JP2009195211A5 - - Google Patents
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Description
本発明は、コンバインに係るものである。 The present invention relates to a combine.
従来、エンジンの外側にラジエーターを設け、ラジエーターの外側には矩形の開口部を有する枠体と開口部に設けた防塵ネットを有するラジエーターカバーを設け、防塵ネットの内側には回転移動する所定の幅を有する遮風プレートを設け、前記遮風プレートは、回転移動行程において、冷却用ファンの吸引作用で防塵ネットに付着している付着物のうちの一部を遮風プレートにより一時的に冷却用ファンの吸引風を遮断することで付着力を失わせて落下させるようにした構成は、公知である(特許文献1)。
前記公知例は、矩形の防塵ネットの中央部分を中心に遮風プレートを回転移動させて、一時的に冷却用ファンの吸引風を遮断し、冷却用ファンの吸引風を遮断することで防塵ネットの付着物の付着力を失わせて落下させるようにして塵埃を除去しているため、ラジエーターカバーの防塵ネットのうちの一部しか塵埃が除去できないという課題がある。
即ち、エンジンルームの冷却効率を高めるためには、ラジエーターカバーの開口部を上下に複数設けると良いが、公知例の構成では、各開口部の防塵ネットに遮風プレートを設けることになり、構造が複雑になる。
また、矩形形状の開口部の防塵ネットに対して遮風プレートを円弧移動させるから、防塵ネットの隅の付着物は除去できないという課題がある。
本願は、遮風プレートの構成を工夫し、一つの遮風プレートにより広範囲のラジエーターカバーの複数の開口部の防塵ネットの塵埃を除去できるようにすると共に、塵埃吸引口の風路の構成を工夫してラジエーター等への塵埃の付着を防ぎつつ除塵効果を向上させたものである。
In the known example, the windshield plate is rotated around the central portion of the rectangular dustproof net to temporarily block the suction air from the cooling fan and shut off the suction air from the cooling fan. Since the dust is removed by losing the adhesion force of the attached matter and dropping it, there is a problem that only a part of the dust-proof net of the radiator cover can remove the dust.
That is, in order to increase the cooling efficiency of the engine room, it is preferable to provide a plurality of openings in the radiator cover at the top and bottom. However, in the configuration of the known example, a wind shielding plate is provided in the dustproof net of each opening. Becomes complicated.
Further, since the wind shield plate is moved in a circular arc with respect to the dust-proof net having a rectangular opening, there is a problem in that deposits at the corners of the dust-proof net cannot be removed.
The present application devised the structure of the wind shield plate, and with one wind shield plate, it was possible to remove dust from the dust-proof nets in multiple openings of a wide range of radiator covers, and the wind path structure of the dust suction port was devised. Thus, the dust removal effect is improved while preventing the dust from adhering to the radiator or the like.
請求項1記載の発明は、走行装置2の前方に刈取部4を設け、走行装置2の上方に脱穀装置3を設け、前記走行装置2と刈取部4と脱穀装置を駆動するエンジン12を設け、該エンジン12の外側には冷却用ファン13を設け、該冷却用ファン13の外側にラジエーター14を設け、該ラジエーター14の外側には略矩形の開口部28を有する枠体21と前記開口部28に設けた防塵ネット30を有するラジエーターカバー20を設け、前記防塵ネット30の内側には所定の幅を有する縦長の遮風プレート35を前記ラジエーターカバー20の幅方向に往復移動自在に設け、前記遮風プレート35は、ラジエーターカバー20の幅方向に移動する行程において、冷却用ファン13の吸引作用で防塵ネット30に付着している付着物を、遮風プレート35により一時的に冷却用ファン13の吸引風を遮断することで付着力を低下させ、この付着物を防塵ネット30の他の部分を通過する吸引風よりも流速の高い吸引風が通る遮風プレート35の端縁付近の防塵ネット30部分に付着させたまま遮風プレート35と一緒に連れて移動させる構成とし、前記遮風プレート35の移動行程の終端の枠体21の部位には、遮風プレート35に連れられて移動してきた付着物を吸引する塵埃吸引口55を設け、該塵埃吸引口55は前記ラジエーター14への冷却用風路59と別経路の吸引用風路Fに接続する構成としたことを特徴とするコンバインとしたものであり、遮風プレート35は一時的に冷却用ファン13の吸引風を遮断することで防塵ネット30に付着している付着物の付着力を低下させ、遮風プレート35の端縁付近に防塵ネット30の他の部分を通過する吸引風よりも流速が高く強い吸引力の吸引風が通り、この部分の付着物を防塵ネット30に付着させたまま遮風プレート35と一緒に連れ動かす。
遮風プレート35の移動行程の終端には、塵埃吸引口55を設けているので、遮風プレート35に連れられて移動してきた付着物は塵埃吸引口55から吸引されて除去される。
この場合、塵埃吸引口55はラジエーター14への外気用冷却用風路59と別経路の吸引用風路Fに接続するように構成しているので、ラジエーターカバー20の防塵ネット30を通過した外気は冷却用風路59を通ってラジエーター14等を冷却し、塵埃吸引口55により吸引した塵埃は吸引風路58を通って排出される。
請求項2記載の発明は、請求項1において、前記ラジエーターカバー20を、ラジエーター31を支持する縦フレーム31に対して取付軸32を中心に回動自在に取り付け、前記吸引用風路Fは、ラジエーターカバー20に設けた移動側吸引風路58と、縦フレーム31に設けた固定側吸引風路61とにより形成したことを特徴とするコンバインとしたものであり、塵埃吸引口55により吸引した塵埃は、冷却用風路59とは分離した移動側吸引風路58を通ってラジエーター14を支持する縦フレーム31に設けた固定側吸引風路61内を通過する。
請求項3記載の発明は、請求項2において、前記塵埃吸引口55は、前記枠体21の外側に設けた風洞カバー56の端部と前記防塵ネット30との間に形成し、前記風洞カバー56の内側に移動側吸引風路58を形成したことを特徴とするコンバインとしたものであり、枠体21の風洞カバー56を設けた部分まで遮風プレート35が移動すると、遮風プレート35の端縁が移動させた付着物は塵埃吸引口55から吸引され、枠体21と風洞カバー56との間の移動側吸引風路58を通り、吸引風路58を通過した塵埃は縦フレーム31の固定側吸引風路61内を通過する。
請求項4記載の発明は、請求項2又は3において、前記固定側吸引風路61は前記縦フレーム31内に形成すると共に、前記移動側吸引風路58からの外気が縦フレーム31の固定側吸引風路61から縦フレーム31の内側に設けた前記冷却用ファン13および前記エンジン12の外側部分の周囲を包囲するシュラウド64内に流入するように構成したことを特徴とするコンバインとしたものであり、塵埃吸引口55まで遮風プレート35が移動すると、遮風プレート35の端縁が移動させた付着物は塵埃吸引口55から吸引され、枠体21と風洞カバー56との間の移動側吸引風路58を通り、吸引風路58を通過した塵埃は固定側吸引風路61から縦フレーム31の固定側吸引風路61内に入って通過し、固定側吸引風路61を通る吸引風は固定側吸引風路61から出てシュラウド64内に流入し、冷却用風路59からの冷却風と合流する。
請求項5記載の発明は、請求項2又は3又は4において、前記ラジエーターカバー20の枠体21を閉じたとき縦フレーム31側の固定部に当接する枠体21の部分には前記固定部に密着するシール部材65を設け、ラジエーターカバー20を閉じると前記移動側吸引風路58と固定側吸引風路61とが連通する構成としたことを特徴とするコンバインとしたものであり、ラジエーターカバー20を開くと移動側吸引風路58は機体側の固定側吸引風路61から離れて、移動側吸引風路58はラジエーターカバー20と一体的に移動し、ラジエーターカバー20を閉じると前記移動側吸引風路58と固定側吸引風路61とが連通する。
この場合、ラジエーターカバー20の枠体21の閉じたとき固定部に当接する部分にはシール部材65を設けているので、ラジエーターカバー20を閉じるとシール部材65が固定部に密着し、移動側吸引風路58と冷却用風路59とを確実に分離すると共に、移動側吸引風路58と冷却用風路59から風が漏れるのを防止する。
According to the first aspect of the present invention, a cutting unit 4 is provided in front of the traveling device 2, a threshing device 3 is provided above the traveling device 2, and an engine 12 that drives the traveling device 2, the cutting unit 4, and the threshing device is provided. The cooling fan 13 is provided outside the engine 12, the radiator 14 is provided outside the cooling fan 13, and the frame body 21 having a substantially rectangular opening 28 on the outside of the radiator 14 and the opening A radiator cover 20 having a dust-proof net 30 provided at 28 is provided, and a vertically long wind shielding plate 35 having a predetermined width is provided inside the dust-proof net 30 so as to be reciprocally movable in the width direction of the radiator cover 20. In the process of moving in the width direction of the radiator cover 20, the wind shielding plate 35 removes the deposits attached to the dust-proof net 30 by the suction action of the cooling fan 13. The suction force of the cooling fan 13 is temporarily blocked by the port 35 to reduce the adhesion force, and the suction air having a higher flow velocity than the suction air passing through the other part of the dust-proof net 30 passes through the attached matter. The structure is configured to move together with the wind shield plate 35 while being attached to the dust net 30 near the edge of the wind shield plate 35, and the frame body 21 at the end of the travel of the wind shield plate 35 has a structure. In addition, a dust suction port 55 is provided for sucking the adhering material that has moved along with the wind shielding plate 35, and the dust suction port 55 is provided in a suction air passage F that is separate from the cooling air passage 59 to the radiator 14. It is a combine characterized in that it is configured to be connected, and the wind shield plate 35 temporarily blocks the suction air of the cooling fan 13 and thereby adheres to the dust attached to the dust-proof net 30. Lower In the vicinity of the edge of the wind shielding plate 35, the suction air having a higher flow velocity and stronger suction force than the suction air passing through the other part of the dustproof net 30 passes, and the adhering matter in this part is adhered to the dustproof net 30. Move along with the wind shield plate 35.
Since the dust suction port 55 is provided at the end of the movement process of the wind shield plate 35, the adhering matter that has moved along with the wind shield plate 35 is sucked and removed from the dust suction port 55.
In this case, since the dust suction port 55 is configured to be connected to the cooling air passage 59 for the outside air to the radiator 14 and the suction air passage F which is a different route, the outside air that has passed through the dust-proof net 30 of the radiator cover 20. Cools the radiator 14 and the like through the cooling air passage 59, and the dust sucked by the dust suction port 55 is discharged through the suction air passage 58.
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the radiator cover 20 is attached to a vertical frame 31 that supports the radiator 31 so as to be rotatable about an attachment shaft 32, and the suction air path F is Dust sucked by the dust suction port 55 is a combine characterized by being formed by the moving-side suction air passage 58 provided in the radiator cover 20 and the fixed-side suction air passage 61 provided in the vertical frame 31. Passes through the stationary suction air passage 61 provided on the vertical frame 31 that supports the radiator 14 through the moving suction air passage 58 separated from the cooling air passage 59.
According to a third aspect of the present invention, in the second aspect, the dust suction port 55 is formed between an end portion of a wind tunnel cover 56 provided outside the frame body 21 and the dust-proof net 30, and the wind tunnel cover 56 is a combine characterized in that a moving suction air passage 58 is formed inside 56, and when the wind shield plate 35 moves to the portion of the frame 21 where the wind tunnel cover 56 is provided, the wind shield plate 35 The adhering material whose edge has been moved is sucked from the dust suction port 55, passes through the moving suction air passage 58 between the frame body 21 and the wind tunnel cover 56, and the dust that has passed through the suction air passage 58 passes through the suction frame 58. Passes through the fixed suction air passage 61.
According to a fourth aspect of the present invention, in the second or third aspect, the fixed suction air passage 61 is formed in the vertical frame 31, and the outside air from the moving suction air passage 58 is fixed to the vertical frame 31. The combine is configured to flow from the suction air passage 61 into the cooling fan 13 provided inside the vertical frame 31 and into the shroud 64 surrounding the outer portion of the engine 12. Yes, when the wind shield plate 35 moves to the dust suction port 55, the adhering material moved by the edge of the wind shield plate 35 is sucked from the dust suction port 55 and moved between the frame body 21 and the wind tunnel cover 56. Dust passing through the suction air passage 58 and passing through the suction air passage 58 passes through the fixed side suction air passage 61 into the fixed side suction air passage 61 of the vertical frame 31, and is sucked through the fixed side suction air passage 61. Flows within the shroud 64 out of the fixed-side suction air passage 61, it merges with the cooling wind from the cooling air passage 59.
According to a fifth aspect of the present invention, in the second, third, or fourth aspect, when the frame body 21 of the radiator cover 20 is closed, the portion of the frame body 21 that comes into contact with the fixed portion on the vertical frame 31 side is not attached to the fixed portion. When the close seal member 65 is provided and the radiator cover 20 is closed, the moving-side suction air passage 58 and the fixed-side suction air passage 61 are in communication with each other. Is opened, the moving-side suction air passage 58 moves away from the airframe-side fixed suction air passage 61, and the moving-side suction air passage 58 moves integrally with the radiator cover 20, and when the radiator cover 20 is closed, the moving-side suction air passage 58 is closed. The air passage 58 and the fixed suction air passage 61 communicate with each other.
In this case, since the seal member 65 is provided in the portion that contacts the fixed portion when the frame body 21 of the radiator cover 20 is closed, the seal member 65 comes into close contact with the fixed portion when the radiator cover 20 is closed, and the suction on the moving side is performed. The air path 58 and the cooling air path 59 are reliably separated from each other, and wind is prevented from leaking from the moving side suction air path 58 and the cooling air path 59.
請求項1記載の発明では、遮風プレート35が冷却用ファン13の吸引風を遮断することで、遮風プレート35の端縁付近の流速の高い吸引風により遮風プレート35と一緒に付着物を連れ動ごかし、更に遮風プレート35の移動行程の終端の塵埃吸引口55まで遮風プレート35が移動させた付着物を吸引除去でき、除塵効果を向上させ、しかも、吸引用風路Fはラジエーター14への外気用冷却用風路59と別経路の吸引風路58とに形成しているので、ラジエーター14等を冷却する外気は吸引風路58とは別経路の冷却用風路59を通るので、ラジエーター14等への塵埃の付着をさせずに、塵埃吸引口55により塵埃を吸引除去でき、エンジン12のオーバーヒートを少なくして収穫作業の能率を高めることができる。
請求項2記載の発明では、請求項1記載の発明の効果に加え、ラジエーターカバー20を、ラジエーター31を支持する縦フレーム31に対して取付軸32を中心に回動自在に取り付け、ラジエーター14用の冷却用風路59と別の吸引用風路Fをラジエーターカバー20に設けた移動側吸引風路58と、縦フレーム31に設けた固定側吸引風路61とにより構成したので、ラジエーターカバー20を開放することで、ラジエーター14のメンテナンスを容易に行うことができ、風路を分離する構成を簡単に実現できる。
請求項3記載の発明では、請求項2記載の発明の効果に加え、吸引風路58を簡素に構成でき、簡単に実現できる。
請求項4記載の発明では、請求項2又は3記載の発明の効果に加え、塵埃吸引口55からの吸引用風路Fを移動側吸引風路58と縦フレーム31の固定側吸引風路61により構成すると共に、固定側吸引風路61からの吸引風をシュラウド64内に流入させるから、塵埃吸引口55からの吸引を冷却用ファン13の吸引力を利用して行え、特別に塵埃吸引口55から外気を吸引させる装置を設けずに済み、構成を簡素にして、安価に提供できる。
請求項5記載の発明では、請求項2又は3又は4記載の発明の効果に加え、シール部材65により移動側吸引風路58と冷却用風路59とを分離し、塵埃がラジエーター14やオイルクーラー15のある冷却用風路59に進入するのを抑制でき、ラジエーターカバー20による外気の取り入れ効率を向上させて冷却効果を向上させると共に、塵埃の堆積や滞留を防止することができる。
In the first aspect of the present invention, the wind shield plate 35 blocks the suction air from the cooling fan 13, so that the high-speed suction air near the edge of the wind shield plate 35 is attached together with the wind shield plate 35. In addition, the adhering material moved by the wind shield plate 35 to the dust suction port 55 at the end of the movement process of the wind shield plate 35 can be sucked and removed, improving the dust removal effect, and the suction air passage Since F is formed in the cooling air passage 59 for the outside air to the radiator 14 and the suction air passage 58 in a different path, the outside air for cooling the radiator 14 and the like is a cooling air path in a different path from the suction air passage 58. 59, the dust can be sucked and removed by the dust suction port 55 without attaching the dust to the radiator 14 and the like, and the overheating of the engine 12 can be reduced and the efficiency of the harvesting work can be increased.
In the second aspect of the invention, in addition to the effect of the first aspect of the invention, the radiator cover 20 is attached to the vertical frame 31 supporting the radiator 31 so as to be rotatable about the attachment shaft 32. The cooling air passage 59 and another suction air passage F are constituted by the moving side suction air passage 58 provided in the radiator cover 20 and the fixed side suction air passage 61 provided in the vertical frame 31. By opening the radiator, maintenance of the radiator 14 can be easily performed, and a configuration for separating the air path can be easily realized.
In the invention according to claim 3, in addition to the effect of the invention according to claim 2, the suction air passage 58 can be simply configured and easily realized.
In the fourth aspect of the invention, in addition to the effect of the second or third aspect of the invention, the suction air path F from the dust suction port 55 is moved to the moving side suction air path 58 and the fixed side suction air path 61 of the vertical frame 31. The suction air from the fixed suction air passage 61 is caused to flow into the shroud 64, so that the suction from the dust suction port 55 can be performed using the suction force of the cooling fan 13, and the dust suction port is specially provided. It is not necessary to provide a device for sucking outside air from 55, and the configuration can be simplified and provided at low cost.
In the invention according to claim 5, in addition to the effect of the invention according to claim 2, 3 or 4, the moving-side suction air passage 58 and the cooling air passage 59 are separated by the seal member 65, so that the dust is contained in the radiator 14 and the oil. The entry into the cooling air passage 59 with the cooler 15 can be suppressed, the outside air intake efficiency by the radiator cover 20 can be improved, the cooling effect can be improved, and the accumulation and retention of dust can be prevented.
本発明の実施例を図により説明すると、1は機体フレーム、2は該機体フレーム1の下方位置に設けた走行装置、3は機体フレーム1の上方位置に設けた脱穀装置、4は脱穀装置3の前側に設けた刈取部、5は脱穀装置3で脱穀および選別した穀粒を一次貯留するグレンタンク、6は穀粒排出オーガ、7は操縦部である(図1)。
しかして、操縦部7の運転座席10の下方(後側)付近には周囲を包囲されたエンジンルーム11を形成し、エンジンルーム11内にエンジン12を設ける。エンジン12の外側(右側)にはエンジン冷却用ファン13を設ける(図3)。冷却用ファン13の外側にはラジエーター14を設ける。ラジエーター14の上方にはオイルクーラー15およびインタークーラー16を前後に並設する(図8)。
前記ラジエーター14の外側にはラジエーターカバー20を設ける。ラジエーターカバー20は枠体21を有する。枠体21の形状は任意であるが、前枠22および後枠23と、前枠22および後枠23を連結する上横枠24と下横枠25と、上横枠24と下横枠25との間の中間上横枠26と中間下横枠27を設け、前枠22および後枠23と各横枠上横枠24〜中間下横枠27により包囲された空間に開口部28を形成し、該開口部開口部28に防塵ネット30を設ける(図4)。
An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. Reference numeral 1 denotes a machine frame, 2 denotes a traveling device provided at a lower position of the machine frame 1, 3 denotes a threshing device provided at an upper position of the machine frame 1, and 4 denotes a threshing device 3. The cutting part provided in the front side of No. 5 is a Glen tank which primarily stores the grains threshed and selected by the threshing apparatus 3, 6 is a grain discharge auger, and 7 is a control part (FIG. 1).
Thus, an engine room 11 surrounded by the surroundings is formed near the lower part (rear side) of the driver's seat 10 of the control unit 7, and the engine 12 is provided in the engine room 11. An engine cooling fan 13 is provided on the outside (right side) of the engine 12 (FIG. 3). A radiator 14 is provided outside the cooling fan 13. Above the radiator 14, an oil cooler 15 and an intercooler 16 are arranged side by side (FIG. 8).
A radiator cover 20 is provided outside the radiator 14. The radiator cover 20 has a frame body 21. The shape of the frame 21 is arbitrary, but the front frame 22 and the rear frame 23, the upper horizontal frame 24 and the lower horizontal frame 25 that connect the front frame 22 and the rear frame 23, and the upper horizontal frame 24 and the lower horizontal frame 25. An intermediate upper horizontal frame 26 and an intermediate lower horizontal frame 27 are provided, and an opening 28 is formed in a space surrounded by the front frame 22 and the rear frame 23 and each of the horizontal upper frame 24 to the intermediate lower horizontal frame 27. A dustproof net 30 is provided in the opening 28 (FIG. 4).
防塵ネット30は、前記冷却用ファン13の吸引作用によって吸引される外気を、除塵しながら通過させてエンジンルーム11内に冷気を供給する。
枠体21は任意の固定部に回動自在に取付ける。具体的には、前記ラジエーター14を支持する取付ける縦フレーム31に取付軸32中心に回動自在に取付ける(図7)。縦フレーム31は機体フレーム1に固定する。
33は前枠22の上部の斜め枠を示す(図6)。
しかして、防塵ネット30の内側には所定の幅(前後幅)を有して縦長の遮風プレート35をラジエーターカバー20の幅方向(機体進行方向・前後方向)に往復移動自在に設ける。遮風プレート35は、ラジエーターカバー20の幅方向に移動する行程において、冷却用ファン13の吸引作用で防塵ネット30に付着している付着物のうちの一部は遮風プレート35により一時的に冷却用ファン13の吸引風を遮断することで付着力を失わせて(低下させて)落下させると共に、その余の付着物は他の防塵ネット30の部分を通過する吸引風よりも流速が高く(速く)強い吸引力の吸引風が通る遮風プレート35の端縁付近の防塵ネット30部分に付着させたまま遮風プレート35と一緒に移動(連れ動ごか)させて防塵ネット30の目詰まりを除去する。
The dust-proof net 30 passes the outside air sucked by the suction action of the cooling fan 13 while removing dust and supplies cool air into the engine room 11.
The frame body 21 is rotatably attached to an arbitrary fixing portion. Specifically, it is attached to a vertical frame 31 for supporting the radiator 14 so as to be rotatable about the attachment shaft 32 (FIG. 7). The vertical frame 31 is fixed to the body frame 1.
Reference numeral 33 denotes an oblique frame above the front frame 22 (FIG. 6).
Thus, a vertically long wind shield plate 35 having a predetermined width (front-rear width) is provided inside the dust-proof net 30 so as to be reciprocally movable in the width direction of the radiator cover 20 (machine body traveling direction / front-rear direction). In the process of moving the windshield plate 35 in the width direction of the radiator cover 20, some of the adhering matter adhering to the dustproof net 30 by the suction action of the cooling fan 13 is temporarily stored by the windshield plate 35. The suction force of the cooling fan 13 is blocked to cause the adhesion force to be lost (reduced) and dropped, and the remaining adhering matter has a higher flow velocity than the suction air that passes through the other dustproof net 30 portions. The eyes of the dustproof net 30 are moved (moved along) with the windshield plate 35 while being attached to the dustproof net 30 portion near the edge of the windshield plate 35 through which the suction air with a strong suction force passes (fast). Remove clogs.
したがって、遮風プレート35は防塵ネット30に付着している付着物の一部はその付着力を失って落下させられるように冷却用ファン13の吸引風を遮断しうる幅に形成すると共に、遮風プレート35の端縁付近に他の防塵ネット30を通過する外気より吸引力の強い吸引風が通りうる幅に形成する。
即ち、遮風プレート35は一時的に冷却用ファン13の吸引風を遮断して防塵ネット30に付着している付着物のうちの一部の付着力を低下させて落下させるが、遮風プレート35の移動方向上手側の端縁付近に他の防塵ネット30を通過する外気より吸引力の強い吸引風を積極的に通して、遮風プレート35の端縁と一緒に防塵ネット30の付着物を移動させて防塵ネット30の目詰まりを除去する。
しかして、遮風プレート35の移動構成は任意であるが、遮風プレート35と枠体21との間に遮風プレート35の移動を案内するガイド機構36を設ける(図8)。具体的には、枠体21の上横枠24および中間下横枠27に夫々案内レール37を設け、案内レール37に案内体38を嵌合(係合)させる。案内体38は軸39により枠体21に回転自在に取付ける。
Therefore, the wind shielding plate 35 is formed to have a width that can block the suction air of the cooling fan 13 so that a part of the adhered matter adhering to the dust-proof net 30 loses its adhesion and can be dropped. In the vicinity of the edge of the wind plate 35, the width is formed so that a suction air having a stronger suction force than the outside air passing through the other dustproof net 30 can pass.
In other words, the wind shield plate 35 temporarily blocks the suction air from the cooling fan 13 and drops a part of the adhered matter attached to the dust-proof net 30 with a reduced adhesion force. A suction air having a stronger suction force than the outside air passing through the other dustproof net 30 is actively passed near the edge on the upper side in the moving direction of 35, and the dustproof net 30 adhering together with the edge of the windshield plate 35. Is moved to remove the clogging of the dust-proof net 30.
Thus, the moving structure of the wind shield plate 35 is arbitrary, but a guide mechanism 36 that guides the movement of the wind shield plate 35 is provided between the wind shield plate 35 and the frame body 21 (FIG. 8). Specifically, guide rails 37 are provided on the upper horizontal frame 24 and the intermediate lower horizontal frame 27 of the frame body 21, and the guide body 38 is fitted (engaged) with the guide rail 37. The guide body 38 is rotatably attached to the frame body 21 by a shaft 39.
遮風プレート35は上側プレート40Aと下側プレート40Bとの二つに分割し、上側プレート40Aに長孔41を形成する。下側プレート40Bには長孔41内を移動するピン42を設け、遮風プレート35は長孔41の部分で伸縮自在であって屈曲自在に上側プレート40Aと下側プレート40Bを連結する。
したがって、枠体21が斜め枠33を有することで斜めになっている防塵ネット30の端末の部分も、短い上側案内レール37の終点位置に上側プレート40Aが達すると、上側プレート40Aが斜め枠33に沿うように傾斜移動して吸引外気を遮断する(図17)。
また、遮風プレート35は、上側プレート40Aと下側プレート40Bの間にバネ44を設け、常時短縮するように付勢する。
したがって、斜め枠33から離れる移動行程では、遮風プレート35は直線状態になって移動する。
The wind shielding plate 35 is divided into an upper plate 40A and a lower plate 40B, and a long hole 41 is formed in the upper plate 40A. The lower plate 40B is provided with a pin 42 that moves in the long hole 41, and the wind shield plate 35 is stretchable at the portion of the long hole 41 and bends to connect the upper plate 40A and the lower plate 40B.
Therefore, when the upper plate 40 </ b> A reaches the end position of the short upper guide rail 37 in the end portion of the dust-proof net 30 that is inclined because the frame body 21 has the oblique frame 33, the upper plate 40 </ b> A is moved to the oblique frame 33. And the suction outside air is shut off by tilting along the line (FIG. 17).
Further, the wind shielding plate 35 is provided with a spring 44 between the upper plate 40A and the lower plate 40B, and is urged so as to be always shortened.
Therefore, in the movement process away from the diagonal frame 33, the wind shielding plate 35 moves in a straight line state.
また、枠体21の中間上横枠26には、伝動軸(リードカム軸)45を回転自在に軸装し、伝動軸45に伝動軸45の回転により軸心方向に移動する移動部材46を取付け、移動部材46は遮風プレート35に取付ける(図8)。
前記伝動軸45は、枠体21の防塵ネット30の存在しない部分に設ける。具体的には伝動軸45は中間上横枠26の内側に配置する。
そのため、伝動軸45と移動部材46により枠体21の幅方向の長い距離であっても遮風プレート35を安定して一定速度で移動させることができる。また、枠体21の中間上横枠26の内側は防塵ネット30が存在しないので、冷却用ファン13による吸気の抵抗とならず、エンジンルーム11の冷却効果を低下させない。
伝動軸45の後部には従動ギヤ48を設け、従動ギヤ48にモーター49の駆動ギヤ49を噛み合わせる。
即ち、伝動軸45はモーター49により直接駆動回転させずに、従動ギヤ48を介在させて回転させるので、従動ギヤ48と駆動ギヤ49の部分で急な応力を逃がすことができ、モーター49の負荷を軽減させて耐久性を向上させる。
前記モーター49は中間上横枠26より上方の後枠23と重なるように設ける。
In addition, a transmission shaft (lead cam shaft) 45 is rotatably mounted on the middle upper horizontal frame 26 of the frame body 21, and a moving member 46 that moves in the axial direction by the rotation of the transmission shaft 45 is attached to the transmission shaft 45. The moving member 46 is attached to the wind shield plate 35 (FIG. 8).
The transmission shaft 45 is provided in a portion of the frame body 21 where the dustproof net 30 does not exist. Specifically, the transmission shaft 45 is disposed inside the middle upper horizontal frame 26.
Therefore, the wind shielding plate 35 can be stably moved at a constant speed even if the transmission shaft 45 and the moving member 46 are long distances in the width direction of the frame body 21. In addition, since the dustproof net 30 does not exist inside the upper horizontal frame 26 in the middle of the frame body 21, the air intake resistance by the cooling fan 13 does not occur, and the cooling effect of the engine room 11 does not deteriorate.
A driven gear 48 is provided at the rear portion of the transmission shaft 45, and the drive gear 49 of the motor 49 is engaged with the driven gear 48.
That is, the transmission shaft 45 is not driven and rotated directly by the motor 49 but is rotated by the driven gear 48, so that sudden stress can be released at the driven gear 48 and the driving gear 49, and the load on the motor 49 is reduced. To improve durability.
The motor 49 is provided so as to overlap the rear frame 23 above the middle upper horizontal frame 26.
したがって、モーター49が防塵ネット30を塞ぐ範囲を狭くして、防塵ネット30による外気導入面積を広くし、ラジエーターカバー20による冷却効果を低下させない。
この場合、モーター49の駆動ギヤ49は枠体21の外側(後側)に向けて配置すると、駆動ギヤ49は後枠23と重なり、駆動ギヤ49は防塵ネット30を塞ぐのを防止して、防塵ネット30による外気導入面積を狭くさせず、ラジエーターカバー20による冷却効果を低下させない。
また、駆動ギヤ49および従動ギヤ48が後枠23と重なり、遮風プレート35の移動機構の駆動部が手の届かない範囲に配置できる。
この場合、前記伝動軸45に取付ける移動部材46は、遮風プレート35の上側プレート40Aと下側プレート40Bとの取付部分(ピン42)より下方に位置させる。
したがって、遮風プレート35の移動駆動機構を簡素に構成できる。
即ち、上側プレート40Aの下部は前側に移動すると、枠体21の斜め枠33に沿うように移動するが、下側プレート40Bは略水平移動するので、この下側プレート40Bに移動部材46を取付け、移動部材46を伝動軸45に取り付ければよく、遮風プレート35の移動駆動機構を簡素に構成でき、安価に提供できる。
Therefore, the range in which the motor 49 closes the dust-proof net 30 is narrowed, the outside air introduction area by the dust-proof net 30 is widened, and the cooling effect by the radiator cover 20 is not lowered.
In this case, when the drive gear 49 of the motor 49 is arranged toward the outside (rear side) of the frame body 21, the drive gear 49 overlaps the rear frame 23, and the drive gear 49 prevents the dust-proof net 30 from being blocked, The outside air introduction area by the dust-proof net 30 is not narrowed, and the cooling effect by the radiator cover 20 is not reduced.
Further, the drive gear 49 and the driven gear 48 overlap with the rear frame 23, and the drive unit of the moving mechanism of the wind shielding plate 35 can be disposed within the reach of the hand.
In this case, the moving member 46 attached to the transmission shaft 45 is positioned below the attachment portion (pin 42) between the upper plate 40A and the lower plate 40B of the wind shielding plate 35.
Therefore, the movement drive mechanism of the wind shielding plate 35 can be configured simply.
That is, when the lower portion of the upper plate 40A moves to the front side, it moves along the oblique frame 33 of the frame body 21, but the lower plate 40B moves substantially horizontally, so the moving member 46 is attached to the lower plate 40B. The moving member 46 may be attached to the transmission shaft 45, and the moving drive mechanism of the wind shielding plate 35 can be simply configured and can be provided at low cost.
また、移動部材46は、上側プレート40Aと下側プレート40Bとに上下分割形成した状態の遮風プレート35の上下中間(中央)部分に設けるように構成する。
そのため、遮風プレート35の取付・組立の誤差による不具合を無くし、遮風プレート35の移動を円滑にする。
また、移動部材46は遮風プレート35の裏側に取付ける。
したがって、移動部材46が遮風プレート35の端縁付近を通過する吸引風の通り道の邪魔にならず、吸引効果を低下させない。
遮風プレート35の下側プレート40Bの下端は案内体51により挟持されて移動が案内される。
しかして、遮風プレート35の移動行程の終端の何れか一方側または両側の枠体21には、遮風プレート35の端縁が移動させた付着物を吸引する塵埃吸引口55を設ける。
In addition, the moving member 46 is configured to be provided at an upper and lower middle (center) portion of the wind shielding plate 35 in a state of being vertically divided into the upper plate 40A and the lower plate 40B.
For this reason, problems due to errors in mounting and assembly of the wind shield plate 35 are eliminated, and the wind shield plate 35 can be moved smoothly.
The moving member 46 is attached to the back side of the wind shield plate 35.
Therefore, the moving member 46 does not obstruct the passage of the suction air passing near the edge of the wind shielding plate 35, and the suction effect is not lowered.
The lower end of the lower plate 40B of the wind shielding plate 35 is sandwiched by the guide body 51 to guide the movement.
Accordingly, a dust suction port 55 is provided on the frame body 21 on either one side or both sides of the end of the movement process of the wind shielding plate 35 for sucking the adhering material moved by the edge of the wind shielding plate 35.
したがって、塵埃吸引口55は、遮風プレート35の移動方向上手側の端縁付近の防塵ネット30に付着して遮風プレート35に連れ動かされた付着物を、通常の防塵ネット30を通過する外気よりも流速の高い塵埃吸引口55を通る強い吸引風により吸引除去する。
防塵ネット30の付着物は、遮風プレート35に連れ動かされて塵埃吸引口55により強制的に除去されるので、常時、ラジエーターカバー20の防塵ネット30を綺麗にして、エンジンルーム11内の冷却効果を安定して維持する。
塵埃吸引口55は、その構成は任意であるが、具体的には枠体21の前枠22および後枠後枠23の何れか一方側または両側に風洞カバー56を取付け、風洞カバー56と防塵ネット30との間に形成する(図5,図11,図12)。
即ち、塵埃吸引口55は、遮風プレート35の前後移動方向の前後何れか一方または両側に設け、遮風プレート35の移動方向上手側の端縁によって、防塵ネット30に付着している付着物(塵埃等)を連れて行き、動かされた付着物を塵埃吸引口55により吸引除去する。
Accordingly, the dust suction port 55 passes through the normal dustproof net 30 through the adhering matter attached to the dustproof net 30 near the edge on the upper side in the moving direction of the windshield plate 35 and moved by the windshield plate 35. Suction and removal are performed by a strong suction air passing through the dust suction port 55 having a higher flow velocity than the outside air.
The adhering matter on the dustproof net 30 is moved along with the wind shield plate 35 and forcibly removed by the dust suction port 55. Therefore, the dustproof net 30 of the radiator cover 20 is always cleaned and the inside of the engine room 11 is cooled. Keep the effect stable.
The structure of the dust suction port 55 is arbitrary, but specifically, a wind tunnel cover 56 is attached to either one side or both sides of the front frame 22 and the rear frame rear frame 23 of the frame body 21, and the wind tunnel cover 56 and the dustproof cover It is formed between the net 30 (FIGS. 5, 11, and 12).
That is, the dust suction port 55 is provided on either one or both sides of the wind shield plate 35 in the front-rear movement direction, and the adhering matter attached to the dust-proof net 30 by the edge on the upper side in the movement direction of the wind shield plate 35. (Dust etc.) is taken and the moved deposit is sucked and removed by the dust suction port 55.
この場合、塵埃吸引口55は平面視防塵ネット30と重なるように構成する(図11,図12)。
そのため、塵埃吸引口55の吸引力が強くなって、遮風プレート35の移動方向上手側の端縁が防塵ネット30の端部まで連れて行った付着物は、塵埃吸引口55により吸引除去される。
また、遮風プレート35の移動方向上手側の端縁は枠体21の前枠22または後枠23と重なる位置まで移動しうるように構成する(例えば、図11,図12)。
そのため、遮風プレート35が防塵ネット30を通過する外気風を確実に遮断し、塵埃吸引口55による付着物の吸引効率を向上させる。
即ち、仮に、遮風プレート35の移動方向上手側の端縁が枠体21の前枠22または後枠23まで移動しないと、遮風プレート35の移動方向上手側の端縁と枠体21の前枠22または後枠23との間に冷却用ファン13の吸引風が通り、塵埃吸引口55による付着物の吸引を妨げることになるが、遮風プレート35の移動方向上手側の端縁が枠体21の前枠22または後枠23と重なるので、塵埃吸引口55付近の冷却用ファン13の吸引風を確実に遮断し、塵埃吸引口55による付着物の吸引効率を向上させる。
In this case, the dust suction port 55 is configured to overlap the dustproof net 30 in plan view (FIGS. 11 and 12).
Therefore, the suction force of the dust suction port 55 becomes stronger, and the adhering matter that the edge on the upper side in the moving direction of the wind shielding plate 35 reaches the end of the dustproof net 30 is sucked and removed by the dust suction port 55. The
Further, the edge on the upper side in the moving direction of the wind shielding plate 35 is configured to be able to move to a position overlapping the front frame 22 or the rear frame 23 of the frame body 21 (for example, FIGS. 11 and 12).
Therefore, the wind-shielding plate 35 reliably blocks the outside air that passes through the dust-proof net 30 and improves the suction efficiency of the deposits by the dust suction port 55.
That is, if the edge on the upper side in the moving direction of the wind shield plate 35 does not move to the front frame 22 or the rear frame 23 of the frame body 21, Although the suction wind of the cooling fan 13 passes between the front frame 22 or the rear frame 23 and the suction of the adhering matter by the dust suction port 55 is prevented, the edge on the upper side in the moving direction of the wind shield plate 35 is Since it overlaps with the front frame 22 or the rear frame 23 of the frame body 21, the suction air of the cooling fan 13 near the dust suction port 55 is surely cut off, and the suction efficiency of the deposits by the dust suction port 55 is improved.
しかして、塵埃吸引口55の吸引用風路Fは枠体21に設ける。
即ち、塵埃吸引口55は枠体21の前面側の所定位置に形成し、塵埃吸引口55に続く吸引用風路Fは枠体21の内部を通すように構成する。
この場合、塵埃吸引口55の吸引用風路Fうちの枠体21内を通る吸引風路58は、ラジエーター14やオイルクーラー15およびインタークーラー16等を冷却する冷却用風路59とは分離して形成するように構成する。
そのため、塵埃吸引口55に続く吸引用風路Fとラジエーター14等を冷却する冷却用風路59とは分離しているので、塵埃吸引口55により吸引した塵埃が冷却用風路59に入るのを防止してラジエーター14等に付着するのが避けられる。
吸引風路58と冷却用風路59との分離構成は任意であるが、一例を示すと、吸引風路58は、平面視枠体21の前枠22の内側板60と前記風洞カバー56により包囲された空間により形成され、内側板60の内端側が縦フレーム31と密着し、内側板60が隔壁となって吸引風路58と冷却用風路59とを遮断している。
Therefore, the suction air passage F of the dust suction port 55 is provided in the frame body 21.
That is, the dust suction port 55 is formed at a predetermined position on the front side of the frame body 21, and the suction air passage F following the dust suction port 55 is configured to pass through the inside of the frame body 21.
In this case, the suction air passage 58 that passes through the inside of the frame 21 in the suction air passage F of the dust suction port 55 is separated from the cooling air passage 59 that cools the radiator 14, the oil cooler 15, the intercooler 16, and the like. Configure to form.
Therefore, since the suction air passage F following the dust suction port 55 and the cooling air passage 59 for cooling the radiator 14 and the like are separated, the dust sucked by the dust suction port 55 enters the cooling air passage 59. Is prevented from adhering to the radiator 14 and the like.
The separation structure of the suction air passage 58 and the cooling air passage 59 is arbitrary, but as an example, the suction air passage 58 is formed by the inner plate 60 of the front frame 22 of the planar frame body 21 and the wind tunnel cover 56. It is formed by an enclosed space, and the inner end side of the inner plate 60 is in close contact with the vertical frame 31, and the inner plate 60 serves as a partition to block the suction air passage 58 and the cooling air passage 59 from each other.
したがって、内側板60により吸引風路58は冷却用風路59と分離させることができ、そのため、塵埃をラジエーター14やオイルクーラー15のある冷却用風路59を流れることなく吸引風路58により吸い込んで、排出させることができ、ラジエーターカバー20による外気の取り入れ効率を向上させて冷却効果を向上させると共に、塵埃の堆積・滞留(付着)を防止する。
風洞カバー56は前枠22に一体状に形成あるいは取り付けて構成する。
したがって、部品点数を減らして製造コストを抑制し、安価にできる。
しかして、塵埃吸引口55の吸引用風路Fは、前記移動側吸引風路58の奥側に前記縦フレーム31に固定側吸引風路61を設けて構成する。31Aは縦フレーム31の外枠、31Bは縦フレーム31の内枠である(図11,図12)。
62は移動側吸引風路58の出口、63は固定側吸引風路61の入り口である。
塵埃吸引口55の吸引用風路Fは、固定側の固定側吸引風路61と移動側の吸引風路58とに分割形成し、固定側吸引風路61は縦フレーム31の内側の冷却用ファン13およびエンジン12の外側部分の周囲を包囲するシュラウド64内のエンジンルーム11と連通して、吸引風路58からの外気を固定側吸引風路61を通過させて、エンジンルーム11に通るように構成する。
Therefore, the suction air passage 58 can be separated from the cooling air passage 59 by the inner plate 60. Therefore, dust is sucked by the suction air passage 58 without flowing through the cooling air passage 59 where the radiator 14 and the oil cooler 15 are provided. Therefore, the radiator cover 20 can improve the efficiency of taking in outside air and improve the cooling effect, and can prevent dust accumulation and retention (adhesion).
The wind tunnel cover 56 is formed integrally with or attached to the front frame 22.
Therefore, it is possible to reduce the number of parts, reduce the manufacturing cost, and reduce the cost.
Thus, the suction air path F of the dust suction port 55 is configured by providing the fixed side suction air path 61 in the vertical frame 31 on the back side of the moving side suction air path 58. 31A is an outer frame of the vertical frame 31, and 31B is an inner frame of the vertical frame 31 (FIGS. 11 and 12).
Reference numeral 62 denotes an outlet of the moving side suction air passage 58, and 63 denotes an entrance of the fixed side suction air passage 61.
The suction air passage F of the dust suction port 55 is divided into a fixed suction air passage 61 on the fixed side and a suction air passage 58 on the moving side, and the fixed suction air passage 61 is for cooling the inside of the vertical frame 31. It communicates with the engine room 11 in the shroud 64 that surrounds the periphery of the fan 13 and the outer portion of the engine 12 so that the outside air from the suction air passage 58 passes through the fixed-side suction air passage 61 and passes through the engine room 11. Configure.
したがって、吸引用風路Fは、移動側吸引風路58と固定側吸引風路61とがラジエーターカバー20を閉じると連通してシュラウド64の内側のエンジンルーム11に吸引風が通るように構成する。
65は枠体21に設けたシール部材であり、シール部材65はラジエーターカバー20を閉じると縦フレーム31に密着し、固定側吸引風路58と固定側吸引風路61を連通させて塵埃吸引口55からの吸引用風路Fを形成する。
したがって、シール部材65により吸引風路58と冷却用風路59との分離を確実にし、塵埃がラジエーター14やオイルクーラー15のある冷却用風路59に進入するのを抑制でき、ラジエーターカバー20による外気の取り入れ効率を向上させて冷却効果を向上させると共に、塵埃の堆積・滞留(付着)を防止する。
この場合、図5,図11,図12の実施例では、シール部材65を4カ所に設けているが、図13の実施例では塵埃吸引口55を前側に設けているので、シール部材65を3カ所設けており、設置箇所等は任意である。
Therefore, the suction air passage F is configured such that when the moving suction air passage 58 and the stationary suction air passage 61 are in communication with each other when the radiator cover 20 is closed, the suction air passes through the engine room 11 inside the shroud 64. .
Reference numeral 65 denotes a seal member provided on the frame body 21. The seal member 65 is brought into close contact with the vertical frame 31 when the radiator cover 20 is closed, and the fixed suction air passage 58 and the fixed suction air passage 61 are communicated with each other. A suction air passage F from 55 is formed.
Accordingly, the suction air passage 58 and the cooling air passage 59 can be reliably separated by the sealing member 65, and dust can be prevented from entering the cooling air passage 59 where the radiator 14 and the oil cooler 15 are provided. The efficiency of taking in outside air is improved to improve the cooling effect, and the accumulation and retention (attachment) of dust is prevented.
5, 11, and 12, the seal members 65 are provided at four locations. In the embodiment of FIG. 13, the dust suction port 55 is provided on the front side. There are three places, and the place of installation is arbitrary.
しかして、塵埃吸引口55の上部は、固定側吸引風路61(縦フレーム31)の上部より上方に位置させ、ラジエーター14の上方の防塵ネット30の付着物を吸引するように構成する。
冷却用ファン13の回転によりシュラウド64内に生じる負圧を利用して防塵ネット30の付着物を吸引するように構成して、防塵ネット30の付着物除去構成を簡素にしつつ、吸引できる範囲を広くしてラジエーターカバー20による外気の取り入れ効率を向上させて冷却効果を向上させる。
しかして、遮風プレート35の移動速度は、塵埃吸引口55を枠体21の前後何れか一方に設けた場合、塵埃吸引口55へ向かうときよりも離れる方向への移動速度が速くなるように構成する。
即ち、塵埃吸引口55を枠体21の前枠22に設けた場合、前方への移動速度より後方への移動速度が速くなるように構成する。
Accordingly, the upper part of the dust suction port 55 is positioned above the upper part of the fixed suction air passage 61 (vertical frame 31), and is configured to suck the deposits on the dustproof net 30 above the radiator 14.
The structure in which the deposits on the dustproof net 30 are sucked using the negative pressure generated in the shroud 64 by the rotation of the cooling fan 13, and the range in which the dust can be removed while simplifying the deposit removal configuration of the dustproof net 30. The cooling effect is improved by increasing the outside air intake efficiency by the radiator cover 20.
Accordingly, the moving speed of the wind shielding plate 35 is such that when the dust suction port 55 is provided on either one of the front and rear sides of the frame body 21, the moving speed in the direction away from the dust suction port 55 is faster than when moving toward the dust suction port 55. Constitute.
That is, when the dust suction port 55 is provided in the front frame 22 of the frame body 21, the rearward movement speed is faster than the forward movement speed.
塵埃吸引口55とは反対方向への移動速度を早くするので、効率よく塵埃吸引口55から塵埃を吸引して、吸引効率を向上させられる。
遮風プレート35の移動速度の変更させる構成は任意であるが、一例としてモーター49の回転数を変更して行う。70はリミットスイッチであり、遮風プレート35の反転移動を感知してモーター49の回転数を変更させる。
この場合、遮風プレート35の移動速度は、ラジエーター14の水温等の条件に応じて変更可能に構成する。
例えば、ラジエーター14の水温が低いときは、遮風プレート35の移動速度を低く設定し、消費電力を低くして省エネルギー運転を行う。
一方、ラジエーター14の水温の上昇等が起きたときは、遮風プレート35の移動速度を速く設定し、防塵効果を高め、冷却用ファン13による冷却効果を高める。
71は水温センサである。
Since the moving speed in the direction opposite to the dust suction port 55 is increased, the suction efficiency can be improved by efficiently sucking the dust from the dust suction port 55.
Although the structure which changes the moving speed of the wind-shielding plate 35 is arbitrary, it carries out by changing the rotation speed of the motor 49 as an example. A limit switch 70 senses the reverse movement of the wind shield plate 35 and changes the rotation speed of the motor 49.
In this case, the moving speed of the wind shielding plate 35 is configured to be changeable according to conditions such as the water temperature of the radiator 14.
For example, when the water temperature of the radiator 14 is low, the moving speed of the wind shielding plate 35 is set low, and the power consumption is reduced to perform the energy saving operation.
On the other hand, when the water temperature of the radiator 14 rises or the like, the moving speed of the wind shielding plate 35 is set fast, the dustproof effect is enhanced, and the cooling effect by the cooling fan 13 is enhanced.
71 is a water temperature sensor.
また、遮風プレート35の移動は、脱穀装置3および刈取部4を駆動する作業クラッチ72を入りにすると、開始するように構成する。
また、エンジン12の回転をエンジン回転センサ73が検出すると、遮風プレート35の移動を開始させるように構成する。あるいは、回転センサ73によりエンジン12の回転を検出し、作業クラッチ72の入りを検出したとき、遮風プレート35の移動を開始させるように構成してもよい。
これらにより、ラジエーター14の水温が上昇する条件等のときに、遮風プレート35を作動させて、消費電力を低くして省エネルギー運転を行う。
しかして、塵埃吸引口55を枠体21の前後何れか一方に設けた場合、塵埃吸引口55へ向かうときよりも離れる方向への遮風プレート35が移動するとき、遮風プレート35は防塵ネット30から平面視において離れて移動するように構成する。
即ち、遮風プレート35が塵埃吸引口55に向かって進むときは防塵ネット30に近づけて冷却用ファン13の吸引風を遮断し、遮風プレート35が塵埃吸引口55から遠くなる帰路は遮風プレート35をエンジン12側に移動させて防塵ネット30から離し、冷却用ファン13の吸引風の遮断を中断させ、塵埃吸引口55の存在しない帰路では塵埃を連れて移動させないようにし、塵埃の飛散を防止する。
The movement of the wind shielding plate 35 is configured to start when the work clutch 72 that drives the threshing device 3 and the reaping unit 4 is turned on.
Further, when the engine rotation sensor 73 detects the rotation of the engine 12, the movement of the wind shielding plate 35 is started. Alternatively, the rotation of the engine 12 may be detected by the rotation sensor 73, and the movement of the wind shielding plate 35 may be started when the engagement of the work clutch 72 is detected.
Thus, when the water temperature of the radiator 14 is increased, the wind shield plate 35 is operated to reduce the power consumption and perform the energy saving operation.
Thus, when the dust suction port 55 is provided on either one of the front and rear sides of the frame body 21, when the wind shield plate 35 moves in a direction away from the dust suction port 55, the wind shield plate 35 is moved to the dustproof net. It is configured to move away from 30 in plan view.
That is, when the wind shield plate 35 advances toward the dust suction port 55, the suction wind of the cooling fan 13 is shut off close to the dust net 30, and the return path where the wind shield plate 35 is far from the dust suction port 55 is wind shield. The plate 35 is moved to the engine 12 side so as to be separated from the dust-proof net 30, interrupting the suction air of the cooling fan 13 is interrupted, so that the dust is not moved along the return path where the dust suction port 55 is not present. To prevent.
しかして、遮風プレート35の移動を案内する案内レール37のうち上側案内レール37Aの前端は、枠体21の斜め枠33の防塵ネット30の斜め部分を上方に延長させた延長線L上か延長線Lよりも前側に配置する(図17)。
これにより、遮風プレート35のうち上側プレート40Aの上部が上側案内レール37Aの前端まで移動して停止すると、上側プレート40Aと下側プレート40Bとの連結部分のピン42ところで屈曲するが、このとき、上側プレート40Aの下部は防塵ネット30の延長線L上か延長線Lよりも前側の案内レール37を中心に回動するので、上側プレート40Aと延長線Lとの交点Kは上から下に移動し、その結果、上側プレート40Aは上から下に風を遮断することになる。
そのため、防塵ネット30の付着物は遮風プレート35により上から下へ移動し、塵埃吸引口55による吸引を良好にする。
Thus, the front end of the upper guide rail 37A among the guide rails 37 that guide the movement of the wind shielding plate 35 is on an extension line L that extends the oblique portion of the dustproof net 30 of the oblique frame 33 of the frame body 21 upward. It arrange | positions ahead of the extension line L (FIG. 17).
As a result, when the upper part of the upper plate 40A of the wind shield plate 35 moves to the front end of the upper guide rail 37A and stops, it is bent at the pin 42 of the connecting portion between the upper plate 40A and the lower plate 40B. Since the lower portion of the upper plate 40A rotates on the extension line L of the dustproof net 30 or on the guide rail 37 on the front side of the extension line L, the intersection K between the upper plate 40A and the extension line L is from top to bottom. As a result, the upper plate 40A blocks the wind from the top to the bottom.
Therefore, the adhering matter on the dustproof net 30 is moved from the top to the bottom by the wind shielding plate 35, and the suction by the dust suction port 55 is improved.
(実施例の作用)
エンジン12を始動して、走行装置2により走行し、走行中に刈取部4で刈取った穀稈を脱穀装置3で脱穀する。
エンジン12を始動すると、冷却用ファン13が回転し、ラジエーターカバー20の防塵ネット30から外気を吸引し、吸引した外気はラジエーター14を通過してエンジン12の冷却用の冷却水を冷却すると共に、エンジン12の外周を冷却しながら吹き抜ける。
防塵ネット30の内側には所定の幅(前後幅)を有して縦長の遮風プレート35をラジエーターカバー20の幅方向(機体進行方向・前後方向)に往復移動自在に設けているから、遮風プレート35は、一時的に冷却用ファン13の吸引風を遮断して冷却用ファン13の吸引作用で防塵ネット30に付着している付着物のうちの一部の付着力を低下させ、その余の付着物は他の防塵ネット30の部分を通過する外気より吸引力の強い吸引風が通る遮風プレート35の端縁付近の防塵ネット30の部分に付着させたまま遮風プレート35と一緒に移動させ、これにより遮風プレート35が通過した部分の付着物は除去され、防塵ネット30の目詰まりを抑制する。
(Operation of Example)
The engine 12 is started, the vehicle travels with the travel device 2, and the cereals harvested by the mowing unit 4 during travel are threshed with the threshing device 3.
When the engine 12 is started, the cooling fan 13 rotates and sucks outside air from the dust-proof net 30 of the radiator cover 20. The sucked outside air passes through the radiator 14 and cools cooling water for cooling the engine 12. It blows through while cooling the outer periphery of the engine 12.
A vertically long wind shield plate 35 having a predetermined width (front / rear width) is provided inside the dust-proof net 30 so as to be reciprocally movable in the width direction of the radiator cover 20 (machine direction / front / rear direction). The wind plate 35 temporarily blocks the suction air of the cooling fan 13 and reduces the adhesion force of some of the deposits attached to the dustproof net 30 by the suction action of the cooling fan 13. The extra adhering matter remains together with the wind shield plate 35 while being attached to the portion of the dust shield net 30 near the edge of the wind shield plate 35 through which the suction air having a stronger suction force than the outside air passing through the other dust shield net 30 passes. Thus, the deposit on the portion through which the wind shielding plate 35 has passed is removed, and clogging of the dustproof net 30 is suppressed.
この場合、遮風プレート35は矩形状の開口部28の防塵ネット30に対して前後に移動するから、防塵ネット30の隅々まで除塵する。
また、ラジエーターカバー20の開口部28はデザイン状の要請により一部枠体21に斜め枠33を形成しており、これに伴って開口部28には斜め部分が存在するが、遮風プレート35は上下に分割形成し、上側プレート40Aは上部を支点に回動するので、上側プレート40Aが下側プレート40Bに対して屈折しながら移動する。そのため、斜め部分の防塵ネット30も効率よく除塵できる。
枠体21の上横枠24および中間下横枠27には夫々案内レール案内レール37を設け、案内レール37に案内体案内体38を嵌合(係合)させ、枠体21の中間上横枠26には、伝動軸45を回転自在に軸装し、伝動軸45に伝動軸45の回転により軸心方向に往復移動する移動部材46を取付けているから、伝動軸45を駆動すると、遮風プレート35はラジエーターカバー20に対して略往復直線移動する。
In this case, since the wind shielding plate 35 moves back and forth with respect to the dustproof net 30 of the rectangular opening 28, dust is removed to every corner of the dustproof net 30.
In addition, the opening 28 of the radiator cover 20 is formed with an oblique frame 33 on a part of the frame body 21 according to the request for the design shape. Is divided into upper and lower parts, and the upper plate 40A rotates around the upper part, so that the upper plate 40A moves while being refracted with respect to the lower plate 40B. Therefore, the dustproof net 30 in the oblique portion can also be efficiently removed.
A guide rail guide rail 37 is provided on each of the upper horizontal frame 24 and the intermediate lower horizontal frame 27 of the frame body 21, and the guide body guide body 38 is fitted (engaged) with the guide rail 37, so A transmission shaft 45 is rotatably mounted on the frame 26, and a moving member 46 that reciprocates in the axial direction by the rotation of the transmission shaft 45 is attached to the transmission shaft 45. Therefore, when the transmission shaft 45 is driven, The wind plate 35 moves substantially reciprocally linearly with respect to the radiator cover 20.
そのため、伝動軸45と移動部材46により枠体21の幅方向の長い距離であっても遮風プレート35を安定して一定速度で移動させることができる。また、枠体21の中間上横枠26の内側は防塵ネット30が存在しないので、冷却用ファン13による吸気の抵抗とならず、エンジンルーム11の冷却効果を低下させない。
伝動軸45の後部には従動ギヤ48を設け、従動ギヤ48にモーター49の駆動ギヤ49を噛み合わせているから、モーター49は伝動軸45を直接駆動回転させずに、従動ギヤ48を介在させて回転させるので、従動ギヤ48と駆動ギヤ49の部分で急な応力を逃がすことができ、モーター49の負荷を軽減させて耐久性を向上させる。
モーター49は側面視中間上横枠26より上方の後枠23と重なるように設けているので、モーター49が防塵ネット30を塞ぐ範囲を狭くして、防塵ネット30による外気導入面積を広くし、ラジエーターカバー20による冷却効果を低下させない。
Therefore, the wind shielding plate 35 can be stably moved at a constant speed even if the transmission shaft 45 and the moving member 46 are long distances in the width direction of the frame body 21. In addition, since the dustproof net 30 does not exist inside the upper horizontal frame 26 in the middle of the frame body 21, the air intake resistance by the cooling fan 13 does not occur, and the cooling effect of the engine room 11 does not deteriorate.
A driven gear 48 is provided at the rear portion of the transmission shaft 45, and the drive gear 49 of the motor 49 is meshed with the driven gear 48. Therefore, the motor 49 does not directly drive and rotate the transmission shaft 45, but the driven gear 48 is interposed. Therefore, sudden stress can be released at the driven gear 48 and the drive gear 49, reducing the load on the motor 49 and improving the durability.
Since the motor 49 is provided so as to overlap the rear frame 23 above the horizontal frame 26 in the middle in a side view, the range in which the motor 49 closes the dust-proof net 30 is narrowed, and the outside air introduction area by the dust-proof net 30 is widened. The cooling effect by the radiator cover 20 is not lowered.
この場合、モーター49の駆動ギヤ49は枠体21の外側(後側)に向けて配置すると、駆動ギヤ49は後枠23と重なるので、モーター49から伝動軸45への回転伝達機構が防塵ネット30を塞ぐ範囲を狭くして、防塵ネット30による外気導入面積を狭くさせず、ラジエーターカバー20による冷却効果を低下させない。
また、駆動ギヤ49および従動ギヤ48を後枠23と重ねることにより、遮風プレート35の移動機構の駆動部が手の触れない範囲に配置できる。
しかして、遮風プレート35は上側プレート40Aと下側プレート40Bとの二つに分割し、上側プレート40Aに長孔41を形成する。下側プレート40Bには長孔41内を移動するピン42を設け、遮風プレート35は長孔41の部分で伸縮自在であって屈曲自在に上側プレート40Aと下側プレート40Bを連結しているから、短い上側案内レール37の終点位置に上側プレート40Aが達すると、上側プレート40Aが斜め枠33に沿うように傾斜して吸引外気を遮断し、斜め枠33から離れる上側プレート40Aの移動行程では、遮風プレート35は直線状態になって移動する。
In this case, when the drive gear 49 of the motor 49 is arranged toward the outside (rear side) of the frame body 21, the drive gear 49 overlaps the rear frame 23, so that the rotation transmission mechanism from the motor 49 to the transmission shaft 45 is a dust-proof net. The range which closes 30 is narrowed, the outside air introduction area by the dustproof net 30 is not narrowed, and the cooling effect by the radiator cover 20 is not lowered.
In addition, by overlapping the drive gear 49 and the driven gear 48 with the rear frame 23, the drive unit of the moving mechanism of the wind shielding plate 35 can be disposed in a range where the hand is not touched.
Therefore, the wind shielding plate 35 is divided into an upper plate 40A and a lower plate 40B, and a long hole 41 is formed in the upper plate 40A. The lower plate 40B is provided with a pin 42 that moves in the long hole 41, and the wind shield plate 35 is extendable and contractable at the portion of the long hole 41, and flexibly connects the upper plate 40A and the lower plate 40B. When the upper plate 40A reaches the end point position of the short upper guide rail 37, the upper plate 40A is inclined so as to follow the oblique frame 33 to block the suction outside air, and in the travel of the upper plate 40A away from the oblique frame 33 The wind shield plate 35 moves in a linear state.
この場合、前記伝動軸45に取付ける移動部材46は、遮風プレート35の上側プレート40Aと下側プレート40Bとの取付部分(ピン42)より下方に位置させているから、遮風プレート35の移動駆動機構を簡素に構成できる。
また、移動部材46は、上側プレート40Aと下側プレート40Bとに上下分割形成した状態の遮風プレート35の上下中間(中央)部分に設けているから、遮風プレート35の取付・組立の誤差による不具合を無くし、遮風プレート35の移動を円滑にする。
また、移動部材46は遮風プレート35の裏側に取付けているから、移動部材46が遮風プレート35の端縁付近を通過する吸引風の通り道の邪魔にならず、吸引効果を低下させない。
In this case, since the moving member 46 attached to the transmission shaft 45 is positioned below the attachment portion (pin 42) between the upper plate 40A and the lower plate 40B of the wind shielding plate 35, the movement of the wind shielding plate 35 is performed. The drive mechanism can be configured simply.
Further, since the moving member 46 is provided in the upper and lower middle (center) portion of the wind shield plate 35 in the state of being divided into the upper plate 40A and the lower plate 40B, errors in mounting and assembly of the wind shield plate 35 are provided. This eliminates the trouble caused by the windshield plate 35 and makes the windshield plate 35 move smoothly.
Further, since the moving member 46 is attached to the back side of the wind shielding plate 35, the moving member 46 does not obstruct the passage of the suction air passing near the edge of the wind shielding plate 35, and the suction effect is not lowered.
しかして、遮風プレート35の移動行程の終端の前後何れか一方側または両側の枠体21には、遮風プレート35の端縁が移動させた付着物を吸引する塵埃吸引口55を設けているから、塵埃吸引口55は、遮風プレート35の移動方向上手側の端縁付近の防塵ネット30に付着して遮風プレート35に連れ動かされた付着物を、通常の防塵ネット30を通過する外気より強い塵埃吸引口55を通る吸引風により吸引除去する。
そのため、防塵ネット30の付着物は、遮風プレート35に連れ動かされて塵埃吸引口55により強制的に除去されるので、常時、ラジエーターカバー20の防塵ネット30を綺麗にして、エンジンルーム11内の冷却効果を安定して維持する。
塵埃吸引口55は枠体21の前枠22および後枠23の何れか一方側または両側に風洞カバー56を取付け、風洞カバー56と防塵ネット30との間に形成しているから、簡単に構成できる。
この場合、塵埃吸引口55は平面視防塵ネット30と重なるように構成しているから、塵埃吸引口55の吸引力が強くなって、遮風プレート35の移動方向上手側の端縁が防塵ネット30の端部まで連れて行った付着物は、塵埃吸引口55により吸引除去される。
Accordingly, a dust suction port 55 is provided on the frame body 21 on either one side or both sides before and after the end of the movement process of the wind shielding plate 35 to suck the adhered matter moved by the edge of the wind shielding plate 35. Therefore, the dust suction port 55 passes through the normal dustproof net 30 through the adhering matter attached to the dustproof net 30 near the edge on the upper side in the moving direction of the windshield plate 35 and moved by the windshield plate 35. The air is sucked and removed by the suction air passing through the dust suction port 55 stronger than the outside air.
Therefore, the adhering matter on the dustproof net 30 is moved along with the wind shielding plate 35 and is forcibly removed by the dust suction port 55. Therefore, the dustproof net 30 of the radiator cover 20 is always cleaned, and the inside of the engine room 11 is kept clean. Maintains the cooling effect stably.
Since the dust suction port 55 is formed between the wind tunnel cover 56 and the dust-proof net 30 by attaching the wind tunnel cover 56 to either one or both sides of the front frame 22 and the rear frame 23 of the frame body 21, the dust suction port 55 is simply configured. it can.
In this case, since the dust suction port 55 is configured to overlap with the dust-proof net 30 in plan view, the suction force of the dust suction port 55 is increased, and the edge on the upper side in the moving direction of the wind shielding plate 35 is the dust-proof net. The adhering matter taken to the end of 30 is sucked and removed by the dust suction port 55.
また、遮風プレート35の移動方向上手側の端縁は枠体21の前枠22または後枠23と重なる位置まで移動するように構成しているから、遮風プレート35が防塵ネット30を通過する外気風を確実に遮断し、塵埃吸引口55による付着物の吸引効率を向上させる。
即ち、仮に、遮風プレート35の移動方向上手側の端縁が枠体21の前枠22または後枠23まで移動しないと、遮風プレート35の移動方向上手側の端縁と枠体21の前枠22または後枠23との間に冷却用ファン13の吸引風が通り、塵埃吸引口55による付着物の吸引を妨げることになるが、遮風プレート35の移動方向上手側の端縁が枠体21の前枠22または後枠23と重なるので、塵埃吸引口55付近の冷却用ファン13の吸引風を確実に遮断し、塵埃吸引口55による付着物の吸引効率を向上させる。
Further, since the edge on the upper side in the moving direction of the wind shield plate 35 is configured to move to a position where it overlaps with the front frame 22 or the rear frame 23 of the frame body 21, the wind shield plate 35 passes through the dust net 30. Thus, the outside air flow is surely blocked, and the suction efficiency of the deposits by the dust suction port 55 is improved.
That is, if the edge on the upper side in the moving direction of the wind shield plate 35 does not move to the front frame 22 or the rear frame 23 of the frame body 21, Although the suction wind of the cooling fan 13 passes between the front frame 22 or the rear frame 23 and the suction of the adhering matter by the dust suction port 55 is prevented, the edge on the upper side in the moving direction of the wind shield plate 35 is Since it overlaps with the front frame 22 or the rear frame 23 of the frame body 21, the suction air of the cooling fan 13 near the dust suction port 55 is surely cut off, and the suction efficiency of the deposits by the dust suction port 55 is improved.
しかして、塵埃吸引口55を通る吸引風の吸引用風路Fは、ラジエーター14やオイルクーラー15およびインタークーラー16等を冷却する外気の冷却用風路59とは分離して形成するように構成しているから、塵埃吸引口55により吸引した塵埃がラジエーター14等に付着するのを避けられる。
塵埃吸引口55の吸引用風路Fの吸引風路58と他の冷却用風路59とは、吸引風路58を、平面視枠体21の前枠22の内側板60と前記風洞カバー56により包囲された空間により形成し、内側板60より内側の冷却用風路59に対して吸引風路58を内側板60により分離しているから、塵埃吸引口55により吸引された塵埃は冷却用風路59に混入しない。
したがって、内側板60により吸引風路58は冷却用風路59と分離させることができ、そのため、塵埃をラジエーター14やオイルクーラー15のある冷却用風路59に入れることなく吸い込んで、排出させることができ、ラジエーターカバー20による外気の取り入れ効率を向上させて冷却効果を向上させると共に、塵埃の堆積・滞留(付着)を防止する。
Thus, the suction air suction path F passing through the dust suction port 55 is formed separately from the outside air cooling air path 59 for cooling the radiator 14, the oil cooler 15, the intercooler 16, and the like. Therefore, the dust sucked by the dust suction port 55 can be prevented from adhering to the radiator 14 and the like.
The suction air path 58 of the suction air path F of the dust suction port 55 and the other cooling air path 59 are divided into the suction air path 58, the inner plate 60 of the front frame 22 of the planar frame body 21, and the wind tunnel cover 56. Since the suction air passage 58 is separated from the cooling air passage 59 inside the inner plate 60 by the inner plate 60, the dust sucked by the dust suction port 55 is used for cooling. It does not enter the air path 59.
Therefore, the suction air passage 58 can be separated from the cooling air passage 59 by the inner plate 60, so that the dust is sucked and discharged without entering the cooling air passage 59 where the radiator 14 and the oil cooler 15 are provided. It is possible to improve the cooling effect by improving the efficiency of taking in outside air by the radiator cover 20, and to prevent dust accumulation and retention (adhesion).
なお、枠体21の前枠22の内側板60と風洞カバー56との関係は、これらの名称により構成は限定されず、枠体21に吸引風路58が形成されればよい。
しかして、塵埃吸引口55の吸引用風路Fはラジエーターカバー20の移動側吸引風路58と該吸引風路58の奥側の前記縦フレーム31に固定側吸引風路61により構成しているから、吸引用風路Fは、移動側吸引風路58と固定側吸引風路61とがラジエーターカバー20を閉じると連通してシュラウド64の内側のエンジンルーム11に吸引風が通る。
即ち、塵埃吸引口55の吸引用風路Fは、固定側の固定側吸引風路61と移動側の吸引風路58とに分割形成し、固定側吸引風路61は縦フレーム31の内側の冷却用ファン13およびエンジン12の外側部分の周囲を包囲するシュラウド64内のエンジンルーム11と連通して、吸引風路58からの外気を奥側の固定側吸引風路61に通過させて、エンジンルーム11に通るように構成しているから、塵埃吸引口55を冷却用ファン13の吸引風(力)により吸引することができ、特別に、塵埃吸引口55専用の吸引構成を設けないで済み、しかも、冷却用ファン13の吸引風を利用しながらラジエーター14を塵埃吸引口55により吸引した塵埃で目詰まりさせることもなく、合理的構成になる。
The configuration of the inner plate 60 of the front frame 22 of the frame body 21 and the wind tunnel cover 56 is not limited by these names, and the suction air path 58 may be formed in the frame body 21.
Accordingly, the suction air passage F of the dust suction port 55 is constituted by a moving-side suction air passage 58 of the radiator cover 20 and a fixed-side suction air passage 61 in the vertical frame 31 on the back side of the suction air passage 58. Accordingly, when the moving-side suction air passage 58 and the fixed-side suction air passage 61 close the radiator cover 20, the suction air passage F communicates with the engine room 11 inside the shroud 64.
That is, the suction air passage F of the dust suction port 55 is divided into a fixed suction air passage 61 on the fixed side and a suction air passage 58 on the moving side, and the fixed suction air passage 61 is provided inside the vertical frame 31. The cooling fan 13 and the engine room 11 in the shroud 64 that surrounds the periphery of the cooling fan 13 and the outer portion of the engine 12 communicate with the outside air from the suction air passage 58 through the fixed suction air passage 61 on the back side, and Since it is configured to pass through the room 11, the dust suction port 55 can be sucked by the suction air (force) of the cooling fan 13, and there is no need to provide a special suction configuration dedicated to the dust suction port 55. Moreover, the radiator 14 is not clogged with dust sucked by the dust suction port 55 while using the suction air of the cooling fan 13, so that the rational configuration is obtained.
この場合、枠体21の所定部分にはシール部材65を設け、シール部材65はラジエーターカバー20を閉じると縦フレーム31に密着し、固定側吸引風路58と固定側吸引風路61を連通させて塵埃吸引口55からの吸引用風路Fを形成する。
したがって、シール部材65により吸引風路58と冷却用風路59との分離を確実にし、塵埃がラジエーター14やオイルクーラー15のある冷却用風路59に進入するのを抑制でき、ラジエーターカバー20による外気の取り入れ効率を向上させて冷却効果を向上させると共に、塵埃の堆積・滞留(付着)を防止する。
なお、シール部材65は具体的には、前後の風洞カバー56と前枠22と後枠23に設け、ラジエーターカバー20を閉めると、前後の縦フレーム31に密着する。
ラジエーターカバー20を開放すると、ラジエーター14やオイルクーラー15およびインタークーラー16等のメンテナンスを容易に行うことができる。
In this case, a seal member 65 is provided at a predetermined portion of the frame body 21. The seal member 65 is in close contact with the vertical frame 31 when the radiator cover 20 is closed, and the fixed-side suction air passage 58 and the fixed-side suction air passage 61 are communicated. Thus, a suction air path F from the dust suction port 55 is formed.
Accordingly, the suction air passage 58 and the cooling air passage 59 can be reliably separated by the sealing member 65, and dust can be prevented from entering the cooling air passage 59 where the radiator 14 and the oil cooler 15 are provided. The efficiency of taking in outside air is improved to improve the cooling effect, and the accumulation and retention (attachment) of dust is prevented.
Specifically, the seal member 65 is provided in the front and rear wind tunnel covers 56, the front frame 22, and the rear frame 23, and comes into close contact with the front and rear vertical frames 31 when the radiator cover 20 is closed.
When the radiator cover 20 is opened, maintenance of the radiator 14, the oil cooler 15, the intercooler 16, and the like can be easily performed.
しかして、塵埃吸引口55を枠体21の前後何れか一方に設け、遮風プレート35の移動速度は、塵埃吸引口55へ向かうときよりも離れる方向への移動速度が速くなるように構成しているから、塵埃吸引口55から離れる方向への移動速度を速くするので、効率よく塵埃吸引口55から塵埃を吸引して、吸引効率を向上させられる。
この場合、遮風プレート35の基準となる設定移動速度は、ラジエーター14の水温等の条件に応じて変更可能に構成しているから、例えば、ラジエーター14の水温が低いときは、遮風プレート35の移動速度を低く設定し、消費電力を低くして省エネルギー運転を行う。
一方、ラジエーター14の水温の上昇等が起きたときは、遮風プレート35の移動速度を速く設定して、防塵効果を高め、冷却用ファン13による冷却効果を高める。
しかして、遮風プレート35の移動は、脱穀装置3および刈取部4を駆動する作業クラッチ72を入りにすると、開始するように構成しているから、路上走行中等の防塵ネット30の付着物が少なく、塵埃の発生も少ないときには遮風プレート35の移動を停止させ、消費電力を低くして省エネルギー運転を行う。
また、前記した各実施例は、理解を容易にするために、個別または混在させて図示、あるいは説明しているが、これらは夫々種々組合せ可能であり、これらの表現によって、構成・作用等が限定されるものではなく、また、相乗効果を奏する場合も勿論存在する。
Therefore, the dust suction port 55 is provided on either the front or back of the frame body 21 so that the moving speed of the wind shield plate 35 is faster in the direction away from the dust suction port 55 than when moving toward the dust suction port 55. Therefore, since the moving speed in the direction away from the dust suction port 55 is increased, the dust can be efficiently sucked from the dust suction port 55 and the suction efficiency can be improved.
In this case, the set moving speed serving as a reference for the wind shield plate 35 is configured to be changeable according to conditions such as the water temperature of the radiator 14. For example, when the water temperature of the radiator 14 is low, the wind shield plate 35 is used. The energy saving operation is performed by setting the movement speed of the vehicle to low and reducing the power consumption.
On the other hand, when the water temperature of the radiator 14 rises or the like, the moving speed of the wind shielding plate 35 is set fast to enhance the dustproof effect and enhance the cooling effect by the cooling fan 13.
Thus, the movement of the wind shield plate 35 is configured to start when the work clutch 72 that drives the threshing device 3 and the mowing unit 4 is turned on. When there is little dust generation, the movement of the wind shielding plate 35 is stopped to reduce the power consumption and perform the energy saving operation.
In addition, each of the above-described embodiments is illustrated or described individually or mixedly for easy understanding, but these can be combined in various ways, and the expression, configuration, action, etc. It is not limited, and there are of course cases where a synergistic effect is obtained.
1…機体フレーム、2…走行装置、3…脱穀装置、4…刈取部4、5…穀粒袋詰め用ホッパー、7…操縦部、10…座席、11…エンジンルーム、12…エンジン、13…冷却用ファン、14…ラジエーター、15…オイルクーラー、16…インタークーラー、20…ラジエーターカバー、21…枠体、22…前枠、23…後枠、24…上横枠、25…下横枠、26…中間上横枠、27…中間下横枠、28…開口部、30…防塵ネット、31…縦フレーム、32…取付軸、33…斜め枠、35…遮風プレート、36…ガイド機構、37…案内レール、38…案内体、40A…上側プレート、40B…下側プレート、41…長孔、42…ピン、44…バネ、45…伝動軸、46…移動部材、48…従動ギヤ、49…モーター、50…駆動ギヤ、55…塵埃吸引口、56…風洞カバー、58…吸引風路、59…冷却用風路、60…内側板、61…固定側吸引風路、64…シュラウド、70…リミットスイッチ、71…水温センサ、72…作業クラッチ、73…回転センサ。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Airframe frame, 2 ... Traveling apparatus, 3 ... Threshing device, 4 ... Cutting part 4, 5 ... Grain bag packing hopper, 7 ... Steering part, 10 ... Seat, 11 ... Engine room, 12 ... Engine, 13 ... Cooling fan, 14 ... radiator, 15 ... oil cooler, 16 ... intercooler, 20 ... radiator cover, 21 ... frame, 22 ... front frame, 23 ... rear frame, 24 ... upper horizontal frame, 25 ... lower horizontal frame, 26 ... middle upper horizontal frame, 27 ... middle lower horizontal frame, 28 ... opening, 30 ... dustproof net, 31 ... vertical frame, 32 ... mounting shaft, 33 ... diagonal frame, 35 ... wind shield plate, 36 ... guide mechanism, 37 ... guide rail, 38 ... guide body, 40A ... upper plate, 40B ... lower plate, 41 ... long hole, 42 ... pin, 44 ... spring, 45 ... transmission shaft, 46 ... moving member, 48 ... driven gear, 49 ... Motor, 50 ... drive gear, 5 ... dust suction port, 56 ... wind tunnel cover, 58 ... suction air passage, 59 ... cooling air passage, 60 ... inner plate, 61 ... fixed suction air passage, 64 ... shroud, 70 ... limit switch, 71 ... water temperature sensor 72 ... Work clutch, 73 ... Rotation sensor.
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