JP2009238643A - Battery block for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、主としてハイブリッドカーなどの電動車両に搭載されて走行用のモータに電力を供給する電池ブロックに関する。 The present invention relates to a battery block that is mounted mainly on an electric vehicle such as a hybrid car and supplies electric power to a motor for traveling.
車両用の走行モータに電力を供給する電池ブロックは、大きな出力特性が要求されることから、多数の電池を直列に接続して出力電圧を高くしている。この種の用途に使用される電池ブロックは、特許文献1に記載されるように、多数の角形電池を積層状態に固定する構造として、外形を小さくしながら大出力、大容量にできる。
図1は、特許文献1に記載される電池ブロックを示す。この電池ブロックは、多数の角形電池91を積層して、両端に設けた一対のエンドプレート92を連結具93で連結して、角形電池91を積層状態に固定している。この電池ブロックは、エンドプレート92を金属板や硬質プラスチックで板状に製作している。金属板のエンドプレートは、角形電池との間を絶縁する必要がある。ところが、エンドプレートと角形電池との絶縁が破壊されると、極めて大きながショート電流が流れて電池を損傷させる原因となる。それは、積層している多数の角形電池が直列に接続されることから、その両端の電位差が極めて大きくなるからである。すなわち、一対のエンドプレートが挟着している全ての角形電池が直列に接続されて、その両端がショートされるからである。これに対して、プラスチック製のエンドプレートは、十分な強度とするために厚くなって、外形が大きくなる欠点がある。とくに、角形電池の膨張は、エンドプレートを加圧する方向に作用するので、多数の角形電池を積層状態に固定し、とくに、車両を走行させる大容量の角形電池を積層状態に固定するエンドプレートには相当な強度が要求されることから、プラスチック製のエンドプレートは相当に厚くなる欠点がある。
FIG. 1 shows a battery block described in
本発明は、この欠点を解決することを目的に開発されたものである。本発明の重要な目的は、角形電池を積層状態に固定するエンドプレートを、優れた絶縁特性を実現しながら薄くて強靱な構造として、大容量で多数の角形電池を積層状態に理想的な状態で固定できる車両用の電池ブロックを提供することにある。 The present invention has been developed for the purpose of solving this drawback. An important object of the present invention is to provide an end plate for fixing a prismatic battery in a stacked state with a thin and tough structure while realizing excellent insulation characteristics, and an ideal state for a large number of prismatic batteries in a stacked state. It is providing the battery block for vehicles which can be fixed by.
本発明の車両用の電池ブロックは、前述の目的を達成するために以下の構成を備える。
車両用の電池ブロックは、複数の角形電池1を積層してなる電池ユニット22と、この電池ユニット22の両端面にあって複数の角形電池1を積層方向に挟着して積層状態に固定する一対のエンドプレート20、60と、この一対のエンドプレート20、60を連結する連結具21とを備える。エンドプレート20、60は、絶縁性のプラスチック24に補強金属25をインサート成形し、又はアウトサート成形して表面をプラスチック24で絶縁している。
この電池ブロックは、角形電池を積層状態に固定するエンドプレートを、優れた絶縁特性を実現しながら薄くて強靱な構造として、大容量で多数の角形電池を理想的な状態で固定できる。
The vehicle battery block of the present invention has the following configuration in order to achieve the above-described object.
The battery block for vehicles includes a
In this battery block, an end plate for fixing the square batteries in a stacked state is formed into a thin and strong structure while realizing excellent insulation characteristics, and a large number of square batteries can be fixed in an ideal state with a large capacity.
本発明の請求項2の車両用の電池ブロックは、複数であって同じ数である角形電池1を積層している複数の電池ユニット22を、積層方向を平行とする姿勢で複数列に配列している。エンドプレート20、60は、複数列の電池ユニット22の両端面を挟着できる幅を有する。この電池ブロックは、一対のエンドプレート20、60でもって複数列の電池ユニット22の角形電池1を挟着して固定している。
この電池ブロックは、多数の角形電池からなる複数列の電池ユニットを、一対のエンドプレートで強固に固定できる。それは、複数列の電池ユニットの角形電池を挟着できるように幅を広くしているエンドプレートを補強金属で補強して強靱な構造としているからである。
In the vehicle battery block according to
In this battery block, a plurality of rows of battery units composed of a large number of rectangular batteries can be firmly fixed by a pair of end plates. This is because the end plate, which is wide so that the prismatic batteries of the battery units of a plurality of rows can be sandwiched, is reinforced with a reinforcing metal to form a tough structure.
本発明の請求項3の車両用の電池ブロックは、連結具21が、電池ユニット22の外側にあってエンドプレート20、60の両端部を連結している端部連結具21Aと、エンドプレート20、60の中間部を連結している中間連結具21B、61Bを備える。中間連結具21B、61Bは、隣接する電池ユニット22の間に配設している中間セパレータ23、63と、この中間セパレータ23にエンドプレート20を固定し、あるいは中間セパレータ63を貫通してエンドプレート60を固定する固定具28、68からなる。
この電池ブロックは、中間セパレータで隣接する電池ユニットを絶縁しながら、これを中間連結具に使用して、一対のエンドプレートを強固に連結できる。とくに、幅の広いエンドプレートを中間セパレータで連結することから、複数列の電池ユニットを挟着する幅の広いエンドプレートをしっかりと強固に連結できる。
The battery block for a vehicle according to
This battery block can be firmly connected to a pair of end plates by using an intermediate connector while insulating adjacent battery units with an intermediate separator. In particular, since the wide end plates are connected by the intermediate separator, the wide end plates sandwiching the plurality of rows of battery units can be firmly and firmly connected.
本発明の請求項4の車両用の電池ブロックは、中間セパレータ23に、電池ブロックを固定台9に固定する上下貫通孔23aを設けている。
この電池ブロックは、エンドプレートの中間を連結する中間セパレータを固定台に連結する部材に併用して、固定台に強固に固定できる。とくに、電池ブロックの中間が固定台に固定されることから、複数の角形電池を複数列に配列して多数の角形電池を有する電池ユニットの中間を確実に固定台に固定できる。
In the vehicle battery block according to
This battery block can be firmly fixed to the fixing base by using an intermediate separator that connects the middle of the end plate together with a member that connects to the fixing base. In particular, since the middle of the battery block is fixed to the fixed base, a plurality of rectangular batteries can be arranged in a plurality of rows, and the middle of the battery unit having a large number of rectangular batteries can be reliably fixed to the fixed base.
本発明の請求項5の車両用の電池ブロックは、補強金属25が鉄又は鉄合金で、連結具21を固定している両端に伸びるようにインサート成形またはアウトサート成形している。
この電池ブロックは、複数列の電池ユニットの角形電池を挟着する一対のエンドプレートの両端であって、連結具が固定される両端に伸びるように補強金属をインサートまたはアウトサートしているので、複数列の電池ユニットを挟着する幅の広いエンドプレートを強靱な構造にできる。
In the vehicle battery block according to
Since this battery block inserts or outserts the reinforcing metal so as to extend to both ends of the pair of end plates that sandwich the square batteries of the battery units in a plurality of rows, the connecting tool is fixed, A wide end plate sandwiching a plurality of rows of battery units can have a tough structure.
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。ただし、以下に示す実施例は、本発明の技術思想を具体化するための車両用の電池ブロックを例示するものであって、本発明は電池ブロックを以下のものに特定しない。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. However, the example shown below illustrates the battery block for vehicles for materializing the technical idea of this invention, Comprising: This invention does not specify a battery block as the following.
さらに、この明細書は、特許請求の範囲を理解しやすいように、実施例に示される部材に対応する番号を、「特許請求の範囲」および「課題を解決するための手段の欄」に示される部材に付記している。ただ、特許請求の範囲に示される部材を、実施例の部材に特定するものでは決してない。 Further, in this specification, for easy understanding of the scope of claims, numbers corresponding to the members shown in the embodiments are indicated in the “claims” and “means for solving problems” sections. It is added to the members. However, the members shown in the claims are not limited to the members in the embodiments.
図2ないし図5は、電池ブロックを装備する車両用の電源装置を示している。図3ないし図5は、図2の概略分解斜視図に示す車両用の電源装置の詳細図を示している。これ等の図に示す電源装置は、内部に冷媒を循環して冷媒の気化熱で強制冷却する熱交換器4を内蔵してなる固定台9である冷却プレート3と、この冷却プレート3の上に固定されると共に複数の電池1を接続してなる電池ブロック2と、固定台9である冷却プレート3を固定しているフレーム構造体5とを備える。この電源装置は、冷却プレート3で電池ブロック2を底面から強制的に冷却する。
2 to 5 show a power supply device for a vehicle equipped with a battery block. 3 to 5 are detailed views of the power supply device for a vehicle shown in the schematic exploded perspective view of FIG. The power supply device shown in these figures includes a
固定台9である冷却プレート3は、上面板11と底板12を周囲で連結して内部を閉鎖室10としている。この閉鎖室10に、熱交換器4として、液化された冷媒を循環させる銅やアルミなどの熱交換パイプ13を内蔵している。熱交換パイプ13は、冷却プレート3の上面板11に密着するように固定されて上面板11を冷却し、底板12との間には断熱材(図示せず)を配設して、底板12との間を断熱している。
The
熱交換パイプ13は、供給される液状の冷媒を内部で気化させて、気化熱で上面板11を冷却する。この熱交換パイプ13は、図2に示すように、膨張弁14を介して、車両に搭載されるコンデンサ15に連結され、膨張弁14を介してコンデンサ15から液化された冷媒が供給される。膨張弁14は、熱交換パイプ13に供給する冷媒量を調整して、冷媒を断熱膨張させる。冷媒の供給量は、冷却プレート3の熱交換パイプ13で、供給される冷媒を完全に気化させて排出する量に制御される。コンデンサ15は、コンプレッサ16から供給される気体状の冷媒を冷却して液化させる。コンデンサ15は、冷媒の熱を放熱して液化させるので、車両に設けたラジエータの近傍に配設される。コンプレッサ16は、車両のエンジンで駆動され、あるいはモータに駆動されて、熱交換パイプ13から排出される気体状の冷媒を加圧してコンデンサ15に供給する。この冷却システムは、コンプレッサ16で加圧された冷媒をコンデンサ15で冷却して液化し、液化された冷媒を冷却プレート3に供給し、冷却プレート3の熱交換パイプ13の内部で冷媒を気化させて気化熱で上面板11を冷却する。図2の冷却システムは、バイパス弁17を介して、車両に搭載している車内冷房用のコンデンサ15の排出側に膨張弁14を連結している。この冷却システムは、電池1の温度が設定温度よりも高くなると、バイパス弁17を開いて冷却プレート3に冷媒を供給し、冷却プレート3で電池1を冷却する。電池1が冷却されて設定温度よりも低くなると、バイパス弁17を閉じて冷却プレート3の冷却を停止する。
The
図2と図3に示す電源装置は、固定台9である冷却プレート3を細長い四角形として、この上に2組の電池ブロック2を並べて固定している。1組の電池ブロック2を図6の斜視図と図7の分解斜視図に示している。この電池ブロック2は、複数の角形電池1を積層してなる電池ユニット22と、この電池ユニット22の両端面にあって複数の角形電池1を積層方向に挟着して積層状態に固定する一対のエンドプレート20と、電池ユニット22の両端に配設される一対のエンドプレート20を連結する連結具21とを備える。図の電池ブロック2は、複数の角形電池1を、垂直姿勢で水平面内で積層するように並べて底面を平面状としている。
In the power supply device shown in FIGS. 2 and 3, the
角形電池1は、底を閉塞して筒状に金属板をプレス加工してなる外装缶1Aの開口部を、封口板1Bで気密に密閉している。外装缶1Aは、厚さよりも幅を広くする筒状にアルミニウムやアルミニウム合金などの金属板をプレス加工して製作される。外装缶1Aの上面開口部を閉塞する封口板1Bは、両端部に正負の電極端子8を固定して、中間部には安全弁40の開口部1Cを設けている。正負の電極端子8は、バスバー(図示せず)に連結されて、隣接する角形電池1を直列に接続している。安全弁40の開口部1Cは、外装缶1Aの内圧が設定圧力よりも高くなると開弁する弁体で閉塞している。この弁体は、たとえば、設定圧力よりも高くなると破壊する金属箔からなる。ただし、安全弁は、設定圧力よりも高くなると弁座から離れて開弁する弁体を内蔵することもできる。
In the
この電池ブロック2は、固定台9である冷却プレート3の上面に固定されて、各々の角形電池1を密着状態に固定する。角形電池1は、外装缶1Aをアルミなどの金属としている。金属製の外装缶1Aは熱伝導がよく、底面を固定台9である冷却プレート3の表面に密着するように固定して、底面から全体を均一に冷却できる。角形電池1は、リチウムイオン電池である。ただし、電池には、リチウムイオン電池に代わって、ニッケル水素電池などの充電できる全ての電池とすることができる。
This
図6と図7の電池ブロック2は、2列の電池ユニット22を角形電池1の積層方向を平行とする姿勢に並べて、その両端をエンドプレート20で挟着している。一対のエンドプレート20で2列の電池ユニット22を挟着して固定するので、エンドプレート20は2列の電池ユニット22の両端面を挟着できる幅としている。さらに、図の電池ブロック2は2列の電池ユニット22の間に中間セパレータ23を配設しているので、エンドプレート20は、電池ユニット22の幅の2倍に、中間セパレータ23の厚さを加算した幅としている。図の電池ブロック2は、2列の電池ユニット22を平行に並べて、一対のエンドプレート20が両端面を挟着しているが、本発明の電池ブロックは、3列以上の電池ユニットを平行に並べて、一対のエンドプレートで挟着することもできる。複数列の電池ユニット22を平行に並べてなる電池ブロック2は、電池ユニット22の間に中間セパレータ23を配設する。
In the
エンドプレート20は、図5、図8及び図9に示すように、絶縁性のプラスチック24に補強金属25をインサート成形している。これ等の図に示すエンドプレート20は、図8の鎖線で示すように、長手方向に伸びる細長い補強金属25をインサート成形している。図の補強金属25は、金属ロッドである。図のエンドプレート20は、金属ロッドからなる補強金属25をプラスチック24に埋設するようにインサート成形している。補強金属25は、金属ロッドに代わって、金属パイプや金属板をプレス加工したものも使用できる。補強金属25をプラスチック24にインサート成形して埋設するエンドプレート20は、表面に補強金属が表出されず、プラスチック24で補強金属25の表面全体を絶縁できる。また、補強金属25をプラスチック24にインサート成形するエンドプレート20は、図6ないし図8に示すように、角形電池1と対向する面と反対側の外側面に補強リブ20aを設けて補強することができる。ただし、本発明の電池ブロックは、必ずしも補強金属をプラスチックにインサート成形して埋設する必要はない。図10に示すエンドプレート60は、補強金属25を角形電池1との対向面であって角形電池1との接触面には表出させず、その反対側の外側面には表出させるように、補強金属25をプラスチック24にアウトサート成形して製作している。このエンドプレート60は、角形電池1との対向面に成形されるプラスチック24で、角形電池1との間を絶縁する。
As shown in FIGS. 5, 8 and 9, the
一対のエンドプレート20は、電池ユニット22の外側にあって両端部に連結している端部連結具21Aと、エンドプレート20の中間部を連結している中間連結具21Bとで連結される。端部連結具21Aと中間連結具21Bに連結するために、エンドプレート20は、両端部の上下に端部連結具21Aの止ネジ27をねじ込むネジ孔20bを設けて、中間部の上下に中間連結具21Bの固定具28を挿通する貫通孔20cを設けている。端部連結具21Aは、両端を内側に折曲している金属板26と、この金属板26をエンドプレート20に固定する止ネジ27を備える。この端部連結具21Aは、金属板26の両端の折曲部26Aに設けた貫通孔26aに止ネジ27を挿通して、この止ネジ27で金属板26をエンドプレート20に固定する。エンドプレート20は、止ネジ27をねじ込んで固定するナット(図示せず)をインサート成形して埋設しており、あるいは内側面にナットを配設する嵌着凹部(図示せず)を設けている。止ネジ27は、金属板26の貫通孔26aとエンドプレート20のネジ孔20bに挿通され、ナットにねじ込まれて、金属板26をエンドプレート20に固定する。
The pair of
さらに、エンドプレート20の中間を連結する中間連結具21Bは、隣接する電池ユニット22の間に配設している中間セパレータ23と、エンドプレート20を中間セパレータ23に固定する固定具28を備える。中間セパレータ23は、隣接して配列される複数列の電池ユニット22を絶縁し、また、電池ブロック2を固定台9に固定するための部材にも併用される。したがって、中間セパレータ23は、プラスチック等の絶縁材を成形して製作される。中間セパレータ23は、電池1を積層している電池ユニット22の積層方向の長さ、すなわち電池ユニット22の長さに等しく、エンドプレート20の内面との対向面をエンドプレート20に密閉する形状に成形している。内面を平面状とするエンドプレート20を連結する中間セパレータ23は、エンドプレート20との対向面を平面状に成形している。エンドプレート20を中間セパレータ23に固定する固定具28は、エンドプレートを貫通して挿通される止ネジ28Aと、中間セパレータ23に設けられて、止ネジ28Aがねじ込まれるナット28Bとからなる。図9に示す中間セパレータ23は、エンドプレート20を貫通する止ネジ28Aをねじ込むナット28Bをインサート成形して固定している。止ネジ28Aは、エンドプレート20に設けた貫通孔20cに挿通され、中間セパレータ23に固定しているナット28Bにねじ込んで、エンドプレート20を中間セパレータ23に連結する。ただ、ナットは、必ずしも中間セパレータにインサート成形して固定する必要はない。中間セパレータにナットを配設する上方開口の凹部を設け、この凹部に連結されるように、エンドプレートに止ネジを挿通する貫通孔を設け、エンドプレートの貫通孔に挿通される止ネジを凹部のナットにねじ込んでエンドプレートを中間セパレータに固定することもできる。
Furthermore, the
さらに、中間連結具は、中間セパレータに止ネジで固定することなく、中間セパレータを貫通する固定具でエンドプレートを固定することもできる。この固定具68は、図10に示すように、連結ボルト68Aを中間セパレータ63に貫通させて、他方のエンドプレート60に固定することができる。この中間連結具61Bは、一方のエンドプレート60に連結ボルト68Aを挿通する貫通孔60cを設け、他方のエンドプレート60には、連結ボルト68をねじ込んで固定するナット68Bをインサート成形して固定して実現される。この中間連結具61Bは、連結ボルト68Aを一方のエンドプレート60と中間セパレータ63に貫通し、他方のエンドプレート60のナット68Bにねじ込んで一対のエンドプレート60を連結して固定できる。この中間連結具61Bは、一対のエンドプレート60で中間セパレータ63を挟着して固定できる。また、この中間連結具は、ナットを他方のエンドプレートにインサート成形して固定することなく、両方のエンドプレートに連結ボルトの貫通孔を設け、ナットをエンドプレートの外側に配設することもできる。この構造の中間連結具は、連結ボルトをエンドプレートと中間セパレータに貫通し、先端部にナットをねじ込んで一対のエンドプレートを連結して固定する。
Furthermore, the intermediate connector can also fix the end plate with a fixing tool penetrating the intermediate separator without being fixed to the intermediate separator with a set screw. As shown in FIG. 10, the fixing tool 68 can be fixed to the
さらに、図6ないし図8のエンドプレート20は、電池ブロック2の上に固定される固定金具47(図3参照)を止ネジで固定するねじ穴20dを設けている。このねじ穴20dは、端部連結具21Aを連結するネジ孔20bと中間連結具21Bを連結する貫通孔20cの中間に設けている。このねじ穴20dは、ナット(図示せず)をインサート成形して固定しており、止ネジ(図示せず)で固定金具47を電池ブロック2に固定する。
Further, the
さらに、中間セパレータ23は、図9に示すように、電池ブロック2を固定台9に固定する固定ボルト29を上下に貫通させる上下貫通孔23aを設けている。固定ボルト29は、中間セパレータ23の上下貫通孔23aに挿通され、下端を固定台9にねじ込んで、電池ブロック2を固定台9に固定する。この電池ブロック2は、2列の電池ユニット22の間に挟着して固定される中間セパレータ23を介して、固定台9にしっかりと固定できる。
Further, as shown in FIG. 9, the
フレーム構造体5は、固定台9である冷却プレート3との対向面に、断熱隙間6と固定凸部7を設けて、固定凸部7を介して冷却プレート3をフレーム構造体5に固定して、断熱隙間6でもって、冷却プレート3とフレーム構造体5とを断熱している。図2の電源装置は、冷却プレート3の下面に3列の細長い固定凸部7を設けて、この固定凸部7をフレーム構造体5のベースプレート30に固定している。固定凸部は、冷却プレートの下面に、断面形状を四角形とする金属ロッドを固定して設けることができ、また、冷却プレートの底板を固定凸部ができるようにプレス加工して設けることができる。図の電源装置は、固定台9である冷却プレート3に固定凸部7を設けているが、電源装置は、冷却プレートに固定凸部を設けるのではなく、フレーム構造体に固定凸部を設けて、これを冷却プレートに固定して、冷却隙間ができるように、冷却プレートをフレーム構造体に固定することもできる。
The
図2のフレーム構造体5は、固定台9である冷却プレート3を上面に固定するベースプレート30と、このベースプレート30を固定しているラダーフレーム31と、このラダーフレーム31を固定しているシャーシフレーム32とを備える。
The
ベースプレート30は、鉄や鉄合金、あるいはアルミニウムやアルミニウム合金などの金属板をプレス加工して製作される。このベースプレート30は、冷却プレート3の下面に設けている複数列(図2において3列)の固定凸部7を、上面に固定している。さらに、ベースプレート30は、上下に貫通する排出口30cを設けて、この排出口30cに向かって下り勾配の排水溝30dを有する形状にプレス加工している。この形状のベースプレート30は、外周の周壁30eと、排水溝30dを設けるための溝加工によって、曲げ強度を向上しながら、冷却プレート3から流下する電解液や電池1及び冷却プレート3の表面に付着した結露水などを排出口30cから外部に排出できる。
The
ベースプレート30は、図5の一部拡大図に示すように、その幅を吊下フレーム33の間隔よりも狭くして、両側を吊下フレーム33に接触しない形状として、吊下フレーム33との間に非接触隙間35を設けている。このベースプレート30は、吊下フレーム33との間に非接触隙間35を設けて、吊下フレーム33との熱伝導を制限している。ベースプレート30は、吊下フレーム33に直接に連結されず、マウントフレーム34を介して吊下フレーム33に連結している。
As shown in the partially enlarged view of FIG. 5, the
図4は、固定台9である冷却プレート3をベースプレート30に固定する部分を示している。この図のベースプレート30は、冷却プレート3の下面に設けている固定凸部7の両側に上に突出する補強リブ30aを設けており、一対の補強リブ30aの間に固定凸部7を固定している。この取り付け構造は、ベースプレート30における、固定凸部7の固定部30fを補強リブ30aで補強して固定できる。したがって、ベースプレート30は、固定凸部7を固定する固定部30fの強度を向上できる。補強リブ30aは、図3に示すように、上面を冷却プレート3から離す高さとして、冷却プレート3との熱伝導を少なくでき、また、上面を冷却プレートの下面に接触させて、ベースプレートが冷却プレートを支持する強度を向上できる。
FIG. 4 shows a portion for fixing the
ベースプレート30は、冷却プレート3の外形よりも大きな細長い長方形であって、その外周に周壁30eを設けている。細長い長方形のベースプレート30は、両端部と中間部に3列の固定凸部7を固定している。固定凸部7は、細長いベースプレート30の長手方向に直交する姿勢でベースプレート30に固定している。
The
ラダーフレーム31は、ベースプレート30を固定している複数列のマウントフレーム34と、このマウントフレーム34の両端部を固定している吊下フレーム33とを備える。図のラダーフレーム31は、3列のマウントフレーム34を吊下フレーム33に連結している。マウントフレーム34は、両端を吊下フレーム33に、溶接などの方法で固定している。マウントフレーム34は、固定凸部7の位置に配設されて、言い換えると、マウントフレーム34の位置に固定凸部7を配設して、マウントフレーム34の位置で冷却プレート3をベースプレート30に固定している。したがって、マウントフレーム34は、吊下フレーム33の両端部と中間部とで吊下フレーム33に固定している。マウントフレーム34は、金属板を溝型にプレス加工したもので、その両側に位置する溝の開口縁に沿って外側に折曲している折曲片34aを設けている。折曲片34aは、上に突出するようにベースプレート30に設けた補強リブ30aの下面にできるリブ溝30bに案内されて、ベースプレート30に溶接して固定される。
The
金属板を溝型にプレス加工しているマウントフレーム34は、折曲片34aのみでベースプレート30に接触して固定され、両側の折曲片34aの間はベースプレート30から下方に離されて、非接触状態としている。このため、溝型のマウントフレーム34は、溝の深さを補強リブ30aの突出高さよりも深くしている。この構造のマウントフレーム34は、ベースプレート30との接触面積を狭くして、ベースプレート30との熱伝導を少なく制限できる。また、両側の折曲片34aでベースプレート30の補強リブ30aの下面を支持するので、ベースプレート30をしっかりと強固に支持できる特徴がある。
The
マウントフレーム34は、ベースプレート30に固定凸部7を固定する止ネジ36を挿通する貫通孔34bを設けている。この貫通孔34bは、止ネジ36のネジ頭よりも大きく、ネジ頭を貫通孔34bに入れてネジ頭を回転できるようにしている。止ネジ36は、ベースプレート30を貫通して、固定凸部7に設けている雌ネジ孔(図示せず)にねじ込まれて、冷却プレート3をベースプレート30に固定する。
The
吊下フレーム33は2本の金属パイプで、両端部に上方に伸びる吊下部33Aを有する形状に加工して、吊下部33Aの上端を、溶接して車両に固定されるシャーシフレーム32に固定している。図のラダーフレーム31は、2本の吊下フレーム33を、マウントフレーム34の両端を固定できる幅に配設して、両端をシャーシフレーム32に固定している。
The
1…電池 1A…外装缶
1B…封口板
1C…開口部
2…電池ブロック
3…冷却プレート
4…熱交換器
5…フレーム構造体
6…断熱隙間
7…固定凸部
8…電極端子
9…固定台
10…閉鎖室
11…上面板
12…底板
13…熱交換パイプ
14…膨張弁
15…コンデンサ
16…コンプレッサ
17…バイパス弁
20…エンドプレート 20a…補強リブ
20b…ネジ孔
20c…貫通孔
20d…ねじ穴
21…連結具 21A…端部連結具
21B…中間連結具
22…電池ユニット
23…中間セパレータ 23a…上下貫通孔
24…プラスチック
25…補強金属
26…金属板 26A…折曲部
26a…貫通孔
27…止ネジ
28…固定具 28A…止ネジ
28B…ナット
29…固定ボルト
30…ベースプレート 30a…補強リブ
30b…リブ溝
30c…排出口
30d…排水溝
30e…周壁
30f…固定部
31…ラダーフレーム
32…シャーシフレーム
33…吊下フレーム 33A…吊下部
34…マウントフレーム 34a…折曲片
34b…貫通孔
35…非接触隙間
36…止ネジ
40…安全弁
47…固定金具
60…エンドプレート 60c…貫通孔
61B…中間連結具
63…中間セパレータ
68…固定具 68A…連結ボルト
68B…ナット
91…電池
92…エンドプレート
93…連結具
1 ...
1B ... Sealing plate
DESCRIPTION OF
20b ... Screw hole
20c ... through hole
20d ...
21B ...
26a ... Through
28B ...
30b ... Rib groove
30c ... Discharge port
30d ... Drainage channel
30e ... Surrounding wall
30f ... Fixing
34b ... through
68B ...
Claims (5)
前記エンドプレート(20)、(60)が、絶縁性のプラスチック(24)に補強金属(25)をインサート成形し、又はアウトサート成形して表面をプラスチック(24)で絶縁してなる車両用の電池ブロック。 A battery unit (22) formed by stacking a plurality of prismatic batteries (1), and a plurality of prismatic batteries (1) on both end faces of the battery unit (22) are sandwiched and fixed in a stacked state. A battery block comprising a pair of end plates (20), (60) and a connector (21) for connecting the pair of end plates (20), (60),
The end plate (20), (60) is formed by insert molding a reinforcing metal (25) into an insulating plastic (24) or by outsert molding, and the surface is insulated with plastic (24). Battery block.
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