JP2009262934A - Shock-absorbing plate for transporting cargo - Google Patents
Shock-absorbing plate for transporting cargo Download PDFInfo
- Publication number
- JP2009262934A JP2009262934A JP2008110896A JP2008110896A JP2009262934A JP 2009262934 A JP2009262934 A JP 2009262934A JP 2008110896 A JP2008110896 A JP 2008110896A JP 2008110896 A JP2008110896 A JP 2008110896A JP 2009262934 A JP2009262934 A JP 2009262934A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- film
- shock
- adhesive
- buffer
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Landscapes
- Buffer Packaging (AREA)
- Wrappers (AREA)
Abstract
Description
本発明は荷物運搬用緩衝板に関するものであり、より詳しくは、トラックの荷台に荷物を積み込む際に荷物間等に介装されることにより、トラック輸送時における荷崩れや荷物同士の衝突を防止できると共に、取扱い性にも優れる荷物運搬用緩衝板に関するものである。 The present invention relates to a shock-absorbing shock-absorbing plate. More specifically, the load-carrying shock-absorbing plate prevents a load collapse or a collision between loads when the load is loaded on a truck bed. The present invention relates to a shock-absorbing shock-absorbing plate that can be easily handled.
トラックの荷台に荷物を載せて輸送する際、輸送時に荷崩れが生じたり荷物同士が衝突したりするのを防止するために、緩衝板を荷物間等に介装することが従来より行われている。 When transporting with a load on the truck bed, it has been conventional to install a buffer plate between the loads to prevent the cargo from collapsing or colliding with each other during transport. Yes.
この緩衝板としては、ポリスチレン発泡体からなる板体が多く使用されているが、該ポリスチレン発泡体からなる板体は、荷物の積み込みや積み下ろしの際等における衝撃によって割れたり欠けたりするなど損傷されやすく、繰り返して使用し難かった他、損傷により発生した破片や粉状物等がゴミとなったり、これが荷物に付着しやすい問題もあった。又、表面が硬いために緩衝性が不十分となる場合があった。 As this buffer plate, a plate made of polystyrene foam is often used. However, the plate made of polystyrene foam is damaged by cracking or chipping due to an impact during loading or unloading of luggage. In addition to being easy to use repeatedly, there was a problem that debris or powder generated due to damage became trash or easily adhered to luggage. In addition, since the surface is hard, the buffering property may be insufficient.
そこでかかる問題点に鑑み、繰り返し使用に耐えると共に軽量で緩衝性にも優れたポリオレフィン系樹脂発泡体からなる板状の緩衝板が特開2004−75115号公報で開示されている。 In view of such problems, JP-A-2004-75115 discloses a plate-shaped buffer plate made of a polyolefin resin foam that is resistant to repeated use and is lightweight and excellent in buffering properties.
該緩衝板は緩衝性には優れるものの、その長さ(高さ)が大になると大きい撓みが発生しやすかった。そのため、運搬しにくかったり、荷物間に介装する際に上側部分が撓んで介装しにくい等、取扱い性に劣る問題があった。 Although the buffer plate is excellent in buffering properties, when its length (height) is large, large deflection is likely to occur. For this reason, there are problems inferior in handling properties, such as being difficult to carry and being difficult to interpose because the upper portion is bent when interposing between packages.
本発明は前記従来の問題点に鑑みて開発されたものであり、緩衝作用を効果的に発揮でき、損傷されにくく繰り返して使用できると共に、軽量で取扱い性に優れており、しかも、板状形態が安定的に保持されて運搬時や使用時における取扱い性が向上された荷物運搬用緩衝板の提供を課題とするものである。 The present invention has been developed in view of the above-mentioned conventional problems, can exhibit a buffering effect effectively, can be used repeatedly without being damaged, is lightweight and excellent in handleability, and has a plate-like form. It is an object of the present invention to provide a baggage transporting shock absorber that is stably held and has improved handling during transportation and use.
前記課題を解決するため、本発明は以下の手段を採用する。
即ち、本発明に係る荷物運搬用緩衝板は、矩形板状又は正方形板状を呈する荷物運搬用緩衝板であって、ポリオレフィン系樹脂の独立気泡型の発泡板からなる緩衝基板の表面と裏面の夫々の全面に亘って、ペットフイルム、ポリプロピレンフイルム及びポリエチレンフイルムより選ばれた補強フイルムが接着されていることを特徴とするものである。
In order to solve the above problems, the present invention employs the following means.
That is, the load carrying shock plate according to the present invention is a load carrying shock plate having a rectangular plate shape or a square plate shape, and is provided between the front and back surfaces of the buffer substrate made of a closed-cell foamed plate of polyolefin resin. A reinforcing film selected from a pet film, a polypropylene film, and a polyethylene film is bonded to the entire surface of each.
前記補強フイルムの裏面に、接着剤を介して、一部分が溶融することによって前記緩衝基板に接着される接着剤となり得るポリエチレンフイルム又はエチレン−酢酸ビニル共重体フイルムとしての接着フイルムを貼着するのがよい。 Adhering an adhesive film as a polyethylene film or an ethylene-vinyl acetate copolymer film, which can be an adhesive to be bonded to the buffer substrate by being partially melted, to the back surface of the reinforcing film. Good.
前記補強フイルムがペットフイルム又はポリプロピレンフイルムからなるとき、該補強フイルムの表面の全面に亘ってポリエチレンフイルムが接着剤を介して貼着されたものとして構成するのがよい。 When the reinforcing film is made of a pet film or a polypropylene film, the polyethylene film is preferably adhered to the entire surface of the reinforcing film via an adhesive.
前記補強フイルムが二軸延伸のペットフイルム又はポリプロピレンフイルムであるとき、該補強フイルムが、その延伸方向を前記緩衝基板の各辺の延長方向に合わせて前記表面と前記裏面の夫々に貼着されたものとして構成するのがよい。 When the reinforcing film is a biaxially stretched pet film or a polypropylene film, the reinforcing film is attached to each of the front surface and the back surface in accordance with the extending direction of each side of the buffer substrate. It should be configured as a thing.
前記緩衝基板の端面の全面に亘って、プラスチック製の端面カバーシートを接着するのがよい。 A plastic end face cover sheet is preferably bonded over the entire end face of the buffer substrate.
前記緩衝基板は、一枚の発泡板を以って構成されることの他、前記ポリオレフィン系樹脂の独立気泡型の発泡板の複数枚を積重一体化して構成されることもある。 The buffer substrate may be configured with a single foam plate, or may be configured by stacking and integrating a plurality of closed-cell foam plates of the polyolefin resin.
本発明は以下の如き優れた効果を奏する。
本発明は前記構成を採用するため、緩衝作用を効果的に発揮でき、損傷されにくく繰り返して使用できると共に、軽量で取扱い性に優れており、しかも、板状形態が安定的に保持されるために運搬時や使用時における取扱い性が向上された荷物運搬用緩衝板を提供できることになる。
以下、これをより具体的に説明する。
The present invention has the following excellent effects.
Since the present invention adopts the above-described configuration, it can effectively exhibit a buffering effect, is difficult to be damaged and can be used repeatedly, is lightweight and excellent in handleability, and the plate-like form is stably maintained. In addition, it is possible to provide a load carrying shock-absorbing plate having improved handling properties during carrying and use.
Hereinafter, this will be described more specifically.
(1) 本発明に係る荷物運搬用緩衝板は、ポリプロピレンやポリエチレン等のポリオレフィン系樹脂製の発泡板を用いて緩衝基板を構成するため、軽量で緩衝性に優れ、又、従来のポリスチレン発泡体からなるスペーサのように欠けたり割れたりしにくく繰り返し使用に耐える。
そして該荷物運搬用緩衝板は、緩衝基板の表面と裏面の夫々の全面に亘ってペットフイルムやポリプロピレンフイルム、ポリエチレンフイルムとしての補強フイルムが接着されてなるため、緩衝基板の表面と裏面の損傷を防止できるのは元より、伸びにくい補強フイルムの引っ張り抵抗によって曲げ剛性が向上されているため、緩衝基板単独である場合は撓み変形しやすいのがその撓み変形が効果的に防止され、板状形態が安定的に保持される。特に、前記のように二軸延伸のペットフイルム又はポリプロピレンフイルムを接着した場合は、該補強フイルムの引っ張り抵抗がより大きくなるために曲げ剛性を一層向上させることができ、縦方向にも横方向にも一層撓みにくい荷物運搬用緩衝板を提供できることになる。かかることから、該荷物運搬用緩衝板を手で持って運搬する際や該荷物運搬用緩衝板を荷物間等に介装する際の取扱い性に優れる荷物運搬用緩衝板を提供できることになる。
(1) The load carrying shock plate according to the present invention comprises a shock absorbing substrate made of a polyolefin resin foam plate such as polypropylene or polyethylene. It is resistant to repeated use, unlike the spacers made of
Since the baggage carrying buffer plate has a reinforcing film such as a PET film, a polypropylene film, or a polyethylene film bonded to the entire surface of the buffer substrate, the surface of the buffer substrate is damaged. Since the bending rigidity is improved by the tensile resistance of the reinforced film that is hard to stretch, it is easy to bend and deform easily when it is a buffer board alone, but it is effectively prevented from being deformed, and the plate shape Is stably maintained. In particular, when a biaxially stretched PET film or a polypropylene film is bonded as described above, the tensile resistance of the reinforcing film is increased, so that the bending rigidity can be further improved, and both in the vertical direction and in the horizontal direction. In addition, it is possible to provide a load carrying shock absorbing plate that is more difficult to bend. Therefore, it is possible to provide a baggage transporting buffer plate that is excellent in handleability when the baggage transporting buffer plate is carried by hand or when the baggage transporting buffer plate is interposed between packages.
(2) 前記補強フイルムの裏面に接着フイルムが貼着されるときは、緩衝基板に対する補強フイルムの貼着をより強固に行うことができることに加え、該補強フイルムを、より破れにくくなし得ると共に、これが破れたときにはその亀裂の拡大を抑制し得る効果もある。 (2) When the adhesive film is attached to the back surface of the reinforcing film, in addition to being able to more firmly attach the reinforcing film to the buffer substrate, the reinforcing film can be made more difficult to tear, When this is broken, there is an effect that the expansion of the crack can be suppressed.
(3) 特に、補強フイルムとしてペットフイルム又はポリプロピレンフイルムを用いる場合において、接着されたこれらの補強フイルムにポリエチレンフイルムを重ね貼りするときは、突き衝撃等の衝撃を受けても表面が破れたり損傷されたりしにくい荷物運搬用緩衝板を提供できることになる。 (3) In particular, when PET film or polypropylene film is used as the reinforcing film, when the polyethylene film is laminated on these bonded reinforcing films, the surface will be torn or damaged even when subjected to impact such as impact impact. It is possible to provide a shock-absorbing shock-absorbing plate.
(4) 又、緩衝基板の端面にプラスチック製の端面カバーシートを接着する場合は、該端面を損傷から効果的に保護できると共に、該端面が汚れるのを防止でき、更に、緩衝基板の表面、裏面に接着された補強フイルム等が該端面の縁で剥がれるのを防止可能であり、その上、前記緩衝基板の曲げ剛性向上にも寄与する、耐久性に優れた荷物運搬用緩衝板を提供できることになる。 (4) In addition, when a plastic end face cover sheet is bonded to the end face of the buffer substrate, the end face can be effectively protected from damage, and the end face can be prevented from being soiled. It is possible to provide a load carrying shock absorbing plate excellent in durability, which can prevent a reinforcing film or the like adhered to the back surface from being peeled off at the edge of the end surface and contributes to an improvement in the bending rigidity of the buffer substrate. become.
(5) 特に緩衝基板を、発泡板の複数枚を積重一体化して構成する場合は、積重枚数に応じて所望厚さの緩衝基板を容易に製造できる利点がある。 (5) In particular, when the buffer substrate is formed by stacking and integrating a plurality of foam plates, there is an advantage that a buffer substrate having a desired thickness can be easily manufactured according to the number of stacked sheets.
図1〜4において本発明に係る荷物運搬用緩衝板1は、縦長の矩形板状を呈し、ポリオレフィン系樹脂の独立気泡型の発泡板2の1枚からなり、又はその複数枚を積重一体化してなる緩衝基板3の表面5と裏面6の夫々の全面に亘って、補強フイルム7が接着剤を介して貼着されている。該発泡板2は、ビーズ発泡体からなるものでも押出発泡体からなるものであってもよい。
1-4, the load carrying shock-absorbing
該補強フイルム7としては、ペットフイルム7aやポリプロピレンフイルム7b又はポリエチレンフイルム7cを採用できる。本実施例においては、図5に示すように、該補強フイルム7の裏面8に、該補強フイルム7よりも融点の低い、例えばポリエチレン樹脂やエチレン−酢酸ビニル共重合体等の接着剤9を介して、一部分が溶融されることによって前記緩衝基板3に対する接着剤となり得るポリエチレンフイルム又はエチレン−酢酸ビニル共重合体フイルムとしての接着フイルム(例えば、ブルー等に着色されたもので30μ程度の厚さのもの)10が貼着されている。そして、該補強フイルム7がペットフイルム7aやポリプロピレンフイルム7bである場合は、図2〜3に示すように、該補強フイルム7の表面11の全面に亘って、カバーフイルム12であるポリエチレンフイルム12aが、接着剤を介して貼着されることがある。
As the reinforcing
これを、主として図3に記載の荷物運搬用緩衝板1について、より具体的に説明する。但し、説明の便宜上、図において、前記補強フイルム7と前記カバーフイルム12は実際よりも厚く図示している。
This will be described in more detail mainly with respect to the load carrying
前記緩衝基板3は、例えば、厚さが30mm程度で、短辺長さ(荷物間に介装された立設状態で見て横方向長さ)L1が700〜1200mm、例えば1000mmに設定されると共に、長辺長さ(荷物間に介装された立設状態で見て縦方向長さ)L2が1500〜2300mm、例えば2000mmに設定された矩形板状を呈している。そして該緩衝基板3は、ポリオレフィン系樹脂の一種であるポリエチレンの独立気泡型の、例えば5mm厚さの矩形板状の発泡板2の複数枚を積重し、当接面13,13相互を、熱融着乃至接着剤を介して一体化してなるものである。
The
該緩衝基板3は、本実施例においては、5mm厚さで各部が略均一な発泡状態にある発泡板2の複数枚を積重して構成されているため、各部が略均一な発泡状態にある緩衝基板3を、その積重枚数に応じて所望厚さに設定できることになる。本実施例においては、該発泡板2の6枚を積重一体化することによって、緩衝基板3の厚さを、例えば前記のように30mm程度に設定しているのである。なお該緩衝基板3の厚さは、発泡板2の厚さとその積重枚数に応じて所要に設定できる。例えば10〜60mmに、好ましくは20〜50mmに設定できる。
In the present embodiment, the
又、前記補強フイルム7としての、前記ペットフイルム7aやポリプロピレンフイルム7b、ポリエチレンフイルム7c(図1)は、20〜100μの薄肉のものであり、本実施例においては25μ〜60μのものを用いている。該ペットフイルム7aや該ポリプロピレンフイルム7bは、二軸延伸フイルムがより好ましい。この場合は図3(A)に矢印で示すように、その延伸方向(X,Y)を前記緩衝基板3の縦方向と横方向に合わせて前記表面5と裏面6に貼着される。
Further, the PET
本実施例においては、図5に示すように、該補強フイルム7の裏面8に、接着剤9を介して前記接着フイルム10が貼着されている。又本実施例においては、該補強フイルム7の表面11に、接着剤16を介してポリエチレンフイルム12aとしてのカバーフイルム12が貼着されている。
In the present embodiment, as shown in FIG. 5, the
例えば、補強フイルム7がペットフイルム7aやポリプロピレンフイルム7bであるときは、これらよりも融点の低い、ポリエチレンやエチレン−酢酸ビニル共重合体等の接着剤(例えば、予め補強フイルムにコーティングされていて加熱により接着作用を呈するもの)9を介して、ポリエチレンフイルム又はエチレン−酢酸ビニル共重合体フイルムとしての接着フイルム10が貼着される。又、補強フイルム7がポリエチレンフイルムであるときは、これよりも融点の低い、エチレン−酢酸ビニル共重合体等の接着剤9を介して、ポリエチレンフイルムとしての接着フイルム10が貼着される。又は、エチレン−酢酸ビニル共重体フイルムとしての接着フイルム10が熱融着により接着される。そして該補強フイルム7の表面11に、ポリエチレンやエチレン−酢酸ビニル共重合体等の接着剤(例えば、予め補強フイルムにコーティングされていて加熱により接着作用を呈するもの)16を介してポリエチレンフイルム12aとしてのカバーフイルム12が貼着されている。
For example, when the reinforcing
なお、前記緩衝基板3がポリプロピレン製の発泡板からなるときは、加熱によって一部分が溶融して該ポリプロピレンの緩衝基板3に対する接着作用を呈する、例えばエチレン−酢酸ビニル共重合体からなる接着フイルム10を、前記と同様、前記補強フイルムよりも融点の低いポリエチレンやエチレン−酢酸ビニル共重合体等の接着剤16を介して貼着することができる。
When the
かかる構成を有する荷物運搬用緩衝板1の作用、効果を説明すれば、前記構成の緩衝基板3は、前記発泡板2が独立気泡型のものであるために吸水せず、軽量で、優れた緩衝作用を発揮でき、然も、ポリスチレン発泡体からなる従来の荷物運搬用緩衝板とは異なり損傷されにくい。そして、前記緩衝基板3の表面5と裏面6の夫々の全面に亘って、伸びにくい前記ペットフイルム7aや前記ポリプロピレンフイルム7b、前記ポリエチレンフイルム7c(図1)が貼着されているために、該緩衝基板3は撓み変形しやすいものではあるが、これらの補強フイルム7によって緩衝基板3の曲げ剛性向上が達成され、該荷物運搬用緩衝板1は、その一辺長さが長いもの(例えば、厚さが30mmで前記短辺長さL1が1000mmであるとき、前記長辺長さL2が1200mmを越えるもの等)であっても、その先側部分が撓むのを抑制でき、平板状に保持されることとなる。特に、前記のように二軸延伸のペットフイルムや二軸延伸のポリプロピレンフイルムを貼着した場合は、補強フイルム7が一層伸びにくいために、縦方向にも横方向にも一層撓みにくい荷物運搬用緩衝板を提供できることになる。
Explaining the function and effect of the load carrying
本実施例においては、前記のように、前記緩衝基板3の表面5と裏面6の夫々の全面に亘ってポリエチレンフイルム7cを貼着してなるため、伸張の余裕が小さい前記ペットフイルム7aや前記ポリプロピレンフイルム7bの表面に物に当たった場合は、これらのフイルムは破れる恐れがあるが、前記ポリエチレンフイルム(カバーフイルム)12aの柔軟性による保護作用によってより破れにくくなし得る。又、破れたときには、その亀裂が拡大しにくくなし得る。又本実施例においては、前記補強フイルム7の裏面9に接着フイルム10が貼着されているため、該接着フイルム10を加熱したときの溶融物によって、前記緩衝基板3に対する該補強フイルム7の貼着をより強固に行うことができることに加え、該接着フイルム10によって、該補強フイルム7をより破れにくくなし得ると共に、これが破れたときには、その亀裂の拡大を抑制し得る効果もある。前記補強フイルム7が、伸張の余裕が特に小さい二軸延伸のペットフイルムや二軸延伸のポリプロピレンフイルムであるときは、該ポリエチレンフイルム7aによる、破れ防止の保護作用がより顕著に現れる。
In the present embodiment, as described above, since the
荷物運搬用緩衝板1は、より好ましくは、図3,図4に示すように、前記緩衝基板3の端面17の全体を端面カバーシート19で被覆するのがよい。同図においては、前記緩衝基板3の縁部分20を該端面17を含めて覆うように、例えばコ字状を呈する端面カバーシート19が接着剤を介して貼着されてなり、該コ字状の端面カバーシート19の貼着部分21は額縁状を呈する。
More preferably, as shown in FIGS. 3 and 4, the load carrying shock-absorbing
前記端面カバーシート19で前記端面17を被覆する他の態様としては、例えば図6〜7に示すように、緩衝基板3の表面5又は裏面6に貼着されるフイルム22を、該表面5又は裏面6(図においては表面5)の縁から稍はみ出す状態にして積層し、はみ出した縁部分23aを該端面17の一方の縁25aで折り曲げて該端面17に重ね合わせて接着することにより行うことができる。なお、図6〜7においては、該はみ出した縁部分23aの先側部分23a1を前記端面17の他方の縁25bで折り曲げて、他方の面(図においては裏面6)に貼着されているフイルム22の縁部分24に接着している。
As another aspect which coat | covers the said
或いは図8〜9に示すように、緩衝基板3の表面5又は裏面6に貼着されるフイルム22を、該表面5及び裏面6の縁から稍はみ出す状態にして積層し、はみ出した縁部分23b,23cを該端面17の縁25a,25bで折り曲げて該端面17に重ね合わせて接着することにより行うことができる。なお図8においては、一方のはみ出した縁部分23bを該端面17の縁25aで折り曲げて該端面17に重ね合わせて接着して後、他方のはみ出した縁部分23cを該貼着された一方の縁部分23bに重ね合わせて接着することにより行うことができる。又図9においては、一方のはみ出した縁部分23bを、該端面17の一方の縁25aで折り曲げて該端面17に重ね合わせて接着して後、他方のはみ出した縁部分23cの基端側部分23c2を前記端面17の他方の縁25bで折り曲げて、該端面17に接着されている前記縁部分23bに重ね合わせて接着すると共に、該縁部分23cの先側部分23c1を、他方の面(図においては裏面5)に貼着されているフイルム22の縁部分24に接着している。
Alternatively, as shown in FIGS. 8 to 9, the
更には図10に示すように、該端面17をカバーする大きさの端面カバーシート19を該端面17に重ね合わせて接着することにより行うこともできる。これらの接着は、熱融着によって行うこともできる。
Furthermore, as shown in FIG. 10, the end
なお、端面17を覆う端面カバーシート19としては、該端面17等への接着強度等を考慮して、前記補強フイルム7や、前記補強フイルム7に前記ポリエチレンフイルム(カバーフイルム)12aを重ね貼りしてなるフイルムをそのまま用いることの他、該フイルムとは別異のシート、例えば、延伸強化されたポリオレフィンの繊維を縦、横に積層・熱融着してなるメッシュ構造のシート(例えば日石ワリフ「商品名」)、その他のプラスチック製のシートを採用することができる。
The end
なお、前記緩衝基板3を、図11に示すように一方向に押出成形する場合、その両側の端面17a,17aの被覆は、図6〜9に示す被覆要領によるのがよく、その切断された端面17bの被覆は図3(B)、図4(B)に示す被覆要領によるのがよい。
When the
このようにして端面17を被覆する場合は、緩衝基板3の端面17を損傷から効果的に保護できると共に、該端面17が汚れるのを防止できる。又、図3〜4、図6〜9に示すように、表面5、裏面6に補強フイルム7等を貼着した場合は、貼着された補強フイルム7等が該端面17の縁26で剥がれる恐れのない耐久性に優れた荷物運搬用緩衝板を提供できることになる。又、図3(B)や図4(B)、図6〜9に示すように、端面カバーシート19で端面17を被覆するときは、前記緩衝基板3の曲げ剛性向上にも寄与できる。
When covering the
次に、かかる構成を有する荷物運搬用緩衝板1の使用態様を説明する。トラックの荷台に荷物を積載するに際して、該荷物運搬用緩衝板1を手で持って保管場所からトラックまで運搬するときは、該荷物運搬用緩衝板1の長さが比較的長いもの(例えば、厚さが30mmで前記短辺長さL1が1000mmであるとき、前記長辺長さL2が1200mmを越えるもの等)であってもその板状形態が良好に保持され、容易に運搬できることとなる。そして図12に示すように、パレット27に積載された荷物29をトラックの荷台30に載せる際に、該荷物29,29間に荷物運搬用緩衝板1を立設状態に介装するに際しては、該荷物運搬用緩衝板1を起立状態にしたときも撓みを生ずることなく平板状態を保持できるため、該介装作業を作業性よく確実に行うことができる。なお、該荷物運搬用緩衝板1はトラックのアオリと荷物の間に立設状態に配設されることもあり、又、トラックの荷台床面に敷設して使用したり、荷物を二段積みする場合に上下の荷物間に介在させることもできる。
Next, a usage mode of the load carrying
本発明は、前記実施例で示したもの限定されるものでは決してなく、「特許請求の範囲」の記載内で種々の設計変更が可能であることはいうまでもない。その一例を挙げれば次のようである。 The present invention is not limited to what is shown in the above-described embodiments, and it goes without saying that various design changes can be made within the scope of the claims. One example is as follows.
(1) 前記補強フイルム7は、例えば補強フイルム7が前記緩衝基板3と同種素材である場合は、前記緩衝基板3の表面や裏面に、接着剤を介さずに熱融着により接着されることもある。
(1) When the reinforcing
(2) 前記補強フイルム7の表面にポリエチレンフイルムが貼着されないこともある。
(2) The polyethylene film may not be adhered to the surface of the reinforcing
(3) 本発明に係る荷物運搬用緩衝板1は、ポリオレフィン系樹脂の独立気泡型の発泡板であれば、前記したポリプロピレンの独立気泡型の発泡板や前記したポリエチレンの独立気泡型の発泡板に限られず、各種のポリオレフィン系樹脂の独立気泡型の発泡板を以って構成できる。
該ポリオレフィン系樹脂のうちポリエチレン系樹脂としては、低密度ポリエチレン、中密度ポリエチレン、高密度ポリエチレン、直鎖状低密度ポリエチレン、エチレン−α- オレフィン共重合体、エチレン−酢酸ビニル共重合体などが挙げられ、これら2種以上の混合物からなるものでもよい。又ポリプロピレン系樹脂としては、ホモポリプロピレン、プロピレン−α- オレフィン共重合体、プロピレン−酢酸ビニル共重合体などが挙げられ、これら2種以上の混合物からなるものでもよい。
(3) If the shock-absorbing shock-absorbing
Among the polyolefin resins, examples of the polyethylene resins include low density polyethylene, medium density polyethylene, high density polyethylene, linear low density polyethylene, ethylene-α-olefin copolymer, ethylene-vinyl acetate copolymer, and the like. Or a mixture of two or more of these. Examples of the polypropylene resin include homopolypropylene, propylene-α-olefin copolymer, propylene-vinyl acetate copolymer, and the like, and may be a mixture of two or more of these.
(4) 前記荷物運搬用緩衝板1は、通常は矩形板状に形成されるが、正方形板状に形成されてもよい。
(4) The load carrying
(5) 前記ポリエチレンフイルム(カバーフイルム)12aを貼着する場合は、ポリプロピレンフイルム7bにポリエチレンフイルム12aを重ね貼りしたフイルムを前記緩衝基板3の表面5、裏面6に貼着することの他、該緩衝基板3の表面5、裏面6にポリプロピレンフイルム7bを貼着した後に該ポリプロピレンフイルム7bの表面にポリエチレンフイルム12aを貼着することとしてもよい。
そしてこれらのフイルムの貼着は、ペットフイルム7aやポリプロピレンフイルム7b、ポリエチレンフイルム7c、ポリエチレンフイルム12aの一面に例えばポリエチレンやエチレン−酢酸ビニル共重合体等、補強フイルム7よりも低温で溶融する接着剤が予めコーティングされてなるものを用いて行うのがよい。
(5) When the polyethylene film (cover film) 12a is adhered, the film in which the
These films are adhered to an adhesive that melts at a lower temperature than the reinforcing
(6) 前記緩衝基板3を、前記ポリオレフィン系樹脂の独立気泡型の発泡板の複数枚を積重一体化して構成する場合、同種の発泡板を積重一体化して構成することの他、異種の発泡板を積重一体化して構成することもある。例えば、前記ポリプロピレンの発泡板は腰があり、前記ポリエチレンの発泡板は柔軟性を有するが、夫々の発泡板の特質を生かして、ポリプロピレンの発泡板を2枚のポリエチレンの発泡板で挟んだ状態に積重する等、荷物運搬用緩衝板の使用目的に合わせて、所要の発泡板を所要に積重することができる。
(6) When the
(7) 本発明に係る荷物運搬用緩衝板は、補強フイルム7が二軸延伸のポリプロピレンフイルムであるとき、該補強フイルム7の表面の全面に亘って無延伸のポリプロピレンフイルムが接着剤を介して貼着されることもある。
(7) When the reinforcing
1 荷物運搬用緩衝板
2 発泡板
3 緩衝基板
5 表面
6 裏面
7 補強フイルム
10 接着フイルム
12 カバーフイルム
13 当接面
17 緩衝基板の端面
19 端面カバーシート
DESCRIPTION OF
Claims (6)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008110896A JP2009262934A (en) | 2008-04-22 | 2008-04-22 | Shock-absorbing plate for transporting cargo |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008110896A JP2009262934A (en) | 2008-04-22 | 2008-04-22 | Shock-absorbing plate for transporting cargo |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2009262934A true JP2009262934A (en) | 2009-11-12 |
Family
ID=41389320
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2008110896A Withdrawn JP2009262934A (en) | 2008-04-22 | 2008-04-22 | Shock-absorbing plate for transporting cargo |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2009262934A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016033050A (en) * | 2014-07-31 | 2016-03-10 | 株式会社 渡辺ドライ | Storage body |
WO2022244455A1 (en) * | 2021-05-21 | 2022-11-24 | 株式会社カネカ | Transport spacer and method for manufacturing transport spacer |
-
2008
- 2008-04-22 JP JP2008110896A patent/JP2009262934A/en not_active Withdrawn
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016033050A (en) * | 2014-07-31 | 2016-03-10 | 株式会社 渡辺ドライ | Storage body |
WO2022244455A1 (en) * | 2021-05-21 | 2022-11-24 | 株式会社カネカ | Transport spacer and method for manufacturing transport spacer |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10683136B2 (en) | Load bearing structure | |
US20220097595A1 (en) | Securing Cargo for Rail Transport Using Polymer Foam Material | |
US11603233B2 (en) | Load bearing structure | |
US20190106242A1 (en) | Load bearing structure | |
JP6028937B2 (en) | Transport unit for rectangular thin panel | |
US20180370681A1 (en) | Load bearing structure | |
JP2018079583A (en) | Polypropylene-based stretched sealant film and film laminate using the same | |
JP2009262934A (en) | Shock-absorbing plate for transporting cargo | |
US8888424B1 (en) | Load stabilizing | |
JP2012035864A (en) | Shock absorbing packaging material | |
JP5782663B1 (en) | Packing member, manufacturing method thereof, and packaging container | |
JP2010036945A (en) | Paper material for transportation | |
JP2007076663A (en) | Cushioning member | |
DK201870464A1 (en) | A packaging element for use in packaging of an unmounted product for use at a roof, and a method of use of same | |
JP2001277408A (en) | Resin laminated film excellent in stiffness strength and impact resistance | |
JP3114957U (en) | Transportation spacer | |
JP3114957U7 (en) | ||
JP4305724B2 (en) | Buffer packaging body and packaging container using the same | |
JP4436062B2 (en) | Transportation spacer | |
CN107934134B (en) | Bearing structure | |
JP5347331B2 (en) | Bumper packaging material | |
JP6308772B2 (en) | Packaging and packaging materials | |
JP3125716U (en) | Transportation spacer | |
JP2021147082A (en) | Conveyance spacer, and manufacturing method of conveyance spacer | |
JP2007237771A (en) | Cushioning material for cargo chamber |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20110705 |