JP2009279208A - Seat structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、クッション部材をクッションフレームに掛け渡して形成される座席構造に関し、特に、航空機、列車、船舶、自動車などの輸送機器用として適する座席構造に関する。 The present invention relates to a seat structure formed by suspending a cushion member over a cushion frame, and more particularly to a seat structure suitable for use in transportation equipment such as an aircraft, a train, a ship, and an automobile.
特許文献1は、クッションフレームに、三次元立体編物などのクッション部材を掛け渡して形成される座席構造を開示している。そして、クッション部材をクッションフレームに掛け渡して形成する場合、底付き防止、振動吸収特性や衝撃吸収特性を上げるため、二次元の布帛などのベースネットを、上記クッション部材の下方に、弾性部材を介して設けている。特許文献1は、この弾性部材として、シートクッション部の前方部と後方部に配置した2組のトーションバーユニットを用いている。
特許文献1に記載の構造は、トーションバーユニットを有することにより、優れた振動吸収特性を発揮し、乗り心地の向上を図ることができるものである。しかし、上記したトーションバーユニットは、着座者に接する面を有するクッション部材(本明細書においては、「表皮材」という)ではなく、その下方に配置したベースネットをトーションバーで支持した構造である。しかるに、表皮材を構成するクッション部材は、シートクッション部の幅方向に離間して対向配置されたサイドフレーム間に架け渡されるため、荷重のかかっていない非着座時においては人の大腿部が載置される付近が浮き上がり気味になり、この点が外観上のデメリットとなる場合があった。 The structure described in Patent Document 1 has a torsion bar unit, thereby exhibiting excellent vibration absorption characteristics and improving the ride comfort. However, the above-described torsion bar unit is not a cushion member having a surface in contact with the seated person (referred to as “skin material” in the present specification), but has a structure in which a base net disposed below is supported by the torsion bar. . However, since the cushion member constituting the skin material is bridged between the side frames that are spaced and opposed to each other in the width direction of the seat cushion portion, the human thigh is not seated when no load is applied. There are cases where the area around the surface is lifted up and this is a disadvantage in appearance.
一方、近年、燃費向上等の観点から車体や機体などの乗物の軽量化のため、これらに設置される座席構造の軽量化への期待が高まっている。座席構造を軽量化するに当たって、特許文献1の構造の場合、ベースネットを採用しない構成とすることが考えられるが、振動吸収や衝撃吸収等のためにはトーションバーユニットは必須である。しかし、特許文献1のように、支持フレームにベースネットを連結する構成を、そのまま、表皮材として用いられるクッション部材に適用すると、着座者に膝裏付近に、支持フレームの当たり感を与える。その一方、この当たり感を緩和するために、新たに別のクッション部材を配置することを考慮するとなると、座席構造の軽量化を図ることが困難になる。 On the other hand, in recent years, in order to reduce the weight of a vehicle such as a vehicle body or an airframe from the viewpoint of improving fuel efficiency, there is an increasing expectation for reducing the weight of seat structures installed on these. In reducing the weight of the seat structure, in the case of the structure of Patent Document 1, it is conceivable that the base net is not employed. However, a torsion bar unit is essential for vibration absorption and shock absorption. However, when the configuration in which the base net is connected to the support frame as in Patent Document 1 is applied as it is to a cushion member used as a skin material, the seat frame is given a feeling of hitting the support frame near the back of the knee. On the other hand, if it is considered to newly arrange another cushion member in order to alleviate this feeling of contact, it is difficult to reduce the weight of the seat structure.
本発明は上記に鑑みなされたものであり、トーションバーユニットによる、着座者の骨盤、大腿部を前後に揺動させながら振動を吸収する構成を採用しながら、ベースネットを採用しない構成とすることで軽量化を図り、しかも、着座者に支持フレームの当たりを感じさせず、かつ、非着座時における着座者の大腿部下に相当する部分の浮き上がりを抑えることができる座席構造を提供することを課題とする。 The present invention has been made in view of the above, and adopts a configuration in which a torsion bar unit absorbs vibration while swinging a seated person's pelvis and thighs back and forth, but does not employ a base net. Therefore, it is possible to provide a seat structure that can reduce the weight and prevent the seat occupant from touching the support frame and can suppress the lifting of the portion corresponding to the lower part of the thigh of the seat occupant when not seated. Let it be an issue.
上記課題を解決するため、請求項1記載の本発明では、クッションフレームに掛け渡されて設けられるクッション部材を備えた座席構造であって、
前記クッションフレームの対向するサイドフレーム間に、少なくとも一方の端部が固定されて支持され、シートクッション部の幅方向に沿って配設されるトーションバーと、
前記トーションバーに連結され、前記トーションバーを支点として回動可能に設けられる回動部材と、
前記回動部材と前記クッション部材とを接続する接続部材と
を備えてなるトーションバーユニットを有し、
前記トーションバーは、負荷質量が除荷された際において、接続部材を下方に引き込む方向に付勢する弾性が機能するように所定のねじり角度で設けられ、
負荷質量の荷重がかかった際において振動が入力されると、前記トーションバーの弾性により入力振動を除振する構成であることを特徴とする座席構造を提供する。
請求項2記載の本発明では、前記回動部材は、前記トーションバーに連結されるアームと、該アームに支持され、前記トーションバーと略平行に配置される支持フレームとを備えてなり、
前記アームは、前記トーションバーよりも前方に突出するように前記トーションバーに連結され、
前記支持フレームの位置が、シートクッション部の前後方向中央部よりも前方寄りになっており、
前記接続部材は、前記支持フレームと前記クッション部材とを接続し、前記クッション部材との接続位置が、平面視で、前記支持フレームの位置よりも後方寄りであることを特徴とする請求項1記載の座席構造を提供する。
請求項3記載の本発明では、前記接続部材の前記クッション部材との接続部位が、着座者の大腿部下に相当する位置であることを特徴とする請求項2記載の座席構造を提供する。
請求項4記載の本発明では、前記クッションフレームの対向するサイドフレーム間に、前記トーションバーユニットよりも後方寄りに配設される、トーションバー、回動部材及び接続部材を有する他のトーションバーユニットを備えており、
前記他のトーションバーユニットの接続部材が、前記クッション部材の後縁部に接続され、
前記他のトーションバーユニットのトーションバーは、負荷質量が除荷された際において、接続部材を下方に引き込む方向に付勢する弾性が機能するように所定のねじり角度で設けられ、
負荷質量の荷重がかかった際において振動が入力されると、前記トーションバーの弾性により入力振動を除振する構成であることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1に記載の座席構造を提供する。
請求項5記載の本発明では、前記他のトーションバーユニットの回動部材は、前記トーションバーに連結されるアームと、該アームに支持され、前記トーションバーと略平行に配置される支持フレームとを備えてなり、
前記アームは、前記トーションバーよりも後方に突出するように前記トーションバーに連結されていることを特徴とする請求項4記載の座席構造を提供する。
請求項6記載の本発明では、前記クッションフレームに掛け渡されて設けられるクッション部材は、表皮材を構成するものであることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1に記載の座席構造を提供する。
In order to solve the above-mentioned problem, in the present invention according to claim 1, a seat structure including a cushion member provided to be stretched over a cushion frame,
Between the opposing side frames of the cushion frame, at least one end portion is fixed and supported, and a torsion bar disposed along the width direction of the seat cushion portion;
A rotating member connected to the torsion bar and rotatably provided with the torsion bar as a fulcrum;
A torsion bar unit comprising a connecting member for connecting the rotating member and the cushion member;
The torsion bar is provided at a predetermined twist angle so that when the load mass is unloaded, the elasticity that urges the connecting member in the direction of pulling it downward functions.
Provided is a seat structure characterized in that, when vibration is input when a load of a load mass is applied, the input vibration is isolated by elasticity of the torsion bar.
In this invention of Claim 2, the said rotation member is equipped with the arm connected with the said torsion bar, and the support frame supported by this arm and arrange | positioned substantially parallel to the said torsion bar,
The arm is connected to the torsion bar so as to protrude forward from the torsion bar,
The position of the support frame is closer to the front than the center part in the front-rear direction of the seat cushion part,
The connection member connects the support frame and the cushion member, and the connection position with the cushion member is closer to the rear than the position of the support frame in plan view. Provides a seat structure.
According to a third aspect of the present invention, there is provided the seat structure according to the second aspect, wherein a connection portion of the connection member with the cushion member is a position corresponding to a lower part of a thigh of a seated person.
According to the fourth aspect of the present invention, another torsion bar unit having a torsion bar, a rotating member, and a connecting member, disposed between the opposing side frames of the cushion frame and closer to the rear than the torsion bar unit. With
A connecting member of the other torsion bar unit is connected to a rear edge of the cushion member;
The torsion bar of the other torsion bar unit is provided at a predetermined twist angle so that when the load mass is unloaded, the elasticity that biases the connecting member in the direction of pulling it downward functions.
The seat structure according to any one of claims 1 to 3, wherein when a vibration is input when a load of a load mass is applied, the input vibration is isolated by elasticity of the torsion bar. I will provide a.
In the present invention according to claim 5, the rotating member of the other torsion bar unit includes an arm connected to the torsion bar, a support frame supported by the arm, and disposed substantially parallel to the torsion bar. With
5. The seat structure according to claim 4, wherein the arm is connected to the torsion bar so as to protrude rearward from the torsion bar.
The seat structure according to any one of claims 1 to 5, wherein the cushion member provided by being stretched over the cushion frame constitutes a skin material. I will provide a.
本発明によれば、トーションバーユニットが、トーションバーを支点として回動可能に設けられる回動部材と、この回動部材とクッション部材とを接続する接続部材とを備えてなり、トーションバーが、負荷質量が除荷された際において、例えば、非着座時において、接続部材を下方に引き込む方向に付勢する弾性が機能するように所定のねじり角度を与えて設けられている。すなわち、クッション部材を回動部材(支持フレーム)に直接連結するのではなく、接続部材を介して連結し、下方に引き込む方向に付勢している。これにより、特許文献1のようなベースネットを設けない構成としても、着座者に回動部材(支持フレーム)の当たり感を与えたりすることがなく、トーションバーユニットを配置できる。この結果、座席構造の軽量化を図りつつ、負荷質量の荷重がかかった際において、例えば着座時においてはトーションバーの弾性による振動吸収機能を働かせることができる。また、非着座時において接続部材を下方に引き込む方向に付勢しているため、着座者の大腿部下に相当する部分のクッション部材の浮き上がりを抑制でき、外観の向上に資する。 According to the present invention, the torsion bar unit includes a rotating member that is rotatably provided with the torsion bar as a fulcrum, and a connecting member that connects the rotating member and the cushion member. When the load mass is unloaded, for example, at the time of non-sitting, a predetermined torsion angle is provided so that the elasticity for urging the connecting member in the direction of pulling it downward functions. That is, the cushion member is not directly coupled to the rotating member (support frame), but is coupled via the connecting member, and is biased in the direction of being pulled downward. Thereby, even if it is the structure which does not provide a base net like patent document 1, a torsion bar unit can be arrange | positioned, without giving a seating person the feeling of contact with a rotation member (support frame). As a result, while reducing the weight of the seat structure, when a load mass is applied, for example, when seated, the vibration absorbing function due to the elasticity of the torsion bar can be activated. Further, since the connecting member is biased in the direction of pulling downward when not seated, the cushion member can be prevented from being lifted under the thigh of the seated person, which contributes to the improvement of the appearance.
以下、図面に示した実施形態に基づき、本発明をさらに詳細に説明する。図1〜図4は、本発明の一の実施形態に係る座席構造1を示す図である。この座席構造1は、シートクッション部2とシートバック部3を備えて構成されている。シートクッション部2は、クッションフレーム20と、該クッションフレーム20に支持されるクッション部材200とを備えて構成され、シートバック部3は、バックフレーム30と、該バックフレーム30に支持されるクッション部材300とを備えて構成される。
Hereinafter, the present invention will be described in more detail based on the embodiments shown in the drawings. 1-4 is a figure which shows the seat structure 1 which concerns on one Embodiment of this invention. The seat structure 1 includes a seat cushion portion 2 and a seat back portion 3. The seat cushion portion 2 includes a
クッションフレーム20は、図2及び図3に示したように、左右のスライドアジャスタ40にそれぞれ支持され、シートクッション部2の幅方向に対向する一対のサイドフレーム21,21を有して構成される。サイドフレーム21,21間には、2組のトーションバーユニット50,60が配置されている。以下の説明において、相対的に前方に配置されたものを第1のトーションバーユニット50と、後方に配置されたものを第2のトーションバーユニット60とする。なお、シートクッション部2のサイドフレーム21,21間には、表皮材を構成するクッション部材200が架け渡されている。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
第1のトーションバーユニット50は、トーションバー51と、回動部材を構成するアーム52〜54及び支持フレーム55と、接続部材56とを有して構成される。トーションバー51は、各端部51a,51aが各サイドフレーム21,21に固定されて設けられている。アーム52〜54は、トーションバー51の各端部51a,51a付近と中央付近とに、3つ連結されている。このうち、各端部51a,51a付近に配置されるアーム52,53は、各基端部をトーションバー51が貫通し、該基端部に対してトーションバー51が独立して回転するように支持され、中央付近に配設されるアーム54は、基端部54aがトーションバー51と共に回転するように連結される。支持フレーム55は、各アーム52〜54の先端部52b〜54bに嵌合固定され、トーションバー51と略平行となるように配設される。この結果、支持フレーム55が上下に動くと、これに伴って、全てのアーム52〜54が回動するが、中央付近のアーム54がトーションバー51と共に回転するように連結されているため、該トーションバー51は、中央付近が、サイドフレーム21,21に固定された各端部51a,51aに対して相対的にねじられ、これにより、所定の弾性が機能する。なお、トーションバー51の各端部51a,51aを固定端とするのではなく、一方のみを固定端とするように設けることも可能である。
The first
図2及び図3に示したように、アーム52〜54は、トーションバー51よりも、シートクッション部2の前方に突出するように該トーションバー51に連結され、支持フレーム55を、シートクッション部2の前後方向中央部よりも前方寄りに位置させている。接続部材56は、図4に示したように、支持フレーム55とクッション部材200とを接続するが、クッション部材200との接続部位200aが、平面視ないしは側面視で、支持フレーム55の位置よりも後方寄りとなるようにしている。着座者の大腿部は、シートクッション部2において、座骨結節下(シートクッション部2とシートバック部3との境界から約100mm前後に位置)よりも前方であって、膝裏付近が相当するシートクッション部2の前縁部200bより若干後方寄りの範囲に位置するが、アーム52〜54、支持フレーム55、接続部材56の各取り付け位置を上記のような位置関係にすることにより、クッション部材200における大腿部下に接続部材56を接続することができる。なお、接続部材56としては、織布や不織布等の布帛、紐部材等を用いることができる。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
第2のトーションバーユニット60は、トーションバー61と、回動部材を構成するアーム62〜64及び支持フレーム65と、接続部材66とを有して構成される。トーションバー61、アーム62〜64及び支持フレーム65、並びに接続部材66のそれぞれの構成は、上記第1のトーションバーユニット50を構成するトーションバー51、アーム52〜54及び支持フレーム55、並びに接続部材56と同様である。
The second
但し、第2のトーションバーユニット60においては、アーム62〜64が、サイドフレーム21,21間に架け渡されたトーションバー61に、その後方に突出するように設けられ、その先端部に、支持フレーム65が、トーションバー61と略平行に設けられている。また、接続部材66は、図4に示したように、一端が支持フレーム65に接続され、他端がクッション部材200の後縁部200cに接続される。
However, in the second
なお、表皮材を構成するクッション部材200としては、薄いウレタン材等を用いることもできるが、三次元立体編物を用いることが好ましい。また、三次元立体編物を複数積層して用いたり、三次元立体編物と薄いウレタン材を積層して用いたりしてもよい。また、発泡スチロールなどのビース発泡体を、該ビーズ発泡体の少なくとも一面に伸縮性の高い弾性被覆材を貼着して、三次元立体編物やウレタン材に積層したものを用いたりしてもよい。なお、ビーズ発泡体は、圧縮するほどに弾性体の性質がでてきて、クッション特性が柔らかくなるという性質を有している。従って、接続部材56が接続されるクッション部材200との接続部位200aにおいて、図4に示したように、振動溶着等により、厚みが薄くなるように圧縮成形すると、ビーズ発泡体を含んだクッション部材を用いた場合には、ビーズ発泡体の弾性体としての性質も機能させることができる。
In addition, as a
三次元立体編物は、例えば、特開2002−331603号公報に開示されているように、互いに離間して配置された一対のグランド編地と、該一対のグランド編地間を往復して両者を結合する多数の連結糸とを有する立体的な三次元構造となった編地である。一方のグランド編地は、例えば、単繊維を撚った糸から、ウェール方向及びコース方向のいずれの方向にも連続したフラットな編地組織(細目)によって形成され、他方のグランド編地は、例えば、短繊維を撚った糸から、ハニカム状(六角形)のメッシュを有する編み目構造に形成されている。もちろん、この編地組織は任意であり、細目組織やハニカム状以外の編地組織を採用することもできるし、両者とも細目組織を採用するなど、その組み合わせも任意である。連結糸は、一方のグランド編地と他方のグランド編地とが所定の間隔を保持するように、2つのグランド編地間に編み込んだものである。 The three-dimensional solid knitted fabric, for example, as disclosed in JP-A-2002-331603, reciprocates between a pair of ground knitted fabrics arranged apart from each other and the pair of ground knitted fabrics. The knitted fabric has a three-dimensional three-dimensional structure having a large number of connecting yarns to be joined. One ground knitted fabric is formed by, for example, a flat knitted fabric structure (fine stitches) that is continuous in both the wale direction and the course direction from a yarn obtained by twisting a single fiber. For example, a knitted structure having a honeycomb-shaped (hexagonal) mesh is formed from a yarn obtained by twisting short fibers. Of course, this knitted fabric structure is arbitrary, and it is also possible to adopt a knitted fabric structure other than a fine structure or a honeycomb shape, and a combination thereof is also arbitrary, such as adopting a fine structure for both. The connecting yarn is knitted between two ground knitted fabrics so that one ground knitted fabric and the other ground knitted fabric maintain a predetermined distance.
三次元立体編物は、薄型でも、高い復元力を有し、適度な弾力性を持ち、1点集中荷重では柔らかなバネ特性を発揮するが、所定の大きさの面接触では面剛性が高く硬いバネ特性を発揮する特性を備えており、人の臀部筋肉に近似した傾向のバネ特性を備えている。従って、この三次元立体編物をクッション部材200として用いると、人の筋肉に近似した特性を備えた層が配設されることになり、部分的な沈み込みによって生ずる違和感もなく外力を効果的に分散できる。
The three-dimensional solid knitted fabric is thin but has high restoring force, moderate elasticity, and exhibits soft spring characteristics at a single point concentrated load, but has a high surface rigidity and is hard at a predetermined surface contact. It has the characteristic of exhibiting the spring characteristics, and has the spring characteristics that tend to approximate the human buttocks muscles. Therefore, when this three-dimensional solid knitted fabric is used as the
ここで、第1のトーションバーユニット50を構成するトーションバー51は、非着座時において、所定のねじり角度でねじられた状態となるように設定され、トーションバー51の中央付近に連結されるアーム54が、前方斜め下方(図4の矢印X方向)に回動する方向に弾性が働くように設定されている。これにより、非着座時においては、接続部材55が矢印X方向に引き込まれ、クッション部材200は、該接続部材55との接続部位200aが、同じく矢印X方向に引っ張られることになる。これにより、該クッション部材200の非着座時における浮き上がりが抑制される。
Here, the
第2のトーションバーユニット60を構成するトーションバー61も、非着座時において、所定のねじり角度でねじられた状態で設定され、トーションバー61の中央付近に連結されるアーム64が、下方向(図4の矢印Y方向)に回動する方向に弾性が働くように設定されている。これにより、接続部材66及びクッション部材200の後縁部200cが下方向に引き込まれ、クッション部材200の後縁部200cの浮き上がりも抑制される。
The
この状態で、人が着座すると、クッション部材200は、図4の実線の位置から二点鎖線で示した位置まで下方に変位する。クッション部材200が下方に変位すると、第1及び第2のトーションバーユニット60の接続部材56,66はその変位分に応じて弛むため、初期状態でねじられていたトーションバー51,61がねじりを解消する方向に復帰し、第1のトーションバーユニット50のアーム52〜54及び支持フレーム55、並びに、第2のトーションバーユニット60のアーム62〜64及び支持フレーム65も、図4の二点鎖線で示した位置に回動する。
When a person sits in this state, the
着座状態で車体フロアから上下振動が入力されると、この上下入力振動に応じてトーションバー51,61がねじられて、上下方向振動が上下・前後方向の力に変換されて除振される。特に、高周波の微小振動の除振に効果的である。また、第1のトーションバーユニット50は、アーム52〜54、支持フレーム55及び接続部材56を介して、クッション部材200を斜め方向に引っ張っており、前後方向の入力振動も、クッション部材200の前後方向の相対的な動きにより除振される。なお、クッション部材200が前後方向に相対的に動く際には、第2のトーションバーユニット60においても接続部材66を介して、アーム62〜64及び支持フレーム65が弾性的に変位し、クッション部材200の相対的な前後の動きを助ける。
When vertical vibrations are input from the vehicle body floor in the seated state, the torsion bars 51 and 61 are twisted in accordance with the vertical input vibrations, and the vertical vibrations are converted into vertical and front / rear direction forces to be isolated. In particular, it is effective for vibration isolation of high-frequency minute vibrations. In addition, the first
1 座席構造
2 シートクッション部
3 シートバック部
20 クッションフレーム
21 サイドフレーム
30 バックフレーム
50 第1のトーションバーユニット
51 トーションバー
52〜54 アーム
55 支持フレーム
56 接続部材
60 第2のトーションバーユニット
61 トーションバー
62〜64 アーム
65 支持フレーム
66 接続部材
200 クッション部材
300 クッション部材
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat structure 2 Seat cushion part 3 Seat back
Claims (6)
前記クッションフレームの対向するサイドフレーム間に、少なくとも一方の端部が固定されて支持され、シートクッション部の幅方向に沿って配設されるトーションバーと、
前記トーションバーに連結され、前記トーションバーを支点として回動可能に設けられる回動部材と、
前記回動部材と前記クッション部材とを接続する接続部材と
を備えてなるトーションバーユニットを有し、
前記トーションバーは、負荷質量が除荷された際において、接続部材を下方に引き込む方向に付勢する弾性が機能するように所定のねじり角度で設けられ、
負荷質量の荷重がかかった際において振動が入力されると、前記トーションバーの弾性により入力振動を除振する構成であることを特徴とする座席構造。 A seat structure including a cushion member provided to be stretched over a cushion frame,
Between the opposing side frames of the cushion frame, at least one end portion is fixed and supported, and a torsion bar disposed along the width direction of the seat cushion portion;
A rotating member connected to the torsion bar and rotatably provided with the torsion bar as a fulcrum;
A torsion bar unit comprising a connecting member for connecting the rotating member and the cushion member;
The torsion bar is provided at a predetermined twist angle so that when the load mass is unloaded, the elasticity that urges the connecting member in the direction of pulling it downward functions.
A seat structure characterized in that, when vibration is input when a load of a load mass is applied, the input vibration is isolated by elasticity of the torsion bar.
前記アームは、前記トーションバーよりも前方に突出するように前記トーションバーに連結され、
前記支持フレームの位置が、シートクッション部の前後方向中央部よりも前方寄りになっており、
前記接続部材は、前記支持フレームと前記クッション部材とを接続し、前記クッション部材との接続位置が、平面視で、前記支持フレームの位置よりも後方寄りであることを特徴とする請求項1記載の座席構造。 The rotating member includes an arm connected to the torsion bar, and a support frame supported by the arm and disposed substantially parallel to the torsion bar.
The arm is connected to the torsion bar so as to protrude forward from the torsion bar,
The position of the support frame is closer to the front than the center part in the front-rear direction of the seat cushion part,
The connection member connects the support frame and the cushion member, and the connection position with the cushion member is closer to the rear than the position of the support frame in plan view. Seat structure.
前記他のトーションバーユニットの接続部材が、前記クッション部材の後縁部に接続され、
前記他のトーションバーユニットのトーションバーは、負荷質量が除荷された際において、接続部材を下方に引き込む方向に付勢する弾性が機能するように所定のねじり角度で設けられ、
負荷質量の荷重がかかった際において振動が入力されると、前記トーションバーの弾性により入力振動を除振する構成であることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1に記載の座席構造。 Between the side frames facing the cushion frame, another torsion bar unit having a torsion bar, a rotating member, and a connecting member, which is disposed closer to the rear than the torsion bar unit, is provided.
A connecting member of the other torsion bar unit is connected to a rear edge of the cushion member;
The torsion bar of the other torsion bar unit is provided at a predetermined twist angle so that when the load mass is unloaded, the elasticity that biases the connecting member in the direction of pulling it downward functions.
The seat structure according to any one of claims 1 to 3, wherein when a vibration is input when a load of a load mass is applied, the input vibration is isolated by elasticity of the torsion bar. .
前記アームは、前記トーションバーよりも後方に突出するように前記トーションバーに連結されていることを特徴とする請求項4記載の座席構造。 The rotating member of the other torsion bar unit includes an arm connected to the torsion bar, and a support frame supported by the arm and disposed substantially parallel to the torsion bar.
The seat structure according to claim 4, wherein the arm is connected to the torsion bar so as to protrude rearward from the torsion bar.
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