JP2009144085A - Diesel light oil composition - Google Patents

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Yasuharu Kamoi
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a diesel light oil composition having an excellent ignitability while containing butanol. <P>SOLUTION: The diesel light oil composition comprises a diesel light oil base material, butanol in an amount of 9-20 vol.% relative to the total amount, and butyl nitrate or butyl nitrite in an amount of 0.8-4 vol.% relative to the total amount, wherein, the butyl nitrate or butyl nitrite is made from butanol. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、ディーゼル軽油組成物に関するものである。   The present invention relates to a diesel light oil composition.

近年、地球温暖化の防止のため二酸化炭素の排出量を削減することが求められており、その手段が種々提案されている。前記手段の１つとして、植物性物質、例えばサトウキビ、トウモロコシ等の農作物の発酵、蒸留により得られたエタノール、ブタノール等を自動車用燃料等として用いることが知られている。   In recent years, in order to prevent global warming, it has been required to reduce carbon dioxide emissions, and various means have been proposed. As one of the means, it is known to use plant substances such as ethanol and butanol obtained by fermentation and distillation of agricultural products such as sugarcane and corn as fuels for automobiles.

前記植物性物質に含まれる炭素は、原料となる植物自体の光合成により吸収された大気中の二酸化炭素に由来する。このため、前記植物性物質を燃焼させた際に排出される二酸化炭素の量は、該植物自体が吸収した二酸化炭素の量に等しくなり、結果として、総計としての二酸化炭素の排出量は理論的にはゼロとなる（カーボンニュートラル効果）。そこで、前記植物性物質の１つであるエタノールをガソリンに混合してガソリンエンジンの燃料に使用することが知られている（例えば特許文献１参照）。   The carbon contained in the plant material is derived from carbon dioxide in the atmosphere absorbed by photosynthesis of the plant itself as a raw material. For this reason, the amount of carbon dioxide emitted when the plant substance is burned is equal to the amount of carbon dioxide absorbed by the plant itself. As a result, the total amount of carbon dioxide emission is theoretical. Is zero (carbon neutral effect). Therefore, it is known that ethanol, which is one of the plant substances, is mixed with gasoline and used as fuel for a gasoline engine (see, for example, Patent Document 1).

ところで、燃費や排出物の低減が可能な内燃機関として、ディーゼルエンジンがある。前記ディーゼルエンジンは、ディーゼル軽油等の燃料の圧縮自着火により駆動されるものであり、二酸化炭素の排出量が少ないことが知られている。また、前記植物性物質の１つであるブタノールは、前記エタノールと比較して、１）炭化水素燃料に対して任意の割合で混合可能である、２）水と混合した際に相分離しない、３）単位体積当たりの発熱量が大きい、４）蒸気圧が低いため蒸気圧対策が不要である等の利点を有している。そこで、前記ディーゼル軽油にブタノールを混合できれば、二酸化炭素の排出量低減の面でさらに有利になるものと考えられる。   By the way, there is a diesel engine as an internal combustion engine capable of reducing fuel consumption and emissions. The diesel engine is driven by compression auto-ignition of fuel such as diesel light oil, and is known to have a low carbon dioxide emission. In addition, butanol, which is one of the plant substances, can be mixed at an arbitrary ratio with respect to the hydrocarbon fuel, compared with the ethanol, 2) phase separation does not occur when mixed with water, 3) The calorific value per unit volume is large. 4) Since the vapor pressure is low, there is an advantage that measures for vapor pressure are unnecessary. Therefore, if butanol can be mixed with the diesel light oil, it will be more advantageous in terms of reducing carbon dioxide emissions.

しかしながら、ブタノールは着火性が低いため、ブタノールをディーゼル軽油に混合した燃料もまた着火性が低くなるという不都合がある。
特開２００５−２９７６１号公報 特許第３１０２９３４号公報 However, since butanol has low ignitability, a fuel obtained by mixing butanol with diesel light oil also has a disadvantage that the ignitability is low.
JP 2005-29761 A Japanese Patent No. 3102934

本発明は、かかる不都合を解消して、ブタノールを含有しながら優れた着火性を備えるディーゼル軽油組成物を提供することを目的とする。   An object of the present invention is to provide a diesel light oil composition that eliminates such disadvantages and has excellent ignitability while containing butanol.

かかる目的を達成するために、本発明のディーゼル軽油組成物は、ディーゼル軽油基材と、全量に対して９〜２０体積％の範囲のブタノールと、全量に対して０．８〜４体積％の範囲のブチルナイトレートまたはブチルナイトライトとを含むことを特徴とする。   In order to achieve such an object, the diesel gas oil composition of the present invention comprises a diesel gas oil base, butanol in the range of 9 to 20% by volume based on the total amount, and 0.8 to 4% by volume based on the total amount. A range of butyl nitrate or butyl nitrite.

本発明のディーゼル軽油組成物は、前記範囲のブタノールと共に、前記範囲のブチルナイトライトまたはブチルナイトレートを含むことにより、ブタノールを含有するにも関わらず優れた着火性を得ることができる。   The diesel light oil composition of the present invention can obtain excellent ignitability despite containing butanol in the above range by including butanol in the above range and butyl nitrite or butyl nitrate in the above range.

本発明のディーゼル軽油組成物において、前記ブタノールが、例えばサトウキビ、トウモロコシ等の農作物の発酵、蒸留により得られる植物性物質である場合には、カーボンニュートラル効果により、該ブタノールの二酸化炭素の排出量はゼロとみなすことができ、結果として、二酸化炭素の排出量を低減することができる。   In the diesel light oil composition of the present invention, when the butanol is a plant substance obtained by fermentation or distillation of a crop such as sugar cane or corn, the carbon dioxide emission of the butanol is As a result, the amount of carbon dioxide emissions can be reduced.

前記ブタノールの含有量は、前記ディーゼル軽油基材に対して９体積％未満では、二酸化炭素の排出量を低減する効果が得られず、２０体積％を超えると、ディーゼルエンジンにおける着火性が低下すると共に、単位体積当たりの発熱量の低下により出力低下が起こる。   If the content of the butanol is less than 9% by volume with respect to the diesel light oil base material, the effect of reducing the carbon dioxide emission cannot be obtained, and if it exceeds 20% by volume, the ignitability in the diesel engine decreases. At the same time, the output decreases due to a decrease in the calorific value per unit volume.

また、前記ブチルナイトライトまたはブチルナイトレートの含有量は、前記ディーゼル軽油基材に対して０．８体積％未満では、前記ブタノールを含むディーゼル軽油組成物の着火性を向上することができず、４体積％を超えてもそれ以上の効果は得られない。   In addition, the content of the butyl nitrite or butyl nitrate is less than 0.8% by volume with respect to the diesel light oil base material, the ignitability of the diesel light oil composition containing the butanol cannot be improved, Even if it exceeds 4% by volume, no further effect can be obtained.

なお、ディーゼル軽油の着火性を向上するセタン価向上剤として、炭素数６または８のアルキルナイトレートを用いることは知られている（特許文献２参照）が、前記セタン価向上剤として、ブチルナイトライトまたはブチルナイトレートを用いることは知られていない。   It is known that an alkyl nitrate having 6 or 8 carbon atoms is used as a cetane number improver for improving the ignitability of diesel light oil (see Patent Document 2), but butylnite is used as the cetane number improver. It is not known to use light or butyl nitrate.

また、本発明のディーゼル軽油組成物において、前記ブチルナイトライトまたはブチルナイトレートは、どのような反応経路により合成されたものであってもよいが、ブタノールを原料とするものであることが好ましい。本発明のディーゼル軽油組成物によれば、前記ブチルナイトライトまたはブチルナイトレートは、前記ブタノールを含むディーゼル軽油組成物の着火性を向上する一方、ブタノールを原料とすることにより、ブタノールと共に二酸化炭素の排出量低減に寄与することができる。   In the diesel light oil composition of the present invention, the butyl nitrite or butyl nitrate may be synthesized by any reaction route, but is preferably made from butanol as a raw material. According to the diesel light oil composition of the present invention, the butyl nitrite or butyl nitrate improves the ignitability of the diesel light oil composition containing the butanol, while using butanol as a raw material, It can contribute to emission reduction.

ブタノールを原料とする場合、前記ブチルナイトライトはブタノールと亜硝酸との反応により得ることができ、前記ブチルナイトレートはブタノールと硝酸との反応により得ることができる。   When butanol is used as a raw material, the butyl nitrite can be obtained by a reaction of butanol and nitrous acid, and the butyl nitrate can be obtained by a reaction of butanol and nitric acid.

次に、本発明の実施の形態についてさらに詳しく説明する。   Next, embodiments of the present invention will be described in more detail.

本実施形態のディーゼル軽油組成物は、ディーゼル軽油基材と、該ディーゼル軽油基材に対して９〜２０体積％の範囲のブタノールと、該ディーゼル軽油基材に対して０．８〜４体積％の範囲のブチルナイトライトまたはブチルナイトレートとを含むことを特徴とする。   The diesel light oil composition of the present embodiment includes a diesel light oil base, butanol in the range of 9 to 20% by volume with respect to the diesel light oil base, and 0.8 to 4% by volume with respect to the diesel light oil base. In the range of butyl nitrite or butyl nitrate.

前記ブタノールは、工業的に合成されたものであってもよいが、二酸化炭素の排出量を低減する面から、植物を原料とするものであることが好ましい。植物を原料とするブタノールとして、例えば、サトウキビ、トウモロコシ等の農作物の発酵、蒸留により得られたもの等を挙げることができる。   The butanol may be industrially synthesized, but it is preferable to use a plant as a raw material from the viewpoint of reducing carbon dioxide emission. Examples of the butanol using plant as a raw material include those obtained by fermentation and distillation of agricultural products such as sugarcane and corn.

前記ブチルナイトライトまたはブチルナイトレートは、どのような反応経路により合成されたものであってもよいが、二酸化炭素の排出量を低減する面から、ブタノールを原料とするものであることが好ましい。   The butyl nitrite or butyl nitrate may be synthesized by any reaction route, but from the viewpoint of reducing carbon dioxide emission, it is preferable to use butanol as a raw material.

前記ブチルナイトライトは、ブタノールを原料とする場合には、次式（１）に示すブタノールと一酸化窒素と酸素との反応により得ることができる。   The butyl nitrite can be obtained by reaction of butanol, nitric oxide and oxygen represented by the following formula (1) when butanol is used as a raw material.

Ｃ４Ｈ９ＯＨ ＋ ＮＯ ＋ １／４Ｏ２ → Ｃ４Ｈ９ＯＮＯ ＋ １／２Ｈ２Ｏ ……（１）
また、前記ブチルナイトライトは、次式（２）及び（３）に示すブタノールと亜硝酸塩との反応によっても得ることができる。 C 4 H 9 OH + NO + 1/4 O 2 → C 4 H 9 ONO + 1/2 H 2 O (1)
The butyl nitrite can also be obtained by the reaction of butanol and nitrite represented by the following formulas (2) and (3).

Ｃ４Ｈ９ＯＨ ＋ ＮａＮＯ２ → Ｃ４Ｈ９ＯＮＯ ＋ ＮａＯＨ ……（２）
Ｃ４Ｈ９ＯＨ ＋ ＫＮＯ２ → Ｃ４Ｈ９ＯＮＯ ＋ ＫＯＨ ……（３）
また、前記ブチルナイトライトは、白金触媒を使用したブタノールと硝酸との反応、ブタノールと二酸化炭素ハイドレート窒素と酸素との反応によっても得ることができる。 C 4 H 9 OH + NaNO 2 → C 4 H 9 ONO + NaOH (2)
C 4 H 9 OH + KNO 2 → C 4 H 9 ONO + KOH (3)
The butyl nitrite can also be obtained by a reaction between butanol and nitric acid using a platinum catalyst, or a reaction between butanol, carbon dioxide hydrate nitrogen and oxygen.

一方、前記ブチルナイトレートは、ブタノールを原料とする場合には、硫酸を触媒として次式（４）に示すブタノールと硝酸との反応により得ることができる。   On the other hand, when butanol is used as a raw material, the butyl nitrate can be obtained by reaction of butanol and nitric acid represented by the following formula (4) using sulfuric acid as a catalyst.

Ｃ４Ｈ９ＯＨ ＋ ＨＮＯ３ → Ｃ４Ｈ９ＯＮＯ２ ＋ Ｈ２Ｏ ……（４）
また、前記ブチルナイトレートは、次式（５）に示すブタノールと硝酸アセチルとの反応によっても得ることができる。 C 4 H 9 OH + HNO 3 → C 4 H 9 ONO 2 + H 2 O (4)
The butyl nitrate can also be obtained by the reaction of butanol and acetyl nitrate represented by the following formula (5).

Ｃ４Ｈ９ＯＨ ＋ ＣＨ３ＣＯＯＮＯ２ → Ｃ４Ｈ９ＯＮＯ２ ＋ ＣＨ３ＣＯＯＨ ……（５）
また、前記ブチルナイトレートは、次式（６）及び（７）に示すように、スルホン化されたブタノールと有機４級アンモニウム硝酸塩との反応によっても得ることができる。 C 4 H 9 OH + CH 3 COONO 2 → C 4 H 9 ONO 2 + CH 3 COOH (5)
The butyl nitrate can also be obtained by the reaction of sulfonated butanol and organic quaternary ammonium nitrate as shown in the following formulas (6) and (7).

Ｃ４Ｈ９ＯＨ ＋ＣＨ３ＳＯ３Ｈ→Ｃ４Ｈ９ＯＳＯ２ＣＨ３＋Ｈ２Ｏ …（６）
Ｃ４Ｈ９ＯＳＯ２ＣＨ３ ＋ （ＣＨ３）４Ｎ＋ＮＯ３ − →
Ｃ４Ｈ９ＯＮＯ２ ＋（ＣＨ３）４Ｎ＋（ＯＳＯ２ＣＨ３）− ……（７）
次に、本発明の実施例と比較例とを示す。 C 4 H 9 OH + CH 3 SO 3 H → C 4 H 9 OSO 2 CH 3 + H 2 O ... (6)
C 4 H 9 OSO 2 CH 3 + (CH 3 ) 4 N + NO 3 − →
C 4 H 9 ONO 2 + (CH 3 ) 4 N + (OSO 2 CH 3 ) − (7)
Next, examples of the present invention and comparative examples will be described.

本実施例では、まず、ディーゼル軽油基材としての市販軽油９０体積％と、ブタノール１０体積％と、市販軽油及びブタノールの合計に対してブチルナイトライト１体積％とからなるディーゼル軽油組成物を調製した。すなわち、本実施例のディーゼル軽油組成物は、ブタノールを全量に対して９．９体積％含み、ブチルナイトライトを全量に対して０．９９体積％含んでいる。また、前記ブタノールは植物を原料とするものであり、前記ブチルナイトライトは、該ブタノールを原料とするものである。   In this example, first, a diesel light oil composition comprising 90% by volume of commercially available light oil as a diesel light oil base, 10% by volume of butanol, and 1% by volume of butyl nitrite with respect to the total of commercially available light oil and butanol was prepared. did. That is, the diesel light oil composition of this example contains 9.9% by volume of butanol and 0.99% by volume of butyl nitrite based on the total amount. The butanol is made from a plant, and the butyl nitrite is made from the butanol.

次に、得られたディーゼル軽油組成物の着火性を試験した。着火性の試験は、燃料加圧装置を取り付けた噴霧着火試験装置（Ｆｕｅｌ Ｔｅｃｈ社製、商品名：ＦＩＡ−１００）を用いて、燃焼室温度を５００℃、燃焼噴射圧力を１００ＭＰａ、燃焼室圧力を２ＭＰａに設定して、温度調節可能な燃焼容器に燃料を噴霧して着火燃焼させる際に、インジェクターのニードルリフトセンサーの信号による開弁時から燃焼室内の圧力が０．０２ＭＰａ上昇するまでの時間（以下、着火遅れ時間という）を測定することにより行った。結果を表１に示す。   Next, the ignitability of the obtained diesel light oil composition was tested. The ignitability test was performed using a spray ignition test apparatus (manufactured by Fuel Tech, product name: FIA-100) equipped with a fuel pressurization apparatus, with a combustion chamber temperature of 500 ° C., a combustion injection pressure of 100 MPa, and a combustion chamber pressure. Is set to 2 MPa, and when the fuel is sprayed into the temperature-adjustable combustion container for ignition and combustion, the time from when the valve is opened by the signal of the needle lift sensor of the injector until the pressure in the combustion chamber rises by 0.02 MPa (Hereinafter referred to as ignition delay time) was measured. The results are shown in Table 1.

次に、本実施例のディーゼル軽油組成物における熱量当たりの二酸化炭素排出量を算出した。ただし、ブタノール及びブチルナイトライトによる二酸化炭素排出量は、カーボンニュートラル効果によりゼロであるとした。結果を表１に示す。   Next, the carbon dioxide emission amount per calorie in the diesel light oil composition of this example was calculated. However, the carbon dioxide emission by butanol and butyl nitrite was assumed to be zero due to the carbon neutral effect. The results are shown in Table 1.

次に、参考例として、市販軽油１００体積％からなるディーゼル軽油の着火性を前記実施例１と同様にして試験するとともに、本参考例のディーゼル軽油における熱量当たりの二酸化炭素排出量を算出した。結果を表１に示す。   Next, as a reference example, the ignitability of diesel light oil composed of 100% by volume of commercially available light oil was tested in the same manner as in Example 1, and the carbon dioxide emission per calorific value of the diesel light oil of this reference example was calculated. The results are shown in Table 1.

次に、ディーゼル軽油基材としての市販軽油９０体積％と、ブタノール１０体積％と、市販軽油及びブタノールの合計に対してブチルナイトライト２体積％とからなるディーゼル軽油組成物を調製した。すなわち、本実施例のディーゼル軽油組成物は、ブタノールを全量に対して９．８体積％含み、ブチルナイトライトを全量に対して２．０体積％含んでいる。   Next, a diesel light oil composition comprising 90% by volume of commercial light oil as a diesel light oil base, 10% by volume of butanol, and 2% by volume of butyl nitrite with respect to the total of the commercial light oil and butanol was prepared. That is, the diesel light oil composition of this example contains 9.8% by volume of butanol based on the total amount and 2.0% by volume of butyl nitrite based on the total amount.

次に、本実施例で調製したディーゼル軽油組成物の着火性を前記実施例１と全く同一にして試験するとともに、本実施例のディーゼル軽油組成物における熱量当たりの二酸化炭素排出量を算出した。結果を表１に示す。   Next, the diesel light oil composition prepared in this example was tested for ignitability exactly the same as in Example 1, and the carbon dioxide emissions per calorie in the diesel light oil composition of this example were calculated. The results are shown in Table 1.

本実施例では、ディーゼル軽油基材としての市販軽油８０体積％と、ブタノール２０体積％と、市販軽油及びブタノールの合計に対してブチルナイトライト４体積％とからなるディーゼル軽油組成物を調製した。すなわち、本実施例のディーゼル軽油組成物は、ブタノールを全量に対して１９．２体積％含み、ブチルナイトライトを全量に対して３．８体積％含んでいる。   In this example, a diesel light oil composition comprising 80% by volume of commercially available light oil as a diesel light oil base material, 20% by volume of butanol, and 4% by volume of butyl nitrite with respect to the total of commercially available light oil and butanol was prepared. That is, the diesel light oil composition of this example contains 19.2% by volume of butanol and 3.8% by volume of butyl nitrite based on the total amount.

次に、本実施例で調製したディーゼル軽油組成物の着火性を前記実施例１と全く同一にして試験するとともに、本実施例のディーゼル軽油組成物における熱量当たりの二酸化炭素排出量を算出した。結果を表１に示す。   Next, the diesel light oil composition prepared in this example was tested for ignitability exactly the same as in Example 1, and the carbon dioxide emissions per calorie in the diesel light oil composition of this example were calculated. The results are shown in Table 1.

本実施例では、ディーゼル軽油基材としての市販軽油９０体積％と、ブタノール１０体積％と、市販軽油及びブタノールの合計に対してブチルナイトレート１体積％とからなるディーゼル軽油組成物を調製した。すなわち、本実施例のディーゼル軽油組成物は、ブタノールを全量に対して９．９体積％含み、ブチルナイトレートを全量に対して０．９９体積％含んでいる。また、前記ブチルナイトレートは、植物を原料とする前記ブタノールを原料とするものである。   In this example, a diesel light oil composition comprising 90% by volume of commercial light oil as a diesel light oil base, 10% by volume of butanol, and 1% by volume of butyl nitrate based on the total of the commercial light oil and butanol was prepared. That is, the diesel light oil composition of this example contains 9.9% by volume of butanol and 0.99% by volume of butyl nitrate based on the total amount. Moreover, the said butyl nitrate uses the said butanol made from a plant as a raw material.

次に、本実施例で調製したディーゼル軽油組成物の着火性を前記実施例１と全く同一にして試験するとともに、本実施例のディーゼル軽油組成物における熱量当たりの二酸化炭素排出量を算出した。ただし、ブチルナイトレートによる二酸化炭素排出量は、カーボンニュートラル効果によりゼロであるとした。結果を表１に示す。   Next, the diesel light oil composition prepared in this example was tested for ignitability exactly the same as in Example 1, and the carbon dioxide emissions per calorie in the diesel light oil composition of this example were calculated. However, the amount of carbon dioxide emitted by butyl nitrate was assumed to be zero due to the carbon neutral effect. The results are shown in Table 1.

本実施例では、ディーゼル軽油基材としての市販軽油８０体積％と、ブタノール２０体積％と、市販軽油及びブタノールの合計に対してブチルナイトレート４体積％とからなるディーゼル軽油組成物を調製した。すなわち、本実施例のディーゼル軽油組成物は、ブタノールを全量に対して１９．２体積％含み、ブチルナイトレートを全量に対して３．８体積％含んでいる。   In this example, a diesel light oil composition comprising 80% by volume of commercially available light oil as a diesel light oil base, 20% by volume of butanol, and 4% by volume of butyl nitrate with respect to the total of commercially available light oil and butanol was prepared. That is, the diesel light oil composition of this example contains 19.2% by volume of butanol and 3.8% by volume of butyl nitrate based on the total amount.

次に、本実施例で調製したディーゼル軽油組成物の着火性を前記実施例１と全く同一にして試験するとともに、本実施例のディーゼル軽油組成物における熱量当たりの二酸化炭素排出量を算出した。ただし、ブチルナイトレートによる二酸化炭素排出量は、カーボンニュートラル効果によりゼロであるとした。結果を表１に示す。
〔比較例１〕
本比較例では、ディーゼル軽油基材としての市販軽油９０体積％と、ブタノール１０体積％とからなるディーゼル軽油組成物を調製した。 Next, the diesel light oil composition prepared in this example was tested for ignitability exactly the same as in Example 1, and the carbon dioxide emissions per calorie in the diesel light oil composition of this example were calculated. However, the amount of carbon dioxide emitted by butyl nitrate was assumed to be zero due to the carbon neutral effect. The results are shown in Table 1.
[Comparative Example 1]
In this comparative example, a diesel light oil composition composed of 90% by volume of commercially available light oil as a diesel light oil base material and 10% by volume of butanol was prepared.

次に、本比較例で調製したディーゼル軽油組成物の着火性を前記実施例１と全く同一にして試験するとともに、本比較例のディーゼル軽油組成物における熱量当たりの二酸化炭素排出量を算出した。結果を表１に示す。
〔比較例２〕
本比較例では、ディーゼル軽油基材としての市販軽油８０体積％と、ブタノール２０体積％とからなるディーゼル軽油組成物を調製した。 Next, the diesel light oil composition prepared in this comparative example was tested for ignitability exactly the same as in Example 1, and the carbon dioxide emissions per calorie in the diesel light oil composition of this comparative example were calculated. The results are shown in Table 1.
[Comparative Example 2]
In this comparative example, a diesel light oil composition comprising 80% by volume of commercially available light oil as a diesel light oil base material and 20% by volume of butanol was prepared.

次に、本比較例で調製したディーゼル軽油組成物の着火性を前記実施例１と全く同一にして試験するとともに、本比較例のディーゼル軽油組成物における熱量当たりの二酸化炭素排出量を算出した。結果を表１に示す。
〔比較例３〕
本比較例では、ディーゼル軽油基材としての市販軽油９０体積％と、ブタノール１０体積％と、市販軽油及びブタノールの合計に対してジ−ｔｅｒｔ−ブチルヒドロペルオキシド（以下、ＤＴＢＰという）を１体積％とからなるディーゼル軽油組成物を調製した。すなわち、本比較例のディーゼル軽油組成物は、ブタノールを全量に対して９．９体積％含み、ＤＴＢＰを全量に対して０．９９体積％含んでいる。また、前記ＤＴＢＰは、石油を由来とするものである。 Next, the diesel light oil composition prepared in this comparative example was tested for ignitability exactly the same as in Example 1, and the carbon dioxide emissions per calorie in the diesel light oil composition of this comparative example were calculated. The results are shown in Table 1.
[Comparative Example 3]
In this comparative example, 90% by volume of commercially available light oil as a diesel light oil base, 10% by volume of butanol, and 1% by volume of di-tert-butyl hydroperoxide (hereinafter referred to as DTBP) with respect to the total of commercially available light oil and butanol. A diesel diesel oil composition consisting of That is, the diesel light oil composition of this comparative example contains 9.9% by volume of butanol and 0.99% by volume of DTBP based on the total amount. The DTBP is derived from petroleum.

次に、本比較例で調製したディーゼル軽油組成物の着火性を前記実施例１と全く同一にして試験するとともに、本比較例のディーゼル軽油組成物における熱量当たりの二酸化炭素排出量を算出した。ただし、ＤＴＢＰは石油由来であるので、本比較例のディーゼル軽油組成物における熱量当たりの二酸化炭素排出量は、該ＤＴＢＰによる二酸化炭素排出量を加算したものである。結果を表１に示す。
〔比較例４〕
本比較例では、ディーゼル軽油基材としての市販軽油９０体積％と、ブタノール１０体積％と、ＤＴＢＰ２体積％とからなるディーゼル軽油組成物を調製した。すなわち、本比較例のディーゼル軽油組成物は、ブタノールを全量に対して９．８体積％含み、ＤＴＢＰを全量に対して２．０体積％含んでいる。 Next, the diesel light oil composition prepared in this comparative example was tested for ignitability exactly the same as in Example 1, and the carbon dioxide emissions per calorie in the diesel light oil composition of this comparative example were calculated. However, since DTBP is derived from petroleum, the carbon dioxide emission per calorie in the diesel light oil composition of this comparative example is the sum of the carbon dioxide emission by the DTBP. The results are shown in Table 1.
[Comparative Example 4]
In this comparative example, a diesel light oil composition comprising 90% by volume of commercially available light oil as a diesel light oil base material, 10% by volume of butanol, and 2% by volume of DTBP was prepared. That is, the diesel light oil composition of this comparative example contains 9.8% by volume of butanol based on the total amount and 2.0% by volume of DTBP based on the total amount.

次に、本比較例で調製したディーゼル軽油組成物の着火性を前記実施例１と全く同一にして試験するとともに、本比較例のディーゼル軽油組成物における熱量当たりの二酸化炭素排出量を算出した。結果を表１に示す。   Next, the diesel light oil composition prepared in this comparative example was tested for ignitability exactly the same as in Example 1, and the carbon dioxide emissions per calorie in the diesel light oil composition of this comparative example were calculated. The results are shown in Table 1.

表１から、市販軽油とブタノールとからなる比較例１及び比較例２のディーゼル軽油組成物は、市販軽油１００体積％からなる参考例のディーゼル軽油よりも着火遅れ時間が長く着火性が低くなっていることが明らかである。   From Table 1, the diesel light oil composition of Comparative Example 1 and Comparative Example 2 composed of commercially available light oil and butanol has a longer ignition delay time and lower ignitability than the diesel light oil of Reference Example composed of 100% by volume of commercially available light oil. It is clear that

一方、市販軽油とブタノールとブチルナイトライト又はブチルナイトレートとからなる実施例１〜５のディーゼル軽油組成物は、参考例のディーゼル軽油よりも着火遅れ時間が短く着火性が高くなっている上に、参考例のディーゼル軽油、及び、市販軽油とブタノールとＤＴＢＰとからなる比較例３及び比較例４のディーゼル軽油組成物よりも熱量当たりの二酸化炭素排出量が低くなっていることが明らかである。   On the other hand, the diesel light oil compositions of Examples 1 to 5 consisting of commercially available light oil, butanol and butyl nitrite or butyl nitrate have a shorter ignition delay time and higher ignitability than the diesel light oil of the reference example. It is clear that the carbon dioxide emission per calorific value is lower than that of the diesel diesel oil composition of Comparative Example 3 and Comparative Example 4 consisting of the diesel diesel oil of the reference example and the commercial diesel oil, butanol and DTBP.

したがって、本実施例１〜５のディーゼル軽油組成物は、着火遅れ時間が短く優れた着火性を備えるとともに、熱量当たりの二酸化炭素排出量が少なく二酸化炭素排出量の低減に有効であることが明らかである。   Therefore, it is clear that the diesel light oil compositions of Examples 1 to 5 have a short ignition delay time and excellent ignitability, and have a small amount of carbon dioxide emission per calorie and are effective in reducing carbon dioxide emission. It is.

Claims (2)

ディーゼル軽油基材と、全量に対して９〜２０体積％の範囲のブタノールと、全量に対して０．８〜４体積％の範囲のブチルナイトレートまたはブチルナイトライトとを含むことを特徴とするディーゼル軽油組成物。   A diesel light oil base material, butanol in the range of 9 to 20% by volume with respect to the total amount, and butyl nitrate or butyl nitrite in the range of 0.8 to 4% by volume with respect to the total amount Diesel diesel oil composition. 前記ブチルナイトライトまたはブチルナイトレートは、ブタノールを原料とするものであることを特徴とする請求項１記載のディーゼル軽油組成物。   The diesel light oil composition according to claim 1, wherein the butyl nitrite or butyl nitrate is made from butanol as a raw material.
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