JP2009238643A - Battery block for vehicle - Google Patents

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Kazunobu Yokoya
和展 横谷
Akinobu Wakabayashi
亮伸 若林
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To ideally fix many large capacity square batteries in a stacked state by forming end plates for fixing the square batteries in the stacked state in a thin and strong structure while achieving high insulation property. <P>SOLUTION: A battery block for a vehicle includes: a battery unit 22 formed by stacking a plurality of square batteries 1; a pair of end plates 20 between which the plurality of square batteries 1 are interposed at both the ends of the battery unit 22 in the stacking direction; and a connector 21 for connecting the pair of end plates 20. Each of the end plates 20 is insulated by insert-molding a reinforcing metal 25 in insulating plastic 24 or outsert-molding the plastic 24 on surfaces of the reinforcing metal 25. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、主としてハイブリッドカーなどの電動車両に搭載されて走行用のモータに電力を供給する電池ブロックに関する。   The present invention relates to a battery block that is mounted mainly on an electric vehicle such as a hybrid car and supplies electric power to a motor for traveling.

車両用の走行モータに電力を供給する電池ブロックは、大きな出力特性が要求されることから、多数の電池を直列に接続して出力電圧を高くしている。この種の用途に使用される電池ブロックは、特許文献１に記載されるように、多数の角形電池を積層状態に固定する構造として、外形を小さくしながら大出力、大容量にできる。
特開平８−３２１３２９号公報 A battery block that supplies electric power to a traveling motor for a vehicle requires a large output characteristic. Therefore, a large number of batteries are connected in series to increase the output voltage. As described in Patent Document 1, a battery block used for this type of application can have a large output and a large capacity while reducing the outer shape as a structure for fixing a large number of prismatic batteries in a stacked state.
JP-A-8-321329

図１は、特許文献１に記載される電池ブロックを示す。この電池ブロックは、多数の角形電池９１を積層して、両端に設けた一対のエンドプレート９２を連結具９３で連結して、角形電池９１を積層状態に固定している。この電池ブロックは、エンドプレート９２を金属板や硬質プラスチックで板状に製作している。金属板のエンドプレートは、角形電池との間を絶縁する必要がある。ところが、エンドプレートと角形電池との絶縁が破壊されると、極めて大きながショート電流が流れて電池を損傷させる原因となる。それは、積層している多数の角形電池が直列に接続されることから、その両端の電位差が極めて大きくなるからである。すなわち、一対のエンドプレートが挟着している全ての角形電池が直列に接続されて、その両端がショートされるからである。これに対して、プラスチック製のエンドプレートは、十分な強度とするために厚くなって、外形が大きくなる欠点がある。とくに、角形電池の膨張は、エンドプレートを加圧する方向に作用するので、多数の角形電池を積層状態に固定し、とくに、車両を走行させる大容量の角形電池を積層状態に固定するエンドプレートには相当な強度が要求されることから、プラスチック製のエンドプレートは相当に厚くなる欠点がある。   FIG. 1 shows a battery block described in Patent Document 1. In this battery block, a large number of rectangular batteries 91 are stacked, and a pair of end plates 92 provided at both ends are connected by a connector 93 to fix the rectangular batteries 91 in a stacked state. In this battery block, the end plate 92 is made of a metal plate or hard plastic into a plate shape. The metal plate end plate needs to be insulated from the prismatic battery. However, when the insulation between the end plate and the square battery is broken, a very large current flows, causing damage to the battery. This is because a large number of stacked rectangular batteries are connected in series, so that the potential difference between both ends becomes extremely large. That is, all the prismatic batteries sandwiched between the pair of end plates are connected in series and both ends thereof are short-circuited. On the other hand, the plastic end plate is disadvantageous in that it becomes thicker to obtain sufficient strength and the outer shape becomes large. In particular, the expansion of the prismatic battery acts in the direction of pressurizing the end plate, so that a large number of prismatic batteries are fixed in a stacked state, and in particular, the end plate that fixes a large-capacity prismatic battery for running a vehicle in a stacked state. Since a considerable strength is required, the plastic end plate has a disadvantage that it is considerably thick.

本発明は、この欠点を解決することを目的に開発されたものである。本発明の重要な目的は、角形電池を積層状態に固定するエンドプレートを、優れた絶縁特性を実現しながら薄くて強靱な構造として、大容量で多数の角形電池を積層状態に理想的な状態で固定できる車両用の電池ブロックを提供することにある。   The present invention has been developed for the purpose of solving this drawback. An important object of the present invention is to provide an end plate for fixing a prismatic battery in a stacked state with a thin and tough structure while realizing excellent insulation characteristics, and an ideal state for a large number of prismatic batteries in a stacked state. It is providing the battery block for vehicles which can be fixed by.

課題を解決するための手段及び発明の効果Means for Solving the Problems and Effects of the Invention

本発明の車両用の電池ブロックは、前述の目的を達成するために以下の構成を備える。
車両用の電池ブロックは、複数の角形電池１を積層してなる電池ユニット２２と、この電池ユニット２２の両端面にあって複数の角形電池１を積層方向に挟着して積層状態に固定する一対のエンドプレート２０、６０と、この一対のエンドプレート２０、６０を連結する連結具２１とを備える。エンドプレート２０、６０は、絶縁性のプラスチック２４に補強金属２５をインサート成形し、又はアウトサート成形して表面をプラスチック２４で絶縁している。
この電池ブロックは、角形電池を積層状態に固定するエンドプレートを、優れた絶縁特性を実現しながら薄くて強靱な構造として、大容量で多数の角形電池を理想的な状態で固定できる。 The vehicle battery block of the present invention has the following configuration in order to achieve the above-described object.
The battery block for vehicles includes a battery unit 22 formed by stacking a plurality of prismatic batteries 1 and a plurality of prismatic batteries 1 provided on both end faces of the battery unit 22 in the stacking direction and fixed in a stacked state. A pair of end plates 20, 60 and a connector 21 that connects the pair of end plates 20, 60 are provided. The end plates 20, 60 are formed by insert molding a reinforcing metal 25 into an insulating plastic 24 or outsert molding to insulate the surface with the plastic 24.
In this battery block, an end plate for fixing the square batteries in a stacked state is formed into a thin and strong structure while realizing excellent insulation characteristics, and a large number of square batteries can be fixed in an ideal state with a large capacity.

本発明の請求項２の車両用の電池ブロックは、複数であって同じ数である角形電池１を積層している複数の電池ユニット２２を、積層方向を平行とする姿勢で複数列に配列している。エンドプレート２０、６０は、複数列の電池ユニット２２の両端面を挟着できる幅を有する。この電池ブロックは、一対のエンドプレート２０、６０でもって複数列の電池ユニット２２の角形電池１を挟着して固定している。
この電池ブロックは、多数の角形電池からなる複数列の電池ユニットを、一対のエンドプレートで強固に固定できる。それは、複数列の電池ユニットの角形電池を挟着できるように幅を広くしているエンドプレートを補強金属で補強して強靱な構造としているからである。 In the vehicle battery block according to claim 2 of the present invention, a plurality of battery units 22 in which a plurality of and the same number of rectangular batteries 1 are stacked are arranged in a plurality of rows in a posture in which the stacking direction is parallel. ing. The end plates 20 and 60 have a width capable of sandwiching both end surfaces of the battery units 22 in a plurality of rows. In this battery block, the prismatic batteries 1 of the battery units 22 in a plurality of rows are sandwiched and fixed by a pair of end plates 20 and 60.
In this battery block, a plurality of rows of battery units composed of a large number of rectangular batteries can be firmly fixed by a pair of end plates. This is because the end plate, which is wide so that the prismatic batteries of the battery units of a plurality of rows can be sandwiched, is reinforced with a reinforcing metal to form a tough structure.

本発明の請求項３の車両用の電池ブロックは、連結具２１が、電池ユニット２２の外側にあってエンドプレート２０、６０の両端部を連結している端部連結具２１Ａと、エンドプレート２０、６０の中間部を連結している中間連結具２１Ｂ、６１Ｂを備える。中間連結具２１Ｂ、６１Ｂは、隣接する電池ユニット２２の間に配設している中間セパレータ２３、６３と、この中間セパレータ２３にエンドプレート２０を固定し、あるいは中間セパレータ６３を貫通してエンドプレート６０を固定する固定具２８、６８からなる。
この電池ブロックは、中間セパレータで隣接する電池ユニットを絶縁しながら、これを中間連結具に使用して、一対のエンドプレートを強固に連結できる。とくに、幅の広いエンドプレートを中間セパレータで連結することから、複数列の電池ユニットを挟着する幅の広いエンドプレートをしっかりと強固に連結できる。 The battery block for a vehicle according to claim 3 of the present invention includes an end connector 21 </ b> A in which the connector 21 is outside the battery unit 22 and connects both end portions of the end plates 20, 60, and the end plate 20. , 60 are provided with intermediate connectors 21B and 61B that connect the intermediate portions. The intermediate couplers 21B and 61B include intermediate separators 23 and 63 disposed between adjacent battery units 22, and the end plate 20 is fixed to the intermediate separator 23, or penetrated through the intermediate separator 63 to end plates. It consists of fixing tools 28 and 68 for fixing 60.
This battery block can be firmly connected to a pair of end plates by using an intermediate connector while insulating adjacent battery units with an intermediate separator. In particular, since the wide end plates are connected by the intermediate separator, the wide end plates sandwiching the plurality of rows of battery units can be firmly and firmly connected.

本発明の請求項４の車両用の電池ブロックは、中間セパレータ２３に、電池ブロックを固定台９に固定する上下貫通孔２３ａを設けている。
この電池ブロックは、エンドプレートの中間を連結する中間セパレータを固定台に連結する部材に併用して、固定台に強固に固定できる。とくに、電池ブロックの中間が固定台に固定されることから、複数の角形電池を複数列に配列して多数の角形電池を有する電池ユニットの中間を確実に固定台に固定できる。 In the vehicle battery block according to claim 4 of the present invention, the intermediate separator 23 is provided with upper and lower through holes 23 a for fixing the battery block to the fixing base 9.
This battery block can be firmly fixed to the fixing base by using an intermediate separator that connects the middle of the end plate together with a member that connects to the fixing base. In particular, since the middle of the battery block is fixed to the fixed base, a plurality of rectangular batteries can be arranged in a plurality of rows, and the middle of the battery unit having a large number of rectangular batteries can be reliably fixed to the fixed base.

本発明の請求項５の車両用の電池ブロックは、補強金属２５が鉄又は鉄合金で、連結具２１を固定している両端に伸びるようにインサート成形またはアウトサート成形している。
この電池ブロックは、複数列の電池ユニットの角形電池を挟着する一対のエンドプレートの両端であって、連結具が固定される両端に伸びるように補強金属をインサートまたはアウトサートしているので、複数列の電池ユニットを挟着する幅の広いエンドプレートを強靱な構造にできる。 In the vehicle battery block according to claim 5 of the present invention, the reinforcing metal 25 is iron or an iron alloy, and is insert-molded or outsert-molded so as to extend to both ends to which the connector 21 is fixed.
Since this battery block inserts or outserts the reinforcing metal so as to extend to both ends of the pair of end plates that sandwich the square batteries of the battery units in a plurality of rows, the connecting tool is fixed, A wide end plate sandwiching a plurality of rows of battery units can have a tough structure.

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。ただし、以下に示す実施例は、本発明の技術思想を具体化するための車両用の電池ブロックを例示するものであって、本発明は電池ブロックを以下のものに特定しない。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. However, the example shown below illustrates the battery block for vehicles for materializing the technical idea of this invention, Comprising: This invention does not specify a battery block as the following.

さらに、この明細書は、特許請求の範囲を理解しやすいように、実施例に示される部材に対応する番号を、「特許請求の範囲」および「課題を解決するための手段の欄」に示される部材に付記している。ただ、特許請求の範囲に示される部材を、実施例の部材に特定するものでは決してない。   Further, in this specification, for easy understanding of the scope of claims, numbers corresponding to the members shown in the embodiments are indicated in the “claims” and “means for solving problems” sections. It is added to the members. However, the members shown in the claims are not limited to the members in the embodiments.

図２ないし図５は、電池ブロックを装備する車両用の電源装置を示している。図３ないし図５は、図２の概略分解斜視図に示す車両用の電源装置の詳細図を示している。これ等の図に示す電源装置は、内部に冷媒を循環して冷媒の気化熱で強制冷却する熱交換器４を内蔵してなる固定台９である冷却プレート３と、この冷却プレート３の上に固定されると共に複数の電池１を接続してなる電池ブロック２と、固定台９である冷却プレート３を固定しているフレーム構造体５とを備える。この電源装置は、冷却プレート３で電池ブロック２を底面から強制的に冷却する。   2 to 5 show a power supply device for a vehicle equipped with a battery block. 3 to 5 are detailed views of the power supply device for a vehicle shown in the schematic exploded perspective view of FIG. The power supply device shown in these figures includes a cooling plate 3 that is a fixed base 9 including a heat exchanger 4 that circulates a refrigerant inside and forcibly cools it with the heat of vaporization of the refrigerant, and a top of the cooling plate 3. And a battery block 2 formed by connecting a plurality of batteries 1 and a frame structure 5 to which a cooling plate 3 as a fixing base 9 is fixed. This power supply device forcibly cools the battery block 2 from the bottom surface by the cooling plate 3.

固定台９である冷却プレート３は、上面板１１と底板１２を周囲で連結して内部を閉鎖室１０としている。この閉鎖室１０に、熱交換器４として、液化された冷媒を循環させる銅やアルミなどの熱交換パイプ１３を内蔵している。熱交換パイプ１３は、冷却プレート３の上面板１１に密着するように固定されて上面板１１を冷却し、底板１２との間には断熱材（図示せず）を配設して、底板１２との間を断熱している。   The cooling plate 3 serving as the fixed base 9 has a closed chamber 10 inside by connecting the top plate 11 and the bottom plate 12 around the periphery. A heat exchange pipe 13 made of copper, aluminum, or the like for circulating the liquefied refrigerant is incorporated in the closed chamber 10 as the heat exchanger 4. The heat exchange pipe 13 is fixed so as to be in close contact with the upper surface plate 11 of the cooling plate 3 to cool the upper surface plate 11, and a heat insulating material (not shown) is provided between the bottom plate 12 and the bottom plate 12. Insulates between.

熱交換パイプ１３は、供給される液状の冷媒を内部で気化させて、気化熱で上面板１１を冷却する。この熱交換パイプ１３は、図２に示すように、膨張弁１４を介して、車両に搭載されるコンデンサ１５に連結され、膨張弁１４を介してコンデンサ１５から液化された冷媒が供給される。膨張弁１４は、熱交換パイプ１３に供給する冷媒量を調整して、冷媒を断熱膨張させる。冷媒の供給量は、冷却プレート３の熱交換パイプ１３で、供給される冷媒を完全に気化させて排出する量に制御される。コンデンサ１５は、コンプレッサ１６から供給される気体状の冷媒を冷却して液化させる。コンデンサ１５は、冷媒の熱を放熱して液化させるので、車両に設けたラジエータの近傍に配設される。コンプレッサ１６は、車両のエンジンで駆動され、あるいはモータに駆動されて、熱交換パイプ１３から排出される気体状の冷媒を加圧してコンデンサ１５に供給する。この冷却システムは、コンプレッサ１６で加圧された冷媒をコンデンサ１５で冷却して液化し、液化された冷媒を冷却プレート３に供給し、冷却プレート３の熱交換パイプ１３の内部で冷媒を気化させて気化熱で上面板１１を冷却する。図２の冷却システムは、バイパス弁１７を介して、車両に搭載している車内冷房用のコンデンサ１５の排出側に膨張弁１４を連結している。この冷却システムは、電池１の温度が設定温度よりも高くなると、バイパス弁１７を開いて冷却プレート３に冷媒を供給し、冷却プレート３で電池１を冷却する。電池１が冷却されて設定温度よりも低くなると、バイパス弁１７を閉じて冷却プレート３の冷却を停止する。   The heat exchange pipe 13 vaporizes the supplied liquid refrigerant and cools the upper surface plate 11 with heat of vaporization. As shown in FIG. 2, the heat exchange pipe 13 is connected to a condenser 15 mounted on the vehicle via an expansion valve 14, and liquefied refrigerant is supplied from the condenser 15 via the expansion valve 14. The expansion valve 14 adjusts the amount of refrigerant supplied to the heat exchange pipe 13 and adiabatically expands the refrigerant. The supply amount of the refrigerant is controlled by the heat exchange pipe 13 of the cooling plate 3 so that the supplied refrigerant is completely vaporized and discharged. The condenser 15 cools and liquefies the gaseous refrigerant supplied from the compressor 16. Since the condenser 15 dissipates heat from the refrigerant and liquefies it, the condenser 15 is disposed in the vicinity of the radiator provided in the vehicle. The compressor 16 is driven by a vehicle engine or is driven by a motor to pressurize the gaseous refrigerant discharged from the heat exchange pipe 13 and supply it to the condenser 15. In this cooling system, the refrigerant pressurized by the compressor 16 is cooled and liquefied by the condenser 15, the liquefied refrigerant is supplied to the cooling plate 3, and the refrigerant is vaporized inside the heat exchange pipe 13 of the cooling plate 3. The upper surface plate 11 is cooled by heat of vaporization. In the cooling system of FIG. 2, an expansion valve 14 is connected to a discharge side of a condenser 15 for cooling the vehicle mounted on the vehicle via a bypass valve 17. In the cooling system, when the temperature of the battery 1 becomes higher than the set temperature, the bypass valve 17 is opened to supply the coolant to the cooling plate 3, and the battery 1 is cooled by the cooling plate 3. When the battery 1 is cooled and becomes lower than the set temperature, the bypass valve 17 is closed and the cooling of the cooling plate 3 is stopped.

図２と図３に示す電源装置は、固定台９である冷却プレート３を細長い四角形として、この上に２組の電池ブロック２を並べて固定している。１組の電池ブロック２を図６の斜視図と図７の分解斜視図に示している。この電池ブロック２は、複数の角形電池１を積層してなる電池ユニット２２と、この電池ユニット２２の両端面にあって複数の角形電池１を積層方向に挟着して積層状態に固定する一対のエンドプレート２０と、電池ユニット２２の両端に配設される一対のエンドプレート２０を連結する連結具２１とを備える。図の電池ブロック２は、複数の角形電池１を、垂直姿勢で水平面内で積層するように並べて底面を平面状としている。   In the power supply device shown in FIGS. 2 and 3, the cooling plate 3 that is the fixing base 9 is formed into an elongated quadrangle, and two sets of battery blocks 2 are fixed side by side thereon. One set of battery blocks 2 is shown in the perspective view of FIG. 6 and the exploded perspective view of FIG. The battery block 2 includes a battery unit 22 formed by stacking a plurality of prismatic batteries 1 and a pair of both ends of the battery unit 22 that are sandwiched in the stacking direction and fixed in a stacked state. The end plate 20 and a connector 21 for connecting the pair of end plates 20 disposed at both ends of the battery unit 22 are provided. The battery block 2 shown in the drawing has a plurality of prismatic batteries 1 arranged in a vertical posture so as to be stacked in a horizontal plane, and has a flat bottom surface.

角形電池１は、底を閉塞して筒状に金属板をプレス加工してなる外装缶１Ａの開口部を、封口板１Ｂで気密に密閉している。外装缶１Ａは、厚さよりも幅を広くする筒状にアルミニウムやアルミニウム合金などの金属板をプレス加工して製作される。外装缶１Ａの上面開口部を閉塞する封口板１Ｂは、両端部に正負の電極端子８を固定して、中間部には安全弁４０の開口部１Ｃを設けている。正負の電極端子８は、バスバー（図示せず）に連結されて、隣接する角形電池１を直列に接続している。安全弁４０の開口部１Ｃは、外装缶１Ａの内圧が設定圧力よりも高くなると開弁する弁体で閉塞している。この弁体は、たとえば、設定圧力よりも高くなると破壊する金属箔からなる。ただし、安全弁は、設定圧力よりも高くなると弁座から離れて開弁する弁体を内蔵することもできる。   In the prismatic battery 1, the opening of an outer can 1A formed by pressing a metal plate into a cylindrical shape with the bottom closed is hermetically sealed with a sealing plate 1B. The outer can 1A is manufactured by pressing a metal plate such as aluminum or an aluminum alloy into a cylindrical shape having a width wider than the thickness. A sealing plate 1B that closes the upper surface opening of the outer can 1A has positive and negative electrode terminals 8 fixed to both ends, and an opening 1C of a safety valve 40 is provided in the middle. The positive and negative electrode terminals 8 are connected to a bus bar (not shown) to connect adjacent rectangular batteries 1 in series. The opening 1C of the safety valve 40 is closed with a valve element that opens when the internal pressure of the outer can 1A becomes higher than the set pressure. This valve body consists of metal foil which destroys, for example, when it becomes higher than a setting pressure. However, the safety valve can incorporate a valve body that opens away from the valve seat when the pressure is higher than the set pressure.

この電池ブロック２は、固定台９である冷却プレート３の上面に固定されて、各々の角形電池１を密着状態に固定する。角形電池１は、外装缶１Ａをアルミなどの金属としている。金属製の外装缶１Ａは熱伝導がよく、底面を固定台９である冷却プレート３の表面に密着するように固定して、底面から全体を均一に冷却できる。角形電池１は、リチウムイオン電池である。ただし、電池には、リチウムイオン電池に代わって、ニッケル水素電池などの充電できる全ての電池とすることができる。   This battery block 2 is fixed to the upper surface of the cooling plate 3 which is the fixing base 9, and fixes each square battery 1 in a close contact state. In the rectangular battery 1, the outer can 1A is made of metal such as aluminum. The metal outer can 1A has good heat conduction, and the bottom can be fixed so as to be in close contact with the surface of the cooling plate 3 that is the fixed base 9, and the whole can be uniformly cooled from the bottom. The rectangular battery 1 is a lithium ion battery. However, the battery can be any rechargeable battery such as a nickel metal hydride battery, instead of the lithium ion battery.

図６と図７の電池ブロック２は、２列の電池ユニット２２を角形電池１の積層方向を平行とする姿勢に並べて、その両端をエンドプレート２０で挟着している。一対のエンドプレート２０で２列の電池ユニット２２を挟着して固定するので、エンドプレート２０は２列の電池ユニット２２の両端面を挟着できる幅としている。さらに、図の電池ブロック２は２列の電池ユニット２２の間に中間セパレータ２３を配設しているので、エンドプレート２０は、電池ユニット２２の幅の２倍に、中間セパレータ２３の厚さを加算した幅としている。図の電池ブロック２は、２列の電池ユニット２２を平行に並べて、一対のエンドプレート２０が両端面を挟着しているが、本発明の電池ブロックは、３列以上の電池ユニットを平行に並べて、一対のエンドプレートで挟着することもできる。複数列の電池ユニット２２を平行に並べてなる電池ブロック２は、電池ユニット２２の間に中間セパレータ２３を配設する。   In the battery block 2 of FIGS. 6 and 7, two rows of battery units 22 are arranged in a posture in which the stacking direction of the rectangular batteries 1 is parallel, and both ends thereof are sandwiched by end plates 20. Since the two rows of battery units 22 are sandwiched and fixed by the pair of end plates 20, the end plate 20 has a width that can sandwich both end surfaces of the two rows of battery units 22. Further, since the battery block 2 shown in the figure has the intermediate separator 23 disposed between the battery units 22 in two rows, the end plate 20 has a thickness of the intermediate separator 23 that is twice the width of the battery unit 22. The added width. The battery block 2 shown in the figure has two rows of battery units 22 arranged in parallel, and a pair of end plates 20 sandwiching both end faces, but the battery block of the present invention has three or more rows of battery units arranged in parallel. They can also be placed side by side with a pair of end plates. In the battery block 2 in which a plurality of battery units 22 are arranged in parallel, an intermediate separator 23 is disposed between the battery units 22.

エンドプレート２０は、図５、図８及び図９に示すように、絶縁性のプラスチック２４に補強金属２５をインサート成形している。これ等の図に示すエンドプレート２０は、図８の鎖線で示すように、長手方向に伸びる細長い補強金属２５をインサート成形している。図の補強金属２５は、金属ロッドである。図のエンドプレート２０は、金属ロッドからなる補強金属２５をプラスチック２４に埋設するようにインサート成形している。補強金属２５は、金属ロッドに代わって、金属パイプや金属板をプレス加工したものも使用できる。補強金属２５をプラスチック２４にインサート成形して埋設するエンドプレート２０は、表面に補強金属が表出されず、プラスチック２４で補強金属２５の表面全体を絶縁できる。また、補強金属２５をプラスチック２４にインサート成形するエンドプレート２０は、図６ないし図８に示すように、角形電池１と対向する面と反対側の外側面に補強リブ２０ａを設けて補強することができる。ただし、本発明の電池ブロックは、必ずしも補強金属をプラスチックにインサート成形して埋設する必要はない。図１０に示すエンドプレート６０は、補強金属２５を角形電池１との対向面であって角形電池１との接触面には表出させず、その反対側の外側面には表出させるように、補強金属２５をプラスチック２４にアウトサート成形して製作している。このエンドプレート６０は、角形電池１との対向面に成形されるプラスチック２４で、角形電池１との間を絶縁する。   As shown in FIGS. 5, 8 and 9, the end plate 20 is formed by insert-molding a reinforcing metal 25 into an insulating plastic 24. The end plate 20 shown in these drawings is insert-molded with an elongated reinforcing metal 25 extending in the longitudinal direction, as indicated by a chain line in FIG. The reinforcing metal 25 in the figure is a metal rod. The end plate 20 in the figure is insert-molded so that a reinforcing metal 25 made of a metal rod is embedded in the plastic 24. As the reinforcing metal 25, a metal pipe or a metal plate press-processed can be used instead of the metal rod. The end plate 20 in which the reinforcing metal 25 is embedded and embedded in the plastic 24 does not reveal the reinforcing metal on the surface, and the entire surface of the reinforcing metal 25 can be insulated by the plastic 24. Further, as shown in FIGS. 6 to 8, the end plate 20 for insert-molding the reinforcing metal 25 into the plastic 24 is reinforced by providing reinforcing ribs 20a on the outer surface opposite to the surface facing the rectangular battery 1. Can do. However, the battery block of the present invention does not necessarily need to be embedded by insert-molding a reinforcing metal into plastic. The end plate 60 shown in FIG. 10 does not expose the reinforcing metal 25 on the surface facing the prismatic battery 1 and on the contact surface with the prismatic battery 1 but on the outer surface on the opposite side. The reinforcing metal 25 is manufactured by outsert molding of the plastic 24. The end plate 60 is a plastic 24 molded on the surface facing the prismatic battery 1 and insulates the prismatic battery 1 from the end plate 60.

一対のエンドプレート２０は、電池ユニット２２の外側にあって両端部に連結している端部連結具２１Ａと、エンドプレート２０の中間部を連結している中間連結具２１Ｂとで連結される。端部連結具２１Ａと中間連結具２１Ｂに連結するために、エンドプレート２０は、両端部の上下に端部連結具２１Ａの止ネジ２７をねじ込むネジ孔２０ｂを設けて、中間部の上下に中間連結具２１Ｂの固定具２８を挿通する貫通孔２０ｃを設けている。端部連結具２１Ａは、両端を内側に折曲している金属板２６と、この金属板２６をエンドプレート２０に固定する止ネジ２７を備える。この端部連結具２１Ａは、金属板２６の両端の折曲部２６Ａに設けた貫通孔２６ａに止ネジ２７を挿通して、この止ネジ２７で金属板２６をエンドプレート２０に固定する。エンドプレート２０は、止ネジ２７をねじ込んで固定するナット（図示せず）をインサート成形して埋設しており、あるいは内側面にナットを配設する嵌着凹部（図示せず）を設けている。止ネジ２７は、金属板２６の貫通孔２６ａとエンドプレート２０のネジ孔２０ｂに挿通され、ナットにねじ込まれて、金属板２６をエンドプレート２０に固定する。   The pair of end plates 20 are connected by an end connector 21 </ b> A that is outside the battery unit 22 and connected to both ends, and an intermediate connector 21 </ b> B that connects an intermediate part of the end plate 20. In order to connect the end connector 21A and the intermediate connector 21B, the end plate 20 is provided with screw holes 20b into which the set screws 27 of the end connector 21A are screwed up and down at both ends. A through hole 20c through which the fixture 28 of the connector 21B is inserted is provided. The end connector 21 </ b> A includes a metal plate 26 that is bent inward at both ends, and a set screw 27 that fixes the metal plate 26 to the end plate 20. In this end connector 21 </ b> A, a set screw 27 is inserted into a through hole 26 a provided in a bent portion 26 </ b> A at both ends of the metal plate 26, and the metal plate 26 is fixed to the end plate 20 with the set screw 27. The end plate 20 has a nut (not shown) to which a set screw 27 is screwed and fixed therein by insert molding, or a fitting recess (not shown) in which a nut is provided on the inner surface. . The set screw 27 is inserted into the through hole 26 a of the metal plate 26 and the screw hole 20 b of the end plate 20, and is screwed into the nut to fix the metal plate 26 to the end plate 20.

さらに、エンドプレート２０の中間を連結する中間連結具２１Ｂは、隣接する電池ユニット２２の間に配設している中間セパレータ２３と、エンドプレート２０を中間セパレータ２３に固定する固定具２８を備える。中間セパレータ２３は、隣接して配列される複数列の電池ユニット２２を絶縁し、また、電池ブロック２を固定台９に固定するための部材にも併用される。したがって、中間セパレータ２３は、プラスチック等の絶縁材を成形して製作される。中間セパレータ２３は、電池１を積層している電池ユニット２２の積層方向の長さ、すなわち電池ユニット２２の長さに等しく、エンドプレート２０の内面との対向面をエンドプレート２０に密閉する形状に成形している。内面を平面状とするエンドプレート２０を連結する中間セパレータ２３は、エンドプレート２０との対向面を平面状に成形している。エンドプレート２０を中間セパレータ２３に固定する固定具２８は、エンドプレートを貫通して挿通される止ネジ２８Ａと、中間セパレータ２３に設けられて、止ネジ２８Ａがねじ込まれるナット２８Ｂとからなる。図９に示す中間セパレータ２３は、エンドプレート２０を貫通する止ネジ２８Ａをねじ込むナット２８Ｂをインサート成形して固定している。止ネジ２８Ａは、エンドプレート２０に設けた貫通孔２０ｃに挿通され、中間セパレータ２３に固定しているナット２８Ｂにねじ込んで、エンドプレート２０を中間セパレータ２３に連結する。ただ、ナットは、必ずしも中間セパレータにインサート成形して固定する必要はない。中間セパレータにナットを配設する上方開口の凹部を設け、この凹部に連結されるように、エンドプレートに止ネジを挿通する貫通孔を設け、エンドプレートの貫通孔に挿通される止ネジを凹部のナットにねじ込んでエンドプレートを中間セパレータに固定することもできる。   Furthermore, the intermediate connector 21 </ b> B that connects the middle of the end plate 20 includes an intermediate separator 23 disposed between adjacent battery units 22, and a fixture 28 that fixes the end plate 20 to the intermediate separator 23. The intermediate separator 23 insulates a plurality of battery units 22 arranged adjacent to each other, and is also used as a member for fixing the battery block 2 to the fixing base 9. Therefore, the intermediate separator 23 is manufactured by molding an insulating material such as plastic. The intermediate separator 23 is equal to the length in the stacking direction of the battery units 22 in which the batteries 1 are stacked, that is, the length of the battery unit 22, and has a shape in which the end surface facing the inner surface of the end plate 20 is sealed to the end plate 20. Molding. The intermediate separator 23 that connects the end plates 20 whose inner surfaces are flat has a flat surface facing the end plate 20. The fixture 28 that fixes the end plate 20 to the intermediate separator 23 includes a set screw 28A that is inserted through the end plate and a nut 28B that is provided in the intermediate separator 23 and into which the set screw 28A is screwed. The intermediate separator 23 shown in FIG. 9 is fixed by insert molding a nut 28B into which a set screw 28A penetrating the end plate 20 is screwed. The set screw 28 </ b> A is inserted into a through hole 20 c provided in the end plate 20, and is screwed into a nut 28 </ b> B fixed to the intermediate separator 23 to connect the end plate 20 to the intermediate separator 23. However, the nut does not necessarily need to be insert-molded and fixed to the intermediate separator. The intermediate separator is provided with a recess in the upper opening for disposing the nut, and a through hole for inserting a set screw is provided in the end plate so as to be connected to the recess, and the set screw inserted in the through hole of the end plate is set in the recess. It is also possible to fix the end plate to the intermediate separator by screwing into the nut.

さらに、中間連結具は、中間セパレータに止ネジで固定することなく、中間セパレータを貫通する固定具でエンドプレートを固定することもできる。この固定具６８は、図１０に示すように、連結ボルト６８Ａを中間セパレータ６３に貫通させて、他方のエンドプレート６０に固定することができる。この中間連結具６１Ｂは、一方のエンドプレート６０に連結ボルト６８Ａを挿通する貫通孔６０ｃを設け、他方のエンドプレート６０には、連結ボルト６８をねじ込んで固定するナット６８Ｂをインサート成形して固定して実現される。この中間連結具６１Ｂは、連結ボルト６８Ａを一方のエンドプレート６０と中間セパレータ６３に貫通し、他方のエンドプレート６０のナット６８Ｂにねじ込んで一対のエンドプレート６０を連結して固定できる。この中間連結具６１Ｂは、一対のエンドプレート６０で中間セパレータ６３を挟着して固定できる。また、この中間連結具は、ナットを他方のエンドプレートにインサート成形して固定することなく、両方のエンドプレートに連結ボルトの貫通孔を設け、ナットをエンドプレートの外側に配設することもできる。この構造の中間連結具は、連結ボルトをエンドプレートと中間セパレータに貫通し、先端部にナットをねじ込んで一対のエンドプレートを連結して固定する。   Furthermore, the intermediate connector can also fix the end plate with a fixing tool penetrating the intermediate separator without being fixed to the intermediate separator with a set screw. As shown in FIG. 10, the fixing tool 68 can be fixed to the other end plate 60 by passing the connecting bolt 68 </ b> A through the intermediate separator 63. The intermediate connector 61B is provided with a through hole 60c through which the connecting bolt 68A is inserted in one end plate 60, and a nut 68B into which the connecting bolt 68 is screwed and fixed to the other end plate 60 by insert molding. Realized. The intermediate connector 61B can connect and fix the pair of end plates 60 by passing the connecting bolt 68A through one end plate 60 and the intermediate separator 63 and screwing it into the nut 68B of the other end plate 60. The intermediate connector 61 </ b> B can be fixed by sandwiching the intermediate separator 63 with a pair of end plates 60. In addition, this intermediate connector can be provided with through holes for connecting bolts in both end plates, and the nuts can be arranged outside the end plates without insert-molding and fixing the nuts to the other end plate. . In the intermediate connector having this structure, the connecting bolt is passed through the end plate and the intermediate separator, and a nut is screwed into the tip to connect and fix the pair of end plates.

さらに、図６ないし図８のエンドプレート２０は、電池ブロック２の上に固定される固定金具４７（図３参照）を止ネジで固定するねじ穴２０ｄを設けている。このねじ穴２０ｄは、端部連結具２１Ａを連結するネジ孔２０ｂと中間連結具２１Ｂを連結する貫通孔２０ｃの中間に設けている。このねじ穴２０ｄは、ナット（図示せず）をインサート成形して固定しており、止ネジ（図示せず）で固定金具４７を電池ブロック２に固定する。   Further, the end plate 20 of FIGS. 6 to 8 is provided with a screw hole 20d for fixing a fixing bracket 47 (see FIG. 3) fixed on the battery block 2 with a set screw. This screw hole 20d is provided in the middle of a screw hole 20b for connecting the end connector 21A and a through hole 20c for connecting the intermediate connector 21B. The screw hole 20d is fixed by performing insert molding of a nut (not shown), and the fixing bracket 47 is fixed to the battery block 2 by a set screw (not shown).

さらに、中間セパレータ２３は、図９に示すように、電池ブロック２を固定台９に固定する固定ボルト２９を上下に貫通させる上下貫通孔２３ａを設けている。固定ボルト２９は、中間セパレータ２３の上下貫通孔２３ａに挿通され、下端を固定台９にねじ込んで、電池ブロック２を固定台９に固定する。この電池ブロック２は、２列の電池ユニット２２の間に挟着して固定される中間セパレータ２３を介して、固定台９にしっかりと固定できる。   Further, as shown in FIG. 9, the intermediate separator 23 is provided with an upper and lower through hole 23 a that vertically penetrates a fixing bolt 29 that fixes the battery block 2 to the fixing base 9. The fixing bolt 29 is inserted into the upper and lower through holes 23 a of the intermediate separator 23, and the lower end is screwed into the fixing base 9 to fix the battery block 2 to the fixing base 9. The battery block 2 can be firmly fixed to the fixing base 9 via an intermediate separator 23 that is sandwiched and fixed between two rows of battery units 22.

フレーム構造体５は、固定台９である冷却プレート３との対向面に、断熱隙間６と固定凸部７を設けて、固定凸部７を介して冷却プレート３をフレーム構造体５に固定して、断熱隙間６でもって、冷却プレート３とフレーム構造体５とを断熱している。図２の電源装置は、冷却プレート３の下面に３列の細長い固定凸部７を設けて、この固定凸部７をフレーム構造体５のベースプレート３０に固定している。固定凸部は、冷却プレートの下面に、断面形状を四角形とする金属ロッドを固定して設けることができ、また、冷却プレートの底板を固定凸部ができるようにプレス加工して設けることができる。図の電源装置は、固定台９である冷却プレート３に固定凸部７を設けているが、電源装置は、冷却プレートに固定凸部を設けるのではなく、フレーム構造体に固定凸部を設けて、これを冷却プレートに固定して、冷却隙間ができるように、冷却プレートをフレーム構造体に固定することもできる。   The frame structure 5 is provided with a heat insulating gap 6 and a fixed convex portion 7 on a surface facing the cooling plate 3 that is the fixing base 9, and the cooling plate 3 is fixed to the frame structure 5 via the fixed convex portion 7. Thus, the cooling plate 3 and the frame structure 5 are thermally insulated by the heat insulation gap 6. In the power supply device of FIG. 2, three rows of elongated fixed protrusions 7 are provided on the lower surface of the cooling plate 3, and the fixed protrusions 7 are fixed to the base plate 30 of the frame structure 5. The fixed convex part can be provided by fixing a metal rod having a square cross-sectional shape on the lower surface of the cooling plate, and can be provided by pressing the bottom plate of the cooling plate so as to form a fixed convex part. . The power supply device shown in the figure is provided with the fixed convex portion 7 on the cooling plate 3 that is the fixed base 9, but the power supply device is not provided with the fixed convex portion on the cooling plate, but is provided with the fixed convex portion on the frame structure. Then, the cooling plate can be fixed to the frame structure so that a cooling gap is formed by fixing it to the cooling plate.

図２のフレーム構造体５は、固定台９である冷却プレート３を上面に固定するベースプレート３０と、このベースプレート３０を固定しているラダーフレーム３１と、このラダーフレーム３１を固定しているシャーシフレーム３２とを備える。   The frame structure 5 in FIG. 2 includes a base plate 30 that fixes the cooling plate 3 that is the fixing base 9 on the upper surface, a ladder frame 31 that fixes the base plate 30, and a chassis frame that fixes the ladder frame 31. 32.

ベースプレート３０は、鉄や鉄合金、あるいはアルミニウムやアルミニウム合金などの金属板をプレス加工して製作される。このベースプレート３０は、冷却プレート３の下面に設けている複数列（図２において３列）の固定凸部７を、上面に固定している。さらに、ベースプレート３０は、上下に貫通する排出口３０ｃを設けて、この排出口３０ｃに向かって下り勾配の排水溝３０ｄを有する形状にプレス加工している。この形状のベースプレート３０は、外周の周壁３０ｅと、排水溝３０ｄを設けるための溝加工によって、曲げ強度を向上しながら、冷却プレート３から流下する電解液や電池１及び冷却プレート３の表面に付着した結露水などを排出口３０ｃから外部に排出できる。   The base plate 30 is manufactured by pressing a metal plate such as iron or iron alloy, or aluminum or aluminum alloy. The base plate 30 fixes a plurality of rows (three rows in FIG. 2) of fixed protrusions 7 provided on the lower surface of the cooling plate 3 to the upper surface. Further, the base plate 30 is provided with a discharge port 30c penetrating vertically, and is pressed into a shape having a downwardly inclined drainage groove 30d toward the discharge port 30c. The base plate 30 of this shape adheres to the electrolyte solution flowing down from the cooling plate 3 or the surface of the battery 1 and the cooling plate 3 while improving the bending strength by the groove processing for providing the outer peripheral wall 30e and the drainage groove 30d. The condensed water and the like can be discharged to the outside from the discharge port 30c.

ベースプレート３０は、図５の一部拡大図に示すように、その幅を吊下フレーム３３の間隔よりも狭くして、両側を吊下フレーム３３に接触しない形状として、吊下フレーム３３との間に非接触隙間３５を設けている。このベースプレート３０は、吊下フレーム３３との間に非接触隙間３５を設けて、吊下フレーム３３との熱伝導を制限している。ベースプレート３０は、吊下フレーム３３に直接に連結されず、マウントフレーム３４を介して吊下フレーム３３に連結している。   As shown in the partially enlarged view of FIG. 5, the base plate 30 has a width that is narrower than the interval between the suspension frames 33, and has a shape that does not contact the suspension frame 33 on both sides. Is provided with a non-contact gap 35. The base plate 30 is provided with a non-contact gap 35 between the suspension frame 33 and restricts heat conduction with the suspension frame 33. The base plate 30 is not directly connected to the suspension frame 33 but is connected to the suspension frame 33 via the mount frame 34.

図４は、固定台９である冷却プレート３をベースプレート３０に固定する部分を示している。この図のベースプレート３０は、冷却プレート３の下面に設けている固定凸部７の両側に上に突出する補強リブ３０ａを設けており、一対の補強リブ３０ａの間に固定凸部７を固定している。この取り付け構造は、ベースプレート３０における、固定凸部７の固定部３０ｆを補強リブ３０ａで補強して固定できる。したがって、ベースプレート３０は、固定凸部７を固定する固定部３０ｆの強度を向上できる。補強リブ３０ａは、図３に示すように、上面を冷却プレート３から離す高さとして、冷却プレート３との熱伝導を少なくでき、また、上面を冷却プレートの下面に接触させて、ベースプレートが冷却プレートを支持する強度を向上できる。   FIG. 4 shows a portion for fixing the cooling plate 3 as the fixing base 9 to the base plate 30. The base plate 30 in this figure is provided with reinforcing ribs 30a protruding upward on both sides of the fixed convex portion 7 provided on the lower surface of the cooling plate 3, and the fixed convex portion 7 is fixed between the pair of reinforcing ribs 30a. ing. In this mounting structure, the fixing portion 30f of the fixing convex portion 7 in the base plate 30 can be reinforced and fixed by the reinforcing rib 30a. Therefore, the base plate 30 can improve the strength of the fixed portion 30f that fixes the fixed convex portion 7. As shown in FIG. 3, the reinforcing rib 30 a has a height that separates the upper surface from the cooling plate 3 and can reduce heat conduction with the cooling plate 3, and the base plate is cooled by contacting the upper surface with the lower surface of the cooling plate. Strength to support the plate can be improved.

ベースプレート３０は、冷却プレート３の外形よりも大きな細長い長方形であって、その外周に周壁３０ｅを設けている。細長い長方形のベースプレート３０は、両端部と中間部に３列の固定凸部７を固定している。固定凸部７は、細長いベースプレート３０の長手方向に直交する姿勢でベースプレート３０に固定している。   The base plate 30 is a long and narrow rectangle larger than the outer shape of the cooling plate 3, and a peripheral wall 30e is provided on the outer periphery thereof. The elongated rectangular base plate 30 has three rows of fixed projections 7 fixed to both end portions and an intermediate portion. The fixed convex portion 7 is fixed to the base plate 30 in a posture orthogonal to the longitudinal direction of the elongated base plate 30.

ラダーフレーム３１は、ベースプレート３０を固定している複数列のマウントフレーム３４と、このマウントフレーム３４の両端部を固定している吊下フレーム３３とを備える。図のラダーフレーム３１は、３列のマウントフレーム３４を吊下フレーム３３に連結している。マウントフレーム３４は、両端を吊下フレーム３３に、溶接などの方法で固定している。マウントフレーム３４は、固定凸部７の位置に配設されて、言い換えると、マウントフレーム３４の位置に固定凸部７を配設して、マウントフレーム３４の位置で冷却プレート３をベースプレート３０に固定している。したがって、マウントフレーム３４は、吊下フレーム３３の両端部と中間部とで吊下フレーム３３に固定している。マウントフレーム３４は、金属板を溝型にプレス加工したもので、その両側に位置する溝の開口縁に沿って外側に折曲している折曲片３４ａを設けている。折曲片３４ａは、上に突出するようにベースプレート３０に設けた補強リブ３０ａの下面にできるリブ溝３０ｂに案内されて、ベースプレート３０に溶接して固定される。   The ladder frame 31 includes a plurality of rows of mount frames 34 that fix the base plate 30, and a suspension frame 33 that fixes both ends of the mount frame 34. In the illustrated ladder frame 31, three rows of mount frames 34 are connected to the suspension frame 33. Both ends of the mount frame 34 are fixed to the suspension frame 33 by a method such as welding. The mount frame 34 is disposed at the position of the fixed convex portion 7, in other words, the fixed convex portion 7 is disposed at the position of the mount frame 34, and the cooling plate 3 is fixed to the base plate 30 at the position of the mount frame 34. is doing. Therefore, the mount frame 34 is fixed to the suspension frame 33 at both ends and the middle portion of the suspension frame 33. The mount frame 34 is formed by pressing a metal plate into a groove shape, and is provided with bent pieces 34a that are bent outward along the opening edges of the grooves located on both sides thereof. The bent piece 34 a is guided by a rib groove 30 b formed on the lower surface of the reinforcing rib 30 a provided on the base plate 30 so as to protrude upward, and is fixed to the base plate 30 by welding.

金属板を溝型にプレス加工しているマウントフレーム３４は、折曲片３４ａのみでベースプレート３０に接触して固定され、両側の折曲片３４ａの間はベースプレート３０から下方に離されて、非接触状態としている。このため、溝型のマウントフレーム３４は、溝の深さを補強リブ３０ａの突出高さよりも深くしている。この構造のマウントフレーム３４は、ベースプレート３０との接触面積を狭くして、ベースプレート３０との熱伝導を少なく制限できる。また、両側の折曲片３４ａでベースプレート３０の補強リブ３０ａの下面を支持するので、ベースプレート３０をしっかりと強固に支持できる特徴がある。   The mount frame 34 in which the metal plate is pressed into the groove shape is fixed to the base plate 30 by only the bent pieces 34a, and the bent pieces 34a on both sides are separated downward from the base plate 30 and are not It is in contact. For this reason, the groove-type mount frame 34 has a groove depth deeper than the protruding height of the reinforcing rib 30a. The mount frame 34 having this structure can narrow the contact area with the base plate 30 and limit heat conduction with the base plate 30 to a small extent. Further, since the lower surface of the reinforcing rib 30a of the base plate 30 is supported by the bent pieces 34a on both sides, there is a feature that the base plate 30 can be supported firmly and firmly.

マウントフレーム３４は、ベースプレート３０に固定凸部７を固定する止ネジ３６を挿通する貫通孔３４ｂを設けている。この貫通孔３４ｂは、止ネジ３６のネジ頭よりも大きく、ネジ頭を貫通孔３４ｂに入れてネジ頭を回転できるようにしている。止ネジ３６は、ベースプレート３０を貫通して、固定凸部７に設けている雌ネジ孔（図示せず）にねじ込まれて、冷却プレート３をベースプレート３０に固定する。   The mount frame 34 is provided with a through hole 34 b through which a set screw 36 for fixing the fixing projection 7 to the base plate 30 is inserted. The through hole 34b is larger than the screw head of the set screw 36, and the screw head can be rotated by inserting the screw head into the through hole 34b. The set screw 36 passes through the base plate 30 and is screwed into a female screw hole (not shown) provided in the fixed projection 7 to fix the cooling plate 3 to the base plate 30.

吊下フレーム３３は２本の金属パイプで、両端部に上方に伸びる吊下部３３Ａを有する形状に加工して、吊下部３３Ａの上端を、溶接して車両に固定されるシャーシフレーム３２に固定している。図のラダーフレーム３１は、２本の吊下フレーム３３を、マウントフレーム３４の両端を固定できる幅に配設して、両端をシャーシフレーム３２に固定している。   The suspension frame 33 is made of two metal pipes, processed into a shape having a suspension portion 33A extending upward at both ends, and the upper end of the suspension portion 33A is welded and fixed to the chassis frame 32 fixed to the vehicle. ing. In the illustrated ladder frame 31, two suspension frames 33 are arranged in a width that can fix both ends of the mount frame 34, and both ends are fixed to the chassis frame 32.

従来の車両用の電池ブロックの斜視図である。It is a perspective view of the battery block for conventional vehicles. 本発明の一実施例にかかる車両用の電池ブロックを装備する車両用の電源装置の概略分解斜視図である。1 is a schematic exploded perspective view of a vehicle power supply device equipped with a vehicle battery block according to an embodiment of the present invention. 図２に示す車両用の電源装置の底面斜視図である。FIG. 3 is a bottom perspective view of the vehicle power supply device shown in FIG. 2. 図２に示す車両用の電源装置の要部拡大断面斜視図である。It is a principal part expanded sectional perspective view of the power supply device for vehicles shown in FIG. 図２に示す車両用の電源装置の一部拡大Ａ−Ａ線断面図である。FIG. 3 is a partially enlarged cross-sectional view taken along line AA of the vehicle power supply device shown in FIG. 本発明の一実施例にかかる車両用の電池ブロックの斜視図である。It is a perspective view of the battery block for vehicles concerning one example of the present invention. 図６に示す車両用の電池ブロックの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the battery block for vehicles shown in FIG. エンドプレートの正面図である。It is a front view of an end plate. 図６に示す車両用の電池ブロックを固定台に固定する状態を示す断面図であって、図６のＢ−Ｂ線断面に相当する図である。It is sectional drawing which shows the state which fixes the battery block for vehicles shown in FIG. 6 to a fixed stand, Comprising: It is a figure corresponded in the BB line cross section of FIG. 本発明の他の実施例にかかる車両用の電池ブロックの垂直横断面図である。It is a vertical cross-sectional view of the battery block for vehicles concerning the other Example of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１…電池 １Ａ…外装缶
１Ｂ…封口板
１Ｃ…開口部
２…電池ブロック
３…冷却プレート
４…熱交換器
５…フレーム構造体
６…断熱隙間
７…固定凸部
８…電極端子
９…固定台
１０…閉鎖室
１１…上面板
１２…底板
１３…熱交換パイプ
１４…膨張弁
１５…コンデンサ
１６…コンプレッサ
１７…バイパス弁
２０…エンドプレート ２０ａ…補強リブ
２０ｂ…ネジ孔
２０ｃ…貫通孔
２０ｄ…ねじ穴
２１…連結具 ２１Ａ…端部連結具
２１Ｂ…中間連結具
２２…電池ユニット
２３…中間セパレータ ２３ａ…上下貫通孔
２４…プラスチック
２５…補強金属
２６…金属板 ２６Ａ…折曲部
２６ａ…貫通孔
２７…止ネジ
２８…固定具 ２８Ａ…止ネジ
２８Ｂ…ナット
２９…固定ボルト
３０…ベースプレート ３０ａ…補強リブ
３０ｂ…リブ溝
３０ｃ…排出口
３０ｄ…排水溝
３０ｅ…周壁
３０ｆ…固定部
３１…ラダーフレーム
３２…シャーシフレーム
３３…吊下フレーム ３３Ａ…吊下部
３４…マウントフレーム ３４ａ…折曲片
３４ｂ…貫通孔
３５…非接触隙間
３６…止ネジ
４０…安全弁
４７…固定金具
６０…エンドプレート ６０ｃ…貫通孔
６１Ｂ…中間連結具
６３…中間セパレータ
６８…固定具 ６８Ａ…連結ボルト
６８Ｂ…ナット
９１…電池
９２…エンドプレート
９３…連結具 1 ... Battery 1A ... Outer can
1B ... Sealing plate
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1C ... Opening part 2 ... Battery block 3 ... Cooling plate 4 ... Heat exchanger 5 ... Frame structure 6 ... Thermal insulation gap 7 ... Fixed convex part 8 ... Electrode terminal 9 ... Fixing base 10 ... Closure chamber 11 ... Top plate 12 ... Bottom plate 13 ... Heat exchange pipe 14 ... Expansion valve 15 ... Condenser 16 ... Compressor 17 ... Bypass valve 20 ... End plate 20a ... Reinforcement rib
20b ... Screw hole
20c ... through hole
20d ... Screw hole 21 ... Connector 21A ... End connector
21B ... Intermediate connector 22 ... Battery unit 23 ... Intermediate separator 23a ... Upper and lower through holes 24 ... Plastic 25 ... Reinforcing metal 26 ... Metal plate 26A ... Bending part
26a ... Through hole 27 ... Set screw 28 ... Fixing tool 28A ... Set screw
28B ... Nut 29 ... Fixing bolt 30 ... Base plate 30a ... Reinforcing rib
30b ... Rib groove
30c ... Discharge port
30d ... Drainage channel
30e ... Surrounding wall
30f ... Fixing part 31 ... Ladder frame 32 ... Chassis frame 33 ... Hanging frame 33A ... Hanging part 34 ... Mount frame 34a ... Bending piece
34b ... through hole 35 ... non-contact gap 36 ... set screw 40 ... safety valve 47 ... fixing bracket 60 ... end plate 60c ... through hole 61B ... intermediate coupling tool 63 ... intermediate separator 68 ... fixing tool 68A ... coupling bolt
68B ... Nut 91 ... Battery 92 ... End plate 93 ... Connector

Claims (5)

複数の角形電池(1)を積層してなる電池ユニット(22)と、この電池ユニット(22)の両端面にあって複数の角形電池(1)を積層方向に挟着して積層状態に固定する一対のエンドプレート(20)、(60)と、この一対のエンドプレート(20)、(60)を連結する連結具(21)とを備える電池ブロックであって、
前記エンドプレート(20)、(60)が、絶縁性のプラスチック(24)に補強金属(25)をインサート成形し、又はアウトサート成形して表面をプラスチック(24)で絶縁してなる車両用の電池ブロック。 A battery unit (22) formed by stacking a plurality of prismatic batteries (1), and a plurality of prismatic batteries (1) on both end faces of the battery unit (22) are sandwiched and fixed in a stacked state. A battery block comprising a pair of end plates (20), (60) and a connector (21) for connecting the pair of end plates (20), (60),
The end plate (20), (60) is formed by insert molding a reinforcing metal (25) into an insulating plastic (24) or by outsert molding, and the surface is insulated with plastic (24). Battery block. 複数であって同じ数である角形電池(1)を積層している複数の電池ユニット(22)を、積層方向を平行とする姿勢で複数列に配列しており、前記エンドプレート(20)、(60)は、複数列の電池ユニット(22)の両端面を挟着できる幅を有し、一対のエンドプレート(20)、(60)でもって複数列の電池ユニット(22)の角形電池(1)を挟着して固定している請求項１に記載される車両用の電池ブロック。   A plurality of battery units (22) in which the same number of rectangular batteries (1) are stacked are arranged in a plurality of rows in a posture in which the stacking direction is parallel, and the end plate (20), (60) has a width capable of sandwiching both end faces of a plurality of battery units (22), and a pair of end plates (20), (60) with a plurality of battery units (22) square batteries (22) The battery block for vehicles according to claim 1, wherein 1) is sandwiched and fixed. 前記連結具(21)が、電池ユニット(22)の外側にあってエンドプレート(20)、(60)の両端部を連結している端部連結具(21A)と、エンドプレート(20)、(60)の中間部を連結している中間連結具(21B)、(61B)を備え、中間連結具(21B)、(61B)が、隣接する電池ユニット(22)の間に配設している中間セパレータ(23)、(63)と、この中間セパレータ(23)にエンドプレート(20)を固定し、あるいは中間セパレータ(63)を貫通してエンドプレート(60)を固定する固定具(68)からなる請求項２に記載される車両用の電池ブロック。   The connector (21) is located outside the battery unit (22) and the end plate (20), an end connector (21A) connecting both ends of the (60), an end plate (20), The intermediate connector (21B) and (61B) connecting the intermediate part of (60) are provided, and the intermediate connector (21B) and (61B) are disposed between the adjacent battery units (22). Intermediate separators (23) and (63), and fixing devices (68) for fixing the end plate (20) to the intermediate separator (23) or fixing the end plate (60) through the intermediate separator (63) The battery block for vehicles according to claim 2, comprising: 前記中間セパレータ(23)が、電池ブロック(2)を固定台(9)に固定する上下貫通孔(23a)を有する請求項３に記載される車両用の電池ブロック。   The battery block for vehicles according to claim 3, wherein the intermediate separator (23) has a vertical through hole (23a) for fixing the battery block (2) to the fixing base (9). 補強金属(25)が鉄又は鉄合金で、連結具(21)を固定している両端に伸びるようにインサート成形またはアウトサート成形されてなる請求項２に記載される車両用のブロック。   The vehicle block according to claim 2, wherein the reinforcing metal (25) is made of iron or an iron alloy, and is insert-molded or outsert-molded so as to extend to both ends fixing the connector (21).
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