JP2009202829A - Connection structure of curtain airbag device, and curtain airbag device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両の衝突時にエアバッグ本体が車両側方の窓部に沿って膨張展開するカーテンエアバッグ装置においてエアバッグ本体とフロントピラー及び/又はリアピラーとを連結する連結構造、及び同連結構造を有するカーテンエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to a coupling structure for coupling an airbag body and a front pillar and / or a rear pillar in a curtain airbag device in which the airbag body is inflated and deployed along a vehicle side window when a vehicle collides, and the coupling structure. The present invention relates to a curtain airbag device having
従来、カーテンエアバッグ装置は、エアバッグ本体がロール状に折り畳まれた状態で自動車のフロントピラーからルーフサイドレールに亘って収容されており、自動車が側面衝突した際や横転した際に、インフレータから高圧ガスを噴出してエアバッグ本体に導入することにより、エアバッグ本体を車両側方の窓部内面側に沿ってカーテン状に膨張展開させる。これにより、車両の側面衝突時や車両が横転した際に、その衝撃から乗員の頭部側方を効果的に保護している。 Conventionally, a curtain airbag device is housed from the front pillar of an automobile to a roof side rail with the airbag body folded in a roll shape, and when the automobile collides sideways or rolls over, By injecting the high-pressure gas and introducing it into the airbag body, the airbag body is inflated and deployed in a curtain shape along the inner surface of the window side on the vehicle side. This effectively protects the side of the occupant's head from the impact during a side collision of the vehicle or when the vehicle rolls over.
このようなカーテンエアバッグ装置の一例が、例えば特開2006−88844号公報(特許文献1)に開示されている。この特許文献1に記載されているカーテンエアバッグ装置は、車両が一定以上の衝撃力を受けたことを衝撃検出センサで検出し、そのセンサ信号に応じてインフレータがガスを発生させる。更に、このガスをサイドエアバッグ装置のエアバッグ本体に供給することにより、エアバッグ本体をサイドガラスに沿って車室側へ膨張展開させて乗員の頭部等を保護するものである。
An example of such a curtain airbag device is disclosed in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 2006-88844 (Patent Document 1). In the curtain airbag device described in
このカーテンエアバッグ装置のエアバッグ本体は、ガスが供給されたときに膨張するバッグ部が前部、中間、及び後部の3箇所に設けられている。また、これらの各バッグ部の周囲には、エアバッグ本体前端側の前部非膨張部と、中間の中間非膨張部と、後端の後部非膨張部とがバッグ部と一体に配されている。 The airbag main body of this curtain airbag device is provided with three bag portions that are inflated when gas is supplied, at the front portion, the middle portion, and the rear portion. Further, around each of these bag portions, a front non-inflatable portion on the front end side of the airbag body, an intermediate non-inflatable portion in the middle, and a rear non-inflatable portion at the rear end are arranged integrally with the bag portion. Yes.
また、前部非膨張部には、紐状又はバンド状の前ストラップ(前テープ部)の一端部が取着されているとともに、同前ストラップの他端部が、車両のフロントピラーに前紐固定ブラケットを介して取着されている。同様に、後部非膨張部には、紐状又はバンド状の後ストラップ(後テープ部)の一端部が取着されているとともに、同後ストラップの他端部が、車両のリアピラーに後紐固定ブラケットを介して取着されている。このような前後のストラップを備えていることにより、エアバッグ本体が膨張展開したときに同エアバッグ本体が前後のストラップで引っ張られるため、展開したエアバッグ本体の位置を安定させるとともに、エアバッグ本体に人の頭部が当たったときにその荷重を支えることができる。 In addition, one end of a strap-like or band-like front strap (front tape portion) is attached to the front non-inflatable portion, and the other end of the front strap is attached to the front pillar of the vehicle. It is attached via a fixed bracket. Similarly, one end of a strap-like or band-like rear strap (rear tape portion) is attached to the rear non-inflatable portion, and the other end of the rear strap is fixed to the rear pillar of the vehicle. It is attached via a bracket. By providing such front and rear straps, when the airbag body is inflated and deployed, the airbag body is pulled by the front and rear straps, so that the position of the deployed airbag body is stabilized, and the airbag body The load can be supported when a person hits the head.
更に、前記特許文献1において、前紐固定ブラケット及び後紐固定ブラケットには丸穴が形成されている。この固定ブラケットに形成した丸穴にストラップの他端部側をそれぞれ挿入して折り返し、その折り返した他端部側を同ストラップに重ね合わせて縫着等により固定することによって、前紐固定ブラケット及び後紐固定ブラケットに前及び後ストラップの他端部をそれぞれ捲き付け固定している。
Further, in
このように前紐固定ブラケット及び後紐固定ブラケットに丸穴を形成して前及び後ストラップを捲き付け固定することにより、前及び後ストラップをブラケットの丸穴を中心に回転させることが可能となる。これにより、前及び後ストラップがピラーとブラケットとの間に挟まれることを防ぎ、また、エアバッグ本体が膨張してルーフサイドレールから下方に向けて展開するときに、その展開挙動に合わせて前及び後ストラップを容易に回転させて、エアバッグ本体を円滑に展開させることが可能となるとしている。
一般に、カーテンエアバッグ装置のエアバッグ本体は、その展開挙動等を考慮して、車両に取り付けたときの下端縁部側からロール状に巻き上げるように折り畳まれており、その折り畳み形態を保持した状態で自動車のフロントピラーからルーフサイドレールに渡って収容されている。 In general, the airbag body of the curtain airbag device is folded so as to be rolled up from the lower edge side when attached to the vehicle in consideration of its deployment behavior, etc., and maintains its folded form It is housed from the front pillar of the car to the roof side rail.
従って、前記特許文献1のようにエアバッグ本体の前部や後部に、前及び後ストラップの一端部が取着されている場合には、同ストラップが取着された状態でエアバッグ本体をロール状に折り畳んだ後に、そのストラップの他端部に前述のような前紐固定ブラケットや後紐固定ブラケットを取り付け、更に、同前紐固定ブラケットや後紐固定ブラケットを、ボルト等を用いてフロントピラーやリアピラーに固定する。これによって、カーテンエアバッグ装置が自動車の所定位置に装着されていた。
Therefore, when the front and rear straps have one end attached to the front or rear part of the airbag body as in
しかし、このようにカーテンエアバッグ装置のエアバッグ本体をロール状に折り畳んだ後にストラップの他端部側をフロントピラーやリアピラーに固定した場合、同カーテンエアバッグ装置が作動して、ロール状に折り畳まれたエアバッグ本体が膨張展開するときに、エアバッグ本体はロール状の折り畳み形態を開くように回転しながら、車両側方の窓部内面側に沿ってカーテン状に展開する。 However, if the airbag body of the curtain airbag device is folded into a roll shape in this way and the other end of the strap is fixed to the front pillar or rear pillar, the curtain airbag device is activated and folded into a roll shape. When the airbag main body is inflated and deployed, the airbag main body is deployed in a curtain shape along the inner side of the window portion on the side of the vehicle while rotating so as to open a roll-like folded configuration.
このとき、図6に示すように、同エアバッグ本体61の前部とフロントピラー62を連結している前ストラップ63や、エアバッグ本体の後部とリアピラーを連結している後ストラップは、展開するエアバッグ本体61の回転を受けることによって捩れてしまう。その結果、エアバッグ本体61の展開挙動に影響を与える虞があり、また、エアバッグ本体61の前部や後部の非膨張部61aに皺64が生じることや、エアバッグ本体61が引っ張られることにより、同膨張部61bの位置がずれる虞があるといった問題があった。
At this time, as shown in FIG. 6, the
更に、カーテンエアバッグ装置は、自動車の衝突時に側方窓部が割れたとしても、エアバッグ本体が乗員の頭部を包み込むことによって、乗員の頭部をガラス破片から効果的に守ることができる。しかし、前述のようにエアバッグ本体の膨張展開時にエアバッグ本体に皺が生じたり、エアバッグ本体が引っ張られたりすると、乗員の頭部をガラス破片から保護するためのエアバッグ本体の保護エリアを適切に確保することができなくなる虞があるといった問題もあった。 Furthermore, the curtain airbag device can effectively protect the occupant's head from glass fragments by wrapping the occupant's head with the airbag body even if the side window portion breaks at the time of a car collision. . However, as described above, when the airbag main body is inflated and deployed, when the airbag main body is wrinkled or pulled, the protective area of the airbag main body for protecting the passenger's head from glass fragments There was also a problem that there was a possibility that it could not be properly secured.
本発明は、かかる従来の課題を解消すべくなされたものであり、その具体的な目的は、エアバッグ本体の膨張展開時に、エアバッグ本体とフロントピラー及び/又はリアピラーとを連結するテープ部が捩れることを防いで、エアバッグ本体を所定の形状に安定して展開させて膨張部で乗員の頭部側方を確実に保護することが可能なカーテンエアバッグ装置の連結構造、及び同連結構造を有するカーテンエアバッグ装置を提供することにある。 The present invention has been made to solve such conventional problems, and a specific object of the present invention is to provide a tape portion that connects the airbag body and the front pillar and / or the rear pillar when the airbag body is inflated and deployed. Curtain airbag device coupling structure that can prevent twisting, stably deploy the airbag body into a predetermined shape, and reliably protect the occupant's head side with the inflatable portion, and the coupling An object of the present invention is to provide a curtain airbag device having a structure.
上記目的を達成するために、本発明により提供されるカーテンエアバッグ装置の連結構造は、基本的な構成として、車両の側方窓部の上部から下方に向けてカーテン状に膨張展開可能なエアバッグ本体と、前記エアバッグ本体の前端部及び/又は後端部と前記車両のフロントピラー及び/又はリアピラーとを連結するカーテンエアバッグ装置の連結構造であって、前記エアバッグ本体に一端が取着されたテープ部と、前記フロントピラー及び/又は前記リアピラーに固設された固設部とを有し、前記テープ部の他端が、前記固設部に、同テープ部がその長さ方向に平行な軸線周りに前記固設部に対して回転可能に連結されてなることを最も主要な特徴とするものである。 In order to achieve the above object, the curtain airbag device connecting structure provided by the present invention has a basic structure in which air that can be inflated and deployed in the form of a curtain from the upper side of the side window portion of the vehicle downwards. A curtain airbag device coupling structure for coupling a bag body, a front end portion and / or a rear end portion of the airbag body, and a front pillar and / or a rear pillar of the vehicle, wherein one end is attached to the airbag body. A tape portion that is attached, and a fixed portion fixed to the front pillar and / or the rear pillar. The other end of the tape portion is the fixed portion, and the tape portion is in the length direction. The main feature is that it is rotatably connected to the fixed part around an axis parallel to the axis.
本発明に係るカーテンエアバッグ装置の連結構造において、前記テープ部の他端は、円柱状のピン本体部及び同ピン本体部の少なくとも一端に配されたフランジ部を有する連結ピンと、前記フランジ部を回転可能に保持するピン保持部とを介して、前記固設部に連結されていること、或いは、前記テープ部の他端は、球面部と、同球面部を摺動可能に保持する凹部とを介して、前記固設部に連結されていることが好ましい。 In the connection structure of the curtain airbag device according to the present invention, the other end of the tape portion includes a cylindrical pin body portion and a connection pin having a flange portion disposed at least one end of the pin body portion, and the flange portion. It is connected to the fixed portion via a pin holding portion that is rotatably held, or the other end of the tape portion is a spherical portion and a concave portion that holds the spherical portion slidably. It is preferable that it is connected with the said fixed part via.
また、本発明に係るカーテンエアバッグ装置の連結構造において、前記固設部は、前記フロントピラー及び/又は前記リアピラーに固設された固設本体部と、同固設本体部と一体に形成されたリング部と、同リング部に遊動可能に係着し、前記テープ部の他端が連結される固設部側連結部とを有していることが好ましい。 In the connecting structure of the curtain airbag device according to the present invention, the fixed portion is formed integrally with the fixed main body portion fixed to the front pillar and / or the rear pillar, and the fixed main body portion. It is preferable to have a ring portion and a fixed portion side connecting portion that is movably engaged with the ring portion and to which the other end of the tape portion is connected.
更に、本発明によれば、前述のような構成を有するカーテンエアバッグ装置の連結構造を用いて、前記エアバッグ本体の前端部及び/又は後端部と前記車両のフロントピラー及び/又はリアピラーとが連結されたカーテンエアバッグ装置を提供することができる。 Further, according to the present invention, the front end portion and / or the rear end portion of the airbag main body, the front pillar and / or the rear pillar of the vehicle, using the connecting structure of the curtain airbag device having the above-described configuration. Can be provided.
本発明に係るカーテンエアバッグ装置の連結構造は、カーテン状に膨張展開可能なエアバッグ本体に一端が取着されたテープ部と、車両のフロントピラー及び/又はリアピラーに固設された固設部とを有している。また、テープ部がその長さ方向に平行な軸線周りに前記固設部に対して回転可能に、テープ部の他端が固設部に連結されている。 The connecting structure of the curtain airbag device according to the present invention includes a tape portion having one end attached to an airbag main body that can be inflated and deployed in a curtain shape, and a fixed portion fixed to a front pillar and / or a rear pillar of a vehicle. And have. Further, the other end of the tape portion is connected to the fixed portion so that the tape portion can rotate with respect to the fixed portion around an axis parallel to the length direction thereof.
このような本発明に係る連結構造によれば、テープ部の他端が固設部に対して回転可能に連結されているため、エアバッグ本体がロール状の折り畳み形態を開くように回転するときに、エアバッグ本体の回転に合わせてテープ部も容易に回転させることができる。このため、エアバッグ本体の展開時にテープ部自体に捩れが生じることを防止でき、エアバッグ本体を所定の形状に円滑に安定して展開させて乗員の頭部側方を安定して保護することが可能となる。 According to such a connection structure according to the present invention, since the other end of the tape portion is rotatably connected to the fixed portion, when the airbag body rotates so as to open the roll-like folded form In addition, the tape portion can be easily rotated in accordance with the rotation of the airbag body. For this reason, it is possible to prevent the tape portion itself from being twisted when the airbag body is deployed, and to smoothly and stably deploy the airbag body in a predetermined shape to stably protect the side of the occupant's head. Is possible.
このような本発明に係る連結構造において、前記テープ部の他端は、円柱状のピン本体部及び同ピン本体部の少なくとも一端に配されたフランジ部を有する連結ピンと、そのフランジ部を回転可能に保持するピン保持部とを介して、固設部に連結されている。これにより、連結構造を複雑に構成することなく、テープ部を固設部に対して円滑に回転できるように連結することができる。 In such a connection structure according to the present invention, the other end of the tape part is a cylindrical pin body part and a connection pin having a flange part disposed on at least one end of the pin body part, and the flange part is rotatable. It is connected to the fixed part through a pin holding part that is held by the pin. Thereby, it can connect so that a tape part can be smoothly rotated with respect to a fixed part, without comprising a connection structure complicatedly.
また本発明では、前記テープ部の他端は、球面部と、同球面部を摺動可能に保持する凹部とを介して、固設部に連結されていても良い。これによっても、連結構造を複雑に構成することなく、テープ部を固設部に対して円滑に回転できるに連結することができる。 Moreover, in this invention, the other end of the said tape part may be connected with the fixed part through the spherical part and the recessed part which hold | maintains the spherical part so that sliding is possible. Also by this, it can connect so that a tape part can be smoothly rotated with respect to a fixed part, without comprising a connection structure complicatedly.
更に本発明において、前記固設部が、フロントピラー及び/又はリアピラーに固設された固設本体部と、同固設本体部と一体に形成されたリング部と、同リング部に遊動可能に係着し、テープ部他端が連結される固設部側連結部とを有している。 Further, in the present invention, the fixed part is movable to the ring part, a fixed body part fixed to the front pillar and / or the rear pillar, a ring part formed integrally with the fixed body part, and the ring part. It has a fixed portion side connecting portion to which the other end of the tape portion is connected.
カーテンエアバッグ装置においてエアバッグ本体が下方に向けて展開するときに、テープ部の一端がエアバッグ本体に取着されているため、同テープ部は固設部を中心として回動するものの、同固設部が前述のように構成されていることによって、前記固設部側連結部がリング部に係着した状態で可動する。これにより、エアバッグ本体の展開時に、テープ部を固設部に対してテープ部の長さ方向に平行な軸線周りに安定して回転させることができ、テープ部に捩れが生じることをより確実に防止することができる。 In the curtain airbag device, when the airbag main body is deployed downward, one end of the tape portion is attached to the airbag main body, so that the tape portion rotates around the fixed portion. Since the fixed portion is configured as described above, the fixed portion side connecting portion is movable in a state of being engaged with the ring portion. Thus, when the airbag body is deployed, the tape portion can be stably rotated around the axis parallel to the length direction of the tape portion with respect to the fixed portion, and the tape portion can be more reliably twisted. Can be prevented.
そして、前述のような本発明に係る連結構造を用いて、エアバッグ本体の前端部及び/又は後端部と車両のフロントピラー及び/又はリアピラーとが連結されたカーテンエアバッグ装置であれば、エアバッグ本体の膨張展開時にエアバッグ本体の回転に伴ってテープ部も回転させることができる。 And if it is a curtain airbag device by which the front end part and / or the rear end part of the airbag main body and the front pillar and / or the rear pillar of the vehicle are connected using the connecting structure according to the present invention as described above, When the airbag body is inflated and deployed, the tape portion can also be rotated along with the rotation of the airbag body.
これにより、テープ部に捩れが生じることを防止して、エアバッグ本体を所定の形状に円滑に安定して展開させるとともに、エアバッグ本体の保護エリアも安定して確保することができるため、乗員の頭部側方を確実に保護することができる。 As a result, it is possible to prevent twisting of the tape portion, and to smoothly and stably deploy the airbag main body into a predetermined shape, and also to stably secure the protection area of the airbag main body. The side of the head can be reliably protected.
以下、本発明を実施するための最良の形態について、実施例を挙げて図面を参照しながら詳細に説明する。なお、本発明は、下記の実施例に何ら限定されるものではなく、本発明の特許請求の範囲に記載した構成と実質的に同一な構成を有し、且つ、同様な作用効果を奏する範囲において多様な変更が可能である。 Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It should be noted that the present invention is not limited to the following examples, and has a configuration substantially the same as the configuration described in the claims of the present invention and has the same operational effects. Various changes can be made.
例えば、以下の実施例では、カーテンエアバッグにおけるエアバッグ本体の前端部のみに連結テープ部を配設してフロントピラーと連結する場合について説明しているが、本発明では、エアバッグ本体の後端部のみに、又は、エアバッグ本体の前端部及び後端部の両方に連結テープ部を配設してリアピラーに連結すること、又は、フロントピラー及びリアピラーの両方に連結することも可能である。 For example, in the following embodiments, a case is described in which a connecting tape portion is provided only at the front end portion of an airbag body in a curtain airbag and is connected to a front pillar. It is possible to connect to the rear pillar by arranging a connecting tape part only at the end part or at both the front end part and the rear end part of the airbag body, or to both the front pillar and the rear pillar. .
図1は、本発明の実施例1に係るカーテンエアバッグ装置を車体に取り付けて展開したときの状態を模式的に示す要部側面図であり、図2は、同カーテンエアバッグ装置におけるエアバッグ本体の折り畳み方法を説明する説明図である。また、図3は、同カーテンエアバッグ装置のエアバッグ本体の前端部とフロントピラーとを連結した連結構造を模式的に示す要部斜視図であり、図4は、同連結構造を拡大して模式的に示す拡大図である。
なお、以下の説明において、前後方向、上下方向、左右方向とは、それぞれカーテンエアバッグ装置を搭載した自動車の前後方向、上下方向、左右方向をそれぞれ指すものとする。
FIG. 1 is a side view of a main part schematically illustrating a state when the curtain airbag device according to the first embodiment of the present invention is attached to a vehicle body and deployed, and FIG. 2 is an airbag in the curtain airbag device. It is explanatory drawing explaining the folding method of a main body. FIG. 3 is a perspective view schematically showing a main part of a connecting structure in which the front end of the airbag body of the curtain airbag device is connected to the front pillar. FIG. 4 is an enlarged view of the connecting structure. It is an enlarged view typically shown.
In the following description, the front-rear direction, the up-down direction, and the left-right direction refer to the front-rear direction, the up-down direction, and the left-right direction, respectively, of an automobile equipped with a curtain airbag device.
本実施例1のカーテンエアバッグ装置1は、自動車2のフロントピラー3の上部からルーフサイドレール6に沿って、ルーフヘッドライニングのような内装材の内側に折り畳まれた状態で収容されて搭載される。
The
なお、カーテンエアバッグ装置1が搭載される自動車2は、その車室内に乗員が着座可能な図示しない前席と後席とを備えており、車体の左右両側には、前席及び後席の位置に対応して側方窓部7,8がそれぞれ設けられている。また、同自動車2は、車体前部に配されたフロントピラー3と、車体後部に配されたリアピラー4と、フロント及びリアピラー3,4間に配されたセンターピラー5とを有し、これらの各ピラー3,4,5の上端にルーフサイドレール6が配されている。
Note that the
前記カーテンエアバッグ装置1は、保護エリアとなるエアバッグ本体10と、そのエアバッグ本体10の後方側に配され、同エアバッグ本体10内にガスを供給するインフレータ20と、エアバッグ本体10の前端部に一端が取着された連結テープ部30と、同連結テープ部30の他端が連結されるとともにフロントピラー3に固設された固設部40と、エアバッグ本体10の上端縁に突設され、エアバッグ本体10をルーフサイドレール6に取り付けるための複数の取付片21とを備えている。
The
前記エアバッグ本体10は、気密性を備えた互いに形状の異なる左右の基布パネル10a,10bを重ね合わせて縫製することによって、前後方向に細長く形成されている。本実施例1において、これらの基布パネル10a,10bは、例えば315デニールのナイロン66糸を用いて織製された目付が200g/m2の織布から構成されており、更に、そのパネル表面にはゴム、シリコン系樹脂等の樹脂がコーティングされている。なお、本発明において基布パネルの材質等は特に限定されず、適宜変更することが可能である。
The airbag
このエアバッグ本体10は、前後方向に配されて前席及び後席に着座した乗員の頭部を保護する前席側膨張部11及び後席側膨張部12と、前席側及び後席側膨張部11,12間の上部を連通する連通部13と、エアバッグ本体10の後端側上部に形成したガス導入部14と、前席側膨張部11の前方に配された前非膨張部15と、前席側及び後席側膨張部11,12間にて連通部13の下方に配された中間非膨張部16とを有している。
The
前席側及び後席側膨張部11,12は中空の気室に形成されており、それぞれの膨張部11,12の上部が連通部13を介して連通されている。また、前席側及び後席側膨張部11,12には、エアバッグ本体10の膨張展開時にエアバッグ本体10に導入されたガスの流れを制御し、且つ、各膨張部11,12の左右方向の幅寸法を規制する規制部17が、2枚の基布パネル10a,10bを縫着する縫着線により形成されている。
The front seat side and rear seat side
更に、前記ガス導入部14の内側には、インフレータ20から発生させた高圧のガスによりエアバッグ本体10が損傷を受けるのを防止するための筒状の保護布18が取り付けられている。なお、前記規制部17等の配設位置や形状、保護布18の寸法等は、エアバッグ本体の形態や大きさなどに応じて適宜変更することが可能である。
Further, a cylindrical
前記連結テープ部30は、図3及び図4に示すように、その一端がエアバッグ本体10の前非膨張部15の前端部に縫着された帯状のテープ本体部31と、同テープ本体部31の他端に取着された第1連結部(テープ部側連結部)32とを有しており、この第1連結部32は、テープ本体部31を挿通させるための環状部32aと、後述する連結ピン50のフランジ部を保持するピン保持部32bとを備えている。この連結テープ部30は、テープ本体部31を第1連結部32の環状部32aに挿通して折り返した状態で、同テープ本体部31のテープ縁部をエアバッグ本体10に縫着することによって取り付けられている。
As shown in FIGS. 3 and 4, the connecting
前記固設部40は、図示しないボルトを用いて車体のフロントピラー3に固設する固設本体部41と、同固設本体部41の端縁部から立設されたリング部42と、同リング部42に遊動可能に係着した第2連結部(固設部側連結部)43とを有しており、第2連結部43は、リング部42に沿って移動することが可能に、且つ、リング部42を軸としてその周りを回転することが可能に係着している。
The fixed
また、本実施例1において、前記固設本体部41には、同固設本体部41をフロントピラー3にボルト固定するための孔部41aが形成されている。更に、前記第2連結部43には、前記第1連結部32と同様に、後述する連結ピン50のフランジ部を保持するピン保持部43aが形成されている。
In the first embodiment, the fixed
そして、連結テープ部30の第1連結部32と固設部40の第2連結部43とは、円柱状のピン本体部50a及び同ピン本体部50aの両端に配された図示しないフランジ部を有する連結ピン50を介して、固設部40に対して連結テープ部30がその長さ方向に平行な軸線周りに回転可能に連結されている。なお、本発明において、第1及び第2連結部32,43と連結ピン50の材質は特に限定されず、これらの部材は金属製でも、合成樹脂製でも良い。
And the
前記取付片21は、車体のルーフサイドレール6に突設された図示しない複数のブラケットの位置に対応して、エアバッグ本体10の上辺部分に沿って複数個所に配されている。また、各取付片21には、ビス等の固着具を挿入するための図示しない取付孔が穿設されている。
The mounting
このような本実施例のカーテンエアバッグ装置1を自動車2に装着するときには、エアバッグ本体10をその下端縁部側から上部に向けてロール状に折り畳み、更に、その折り畳み形態を保持した状態で車体のフロントピラー3からルーフサイドレール6に沿って収容される。
When the
ここで、カーテンエアバッグ装置1のエアバッグ本体10の折り畳み方法について、より具体的に説明する。
エアバッグ本体10の折り畳みを行う場合、先ず、図2(a),(a’)に示すように、エアバッグ本体10を平坦に広げた状態に保持する。次に、例えばエアバッグ本体10の膨張部11,12及び連通部13の上部側に空気を送り込んで、その膨張部11,12及び連通部13の上部側の左右基布パネル10a,10bを左右に離間させ、更に、その左右に離間させた基布パネルの部分を上下に折り畳むことにより、エアバッグ本体10の上部側に左右の腕部25を形成する(図2(b),(b’)を参照)。
Here, the folding method of the
When the
続いて、左右の腕部25が形成されたエアバッグ本体10の下端部を、例えば図示しない長尺の挟持部材で挟み込み、更に、その挟持部材を回転させながら同挟持部材にエアバッグ本体10を捲き付けることにより、エアバッグ本体10をロール状に折り畳む(図2(c),(c’)を参照)。エアバッグ本体10をロール状に折り畳んだ後、前記挟持部材をエアバッグ本体10の前方又は後方側から抜き出す。これにより、エアバッグ本体10の左右腕部25よりも下方側には、ロール状に折り畳まれた集合体26が形成される(図2(d),(d’)を参照)。
Subsequently, the lower end portion of the
その後、左右腕部25を集合体26に被せるように捲き付ける(図2(e),(e’)を参照)。最後に、左右腕部25が被せられた集合体26に、スリーブ27を被せてエアバッグ本体10の折り畳み形態を保持する。これによって、エアバッグ本体10がフロントピラー3からルーフサイドレール6に沿って収容可能にロール状に折り畳まれたカーテンエアバッグ装置1が得られる。
Thereafter, the left and
なお、前記スリーブ27には、エアバッグ本体10が膨張展開するときに破断する破断部を形成する複数の短いスリット(不図示)が設けられている。また、このスリットの反対側の位置には、カーテンエアバッグ装置1の取付片21を外部に引き出すための孔部27aが複数形成されており(図3を参照)、エアバッグ本体10にスリーブ27を被せても、各取付片21はスリーブ27から外部に突出した状態となる。更に、カーテンエアバッグ装置1の連結テープ部30と、同連結テープ部30に連結ピン50を介して連結した固設部40は、スリーブ27の前端から外部に突出した状態となる。
The
その後、前述のようにしてエアバッグ本体10が折り畳まれたカーテンエアバッグ装置1は、エアバッグ本体10の上端縁に突設された取付片21を、フロントピラー3及びルーフサイドレール6に配した各被取付部9にビス等を用いて固定し、更に、固設部40をフロントピラー3に配した被固設部40にボルトを用いて固設することによって、車体に装着される。
Thereafter, in the
このとき、連結テープ部30には張力がかかっており、同連結テープ部30は、捩れやたるみが生じてなく直線状に引っ張られた状態となる。なお、カーテンエアバッグ装置1の装着後、フロントピラー3やルーフサイドレール6には、フロントピラー3ガーニッシュやルーフヘッドライニングのような内装材が取り付けられる。
At this time, tension is applied to the connecting
前述のようにして車体に装着されたカーテンエアバッグ装置1は、自動車2が衝突して図示しない衝撃検出センサが一定以上の衝撃を検出したときに、その衝撃検出センサからインフレータ20に信号を発信してインフレータ20から高圧のガスを発生させ、その高圧のガスをエアバッグ本体10のガス導入部14から前席側膨張部11と後席側膨張部12に供給する。
The
これにより、エアバッグ本体10の各膨張部11,12が膨張して図示しないスリーブ27を破断し、更に、フロントピラーガーニッシュやルーフヘッドライニングを変形させて、エアバッグ本体10を側方窓部7,8の内面側に沿ってカーテン状に展開させる。このとき、エアバッグ本体10は、膨張展開前にロール状に折り畳まれた状態で収容されていたため、その折り畳み形態を広げるように回転しながら展開する。
As a result, the
この場合、本実施例1のカーテンエアバッグ装置1では、前述のように、連結テープ部30と固設部40とが、固設部40に対して連結テープ部30がその長さ方向に平行な軸線周りに回転するように連結されているため、エアバッグ本体10の前端部に取着した連結テープ部30を、エアバッグ本体10の回転に合わせて容易に回転させることができる。その結果、本実施例1のカーテンエアバッグ装置1は、従来のカーテンエアバッグ装置のように連結テープ部30やエアバッグ本体10の前端部に捩れや皺が生じることを防止して、エアバッグ本体10を図1に示すような所定の形状に適切に安定して展開させることができる。
In this case, in the
特に、本実施例1のカーテンエアバッグ装置1は、固設部40の第2連結部43がリング部42に対して遊動可能に係着している。これにより、エアバッグ本体10が回転しながら下方に展開するときに、第1及び第2連結部32,43に回転可能に連結されている連結ピン50の軸方向を、連結テープ部30の長さ方向と平行な方向に容易に向けることができる。
In particular, in the
即ち、エアバッグ本体10が下方に向けて展開するときに、エアバッグ本体10の前端部において連結テープ部30の一端が取着されている部位も下方に移動するため、連結テープ部30は固設部40を中心として回動する。このとき、固設部40の第2連結部43がリング部42に対して遊動可能に係着していれば、連結テープ部30が固設部40を中心として回動しても、連結ピン50の軸方向の向きを、常に連結テープ部30の長さ方向と平行な方向に向けることができる。これにより、エアバッグ本体10が展開するときの同エアバッグ本体10の回転に合わせて、連結テープ部30をより確実に回転させることが可能となり、エアバッグ本体10の展開を一層安定して行うことができる。
That is, when the
以上のように、本実施例1のカーテンエアバッグ装置1によれば、自動車2の衝突時に、連結テープ部30やエアバッグ本体10の前端部に捩れや皺を生じさせることなく、エアバッグ本体10を所定の形状に安定して円滑に展開させることができる。更に、エアバッグ本体10が展開したときに、同エアバッグ本体10に連結テープ部30及び固設部40が適度な張力を与えて、エアバッグ本体10の位置を安定させることができる。
As described above, according to the
図5は、本発明の実施例2に係るカーテンエアバッグ装置のエアバッグ本体の前端部とフロントピラーとを連結する連結構造を模式的に示す要部斜視図である。
本実施例2のカーテンエアバッグ装置1’は、エアバッグ本体と、そのエアバッグ本体の後方側に配され、同エアバッグ本体内にガスを供給するインフレータと、エアバッグ本体の前端部に一端が取着された連結テープ部30’と、同連結テープ部30’の他端が連結されるとともにフロントピラーに固設された固設部40’と、エアバッグ本体の上端縁に突設され、エアバッグ本体をルーフサイドレールに取り付けるための複数の取付片とを備えている。
FIG. 5 is a main part perspective view schematically showing a connecting structure for connecting the front end portion of the airbag main body and the front pillar of the curtain airbag device according to
The
なお、本実施例2のカーテンエアバッグ装置1’において、エアバッグ本体の前端部とフロントピラーとを連結する連結構造以外の構成は前記実施例1と同様であるため、本実施例2ではその連結構造を中心にして説明を行うものとする。
In the
本実施例2の連結テープ部30’は、その一端がエアバッグ本体の前端部に縫着された帯状のテープ本体部31’と、同テープ本体部31’の他端に取着された第1連結部(連結テープ部側連結部)32’とを有しており、この第1連結部32’は、テープ本体部31’を挿通させるための環状部32a‘と、後述する第2連結部43’の球面部43a’を摺動可能に保持するための凹部32c’が形成された保持部32b’とを備えている。
The connecting
本実施例2の固設部40’は、図示しないボルトを用いて車体のフロントピラーに固設する固設本体部41’と、同固設本体部41’の端縁部から立設されたリング部42’と、同リング部42’に遊動可能に係着した第2連結部(固設部側連結部)43’とを有している。また、第2連結部43’には、前記第1連結部32’の凹部32’に保持される球面部43a’が設けられており、第1連結部32’の凹部32’に第2連結部43’の球面部43a’を嵌着させて、同球面部43a’を摺動可能に保持することによって、連結テープ部30’が固設部40’に対してその長さ方向に平行な軸線周りに回転可能に連結されている。
The fixed
このような連結構造を有する本実施例2のカーテンエアバッグ装置1’であっても、前記実施例1のカーテンエアバッグ装置1と同様の効果を得ることができる。即ち、例えば自動車が衝突してエアバッグ本体が下方に向けて回転しながら展開するときに、連結テープ部30’をエアバッグ本体の回転に合わせて容易に回転させることができる。
Even in the
その結果、連結テープ部30’及びエアバッグ本体の前端部に捩れや皺が生じることを防止して、エアバッグ本体を所定の形状に安定して円滑に展開させることができるとともに、展開したエアバッグ本体を所定の位置で安定させることができる。従って、エアバッグ本体の膨張した前席側及び後席側膨張部によって、乗員の頭部側方を大きな衝撃から確実に保護することができるとともに、ガラス破片に対するエアバッグ本体の保護エリアを適切に確保でき、乗員の安全性を大幅に向上させることができる。
As a result, it is possible to prevent the twisting and wrinkling from occurring in the connecting
1,1’ カーテンエアバッグ装置
2 自動車
3 フロントピラー
4 リアピラー
5 センターピラー
6 ルーフサイドレール
7,8 側方窓部
9 被取付部
10 エアバッグ本体
10a,10b 基布パネル
11 前席側膨張部
12 後席側膨張部
13 連通部
14 ガス導入部
15 前非膨張部
16 中間非膨張部
17 規制部
18 保護布
20 インフレータ
21 取付片
25 腕部
26 集合体
27 スリーブ
27a 孔部
30,30’ 連結テープ部
31,31’ テープ本体部
32,32’ 第1連結部(テープ部側連結部)
32a,32a’ 環状部
32b ピン保持部
32b’ 保持部
32c’ 凹部
40,40’ 固設部
41,41’ 固設本体部
41a,41a’ 孔部
42,42’ リング部
43,43’ 第2連結部(固設部側連結部)
43a ピン保持部
43a’ 球面部
50 連結ピン
DESCRIPTION OF
32a, 32a ′
43a
Claims (5)
前記エアバッグ本体(10)に一端が取着されたテープ部(30,30')と、前記フロントピラー(3) 及び/又は前記リアピラー(4) に固設された固設部(40,40')とを有し、
前記テープ部(30,30')の他端が、前記固設部(40,40')に、同テープ部(30,30')がその長さ方向に平行な軸線周りに前記固設部(40,40')に対して回転可能に連結されてなる、
ことを特徴とするカーテンエアバッグ装置の連結構造。 An airbag main body (10) that can be inflated and deployed in a curtain shape downward from the upper part of the side window (7, 8) of the vehicle (2), and the front end and / or rear of the airbag main body (10) A curtain airbag device (1, 1 ') connecting structure for connecting an end and the front pillar (3) and / or the rear pillar (4) of the vehicle (2),
A tape part (30, 30 ') having one end attached to the airbag body (10), and a fixed part (40, 40) fixed to the front pillar (3) and / or the rear pillar (4) ') And
The other end of the tape part (30, 30 ′) is connected to the fixed part (40, 40 ′), and the tape part (30, 30 ′) is around the axis parallel to the length direction of the fixed part. (40, 40 ') is rotatably connected to
A connecting structure for a curtain airbag device.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008049710A JP2009202829A (en) | 2008-02-29 | 2008-02-29 | Connection structure of curtain airbag device, and curtain airbag device |
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012136108A (en) * | 2010-12-24 | 2012-07-19 | Nippon Plast Co Ltd | Curtain airbag device |
JP2013514233A (en) * | 2009-12-18 | 2013-04-25 | オートリブ ディベロップメント エービー | Automotive airbag and method for manufacturing an airbag |
JP5828046B2 (en) * | 2012-10-05 | 2015-12-02 | オートリブ ディベロップメント エービー | Curtain airbag device |
-
2008
- 2008-02-29 JP JP2008049710A patent/JP2009202829A/en active Pending
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