JP2009167724A - Balustrade - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、道路の中央分離帯として使用される高欄に関し、特に、施工コスト及び撤去コストの削減を図ることができる高欄に関するものである。 The present invention relates to a handrail used as a median strip of a road, and more particularly to a handrail capable of reducing construction costs and removal costs.
道路の中央分離帯として使用される高欄は、車輌の走行領域を区分すると共に車輌の対向車線への飛び出しを防止するために道路上に設置されるものである。例えば、特開２０００−８０６１８号公報には、床版１９にレール１４が取り付けられ、そのレール１４に噛み合うレール４を備えた高欄部１に関する技術が記載されている（特許文献１）。
The balustrade used as the median strip of the road is installed on the road in order to distinguish the traveling area of the vehicle and prevent the vehicle from jumping out to the oncoming lane. For example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-80618 describes a technique relating to a
特許文献１記載の技術では、床版１９へのレール１４の施工と高欄部（高欄）１へのレール４の施工とが必要であり、さらに、その施工においては、レール１４とレール４とを噛み合わせるための高い取り付け精度が要求されていた。そのため、高欄部１の施工に手間が掛かり施工コストが嵩んでいた。
In the technique described in
そこで、従来から、高欄や床版にレールを取り付けることなく高欄を床版に設置する技術がある。ここで、図６を参照して、従来の高欄１００の床版１への設置について説明する。まず、従来の高欄１００は、道路の基体部を成す床版１に溶接部Ｖ１の位置で衝突壁２が溶接固定され、次に、タイヤ支承部３が溶接部Ｖ２の位置で床版１に溶接固定され、さらに、溶接Ｖ３の位置でタイヤ支承部３が衝突壁２に溶接固定される。このように、高欄１００を構成する複数の部品が床版１に溶接されていた。
しかしながら、上述した従来の高欄は、床版に直に溶接されて設置されるので、現場での溶接作業が必須となり、溶接作業に手間が掛かっていた。また、高欄を床版に溶接するので、高欄を撤去する場合には床板から溶断する必要があり、溶断作業に手間が掛かっていた。その結果、施工コスト及び撤去コストが嵩むという問題点があった。 However, since the above-mentioned conventional railings are installed by being welded directly to the floor slab, it is necessary to perform on-site welding work, which takes time and effort. In addition, since the railing is welded to the floor slab, when removing the railing, it is necessary to melt it from the floorboard, and the fusing work is troublesome. As a result, there was a problem that construction cost and removal cost increased.
本発明は、上述した問題点を解決するためになされたものであり、施工コスト及び撤去コストの削減を図ることができる高欄を提供することを目的としている。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object thereof is to provide a handrail capable of reducing the construction cost and the removal cost.
この目的を達成するために請求項１記載の高欄は、道路の床版上に設置され車輌が走行する領域を区分する中央分離帯として使用される高欄であって、前記床版に取着されると共に平板状のベースプレートと、そのベースプレートから立設される衝突壁部と、前記ベースプレートに貫通形成されると共にボルトが挿通される貫通孔とを備え、前記貫通孔に挿通されたボルトを介して前記ベースプレートが前記床版に締結される。
In order to achieve this object, the handrail according to
請求項２記載の高欄は、請求項１記載の高欄において、外縁が前記ベースプレートと前記衝突壁部とに連接される平板状の補強部材を備えている。 According to a second aspect of the present invention, the rail according to the first aspect includes a flat plate-shaped reinforcing member whose outer edge is connected to the base plate and the collision wall portion.
請求項３記載の高欄は、請求項１又は２に記載の高欄において、平板状のベースウェブを備え、前記衝突壁部は、前記ベースプレートから立設され平板状の第１壁部と、その第１壁部に対して所定の間隔を隔てて立設される平板状の第２壁部とを備え、その第２壁部と前記第１壁部とが前記ベースウェブにて接続されており、前記貫通孔は、前記第１壁部の外側であって前記第１壁部と前記ベースプレートとの連接部位に沿う位置に少なくとも３個が配設されると共に前記第２壁部の外側であって前記第２壁部と前記ベースプレートとの連接部位に沿う位置に少なくとも３個が配設されており、前記ベースウェブが前記第１壁部へ連接される位置は、前記貫通孔が配設される方向において少なくとも３個が配設される前記貫通孔の内の端に配設される貫通孔よりその貫通孔に隣接する貫通孔に近い位置とされており、前記ベースウェブが前記第２壁部へ連接される位置は、前記貫通孔が配設される方向において少なくとも３個が配設される前記貫通孔の内の端に配設される貫通孔よりその貫通孔に隣接する貫通孔に近い位置とされている。
The handrail according to
請求項１記載の高欄によれば、平板状のベースプレートが床版に取着され、そのベースプレートから衝突壁部が立設されているので、車輌が衝突壁部に当接することで走行する領域からはみ出すことを防止することができる。
According to the rail of
ここで、請求項１記載の高欄によれば、貫通孔に挿通されたボルトを介してベースプレートが床版に締結されるので、現場での溶接作業を不要とし施工コストを削減することができる。
Here, according to the rail of
また、例えば、溶接にて設置された高欄を撤去するためには溶断する必要があり、溶断作業に手間が掛かる。これに対し請求項１記載の高欄によれば、高欄がボルトにて床版に設置されるので、ボルトを緩めることで高欄を撤去することができる。よって、溶接にて床版に設置された高欄を撤去する場合に比べて、高欄の撤去作業の手間を省くことができる。その結果、施工コスト及び撤去コストの削減を図ることができるという効果がある。
Moreover, for example, in order to remove the railing installed by welding, it is necessary to melt, and it takes time and effort for the melting operation. On the other hand, according to the handrail according to
請求項２記載の高欄によれば、請求項１記載の高欄の奏する効果に加え、外縁がベースプレートと衝突壁部とに連接される平板状の補強部材を備えているので、高欄の剛性を向上させることができるという効果がある。
According to the rail of
請求項３記載の高欄によれば、請求項１又は２に記載の高欄の奏する効果に加え、第１壁部と第２壁部とがベースウェブにて接続されているので、第１壁部と第２壁部との剛性を向上させることができる。例えば、第１壁部に力が加わった場合には、その力がベースウェブを介して第２壁部に伝達される。よって、第１壁部と第２壁部とで力を受け止めることができる。そのため、第１壁部と第２壁部との変形を抑制して、第１壁部と第２壁部とで受け止めた力をベースプレートに均一に伝えることができる。
According to the handrail according to
その結果、ベースプレートの貫通孔に均一に力を伝えることができるので、貫通孔に挿入されるボルトの内の一部のボルトに力が集中することを防いで、ボルトの破損またはボルトにて締結される床版の破損を防止することができるという効果がある。 As a result, force can be uniformly transmitted to the through hole of the base plate, preventing the force from concentrating on some of the bolts that are inserted into the through hole, and tightening with bolt damage or bolts This has the effect of preventing damage to the floor slab.
また、ベースウェブが第１壁部へ連接される位置は、貫通孔が配設される方向において少なくとも３個が配設される貫通孔の内の端に配設される貫通孔よりその貫通孔に隣接する貫通孔に近い位置とされており、ベースウェブが第２壁部へ連接される位置は、貫通孔が配設される方向において少なくとも３個が配設される貫通孔の内の端に配設される貫通孔よりその貫通孔に隣接する貫通孔に近い位置とされている。 In addition, the position where the base web is connected to the first wall portion is a through-hole from a through-hole disposed at an end of at least three through-holes disposed in the direction in which the through-hole is disposed. The position where the base web is connected to the second wall portion is the end of the through holes where at least three are arranged in the direction in which the through holes are arranged. It is set as the position near the through-hole adjacent to the through-hole from the through-hole arrange | positioned in this.
よって、貫通孔に挿入されるボルトの内の一部のボルトに力が集中することを防いで、ボルトの破損またはボルトにて締結される床版の破損を防止することができるという効果がある。 Therefore, there is an effect that it is possible to prevent the force from being concentrated on a part of the bolts inserted into the through hole, and to prevent the damage of the bolt or the floor slab fastened by the bolt. .
即ち、例えば、ベースウェブを省略した構成では、第１壁部または第２壁部に力が加わった場合に、端に配設される貫通孔に伝えられる力が他の貫通孔に伝えられる力より大きくなる。そのため、高欄を床版にボルトにて締結している場合には、端に配設される貫通孔に挿通されたボルトに作用する力が他の貫通孔に挿通されたボルトに作用する力より大きくなる。その結果、貫通孔に挿入されるボルトの内の端に配設される貫通孔に挿入されるボルトに力が集中してボルトの破損またはボルトにて締結される床版の破損を引き起こすという不具合が発生する。 That is, for example, in a configuration in which the base web is omitted, when a force is applied to the first wall portion or the second wall portion, the force transmitted to the through hole disposed at the end is transmitted to the other through hole. Become bigger. Therefore, when the railing is fastened to the floor slab with bolts, the force acting on the bolts inserted into the through holes arranged at the ends is more than the force acting on the bolts inserted into the other through holes. growing. As a result, the force concentrates on the bolt inserted into the through-hole disposed at the end of the bolt inserted into the through-hole, causing damage to the bolt or the floor slab fastened with the bolt. Occurs.
ここで、請求項３記載の高欄では、ベースウェブが第１壁部および第２壁部へ連接されているので、例えば、ベースウェブを省略した構成に比べて、端に配設される貫通孔への力の伝達割合を低下させることができる。そのため、第１壁部または第２壁部に加わった力を少なくとも３個が配設される貫通孔に均一に伝えることができる。
Here, in the balustrade according to
さらに、ベースウェブが第１壁部および第２壁部へ連接される位置は、貫通孔が配設される方向において少なくとも３個が配設される貫通孔の内の端に配設される貫通孔よりその貫通孔に隣接する貫通孔に近い位置とされているので、端に配設される貫通孔への力の伝達割合をさらに低下させることができる。そのため、第１壁部または第２壁部に加わった力を少なくとも３個が配設される貫通孔にさらに均一に伝えることができる。 Further, the position where the base web is connected to the first wall portion and the second wall portion is a through hole disposed at an end of the through holes in which at least three are disposed in the direction in which the through holes are disposed. Since the position is closer to the through hole adjacent to the through hole than the hole, the transmission ratio of the force to the through hole disposed at the end can be further reduced. Therefore, the force applied to the first wall portion or the second wall portion can be transmitted more uniformly to the through holes in which at least three are disposed.
よって、少なくとも３個が配設される貫通孔に挿入されるボルトに伝えられる力を均一とすることができる。そのため、貫通孔に挿入されるボルトの内の端に配設される貫通孔に挿入されるボルトに力が集中することを防いで、ボルトの破損またはボルトにて締結される床版の破損を防止することができるという効果がある。 Therefore, the force transmitted to the bolt inserted into the through hole in which at least three are arranged can be made uniform. Therefore, the force is prevented from concentrating on the bolt inserted into the through hole disposed at the end of the bolt inserted into the through hole, and the bolt or the floor slab fastened with the bolt is damaged. There is an effect that it can be prevented.
以下、本発明の好ましい実施の形態について、添付図面を参照して説明する。図１は、本発明の実施の形態における高欄１が設置される高架道路１００の断面図である。図１に示すＸは、図１紙面垂直方向である高欄１の長手方向を示しており、矢印Ｙは、高欄１の長手方向に直交する方向である幅方向を示しており、矢印Ｚは、高欄１の高さ方向を示している。
DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the invention will be described with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a cross-sectional view of an
まず、図１を参照して、高欄１が設置される高架道路１００の構成について説明する。図１に示すように、高架道路１００は、車輌Ａを走行させるためのものであり、コンクリートにて構成された橋脚Ｂの上に配設される支承Ｃと、その支承Ｃの上に配設される橋梁Ｄとを備えている。
First, with reference to FIG. 1, the structure of the
その橋梁Ｄの上部には、鋼製の床版Ｅが取り付けられており、さらに、その床版Ｅの上部であって高架道路１００の幅方向（図１矢印Ｙ方向）の中央には、高欄１が配設されており、その高欄１の両側に舗装が施されることで道路Ｆが形成されている。即ち、高欄１により車輌Ａが走行する道路Ｆが区分されている。
A steel floor slab E is attached to the upper part of the bridge D. Furthermore, an upper column is located on the upper part of the floor slab E and in the center of the
次に、図２から図５を参照して、高欄１の詳細な構成について説明する。図２は、カバープレート１１が取り外された状態の高欄１の側面図であり、図３は、床版Ｅから取り外した状態の高欄１の底面図であり、図４は、図２のＩＶ−ＩＶ線におけるカバープレート１１が取り付けられた状態の高欄１の断面図である。
Next, the detailed configuration of the
なお、図２から図５に示す矢印Ｘは高欄１の長手方向を示しており、矢印Ｙは、高欄１０の長手方向に直交する方向である幅方向を示しており、矢印Ｚは、高欄１の高さ方向を示している。また、図２に示すＹは矢印Ｙと、図３に示すＺは矢印Ｚと、図４に示すＸ及び図５に示すＸは矢印Ｘと同じ方向を示している。また、図４に示すボルトＧとナットＮとは、理解を容易とするために外観を示している。
2 to 5 indicate the longitudinal direction of the
図２から図４に示すように、高欄１は、道路Ｆ（図１参照）を区分すると共に車輌Ａ（図１参照）が対向車線に飛び出すことを防止するためのものであり、ベースプレート２と、衝突壁部３と、プレート貫通孔４と、ベースウェブ５と、リブ群６と、フィラープレート７と、サイドプレート８と、カバープレート１１とを備えている。
As shown in FIGS. 2 to 4, the
ベースプレート２は、図３及び図４に示すように、床版Ｅに締結されるものであり底面視（図３紙面垂直方向視）長方形の平板形状に構成されると共に上面２ａから衝突壁部３が立設されている。
As shown in FIGS. 3 and 4, the
衝突壁部３は、図２及び図４に示すように、車輌Ａ（図１参照）が道路Ｆ（図１参照）を外れた場合に車輌Ａが当接されその車輌Ａが反対側の道路Ｆ（図１参照）まで越えていかないように規制するものである。また、衝突壁部３は、高欄１の長手方向（図４紙面垂直方向）に垂直な面で切った断面が略コの字形状に構成されると共に一対の衝突壁側面３ａと、衝突壁天面３ｂとを備えている。
As shown in FIGS. 2 and 4, when the vehicle A (see FIG. 1) deviates from the road F (see FIG. 1), the
一対の衝突壁側面３ａは、図２から図４に示すように、側面面視（図２紙面垂直方向視）長方形の平板形状に構成されると共にベースプレート２の上面２ａに溶接にて取り付けられている。
As shown in FIGS. 2 to 4, the pair of collision wall side surfaces 3 a are configured in a rectangular flat plate shape as viewed from the side (viewed in the vertical direction in FIG. 2) and attached to the
図３及び図４に示すように、一対の衝突壁側面３ａとベースプレート２の上面２ａとの溶接接合部位である一対の衝突壁溶接部３ｃは、高欄１の長手方向（図３矢印Ｘ方向）に向かって延設されており、高欄１の長手方向（図３矢印Ｘ方向）の両側端部の内の一方の端部から他方の端部まで連続して形成されている。また、一対の衝突壁溶接部３ｃの内の一方と他方とは平行に配設されている。
As shown in FIGS. 3 and 4, the pair of collision wall welds 3c, which are welded joints between the pair of collision wall side surfaces 3a and the
また、一対の衝突壁側面３ａは、図４に示すように、互いに上方（図４矢印Ｚ方向上方）に向かうほど近接している。即ち、一対の衝突壁側面３ａの内の一方は、高欄１の幅方向（図４矢印Ｙ方向）で他方に向かって傾斜しており、他方は、高欄１の幅方向（図４矢印Ｙ方向）で一方に向かって傾斜している。
Further, as shown in FIG. 4, the pair of collision wall side surfaces 3 a are closer to each other toward the upper side (upward in the arrow Z direction in FIG. 4). That is, one of the pair of collision
よって、車輌Ａ（図１参照）が衝突壁部３に衝突することで衝突壁部３に力が加わった場合には、車輌Ａからの力を上方（図４矢印Ｚ方向上方）に分散させることで、高欄１に掛かる力を減少させると共に車輌Ａが反対の道路Ｆに飛び出すことを防止することができる。衝突壁天面３ｂは、平板状に形成されており、一対の衝突壁側面３ａの上端（図４矢印Ｚ方向上端）を接続している。よって、衝突壁部３の強度が向上される。
Therefore, when a force is applied to the
プレート貫通孔４は、図３に示すように、床版Ｅ（図１参照）と高欄１とを締結するためのボルトＧ（図２参照）が挿通される貫通孔である。また、プレート貫通孔４は、ベースプレート２の長手方向（図３矢印Ｙ方向）に伸びる一対の外縁２ｂの内の一方と他方との間であって、且つ一対の外縁２ｂの内の一方と他方との間に配設される一対の衝突壁溶接部３ｃの両外側（図３矢印Ｙ方向外側）にそれぞれ同数（本実施の形態ではそれぞれ５個）配設されている。また、プレート貫通孔４は、衝突壁溶接部３ｃに沿って高欄１の長手方向（図３矢印Ｘ方向）に直線的に並んで配設されている。
As shown in FIG. 3, the plate through
このように、ベースプレート２には、プレート貫通孔４が形成されているので、プレート貫通孔４にボルトＧを挿通してナットＮで締め付けることで、ベースプレート２を床版Ｅに締結することができる。よって、現場での溶接作業を不要とし施工コストを削減することができる。
As described above, since the plate through
また、例えば、溶接にて設置された高欄１を撤去するためには、高欄１を溶断する必要があり、溶断作業に手間が掛かる。これに対し本実施の形態によれば、高欄１がボルトＧにて床版Ｅに設置されるので、ボルトＧを締め付けるナットＮを緩めることで高欄１を撤去することができる。よって、溶接にて床版Ｅに設置された高欄１を撤去する場合に比べて、高欄１の撤去作業の手間を省くことができる。その結果、施工コスト及び撤去コストの削減を図ることができる。
Further, for example, in order to remove the
ベースウェブ５は、図２から図４に示すように、一対の衝突壁側面３ａを接続するものであり、正面視（図４紙面垂直方向視）先細り形状に形成の平板状に構成されている。また、ベースウェブ５は、図２に示すように、高欄１に複数（本実施の形態では２個）備えられており、それら複数のベースウェブ５は、ベースプレート２から垂直に立設されている。
As shown in FIGS. 2 to 4, the
また、ベースウェブ５は、図４に示すように、ベースプレート２の上面２ａと衝突壁側面３ａと衝突壁天面３ｂとに溶接されている。よって、衝突壁部３の剛性を向上させることができる。なお、ベースウェブ５と衝突壁天面３ｂとの溶接およびベースウェブ５とベースプレート２の上面２ａとの溶接を省略しても良い。その場合、溶接箇所が省略されるので、高欄１の製造コストを削減することができる。
Moreover, the
例えば、一対の衝突壁側面３ａの内の一方に車輌Ａが衝突することで衝突壁部３に作用する力が加わった場合には、その力がベースウェブ５を介して他方の衝突壁側面３ａに伝達される。よって、一対の衝突壁側面３ａで均等に力を受け止めることができる。そのため、衝突壁部３の変形を抑制して、車輌Ａが衝突することで衝突壁部３に作用する力をベースプレート２に対して均一に伝えることができる。
For example, when the vehicle A collides with one of the pair of collision wall side surfaces 3 a and a force acting on the
その結果、ベースプレート２のプレート貫通孔４に対して均一に力を伝えることができるので、プレート貫通孔４に挿入されるボルトＧの内の一部のボルトＧに力が集中することを防いで、ボルトＧの破損またはボルトＧにて締結される床版Ｅの破損を防止することができる。
As a result, the force can be uniformly transmitted to the plate through
また、ベースウェブ５は、図２及び図３に示すように、ベースプレート２の長手方向（図２および図３矢印Ｘ方向）の両端側から同一の距離離れた位置にそれぞれ１個ずつの計２個が配設されている。
Further, as shown in FIGS. 2 and 3, the
図３及び図４に示すように、ベースウェブ５とベースプレート２の上面２ａとの溶接接合部位であるベースウェブ溶接部５ａは、高欄１の幅方向（図３及び図４矢印Ｙ方向）に向かって延設されており、一対の衝突壁側面３ａの内の一方から他方まで連続して形成されている。また、図２及び図３に示すように、一対のベースウェブ溶接部５ａの内の一方のベースウェブ溶接部５ａは、他方のベースウェブ溶接部５ａに対して平行に配設されている。
As shown in FIGS. 3 and 4, the base web welded
図２及び図４に示すように、ベースウェブ５と衝突壁側面３ａとの溶接接合部位である一対のベースウェブ溶接部５ｂは、高欄１の高さ方向（図２矢印Ｚ方向）に向かって延設されておりベースプレート２の上面２ａから衝突壁天面３ｂの下面（図２矢印Ｚ方向下面）まで連続して形成されている。また、一対のベースウェブ溶接部５ｂの内の一方のベースウェブ溶接部５ｂは、他方のベースウェブ溶接部５ｂと同一平面上に配設されている。
As shown in FIGS. 2 and 4, the pair of base web welded
図２及び図４に示すように、ベースウェブ５と衝突壁天面３ｂとの溶接接合部位である一対のベースウェブ溶接部５ｃは、高欄１の幅方向（図４矢印Ｙ方向）に向かって延設されており、一対の衝突壁側面３ａの内の一方から他方まで連続して形成されている。また、一対のベースウェブ溶接部５ｃの内の一方のベースウェブ溶接部５ｃは、他方のベースウェブ溶接部５ｃに対して平行（対応する図面を省略）に配設されている。
As shown in FIGS. 2 and 4, the pair of base web welded
例えば、一対の衝突壁側面３ａの内の一方に車輌Ａが衝突することで力が加わった場合には、その力がベースウェブ５を介して他方に伝達される。よって、車輌Ａが一対の衝突壁側面３ａの内の一方に衝突することで作用する力を一対の衝突壁側面３ａで均等に受け止めることができると共に衝突壁側面３ａ全体にその力を分散させることができる。そのため、衝突壁部３の変形を抑制して、その力をベースプレート２に対してさらに均一に伝えることができる。
For example, when a force is applied by the vehicle A colliding with one of the pair of collision wall side surfaces 3 a, the force is transmitted to the other via the
その結果、ベースプレート２のプレート貫通孔４に対して力を均一に伝えることができるので、プレート貫通孔４に挿入されるボルトＧの内の一部のボルトＧに力が集中することを防いで、ボルトＧの破損またはボルトＧにて締結される床版Ｅの破損を防止することができる。
As a result, since the force can be uniformly transmitted to the plate through
また、図３に示すように、ベースウェブ５は、両端（図３矢印Ｘ方向両側）に配設されているプレート貫通孔４より、その両端の内の一方の端（図３矢印Ｘ方向端）に配設されているプレート貫通孔４に隣接するプレート貫通孔４に近い位置に配設されている。
Further, as shown in FIG. 3, the
よって、プレート貫通孔４に挿入されるボルトＧの内の一部のボルトＧに力が集中することを防いで、ボルトＧの破損またはボルトＧにて締結される床版の破損を防止することができる。
Therefore, it is possible to prevent the force from being concentrated on a part of the bolts G among the bolts G inserted into the plate through-
即ち、例えば、ベースウェブ５を省略した構成では、衝突壁側面３ａに力が加わった場合に、両端（図３矢印Ｘ方向両側）に配設されるプレート貫通孔４に伝えられる力が他のプレート貫通孔４に伝えられる力より大きくなる。
That is, for example, in the configuration in which the
そのため、高欄１を床版ＥにボルトＧにて締結している場合には、両端（図３矢印Ｘ方向両側）に配設されるプレート貫通孔４に挿通されたボルトＧに作用する力が他のプレート貫通孔４に挿通されたボルトＧに作用する力より大きくなる。
Therefore, when the
その結果、プレート貫通孔４に挿入されるボルトＧの内の端（図３矢印Ｘ方向端）に配設されるプレート貫通孔４に挿入されるボルトＧに力が集中してボルトＧの破損またはボルトＧにて締結される床版Ｅの破損を引き起こすという不具合が発生する。
As a result, the force is concentrated on the bolt G inserted into the plate through
ここで、本実施の形態では、図４に示すように、ベースウェブ５が配設される位置は、プレート貫通孔４が配設される方向において端（図３矢印Ｘ方向端）に配設されるプレート貫通孔４よりそのプレート貫通孔４に隣接するプレート貫通孔４に近い位置とされているので、端に配設されるプレート貫通孔４への力が伝達される割合をさらに低下させることができる。そのため、衝突壁側面３ａに加わった力をプレート貫通孔４に対してさらに均一に伝えることができる。
Here, in this embodiment, as shown in FIG. 4, the position where the
よって、プレート貫通孔４に挿入されるボルトＧに伝えられる力を均一とすることができる。その結果、プレート貫通孔４に挿入されるボルトＧの内の端に配設されるプレート貫通孔４に挿入されるボルトＧに力が集中することを防いで、ボルトＧの破損またはボルトＧにて締結される床版Ｅの破損を防止することができる。
Therefore, the force transmitted to the bolt G inserted into the plate through
リブ群６は、図２から図４に示すように、衝突壁部３の剛性を向上させるためのものであり、複数（本実施形態では２０個）のリブ６ａを備えている。
As shown in FIGS. 2 to 4, the
リブ６ａは、図４に示すように、正面視（図４紙面垂直方向視）先細り形状に形成されると共に平板状に構成されている。また、リブ６ａは、図３に示すように、一対の衝突壁溶接部３ｃの内の一方の衝突壁溶接部３ｃに沿って配設される複数（本実施形態では５個）のプレート貫通孔４の内のそれぞれのプレート貫通孔４の間に２個ずつ配設されている。また、同様に、他方の衝突壁溶接部３ｃに沿って配設される複数（本実施形態では５個）のプレート貫通孔４の内のそれぞれのプレート貫通孔４の間に２個ずつ配設されている。
As shown in FIG. 4, the
また、図４に示すように、リブ６ａは、その外縁がベースプレート２と衝突壁側面３ａとに溶接されており、リブ６ａとベースプレート２との溶接部位であるリブ溶接部６ｃは、図３に示すように、高欄１の幅方向（図３矢印Ｙ方向）で衝突壁側面３ａからプレート貫通孔４側に向かいつつプレート貫通孔４を越えて延設されている。
Further, as shown in FIG. 4, the
そのため、車輌Ａが衝突壁部３に衝突することで衝突壁部３に力が加わった場合に、衝突壁部３の変形を抑制しその力をベースプレート２に対して均一に伝えて、ベースプレート２のプレート貫通孔４に挿入されるボルトＧに伝えられる力を均一とすることができる。その結果、プレート貫通孔４に挿入されるボルトＧの内の一部のボルトＧに力が集中することを防いで、ボルトＧの破損またはボルトＧにて締結される床版Ｅの破損を防止することができる。
Therefore, when a force is applied to the
また、リブ６ａと衝突壁側面３ａとの溶接部位であるリブ溶接部６ｂは、リブ溶接部６ｃと連成されている。そのため、車輌Ａが衝突壁部３に衝突することで衝突壁部３に力が加わった場合に、衝突壁部３の変形を抑制しその力をベースプレート２に対して均一に伝えて、ベースプレート２のプレート貫通孔４に挿入されるボルトＧに伝えられる力を均一とすることができる。その結果、プレート貫通孔４に挿入されるボルトＧの内の一部のボルトＧに力が集中することを防いで、ボルトＧの破損またはボルトＧにて締結される床版Ｅの破損を防止することができる。
Moreover, the
また、複数（本実施の形態では２０個）のリブ６ａの内の２個は、図３に示すように、２個のベースウェブ５の内の一方のベースウェブ５を含む仮想平面上であって、そのベースウェブ５の両側（図３矢印Ｙ方向両側）に１個ずつ配設されている。また、同様に、複数（本実施の形態では１６個）のリブ６ａの内の別の２個は、他方のベースウェブ５を含む仮想平面上であって、そのベースウェブ５の両側（図３矢印Ｙ方向両側）に１個ずつ配設されている。
Further, two of the plurality (20 in the present embodiment) of
そのため、リブ６ａとベースウェブ５とが一直線上に配設されているので、リブ６ａとベースウェブ５との配設位置をその直線上からずらした場合に比べて、衝突壁部３の剛性を向上させることができる。
For this reason, since the
よって、車輌Ａが衝突壁部３に衝突することで衝突壁部３に力が加わった場合に、衝突壁部３の変形を抑制してその力をベースプレート２に対して均一に伝えることができる。そのため、ベースプレート２のプレート貫通孔４に挿入されるボルトＧに伝えられる力を均一とすることができる。その結果、プレート貫通孔４に挿入されるボルトＧの内の一部のボルトＧに力が集中することを防いで、ボルトＧの破損またはボルトＧにて締結される床版Ｅの破損を防止することができる。
Therefore, when the vehicle A collides with the
また、図３に示すように、プレート貫通孔４を挟まずに隣接する２個のリブ６ａの間隔寸法Ｌ２よりプレート貫通孔４を挟んで隣接する２個のリブ６ａの間隔寸法Ｌ１の方が小さく設定されている。よって、衝突壁部３の剛性が向上される。
As shown in FIG. 3, the interval dimension L1 between the two
そのため、車輌Ａが衝突壁部３に衝突することで衝突壁部３に力が加わった場合に、衝突壁部３の変形を抑制しその力をベースプレート２に対して均一に伝えて、ベースプレート２のプレート貫通孔４に挿入されるボルトＧに伝えられる力を均一とすることができる。その結果、プレート貫通孔４に挿入されるボルトＧの内の一部のボルトＧに力が集中することを防いで、ボルトＧの破損またはボルトＧにて締結される床版Ｅの破損を防止することができる。
Therefore, when a force is applied to the
カバープレート１１は、図４に示すように、リブ群６を覆う化粧板としての役割を果たすものであり、高欄１が床版ＥにナットＮで締結された後にリブ群６に接合される。
As shown in FIG. 4, the
サイドプレート８は、図２及び図４に示すように、衝突壁側面３ａを補強するものであり、正面視（図４矢印Ｚ方向視）長方形形状に形成されると共に平板状に構成されている。また、サイドプレート８は、サイドプレート大９と、そのサイドプレート大９とベースウェブ５を挟んで配設されるサイドプレート小１０とを備えている。
As shown in FIGS. 2 and 4, the
サイドプレート大９は、正面視（図４矢印Ｚ方向視）長方形形状の平板であり一対のベースウェブ５の一方のベースウェブ５と他方のベースウェブ５との間に４個が配設されている。また、それら４個のサイドプレート大９の内の２個が、高欄１の高さ方向（図２矢印Ｚ方向）に所定の間隔を隔てた状態で一対の衝突壁側面３ａの内の一方の衝突壁側面３ａの内側面に溶接され、他方の衝突壁側面３ａの内側面に高欄１の高さ方向（図２矢印Ｚ方向）に所定の間隔を隔てた状態でさらに２個が溶接されている。
The
また、サイドプレート大９の配設向きは、図２に示すように、サイドプレート大９の長手方向が高欄１の長手方向（図２矢印Ｘ方向）に対して平行とされており、サイドプレート大９の両端部（図２矢印Ｘ方向両端部）は、ベースウェブ５から所定の間隔を隔てた状態で配設されている。
Further, as shown in FIG. 2, the side plate large 9 is arranged such that the longitudinal direction of the side plate large 9 is parallel to the longitudinal direction of the rail 1 (arrow X direction in FIG. 2). Both ends of the large 9 (both ends in the direction of arrow X in FIG. 2) are arranged with a predetermined distance from the
よって、サイドプレート大９を衝突壁側面３ａに溶接することで、衝突壁部３の剛性を向上させることができる。そのため、車輌Ａが衝突壁部３に衝突することで衝突壁部３に力が加わった場合に、衝突壁部３の変形を抑制しその力をベースプレート２に対して均一に伝えて、ベースプレート２のプレート貫通孔４に挿入されるボルトＧに伝えられる力を均一とすることができる。その結果、プレート貫通孔４に挿入されるボルトＧの内の一部のボルトＧに力が集中することを防いで、ボルトＧの破損またはボルトＧにて締結される床版Ｅの破損を防止することができる。
Therefore, the rigidity of the
また、サイドプレート大９の両端部（図２矢印Ｘ方向両端部）とベースウェブ５との間隔を空けることで、車輌Ａが衝突して衝突壁部３に力が加わった場合にベースウェブ５と衝突壁側面３ａとの間に高い応力が発生することを防いでいる。よって、衝突壁部３の破損を防止することができる。
In addition, the
サイドプレート小１０は、正面視（図４矢印Ｚ方向視）長方形形状の平板であり一対のベースウェブ５の一方のベースウェブ５と他方のベースウェブ５との両外側（図２矢印Ｘ方向両外側）にそれぞれ４個の計８個が配設されており、サイドプレート大９と同様の効果を奏する。
The
次いで、図５を参照して、フィラープレート７について説明する。図５は、図４のＶで示した部分を拡大した高欄１の部分拡大断面図である。フィラープレート７は、図５に示すように、床版Ｅとベースプレート２とに狭持されるものであり、底面視長方形の平板形状に構成されると共にベースプレート２と同一の幅寸法および同一の長さ寸法に構成されている。よって、ベースプレート２の外形とフィラープレート７の外形とを一致させて重ね合わせることができる。
Next, the
その重ね合わせられた状態において、フィラープレート７には、ベースプレート２に配設されるプレート貫通孔４に対応した位置にプレート貫通孔４と同一の中心を備えるフィラープレート貫通孔７ａが貫通形成されている。そのフィラープレート貫通孔７ａの内径Ｒ１は、ボルトＧが床版Ｅに溶接されることでできた溶接肉盛りＭの外形Ｒ２より大きな寸法値に構成されている。よって、溶接肉盛りＭを避けることができるので、フィラープレート７が溶接肉盛りＭに乗り上げることを防止することができる。
In the overlapped state, the
また、フィラープレート７の厚さ寸法Ｈ２は、溶接肉盛りＭの厚さ寸法Ｈ１より大きな寸法値に設定されている（Ｈ２＞Ｈ１）。よって、溶接肉盛りＭをフィラープレート７の上側の面である上面７ｂより低い位置とすることができる。そのため、溶接肉盛りＭがフィラープレート貫通孔７ａの中に完全に収容される。
Further, the thickness dimension H2 of the
以上、実施の形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察できるものである。 The present invention has been described above based on the embodiments. However, the present invention is not limited to the above embodiments, and various improvements and modifications can be made without departing from the spirit of the present invention. It can be easily guessed.
例えば、上記各実施の形態で挙げた数値（例えば、各構成の数量や寸法・角度など）は一例を示すものであり、他の数値を採用することは当然可能である。 For example, the numerical values (for example, the number, size, angle, etc. of each component) given in the above embodiments are merely examples, and other numerical values can naturally be adopted.
本実施の形態では、衝突壁部３が一対の衝突壁側面３ａと衝突壁天面３ｂによって構成され衝突壁天面３ｂが一対の衝突壁側面３ａを接続する場合を説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、衝突壁天面３ｂを省略して、一対の衝突壁側面３ａの一方と他方とを直に接続しても良い。
In the present embodiment, the case has been described in which the
この場合、衝突壁天面３ｂが省略される分、高欄１を構成する部品数を削減できる。よって、その分、製造の手間を省くことができるので、高欄１の製造コストを削減することができる。また、部品数が削減されるので、その分、接続箇所が削減される。
In this case, since the collision wall
また、本実施の形態では、長手方向（図４紙面垂直方向）に垂直な面で切った断面が略コの字形状に構成される場合を説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、長手方向（図４紙面垂直方向）に垂直な面で切った断面を略Ｕの字形状またはＶの字形状に構成しても良い。 Further, in the present embodiment, the case where the cross section cut by a plane perpendicular to the longitudinal direction (the vertical direction in FIG. 4) is configured in a substantially U-shape is not necessarily limited thereto. A cross section cut by a plane perpendicular to the longitudinal direction (perpendicular to the plane of FIG. 4) may be formed into a substantially U shape or V shape.
この場合、例えば、衝突壁部３を一枚の平板から折り曲げて製造する場合には、断面をコの字形状とするとコの字を形成するために平板の２箇所を折り曲げる必要があるが、断面を略Ｕの字形状またはＶの字形状とした場合には、Ｕの字形状またはＶの字形状を形成するために平板の１箇所を折り曲げれば良い。よって、衝突壁部３の製造の手間を省いて、高欄１の製造コストを削減することができる。
In this case, for example, when the
１００ 高架道路
１ 高欄
２ ベースプレート
３ 衝突壁部
３ａ 衝突壁側面（第１壁部または第２壁部）
３ｂ 衝突壁天面（衝突壁部の一部）
３ｃ 衝突壁溶接部（ベースプレートとの連接部位）
４ プレート貫通孔（貫通孔）
５ ベースウェブ
５ａ ベースウェブ溶接部（ベースウェブの一部）
５ｂ ベースウェブ溶接部（ベースウェブの一部）
５ｃ ベースウェブ溶接部（ベースウェブの一部）
６ リブ群（補強部材）
６ａ リブ（補強部材の一部）
６ｂ リブ溶接部（補強部材の一部）
６ｃ リブ溶接部（補強部材の一部）
１１ カバープレート
Ａ 車輌
Ｅ 床版
Ｆ 道路
100
3b Collision wall top (part of the collision wall)
3c Collision wall welded part (joint part with base plate)
4 Plate through hole (through hole)
5
5b Base web weld (part of the base web)
5c Base web weld (part of the base web)
6 Ribs (Reinforcing members)
6a Rib (part of the reinforcing member)
6b Rib welded part (part of the reinforcing member)
6c Rib welded part (part of the reinforcing member)
11 Cover plate A Vehicle E Floor slab F Road
Claims (3)
前記床版に取着されると共に平板状のベースプレートと、
そのベースプレートから立設される衝突壁部と、
前記ベースプレートに貫通形成されると共にボルトが挿通される貫通孔とを備え、
前記貫通孔に挿通されたボルトを介して前記ベースプレートが前記床版に締結されることを特徴とする高欄。 In the railings used as a median that is installed on the floor slab of the road and separates the area where the vehicle travels,
A flat base plate attached to the floor slab;
A collision wall portion erected from the base plate;
A through hole formed through the base plate and through which a bolt is inserted;
A railing, wherein the base plate is fastened to the floor slab via a bolt inserted into the through hole.
前記衝突壁部は、
前記ベースプレートから立設され平板状の第１壁部と、
その第１壁部に対して所定の間隔を隔てて立設される平板状の第２壁部とを備え、
その第２壁部と前記第１壁部とが前記ベースウェブにて接続されており、
前記貫通孔は、前記第１壁部の外側であって前記第１壁部と前記ベースプレートとの連接部位に沿う位置に少なくとも３個が配設されると共に前記第２壁部の外側であって前記第２壁部と前記ベースプレートとの連接部位に沿う位置に少なくとも３個が配設されており、
前記ベースウェブが前記第１壁部へ連接される位置は、前記貫通孔が配設される方向において少なくとも３個が配設される前記貫通孔の内の端に配設される貫通孔よりその貫通孔に隣接する貫通孔に近い位置とされており、
前記ベースウェブが前記第２壁部へ連接される位置は、前記貫通孔が配設される方向において少なくとも３個が配設される前記貫通孔の内の端に配設される貫通孔よりその貫通孔に隣接する貫通孔に近い位置とされていることを特徴とする請求項１又は２に記載の高欄。 It has a flat base web,
The collision wall is
A flat first wall portion standing from the base plate;
A flat plate-like second wall portion standing at a predetermined interval with respect to the first wall portion,
The second wall portion and the first wall portion are connected by the base web,
At least three of the through-holes are disposed outside the first wall portion and at positions along the connecting portion between the first wall portion and the base plate, and outside the second wall portion. At least three of the second wall and the base plate are disposed at positions along the connecting portion;
The position where the base web is connected to the first wall portion is more than the through hole provided at the end of the through hole in which at least three are provided in the direction in which the through hole is provided. It is a position close to the through hole adjacent to the through hole,
The position where the base web is connected to the second wall portion is more than the through hole disposed at the end of the through hole in which at least three are disposed in the direction in which the through hole is disposed. The balustrade according to claim 1, wherein the balustrade is located near a through hole adjacent to the through hole.
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