JP2009214597A - Handle switch device for motorcycle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To improve operability, while making operation parts of a horn switch and a shift switch close to each other. <P>SOLUTION: The horn switch 23 is arranged in close vicinity to a left side grip 15, and a pressing operation part 24a of the shift switch 24 is arranged on its lower side. The shift switch 24 has an extension part 24b extended to the right from the pressing operation part 24a and extended upward by bending. A rocking shaft 23a of the horn switch 23 is vertically arranged by being biased to the left side, and a rocking shaft 24c of the shift switch 24 is horizontally arranged in an end part of the extension part 24b. A rib 43 is erected between the horn switch 23 and the shift switch 24. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、自動二輪車用ハンドルスイッチ装置に関し、特に、複数のスイッチを素早く操作でき、かつ所望のスイッチを正確に操作するのに好適な自動二輪車用ハンドルスイッチ装置に関する。   The present invention relates to a handle switch device for a motorcycle, and more particularly to a handle switch device for a motorcycle that can quickly operate a plurality of switches and is suitable for accurately operating a desired switch.

自動二輪車では操向ハンドルの右側グリップにアクセル機能を持たせているため、左側グリップ近くに指示系スイッチや警告系スイッチが集中する構成が避けられない。例えば、特開２００７−５０８８１号公報には、左側ハンドルグリップに最も接近した位置にホーンスイッチを配置し、そのホーンスイッチの右側つまり左グリップから遠い位置に変速シフト用スイッチを配置した自動二輪車が記載されている。
特開２００７−５０８８１１号公報 In motorcycles, the right grip of the steering handle is provided with an accelerator function, so it is inevitable that an indicator switch and a warning switch are concentrated near the left grip. For example, Japanese Patent Laid-Open No. 2007-50881 describes a motorcycle in which a horn switch is arranged at a position closest to the left handle grip, and a shift shift switch is arranged on the right side of the horn switch, that is, a position far from the left grip. Has been.
JP 2007-508811 A

特許文献１に記載されている自動二輪車のハンドルスイッチ装置では、ホーンスイッチと変速シフト用スイッチとが横並びに配置されているので、例えば、ハンドルグリップから遠い位置にある変速シフト用スイッチを操作しようとすると、ホーンスイッチを親指でまたぐように操作しなければならず、また、わずかな指の動きにより、変速用シフトスイッチおよびホーンスイッチの両方を使い分けなければならないので、慎重な操作が必要となる。また、スイッチボックスにおけるハンドルグリップ近傍に複数のスイッチを設ける場合にスイッチケースが上下に拡大して大型化してしまうことから小型化が課題となる。   In the handlebar switch device for a motorcycle described in Patent Document 1, the horn switch and the shift shift switch are arranged side by side. For example, an attempt is made to operate the shift shift switch located far from the handle grip. Then, the horn switch must be operated so as to be straddled with the thumb, and since both the shift shift switch and the horn switch must be used properly by a slight finger movement, a careful operation is required. Further, when a plurality of switches are provided in the vicinity of the handle grip in the switch box, the switch case is enlarged up and down to increase the size, so that downsizing becomes a problem.

本発明の目的は、上記従来の課題を解決し、複数のスイッチを比較的容易に、素早く操作できるとともに、スイッチケースの大型化を防止できる自動二輪車用ハンドルスイッチ装置を提供することにある。   An object of the present invention is to solve the above-described conventional problems, and to provide a handle switch device for a motorcycle that can operate a plurality of switches relatively easily and quickly and can prevent an increase in size of a switch case.

前記目的を達成するために、本発明は、バー型の操向ハンドルの左端に設けられる左側グリップに隣接されるスイッチボックスと、スイッチボックスに配置された複数のスイッチとからなる自動二輪車用ハンドルスイッチ装置において、前記スイッチが互いに乗員シート側から見て上下に隣接する押圧操作部を有する揺動型の第１スイッチおよび揺動型の第２スイッチを含んでおり、前記第１スイッチおよび前記第２スイッチのうち、下方に設けられた第２スイッチの押圧操作部は、上方に設けられた第１スイッチの押圧操作部より右側に延び、かつ上方に延長された延長部を有し、前記第１スイッチの揺動中心は該第１スイッチの左端に偏倚して設けられ、前記第２スイッチの揺動中心は該第２スイッチの前記延長部に設けられている点に第１の特徴がある。   To achieve the above object, the present invention provides a handle switch for a motorcycle comprising a switch box adjacent to a left grip provided at the left end of a bar-type steering handle and a plurality of switches arranged in the switch box. In the apparatus, the switch includes a swing type first switch and a swing type second switch having pressing operation portions adjacent to each other when viewed from the side of the occupant seat, the first switch and the second switch Of the switches, the pressing operation portion of the second switch provided below has an extension portion extending to the right side and extending upward from the pressing operation portion of the first switch provided above, the first switch The swing center of the switch is offset from the left end of the first switch, and the swing center of the second switch is provided at the extension of the second switch. There is a one-of features.

また、本発明は、前記第１スイッチの揺動中心が垂直に配置され、前記第２スイッチの揺動中心が水平に配置されている点に第２の特徴がある。   Further, the present invention has a second feature in that the swing center of the first switch is arranged vertically and the swing center of the second switch is arranged horizontally.

また、本発明は、前記第１スイッチおよび第２スイッチの揺動中心が互いに平行に配置され、かつ、車体の上方から見た該第１スイッチおよび第２スイッチの、操作時の揺動方向が互いに反対である点に第３の特徴がある。   Further, according to the present invention, the swing centers of the first switch and the second switch are arranged in parallel to each other, and the swing direction during operation of the first switch and the second switch as viewed from above the vehicle body is determined. A third feature is that they are opposite to each other.

また、本発明は、前記第１スイッチの押圧操作部の操作面より第２スイッチの押圧操作部の操作面が乗員シート寄りに位置しており、前記第１スイッチおよび前記第２スイッチの間に、前記第１スイッチの高さより高く、前記第２スイッチの高さより低いリブを立てた点に第４の特徴がある。   Further, according to the present invention, the operation surface of the pressing operation portion of the second switch is located closer to the occupant seat than the operation surface of the pressing operation portion of the first switch, and between the first switch and the second switch. There is a fourth feature in that a rib that is higher than the height of the first switch and lower than the height of the second switch is raised.

さらに、本発明は、前記第１スイッチがホーンスイッチであり、前記第２スイッチが自動変速装置のシフトスイッチまたは自動変速装置の変速モードを選択するモードスイッチである点に第５の特徴がある。   Furthermore, the present invention has a fifth feature in that the first switch is a horn switch and the second switch is a shift switch of an automatic transmission or a mode switch for selecting a shift mode of the automatic transmission.

第１〜３の特徴を有する本発明によれば、第１および第２のスイッチは上下に押圧操作部が設けられており、これらのスイッチを押圧する時のハンドル軸方向への指の移動量がほぼ同じ距離となるので、操作がしやすい。さらに、第１スイッチの揺動中心は押圧操作部の左端に偏倚しており、第２スイッチの揺動中心は押圧操作部に対して第１スイッチより右側に延びた延長部に設けられているので、第１スイッチおよび第２スイッチをそれぞれ押圧操作したときの揺動方向が異なる。したがって、これら第１および第２のスイッチを操作するときに押圧操作部のハンドル軸方向位置がほぼ同じ位置でありながらも、その上と下のスイッチで指に伝わる感触（力感）が互いに異なるので、両スイッチのいずれか一方を押したときに誤って他方が押し込まれることが少なくなる。   According to the present invention having the first to third characteristics, the first and second switches are provided with pressing operation portions at the top and bottom, and the amount of movement of the finger in the handle shaft direction when these switches are pressed Is almost the same distance, so it is easy to operate. Further, the swing center of the first switch is biased to the left end of the pressing operation portion, and the swing center of the second switch is provided in an extension portion extending to the right side of the first switch with respect to the pressing operation portion. Therefore, the swing directions when the first switch and the second switch are pressed are different. Therefore, when operating these first and second switches, the handle axial direction position of the pressing operation portion is substantially the same position, but the touch (force feeling) transmitted to the finger by the upper and lower switches is different from each other. When one of the two switches is pressed, the other is less likely to be accidentally pushed.

特に、第２の特徴を有する本発明によれば、第１スイッチと第２スイッチの揺動中心が直交するので、操作感覚が全く異なるようになり、高い誤操作防止効果が得られる。   In particular, according to the present invention having the second feature, since the swing centers of the first switch and the second switch are orthogonal to each other, the operation feeling is completely different, and a high erroneous operation preventing effect is obtained.

第４の特徴を有する本発明によれば、第２スイッチを押し込んだ際に、隣接する第１スイッチに触れるより前にリブに指が当たるので、第２スイッチを押す際に誤って第１スイッチを操作してしまうことが避けられる。   According to the present invention having the fourth feature, when the second switch is pushed in, the finger hits the rib before touching the adjacent first switch. It is avoided to operate.

第１〜第４の特徴により誤操作が回避されるので、第５の特徴を有する本発明によれば、シフトスイッチの素早い操作が可能になる、迅速な変速が可能になる。   Since erroneous operation is avoided by the first to fourth features, according to the present invention having the fifth feature, quick shifting of the shift switch is possible, and quick shifting is possible.

以下、図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。図４は、本発明の一実施形態に係るハンドルスイッチユニットを備えたスクータ型自動二輪車の後方斜視図である。自動二輪車１は車体フレームの前部に設けられるヘッドパイプ（図示せず）に回動自在に支持されたフロントフォーク２を有し、フロントフォーク２の上部には操向ハンドル３が取り付けられ、下部には前輪ＷＦが回転自在に軸支されている。車体フレームの後方には、エンジンと変速機とを有するスイングユニット４が連結され、スイングユニット４の後部はリヤクッション５により車体フレームに懸架されている。スイングユニット４の後部には、後輪ＷＲが軸支されている。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 4 is a rear perspective view of a scooter type motorcycle including a handle switch unit according to an embodiment of the present invention. The motorcycle 1 has a front fork 2 rotatably supported by a head pipe (not shown) provided at the front portion of the body frame, and a steering handle 3 is attached to the upper portion of the front fork 2. A front wheel WF is rotatably supported on the wheel. A swing unit 4 having an engine and a transmission is connected to the rear of the body frame, and a rear portion of the swing unit 4 is suspended from the body frame by a rear cushion 5. A rear wheel WR is pivotally supported at the rear of the swing unit 4.

図示しない車体フレームの後上部には、乗員シート６が取り付けられており、乗員シート６の下方はボディカバー７で覆われる。車体の前部はフロントカバー８で覆われ、操向ハンドル３の周りはメータパネルカバー９およびメータパネルカバー９の外側に配置されたリヤメータパネル１０で覆われる。メータパネルカバー９およびリヤメータパネル１０の下左方にはコンソールボックス１１が、下右方には蓋付き収納ボックス１２がそれぞれ配置される。コンソールボックス１１の前面および蓋付き収納ボックス１２の蓋は、メータパネルカバー９およびリヤメータパネル１０に対してほぼ垂直な面を有している。コンソールボックス１１および蓋付き収納ボックス１２の下方にはレッグシールド１３が設けられ、レッグシールド１３の後端はフロアステップ１４の前端に会合している。   An occupant seat 6 is attached to a rear upper portion of a vehicle body frame (not shown), and a lower portion of the occupant seat 6 is covered with a body cover 7. The front part of the vehicle body is covered with a front cover 8, and the steering handle 3 is covered with a meter panel cover 9 and a rear meter panel 10 arranged outside the meter panel cover 9. A console box 11 is arranged on the lower left side of the meter panel cover 9 and the rear meter panel 10, and a storage box 12 with a lid is arranged on the lower right side. The front surface of the console box 11 and the lid of the storage box 12 with a lid have a surface substantially perpendicular to the meter panel cover 9 and the rear meter panel 10. A leg shield 13 is provided below the console box 11 and the lidded storage box 12, and the rear end of the leg shield 13 meets the front end of the floor step 14.

操向ハンドル３の左側グリップ１５の近傍には、第１のハンドルスイッチユニット（以下、「左スイッチユニット」という）１６が設けられ、右側グリップ１７の近傍には第２のハンドルスイッチユニット（以下、「右スイッチユニット」という）１８が設けられている。これらのスイッチユニット１６、１８には、次に述べるように複数のスイッチが設けられている。   A first handle switch unit (hereinafter referred to as “left switch unit”) 16 is provided near the left grip 15 of the steering handle 3, and a second handle switch unit (hereinafter referred to as “left switch unit”) is provided near the right grip 17. 18 (referred to as “right switch unit”). These switch units 16 and 18 are provided with a plurality of switches as described below.

図１は、左スイッチユニット１６の斜視図、図２は正面図（乗員シート６側から見た図）である。図１、図２において、パイプ状の操向ハンドル３の左方に設けられた左側グリップ１５の車両前方向には、左側ブレーキレバー１９が配設されている。そして、左側グリップ１５とブレーキフルードのリザーバータンク２０との間には、左スイッチユニット１６のハウジング（スイッチボックス）１６ａが設置されている。左スイッチユニット１６には、車両前方向寄りにシーソー式に揺動する光軸切り替えスイッチ２１が設けられ、光軸切り替えスイッチ２１の手前下方には左右に移動可能なスライド方式のウィンカスイッチ２２が設けられ、ウィンカスイッチ２２の下方にはホーンスイッチ（第１スイッチ）２３が設けられる。   FIG. 1 is a perspective view of the left switch unit 16, and FIG. 2 is a front view (viewed from the occupant seat 6 side). 1 and 2, a left brake lever 19 is disposed in the vehicle front direction of the left grip 15 provided on the left side of the pipe-shaped steering handle 3. A housing (switch box) 16a of the left switch unit 16 is installed between the left grip 15 and the brake fluid reservoir tank 20. The left switch unit 16 is provided with an optical axis changeover switch 21 that swings in a seesaw manner toward the front of the vehicle, and a slide type blinker switch 22 that is movable to the left and right is provided in front of the optical axis changeover switch 21. A horn switch (first switch) 23 is provided below the blinker switch 22.

さらに、ホーンスイッチ２３の下方にはシフトスイッチ２（第２スイッチ）４が設けられる。ホーンスイッチ２３は、該ホーンスイッチ２３の左側に配置される揺動軸（後述）を有する揺動型であり、指先で押しやすいように凸部２３ｂを有する。一方、シフトスイッチ２４は水平に延びた押圧部２４ａと、押圧部２４ａから上方に屈曲して延在する延長部２４ｂとを有し、延長部２４ｂは、スイッチボックス１６ａ内で、ホーンスイッチ２３の揺動軸とは直交する揺動軸（後述）によって揺動自在に支持される。   Further, a shift switch 2 (second switch) 4 is provided below the horn switch 23. The horn switch 23 is an oscillating type having an oscillating shaft (described later) disposed on the left side of the horn switch 23, and has a convex portion 23b so that it can be easily pressed with a fingertip. On the other hand, the shift switch 24 has a pressing portion 24a that extends horizontally and an extension portion 24b that bends and extends upward from the pressing portion 24a. The extension portion 24b is connected to the horn switch 23 in the switch box 16a. A swinging shaft (described later) orthogonal to the swinging shaft is swingably supported.

したがって、ホーンスイッチ２３とシフトスイッチ２４とは指で押す操作をした場合に、揺動軸が互いに直交する方向になる。これを図によって説明する。図３は、左スイッチユニット１６の要部斜視図である。図３において、ホーンスイッチ２３は、押されると揺動軸２３ａを中心に矢印Ａ方向に変位する。一方シフトスイッチ２４は、押されると揺動軸２４ｃを中心に矢印Ｂ方向に変位する。したがって、互いに隣接するホーンスイッチ２３とシフトスイッチ２４とを操作する指（通常は親指）の動きが異なる。ホーンスイッチ２３を押すときには指先により大きい力がかかり、シフトスイッチ２４を押すときには指先だけでなく指の腹全体に力が作用するように操作する。また、シフトスイッチ２４を最大に押し込んだ位置でも、押されていないホーンスイッチ２３より手前つまり車両後方寄りにシフトスイッチ２４の押圧部２４ａが位置するように、ホーンスイッチ２３とシフトスイッチ２４との間にはクリアランスを設けるのがよい。   Therefore, when the horn switch 23 and the shift switch 24 are pressed with a finger, the swing axes are in directions orthogonal to each other. This will be described with reference to the drawings. FIG. 3 is a perspective view of a main part of the left switch unit 16. In FIG. 3, when the horn switch 23 is pressed, the horn switch 23 is displaced in the direction of arrow A about the swing shaft 23a. On the other hand, when the shift switch 24 is pressed, the shift switch 24 is displaced in the direction of arrow B about the swing shaft 24c. Therefore, the movements of fingers (usually thumbs) that operate the horn switch 23 and the shift switch 24 adjacent to each other are different. When the horn switch 23 is pressed, a greater force is applied to the fingertip, and when the shift switch 24 is pressed, the force is applied not only to the fingertip but also to the entire belly of the finger. Further, even when the shift switch 24 is pushed to the maximum, the pressing portion 24a of the shift switch 24 is located in front of the horn switch 23 that is not pressed, that is, closer to the rear of the vehicle, between the horn switch 23 and the shift switch 24. It is better to provide clearance.

このように、ホーンスイッチ２３とシフトスイッチ２４とは車両後方側から見た状態でも、上方から見た状態でも、互いに干渉しない位置に配置しているし、親指による押圧操作で揺動変位する方向が異なっているので、素早い操作でも誤まったスイッチを押してしまうことを防止できる。   In this way, the horn switch 23 and the shift switch 24 are arranged at positions where they do not interfere with each other, both when viewed from the rear side of the vehicle and when viewed from above, and are oscillating and displaced by a pressing operation with the thumb. Since they are different, it is possible to prevent the wrong switch from being pressed even in a quick operation.

図５は、右スイッチユニット１８を車両前方向から見た斜視図である。操向ハンドル３に装着された右側グリップ１７に隣接して装着される右側ブレーキレバー２５の近傍に右側スイッチユニット１８のスイッチボックス２６が配設されている。右側のスイッチボックス２６には、緊急時にエンジンを停止するキルスイッチ２７と、乗員が右手人差し指で操作するのに好適な位置に配置されたモードスイッチ２８が設けられている。   FIG. 5 is a perspective view of the right switch unit 18 as viewed from the front of the vehicle. A switch box 26 of the right switch unit 18 is disposed in the vicinity of the right brake lever 25 mounted adjacent to the right grip 17 mounted on the steering handle 3. The right switch box 26 is provided with a kill switch 27 for stopping the engine in an emergency, and a mode switch 28 arranged at a position suitable for an occupant to operate with the right index finger.

図６は、前記シフトスイッチ２４とモードスイッチ２８の操作によって動作する自動変速制御装置の一例を示すブロック図である。車載されるバッテリ３０は、自動二輪車１の任意の箇所に搭載される制御ユニット３１と変速比制御モータ３２とに電力を供給する。変速比制御モータ３２を駆動するための供給電力は、制御ユニット３１によって制御される。メインスイッチとしてのイグニッションスイッチ３３をオンにすると、制御ユニット３１は起動し、スイングユニット４に配設された変速比センサ３５、回転数（Ｎｅ）センサ３６、車速センサ３７、およびスロットルバルブ（不図示）の開度を検出するスロットル開度センサ３８から入力されるそれぞれの検出情報に基づいて、変速比制御モータ３２に指令信号を与える。制御ユニット３１の内部には、シフトアップを制限する手段としてのシフトアップ制限タイマ３９、スロットル開度の変位量の所定範囲を設定する手段としてのスロットル開度変化量（ΔＴｈ）設定部４０およびスロットル開度の変位量を求める手段としてのスロットル開度変化量（ΔＴｈ）演算部４１を備える変速タイミング制御部４２が設けられている。   FIG. 6 is a block diagram showing an example of an automatic transmission control device that operates by operating the shift switch 24 and the mode switch 28. The battery 30 mounted on the vehicle supplies electric power to a control unit 31 and a gear ratio control motor 32 that are mounted at any location of the motorcycle 1. Supply power for driving the gear ratio control motor 32 is controlled by the control unit 31. When the ignition switch 33 as the main switch is turned on, the control unit 31 is activated, and the transmission ratio sensor 35, the rotational speed (Ne) sensor 36, the vehicle speed sensor 37, and the throttle valve (not shown) provided in the swing unit 4 are activated. A command signal is given to the gear ratio control motor 32 based on the respective detection information inputted from the throttle opening sensor 38 for detecting the opening of Inside the control unit 31, there are a shift up limit timer 39 as means for limiting upshift, a throttle opening change (ΔTh) setting unit 40 as means for setting a predetermined range of displacement of the throttle opening, and a throttle A shift timing control unit 42 including a throttle opening change amount (ΔTh) calculating unit 41 is provided as means for obtaining a displacement amount of the opening.

変速比制御モータ３２に入力される前記指令信号の内容は、シフトチェンジを手動で行うスイッチであるシフトスイッチ２４、自動変速装置の変速モードを切り替えるモードスイッチ２８の操作状況によっても変更される。   The contents of the command signal input to the gear ratio control motor 32 are also changed by operating conditions of the shift switch 24 which is a switch for manually performing a shift change and the mode switch 28 for switching the shift mode of the automatic transmission.

なお、上記自動変速制御装置によって制御される変速装置やシフトチェンジおよび変速モードの詳細については、例えば、特開２００７−８５４９０号公報に記載されているように周知であるので、説明は省略する。   The details of the transmission, the shift change, and the transmission mode controlled by the automatic transmission control device are well known as described in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2007-85490, and thus the description thereof is omitted.

また、ホーンスイッチ２３とシフトスイッチ２４の誤操作を防止するために次のような構成を付加してもい。図７は本実施形態の変形例を示す左スイッチユニット１６の要部正面図、図８は、同上面図である。両図において、ホーンスイッチ２３とシフトスイッチ２４との間にリブ４３を立設する。リブ４３は、スイッチボックス１６ａと一体に形成するのがよい。図８から理解されるように、リブ４３の、スイッチボックス１６ａ表面からの高さｈ１は、ホーンスイッチ２３の高さｈ２より高く、シフトスイッチ２４の高さｈ３より低くする。リブ４３を設けることによって、ホーンスイッチ２３を押したときと、シフトスイッチ２４を押したときとで、親指に対してリブ４３の頂部が当たる位置が異なるので、指に当たる感触でホーンスイッチ２３とシフトスイッチ２４との区別が付けやすい。   Further, in order to prevent erroneous operation of the horn switch 23 and the shift switch 24, the following configuration may be added. FIG. 7 is a front view of an essential part of the left switch unit 16 showing a modification of the present embodiment, and FIG. 8 is a top view thereof. In both figures, a rib 43 is erected between the horn switch 23 and the shift switch 24. The rib 43 is preferably formed integrally with the switch box 16a. As understood from FIG. 8, the height h1 of the rib 43 from the surface of the switch box 16a is higher than the height h2 of the horn switch 23 and lower than the height h3 of the shift switch 24. By providing the rib 43, the position where the top of the rib 43 hits against the thumb differs depending on whether the horn switch 23 is pressed or the shift switch 24 is pressed. It is easy to distinguish from the switch 24.

上記実施形態では、本発明を最良の形態に従って説明したが、本発明はこれに限定されず、特許請求の範囲から逸脱することなく、この実施形態を変形することは含まれる。例えば、ホーンスイッチ２３とシフトスイッチ２４とは互いに位置を取り替えてもよい。つまり、本実施形態におけるホーンスイッチ２３の位置にシフトスイッチ２４を配置し、シフトスイッチ２４の位置にホーンスイッチ２３を配置してもよい。また、シフトスイッチ２４とモードスイッチ２８の位置を取り替えてもよい。つまり、シフトスイッチ２４の位置にモードスイッチ２８を配置し、モードスイッチ２８の位置にシフトスイッチ２４を配置するように変形できる。   In the above embodiment, the present invention has been described according to the best mode, but the present invention is not limited to this, and includes modification of this embodiment without departing from the scope of the claims. For example, the positions of the horn switch 23 and the shift switch 24 may be interchanged. That is, the shift switch 24 may be disposed at the position of the horn switch 23 in the present embodiment, and the horn switch 23 may be disposed at the position of the shift switch 24. Further, the positions of the shift switch 24 and the mode switch 28 may be exchanged. That is, the mode switch 28 can be arranged at the position of the shift switch 24 and the shift switch 24 can be arranged at the position of the mode switch 28.

また、シフトスイッチ２４の揺動軸２４ｃは水平に配置されているものに限らず、ホーンスイッチ２３の揺動軸２３ａと同様垂直に配置するのでもよい。この場合、シフトスイッチ２４の垂直揺動軸は、水平揺動軸２４ｃと同位置で、延長方向だけが垂直となるようにする。つまり、シフトスイッチ２４の押圧部２４ａから遠い側の端部に揺動軸を設ける点では、図３に示した形態と変わらない。   Further, the swing shaft 24 c of the shift switch 24 is not limited to be horizontally disposed, but may be disposed vertically as with the swing shaft 23 a of the horn switch 23. In this case, the vertical oscillating shaft of the shift switch 24 is at the same position as the horizontal oscillating shaft 24c so that only the extending direction is vertical. That is, the configuration shown in FIG. 3 is the same as that shown in FIG. 3 in that the swing shaft is provided at the end of the shift switch 24 on the side far from the pressing portion 24a.

要は、左スイッチユニットにおいて、左グリップに隣接して配置された揺動型スイッチと、該揺動型スイッチに隣接して配置されたもう一つの揺動型スイッチの、指による押圧部を近接させる一方、互いの揺動方向を異ならせてあればよい。   In short, in the left switch unit, the pressing part by the finger of the swinging switch disposed adjacent to the left grip and the other swinging switch disposed adjacent to the swinging switch are close to each other. On the other hand, the swing directions may be different from each other.

本発明の一実施形態に係るハンドルスイッチユニットの斜視図である。It is a perspective view of the handle switch unit concerning one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係るハンドルスイッチユニットの正面図である。It is a front view of the handle switch unit concerning one embodiment of the present invention. ハンドルスイッチユニットの要部斜視図である。It is a principal part perspective view of a handle switch unit. ハンドルスイッチユニットを備えたスクータ型自動二輪車の右後方斜視図である。FIG. 2 is a right rear perspective view of a scooter type motorcycle including a handle switch unit. 右スイッチユニットを車両前方向から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the right switch unit from the vehicle front direction. 自動変速制御装置の一例を示すブロック図である。It is a block diagram which shows an example of an automatic transmission control apparatus. 本実施形態の変形例を示すハンドルスイッチユニットの要部正面図である。It is a principal part front view of the handle switch unit which shows the modification of this embodiment. 本実施形態の変形例を示すハンドルスイッチユニットの要部上面図である。It is a principal part top view of the handle switch unit which shows the modification of this embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

１…自動二輪車用、 ３…操向ハンドル、１５…左側グリップ、 １６…左スイッチユニット、 １６ａ…スイッチボックス、 １７…右側グリップ、 １８…右スイッチユニット、 ２２…ウィンカスイッチ、 ２３…ホーンスイッチ、 ２４…シフトスイッチ、 ４３…リブ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... For motorcycles, 3 ... Steering handle, 15 ... Left grip, 16 ... Left switch unit, 16a ... Switch box, 17 ... Right grip, 18 ... Right switch unit, 22 ... Winker switch, 23 ... Horn switch, 24 ... shift switch, 43 ... rib

Claims (5)

バー型の操向ハンドルの左端に設けられる左側グリップに隣接されるスイッチボックスと、スイッチボックスに配置された複数のスイッチとからなる自動二輪車用ハンドルスイッチ装置において、
前記スイッチが互いに乗員シート側から見て上下に隣接する押圧操作部を有する揺動型の第１スイッチおよび揺動型の第２スイッチを含んでおり、
前記第１スイッチおよび前記第２スイッチのうち、下方に設けられた第２スイッチの押圧操作部は、上方に設けられた第１スイッチの押圧操作部より右側に延び、かつ上方に延長された延長部を有し、
前記第１スイッチの揺動中心は該第１スイッチの左端に偏倚して設けられ、前記第２スイッチの揺動中心は該第２スイッチの前記延長部に設けられていることを特徴とする自動二輪車用ハンドルスイッチ装置。 In a motorcycle handle switch device comprising a switch box adjacent to a left grip provided at the left end of a bar-type steering handle and a plurality of switches arranged in the switch box,
The switch includes a swing type first switch and a swing type second switch having pressing operation portions that are adjacent to each other when viewed from the passenger seat side,
Of the first switch and the second switch, the pressing operation portion of the second switch provided below extends to the right side from the pressing operation portion of the first switch provided above and extends upward. Part
The swing center of the first switch is biased to the left end of the first switch, and the swing center of the second switch is provided in the extension portion of the second switch. Handle switch device for motorcycles. 前記第１スイッチの揺動中心が垂直に配置され、前記第２スイッチの揺動中心が水平に配置されていることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車用ハンドルスイッチ装置。   The steering wheel switch device for a motorcycle according to claim 1, wherein the swing center of the first switch is arranged vertically, and the swing center of the second switch is arranged horizontally. 前記第１スイッチおよび第２スイッチの揺動中心が互いに平行に配置され、かつ、車体の上方から見た該第１スイッチおよび第２スイッチの、操作時の揺動方向が互いに反対であることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車用ハンドルスイッチ装置。   The swing centers of the first switch and the second switch are arranged in parallel to each other, and the swing directions during operation of the first switch and the second switch as viewed from above the vehicle body are opposite to each other. The handle switch device for a motorcycle according to claim 1, wherein the handle switch device is for a motorcycle. 前記第１スイッチの押圧操作部の操作面より第２スイッチの押圧操作部の操作面が乗員シート寄りに位置しており、
前記第１スイッチおよび前記第２スイッチの間に、前記第１スイッチの高さより高く、前記第２スイッチの高さより低いリブを立てたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動二輪車用ハンドルスイッチ装置。 The operation surface of the pressing operation portion of the second switch is located closer to the passenger seat than the operation surface of the pressing operation portion of the first switch,
The rib according to any one of claims 1 to 3, wherein a rib that is higher than a height of the first switch and lower than a height of the second switch is provided between the first switch and the second switch. Handle switch device for motorcycles. 前記第１スイッチがホーンスイッチであり、前記第２スイッチが自動変速装置のシフトスイッチまたは自動変速装置の変速モードを選択するモードスイッチであることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の自動二輪車用ハンドルスイッチ装置。   The first switch is a horn switch, and the second switch is a shift switch of an automatic transmission or a mode switch for selecting a transmission mode of the automatic transmission. Handle switch device for motorcycles.
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