JP2009166510A - Refrigeration cycle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は冷凍サイクルに関し、特に自動車用空調装置にて高圧配管のシール材を使用した配管継手から大気への冷媒漏れ箇所を低減した冷凍サイクルに関する。 The present invention relates to a refrigeration cycle, and more particularly, to a refrigeration cycle in which a location where a refrigerant leaks from a pipe joint using a sealing material for high-pressure piping to the atmosphere is reduced in an air conditioner for automobiles.
自動車用空調装置では、一般に、エンジンルーム内に圧縮機、凝縮器およびレシーバドライヤが設置され、車室内に蒸発器が設置され、膨張弁は、車室とエンジンルームとを区画している隔壁または車室内に設置されている。冷凍サイクルは、基本的に、圧縮機、凝縮器、レシーバドライヤ、膨張弁および蒸発器がこの順序で冷媒が流れるよう配管され、蒸発器を出た冷媒は圧縮機へ戻るよう構成されている(たとえば、特許文献1参照)。ここで、冷凍サイクルの各構成要素間を接続している配管の継手部分に注目してみる。 In an automotive air conditioner, generally, a compressor, a condenser, and a receiver dryer are installed in an engine room, an evaporator is installed in a vehicle compartment, and an expansion valve is a partition wall or compartment that separates the vehicle compartment and the engine room. It is installed in the passenger compartment. In the refrigeration cycle, basically, a compressor, a condenser, a receiver dryer, an expansion valve, and an evaporator are piped so that the refrigerant flows in this order, and the refrigerant that has left the evaporator returns to the compressor ( For example, see Patent Document 1). Here, attention is paid to the joint portion of the pipe connecting the components of the refrigeration cycle.
図10は従来の冷凍サイクルにおける配管継手部位を説明する図であって、(A)は膨張弁が隔壁に配置されている場合を示し、(B)膨張弁が蒸発器に近接配置されている場合を示している。なお、この図10において、太い実線は高圧配管を示している。また、配管継手には、Oリングなどのシール材により大気とのシールを行っているが、そのシール材を使用している部位のうち、高圧のかかる部位は、実線の丸で示し、低圧のかかる部位については、破線の丸で示している。 10A and 10B are diagrams for explaining a pipe joint part in a conventional refrigeration cycle, in which FIG. 10A shows a case where an expansion valve is arranged in a partition wall, and FIG. 10B shows that an expansion valve is arranged close to an evaporator. Shows the case. In FIG. 10, a thick solid line indicates a high-pressure pipe. In addition, the pipe joint is sealed from the atmosphere with a sealing material such as an O-ring. Among the parts that use the sealing material, the part where high pressure is applied is indicated by a solid line circle, Such a portion is indicated by a broken-line circle.
まず、図10の(A)に示す冷凍サイクルでは、エンジンルーム内に圧縮機101、凝縮器102およびレシーバドライヤ103が設置され、膨張弁104が車室とエンジンルームとを区画する隔壁105にてエンジンルーム側の配管と車室側の配管とを中継する配管継手を兼ねて設置され、車室には、蒸発器106が設置されている。
First, in the refrigeration cycle shown in FIG. 10A, a
ここで、圧縮機101の冷媒出口から凝縮器102およびレシーバドライヤ103を介して膨張弁104の冷媒入口に至るそれぞれの高圧配管の接続部分は、Oリングによってシールされている。また、膨張弁104と蒸発器106との間を往復する低圧配管および膨張弁104と圧縮機101の冷媒入口との間の低圧配管の接続部分においても、Oリングによってシールされている。なお、膨張弁104は、図示のような温度式膨張弁の場合には、蒸発器106の出口における冷媒の過熱度の設定値を調整するアジャストねじとその過熱度を検出するパワーエレメントとを備えていて、アジャストねじの螺合部に高圧冷媒の漏れを防止するOリングが使用され、パワーエレメントの装着部には低圧冷媒の漏れを防止するOリングが使用されている。
Here, connecting portions of the respective high-pressure pipes from the refrigerant outlet of the
また、図10の(B)に示す冷凍サイクルは、レシーバドライヤ103が凝縮器102と一体に構成された例(たとえば、特許文献2参照)を示しており、さらに、膨張弁104が蒸発器106と一体に構成された例を示している。この冷凍サイクルは、凝縮器102とレシーバドライヤ103とが一体になっているとは言っても、レシーバドライヤ103を取り付ける継手部分が凝縮器102に一体に設けられているだけで、Oリングシールによる継手部分の個数に変更はない。この冷凍サイクルは、また、隔壁105における高圧および低圧の継手部分において、Oリングによるシール箇所が(A)に示す冷凍サイクルよりもそれぞれ1箇所ずつ増えている。
Further, the refrigeration cycle shown in FIG. 10B shows an example in which the
ところで、自動車用空調装置で現在使用されている冷媒は、大気へ漏れた場合の環境負荷が非常に大きいものであるので、冷凍サイクルから大気への冷媒漏れをできる限り抑えることが望まれている。
しかしながら、冷凍サイクルの中で冷媒が大気へ外部漏れしてしまう可能性のある部位は、Oリングによるシール部分であるが、特に、高圧配管の接続部分におけるシール部分は、Oリングに少しでも傷があったりごみが付着したりなどした場合にシール性を保つことができないので、厳重に管理しなければならないという問題点があった。 However, in the refrigeration cycle, the portion where the refrigerant may leak to the atmosphere is the seal portion by the O-ring. In particular, the seal portion at the connection portion of the high-pressure pipe is damaged to a slight extent. There is a problem that the sealing performance cannot be maintained in the case where there is dust or dust adheres, so that it must be strictly controlled.
本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、高圧配管の接続部分から外部への冷媒の漏れ部位を低減した冷凍サイクルを提供することを目的とする。 This invention is made | formed in view of such a point, and it aims at providing the refrigerating cycle which reduced the leak location of the refrigerant | coolant to the exterior from the connection part of a high voltage | pressure piping.
本発明では上記問題を解決するために、圧縮機、凝縮器、レシーバドライヤおよび膨張装置を高圧配管で接続し、前記膨張装置、蒸発器および前記圧縮機を低圧配管で接続して構成される冷凍サイクルにおいて、前記圧縮機の冷媒出口から前記膨張装置の冷媒入口までの間に存在する高圧配管のシール材を使用した高圧配管継手のすべてが、前記蒸発器の冷媒出口から前記圧縮機の冷媒入口までの間に存在する低圧配管の中に配置されていることを特徴とする冷凍サイクルが提供される。 In the present invention, in order to solve the above problems, a compressor, a condenser, a receiver dryer, and an expansion device are connected by high-pressure piping, and the expansion device, the evaporator, and the compressor are connected by low-pressure piping. In the cycle, all of the high-pressure pipe joints using the sealing material of the high-pressure pipe existing between the refrigerant outlet of the compressor and the refrigerant inlet of the expansion device are connected from the refrigerant outlet of the evaporator to the refrigerant inlet of the compressor. A refrigeration cycle is provided which is arranged in a low-pressure pipe existing between
このような冷凍サイクルによれば、高圧の漏れ部位である高圧配管の接続部分におけるシール部分を低圧配管の中にすべて配置したことにより、高圧の冷媒が直接大気に漏れてしまうことがない。 According to such a refrigeration cycle, the high-pressure refrigerant is not directly leaked into the atmosphere by arranging all the seal portions in the connection portion of the high-pressure pipe, which is a high-pressure leak site, in the low-pressure pipe.
また、本発明では、圧縮機、凝縮器、レシーバドライヤおよび膨張装置を高圧配管で接続し、前記膨張装置、蒸発器および前記圧縮機を低圧配管で接続して構成される冷凍サイクルにおいて、前記レシーバドライヤの冷媒出口から前記膨張装置の冷媒入口までの間に存在する高圧配管のシール材を使用した高圧配管継手が、前記蒸発器の冷媒出口から前記圧縮機の冷媒入口までの間に存在する低圧配管の中に配置されていることを特徴とする冷凍サイクルが提供される。 Further, in the present invention, in the refrigeration cycle configured by connecting a compressor, a condenser, a receiver dryer, and an expansion device with high-pressure piping, and connecting the expansion device, the evaporator, and the compressor with low-pressure piping, the receiver A high-pressure pipe joint that uses a high-pressure pipe sealant that exists between the refrigerant outlet of the dryer and the refrigerant inlet of the expansion device has a low pressure that exists between the refrigerant outlet of the evaporator and the refrigerant inlet of the compressor. A refrigeration cycle is provided that is disposed in a pipe.
このような冷凍サイクルによれば、レシーバドライヤから膨張装置までの高圧配管の接続部分におけるシール部分を低圧配管の中に配置したことにより、大気に晒される高圧配管の接続部分は、圧縮機と凝縮器との間を接続する高圧配管の接続部分のみとなり、外部への冷媒の漏れ部位を大幅に低減することができる。 According to such a refrigeration cycle, the connection portion of the high-pressure pipe exposed from the receiver dryer to the expansion device is arranged in the low-pressure pipe so that the connection portion of the high-pressure pipe exposed to the atmosphere is condensed with the compressor. Only the connection part of the high-pressure pipe connecting between the two is connected, and the leakage part of the refrigerant to the outside can be greatly reduced.
本発明の冷凍サイクルは、シール材を使用した高圧配管の継手を低圧配管の中に配置したことにより、高圧の冷媒が大気へ直接漏れてしまうような漏れ部位を完全になくすまたは低減することができるという利点がある。 The refrigeration cycle of the present invention can completely eliminate or reduce the leaking part where the high-pressure refrigerant leaks directly to the atmosphere by arranging the joint of the high-pressure pipe using the sealing material in the low-pressure pipe. There is an advantage that you can.
また、たとえ、低圧配管の中に配置された高圧配管のシール材による継手の部分に冷媒漏れが発生したとしても、その漏れ先は低圧配管の中であり、しかも漏れた冷媒は圧縮機の吸入側に回収されるため、大気への外部漏れに対する信頼性を向上させることができる。 In addition, even if a refrigerant leaks at the joint portion of the high-pressure piping placed in the low-pressure piping, the leakage destination is in the low-pressure piping, and the leaked refrigerant is sucked into the compressor. Therefore, the reliability against external leakage to the atmosphere can be improved.
以下、本発明の実施の形態を、自動車用空調装置に適用した場合を例に図面を参照して詳細に説明する。
図1は本発明を適用した第1の実施の形態に係る冷凍サイクルを示す概略図である。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings, taking as an example a case where the present invention is applied to an automotive air conditioner.
FIG. 1 is a schematic diagram showing a refrigeration cycle according to a first embodiment to which the present invention is applied.
冷凍サイクルは、圧縮機1、凝縮器2、レシーバドライヤ3、膨張弁4および蒸発器5を備え、圧縮機1、凝縮器2およびレシーバドライヤ3は、隔壁6によって区画されたエンジンルーム内に設置され、膨張弁4および蒸発器5は車室内に設置される。
The refrigeration cycle includes a compressor 1, a
圧縮機1の冷媒出口は、高圧配管継手H1にて高圧配管7の一端に接続され、その高圧配管7の他端は、高圧配管継手H2にて凝縮器2の入口配管8に接続されている。凝縮器2は、レシーバドライヤ3の本体と一体に形成されており、そのとき、凝縮器2の入口配管8および凝縮器2の冷媒出口とレシーバドライヤ3の冷媒入口とを結ぶ冷媒通路9も一緒にろう接により接合されている。このため、入口配管8から凝縮器2、冷媒通路9、およびレシーバドライヤ3の本体までは、Oリングシールによる接続部位は存在しない。
The refrigerant outlet of the compressor 1 is connected to one end of the high-
レシーバドライヤ3は、溜まった液冷媒を送り出す出口配管10を備えており、その出口配管10は、高圧配管継手H3にて高圧配管11の一端に接続されている。この高圧配管11の他端は、隔壁6の貫通位置にある高圧配管継手H4にて高圧配管12の一端に接続され、その他端は、高圧配管継手H5にて膨張弁4の入口配管13に接続されている。ここで、高圧配管継手H1−H5は、いずれもOリングシールによる接続部位を指している。
The
膨張弁4の冷媒出口は、低圧配管継手L1にて蒸発器5の冷媒入口に接続され、その冷媒出口は、低圧配管継手L2にて膨張弁4を収容するケース14に接続されている。このケース14は、低圧配管継手L3にて低圧配管15の一端に接続され、その他端は、隔壁6の貫通位置にある低圧配管継手L4にて低圧配管16の一端に接続されている。この低圧配管16の他端は、2つに分岐されていて、一方は低圧配管継手L5にてレシーバドライヤ3の本体に接続され、他方は低圧配管継手L6にて低圧配管17の一端に接続されている。この低圧配管17の他端は、低圧配管継手L7にて圧縮機1の冷媒入口に接続されている。ここで、低圧配管継手L1−L7は、いずれもOリングシールによる接続部位を指している。
The refrigerant outlet of the
以上の構成において、Oリングによってシールされている高圧配管継手H1−H5は、いずれもケース14および低圧配管15,16,17によって囲まれた低圧空間の中に配置されていることになる。このため、高圧配管継手H1−H5は、直接大気に晒されていないので、冷媒が大気に漏れる可能性のある漏れ部位とはならない。たとえ、高圧配管継手H1−H5において冷媒漏れが発生したとしても、その漏れ先はケース14および低圧配管15,16,17の中であることから、漏れた冷媒は圧縮機に回収されることになり、大気に漏れることはない。
In the above configuration, the high-pressure pipe joints H1-H5 sealed by the O-ring are all disposed in the low-pressure space surrounded by the
次に、それぞれの高圧配管継手H1−H5の具体的な構成について説明する。
図2は圧縮機における配管継手構造の一例を示す断面図、図3は図2のa−a矢視断面図である。なお、図中の矢印は、冷媒の流れ方向を示している。
Next, a specific configuration of each high-pressure pipe joint H1-H5 will be described.
2 is a cross-sectional view showing an example of a pipe joint structure in the compressor, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line aa in FIG. In addition, the arrow in a figure has shown the flow direction of the refrigerant | coolant.
圧縮機1は、そのハウジング21の中に、圧縮された冷媒が吐出される吐出室22と、圧縮される冷媒が吸入される吸入室23とを備えている。ハウジング21には、吸入室23に連通する冷媒入口24が開口されていて、そこに吐出室22に連通する出口配管25が同心配置されている。これにより、圧縮機1の継手部分は、高圧の出口配管25が低圧の冷媒入口24の中に同心配置された二重管構造の形状に形成されている。
The compressor 1 is provided with a
この圧縮機1の継手部分に接続される高圧配管7および低圧配管17は、圧縮機1側の同心二重管構造と嵌合されるよう同心二重管構造を形成するように末端処理が行われている。高圧配管7および低圧配管17は、エンジンのブロックに固定された圧縮機1と車両のシャシに固定された凝縮器2との間を接続するものであるので、エンジンの振動が凝縮器2に伝達しないよう可撓性を有するフレキシブルホースで構成されている。このため、高圧配管7および低圧配管17は、圧縮機1との接続部分に金属の部材を装着するようにしている。すなわち、低圧配管17は、その端部を内部に挿入した金属パイプ26と外側に嵌めた金属スリーブ27とで挟持し、金属スリーブ27をかしめ加工することによって気密に固定され、金属パイプ26の端部は、圧縮機1の冷媒入口24に嵌合される継手部材28に接合されている。金属パイプ26の中には、図3に見られるように、三方に支柱29aを有する筒状の保持部材29が挿入され、適当な方法にてその中に固定されている。高圧配管7は、その端部近傍がその保持部材29によって保持され、端部には、金属パイプ30が挿入されている。この金属パイプ30の端部は、フランジ加工されていて、そのフランジと高圧配管7の端面との間にシール材31が設けられている。
The
このようにして末端が処理された高圧配管7は、直接、圧縮機1の出口配管25に嵌合され、低圧配管17は、継手部材28によって圧縮機1の冷媒入口24に嵌合され、ボルト32により圧縮機1のハウジング21に固定される。このとき、高圧配管7は、シール材31によってシールされ、低圧配管17は、継手部材28に設けたOリング33によってシールされている。このため、この圧縮機1と高圧配管7との継手部分には、高圧の冷媒が大気に漏れる漏れ部位はないのである。
The high-
図4はレシーバドライヤ一体型凝縮器における配管継手構造の一例を示す断面図、図5は図4のb−b矢視断面図である。
凝縮器2は、チューブ41とコルゲート状に形成された図示しないフィンとを交互に配置して板状の熱交換器コアを形成し、チューブ41の両端(図では左側のみ図示)には、冷媒を分岐・集合させるヘッダ42を接続して構成されている。ヘッダ42は、その中が仕切り板43で仕切られており、これによって、凝縮器2は、複数の独立した熱交換器が直列に接続された形に構成される。
4 is a cross-sectional view showing an example of a pipe joint structure in a receiver / dryer integrated condenser, and FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line bb of FIG.
The
ヘッダ42は、図の上端側に、圧縮機1からの高圧配管7が接続される入口配管8の一端が接続され、図の下端側には、凝縮器2にて凝縮された冷媒をレシーバドライヤ3に送り出す冷媒通路9の一端が接続されている。レシーバドライヤ3は、有底筒状形状の本体44を有し、その開口端は重力方向とは逆の上方に向けて配置されている。本体44は、その図の上部の側面に孔45が穿設されていて、その孔45には継手部材46が接続されている。この継手部材46は、孔45とは反対側の端部が二重管構造になっていて、中央には圧縮機1からの高圧配管7を受ける入口配管47が配置されている。この入口配管47は、凝縮器2の入口配管8の他端が接続されている。本体44は、また、孔45よりも図の下方の位置に、このレシーバドライヤ3の冷媒入口を構成する冷媒通路9の他端が接続されている。
The
以上の凝縮器2、レシーバドライヤ3の本体44、入口配管8、冷媒通路9、継手部材46および入口配管47は、炉中ろう付けによって一体に形成される。これにより、凝縮器2の冷媒入口からレシーバドライヤ3の冷媒入口までの間には、Oリングシールを必要とするような接続部分はない。その炉中ろう付けの後に、本体44に乾燥剤48、出口配管10および仕切り板49が取り付けられてレシーバドライヤ3が完成する。その仕切り板49は、出口配管10を気密状態に取り付けた状態で、孔45と冷媒通路9の取り付け位置との間を気密に区画するよう本体44内に設置される。
The
以上のようにして構成された凝縮器2およびレシーバドライヤ3において、継手部材46およびその中に配置された入口配管47には、低圧配管17および高圧配管7が、圧縮機1の接続方法と同様の方法にて接続される。一方、レシーバドライヤ3において、その本体44の開口端および出口配管10には、低圧配管16および高圧配管11がそれぞれ接続される。
In the
この低圧配管16および高圧配管11は、図5に示したように、二重管50で構成されている。この二重管50は、低圧配管16を構成する外管50a、高圧配管11を構成する内管50bおよびこれらの同心を維持する3つの支柱50cから成り、好ましくは、中空押し出し成形によって一体に形成されている。その中空押し出し成形材の端部を加工して、外管50aは、レシーバドライヤ3の本体44と接続できる形状に成形され、内管50bには入口配管51が接合されている。
The low-
このような二重管50は、入口配管51を出口配管10と嵌合し、外管50aをレシーバドライヤ3の本体44の開口端に嵌合してパイプクランプ52により固定される。このとき、入口配管51と出口配管10との高圧の嵌合部分は、Oリング53によりシールされ、外管50aと本体44との低圧の嵌合部分は、Oリング54によりシールされている。
Such a
これにより、凝縮器2と圧縮機1からの高圧配管7との高圧の継手部分、および、レシーバドライヤ3の出口配管10と二重管50の内管50bに接合された入口配管51との高圧の継手部分は、いずれも低圧の冷媒通路の中にあるため、高圧の冷媒が大気に漏れる漏れ部位にはならない。
Thereby, the high pressure of the high pressure joint portion between the
図6は隔壁における配管継手構造の一例を示す断面図である。
エンジンルームと車室とを区画する隔壁6では、レシーバドライヤ3に接続された二重管50と膨張弁4およびそのケース14に接続される二重管55とが接続される。二重管50は、レシーバドライヤ3側の端部と同様の形状に切削および成形の加工がなされ、内管50bには接続用配管56が接合されている。二重管55も、二重管50と同様、外管55a、内管55bおよび支柱55cを有する中空押し出し成形材の端部を加工し、内管55bには接続用配管57を接合して構成されている。二重管55の外管55aは、図1の低圧配管15を構成し、内管55bは高圧配管12を構成している。
FIG. 6 is a cross-sectional view showing an example of a pipe joint structure in a partition wall.
In the
このような二重管50,55は、接続用配管56を接続用配管57と嵌合し、外管50aを外管55aと嵌合してパイプクランプ58により固定される。このとき、接続用配管56と接続用配管57との高圧の嵌合部分は、Oリング59によりシールされ、外管50aと外管55aとの低圧の嵌合部分は、Oリング60によりシールされている。
Such
図7は膨張弁および蒸発器における配管継手構造の一例を示す断面図である。
隔壁6から延びる二重管55は、二重管50との接続側と同じような形状に加工され、内管55bには接続用配管61が接合されている。
FIG. 7 is a cross-sectional view showing an example of a pipe joint structure in an expansion valve and an evaporator.
The
膨張弁4は、蒸発器5に直接接続されるようにした温度式膨張弁であり、二重管55との接続はもちろん蒸発器5との接続部分においても二重管接続構造を有している。そのため、蒸発器5は、冷媒を導入する冷媒入口配管62および冷媒を導出する冷媒出口配管63が二重管構造になっており、冷媒出口配管63が冷媒入口配管62を囲うように冷媒入口配管62と概略同軸に配置されている。
The
この膨張弁4は、円柱をT字状に交差させたような形状を有するボディ64を備え、三方の端面形状がそれぞれ二重管構造になっている。すなわち、ボディ64の一方の端面は、内管が膨張弁4の低圧冷媒出口65、外管が膨張弁4の戻り低圧冷媒入口66になっており、蒸発器5に一体に形成された冷媒入口配管62および冷媒出口配管63にそれぞれ接続され、それぞれOリング67,68によってシールされている。蒸発器5に接続される側とは反対側のボディ64の端面は、パワーエレメント69の外周縁部を係止するように外管を全周かしめ加工することによって封止され、Oリング70によってシールされている。
The
このパワーエレメント69は、アッパーハウジング71、ロアハウジング72、ダイヤフラム73、およびセンターディスク74を備えている。アッパーハウジング71とダイヤフラム73とによって囲まれた空間は、感温室を構成し、ここに冷凍サイクルの冷媒と同じまたは類似の特性を有するガスが充填されている。ロアハウジング72は、その開口端が円周方向に交互に内側および外側に屈曲されていて、外側の屈曲部がOリング70の脱落防止に使用され、内側の屈曲部がセンターディスク74の脱落防止用のストッパになっている。
The
ボディ64の中央部より図の上方へ延出された部分は、二重管55との接続部であって、その内管が高圧冷媒入口75を構成し、外管が戻り低圧冷媒出口76を構成している。高圧冷媒入口75および戻り低圧冷媒出口76は、二重管55の内管55bに接合された接続用配管61および外管55aがそれぞれ嵌合され、Oリング77,78によってそれぞれシールされている。
The portion extending upward from the center of the
ボディ64の低圧冷媒出口65は、パワーエレメント69に向けて中央孔が貫通形成され、その中央孔の周囲には複数の低圧冷媒の通路が平行に貫通形成されている。中央孔の中には、弁軸ガイド79とリング状の弁座80とが嵌合され、かしめ加工によってボディ64に固定されている。その弁座80に対して接離自在に弁体81が配置されている。この弁体81は、弁座80および弁軸ガイド79を介して軸方向に延びる弁軸82と一体に形成されている。弁軸82の弁体81が形成されている側とは反対側の端部には、円筒状のカラー部材83が嵌合され、それよりも弁体81の側には、高圧シール用のOリング84が配置されている。カラー部材83は、パワーエレメント69のセンターディスク74に当接されており、ダイヤフラム73の変位を弁体81に伝達するようにしている。カラー部材83は、弁座80の弁孔の内径に略等しい外径を有し、これにより、高圧冷媒入口75に導入される冷媒の圧力をキャンセルしている。
The low-
弁体81は、スプリング85によって閉弁方向に付勢されており、そのスプリング85は、低圧冷媒出口65に圧入されたばね受け部材86によって受けられていて、そのばね受け部材86の内管への圧入量によってスプリング85の荷重が調整されている。
The
以上の構成の膨張弁4において、二重管55の内管55bおよび接続用配管61を介して供給された液冷媒は、高圧冷媒入口75に導入され、弁座80と弁体81との間の隙間を通って低圧冷媒出口65へ流出する。このとき、冷媒は、断熱膨張されて低温・低圧の気液混合冷媒となり、冷媒入口配管62より蒸発器5へ導入される。蒸発器5では、導入された冷媒は、車室内の空気との熱交換により蒸発されて冷媒出口配管63から流出し、戻り低圧冷媒入口66から膨張弁4に導入される。その蒸発された冷媒は、ボディ64に形成された低圧冷媒の通路を通って戻り低圧冷媒出口76へ流出する。その戻り低圧冷媒出口76は、パワーエレメント69のダイヤフラム73とロアハウジング72とによって囲まれた空間と連通しているので、蒸発器5から戻ってきた冷媒の温度および圧力がパワーエレメント69によって検出される。感温室内の圧力は、検出した冷媒の温度および圧力に応じて昇降するので、その温度および圧力に応じてダイヤフラム73が弁体81の開閉方向に変位する。その変位は、センターディスク74を介してカラー部材83に伝達され、さらに弁軸82を介して弁体81に伝達される。これにより、弁体81のリフトが変化し、蒸発器5に供給する冷媒の流量を制御することになる。つまり、この膨張弁4は、蒸発器5を出た冷媒の温度および圧力を感知して、その冷媒が所定の過熱度を保持するように蒸発器5に供給する冷媒の流量を制御することになる。
In the
この膨張弁4においても、二重管55に接合された接続用配管61と高圧冷媒入口75との高圧の嵌合部分は、ボディ64に形成される低圧冷媒の戻り通路の中にあるので、高圧冷媒が大気に漏れることはない。
Also in this
なお、この実施の形態では、膨張弁4として温度式膨張弁を使用した例を示したが、膨張弁の開度を外部信号によって制御することができる電子膨張弁でも同じように適用することができる。
In this embodiment, an example in which a temperature-type expansion valve is used as the
図8は本発明を適用した第2の実施の形態に係る冷凍サイクルを示す概略図である。なお、図1に示した構成要素と同じ構成要素については同じ符号を付してその詳細な説明を省略する。 FIG. 8 is a schematic diagram showing a refrigeration cycle according to a second embodiment to which the present invention is applied. The same components as those shown in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.
圧縮機1の冷媒出口は、高圧配管継手H1にて高圧配管7の一端に接続され、その高圧配管7の他端は、高圧配管継手H2にて凝縮器2に接続されている。凝縮器2は、レシーバドライヤ3の本体とろう接により一体に形成されていて、凝縮器2の高圧配管継手H2から凝縮器2、冷媒通路9、およびレシーバドライヤ3の本体までは、Oリングシールによる接続を不要にしている。
The refrigerant outlet of the compressor 1 is connected to one end of the high-
レシーバドライヤ3の出口配管10は、高圧配管継手H3にて高圧配管11の一端に接続され、その他端は、高圧配管継手H4にて高圧配管12の一端に接続されている。高圧配管12の他端は、高圧配管継手H5にて膨張弁4の入口配管13に接続されている。
The
膨張弁4の冷媒出口は、低圧配管継手L1にて蒸発器5の冷媒入口に接続され、その冷媒出口は、低圧配管継手L2にて膨張弁4を収容するケース14に接続されている。このケース14は、低圧配管継手L3にて低圧配管15の一端に接続され、その他端は、低圧配管継手L4にて低圧配管16の一端に接続されている。この低圧配管16の他端は、2つに分岐されていて、一方は、低圧配管継手L5にてレシーバドライヤ3の本体に接続され、他方は低圧配管継手L6にて低圧配管17の一端に接続されている。この低圧配管17の他端は、低圧配管継手L7にて圧縮機1の冷媒入口に接続されている。
The refrigerant outlet of the
ここで、Oリングによってシールされている高圧配管継手H1−H5のうち、高圧配管継手H3−H5は、ケース14および低圧配管15,16によって囲まれた低圧空間の中に配置されており、大気に直接晒されている高圧配管7の漏れ部位は、高圧配管継手H1−H2だけである。このため、図10に示した従来では、7箇所または8箇所あったOリングシールによる高圧配管の漏れ部位の箇所は、高圧配管継手H1−H2の2箇所まで低減することができる。
Here, among the high-pressure pipe joints H1-H5 sealed by the O-ring, the high-pressure pipe joint H3-H5 is arranged in a low-pressure space surrounded by the
次に、高圧配管継手H3および低圧配管継手L5−L6の具体的な構成について説明するが、それ以外の、高圧配管7および低圧配管17の接続については従来と同じであり、高圧配管継手H3−H5および低圧配管継手L1−L4の構成については第1の実施の形態に係る冷凍サイクルで述べたものと同じであるので、詳述しない。
Next, specific configurations of the high-pressure pipe joint H3 and the low-pressure pipe joint L5-L6 will be described, but the other connections of the high-
図9はレシーバドライヤ一体型凝縮器における配管継手構造の一例を示す断面図である。なお、図9において、図4に示した構成要素と同じ構成要素については同じ符号を付してその詳細な説明を省略する。 FIG. 9 is a cross-sectional view showing an example of a pipe joint structure in a receiver / dryer integrated condenser. In FIG. 9, the same components as those shown in FIG. 4 are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.
凝縮器2は、そのヘッダ42に形成された冷媒入口に継手部材87がろう接され、この継手部材87には圧縮機1からの高圧配管7が接続される。また、レシーバドライヤ3の本体44に形成された孔45には継手部材88がろう接され、この継手部材88には圧縮機1への低圧配管17が接続される。凝縮器2と一体に接合されるレシーバドライヤ3の本体44は、この例では深絞り加工した有底筒状形状のものではなく、筒状形状のパイプの一端に閉止部材44aをろう接することによって形成されている。
In the
以上のようにして構成されたレシーバドライヤ3において、その本体44の開口端および出口配管10は、二重管50の低圧配管16および高圧配管11に接合されている入口配管51にそれぞれ接続され、パイプクランプ52により固定される。このとき、入口配管51と出口配管10との高圧の嵌合部分は、Oリング53によりシールされ、外管50aと本体44との低圧の嵌合部分は、Oリング54によりシールされている。これにより、凝縮器2と圧縮機1からの高圧配管7との高圧の継手部分は、低圧の冷媒通路の中にあるため、高圧の冷媒が大気に漏れる漏れ部位にはならない。
In the
1 圧縮機
2 凝縮器
3 レシーバドライヤ
4 膨張弁
5 蒸発器
6 隔壁
7 高圧配管
8 入口配管
9 冷媒通路
10 出口配管
11,12 高圧配管
13 入口配管
14 ケース
15,16,17 低圧配管
21 ハウジング
22 吐出室
23 吸入室
24 冷媒入口
25 出口配管
26 金属パイプ
27 金属スリーブ
28 継手部材
29 保持部材
29a 支柱
30 金属パイプ
31 シール材
32 ボルト
33 Oリング
41 チューブ
42 ヘッダ
43 仕切り板
44 本体
44a 閉止部材
45 孔
46 継手部材
47 入口配管
48 乾燥剤
49 仕切り板
50 二重管
50a 外管
50b 内管
50c 支柱
51 入口配管
52 パイプクランプ
53 Oリング
54 Oリング
55 二重管
55a 外管
55b 内管
55c 支柱
56,57 接続用配管
58 パイプクランプ
59,60 Oリング
61 接続用配管
62 冷媒入口配管
63 冷媒出口配管
64 ボディ
65 低圧冷媒出口
66 戻り低圧冷媒入口
67,68 Oリング
69 パワーエレメント
70 Oリング
71 アッパーハウジング
72 ロアハウジング
73 ダイヤフラム
74 センターディスク
75 高圧冷媒入口
76 戻り低圧冷媒出口
77,78 Oリング
79 弁軸ガイド
80 弁座
81 弁体
82 弁軸
83 カラー部材
84 Oリング
85 スプリング
86 ばね受け部材
87,88 継手部材
H1−H5 高圧配管継手
L1−L7 低圧配管継手
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Compressor 2 Condenser 3 Receiver dryer 4 Expansion valve 5 Evaporator 6 Bulkhead 7 High pressure piping 8 Inlet piping 9 Refrigerant passage 10 Outlet piping 11, 12 High pressure piping 13 Inlet piping 14 Cases 15, 16, 17 Low pressure piping 21 Housing 22 Discharge Chamber 23 Suction chamber 24 Refrigerant inlet 25 Outlet piping 26 Metal pipe 27 Metal sleeve 28 Joint member 29 Holding member 29a Strut 30 Metal pipe 31 Sealing material 32 Bolt 33 O-ring 41 Tube 42 Header 43 Partition plate 44 Main body 44a Closing member 45 Hole 46 Joint member 47 Inlet pipe 48 Desiccant 49 Partition plate 50 Double pipe 50a Outer pipe 50b Inner pipe 50c Post 51 Inlet pipe 52 Pipe clamp 53 O ring 54 O ring 55 Double pipe 55a Outer pipe 55b Inner pipe 55c Post 56, 57 Connection piping 58 Pipe clamp 59, 60 O-ring 61 Connection pipe 62 Refrigerant inlet pipe 63 Refrigerant outlet pipe 64 Body 65 Low-pressure refrigerant outlet 66 Return low-pressure refrigerant inlet 67, 68 O-ring 69 Power element 70 O-ring 71 Upper housing 72 Lower housing 73 Diaphragm 74 Center disk 75 High-pressure refrigerant inlet 76 Return low-pressure refrigerant outlet 77, 78 O-ring 79 Valve shaft guide 80 Valve seat 81 Valve body 82 Valve shaft 83 Collar member 84 O-ring 85 Spring 86 Spring receiving member 87, 88 Joint member H1-H5 High pressure Piping Fitting L1-L7 Low Pressure Piping Fitting
Claims (11)
前記圧縮機の冷媒出口から前記膨張装置の冷媒入口までの間に存在する高圧配管のシール材を使用した高圧配管継手のすべてが、前記蒸発器の冷媒出口から前記圧縮機の冷媒入口までの間に存在する低圧配管の中に配置されていることを特徴とする冷凍サイクル。 In a refrigeration cycle configured by connecting a compressor, a condenser, a receiver dryer and an expansion device with high-pressure piping, and connecting the expansion device, an evaporator and the compressor with low-pressure piping,
All of the high-pressure pipe joints using the sealing material of the high-pressure pipe existing between the refrigerant outlet of the compressor and the refrigerant inlet of the expansion device are between the refrigerant outlet of the evaporator and the refrigerant inlet of the compressor. The refrigeration cycle is arranged in a low-pressure pipe existing in the factory.
前記レシーバドライヤの冷媒出口から前記膨張装置の冷媒入口までの間に存在する高圧配管のシール材を使用した高圧配管継手が、前記蒸発器の冷媒出口から前記圧縮機の冷媒入口までの間に存在する低圧配管の中に配置されていることを特徴とする冷凍サイクル。 In a refrigeration cycle configured by connecting a compressor, a condenser, a receiver dryer, and an expansion device with high-pressure piping, and connecting the expansion device, the evaporator, and the compressor with low-pressure piping,
A high-pressure pipe joint using a sealing material for a high-pressure pipe existing between the refrigerant outlet of the receiver dryer and the refrigerant inlet of the expansion device exists between the refrigerant outlet of the evaporator and the refrigerant inlet of the compressor. A refrigeration cycle that is arranged in a low-pressure pipe.
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CN115031451A (en) * | 2022-06-06 | 2022-09-09 | 中国第一汽车股份有限公司 | Liquid storage dryer for automobile air conditioner |
-
2008
- 2008-01-10 JP JP2008002941A patent/JP2009166510A/en active Pending
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