JP2009196810A

JP2009196810A - Elevator device

Info

Publication number: JP2009196810A
Application number: JP2008043428A
Authority: JP
Inventors: Takahide Ishiguro; 敬英石黒; Kazuya Shindo; 和也新道; Naohiko Sanao; 尚彦佐直
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2008-02-25
Filing date: 2008-02-25
Publication date: 2009-09-03

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an elevator device capable of performing a double deck operation and of reducing the energy consumed when the single deck operation is conducted. <P>SOLUTION: The elevator device is equipped with a first elevator car 10a and a second elevator car 10b installed in an elevator shaft and a coupling part 15 for elevator cars which couples the first car 10a with the second 10b and uncouples them from each other. The first car 10a and the second car 10b coupled by the coupling part are driven when the double deck operation is conducted, and in the case of single deck operation, the first car 10a uncoupled by the coupling part 15 is solely driven. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

この発明は、昇降路内で一体的に昇降する二つのカゴを有し、ダブルデッキ運転及びシングルデッキ運転を行うエレベータ装置に関するものである。 The present invention relates to an elevator apparatus that has two cages that move up and down integrally in a hoistway and performs a double deck operation and a single deck operation.

エレベータの設置においては、ビル内における有効利用面積を増加させることが望まれる。即ち、昇降路面積を極力削減することが望まれる。そして、昇降路面積を削減する方法の一つとして、上下に連結された二つのカゴを有するダブルデッキエレベータが提案されている。このダブルデッキエレベータにより、利用者の輸送能力が向上し、昇降路面積を削減することができる。このダブルデッキエレベータの運転方式として、ダブルデッキ運転方式、セミダブルデッキ運転方式、シングルデッキ運転方式がある。 In installing the elevator, it is desired to increase the effective use area in the building. That is, it is desirable to reduce the hoistway area as much as possible. As one method for reducing the hoistway area, a double deck elevator having two cages connected vertically is proposed. With this double deck elevator, the transportation capacity of the user is improved and the hoistway area can be reduced. As a driving method of this double deck elevator, there are a double deck driving method, a semi-double deck driving method, and a single deck driving method.

ここで、シングルデッキ運転とは、例えば、利用者が少ない場合等、カゴの一方のみを用いてサービスする運転をいう。このシングルデッキ運転方式において、使用するカゴを制御することで、カゴの傷み具合をコントロールするとともに、カゴ意匠の設計自由度を向上させ、コストを低減することができるエレベータ装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。 Here, the single deck operation refers to an operation in which service is performed using only one of the baskets, for example, when there are few users. In this single-deck operation system, an elevator apparatus has been proposed that controls the basket used to control the damage of the basket, improve the design freedom of the basket design, and reduce the cost ( For example, see Patent Document 1).

特開２００１−８０８３０号公報JP 2001-80830 A

しかし、特許文献１記載のものは、シングルデッキ運転方式で運転される場合でも、上下に連結された二つのカゴが連動して昇降することには、変わりがない。このため、シングルデッキ運転方式で運転される場合でも、従来のシングルデッキエレベータに比べ、カゴ周りの機器重量が大きい。従って、カゴの走行時における消費エネルギの低減を図ることができなかった。 However, even if the thing of patent document 1 is drive | operated by a single deck driving | operation system, it does not change that two cages connected up and down interlock | cooperate and raise / lower. For this reason, even when operated by a single deck operation method, the weight of the equipment around the cage is larger than that of a conventional single deck elevator. Therefore, it has not been possible to reduce energy consumption when the car is running.

この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、ダブルデッキ運転を行うことができるとともに、シングルデッキ運転時に消費されるエネルギを低減することができるエレベータ装置を提供することである。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide an elevator apparatus that can perform double deck operation and reduce energy consumed during single deck operation. Is to provide.

この発明に係るエレベータ装置は、昇降路内に設けられた第１カゴ及び第２カゴと、前記第１カゴ及び前記第２カゴの連結及び連結の解除を行うカゴ用連結部と、を備え、ダブルデッキ運転時は、前記カゴ用連結部により連結された前記第１カゴ及び前記第２カゴが駆動され、シングルデッキ運転時は、前記カゴ用連結部により連結を解除された前記第１カゴが駆動されるものである。 An elevator apparatus according to the present invention includes a first car and a second car provided in a hoistway, and a car connecting part for connecting and releasing the first car and the second car, During the double deck operation, the first car and the second car connected by the car connecting part are driven, and during the single deck operation, the first car released by the car connecting part is released. It is driven.

この発明によれば、ダブルデッキ運転を行うことができるとともに、シングルデッキ運転時に消費されるエネルギを低減することができる。 According to the present invention, the double deck operation can be performed and the energy consumed during the single deck operation can be reduced.

この発明を実施するための最良の形態について添付の図面に従って説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。 The best mode for carrying out the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In addition, in each figure, the same code | symbol is attached | subjected to the part which is the same or it corresponds, The duplication description is simplified or abbreviate | omitted suitably.

実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１におけるエレベータ装置の全体構成の模式図である。 Embodiment 1 FIG.
FIG. 1 is a schematic diagram of the overall configuration of an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention.

図１において、１は昇降路である。この昇降路１は、建築物の複数階に跨った空間からなる。この昇降路１には、カゴ用ガイドレール２及びオモリ用ガイドレール３が立設される。また、昇降路１底部には、カゴ用バッファ４、オモリ用バッファ５が設けられる。さらに、昇降路１上方には、機械室６が設けられる。この機械室６には、巻上機７、そらせ車８が設けられる。そして、巻上機７及びそらせ車８には、主ロープ９が巻き掛けられる。 In FIG. 1, 1 is a hoistway. This hoistway 1 consists of a space straddling a plurality of floors of a building. A cage guide rail 2 and a weight guide rail 3 are erected on the hoistway 1. Further, a basket buffer 4 and a weight buffer 5 are provided at the bottom of the hoistway 1. Further, a machine room 6 is provided above the hoistway 1. The machine room 6 is provided with a hoisting machine 7 and a deflecting wheel 8. A main rope 9 is wound around the hoisting machine 7 and the deflecting wheel 8.

この主ロープ９の一端には、鉛直方向に並んだ一対のカゴ１０が吊持される。この一対のカゴ１０は、ガイド１１を介してカゴ用ガイドレール２に鉛直方向に案内される。一方、主ロープ９の他端には、鉛直方向に並んだ一対のオモリ１２が吊持される。この一対のオモリ１２は、ガイド１３を介してオモリ用ガイドレール３に鉛直方向に案内される。かかる構成のエレベータ装置は、機械室６に設けられた制御盤１４により各種制御が行われる。例えば、制御盤１４は、巻上機７に駆動指示を送信し、一対のカゴ１０を昇降させる。 A pair of baskets 10 arranged in the vertical direction are suspended from one end of the main rope 9. The pair of cages 10 are guided in the vertical direction to the cage guide rails 2 via the guides 11. On the other hand, a pair of weights 12 arranged in the vertical direction are suspended from the other end of the main rope 9. The pair of weights 12 are guided in the vertical direction to the weight guide rails 3 via the guides 13. In the elevator apparatus having such a configuration, various controls are performed by a control panel 14 provided in the machine room 6. For example, the control panel 14 transmits a drive instruction to the hoisting machine 7 to raise and lower the pair of baskets 10.

ここで、一対のカゴ１０は、第１カゴ１０ａ及び第２カゴ１０ｂからなる。これらのカゴ１０は、互いに連結及び連結の解除が可能に設けられる。より具体的には、第１カゴ１０ａの上部は、主ロープ９の一端に吊持される。第２カゴ１０ｂは、カゴ用連結部１５により、第１カゴ１０ａの下部に連結される。カゴ用連結部１５は、制御盤１４に接続される。そして、カゴ用連結部１５は、制御盤１４からの指示に基づいて、第１カゴ１０ａ及び第２カゴ１０ｂの連結及び解除を行う機能を有する。 Here, the pair of baskets 10 includes a first basket 10a and a second basket 10b. These baskets 10 are provided so that they can be connected to each other and released from each other. More specifically, the upper part of the first cage 10 a is suspended from one end of the main rope 9. The second basket 10b is connected to the lower portion of the first basket 10a by the basket connecting portion 15. The basket connecting portion 15 is connected to the control panel 14. The basket connecting portion 15 has a function of connecting and releasing the first basket 10 a and the second basket 10 b based on an instruction from the control panel 14.

一方、一対のオモリ１２は、第１オモリ１２ａ及び第２オモリ１２ｂからなる。これらのオモリ１２は、オモリ用連結部１６により、互いに連結及び連結の解除が可能に設けられる。より具体的には、第１オモリ１２ａの上部は、主ロープ９の他端に吊持される。そして、第２オモリ１２ｂは、貫通穴１２ｃを主ロープ９に鉛直方向に貫通された状態で、オモリ用連結部１６により、第１オモリ１２ａの上部に連結される。 On the other hand, the pair of weights 12 includes a first weight 12a and a second weight 12b. These weights 12 are provided by a weight connection portion 16 so that they can be connected and disconnected from each other. More specifically, the upper part of the first weight 12 a is suspended from the other end of the main rope 9. The second weight 12b is connected to the upper portion of the first weight 12a by the weight connection portion 16 in a state where the second weight 12b is vertically penetrated through the main rope 9 through the through hole 12c.

そして、第２オモリ１２ｂの下部には、非常止め１７が設けられる。この非常止め１７は、エレベータで利用される一般的なものと同様のものである。即ち、非常止め１７は、くさび機構１８を有する。このくさび機構１８は、くさび片（図示せず）を有する。このくさび片には、調速ロープ１９が連結される。この調速ロープ１９は、無端状に形成される。そして、調速ロープ１９の上部は、機械室６に設けられた調速機２０の滑車２１に巻き掛けられる。この調速機２０は、ブレーキ２２を有する。このブレーキ２２は、制御盤１４に接続される。 And the emergency stop 17 is provided in the lower part of the 2nd weight 12b. The emergency stop 17 is the same as a general one used in an elevator. That is, the emergency stop 17 has a wedge mechanism 18. The wedge mechanism 18 has a wedge piece (not shown). A speed control rope 19 is connected to the wedge piece. This speed control rope 19 is formed in an endless shape. And the upper part of the speed control rope 19 is wound around the pulley 21 of the speed governor 20 provided in the machine room 6. FIG. The governor 20 has a brake 22. The brake 22 is connected to the control panel 14.

ブレーキ２２は、制御盤１４からの指示により、滑車２１及び調速ロープ１９を押さえ込む機能を有する。そして、ブレーキ２２が滑車２１及び調速ロープ１９を押さえ込んだ状態で、第２オモリ１２ｂが所定量下降すると、くさび片がオモリ用ガイドレール３を挟持する。この挟持により、第２オモリ１２ｂが当該位置に保持される。そして、第２オモリ１２ｂを押し上げると、くさび片によるオモリ用ガイドレール３の挟持が解除される。この挟持の開放により、第２オモリ１２ｂは、当該位置の保持から開放される。 The brake 22 has a function of pressing down the pulley 21 and the speed control rope 19 in accordance with an instruction from the control panel 14. When the second weight 12b is lowered by a predetermined amount in a state where the brake 22 presses the pulley 21 and the speed control rope 19, the wedge piece holds the weight guide rail 3 therebetween. By this clamping, the second weight 12b is held at the position. When the second weight 12b is pushed up, the holding of the weight guide rail 3 by the wedge piece is released. By releasing this clamping, the second weight 12b is released from holding the position.

次に、図２〜図４を用いて、一対のカゴ１０に設けられたカゴ用連結部１５の詳細を説明する。
図２はこの発明の実施の形態１におけるエレベータ装置に利用される一対のカゴのカゴ用連結部を示す正面図であって、一対のカゴが連結された状態を示す図である。図３は図２のＡ−Ａ方向から見たカゴ用連結部を示す図である。図４はこの発明の実施の形態１におけるエレベータ装置に利用される一対のカゴのカゴ用連結部を示す正面図であって、一対のカゴの連結が解除された状態を示す図である。 Next, details of the basket connecting portion 15 provided in the pair of baskets 10 will be described with reference to FIGS.
FIG. 2 is a front view showing a basket connecting portion of a pair of baskets used in the elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention, and is a view showing a state in which the pair of baskets are connected. FIG. 3 is a view showing the basket connecting portion viewed from the AA direction in FIG. 2. FIG. 4 is a front view showing a basket connecting portion of a pair of baskets used in the elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention, and shows a state in which the pair of baskets are disconnected.

図２及び図３は、第１カゴ１０ａ及び第２カゴ１０ｂが連結された状態を示している。
図２及び図３において、２３は第１カゴ側金具である。この第１カゴ側金具２３は、第１カゴ１０ａの下枠中央から下方に突出する平行な二面からなる。この第１カゴ側金具２３の二面には、水平方向の同一中心軸を有する貫通穴２３ａが形成される。２４は第２カゴ側金具である。この第２カゴ側金具２４は、第２カゴ１０ｂの上枠中央から上方へ突出する一面を有する。この第２カゴ側金具２４には、水平方向に中心軸を有する貫通穴２４ａが形成される。 2 and 3 show a state where the first car 10a and the second car 10b are connected.
2 and 3, reference numeral 23 denotes a first cage side metal fitting. The first cage side metal fitting 23 is composed of two parallel surfaces protruding downward from the center of the lower frame of the first cage 10a. Through holes 23 a having the same central axis in the horizontal direction are formed on the two surfaces of the first cage side metal fitting 23. Reference numeral 24 denotes a second basket side metal fitting. The second basket side metal fitting 24 has one surface protruding upward from the center of the upper frame of the second basket 10b. The second cage side metal fitting 24 is formed with a through hole 24a having a central axis in the horizontal direction.

そして、第１カゴ１０ａ及び第２カゴ１０ｂの連結時においては、第２カゴ側金具２４の一面が第１カゴ側金具２３の二面の間に配置される。このとき、第１カゴ側金具２３の貫通穴２３ａと第２カゴ側金具２４の貫通穴２４ａには、軸２５が挿通される。この軸２５は、カゴ用駆動装置２６に設けられる。このカゴ用駆動装置２６は、第１カゴ１０ａの下枠に設けられる。そして、カゴ用駆動装置２６は、制御盤１４に接続される。かかる構成のカゴ用駆動装置２６は、制御盤１４からの指令に基づいて、軸２５を水平方向にスライドさせる機能を有する。 When the first car 10 a and the second car 10 b are connected, one surface of the second car side metal fitting 24 is arranged between the two surfaces of the first car side metal fitting 23. At this time, the shaft 25 is inserted into the through hole 23 a of the first cage side metal fitting 23 and the through hole 24 a of the second cage side metal fitting 24. The shaft 25 is provided in the basket driving device 26. The basket driving device 26 is provided on the lower frame of the first basket 10a. The basket driving device 26 is connected to the control panel 14. The basket driving device 26 having such a configuration has a function of sliding the shaft 25 in the horizontal direction based on a command from the control panel 14.

図４は、第１カゴ１０ａ及び第２カゴ１０ｂの連結が解除された状態を示している。
即ち、軸２５が、カゴ用駆動装置２６側にスライドされた状態を示している。このスライドにより、軸２５は、第１カゴ側金具２３及び第２カゴ側金具２４から引き抜かれる。この引き抜きにより、第１カゴ１０ａ及び第２カゴ１０ｂの連結が解除される。即ち、カゴ用駆動装置２６は、第１カゴ１０ａ及び第２カゴ１０ｂの連結及び連結の解除の切り替えを行う機能を有する。 FIG. 4 shows a state where the connection between the first car 10a and the second car 10b is released.
That is, the shaft 25 is slid to the basket driving device 26 side. By this sliding, the shaft 25 is pulled out from the first car side metal fitting 23 and the second car side metal fitting 24. By this extraction, the connection between the first car 10a and the second car 10b is released. That is, the basket driving device 26 has a function of switching the connection of the first basket 10a and the second basket 10b and the release of the connection.

次に、図５を用いて、一対のオモリ１２に設けられたオモリ用連結部１６の詳細を説明する。
図５はこの発明の実施の形態１におけるエレベータ装置に利用される一対のオモリのオモリ用連結部を示す正面図である。 Next, details of the weight connecting portion 16 provided in the pair of weights 12 will be described with reference to FIG.
FIG. 5 is a front view showing the weight connecting portion of the pair of weights used in the elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention.

図５において、２７は第１オモリ側連結部材である。この第１オモリ側連結部材２７は、第１オモリ１２ａ上面中央に設けられる。２８は第２オモリ側連結部材である。この第２オモリ側連結部材２８は、第１オモリ側連結部材２７の上方で、第２オモリ１２ｂ下面中央に設けられる。そして、第１オモリ側連結部材２７上面及び第２オモリ側連結部材２８下面の少なくとも一方には、緩衝材２９が貼り付けられる。図５では、第１オモリ側連結部材２７上面に貼り付けられる例を示している。 In FIG. 5, 27 is a 1st weight side connection member. The first weight side connecting member 27 is provided at the center of the upper surface of the first weight 12a. Reference numeral 28 denotes a second weight side connecting member. The second weight side coupling member 28 is provided above the first weight side coupling member 27 and at the center of the lower surface of the second weight 12b. A cushioning material 29 is attached to at least one of the upper surface of the first weight side coupling member 27 and the lower surface of the second weight side coupling member 28. In FIG. 5, the example affixed on the 1st weight side connection member 27 upper surface is shown.

かかる構成の一対のオモリ１２においては、第２オモリ１２ｂは、第１オモリ１２ａに固定されることなく支持される。この支持により、第１オモリ１２ａ及び第２オモリ１２ｂが、連結される。一方、非常止め１７が第２オモリ１２ｂを所定位置に保持した場合は、第２オモリ１２ｂは、第１オモリ１２ａの支持から開放される。この支持の開放により、第１オモリ１２ａ及び第２オモリ１２ｂの連結が解除される。即ち、非常止め１７は、第１オモリ１２ａ及び第２オモリ１２ｂの連結及び連結の解除の切り替えを行うオモリ用駆動装置として機能する。 In the pair of weights 12 having such a configuration, the second weight 12b is supported without being fixed to the first weight 12a. By this support, the first weight 12a and the second weight 12b are connected. On the other hand, when the emergency stop 17 holds the second weight 12b in a predetermined position, the second weight 12b is released from the support of the first weight 12a. By releasing this support, the connection between the first weight 12a and the second weight 12b is released. That is, the emergency stop 17 functions as a weight drive device that switches the connection between the first weight 12a and the second weight 12b and the release of the connection.

次に、図６及び図７を用いて、エレベータ装置のダブルデッキ運転時及びシングルデッキ運転時の動作を説明する。
図６はこの発明の実施の形態１におけるエレベータ装置における一対のカゴの連結を解除する場合を説明する図である。 Next, the operation | movement at the time of the double deck operation | movement of an elevator apparatus and the single deck operation | movement is demonstrated using FIG.6 and FIG.7.
FIG. 6 is a diagram illustrating a case where the pair of baskets in the elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention is disconnected.

ダブルデッキ運転とは、一対のカゴ１０の双方を用いてサービスする運転をいう。シングルデッキ運転とは、一対のカゴ１０の一方のみを用いてサービスする運転をいう。
本実施の形態におけるエレベータ装置のダブルデッキ運転は、通常のものと同様である。即ち、主ロープ９を介して、一対のカゴ１０の双方とともに、一対のオモリ１２が駆動される。そして、本実施の形態におけるエレベータ装置は、シングルデッキ運転時の動作に特徴を有する。以下、本実施の形態におけるエレベータ装置のシングルデッキ運転時の動作を詳細に説明する。 The double deck operation refers to an operation in which service is performed using both the pair of baskets 10. The single deck operation refers to an operation in which service is performed using only one of the pair of baskets 10.
The double deck operation of the elevator apparatus in the present embodiment is the same as that of a normal one. In other words, the pair of weights 12 is driven together with the pair of baskets 10 via the main rope 9. And the elevator apparatus in this Embodiment has the characteristics in the operation | movement at the time of a single deck driving | operation. Hereinafter, the operation | movement at the time of the single deck operation | movement of the elevator apparatus in this Embodiment is demonstrated in detail.

まず、遠隔操作により、制御盤１４へ、シングルデッキ運転の指示が送信される。制御盤１４は、この指示を受信すると、第２カゴ１０ｂがカゴ用バッファ４上端に接するように、第１カゴ１０ａ及び第２カゴ１０ｂを昇降路１底部まで下降させる。その後、制御盤１４は、カゴ用連結部１５に、第１カゴ１０ａ及び第２カゴ１０ｂの連結を解除するように、指示を送信する。 First, a single deck operation instruction is transmitted to the control panel 14 by remote control. When receiving this instruction, the control panel 14 lowers the first car 10a and the second car 10b to the bottom of the hoistway 1 so that the second car 10b contacts the upper end of the car buffer 4. Thereafter, the control panel 14 transmits an instruction to the car connecting portion 15 so as to release the connection of the first car 10a and the second car 10b.

カゴ用連結部１５は、この指示を受信すると、軸２５がカゴ用駆動装置２６側にスライドするように、カゴ用駆動装置２６を駆動させる。この駆動により、軸２５が、第１カゴ側金具２３及び第２カゴ側金具２４から引き抜かれる。この引き抜きにより、第１カゴ１０ａ及び第２カゴ１０ｂの連結が解除される。このとき、第２カゴ１０ｂは、昇降路１底部でカゴ用バッファ４により保持される。 Upon receiving this instruction, the car connecting portion 15 drives the car driving device 26 so that the shaft 25 slides toward the car driving device 26 side. By this driving, the shaft 25 is pulled out from the first car side metal fitting 23 and the second car side metal fitting 24. By this extraction, the connection between the first car 10a and the second car 10b is released. At this time, the second basket 10b is held by the basket buffer 4 at the bottom of the hoistway 1.

このとき、第２オモリ１２ｂは、昇降路１頂部まで上昇している。この状態で、制御盤１４は、ブレーキ２２に、滑車２１及び調速ロープ１９を押さえ込むように、指示を送信する。このブレーキ２２の動作により、滑車２１及び調速ロープ１９が制止する。その後、制御盤１４は、第１オモリ１２ａを下降させる。 At this time, the second weight 12b rises to the top of the hoistway 1. In this state, the control panel 14 transmits an instruction to the brake 22 to press down the pulley 21 and the speed control rope 19. By the operation of the brake 22, the pulley 21 and the speed control rope 19 are stopped. Thereafter, the control panel 14 lowers the first weight 12a.

このとき、第２オモリ１２ｂも、第１オモリ１２ａに追従して下降する。そして、第２オモリ１２ｂが所定量下降すると、非常止め１７が動作する。この動作により、くさび機構１８のくさび片がオモリ用ガイドレール３を挟持する。この挟持により、第２オモリ１２ｂが昇降路１頂部で保持される。この保持により、第１オモリ１２ａと第２オモリ１２ｂの連結が解除される。そして、主ロープ９を介して、第１カゴ１０ａとともに、第１オモリ１２ａが駆動され、シングルデッキ運転が行われる。 At this time, the second weight 12b also descends following the first weight 12a. When the second weight 12b is lowered by a predetermined amount, the emergency stop 17 operates. By this operation, the wedge pieces of the wedge mechanism 18 sandwich the weight guide rail 3. By this clamping, the second weight 12b is held at the top of the hoistway 1. By this holding, the connection between the first weight 12a and the second weight 12b is released. And the 1st weight 12a is driven with the 1st basket 10a via the main rope 9, and single deck operation is performed.

図７はこの発明の実施の形態１におけるエレベータ装置のシングルデッキ運転時を示す図である。
図６を用いて説明したように、シングルデッキ運転時においては、第１カゴ１０ａ及び第２カゴ１０ｂの連結が解除されるとともに、第１オモリ１２ａ及び第２オモリ１２ｂの連結が解除される。即ち、通常のシングルデッキエレベータと同様に、主ロープ９を介して、一つの第１カゴ１０ａと一つの第１オモリ１２ａが駆動される。 FIG. 7 is a diagram showing a single deck operation of the elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention.
As described with reference to FIG. 6, during the single deck operation, the connection between the first basket 10 a and the second basket 10 b is released, and the connection between the first weight 12 a and the second weight 12 b is released. That is, one first cage 10a and one first weight 12a are driven via the main rope 9 as in a normal single deck elevator.

そして、シングルデッキ運転からダブルデッキ運転に切り替えは、以下の通り、行われる。まず、制御盤１４が、第１カゴ１０ａが第２カゴ１０ｂ上部に接するように、第１カゴ１０ａを下降させる。その後、制御盤１４は、カゴ用連結部１５に、第１カゴ１０ａ及び第２カゴ１０ｂを連結するように、指示を送信する。カゴ用連結部１５は、この指示を受信すると、軸２５を反カゴ用駆動装置２６側にスライドさせる。このスライドにより、軸２５が、第１カゴ側金具２３の貫通穴２３ａ及び第２カゴ側金具２４の貫通穴２４ａに挿通される。この挿通により、第１カゴ１０ａ及び第２カゴ１０ｂが連結される。 Switching from single deck operation to double deck operation is performed as follows. First, the control panel 14 lowers the first car 10a so that the first car 10a contacts the upper part of the second car 10b. Thereafter, the control panel 14 transmits an instruction to connect the first car 10 a and the second car 10 b to the car connecting part 15. Upon receiving this instruction, the car connecting portion 15 slides the shaft 25 toward the anti-car drive device 26 side. By this sliding, the shaft 25 is inserted into the through hole 23 a of the first car side metal fitting 23 and the through hole 24 a of the second car side metal fitting 24. By this insertion, the first car 10a and the second car 10b are connected.

このとき、第２オモリ１２ｂは、昇降路１頂部まで上昇している。この状態で、制御盤１４は、第１オモリ１２ａを所定量、押し上げる。この押し上げにより、第２オモリ１２ｂも、第１オモリ１２ａに追従して押し上げられる。この押し上げにより、非常止め１７による第２オモリ１２ｂの保持が開放される。なお、この押し上げ動作の時、制御盤１４は、ブレーキ２２に、滑車２１及び調速ロープ１９の制止を解除するように、指示を送信する。このブレーキ２２の動作により、滑車２１及び調速ロープ１９の制止が解除される。この解除により、第２オモリ１２ｂが、下方から第１オモリ１２ａに支持される。この支持により、第１オモリ１２ａ及び第２オモリ１２ｂが連結される。そして、主ロープ９を介して、一対のカゴ１０及び一対のオモリ１２が駆動され、ダブルデッキ運転が行われる。 At this time, the second weight 12b rises to the top of the hoistway 1. In this state, the control panel 14 pushes up the first weight 12a by a predetermined amount. By this pushing up, the second weight 12b is also pushed up following the first weight 12a. By this push-up, the holding of the second weight 12b by the emergency stop 17 is released. In this push-up operation, the control panel 14 transmits an instruction to the brake 22 so as to release the stop of the pulley 21 and the speed control rope 19. By the operation of the brake 22, the restraint of the pulley 21 and the speed control rope 19 is released. By this release, the second weight 12b is supported by the first weight 12a from below. By this support, the first weight 12a and the second weight 12b are connected. Then, the pair of baskets 10 and the pair of weights 12 are driven via the main rope 9, and a double deck operation is performed.

以上で説明した実施の形態１によれば、シングルデッキ運転時は、第１カゴ１０ａ及び第１オモリ１２ａのみが駆動される。このため、シングルデッキエレベータと同等の機器重量を実現できる。従って、従来のダブルデッキエレベータでのシングルデッキ運転時に比べ、消費エネルギを低減することができる。即ち、エレベータ装置全体の運転コストを削減できる。その結果、利用者へのサービス向上が図られる。 According to the first embodiment described above, only the first basket 10a and the first weight 12a are driven during the single deck operation. For this reason, the equipment weight equivalent to a single deck elevator is realizable. Therefore, it is possible to reduce energy consumption as compared with a single deck operation with a conventional double deck elevator. That is, the operating cost of the whole elevator apparatus can be reduced. As a result, the service for users can be improved.

また、ダブルデッキ運転時には、第１カゴ１０ａ及び第２カゴ１０ｂとともに、第１オモリ１２ａ及び第２オモリ１２ｂが駆動される一方、シングルデッキ運転時には、第１カゴ１０ａ及び第１オモリ１２ａのみが駆動される。このため、ダブルデッキ運転時だけでなく、シングルデッキ運転時においても、第１カゴ１０ａ及び第１オモリ１２ａがバランスよく駆動され、消費エネルギをより低減することができる。 Further, during the double deck operation, the first weight 12a and the second weight 12b are driven together with the first basket 10a and the second basket 10b, while during the single deck operation, only the first basket 10a and the first weight 12a are driven. Is done. For this reason, not only at the time of double deck operation but also at the time of single deck operation, the 1st basket 10a and the 1st weight 12a are driven with sufficient balance, and it can reduce energy consumption more.

さらに、第２カゴ１０ｂは、第１カゴ１０ａの下方に設けられる一方、第２オモリ１２ｂは、主ロープ９に鉛直方向に貫通された状態で、第１オモリ１２ａの上方に設けられる。このため、一対のカゴ１０及び一対のオモリ１２の連結及び連結の解除を同時に行うことができ、利用者へのサービス向上が図られる。 Further, the second basket 10b is provided below the first basket 10a, while the second weight 12b is provided above the first weight 12a while being vertically penetrated by the main rope 9. For this reason, the pair of baskets 10 and the pair of weights 12 can be connected and disconnected at the same time, and the service to the user can be improved.

加えて、ダブルデッキ運転時は、遠隔操作された制御盤１４からの指示に基づいて、一対のカゴ１０及び一対のオモリ１２の連結及び連結の解除が行われる。このため、一対のカゴ１０等の連結及び連結の解除を作業員が行う必要がない。従って、運転方式の切り替えをより迅速に行うことができ、利用者へのサービス向上が図られる。 In addition, during the double deck operation, the pair of baskets 10 and the pair of weights 12 are connected and disconnected based on instructions from the remotely operated control panel 14. For this reason, it is not necessary for an operator to connect and release the pair of baskets 10 and the like. Therefore, the driving method can be switched more quickly, and the service to the user can be improved.

また、第１オモリ側連結部材２７上面及び第２オモリ側連結部材２８下面の少なくとも一方には、緩衝材２９が貼り付けられる。このため、一対のオモリ１２の連結時における衝撃力や衝撃音を緩和することができる。 Further, a cushioning material 29 is attached to at least one of the upper surface of the first weight side connecting member 27 and the lower surface of the second weight side connecting member 28. For this reason, the impact force and impact sound at the time of a pair of weight 12 connection can be relieved.

この発明の実施の形態１におけるエレベータ装置の全体構成の模式図である。It is a schematic diagram of the whole structure of the elevator apparatus in Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態１におけるエレベータ装置に利用される一対のカゴのカゴ用連結部を示す正面図であって、一対のカゴが連結された状態を示す図である。It is a front view which shows the connection part for baskets of a pair of basket utilized for the elevator apparatus in Embodiment 1 of this invention, Comprising: It is a figure which shows the state with which a pair of basket was connected. 図２のＡ−Ａ方向から見たカゴ用連結部を示す図である。It is a figure which shows the connection part for baskets seen from the AA direction of FIG. この発明の実施の形態１におけるエレベータ装置に利用される一対のカゴのカゴ用連結部を示す正面図であって、一対のカゴの連結が解除された状態を示す図である。It is a front view which shows the connection part for baskets of a pair of basket utilized for the elevator apparatus in Embodiment 1 of this invention, Comprising: It is a figure which shows the state by which the connection of a pair of cage was cancelled | released. この発明の実施の形態１におけるエレベータ装置に利用される一対のオモリのオモリ用連結部を示す正面図である。It is a front view which shows the connection part for a pair of weights used for the elevator apparatus in Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態１におけるエレベータ装置における一対のカゴの連結を解除する場合を説明する図である。It is a figure explaining the case where the connection of a pair of cage | basket | car in the elevator apparatus in Embodiment 1 of this invention is cancelled | released. この発明の実施の形態１におけるエレベータ装置のシングルデッキ運転時を示す図である。It is a figure which shows the time of the single deck operation | movement of the elevator apparatus in Embodiment 1 of this invention.

Explanation of symbols

１昇降路
２カゴ用ガイドレール
３オモリ用ガイドレール
４カゴ用バッファ
５オモリ用バッファ
６機械室
７巻上機
８そらせ車
９主ロープ
１０一対のカゴ
１０ａ第１カゴ
１０ｂ第２カゴ
１１ガイド
１２一対のオモリ
１２ａ第１オモリ
１２ｂ第２オモリ
１２ｃ貫通穴
１３ガイド
１４制御盤
１５カゴ用連結部
１６オモリ用連結部
１７非常止め（オモリ用駆動装置）
１８くさび機構
１９調速ロープ
２０調速機
２１滑車
２２ブレーキ
２３第１カゴ側金具
２３ａ貫通穴
２４第２カゴ側金具
２４ａ貫通穴
２５軸
２６カゴ用駆動装置
２７第１オモリ側連結部材
２８第２オモリ側連結部材
２９緩衝材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Hoistway 2 Cage guide rail 3 Weight guide rail 4 Basket buffer 5 Weight buffer 6 Machine room 7 Hoisting machine 8 Baffle 9 Main rope 10 Pair of baskets 10a First basket 10b Second basket 11 Guide 12 Pair The first weight 12a, the first weight 12b, the second weight 12c, the through hole 13, the guide 14, the control panel 15, the basket connecting portion 16, the weight connecting portion 17, and the emergency stop (the weight driving device).
18 Wedge mechanism 19 Speed control rope 20 Speed governor 21 Pulley 22 Brake 23 First cage side metal fitting 23a Through hole 24 Second cage side metal fitting 24a Through hole 25 Shaft 26 Basket drive device 27 First weight side connection member 28 Second Weight-side connecting member 29

Claims

A first car and a second car provided in the hoistway;
A basket connecting portion for connecting and releasing the connection between the first basket and the second basket;
With
During the double deck operation, the first car and the second car connected by the car connecting part are driven,
In the single deck operation, the first car released from the connection by the car connecting part is driven.

A first weight and a second weight provided in the hoistway;
A weight connecting portion for connecting and releasing the connection between the first weight and the second weight;
With
During the double deck operation, the first weight and the second weight connected by the weight connection portion are driven together with the first cage and the second basket via the main rope,
2. The elevator apparatus according to claim 1, wherein during the single deck operation, the first weight released from the connection by the weight connection portion is driven together with the first cage via the main rope. .

The upper part of the first basket is suspended at one end of the main rope,
The second car is provided below the first car,
The first weight is suspended at the other end of the main rope,
The elevator apparatus according to claim 2, wherein the second weight is provided above the first weight in a state of being vertically penetrated through the main rope.

The basket connecting portion includes a basket driving device that switches connection and release of the connection between the first basket and the second basket,
The weight connection portion includes a weight drive device that switches connection and release of the connection between the first weight and the second weight.
During double deck operation, the car drive device is instructed to connect the first car and the second car, and the first and second weights are connected to the weight drive device. Instruct, and
During single-deck operation, the car driving device is instructed to release the connection between the first car and the second car, and the weight driving device is instructed by the first weight and the second weight. A control panel instructing to release the connection,
The elevator apparatus according to claim 2 or 3, further comprising: