JP2009137420A - Vehicle with sunroof having reinforcing structure - Google Patents
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Abstract
Description
本願発明は、サンルーフ付き車両に関わり、特に、サンルーフパネルをサンルーフフレームを介して車体に固定するサンルーフ付き車両に関するものである。 The present invention relates to a vehicle with a sunroof, and more particularly to a vehicle with a sunroof that fixes a sunroof panel to a vehicle body via a sunroof frame.
従来より、車両のルーフに、採光用の透明または半透明のパネル(以降、サンルーフパネルと称す)を配置したサンルーフ付き車両が知られている。サンルーフパネルを車体ボディに取り付ける構造については、サンルーフパネルを車体ボディに直接固定する構造、サンルーフパネルを可動とする構造も提案されているが、例えば、特許文献1には、サンルーフフレーム4を介して車体ボディに取り付ける構造が記載されている。サンルーフフレーム4は、車体ボディのルーフパネル1に設けられた開口部2の縁部に配置され、サンルーフパネル3を支持すると共に、ルーフパネル1に固定されている。サンルーフフレーム4の形状は、ルーフパネル開口部2の縁部に取り付けられる前後左右の枠部により形成されている。また、特許文献1のルーフパネル1とサンルーフフレーム4との固定は、例えば、特許文献2に開示されているように、サンルーフフレーム1に設けられたボルト取付孔8にボルトを通してルーフパネル4に締め付ける方法がある。
また、サンルーフフレームの開口部周りに、補強や排水溝を設けることを目的とした車体の高さ方向の段差が形成されているものもある。
In some cases, a step in the height direction of the vehicle body is formed around the opening of the sunroof frame for the purpose of providing reinforcement or drainage grooves.
特許文献1に開示される構造を含めサンルーフ付車両においては、車体ボディのルーフパネルに開口部を設けるため、サンルーフが装備されていない車両に比べて、路面の凹凸によりタイヤから伝わる荷重に対する車体ボディの捩れ剛性、より詳細にはルーフパネルの捩れ剛性が低下する。また、側面衝突等により車両側面方向から加わる力に対しても、サンルーフ付車両では、サンルーフが装備されていない車両に比べ車体ボディの剛性が低くなる。具体的には、車体ボディに捩れ方向の力や側面方向からの力が作用すると、開口部の前後左右の各縁部によって形成されるコーナー部には、コーナー部を閉じる方向の力あるいはコーナー部を開く方向の力が作用するため、車体ボディが変形し易くなる。また、それにより、開口部に配置されているサンルーフフレームとサンルーフパネルを固定する接着剤の剥離や、サンルーフフレームやサンルーフパネルが変形する虞がある。
In the vehicle with a sunroof including the structure disclosed in
このような問題を解決するために、ルーフパネルやサンルーフフレームの板厚を厚くしてルーフパネルの剛性を高めることが考えられる。しかしながら、このような方法では、板厚が厚くなった分、重量が増加すると共に部品コストも上昇するという問題がある。 In order to solve such problems, it is conceivable to increase the rigidity of the roof panel by increasing the thickness of the roof panel or sunroof frame. However, such a method has a problem that, as the plate thickness increases, the weight increases and the component cost also increases.
本願発明の目的は、車両の重量及びコストの増加を抑えながら、ルーフパネルの剛性をより高めたサンルーフ付車両を提供することである。 An object of the present invention is to provide a vehicle with a sunroof that further increases the rigidity of the roof panel while suppressing an increase in the weight and cost of the vehicle.
請求項1に記載の本願発明は、車体ボディのルーフパネルに設けた開口部と、前記開口部に配置された前後左右の枠部で構成されるサンルーフフレームと、前記サンルーフフレームに取り付けられるサンルーフパネルとを備えたサンルーフ付車両において、前記サンルーフフレームの少なくとも後枠部と左枠部及び右枠部とで形成される左右のコーナー部に、前記コーナー部を形成する2つの枠部に対して斜交い方向に直線状の補強部を設け、前記補強部または前記補強部の延長線上に前記サンルーフフレームを前記車体ボディに取り付ける固定手段を配置することを特徴とする。 According to a first aspect of the present invention, there is provided a sunroof frame comprising an opening provided in a roof panel of a vehicle body, front and rear, left and right frames disposed in the opening, and a sunroof panel attached to the sunroof frame In the vehicle with a sunroof, the left and right corner portions formed by at least the rear frame portion, the left frame portion, and the right frame portion of the sunroof frame are inclined with respect to the two frame portions forming the corner portion. A linear reinforcing part is provided in the intersecting direction, and fixing means for attaching the sunroof frame to the vehicle body is arranged on the reinforcing part or an extension line of the reinforcing part.
請求項1記載の本願発明によれば、ルーフパネルに設けた開口部のコーナー部に掛かる閉じ方向及び開き方向の力を、前記サンルーフフレームのコーナー部に設けた直線上の補強部により効果的に受けることができ、ルーフパネルの剛性を高める結果、車体ボディの剛性を高めることが可能となる。なお、本明細書中に記載されているサンルーフとは、車体の天井に設けられた窓であって、一般的にサンルーフ、ムーンルーフ、パノラマルーフ、マルチルーフと呼ばれる開口部の蓋に相当する部分が開閉するもの、固定されているもの、開口部が複数あるものを含んでいる。 According to the first aspect of the present invention, the force in the closing direction and the opening direction applied to the corner portion of the opening portion provided in the roof panel is effectively reduced by the linear reinforcing portion provided in the corner portion of the sunroof frame. As a result of increasing the rigidity of the roof panel, the rigidity of the vehicle body can be increased. In addition, the sunroof described in this specification is a window provided on the ceiling of the vehicle body, and is generally a portion corresponding to a lid of an opening called a sunroof, moon roof, panorama roof, or multi roof Includes those that open and close, those that are fixed, and those that have a plurality of openings.
請求項2に記載の本願発明は、前記補強部は、前記サンルーフフレームに設けられた少なくとも1つの前記車体ボディの高さ方向の段差により形成することを特徴とするため、車両の重量を増加させることなく、またコストを上げることなくルーフパネルの剛性を高めることが可能となる。
The present invention according to
請求項3に記載の本願発明は、前記補強部が、前記サンルーフフレームの前後左右の全ての枠部により形成される全コーナー部に設けられていることを特徴とするため、前記サンルーフフレームの前後左右の枠部で形成される全てのコーナー部において、閉じ方向、開き方向の力に対し、ルーフパネルの剛性をより高めることが可能となる。
The present invention according to
請求項4に記載の本願発明は、前記補強部は、前記サンルーフフレームの前後左右の各枠部に形成された段差部の一部として構成されることを特徴とするため、サンルーフフレームに直線状の補強部のみを加工する工程を省くことができ、コストの上昇を抑えることが可能である。 According to a fourth aspect of the present invention, the reinforcing portion is configured as a part of a step portion formed in each of the front, rear, left and right frame portions of the sunroof frame. Therefore, it is possible to omit the process of processing only the reinforcing portion, and it is possible to suppress an increase in cost.
請求項5に記載の本願発明は、前記サンルーフフレームを形成する枠部の少なくとも一部にて、外周側及び内周側を接着剤で前記サンルーフパネルを固定することを特徴とするため、前記サンルーフフレームにかかるより大きな力を受け止めることができ、車両の剛性を高めることが可能である。
The invention according to
本願発明は、サンルーフ付車両において、車両の重量及びコストの増加を抑えながら、ルーフパネルの剛性をより高めることができる。 According to the present invention, in a vehicle with a sunroof, the rigidity of the roof panel can be further increased while suppressing an increase in the weight and cost of the vehicle.
(第1の実施形態)
以下、第1の実施形態を図1乃至図6に基づいて説明する。
図1、図2、図3及び図4において、車両に設けられる固定式サンルーフの概要を説明する。図1及び図3に示すように、ルーフパネル1、サイドメンバアウター2及びサイドメンバインナー3が、図示しない数本のルーフリーンホースメントと共に、溶接で互いに固定された車両の屋根において、ルーフパネル1の車両前面側に開口部4を設けている。開口部4の前縁部5、後縁部6、左縁部7、右縁部8は、車両下方向段差を有しており、サンルーフフレーム9が配置される。また、サンルーフフレーム9にはガラスパネル10及びガラスパネル保持体11より構成されるサンルーフパネル12が取り付けられる。なお、本実施形態においては、ガラスパネル10は、いわゆる有機ガラスとも呼ばれる透明または半透明な樹脂パネルであり、ガラスパネル保持体11は、2色成形により、前記の透明樹脂パネルの外縁部下側に一体に成形された不透明な樹脂成型品である。
(First embodiment)
Hereinafter, the first embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 6.
An outline of a fixed sunroof provided in a vehicle will be described with reference to FIGS. As shown in FIGS. 1 and 3, the
サンルーフフレーム9は、前枠部14、後枠部15、左枠部16、右枠部17で構成され、内側に開口部13を有する枠状に形成されている。また、図3及び図4に示されるように、板材を屈曲させた段差部18を複数箇所形成することで、強度と剛性の向上を図っている。また、サンルーフフレーム9には、ルーフパネル1に固定するためのボルト取付孔19が複数設けられており、開口部4の前縁部5、後縁部6、左縁部7、右縁部8にも、ボルト取付孔19に対応する位置に、ボルト取付孔20が設けられている。固定時には、ボルト取付孔19と、ボルト取付孔20との位置を合せ、ボルト21を通し、ナット22で締め付けることでルーフパネル1に固定されている。
The
サンルーフフレーム9とサンルーフパネル12を構成するガラスパネル保持体11との間は、サンルーフフレーム9の外周側と内周側をウレタン接着剤23で固定されている。
Between the
図5、図6において、サンルーフフレーム9のコーナー部の構成を説明する。サンルーフフレーム9には、開口部13のコーナーに丸みを持たせた形状とするため、例えば、サンルーフフレーム9の後枠部15と右枠部17とのコーナー部において、延設部24を設けている。延設部24はルーフパネル1の後縁部6と右縁部8とで形成されるコーナー部よりも開口部4の内側に、サンルーフフレーム9の板材が延出するように形成されている。延設部24にはサンルーフフレーム9の後枠部15及び右枠部17に対して斜交い方向に直線状に配設された補強部25が形成されている。補強部25は、サンルーフフレーム9の各枠部において外辺と略平行に延びている段差部18を、前記延接部24においては斜交い状に配設したものである。また、前記補強部25の延長線上にはサンルーフフレーム9をルーフパネル2に固定するためのボルト取付孔26、27が配置されている。なお、ボルト取付孔26、27は設計上の関係から、前記補強部25上に限らず、その延長線D上に配置しても構わない。ボルト取付孔26、27の数は複数であっても構わない。また、前記コーナー部における補強部25の構成はサンルーフフレーム9の後枠部15と左枠部16との間、前枠部14と右枠部15との間及び前枠部14と左枠部16との間の各コーナー部でも同一の構成を有している。
The configuration of the corner portion of the
上記のように構成された第1の実施形態の作用を以下に説明する。
車両走行中、路面の凹凸によって車体ボディに捻り方向の荷重が作用した場合、または側面衝突等で車体ボディに側部から大きな力がかかる場合には、図6に示されるように、後縁部6と右縁部8には開口部4を閉じる方向(以下閉じ方向)への力(後縁部6及び右縁部8が開口部4側へ傾けられる力)、または、開く方向(以下開き方向)への力(後縁部6及び右縁部8が開口部4を広げる方向へ傾けられる力)がかかる。前記閉じ方向または開き方向への力はサンルーフフレーム9を固定するボルト21を通してサンルーフフレーム9に作用する。従来の補強部25のないサンルーフフレームでは、前記方向の力に対し十分な剛性を持たない為、車体ボディとともに変形し、接着剤の剥離等生じる。一方で、前述の構造では、サンルーフフレーム9に伝わる閉じ方向または開き方向への力に対し十分な剛性を有する補強部25が、サンルーフフレーム9に前記荷重を伝達するボルト21に対し直線上に配置されている。従って、前記閉じ方向への力、或いは、前記開き方向への力による、サンルーフフレーム9の変形が抑制される。
The operation of the first embodiment configured as described above will be described below.
When a torsional load is applied to the vehicle body due to road surface unevenness while the vehicle is running, or when a large force is applied to the vehicle body from the side due to a side collision or the like, as shown in FIG. 6 and the
また、サンルーフフレーム9とサンルーフパネル12が各枠部において外周側、内周側の2箇所でウレタン接着剤23によって固定されている。したがって、サンルーフフレーム9、サンルーフパネル12、及び2箇所のウレタン接着剤23からなる閉じ断面が形成されるため、前記閉じ方向の力に対する強度をより高めることができる。
In addition, the
前記した本願発明の第1の実施形態は、以下の効果が得られる。
・ ルーフパネル1の開口部4のコーナー部にかかる閉じ方向の力は、サンルーフフレーム9のコーナー部に形成された直線状の補強部25及び補強部25の両端部に配置されたボルト21によって受け止めることができるため、ルーフパネル1の剛性を高めることができる。
・ 前記直線状の補強部25は、サンルーフフレーム9に形成されている車両の高さ方向に設けた段差を利用して形成されているため、車両の重量や、部品コストを抑えて製造することができる。
・ サンルーフフレーム9とサンルーフパネル12を各枠部において外周側、内周側にてウレタン接着剤23で固定することにより、サンルーフフレーム9の変形を抑える効果をより高めることができ、よりルーフパネル1の剛性を高めることができる。
The above-described first embodiment of the present invention has the following effects.
The force in the closing direction applied to the corner portion of the
Since the linear reinforcing
By fixing the
本願発明は、前記した実施形態の構成に限定されるものではなく本願発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能であり、次のように実施することができる。 The present invention is not limited to the configuration of the above-described embodiment, and various modifications are possible within the scope of the spirit of the present invention, and can be implemented as follows.
・ 固定式サンルーフに限定されず、サンルーフパネル12が可動するタイプのサンルーフ付車両であっても良い。この場合、サンルーフパネル12とサンルーフフレーム9との間には稼動させるための機構が構成されることがあるが、上記(1)、(2)の効果を得ることができる。
・ 直線状の補強部25を、サンルーフフレームに設けた段差部で形成したが、補強部材を取り付ける構造としたり、板厚を厚くするようにしてもよい。その場合でも、上記(1)の効果を得ることができる。
・ 直線状の補強部25をサンルーフフレーム9に設けた段差部18の延長として一体に形成したが、段差部18と別に補強部25のみを設けてもよい。
・ サンルーフフレーム9をルーフパネル1の開口部4の上部より取り付ける構成にしたが、開口部4の下部より取り付ける構成にしてもよい。
・ 直線状の補強部25をサンルーフフレーム9の全てのコーナー部に設けたが、少なくとも後部の両コーナーにだけ設ければ本願発明の効果を得ることができる。
・ サンルーフフレーム9の開口部13のコーナー部における形状は丸みを帯びた形状としたが、ルーフパネル1の開口部4内に直線状の補強部25を配置できる形状であれば丸みを帯びた形状でなくてもよい。
・ サンルーフフレーム9とサンルーフパネル12を外周側、内周側をウレタン接着剤23により固定する構成において、内周側は全周を固定する必要はなく、断続的に固定してもよい。
・ サンルーフフレーム9とサンルーフパネル12をウレタン接着剤で固定したが、他の接着剤を利用しても良い。
・ ルーフパネル1とサンルーフフレーム9はボルト21で固定される構成としたが、固定する手段はボルトに限らず、溶接等で固定してもよい。
(10)ガラスパネル10は樹脂パネルに限らず、無機ガラスを用いても良い。
-It is not limited to a fixed sunroof, The vehicle with a sunroof of the type which the
-Although the
Although the linear reinforcing
The
-Although the
-Although the shape at the corner of the
In the configuration in which the
The
The
(10) The
1 ルーフパネル 4 開口部
9 サンルーフフレーム 12 サンルーフパネル
14 前枠部 15 後枠部
16 左枠部 17 右枠部
18 段差部 19 ボルト取付孔
20 ボルト取付孔 21 ボルト
22 ナット 23 ウレタン接着剤
24 延設部 25 補強部
26 ボルト取付孔 27 ボルト取付孔
DESCRIPTION OF
Claims (5)
前記開口部に配置された前後左右の枠部で構成されるサンルーフフレームと、
前記サンルーフフレームに取り付けられるサンルーフパネルとを備えたサンルーフ付車両において、
前記サンルーフフレームの少なくとも後枠部と左枠部及び右枠部とで形成される左右のコーナー部に、前記コーナー部を形成する2つの枠部に対して斜交い方向に直線状の補強部を設け、前記補強部または前記補強部の延長線上に前記サンルーフフレームを前記車体ボディに取り付ける固定手段を配置することを特徴としたサンルーフ付車両。 An opening provided in the roof panel of the vehicle body,
A sunroof frame composed of front, rear, left and right frame portions disposed in the opening;
In a vehicle with a sunroof provided with a sunroof panel attached to the sunroof frame,
Reinforcing portions that are linear in the oblique direction with respect to the two frame portions that form the corner portions, at left and right corner portions that are formed by at least the rear frame portion, the left frame portion, and the right frame portion of the sunroof frame And a fixing means for attaching the sunroof frame to the vehicle body on the reinforcing part or an extension line of the reinforcing part.
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