JP2009161113A - Sliding door structure - Google Patents

Sliding door structure Download PDF

Info

Publication number
JP2009161113A
JP2009161113A JP2008002437A JP2008002437A JP2009161113A JP 2009161113 A JP2009161113 A JP 2009161113A JP 2008002437 A JP2008002437 A JP 2008002437A JP 2008002437 A JP2008002437 A JP 2008002437A JP 2009161113 A JP2009161113 A JP 2009161113A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
vehicle
slide rail
sliding door
slide
roller
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2008002437A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP5238266B2 (en
Inventor
Junichi Yoshioka
純一 吉岡
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP2008002437A priority Critical patent/JP5238266B2/en
Publication of JP2009161113A publication Critical patent/JP2009161113A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5238266B2 publication Critical patent/JP5238266B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a sliding door structure in which horizontal rollers and vertical rollers are fitted in a slide rail without reducing the space of a cabin. <P>SOLUTION: This sliding door structure 20 of a vehicle includes an upper guide part 31 formed in a sliding door 21 and the upper slide rail 32 capable of guiding the upper guide part 31. The upper guide part 31 includes the upper vertical rollers 47 and the upper horizontal rollers 51. The upper slide rail 32 includes an upper bottom part 45a on which the upper vertical rollers 47 are placed and inner and outer guide walls 48, 49 for sandwiching the upper horizontal rollers 51. A fitting opening part 58 is formed at the portion 49a of the outer upper guide wall 49 corresponding to an upper curved part 33. A cover member 60 is installed to cover the fitting opening part 58. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両本体にスライドドアを開閉自在に支持する車両のスライドドア構造に関する。   The present invention relates to a vehicle sliding door structure in which a sliding door is supported on a vehicle body so as to be freely opened and closed.

車両のスライドドア構造のなかには、車両のルーフに沿ってスライドレールが設けられ、スライドレールに上ガイドローラ（以下、「水平ローラ」という）および吊りローラ（以下、「垂直ローラ」という）が移動可能にまとめて配置され、水平ローラおよび垂直ローラがスライドドアの上端部に設けられ、スライドドアが垂直ローラで吊り下げられたものがある（例えば、特許文献１参照。）。
特開２０００−２０４８３６号公報 In the vehicle sliding door structure, a slide rail is provided along the vehicle roof, and an upper guide roller (hereinafter referred to as “horizontal roller”) and a suspension roller (hereinafter referred to as “vertical roller”) are movable on the slide rail. The horizontal roller and the vertical roller are provided at the upper end of the slide door, and the slide door is suspended by the vertical roller (for example, see Patent Document 1).
JP 2000-204836 A

このスライドドア構造によれば、スライドレールに沿って水平ローラをスライドさせることで、スライドドアが内外方向（車幅方向）にずれることを防いでいる。
また、スライドドア構造によれば、スライドレールの水平壁に垂直ローラを載せてスライドさせることで、スライドドアを垂直ローラで吊り下げるように支えている。 According to this slide door structure, the slide roller is prevented from being displaced inward and outward (vehicle width direction) by sliding the horizontal roller along the slide rail.
Further, according to the slide door structure, the slide door is supported by being suspended by the vertical roller by placing the vertical roller on the horizontal wall of the slide rail and sliding it.

しかし、スライドレールに水平ローラや垂直ローラをまとめて配置するためには、スライドレールに各ローラを組み付けるための組付開口部を形成し、形成した組付開口部からスライドレール内に水平ローラや垂直ローラを組み付ける必要がある。
ここで、水平ローラや垂直ローラを組付開口部からスライドレール内に組み付けた後、組み付けた各ローラが組付開口部から抜け出さないように組付開口部をカバー部材で覆うことが要求される。 However, in order to arrange horizontal rollers and vertical rollers together on the slide rail, an assembly opening for assembling each roller is formed on the slide rail, and the horizontal roller and the vertical roller are inserted into the slide rail from the formed assembly opening. It is necessary to assemble a vertical roller.
Here, after the horizontal roller and the vertical roller are assembled into the slide rail from the assembly opening, it is required to cover the assembly opening with a cover member so that the assembled rollers do not come out of the assembly opening. .

カバー部材で組付開口部を覆うためには、スライドレールの近傍にカバー部材を取り付けるための空間を確保する必要がある。
カバー部材を取り付ける空間をスライドレールに対して、車両の外側に確保するためには、例えば、スライドレールを車両の内側に移動する必要がある。
しかし、スライドレールを車両の内側に移動すると、車室空間が狭められることが考えられる。 In order to cover the assembly opening with the cover member, it is necessary to secure a space for attaching the cover member in the vicinity of the slide rail.
In order to secure the space for attaching the cover member to the outside of the vehicle with respect to the slide rail, for example, it is necessary to move the slide rail to the inside of the vehicle.
However, when the slide rail is moved to the inside of the vehicle, it is conceivable that the passenger compartment space is narrowed.

本発明は、車室空間を狭めることなく、スライドレールに水平ローラおよび垂直ローラを組み付けることができるスライドドア構造を提供することを課題とする。   An object of the present invention is to provide a slide door structure that can assemble a horizontal roller and a vertical roller to a slide rail without narrowing the passenger compartment space.

請求項１に係る発明は、車両本体に沿わせてスライドドアを開閉可能なスライドドア構造であって、前記スライドドアに設けられたガイド部と、前記ガイド部を案内可能に前記車両本体に設けられ、かつ前記スライドドアを閉じる際に前記車両本体側に寄せるために車内方向に向けて湾曲させた湾曲部を有するスライドレールと、を備え、前記ガイド部は、下方向の動きを規制する垂直ローラと、水平方向の動きを規制する水平ローラと、を備え、前記スライドレールは、前記垂直ローラを載せる底部と、前記水平ローラを挟み込む内外の案内壁とを備え、前記外案内壁のうち、前記湾曲部に相当する部位に、前記水平ローラを車両本体の外方から組み付けるための組付開口部が形成されるとともに、前記組付開口部を覆うカバー部材が設けられたことを特徴とする。   The invention according to claim 1 is a sliding door structure capable of opening and closing a sliding door along the vehicle body, the guide portion provided on the sliding door, and the guide body provided on the vehicle body so that the guide portion can be guided. And a slide rail having a curved portion curved toward the in-vehicle direction so as to approach the vehicle main body when the slide door is closed, and the guide portion is perpendicular to restrict downward movement A roller and a horizontal roller that regulates movement in the horizontal direction, and the slide rail includes a bottom portion on which the vertical roller is placed, and inner and outer guide walls that sandwich the horizontal roller, and among the outer guide walls, An assembly opening for assembling the horizontal roller from the outside of the vehicle body is formed at a portion corresponding to the curved portion, and a cover member for covering the assembly opening is provided. Characterized in that it has been.

請求項２において、前記ガイド部は、前記スライドドアの上部に設けられ、前記スライドレールは、前記車両本体に形成されたスライドドア開口部の上縁部に設けられていることを特徴とする。   The guide portion may be provided on an upper portion of the slide door, and the slide rail may be provided on an upper edge portion of a slide door opening formed in the vehicle main body.

請求項３において、前記カバー部材は、前記車両本体に固定される固定部と、前記組付開口部を遮蔽する遮蔽部と、を有することを特徴とする。   In Claim 3, The said cover member has a fixing | fixed part fixed to the said vehicle main body, and the shielding part which shields the said assembly opening part, It is characterized by the above-mentioned.

請求項４において、前記カバー部材の前記固定部は、前記車両本体の外方に向けて延出されたフランジ部であることを特徴とする。   5. The fixing device according to claim 4, wherein the fixing portion of the cover member is a flange portion that extends outward from the vehicle body.

請求項１に係る発明では、スライドレールに水平ローラを挟み込む内外の案内壁とを備えた。そして、外案内壁のうち、湾曲部に相当する部位に、水平ローラを車両本体の外方から組み付けるための組付開口部を形成した。
よって、組付開口部を覆うカバー部材を湾曲部に設けることができる。
ここで、湾曲部は、車内方向に向けて湾曲させた部位である。このため、湾曲部と車両本体の外側部との間、すなわち湾曲部の外側（すなわち、湾曲部近傍）に比較的大きな空間を確保することができる。 The invention according to claim 1 includes the inner and outer guide walls that sandwich the horizontal roller between the slide rails. And the assembly opening part for assembling a horizontal roller from the outer side of a vehicle main body was formed in the site | part corresponded to a curved part among outer guide walls.
Therefore, the cover member that covers the assembly opening can be provided in the curved portion.
Here, the bending portion is a portion bent toward the in-vehicle direction. For this reason, a relatively large space can be secured between the bending portion and the outer portion of the vehicle body, that is, outside the bending portion (that is, in the vicinity of the bending portion).

これにより、湾曲部の外側に確保した空間を利用してカバー部材を設けることができるので、空間を確保するためにスライドレールを車室側に寄せる必要がない。
したがって、車室空間を狭めることなく、スライドレールに水平ローラおよび垂直ローラを組み付けることができる。 Thereby, since the cover member can be provided using the space secured outside the curved portion, it is not necessary to bring the slide rail toward the vehicle compartment side in order to secure the space.
Therefore, the horizontal roller and the vertical roller can be assembled to the slide rail without narrowing the passenger compartment space.

請求項２に係る発明では、ガイド部をスライドドアの上部に設け、スライドレールをスライドドア開口部の上縁部に設けた。
このスライドドア構造によれば、請求項１で説明したように、スライドレールの湾曲部近傍に確保した空間を利用してカバー部材を設けることができる。 In the invention which concerns on Claim 2, the guide part was provided in the upper part of the slide door, and the slide rail was provided in the upper edge part of the slide door opening part.
According to this slide door structure, as described in claim 1, the cover member can be provided using the space secured in the vicinity of the curved portion of the slide rail.

これにより、スライドレールをスライドドア開口部の上縁部に設けた場合に、スライドレールを設けるためにルーフライニング（車室のルーフを仕切るライニング）を車体内側に向けて張り出す必要がないので、乗降者の頭上空間を大きく確保することができる。   As a result, when the slide rail is provided at the upper edge of the sliding door opening, it is not necessary to extend the roof lining (lining which partitions the roof of the passenger compartment) toward the inside of the vehicle body in order to provide the slide rail. A large overhead space for passengers can be secured.

請求項３に係る発明では、カバー部材は固定部と遮蔽部とを有する。そして、遮蔽部で組付開口部を遮蔽した状態で、固定部を車両本体に固定した。
固定部を車両本体に固定することで、カバー部材を車両本体に強固に取り付けることができる。
これにより、遮蔽部に沿って水平ローラが転動する際に、遮蔽部で水平ローラを確実に支えることができる。 In the invention which concerns on Claim 3, a cover member has a fixing | fixed part and a shielding part. And the fixing | fixed part was fixed to the vehicle main body in the state which shielded the assembly opening part with the shielding part.
By fixing the fixing portion to the vehicle body, the cover member can be firmly attached to the vehicle body.
Thereby, when a horizontal roller rolls along a shielding part, a horizontal roller can be reliably supported by a shielding part.

請求項４に係る発明では、カバー部材の固定部を車両本体の外方に向けて延ばした。
固定部を車両本体の外方に向けて延ばすことで、車両本体に固定部を固定する作業を容易におこなうことができる。 In the invention which concerns on Claim 4, the fixing | fixed part of the cover member was extended toward the outward of the vehicle main body.
By extending the fixing portion toward the outside of the vehicle main body, the work of fixing the fixing portion to the vehicle main body can be easily performed.

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図１は本発明に係る車両のスライドドア構造を閉じた状態を示す斜視図、図２は本発明に係る車両のスライドドア構造を開いた状態を示す斜視図である。
車両１０は、車両本体１１の左側部にスライドドア開口部１２が形成され、車両本体１１の左側部にスライドドア開口部１２を開閉する車両のスライドドア構造２０が備えられている。
スライドドア開口部１２は、乗員（図示せず）が乗降するための開口部で、上下の縁部１２ａ，１２ｂおよび前後の縁部で略矩形状に形成されている。 The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is a perspective view showing a state in which the sliding door structure of the vehicle according to the present invention is closed, and FIG. 2 is a perspective view showing a state in which the sliding door structure of the vehicle according to the present invention is opened.
The vehicle 10 has a sliding door opening 12 formed on the left side of the vehicle main body 11, and a vehicle sliding door structure 20 that opens and closes the sliding door opening 12 on the left side of the vehicle main body 11.
The sliding door opening 12 is an opening for an occupant (not shown) to get on and off, and is formed in a substantially rectangular shape with upper and lower edges 12a and 12b and front and rear edges.

車両のスライドドア構造２０は、車両本体１１のスライドドア開口部１２を開閉するスライドドア２１と、スライドドア２１の上部２１ａを支えるアッパ支持手段２４と、スライドドア２１の後中央部２１ｂを支えるセンタ支持手段２５と、スライドドア２１の下部２１ｃを支えるロア支持手段２６とを備える。   The vehicle slide door structure 20 includes a slide door 21 that opens and closes the slide door opening 12 of the vehicle body 11, an upper support means 24 that supports the upper portion 21 a of the slide door 21, and a center that supports the rear center portion 21 b of the slide door 21. The support means 25 and the lower support means 26 which support the lower part 21c of the slide door 21 are provided.

スライドドア２１は、上部２１ａ、下部２１ｃ、前部２１ｄおよび後部２１ｅで略矩形状に形成され、車両本体１１に沿わせて開閉可能なドアである。   The slide door 21 is a door that is formed in a substantially rectangular shape with an upper portion 21 a, a lower portion 21 c, a front portion 21 d, and a rear portion 21 e, and can be opened and closed along the vehicle body 11.

アッパ支持手段２４は、スライドドア２１の上部２１ａに設けられたアッパガイド部（ガイド部）３１と、アッパガイド部３１を案内可能なアッパスライドレール（スライドレール）３２とを備えている。
アッパスライドレール３２は、スライドドア開口部１２の上縁部１２ａに設けられ、前端部にアッパ湾曲部（湾曲部）３３を有する。
アッパ湾曲部３３は、スライドドア２１を閉じる際に、スライドドア２１を車両本体１１側に寄せるために車内方向に向けて湾曲させた部位である。 The upper support means 24 includes an upper guide portion (guide portion) 31 provided on the upper portion 21 a of the slide door 21 and an upper slide rail (slide rail) 32 capable of guiding the upper guide portion 31.
The upper slide rail 32 is provided on the upper edge portion 12a of the slide door opening 12 and has an upper curved portion (curved portion) 33 at the front end portion.
The upper curved portion 33 is a portion that is curved toward the in-vehicle direction in order to bring the slide door 21 toward the vehicle main body 11 when the slide door 21 is closed.

センタ支持手段２５は、スライドドア２１の後中央部２１ｂに設けられたセンタガイド部３５と、センタガイド部３５を案内可能なセンタスライドレール３６とを備えている。
センタスライドレール３６は、スライドドア開口部１２の後縁部から車両後方に向けて設けられ、前端部にセンタ湾曲部３７を有する。
センタ湾曲部３７は、スライドドア２１を閉じる際に、スライドドア２１を車両本体１１側に寄せるために車内方向に向けて湾曲させた部位である。 The center support means 25 includes a center guide portion 35 provided at the rear center portion 21 b of the slide door 21 and a center slide rail 36 capable of guiding the center guide portion 35.
The center slide rail 36 is provided from the rear edge of the slide door opening 12 toward the rear of the vehicle, and has a center bending portion 37 at the front end.
The center bending portion 37 is a portion that is bent toward the in-vehicle direction to close the slide door 21 toward the vehicle main body 11 when the slide door 21 is closed.

ロア支持手段２６は、スライドドア開口部１２の下縁部１２ｂに設けられたロアガイド部４１と、ロアガイド部４１を案内可能なロアスライドレール４２とを備えている。
ロアスライドレール４２は、スライドドア２１の下部２１ｃに設けられ、ロアスライドレール４２の開き方向側の端部（すなわち、後端部）４２ｂにロア湾曲部４３を有する。
ロア湾曲部４３は、スライドドア２１を閉じる際に、スライドドア２１を車両本体１１側に寄せるために車外方向に向けて湾曲させた部位である。 The lower support means 26 includes a lower guide portion 41 provided at the lower edge portion 12 b of the slide door opening portion 12, and a lower slide rail 42 that can guide the lower guide portion 41.
The lower slide rail 42 is provided at the lower portion 21 c of the slide door 21, and has a lower curved portion 43 at an end portion (that is, a rear end portion) 42 b on the opening direction side of the lower slide rail 42.
The lower curved portion 43 is a portion that is curved toward the outside of the vehicle in order to bring the slide door 21 toward the vehicle body 11 when the slide door 21 is closed.

車両のスライドドア構造２０によれば、図１に示すように、スライドドア２１を閉じた状態において、アッパ支持手段２４、センタ支持手段２５およびロア支持手段２６が図１に示す位置に配置されている。
すなわち、アッパ支持手段２４は、アッパスライドレール３２のアッパ湾曲部３３にアッパガイド部３１が位置している。
また、センタ支持手段２５は、センタスライドレール３６のセンタ湾曲部３７にセンタガイド部３５が位置している。
さらに、ロア支持手段２６のロアスライドレール４２のロア湾曲部４３にロアガイド部４１が位置している。 According to the slide door structure 20 of the vehicle, as shown in FIG. 1, the upper support means 24, the center support means 25, and the lower support means 26 are arranged at the positions shown in FIG. 1 when the slide door 21 is closed. Yes.
That is, in the upper support means 24, the upper guide portion 31 is positioned on the upper curved portion 33 of the upper slide rail 32.
In the center support means 25, the center guide portion 35 is positioned on the center bending portion 37 of the center slide rail 36.
Further, the lower guide portion 41 is positioned on the lower curved portion 43 of the lower slide rail 42 of the lower support means 26.

この状態で、スライドドア２１を矢印の方向に開くことで、アッパガイド部３１およびセンタガイド部３５がアッパ湾曲部３３およびセンタ湾曲部３７からそれぞれ車両後方に向けて移動する。
同時に、ロアスライドレール４２が、スライドドア２１とともに車両後方に向けて移動する。 In this state, by opening the slide door 21 in the direction of the arrow, the upper guide portion 31 and the center guide portion 35 move from the upper bending portion 33 and the center bending portion 37 toward the rear of the vehicle, respectively.
At the same time, the lower slide rail 42 moves toward the rear of the vehicle together with the slide door 21.

スライドドア２１が全開位置まで移動した状態を図２に示す。スライドドア２１が全開した状態において、アッパ支持手段２４、センタ支持手段２５およびロア支持手段２６が図２に示す位置に配置される。
すなわち、アッパ支持手段２４は、アッパスライドレール３２の後端部３２ａにアッパガイド部３１が位置している。
また、センタ支持手段２５は、センタスライドレール３６の後端部３６ａにセンタガイド部３５が位置している。
さらに、ロア支持手段２６のロアスライドレール４２の前端部４２ａにロアガイド部４１が位置している。 FIG. 2 shows a state where the slide door 21 has moved to the fully open position. In the state where the slide door 21 is fully opened, the upper support means 24, the center support means 25, and the lower support means 26 are arranged at the positions shown in FIG.
That is, in the upper support means 24, the upper guide portion 31 is located at the rear end portion 32 a of the upper slide rail 32.
In the center support means 25, the center guide portion 35 is located at the rear end portion 36 a of the center slide rail 36.
Further, the lower guide portion 41 is located at the front end portion 42 a of the lower slide rail 42 of the lower support means 26.

図３は図１の３−３線断面図である。
アッパスライドレール３２は、図２に示すスライドドア開口部１２の上縁部１２ａに設けられた第１上レール部４５と、第１上レール部４５に設けられた第２上レール部４６とを備えている。
第１上レール部４５は、上垂直ローラ（垂直ローラ）４７を載せる上底部（底部）４５ａを備えている。
第２上レール部４６は、断面略コ字状に形成することで内外の上案内壁（内外の案内壁）４８，４９を備えている。内外の上案内壁４８，４９で一対の上水平ローラ（水平ローラ）５１を挟み込んでいる。
第２上レール部４６については図４〜図６で詳しく説明する。 3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 of FIG.
The upper slide rail 32 includes a first upper rail portion 45 provided on the upper edge portion 12a of the slide door opening 12 shown in FIG. 2 and a second upper rail portion 46 provided on the first upper rail portion 45. I have.
The first upper rail portion 45 includes an upper bottom portion (bottom portion) 45 a on which an upper vertical roller (vertical roller) 47 is placed.
The second upper rail portion 46 is provided with inner and outer upper guide walls (inner and outer guide walls) 48 and 49 by forming a substantially U-shaped cross section. A pair of upper horizontal rollers (horizontal rollers) 51 are sandwiched between inner and outer upper guide walls 48 and 49.
The second upper rail portion 46 will be described in detail with reference to FIGS.

アッパガイド部３１は、スライドドア２１の上部２１ａにボルト５４で固定された上固定ブラケット５２と、上固定ブラケット５２にボルト５５でスイング自在に支持された上揺動ブラケット５３と、上揺動ブラケット５３に設けられた上垂直ローラ４７および一対の上水平ローラ５１とを備える。   The upper guide portion 31 includes an upper fixing bracket 52 fixed to the upper portion 21a of the slide door 21 with a bolt 54, an upper swinging bracket 53 supported on the upper fixing bracket 52 with a bolt 55 so as to be swingable, and an upper swinging bracket. An upper vertical roller 47 and a pair of upper horizontal rollers 51 provided in 53 are provided.

上垂直ローラ４７は、第１上レール部４５の上底部４５ａに沿って移動することで、下方向の動きを規制するローラである。
すなわち、上垂直ローラ４７でスライドドア２１の重量を支えることができる。 The upper vertical roller 47 is a roller that regulates the downward movement by moving along the upper bottom portion 45 a of the first upper rail portion 45.
That is, the upper vertical roller 47 can support the weight of the slide door 21.

一対の上水平ローラ５１は、第２上レール部４６の内外の上案内壁４８，４９間に配置され、それぞれの上案内壁４８，４９に沿って移動することで、水平方向の動きを規制するローラである。
すなわち、一対の上水平ローラ５１でスライドドア２１の車両の内外方向（車両幅方向）のガタ付きを防ぐことができる。
アッパガイド部３１の構成については図４〜図６で詳しく説明する。 The pair of upper horizontal rollers 51 are disposed between the inner and outer upper guide walls 48 and 49 of the second upper rail portion 46, and move along the upper guide walls 48 and 49 to restrict horizontal movement. It is a roller to do.
In other words, the pair of upper horizontal rollers 51 can prevent the sliding door 21 from rattling in the vehicle inside / outside direction (vehicle width direction).
The configuration of the upper guide portion 31 will be described in detail with reference to FIGS.

図４は本発明に係るアッパ支持手段を示す斜視図、図５は本発明に係るアッパ支持手段を示す分解斜視図である。
アッパ支持手段２４は、前述したように、アッパガイド部３１を備えている。アッパガイド部３１の上揺動ブラケット５３は、基端部５３ａが上固定ブラケット５２の先端部５２ａにボルト５５でスイング自在に支持され、先端部に一対の支持片５６が形成され、一対の支持片５６間から下方に折り曲げられた折曲片５７（図３も参照）が形成されている。
一対の支持片５６は、車両前後方向に所定間隔をおいて形成されている。 4 is a perspective view showing the upper support means according to the present invention, and FIG. 5 is an exploded perspective view showing the upper support means according to the present invention.
As described above, the upper support means 24 includes the upper guide portion 31. The upper swing bracket 53 of the upper guide portion 31 has a base end portion 53a that is swingably supported by a front end portion 52a of the upper fixed bracket 52 with a bolt 55, and a pair of support pieces 56 formed at the front end portion. A bent piece 57 (see also FIG. 3) bent downward from between the pieces 56 is formed.
The pair of support pieces 56 are formed at a predetermined interval in the vehicle longitudinal direction.

一対の支持片５６に上水平ローラ５１がそれぞれ回転自在に取り付けられている。さらに、折曲片５７に上垂直ローラ４７（図３も参照）が回転自在に取り付けられている。
すなわち、一対の上水平ローラ５１および上垂直ローラ４７は、上揺動ブラケット５３にまとめて取り付けられている。 Upper horizontal rollers 51 are rotatably attached to the pair of support pieces 56, respectively. Further, an upper vertical roller 47 (see also FIG. 3) is rotatably attached to the bent piece 57.
That is, the pair of upper horizontal roller 51 and upper vertical roller 47 are attached to the upper swing bracket 53 together.

ここで、一対の支持片５６間に折曲片５７を設け、折曲片５７に上垂直ローラ４７を取り付けることで、上垂直ローラ４７を一対の上水平ローラ５１間に配置できる。
よって、上垂直ローラ４７を一対の上水平ローラ５１に近づけることができ、上垂直ローラ４７および一対の上水平ローラ５１の高さ寸法Ｈ（図３参照）を小さく抑えることができる。
また、一対の上水平ローラ５１の幅はＳ１に設定されている。
一対の上水平ローラ５１は、図３に示すように、第２上レール部４６内、すなわち内外の上案内壁４８，４９内に配置されている。 Here, the upper vertical roller 47 can be disposed between the pair of upper horizontal rollers 51 by providing the bent piece 57 between the pair of support pieces 56 and attaching the upper vertical roller 47 to the bent piece 57.
Therefore, the upper vertical roller 47 can be brought close to the pair of upper horizontal rollers 51, and the height dimension H (see FIG. 3) of the upper vertical roller 47 and the pair of upper horizontal rollers 51 can be kept small.
The width of the pair of upper horizontal rollers 51 is set to S1.
As shown in FIG. 3, the pair of upper horizontal rollers 51 are disposed in the second upper rail portion 46, that is, in the inner and outer upper guide walls 48 and 49.

また、アッパ支持手段２４は、第２上レール部４６のアッパ湾曲部３３に組付開口部５８が形成され、組付開口部５８を覆うカバー部材６０を備えている。
具体的には、組付開口部５８は、外上案内壁４９のうち、アッパ湾曲部３３に相当する部位４９ａに、開口幅Ｓ２で形成されている。 The upper support means 24 includes a cover member 60 in which an assembly opening 58 is formed in the upper bending portion 33 of the second upper rail portion 46 and covers the assembly opening 58.
Specifically, the assembly opening 58 is formed in a portion 49 a corresponding to the upper bending portion 33 in the outer upper guide wall 49 with an opening width S <b> 2.

開口幅Ｓ２は、一対の上水平ローラ５１の幅Ｓ１と比較して大きく、Ｓ２＞Ｓ１の関係が成立する。
外上案内壁４９に組付開口部５８を形成することで、図３に示すように、一対の上水平ローラ５１を車両本体１１の外方からアッパ湾曲部３３内に差し込む（組み付ける）ことができる。 The opening width S2 is larger than the width S1 of the pair of upper horizontal rollers 51, and the relationship of S2> S1 is established.
By forming the assembly opening 58 in the outer upper guide wall 49, as shown in FIG. 3, the pair of upper horizontal rollers 51 can be inserted (assembled) into the upper curved portion 33 from the outside of the vehicle body 11. it can.

ここで、上揺動ブラケット５３には、一対の上水平ローラ５１および上垂直ローラ４７を取り付けられている。よって、一対の上水平ローラ５１の下方に上垂直ローラ４７が突出されている。
加えて、第２上レール部４６の下方には、上垂直ローラ４７を載せる上底部４５ａが設けられている。 Here, a pair of upper horizontal roller 51 and upper vertical roller 47 are attached to the upper swing bracket 53. Therefore, the upper vertical roller 47 projects below the pair of upper horizontal rollers 51.
In addition, an upper bottom portion 45 a on which the upper vertical roller 47 is placed is provided below the second upper rail portion 46.

このため、一対の上水平ローラ５１を第２上レール部４６の下方から組み付けようとすると、上底部４５ａが邪魔になり組み付けることができない。
そこで、前述したように、アッパ湾曲部３３に組付開口部５８を形成し、組付開口部５８を通すことで一対の上水平ローラ５１をアッパ湾曲部３３内に組み付けることができるようにした。 For this reason, if it tries to assemble | attach a pair of upper horizontal roller 51 from the downward direction of the 2nd upper rail part 46, the upper bottom part 45a will become obstructive and cannot be assembled | attached.
Therefore, as described above, the assembly opening 58 is formed in the upper bending portion 33, and the pair of upper horizontal rollers 51 can be assembled into the upper bending portion 33 by passing through the assembly opening 58. .

カバー部材６０は、車両本体１１に固定される固定部６１と、組付開口部５８を遮蔽する（覆う）遮蔽部６２とを有し、固定部６１および遮蔽部６２で略く字状に形成されている。
遮蔽部６２は、組付開口部５８より一回り大きく形成された略矩形状のフラップである。 The cover member 60 includes a fixing portion 61 fixed to the vehicle body 11 and a shielding portion 62 that shields (covers) the assembly opening 58, and is formed in a substantially square shape by the fixing portion 61 and the shielding portion 62. Has been.
The shielding part 62 is a substantially rectangular flap formed slightly larger than the assembly opening part 58.

固定部６１は、図３に示すように、車両本体１１の外方に向けて斜め上向きに延出されたフランジ部である。
固定部６１を車両本体１１の外方に向けて延ばすことで、スライドドア開口部１２の上縁部１２ａ（すなわち、車両本体１１）に固定部６１を固定する作業を容易におこなうことができる。 As shown in FIG. 3, the fixing portion 61 is a flange portion that extends obliquely upward toward the outside of the vehicle body 11.
By extending the fixing portion 61 toward the outside of the vehicle main body 11, it is possible to easily perform the operation of fixing the fixing portion 61 to the upper edge portion 12 a of the sliding door opening 12 (that is, the vehicle main body 11).

固定部６１をスライドドア開口部１２の上縁部１２ａに一対のボルト６３で固定することで、遮蔽部６２で組付開口部５８が遮蔽されている（覆われている）。
このように、固定部６１を上縁部１２ａ（車両本体１１）に固定することで、カバー部材６０を車両本体１１に強固に取り付けることができる。 By fixing the fixing portion 61 to the upper edge portion 12 a of the sliding door opening portion 12 with a pair of bolts 63, the assembly opening portion 58 is shielded (covered) by the shielding portion 62.
Thus, the cover member 60 can be firmly attached to the vehicle main body 11 by fixing the fixing portion 61 to the upper edge portion 12a (vehicle main body 11).

よって、遮蔽部６２に沿って一対の上水平ローラ５１が転動する際に、遮蔽部６２で一対の上水平ローラ５１を確実に支えることができる。
これにより、一対の上水平ローラ５１がアッパ湾曲部３３内から外方に抜け出すことを防止できる。 Therefore, when the pair of upper horizontal rollers 51 roll along the shielding part 62, the pair of upper horizontal rollers 51 can be reliably supported by the shielding part 62.
As a result, the pair of upper horizontal rollers 51 can be prevented from slipping out from the upper curved portion 33.

図６は本発明に係るアッパ支持手段を示す平面図である。
図３で説明したように、アッパスライドレール３２は、前端部にアッパ湾曲部３３を有する。アッパ湾曲部３３は、車内方向（車両中心方向）に向けて湾曲させた部位である。
アッパ湾曲部３３は、アッパスライドレール３２のアッパ直線レール部３４に対して車内方向（車両中心方向）に距離Ｌだけ寄せられている。
よって、アッパ湾曲部３３と車両本体１１の外側部との間、すなわちアッパ湾曲部３３の車両外側（アッパ湾曲部３３近傍）に比較的大きな略三角形の空間６４（図４、図５も参照）を確保することができる。 FIG. 6 is a plan view showing the upper support means according to the present invention.
As described with reference to FIG. 3, the upper slide rail 32 has the upper curved portion 33 at the front end portion. The upper bending portion 33 is a portion that is bent toward the in-vehicle direction (vehicle center direction).
The upper bending portion 33 is brought closer to the upper linear rail portion 34 of the upper slide rail 32 by a distance L in the in-vehicle direction (vehicle center direction).
Therefore, a relatively large substantially triangular space 64 between the upper bending portion 33 and the outer side portion of the vehicle body 11, that is, on the vehicle outer side of the upper bending portion 33 (in the vicinity of the upper bending portion 33) (see also FIGS. 4 and 5). Can be secured.

これにより、アッパ湾曲部３３の外側に確保した空間６４を利用してカバー部材６０を設けることができる。
したがって、カバー部材６０を設ける空間を確保するために、スライドレールを車室側（車両中心側）に寄せる必要がないので、車室空間を狭めることなく、アッパスライドレール３２にアッパガイド部３１を組み付けることができる。 Thereby, the cover member 60 can be provided using the space 64 secured outside the upper bending portion 33.
Therefore, since it is not necessary to bring the slide rail toward the vehicle compartment side (vehicle center side) in order to secure a space for providing the cover member 60, the upper guide portion 31 is attached to the upper slide rail 32 without reducing the vehicle compartment space. Can be assembled.

加えて、アッパ湾曲部３３の車両外側（アッパ湾曲部３３近傍）に確保した空間６４を利用してカバー部材６０を設けることで、カバー部材６０を設けるための空間を新たに確保する必要がない。
これにより、アッパスライドレール３２を上縁部１２ａに設けた場合に、空間を設けるために、図３に示すルーフライニング５９（車室のルーフを仕切るライニング）を車体内側に向けて張り出す必要がないので、乗降者の頭上空間を大きく確保することができる。 In addition, by providing the cover member 60 using the space 64 secured outside the upper bending portion 33 in the vehicle (near the upper bending portion 33), it is not necessary to newly secure a space for providing the cover member 60. .
Accordingly, when the upper slide rail 32 is provided on the upper edge portion 12a, it is necessary to project the roof lining 59 (lining which partitions the roof of the passenger compartment) toward the inside of the vehicle body in order to provide a space. As a result, there is a large overhead space for passengers.

図７は図２の７−７線断面図である。
センタスライドレール３６は、スライドドア開口部１２の後縁部から車両後方に向けて設けられた第１中央レール部６５と、第１中央レール部６５に設けられた第２中央レール部６６とを備えている。
第１中央レール部６５は、中央垂直ローラ６７を載せる中央底部６５ａを備えている。
第２中央レール部６６は、断面略コ字状に形成することで内外の中央案内壁６８，６９を備えている。
内外の中央案内壁６８，６９で一対の中央水平ローラ７１を挟み込んでいる。 7 is a cross-sectional view taken along line 7-7 of FIG.
The center slide rail 36 includes a first central rail portion 65 provided from the rear edge of the slide door opening 12 toward the rear of the vehicle, and a second central rail portion 66 provided on the first central rail portion 65. I have.
The first center rail portion 65 includes a center bottom portion 65 a on which the center vertical roller 67 is placed.
The second central rail portion 66 is provided with inner and outer central guide walls 68 and 69 by forming a substantially U-shaped cross section.
A pair of central horizontal rollers 71 are sandwiched between inner and outer central guide walls 68 and 69.

センタガイド部３５は、スライドドア２１の後中央部２１ｂにボルト７４でスイング自在に支持された中央揺動ブラケット７２と、中央揺動ブラケット７２に設けられた中央垂直ローラ６７および一対の中央水平ローラ７１とを備える。   The center guide portion 35 includes a central swing bracket 72 swingably supported by a bolt 74 on the rear center portion 21b of the slide door 21, a central vertical roller 67 provided on the central swing bracket 72, and a pair of central horizontal rollers. 71.

中央垂直ローラ６７は、第１中央レール部６５の中央底部６５ａに沿って移動することで、下方向の動きを規制するローラである。
すなわち、中央垂直ローラ６７でスライドドア２１の重量を支えることができる。 The central vertical roller 67 is a roller that regulates the downward movement by moving along the central bottom portion 65 a of the first central rail portion 65.
That is, the center vertical roller 67 can support the weight of the slide door 21.

一対の中央水平ローラ７１は、第２中央レール部６６の内外の中央案内壁６８，６９間に配置され、それぞれの中央案内壁６８，６９に沿って移動することで、水平方向の動きを規制するローラである。
すなわち、一対の中央水平ローラ７１でスライドドア２１の車両の内外方向（車両幅方向）のガタ付きを防ぐことができる。 The pair of central horizontal rollers 71 are disposed between the inner and outer central guide walls 68 and 69 of the second central rail portion 66, and move along the respective central guide walls 68 and 69 to restrict horizontal movement. It is a roller to do.
In other words, the pair of central horizontal rollers 71 can prevent the sliding door 21 from rattling in the vehicle inside / outside direction (vehicle width direction).

図８は本発明に係る車両のスライドドア構造のロア支持手段を示す斜視図である。
ロアガイド部４１は、車両本体１１およびロアスライドレール４２間に介在されるリンク手段８１と、リンク手段８１に設けられたガイド手段８２とを備えている。
ロアスライドレール４２は、スライドドア２１の下部２１ｃに車両前後方向に向けて設けられている。 FIG. 8 is a perspective view showing the lower support means of the sliding door structure for a vehicle according to the present invention.
The lower guide portion 41 includes link means 81 interposed between the vehicle body 11 and the lower slide rail 42 and guide means 82 provided on the link means 81.
The lower slide rail 42 is provided on the lower portion 21c of the slide door 21 in the vehicle front-rear direction.

リンク手段８１は、複数のリンク部材として車両側リンク部材８４およびドア側リンク部材８５を有している。
車両側リンク部材８４は、車両本体１１側に設けられたリンク部材である。
ドア側リンク部材８５は、スライドドア２１側に設けられたリンク部材である。 The link means 81 includes a vehicle side link member 84 and a door side link member 85 as a plurality of link members.
The vehicle side link member 84 is a link member provided on the vehicle body 11 side.
The door side link member 85 is a link member provided on the slide door 21 side.

車両側リンク部材８４は、互いに平行に設けられた車両側第１リンク８７および車両側第２リンク８８を有している。
ドア側リンク部材８５は、互いに平行に設けられたドア側第１リンク９１およびドア側第２リンク９２を有している。 The vehicle-side link member 84 includes a vehicle-side first link 87 and a vehicle-side second link 88 that are provided in parallel to each other.
The door-side link member 85 includes a door-side first link 91 and a door-side second link 92 that are provided in parallel to each other.

車両側第１リンク８７および車両側第２リンク８８は、それぞれの基端部８７ａ，８８ａが車両本体１１にボルト９４，９４で回動自在に設けられている。
車両側第１リンク８７の先端部８７ｂにドア側第１リンク９１の基端部９１ａがボルト９５で回動自在に連結されている。 The vehicle-side first link 87 and the vehicle-side second link 88 have base end portions 87a and 88a provided on the vehicle body 11 so as to be rotatable by bolts 94 and 94, respectively.
A base end portion 91 a of the door-side first link 91 is rotatably connected to a distal end portion 87 b of the vehicle-side first link 87 by a bolt 95.

車両側第２リンク８８の先端部８８ｂにドア側第２リンク９２の基端部９２ａがボルト９７で回動自在に連結されている。
車両側第２リンク８８の先端部８８ｂ近傍にドア側第１リンク９１の基端部９１ａ近傍がボルト９９で回動自在に連結されている。 A base end portion 92 a of the door-side second link 92 is rotatably connected to a distal end portion 88 b of the vehicle-side second link 88 by a bolt 97.
The vicinity of the base end portion 91a of the door-side first link 91 is rotatably connected by a bolt 99 in the vicinity of the distal end portion 88b of the vehicle-side second link 88.

ドア側リンク部材８５の先端部９１ｂ，９２ｂにガイド手段８２がボルト１０２，１０２で連結されている。
ガイド手段８２は、ドア側第１リンク９１およびドア側第２リンク９２の各先端部９１ｂ，９２ｂに連結された移動ブラケット１０４と、移動ブラケット１０４に複数の下水平ローラ１０５，１０６とを備えている。 Guide means 82 is connected to the front end portions 91 b and 92 b of the door side link member 85 by bolts 102 and 102.
The guide means 82 includes a moving bracket 104 connected to the respective distal end portions 91b and 92b of the door side first link 91 and the door side second link 92, and a plurality of lower horizontal rollers 105 and 106 on the moving bracket 104. Yes.

移動ブラケット１０４は、ドア側第１リンク９１およびドア側第２リンク９２の各先端部９１ｂ，９２ｂにボルト１０２，１０２で回動自在に連結されたアーム部１０７と、アーム部１０７に一体に形成されて複数の下水平ローラ１０５，１０６を回動自在に支持したローラ支持部１０８とを備えている。
なお、ローラ支持部１０８は、ドア側リンク部材８５に設けられてもよい。 The moving bracket 104 is formed integrally with the arm portion 107 and an arm portion 107 that is rotatably connected to the front end portions 91b and 92b of the door side first link 91 and the door side second link 92 by bolts 102 and 102, respectively. And a roller support portion 108 that rotatably supports a plurality of lower horizontal rollers 105 and 106.
The roller support 108 may be provided on the door side link member 85.

リンク手段８１は、カバー部材１１５に収納可能に構成されている。
カバー部材１１５は、ステップ１１６の後端部に形成されている。ステップ１１６は、スライドドア開口部１２の下縁部１２ｂに形成され、乗員が乗降する際に足を載せる部位である。 The link means 81 is configured to be housed in the cover member 115.
Cover member 115 is formed at the rear end of step 116. Step 116 is a portion formed on the lower edge portion 12b of the sliding door opening 12 to place a foot when an occupant gets on and off.

ここで、前述したように、ロアスライドレール４２をスライドドア２１の下部２１ｃに設けることで、ロアスライドレール４２をスライドドア開口部１２の下縁部１２ｂに設ける必要がない。
このため、スライドドア開口部１２の下縁部１２ｂを車両フロア１１７より低い位置に下げることが可能になる。よって、車両フロア１１７より低い位置に、乗降の際に乗員の足を載せるステップ１１６を形成することができる。 Here, as described above, by providing the lower slide rail 42 at the lower portion 21 c of the slide door 21, it is not necessary to provide the lower slide rail 42 at the lower edge portion 12 b of the slide door opening 12.
For this reason, it is possible to lower the lower edge portion 12b of the sliding door opening 12 to a position lower than the vehicle floor 117. Therefore, the step 116 for placing the occupant's feet when getting on and off can be formed at a position lower than the vehicle floor 117.

このように、ロアスライドレール４２をスライドドア２１の下部２１ｃに設け、ステップ１１６の後端部にカバー部材１１５を設けることで、乗員は無理のない姿勢で乗降することが可能になる。
すなわち、例えば、スライドドア開口部１２から乗員が乗車する際に、まずステップ１１６に乗員の足１９９を載せ、つぎに頂部１１５ａに乗員の足１９９を載せることで、車両フロア１１７に無理のない姿勢で乗車することができる。
同様に、スライドドア開口部１２から乗員が降車する際にも無理のない姿勢で降車することができる。 Thus, by providing the lower slide rail 42 at the lower portion 21c of the slide door 21 and the cover member 115 at the rear end portion of the step 116, it becomes possible for the occupant to get on and off with a reasonable posture.
That is, for example, when an occupant gets on the slide door opening 12, the occupant's foot 199 is first placed on the step 116, and then the occupant's foot 199 is placed on the top 115a, so that the vehicle floor 117 can be comfortably positioned. You can get on.
Similarly, when the occupant gets out of the sliding door opening 12, the user can get off with a reasonable posture.

図９は図８の９−９線断面図である。
ロアスライドレール４２は、スライドドア２１の下部２１ｃに車両前後方向に向けて延在されている。
このロアスライドレール４２は、断面略コ字状に形成することで内外の下案内壁１１１，１１２を備えている。 9 is a cross-sectional view taken along line 9-9 of FIG.
The lower slide rail 42 extends toward the vehicle front-rear direction on the lower portion 21 c of the slide door 21.
The lower slide rail 42 is provided with inner and outer lower guide walls 111 and 112 by forming a substantially U-shaped cross section.

内外の下案内壁１１１，１１２で一対の下外水平ローラ１０５を挟み込んでいる。
一方、一対の下内水平ローラ１０６は、内下案内壁１１１に車両中心側から当接されている。
一対の下外水平ローラ１０５および一対の下内水平ローラ１０６は、内外の下案内壁１１１，１１２に沿って移動することで、水平方向の動きを規制するローラである。
すなわち、一対の下外水平ローラ１０５および一対の下内水平ローラ１０６でスライドドア２１の車両の内外方向（車両幅方向）のガタ付きを防ぐことができる。 A pair of lower and outer horizontal rollers 105 are sandwiched between inner and outer lower guide walls 111 and 112.
On the other hand, the pair of lower inner horizontal rollers 106 are in contact with the inner lower guide wall 111 from the vehicle center side.
The pair of lower and outer horizontal rollers 105 and the pair of lower and inner horizontal rollers 106 are rollers that restrict horizontal movement by moving along the inner and outer lower guide walls 111 and 112.
That is, the pair of lower and outer horizontal rollers 105 and the pair of lower and inner horizontal rollers 106 can prevent the sliding door 21 from rattling in the vehicle inner and outer directions (vehicle width direction).

図１、図２に戻って、車両のスライドドア構造２０によれば、上垂直ローラ４７（図３参照）、および中央垂直ローラ６７（図７参照）でスライドドア２１の重量を支えることができる。
よって、ロア支持手段２６から、スライドドア２１の重量を支えるための下垂直ローラを除去することができる。
これにより、ロア支持手段２６のガイド手段８２（図８も参照）をコンパクトにまとめることが可能になり、スライドドア２１内に容易に配置することができる。 1 and 2, according to the vehicle slide door structure 20, the weight of the slide door 21 can be supported by the upper vertical roller 47 (see FIG. 3) and the central vertical roller 67 (see FIG. 7). .
Therefore, the lower vertical roller for supporting the weight of the slide door 21 can be removed from the lower support means 26.
As a result, the guide means 82 (see also FIG. 8) of the lower support means 26 can be made compact and can be easily arranged in the slide door 21.

また、車両のスライドドア構造２０によれば、上水平ローラ５１（図３参照）、中央水平ローラ７１（図７参照）および下外水平ローラ１０５および下内水平ローラ１０６（図９参照）で、スライドドア２１の車両の内外方向（車両幅方向）のガタ付きを防ぐことができる。   Further, according to the sliding door structure 20 of the vehicle, the upper horizontal roller 51 (see FIG. 3), the central horizontal roller 71 (see FIG. 7), the lower outer horizontal roller 105 and the lower inner horizontal roller 106 (see FIG. 9) It is possible to prevent the sliding door 21 from rattling in the vehicle inside / outside direction (vehicle width direction).

つぎに、アッパスライドレール３２にアッパガイド部３１を組み付ける手順を図１０〜図１２に基づいて説明する。
図１０（ａ），（ｂ）は本発明に係るアッパスライドレールに上水平ローラを差し込む手順を説明する図である。
（ａ）に示すように、第２上レール部４６は、アッパ湾曲部３３の外上案内壁４９に組付開口部５８が形成されている。 Next, a procedure for assembling the upper guide portion 31 to the upper slide rail 32 will be described with reference to FIGS.
FIGS. 10A and 10B are views for explaining the procedure for inserting the upper horizontal roller into the upper slide rail according to the present invention.
As shown to (a), the 2nd upper rail part 46 has the assembly opening part 58 formed in the outer upper guide wall 49 of the upper curved part 33. As shown in FIG.

（ｂ）に示すように、上揺動ブラケット５３に一対の上水平ローラ５１および上垂直ローラ４７を取り付けたローラユニット７７を矢印Ａの如く移動する。
ローラユニット７７を矢印Ａの如く移動することで、一対の上水平ローラ５１（図５も参照）を組付開口部５８を経てアッパ湾曲部３３内に進入させる。 As shown in (b), a roller unit 77 having a pair of upper horizontal roller 51 and upper vertical roller 47 attached to the upper swing bracket 53 is moved as indicated by an arrow A.
By moving the roller unit 77 as shown by the arrow A, the pair of upper horizontal rollers 51 (see also FIG. 5) is caused to enter the upper bending portion 33 through the assembly opening 58.

図１１（ａ），（ｂ）は本発明に係るアッパスライドレールに上水平ローラを差し込んだ状態を説明する図である。
（ａ）に示すように、一対の上水平ローラ５１（図５も参照）をアッパ湾曲部３３内に配置するとともに、上垂直ローラ４７を第１上レール部４５の上底部４５ａに配置する。
上垂直ローラ４７を上底部４５ａに沿わせて車両後方側に移動するとともに、一対の上水平ローラ５１をアッパ湾曲部３３に沿わせて車両後方側に移動する。 FIGS. 11A and 11B are views for explaining a state in which the upper horizontal roller is inserted into the upper slide rail according to the present invention.
As shown to (a), while arrange | positioning a pair of upper horizontal roller 51 (refer also FIG. 5) in the upper curved part 33, the upper vertical roller 47 is arrange | positioned at the upper bottom part 45a of the 1st upper rail part 45. FIG.
The upper vertical roller 47 moves to the vehicle rear side along the upper bottom portion 45a, and the pair of upper horizontal rollers 51 move to the vehicle rear side along the upper curved portion 33.

（ｂ）に示すように、一対の上水平ローラ５１（すなわち、ローラユニット７７）をアッパ湾曲部３３に沿わせて矢印Ｂの如く車両後方側に移動することで、ローラユニット７７を組付開口部５８から離した位置に配置する。   As shown in (b), the pair of upper horizontal rollers 51 (that is, the roller unit 77) is moved along the upper curved portion 33 to the vehicle rear side as indicated by the arrow B, so that the roller unit 77 is assembled and opened. It is arranged at a position away from the part 58.

図１２（ａ），（ｂ）は本発明に係るアッパスライドレールに上水平ローラを差し込んだ状態を説明する図である。
（ａ）に示すように、カバー部材６０の固定部６１をスライドドア開口部１２の上縁部１２ａに一対のボルト６３で固定する。
ここで、固定部６１は、車両本体１１の外方に向けて斜め上向きに延出されたフランジ部である。よって、スライドドア開口部１２の上縁部１２ａ（すなわち、車両本体１１）に固定部６１を固定する作業を容易におこなうことができる。 FIGS. 12A and 12B are views for explaining a state in which the upper horizontal roller is inserted into the upper slide rail according to the present invention.
As shown to (a), the fixing | fixed part 61 of the cover member 60 is fixed to the upper edge part 12a of the sliding door opening part 12 with a pair of volt | bolt 63. As shown in FIG.
Here, the fixing portion 61 is a flange portion extending obliquely upward toward the outside of the vehicle body 11. Therefore, it is possible to easily perform the operation of fixing the fixing portion 61 to the upper edge portion 12a of the sliding door opening portion 12 (that is, the vehicle main body 11).

このように、固定部６１を上縁部１２ａに固定することで、遮蔽部６２で組付開口部５８を遮蔽する（覆う）ことができる（図３参照）。
遮蔽部６２で組付開口部５８を遮蔽する（覆う）ことで、一対の上水平ローラ５１がアッパ湾曲部３３内から外方に抜け出すことを防止できる。 Thus, by fixing the fixing portion 61 to the upper edge portion 12a, the assembly opening 58 can be shielded (covered) by the shielding portion 62 (see FIG. 3).
By shielding (covering) the assembly opening 58 with the shielding part 62, the pair of upper horizontal rollers 51 can be prevented from slipping out from the upper bending part 33.

（ｂ）に示すように、上揺動ブラケット５３を上固定ブラケット５２にボルト５５でスイング自在に取り付ける。
これにより、上揺動ブラケット５３を上固定ブラケット５２を介してスライドドア２１の上部２１ａに連結する。
これにより、アッパガイド部３１をアッパスライドレール３２に組み付ける作業が完了する。 As shown in FIG. 5B, the upper swing bracket 53 is attached to the upper fixed bracket 52 with a bolt 55 so as to freely swing.
As a result, the upper swing bracket 53 is connected to the upper portion 21 a of the slide door 21 via the upper fixed bracket 52.
Thereby, the operation of assembling the upper guide portion 31 to the upper slide rail 32 is completed.

つぎに、スライドドア２１を開放する例を図１３〜図１５に基づいて説明する。なお、車両のスライドドア構造２０のうち、アッパ支持手段２４およびセンタ支持手段２５は構成が類似している。よって、図１３〜図１５においては、アッパ支持手段２４およびロア支持手段２６について詳しく説明する。   Next, an example of opening the slide door 21 will be described with reference to FIGS. In the vehicle sliding door structure 20, the upper support means 24 and the center support means 25 are similar in configuration. Therefore, in FIGS. 13 to 15, the upper support means 24 and the lower support means 26 will be described in detail.

図１３（ａ），（ｂ）は本発明に係るスライドドアの開き始め動作を説明する図である。（ａ）は斜視図、（ｂ）は平面図である。
（ａ）において、スライドドア２１を車両後方に向けて開く力Ｆを矢印の如く作用する。アッパスライドレール３２のアッパ湾曲部３３からアッパガイド部３１の上水平ローラ５１（図３参照）が矢印Ｃの如く移動する。 FIGS. 13A and 13B are diagrams for explaining the opening start operation of the sliding door according to the present invention. (A) is a perspective view, (b) is a plan view.
In (a), a force F that opens the slide door 21 toward the rear of the vehicle acts as shown by an arrow. The upper horizontal roller 51 (see FIG. 3) of the upper guide portion 31 moves from the upper curved portion 33 of the upper slide rail 32 as indicated by an arrow C.

同時に、センタスライドレール３６のセンタ湾曲部３７からセンタガイド部３５の中央水平ローラ７１（図７参照）が矢印Ｄの如く移動する。
よって、スライドドア２１が矢印Ｅの如く車両後方に移動するとともに、車両本体１１から離れる方向に移動する。
スライドドア２１とともに、ロアスライドレール４２が矢印Ｅの如く移動する。 At the same time, the center horizontal roller 71 (see FIG. 7) of the center guide portion 35 moves from the center bending portion 37 of the center slide rail 36 as indicated by an arrow D.
Therefore, the slide door 21 moves rearward as indicated by the arrow E and moves away from the vehicle main body 11.
Along with the slide door 21, the lower slide rail 42 moves as indicated by an arrow E.

（ｂ）において、ロアスライドレール４２が矢印Ｅの如く移動することで、ロア湾曲部４３がロアガイド部４１の下水平ローラ１０５，１０６に沿って矢印Ｅの如く移動する。   In (b), the lower slide rail 42 moves as indicated by the arrow E, so that the lower curved portion 43 moves as indicated by the arrow E along the lower horizontal rollers 105 and 106 of the lower guide portion 41.

ロア湾曲部４３が矢印Ｅの如く移動することで、ロア湾曲部４３の基部４３ａが下水平ローラ１０５，１０６に到達する。基部４３ａはロア直線レール部４４と交差している。よって、基部４３ａとともに下水平ローラ１０５，１０６が矢印Ｅ方向に移動する。
これにより、リンク手段８１の車両側リンク部材８４およびドア側リンク部材８５がボルト９４，９４を軸に矢印Ｆ方向に伸び動作を開始する。 As the lower curved portion 43 moves as indicated by an arrow E, the base portion 43 a of the lower curved portion 43 reaches the lower horizontal rollers 105 and 106. The base portion 43 a intersects the lower straight rail portion 44. Therefore, the lower horizontal rollers 105 and 106 move in the direction of arrow E together with the base portion 43a.
As a result, the vehicle side link member 84 and the door side link member 85 of the link means 81 start to extend in the direction of the arrow F around the bolts 94, 94.

アッパガイド部３１の上水平ローラ５１がアッパ湾曲部３３からアッパスライドレール３２のアッパ直線レール部３４に到達する。
よって、アッパガイド部３１の上水平ローラ５１がアッパ直線レール部３４に沿って移動する。 The upper horizontal roller 51 of the upper guide portion 31 reaches the upper straight rail portion 34 of the upper slide rail 32 from the upper curved portion 33.
Therefore, the upper horizontal roller 51 of the upper guide portion 31 moves along the upper straight rail portion 34.

これにより、スライドドア２１の移動が、車両本体１１から離れる方向への移動から、車両本体１１に沿った車両後方への移動に変わる。
同時に、リンク手段８１の車両側リンク部材８４およびドア側リンク部材８５が完全に伸びた状態になる。 Thereby, the movement of the slide door 21 changes from a movement in a direction away from the vehicle main body 11 to a movement toward the rear of the vehicle along the vehicle main body 11.
At the same time, the vehicle side link member 84 and the door side link member 85 of the link means 81 are fully extended.

図１４（ａ），（ｂ）は本発明に係るスライドドアの全開までの動作を説明する図である。
（ａ）において、アッパガイド部３１の上水平ローラ５１がアッパスライドレール３２のアッパ直線レール部３４に沿って矢印Ｇの如く移動する。 FIGS. 14A and 14B are views for explaining the operation until the sliding door according to the present invention is fully opened.
In (a), the upper horizontal roller 51 of the upper guide portion 31 moves along the upper straight rail portion 34 of the upper slide rail 32 as indicated by an arrow G.

この状態で、リンク手段８１の車両側リンク部材８４およびドア側リンク部材８５は完全に伸びた状態になる。
上水平ローラ５１がアッパ直線レール部３４に沿って矢印Ｇの如く移動することで、スライドドア２１が車両本体１１に沿って矢印Ｈの如く車両後方に移動する。 In this state, the vehicle side link member 84 and the door side link member 85 of the link means 81 are completely extended.
When the upper horizontal roller 51 moves along the upper straight rail portion 34 as indicated by an arrow G, the slide door 21 moves along the vehicle body 11 toward the rear of the vehicle as indicated by an arrow H.

（ｂ）において、上水平ローラ５１がアッパ直線レール部３４の後端部（すなわち、アッパスライドレール３２の後端部）３２ａに到達して静止する。
同時に、ロア直線レール部４４の前端部（ロアスライドレール４２の前端部）４２ａが下水平ローラ１０５，１０６に到達してスライドドア２１が全開する。 In (b), the upper horizontal roller 51 reaches the rear end portion (that is, the rear end portion of the upper slide rail 32) 32a of the upper linear rail portion 34 and stops.
At the same time, the front end portion (the front end portion of the lower slide rail 42) 42a of the lower straight rail portion 44 reaches the lower horizontal rollers 105 and 106, and the slide door 21 is fully opened.

図１５は本発明に係るスライドドアの全開状態を説明する図である。
スライドドア２１が全開した状態において、アッパスライドレール３２の後端部３２ａにアッパガイド部３１が位置するとともに、センタスライドレール３６の後端部３６ａにセンタガイド部３５が位置する。
さらに、ロアスライドレール４２の前端部４２ａがロアガイド部４１に位置する。 FIG. 15 is a diagram illustrating a fully opened state of the slide door according to the present invention.
In the state where the slide door 21 is fully opened, the upper guide portion 31 is positioned at the rear end portion 32 a of the upper slide rail 32, and the center guide portion 35 is positioned at the rear end portion 36 a of the center slide rail 36.
Further, the front end portion 42 a of the lower slide rail 42 is positioned in the lower guide portion 41.

なお、前記実施の形態で示したスライドドア開口部１２、スライドドア２１、アッパガイド部３１、アッパスライドレール３２、アッパ湾曲部３３、上底部４５ａ、上垂直ローラ４７、内外の上案内壁４８，４９、上水平ローラ５１、組付開口部５８、カバー部材６０、固定部６１、遮蔽部６２などは、例示した形状などに限定するものではなく適宜変更が可能である。   The slide door opening 12, the slide door 21, the upper guide part 31, the upper slide rail 32, the upper curved part 33, the upper bottom part 45a, the upper vertical roller 47, the inner and outer upper guide walls 48, shown in the above embodiment. 49, the upper horizontal roller 51, the assembly opening portion 58, the cover member 60, the fixing portion 61, the shielding portion 62, and the like are not limited to the illustrated shapes and the like, and can be appropriately changed.

本発明は、車両本体にスライドドアを開閉自在に支持する車両のスライドドア構造を備えた自動車への適用に好適である。   INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is suitable for application to an automobile equipped with a vehicle sliding door structure that supports a sliding door on a vehicle body so as to be opened and closed.

本発明に係る車両のスライドドア構造を閉じた状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which closed the sliding door structure of the vehicle which concerns on this invention. 本発明に係る車両のスライドドア構造を開いた状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which opened the sliding door structure of the vehicle which concerns on this invention. 図１の３−３線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 1. 本発明に係るアッパ支持手段を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the upper support means which concerns on this invention. 本発明に係るアッパ支持手段を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the upper support means which concerns on this invention. 本発明に係るアッパ支持手段を示す平面図である。It is a top view which shows the upper support means which concerns on this invention. 図２の７−７線断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line 7-7 in FIG. 本発明に係る車両のスライドドア構造のロア支持手段を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the lower support means of the sliding door structure of the vehicle which concerns on this invention. 図８の９−９線断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line 9-9 in FIG. 8. 本発明に係るアッパスライドレールに上水平ローラを差し込む手順を説明する図である。It is a figure explaining the procedure which inserts an upper horizontal roller in the upper slide rail which concerns on this invention. 本発明に係るアッパスライドレールに上水平ローラを差し込んだ状態を説明する図である。It is a figure explaining the state which inserted the upper horizontal roller in the upper slide rail which concerns on this invention. 本発明に係るアッパスライドレールに上水平ローラを差し込んだ状態を説明する図である。It is a figure explaining the state which inserted the upper horizontal roller in the upper slide rail which concerns on this invention. 本発明に係るスライドドアの開き始め動作を説明する図である。It is a figure explaining the opening start operation | movement of the sliding door which concerns on this invention. 本発明に係るスライドドアの全開までの動作を説明する図である。It is a figure explaining operation | movement until the sliding door which concerns on this invention is fully opened. 本発明に係るスライドドアの全開状態を説明する図である。It is a figure explaining the fully open state of the slide door which concerns on this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１０…車両、１１…車両本体、１２…スライドドア開口部、１２ａ…スライドドア開口部の上縁部、２０…車両のスライドドア構造、２１…スライドドア、２１ａ…スライドドアの上部、３１…アッパガイド部（ガイド部）、３２…アッパスライドレール（スライドレール）、３３…アッパ湾曲部（湾曲部）、４５ａ…上底部（底部）、４７…上垂直ローラ（垂直ローラ）、４８，４９…内外の上案内壁（内外の案内壁）、４９ａ…アッパ湾曲部に相当する部位、５１…上水平ローラ（水平ローラ）、５８…組付開口部、６０…カバー部材、６１…固定部、６２…遮蔽部。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Vehicle, 11 ... Vehicle main body, 12 ... Sliding door opening part, 12a ... Upper edge part of sliding door opening part, 20 ... Sliding door structure of a vehicle, 21 ... Sliding door, 21a ... Upper part of a sliding door, 31 ... Upper Guide part (guide part), 32 ... upper slide rail (slide rail), 33 ... upper curved part (curved part), 45a ... upper bottom part (bottom part), 47 ... upper vertical roller (vertical roller), 48, 49 ... inside and outside Upper guide wall (inner and outer guide walls), 49a: a portion corresponding to the upper curved portion, 51 ... upper horizontal roller (horizontal roller), 58 ... assembly opening, 60 ... cover member, 61 ... fixing portion, 62 ... Shielding part.

Claims (4)

車両本体に沿わせてスライドドアを開閉可能なスライドドア構造であって、
前記スライドドアに設けられたガイド部と、
前記ガイド部を案内可能に前記車両本体に設けられ、かつ前記スライドドアを閉じる際に前記車両本体側に寄せるために車内方向に向けて湾曲させた湾曲部を有するスライドレールと、を備え、
前記ガイド部は、下方向の動きを規制する垂直ローラと、水平方向の動きを規制する水平ローラと、を備え、
前記スライドレールは、前記垂直ローラを載せる底部と、前記水平ローラを挟み込む内外の案内壁とを備え、
前記外案内壁のうち、前記湾曲部に相当する部位に、前記水平ローラを車両本体の外方から組み付けるための組付開口部が形成されるとともに、前記組付開口部を覆うカバー部材が設けられたことを特徴とするスライドドア構造。 A sliding door structure that can be opened and closed along the vehicle body,
A guide portion provided on the sliding door;
A slide rail that is provided in the vehicle main body so as to be able to guide the guide portion, and has a curved portion that is curved toward an in-vehicle direction so as to approach the vehicle main body side when the slide door is closed,
The guide portion includes a vertical roller that restricts downward movement, and a horizontal roller that restricts horizontal movement,
The slide rail includes a bottom portion on which the vertical roller is placed, and inner and outer guide walls that sandwich the horizontal roller,
An assembly opening for assembling the horizontal roller from the outside of the vehicle body is formed in a portion corresponding to the curved portion of the outer guide wall, and a cover member for covering the assembly opening is provided. A sliding door structure characterized by that. 前記ガイド部は、前記スライドドアの上部に設けられ、
前記スライドレールは、前記車両本体に形成されたスライドドア開口部の上縁部に設けられていることを特徴とする請求項１記載のスライドドア構造。 The guide portion is provided on an upper portion of the slide door,
The slide door structure according to claim 1, wherein the slide rail is provided at an upper edge of a slide door opening formed in the vehicle body. 前記カバー部材は、
前記車両本体に固定される固定部と、
前記組付開口部を遮蔽する遮蔽部と、
を有することを特徴とする請求項１または請求項２記載のスライドドア構造。 The cover member is
A fixing portion fixed to the vehicle body;
A shielding portion for shielding the assembly opening;
The sliding door structure according to claim 1 or 2, characterized by comprising: 前記カバー部材の前記固定部は、
前記車両本体の外方に向けて延出されたフランジ部であることを特徴とする請求項３記載のスライドドア構造。 The fixing portion of the cover member is
The sliding door structure according to claim 3, wherein the sliding door structure is a flange portion extending outward of the vehicle body.
JP2008002437A 2008-01-09 2008-01-09 Sliding door structure Active JP5238266B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008002437A JP5238266B2 (en) 2008-01-09 2008-01-09 Sliding door structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008002437A JP5238266B2 (en) 2008-01-09 2008-01-09 Sliding door structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2009161113A true JP2009161113A (en) 2009-07-23
JP5238266B2 JP5238266B2 (en) 2013-07-17

Family

ID=40964218

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2008002437A Active JP5238266B2 (en) 2008-01-09 2008-01-09 Sliding door structure

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP5238266B2 (en)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011062201A1 (en) * 2009-11-20 2011-05-26 アイシン精機 株式会社 Step unit
CN102653226A (en) * 2010-10-29 2012-09-05 宁波信泰机械有限公司 Sliding door transmission device for automobile
JP2013060239A (en) * 2011-09-12 2013-04-04 Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd Garbage collecting vehicle
JP2017106225A (en) * 2015-12-09 2017-06-15 アイシン精機株式会社 Guide rail and slide door device for vehicle
JP2017109549A (en) * 2015-12-15 2017-06-22 本田技研工業株式会社 Slide door device
JP2020059481A (en) * 2018-10-09 2020-04-16 アイシン精機株式会社 Vehicle slide door device

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6062320U (en) * 1983-10-07 1985-05-01 スズキ株式会社 Automobile sliding door mounting device
JPH01104814U (en) * 1988-01-05 1989-07-14
JP2000204836A (en) * 1999-01-19 2000-07-25 Fuji Heavy Ind Ltd Slide door structure
JP2000345760A (en) * 1999-06-08 2000-12-12 Toyota Auto Body Co Ltd Supporting structure of sliding door

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6062320U (en) * 1983-10-07 1985-05-01 スズキ株式会社 Automobile sliding door mounting device
JPH01104814U (en) * 1988-01-05 1989-07-14
JP2000204836A (en) * 1999-01-19 2000-07-25 Fuji Heavy Ind Ltd Slide door structure
JP2000345760A (en) * 1999-06-08 2000-12-12 Toyota Auto Body Co Ltd Supporting structure of sliding door

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011062201A1 (en) * 2009-11-20 2011-05-26 アイシン精機 株式会社 Step unit
JP2011105265A (en) * 2009-11-20 2011-06-02 Aisin Seiki Co Ltd Step unit
US8413379B2 (en) 2009-11-20 2013-04-09 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Step unit
KR101340728B1 (en) 2009-11-20 2013-12-12 아이신세이끼가부시끼가이샤 Step unit
CN102653226A (en) * 2010-10-29 2012-09-05 宁波信泰机械有限公司 Sliding door transmission device for automobile
CN102653226B (en) * 2010-10-29 2014-07-09 宁波信泰机械有限公司 Sliding door transmission device for automobile
JP2013060239A (en) * 2011-09-12 2013-04-04 Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd Garbage collecting vehicle
JP2017106225A (en) * 2015-12-09 2017-06-15 アイシン精機株式会社 Guide rail and slide door device for vehicle
JP2017109549A (en) * 2015-12-15 2017-06-22 本田技研工業株式会社 Slide door device
JP2020059481A (en) * 2018-10-09 2020-04-16 アイシン精機株式会社 Vehicle slide door device

Also Published As

Publication number Publication date
JP5238266B2 (en) 2013-07-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4914841B2 (en) Vehicle sliding door structure
JP5238266B2 (en) Sliding door structure
JP2020001429A (en) Vehicle side part structure
JP2003335136A (en) Side door structure for vehicle
EP3012137B1 (en) Tailgate-equipped vehicle body structure
JP5062886B2 (en) Vehicle body structure
JP6001324B2 (en) Vehicle body structure
JP4843643B2 (en) Car body rear structure
JP6342008B2 (en) Body structure with door
JPH0620665Y2 (en) Car body structure
JP2008260460A (en) Vehicular cabin structure
JP2008230288A (en) Intra-cabin structure of vehicle
JP2016083969A (en) Vehicle body structure with tail gate
JP3197609U (en) truck
JP6710950B2 (en) Guide rails and sliding door devices for vehicles
JP5271376B2 (en) Vehicle door
JP2009241816A (en) Door device of small vehicle
JP6590785B2 (en) Luggage side trim assembly structure
JP4907247B2 (en) Lower door structure of sliding door
JP2011194929A (en) Cabin of working vehicle
JP2008260408A (en) Vehicular cabin structure
JP2007245974A (en) Vehicle body structure of automobile
JP2006088977A (en) Cab-over engine car
JP2008230286A (en) Cabin structure for vehicle
JP2008290505A (en) Body lower structure

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Effective date: 20101125

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

A977 Report on retrieval

Effective date: 20120229

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20120508

A521 Written amendment

Effective date: 20120629

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20121016

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20130110

A911 Transfer of reconsideration by examiner before appeal (zenchi)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911

Effective date: 20130118

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Effective date: 20130326

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20130401

R150 Certificate of patent (=grant) or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (prs date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20160405

Year of fee payment: 3