JP2009126428A - Brake fluid exchange device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、仕事を終えたブレーキフルードをブレーキ装置を含む油圧ブレーキ系から除去すると共に、新たなブレーキフルードを前記油圧ブレーキ系に供給することが可能なブレーキフルード交換装置に関する。 The present invention relates to a brake fluid exchanging device capable of removing brake fluid after work from a hydraulic brake system including a brake device and supplying new brake fluid to the hydraulic brake system.
この種のブレーキフルード交換装置に関し、例えば、特許文献1には、車両ブレーキ系のブレーキ装置に付設された負圧廃液除去手段によって発生する負圧作用により、前記ブレーキ装置を含む油圧ブレーキ系内のブレーキフルード(廃液)を吸引して除去すると共に、給油タンク内の気室及びリザーバタンク内の気室に対してそれぞれ同圧のエアを供給することにより、前記給油タンク内の新たなブレーキフルードをリザーバタンク内へエア圧によって圧送するエア圧圧送手段を設けたブレーキフルード交換装置が開示されている。
しかしながら、前記特許文献1に開示されたブレーキフルード交換装置では、ブレーキフルードを交換するために、ブレーキ装置を含む油圧ブレーキ系から廃液を除去するための負圧廃液除去手段と、新たなブレーキフルードを供給するためのエア圧圧送手段とからなる正圧及び負圧の2つの機構を必要とし、実際的には、負圧発生装置と加圧装置とからなる2つの装置をそれぞれ配置するために装置全体が大型化して製造コストが高騰すると共に、2つの装置をそれぞれ操作する必要があることからブレーキフルードの交換作業が煩雑となる問題がある。 However, in the brake fluid changing device disclosed in Patent Document 1, in order to change the brake fluid, negative pressure waste liquid removing means for removing the waste liquid from the hydraulic brake system including the brake device, and a new brake fluid are provided. It is necessary to have two mechanisms of positive pressure and negative pressure composed of air pressure feeding means for supplying, and practically a device for arranging two devices composed of a negative pressure generating device and a pressurizing device, respectively. There is a problem in that the replacement of the brake fluid becomes complicated because the whole size increases and the manufacturing cost increases, and it is necessary to operate the two devices.
本発明は、前記の問題に鑑みてなされたものであり、負圧発生装置を不要とすることにより装置全体を小型化して製造コストを低減すると共に、作業効率を向上させることが可能なブレーキフルード交換装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above problems, and by eliminating the need for a negative pressure generating device, the entire device can be reduced in size to reduce the manufacturing cost and improve the work efficiency. An object is to provide an exchange device.
前記の目的を達成するため、本発明は、ブレーキフルードをブレーキ装置から除去すると共に、新たなブレーキフルードをリザーバタンクに供給するブレーキフルード交換装置において、前記リザーバタンクに圧縮エアを圧送することにより、ブレーキ装置からブレーキフルードを除去する廃液除去手段と、新たなブレーキフルードを圧縮エアの圧送により、リザーバタンクに供給するブレーキフルード供給手段と、前記廃液除去手段及び前記ブレーキ供給手段のそれぞれに圧縮エアを圧送する圧縮エア供給手段と、前記圧縮エア供給手段から圧送された圧縮エアを、前記廃液除去手段と前記ブレーキフルード供給手段のいずれか一方に切り換えて供給する圧縮エア切換手段とを備えることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention removes the brake fluid from the brake device, and in the brake fluid exchange device for supplying a new brake fluid to the reservoir tank, by compressing compressed air to the reservoir tank, Waste fluid removing means for removing brake fluid from the brake device, brake fluid supplying means for supplying new brake fluid to the reservoir tank by compressed air, compressed oil is supplied to each of the waste fluid removing means and the brake supplying means. Compressed air supply means for pumping, and compressed air switching means for switching and supplying the compressed air pumped from the compressed air supply means to either the waste liquid removing means or the brake fluid supply means And
本発明では、先ず、圧縮エア切換手段によって切り換えて、圧縮エア供給手段からの圧縮エアを廃液除去手段に圧送することにより、ブレーキ装置を含む油圧ブレーキ系に充填されていた仕事を終えたブレーキフルードが除去される。続いて、さらに圧縮エア切換手段によって切り換えて、圧縮エア供給手段から圧縮エアをブレーキフルード供給手段に圧送することにより、新たなブレーキフルードがリザーバタンクを含む油圧ブレーキ系全体に充填される。 In the present invention, first, the brake fluid is switched by the compressed air switching means, and the compressed fluid from the compressed air supply means is pumped to the waste liquid removing means, so that the brake fluid filled in the hydraulic brake system including the brake device is finished. Is removed. Subsequently, the air is further switched by the compressed air switching means, and the compressed air is pressure-fed from the compressed air supply means to the brake fluid supply means, whereby new brake fluid is filled in the entire hydraulic brake system including the reservoir tank.
このように、本発明では、従来技術において用いられていた負圧発生装置を不要とし、単一の圧縮エア供給手段のみを用いて仕事を終えたブレーキフルード(廃液)の除去と新たなブレーキフルードの供給との両者を遂行することにより、装置全体を小型化して製造コストを低減すると共に、作業効率を向上させることができる。 Thus, the present invention eliminates the need for the negative pressure generator used in the prior art, removes brake fluid (waste fluid) that has been completed using only a single compressed air supply means, and provides a new brake fluid. By performing both of the above and the supply, it is possible to reduce the manufacturing cost by reducing the size of the entire apparatus and improve the working efficiency.
また、本発明では、新たなブレーキフルードをリザーバタンクに供給する際、リザーバタンク内の圧力が新たなブレーキフルードの供給圧力よりも低くなるように前記リザーバタンク内の圧力を外部に逃がす圧力制御弁を設けることにより、新たなブレーキフルードの供給作業を簡便に効率よく行うことができる。 In the present invention, when supplying a new brake fluid to the reservoir tank, the pressure control valve for releasing the pressure in the reservoir tank to the outside so that the pressure in the reservoir tank is lower than the supply pressure of the new brake fluid. By providing, it is possible to simply and efficiently supply new brake fluid.
さらに、本発明では、リザーバタンクの開口部の外側面に形成されたねじ部と螺合する外蓋部と、ボルトをねじ込むことによって押圧され前記リザーバタンクに設けられた蓋受部に密着してシールする内蓋部とを有する蓋部材を設け、前記蓋部材によってリザーバタンクの開口部を閉塞することにより、リザーバタンク内の気密性及び液密性が好適に保持された状態で、効率よくブレーキフルードを交換することができる。 Furthermore, in the present invention, the outer lid portion that is screwed with the screw portion formed on the outer surface of the opening portion of the reservoir tank, and the lid receiving portion that is pressed by screwing in the bolt and provided in the reservoir tank are in close contact with each other. A lid member having an inner lid part to be sealed is provided, and the opening of the reservoir tank is closed by the lid member, so that the air tightness and liquid tightness in the reservoir tank are suitably maintained and braking is efficiently performed. Fluid can be exchanged.
さらにまた、本発明では、仕事を終えたブレーキフルード(廃液)が排出される廃液タンク内に貯留された廃液量を測定する容量計測機構が設けられることにより、廃液タンク内の残存貯留量がわかると共に、廃液タンク内の貯留量に応じて圧縮エア供給手段からの圧縮エアを、廃液除去手段からブレーキフルード供給手段へ切り換えて圧送する切換時期を容易に判断することができる。 Furthermore, in the present invention, by providing a capacity measuring mechanism for measuring the amount of waste liquid stored in the waste liquid tank from which the brake fluid (waste liquid) that has finished work is discharged, the remaining storage amount in the waste liquid tank is known. At the same time, it is possible to easily determine the switching time when the compressed air from the compressed air supply means is switched from the waste liquid removing means to the brake fluid supply means in accordance with the amount stored in the waste liquid tank.
例えば、容量計測機構として廃液タンクに目盛りを設けることにより、圧縮エア供給手段からの圧縮エアを廃液除去手段に圧送して油圧ブレーキ系に充填されていた仕事を終えたブレーキフルードを除去する際、リザーバタンク内のブレーキフルードの残量を逐一確認しなくても、廃液タンク内の貯留量を前記目盛りで確認することにより、新たなブレーキフルードをリザーバタンクに供給する切り換えのタイミング(時期)を容易に判断することができる。 For example, by providing a scale in the waste liquid tank as a capacity measuring mechanism, when compressed air from the compressed air supply means is pumped to the waste liquid removing means to remove the brake fluid that has been filled in the hydraulic brake system, Even without checking the remaining amount of brake fluid in the reservoir tank one by one, by checking the amount stored in the waste liquid tank with the above scale, it is easy to switch the timing (time) of supplying new brake fluid to the reservoir tank Can be judged.
負圧発生装置を不要とすることにより装置全体を小型化して製造コストを低減すると共に、作業効率を向上させることが可能なブレーキフルード交換装置が得られる。 By eliminating the negative pressure generating device, the entire device can be downsized to reduce the manufacturing cost, and a brake fluid changing device capable of improving the working efficiency can be obtained.
次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。図1は、本発明の実施形態にブレーキフルード交換装置の概略回路構成図である。 Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings as appropriate. FIG. 1 is a schematic circuit configuration diagram of a brake fluid exchange device according to an embodiment of the present invention.
図1に示すように、ブレーキフルード交換装置10は、例えば、エアコンプレッサ等からなり圧縮エアを圧送する圧縮エア供給手段として機能する圧縮エア供給源12と、前記圧縮エア供給源12に連通する通路14の途中から分岐する第1分岐通路14a中に設けられ廃液除去手段として機能するエア圧圧送系16と、前記圧縮エア供給源12に連通する通路14の途中から分岐する第2分岐通路14b中に設けられブレーキフルード供給手段として機能するブレーキフルード供給系18とを備える。
As shown in FIG. 1, the
エア圧圧送系16は、例えば、手動操作によってコック20aを時計周り方向又は反時計回り方向に所定角度回動させることにより、第1分岐通路14aを開閉する第1開閉弁20と、前記第1開閉弁20の下流側に配置され後記するリザーバタンク22内の圧力を調圧する第1レギュレータ24と、前記第1レギュレータ24の下流側に配置され雌継手部及び雄継手部が相互に着脱自在に設けられた第1継手26とを含む。
The air
さらに、エア圧圧送系16は、前記第1継手26の下流側に配置され圧縮エア供給源12から供給された圧縮エアの逆流を防止する第1チェック弁28と、前記第1チェック弁28の下流側であって前記第1分岐通路14aの途中からさらに分岐する第3分岐通路14cに接続され、例えば、コック30aの手動操作によって前記第1分岐通路14a内の圧力を大気開放する大気開放弁30と、前記大気開放弁30の下流側に配置され雌継手部及び雄継手部が相互に着脱自在に設けられた第2継手32と、前記第2継手32の下流側であって前記第1分岐通路14aの終点に配置されて仕事を終えたブレーキフルードが貯留されるリザーバタンク22とを有する。
Further, the air
この場合、前記大気開放弁30は、新たなブレーキフルードをリザーバタンク22に供給する際、前記リザーバタンク22内の圧力が前記新たなブレーキフルードの供給圧力よりも低くなるように前記リザーバタンク22内の圧力を調圧する圧力制御弁として機能するものである。
In this case, when the
なお、前記大気開放弁30は、手動によってエア通路を開閉操作するコック付ではなく、予め設定された閾値に到達したときに、弁体がばね部材のばね力に抗して着座部から離間することにより大気開放状態とする図示しないリリーフ弁を用いてもよい。
The
ブレーキフルード供給系18は、例えば、手動操作によってコック34aを時計周り方向又は反時計回り方向に所定角度回動させることにより、第2分岐通路14bを開閉する第2開閉弁34と、前記第2開閉弁34の下流側に配置され後記するブレーキフルード供給タンク36内の圧力を調圧する第2レギュレータ38と、仕事を終えたブレーキフルード(廃液)を抜き取った後に供給される新たなブレーキフルードが貯留されたブレーキフルード供給タンク36とを含む。
The brake
さらに、ブレーキフルード供給系18は、前記ブレーキフルード供給タンク36の下流側に配置され圧縮エア供給源12から供給された圧縮エアの逆流を防止する第2チェック弁40と、前記第2チェック弁40の下流側に配置され雌継手部及び雄継手部が相互に着脱自在に設けられた第3継手42と、前記第3継手42の下流側であって前記第2分岐通路14bの終点に配置されて仕事を終えたブレーキフルードが貯留されるリザーバタンク22とを有する。
Further, the brake
なお、前記リザーバタンク22のタンク本体44は、車両に設けられて後記するブレーキ装置67を構成するものであり、また、前記タンク本体44の開口部46に装着される蓋部材48(図2参照)は、ブレーキフルード交換装置10を構成するものである。すなわち、前記蓋部材48は、ブレーキフルードの交換時にのみ、従来から付設されていたリザーバタンク22の図示しないキャップに代替してリザーバタンク22に取り付けられるものであり、ブレーキフルードの交換時以外は、従来から使用されている図示しないキャップによってリザーバタンク22の開口部46が閉塞されている。
The
第1分岐通路14aに連通する第1開閉弁20及び第2分岐通路14bに連通する第2開閉弁34は、それぞれ、圧縮エア供給源12から圧送された圧縮エアを、エア圧圧送系16とブレーキフルード供給系18とに切り換える圧縮エア切換手段として機能するものである。
The first on-off
リザーバタンク22は、図2(a)に示されるように、例えば、樹脂製材料、アルミニウム等の軽金属製材料によって有底円筒状に形成されたタンク本体44と、前記タンク本体44の開口部46を閉塞する蓋部材48とから構成される。
As shown in FIG. 2A, the
前記タンク本体44の開口部46の近傍には、図2(a)に示されるように、略一定の外径で下方側に向かって延在する環状部50が設けられ、前記環状部50の外周面には、蓋部材48の雄ねじ部52と螺合する雌ねじ部54が刻設される。また、前記環状部50の下部側には、下方側に向かって徐々に縮径するテーパ部56が設けられる。
In the vicinity of the opening 46 of the tank
蓋部材48は、周方向に沿った内壁に前記タンク本体44の雌ねじ部54と嵌合する雄ねじ部52が設けられた外蓋部58と、前記外蓋部58の下部側に設けられ前記タンク本体44のテーパ部56の内壁に当接したときにシール機能を発揮する内蓋部60と、前記外蓋部58と内蓋部60との間に介装される円盤状の中間部62と、前記外蓋部58の中心部に形成されたねじ孔に嵌合するボルト64とを有する。前記外蓋部58及び中間部62は、それぞれ樹脂製材料によって形成され、前記内蓋部60は、例えば、NBR等の弾性材料によって形成されるとよい。また、前記中間部62の中心部には、ボルト64のねじ部の外径よりも大きな内径を有し、所謂、ばか孔からなる挿通孔66が形成される。
The lid member 48 is provided on the inner wall along the circumferential direction with an
この場合、図2(b)に示されるように、外蓋部58のねじ孔に沿ってボルト64を螺入することにより、前記ボルト64の下端部が内蓋部60の上面を下方側に向かって押圧し、内蓋部60の外周面がタンク本体44のテーパ部56の内壁と密着して気密性及び液密性が保持されることにより、好適なシール作用が営まれる。
In this case, as shown in FIG. 2B, by screwing the
なお、前記タンク本体44のテーパ部56は、内蓋部60が着座してシールする蓋受部として機能するものであるが、前記テーパ形状に限定されるものではなく、例えば、階段状の段部によって形成してもよい。また、テーパ部56をタンク本体44と一体に形成することがなく、例えば、テーパ部又は段部が形成された図示しないリング体をタンク本体44と別体で構成し、前記リング体をタンク本体44の内壁に係止するようにしてもよい。さらに、タンク本体44から蓋部材48を取り外した後、前記タンク本体44を、貯留されるブレーキフルードの容量に対応する容量が貯留可能な大小種々の他のタンク本体と交換するようにしてもよい。
The
リザーバタンク22には、図1に示されるように、ブレーキ装置67を構成するキャリパ68に接続される配管通路70が設けられる。前記キャリパ68は、図示しないブレーキパッドを保持すると共に、前記ブレーキパッドをブレーキディスク72に押圧して制動力を発揮させるものである。なお、前記ブレーキ装置67には、図示しないブレーキペダル、制動倍力装置、マスタシリンダ等が設けられる。この場合、新旧ブレーキフルードの交換が行われるのは、前記ブレーキ装置67を含む油圧ブレーキ系を流通するブレーキフルードである。
As shown in FIG. 1, the
前記キャリパ68の下部側には、該キャリパ68に接続された配管通路74を介して仕事を終えたブレーキフルードが排出されて貯留される廃液タンク76が設けられる。
On the lower side of the
この廃液タンク76は、図3(a)に示されるように、透明体又は半透明体によって形成されたタンク本体78と、前記タンク本体78の一部を被覆するカバー部材80と、廃液タンク76内に貯留された廃液の容量が計測可能に設けられた容量計測機構82が設けられる。
As shown in FIG. 3A, the
この容量計測機構82は、前記カバー部材80の鉛直部84に設けられた目盛り部86と、前記目盛り部86に隣接し鉛直方向に沿って延在する矩形状の窓部88と、目盛り部86の目盛りを指し示す指示片90aを有し前記窓部88に沿って上下方向にスライド自在に設けられたスライド部90とを備える。この場合、作業者は、タンク本体78内に貯留される廃液の容量に対応した前記廃液の油面高さに沿ってスライド部90をスライドさせ、前記指示片90aによって指し示された目盛りに基づいてタンク本体78内に貯留された廃液の容量を計測することができる。
The
図3(b)は、変形例に係る他の容量計測機構82aを示したものである。なお、図3(a)に示す構成要素と同一の構成要素には同一の参照符号を付してその詳細な説明を省略する。
FIG. 3B shows another
この他の容量計測機構82aは、廃液の油面に浮上するフロート部材92と、前記フロート部材92に連結されるストリング部材94と、前記ストリング部材94が懸架されタンク本体78内に回転自在に軸支される第1ローラ96a及び第2ローラ96bと、前記第2ローラ96bの軸部98に巻回されるワイヤ100と、前記巻回されたワイヤ100が図示しない貫通孔を介してタンク本体78外に露呈して接続される重量物のスライド体102とを備える。
The other
変形例に係る他の容量計測機構82aでは、作業者がスライド体102を手動でスライドさせることがなく、貯留された廃液の容量に対応してフロート部材92が油面の高さで上下動し、ワイヤ100を介してこのフロート部材92の上下動に連動してスライド体102が自動的に変位するように設けられている。
In another
従って、フロート部材92の油面高さとスライド体102の鉛直方向における高さとが略一致するように設けられ、フロート部材92の上下動に連動してスライド体102が自動的に変位する。この結果、作業者は、貯留された廃液の容量(油面の高さ)に対応する高さに変位したスライド体102によって指示される目盛りを読み取ることにより、貯留量を簡便に計測することができる。 Accordingly, the oil surface height of the float member 92 and the height in the vertical direction of the slide body 102 are provided to substantially coincide with each other, and the slide body 102 is automatically displaced in conjunction with the vertical movement of the float member 92. As a result, the operator can easily measure the amount of storage by reading the scale indicated by the slide body 102 displaced to a height corresponding to the volume of waste liquid stored (height of the oil level). it can.
図7(a)〜(c)は、変形例に係るさらに他の容量計測機構82bを示したものである。なお、図3(a)に示す構成要素と同一の構成要素には同一の参照符号を付してその詳細な説明を省略する。
7A to 7C show still another
このさらに他の容量計測機構82bは、廃液タンク76内の残量が視認可能な透明又は半透明の材料によって形成された帯状の円筒状部材104からなる。前記円筒状部材104は、廃液タンク76の外表面に対して上下方向に沿って摺動自在に設けられると共に、廃液タンク76の外表面との間の適度の摩擦力によって下側にずり落ちない程度の嵌め具合に設定されている。
This further
前記円筒状部材104には、図7(a)、(b)に示されるように、廃液量を測定するための目盛り106が設けられている。この目盛り106は、円筒状部材104の中間部に設けられた環状の破線及び「供給ライン」という文字から構成され、廃液タンク76内の廃液量の油面高さが前記破線の高さと一致する所定量及び前記破線の高さを超えた所定量となることにより、新たなブレーキフルード供給の目安となる。なお、前記環状の破線の下部側には、廃液タンク76内の貯留量がまだ所定量に到達していないことを示す「LOWER LEVEL」という英文字が表示されている。
As shown in FIGS. 7A and 7B, the
図7(a)〜(c)に示される、さらに他の容量計測機構82bでは、リザーバタンク22からどれだけの廃液量が排出されたら新規のブレーキフルードを供給したらよいかが一目で簡便にわかるように、廃液タンク76に付設される円筒状部材104に「供給ライン」の目盛り106を設け、その目盛り位置に廃液量が到達したときに、新規のブレーキフルードをリザーバタンク22に供給するとよい。
In another
このように本実施形態では、廃液タンク76に容量計測機構82、82a、82bを設けることにより、廃液タンク76内の残量を確認しながら、後記するブレーキフルードのエア圧圧送工程からリザーバタンク22へのブレーキフルードを供給するブレーキフルード供給工程への切り換え時期を適切に判断することができる。換言すると、リザーバタンク22を含む油圧ブレーキ系に存在する仕事を終えたブレーキフルードを廃液タンク76内に排出するブレーキフルードのエア圧圧送工程を遂行した際、前記リザーバタンク22内のブレーキフルードの残量を逐一確認しなくても、廃液タンク76内の貯留量を前記容量計測機構82、82a、82bによって測定(確認)することにより、新たなブレーキフルードをリザーバタンク22に供給するブレーキフルード供給工程への切り換えのタイミング(時期)を容易に判断することができる。
As described above, in the present embodiment, the
本実施形態に係るブレーキフルード交換装置10は、基本的に以上のように構成されるものであり、次にその動作並びに作用効果について説明する。
The brake
先ず、リザーバタンク22を含む油圧ブレーキ系に存在する仕事を終えたブレーキフルードを廃液タンク76内に排出するブレーキフルードのエア圧圧送工程について説明する。
First, the brake fluid air pressure feeding process of discharging the brake fluid that has been completed in the hydraulic brake system including the
このエア圧圧送工程では、第2開閉弁34及び大気開放弁30を閉弁状態としたまま第1開閉弁20を開弁状態とし、圧縮エア供給源12を付勢して圧縮エアを供給する。この圧縮エア供給源12から供給された圧縮エアは、通路14、第1分岐通路14aに沿って流通し、第1開閉弁20、第1レギュレータ24、第1継手26、第1チェック弁28、第2継手32を順次経由してリザーバタンク22の室内に供給される。
In this air pressure feeding step, the first on-off
なお、前記第1レギュレータ24によってリザーバタンク22の室内に供給される圧縮エアのエア圧が好適に制御され、例えば、圧縮エア供給源12の元圧が変動した場合であっても前記元圧に影響されることがなく、リザーバタンク22の室内に対して供給される圧縮エアのエア圧を適正に保持することができる。
Note that the air pressure of the compressed air supplied into the chamber of the
従って、リザーバタンク22の室内に供給された圧縮エアによって、前記リザーバタンク22内に予め貯留されていたブレーキフルードが加圧されて、下方側に押圧される(ステップS1参照)。この結果、加圧されたブレーキフルードは、リザーバタンク22に接続された配管通路70及びキャリパ68内に存在するブレーキフルードを押圧し、油圧ブレーキ系に存在するブレーキフルードが廃液タンク76内に排出される(図4参照)。
Therefore, the brake fluid previously stored in the
廃液タンク76内に排出されたブレーキフルード(廃液)の容量は、前述した容量測定機構82、82aによって簡便に計測されることにより(ステップS2参照)、次工程である新たなブレーキフルード供給工程への切り換え時期を好適に判断することができる。
The capacity of the brake fluid (waste liquid) discharged into the
所定量のブレーキフルードが廃液タンク76内に排出された後、圧縮エア供給源12を滅勢して、圧縮エアの供給を停止する(ステップS3参照)と共に、第1開閉弁20の弁位置を開弁状態から閉弁状態に切り換える。このようにして仕事を終えたブレーキフルードのエア圧圧送工程が終了する。
After the predetermined amount of brake fluid is discharged into the
続いて、次工程である新たなブレーキフルード供給工程へ切り換える際、コック30aを操作し大気開放弁30の弁位置を閉弁状態から開弁状態に切り換えて大気開放状態としておく(ステップS4参照)。これは、次工程で新たなブレーキフルードをリザーバタンク22に供給する際、前記リザーバタンク22内の圧力が前記新たなブレーキフルードの供給圧力よりも低くなるようにすることにより、新たなブレーキフルードの供給が円滑に遂行されるためである。
Subsequently, when switching to the new brake fluid supply process, which is the next process, the
次に、第1開閉弁20を閉弁状態としたまま第2開閉弁34の弁位置を閉弁状態から開弁状態に切り換え、さらに、圧縮エア供給源12を付勢して圧縮エアを供給する。なお、大気開放弁30は、前述したように大気開放状態となっている。
Next, the valve position of the second on-off
圧縮エア供給源12から供給された圧縮エアは、通路14、第2分岐通路14bに沿って流通し、第2開閉弁34及び第2レギュレータ38を経由してブレーキフルード供給タンク36の室内に導入される(ステップS5参照)。なお、前記第2レギュレータ38によってブレーキフルード供給タンク36の室内に供給される圧縮エアのエア圧が好適に制御され、例えば、圧縮エア供給源12の元圧が変動した場合であっても前記元圧に影響されることがなく、ブレーキフルード供給タンク36の室内に対して供給される圧縮エアのエア圧を適正に保持することができる。
Compressed air supplied from the compressed
ブレーキフルード供給タンク36内に導入された圧縮エアによって新たなブレーキフルードが下方側に向かって押圧され、加圧された新たなブレーキフルードは、第2チェック弁40及び第2継手42を経由してリザーバタンク22内に供給されると共に、配管通路70を介してキャリパ68を含む油圧ブレーキ系全体に充填される(図5参照)。
The new brake fluid is pressed downward by the compressed air introduced into the brake
ブレーキフルード供給タンク36内の新たなブレーキフルードが油圧ブレーキ系全体に充填された後、圧縮エア供給源12を滅勢してブレーキフルードの供給を停止させる(ステップS6参照)。なお、エア圧圧送工程における圧縮エアの供給圧力とブレーキフルード供給工程における圧縮エアの供給圧力は、それぞれ異なるように設定されており、例えば、エア圧圧送工程における圧縮エアの供給圧力が約0.15MPa、ブレーキフルード供給工程における圧縮エアの供給圧力が約0.05MPaに設定され、廃液を圧送するときと比較して小さいエア供給圧力で新たなブレーキフルードを供給することができる。
After the new brake fluid in the brake
本実施形態では、従来技術において用いられていた負圧発生装置を不要とし、圧縮エア供給源12のみを用いて仕事を終えたブレーキフルード(廃液)の除去と新たなブレーキフルードの供給との両者を遂行することにより、装置全体を小型化して製造コストを低減すると共に、作業効率を向上させることができる。
In the present embodiment, both the removal of brake fluid (waste liquid) and the supply of new brake fluid that have been completed using only the compressed
すなわち、圧縮エア供給源12に連通する第1開閉弁20及び第2開閉弁34の弁位置をそれぞれ切り換えることにより、仕事を終えたブレーキフルードを除去するエア圧圧送工程と新たなブレーキフルードを充填するブレーキフルード供給工程とを簡便に遂行することができると共に、大気開放弁30を設けてガス抜きを行い、ブレーキフルードにエアが混入することを防止することにより、装置の小型化を達成することができると共に、交換作業の効率化を図ることができる。
In other words, by switching the valve positions of the first on-off
また、本実施形態では、新たなブレーキフルードをリザーバタンク22に供給する際、リザーバタンク22内の圧力が新たなブレーキフルードの供給圧力よりも低くなるように前記リザーバタンク22内の圧力を外部に逃がす大気開放弁30を設けることにより、新たなブレーキフルードの供給作業を簡便に効率よく行うことができる。
In the present embodiment, when a new brake fluid is supplied to the
10 ブレーキフルード交換装置
12 圧縮エア供給源(圧縮エア供給手段)
16 エア圧圧送系(廃液除去手段)
18 ブレーキフルード供給系(ブレーキフルード供給手段)
20、34 開閉弁(圧縮エア切換手段)
22 リザーバタンク
24、38 レギュレータ
30 大気開放弁(圧力制御弁)
36 ブレーキフルード供給タンク
44 タンク本体
46 開口部
48 蓋部材
56 テーパ部(蓋受部)
58 外蓋部
60 内蓋部
64 ボルト
67 ブレーキ装置
82、82a、82b 容量計測機構
10
16 Air pressure feeding system (waste liquid removal means)
18 Brake fluid supply system (brake fluid supply means)
20, 34 On-off valve (compressed air switching means)
22
36 Brake
58
Claims (4)
前記リザーバタンクに圧縮エアを圧送することにより、ブレーキ装置からブレーキフルードを除去する廃液除去手段と、
新たなブレーキフルードを圧縮エアの圧送により、リザーバタンクに供給するブレーキフルード供給手段と、
前記廃液除去手段及び前記ブレーキ供給手段のそれぞれに圧縮エアを圧送する圧縮エア供給手段と、
前記圧縮エア供給手段から圧送された圧縮エアを、前記廃液除去手段と前記ブレーキフルード供給手段のいずれか一方に切り換えて供給する圧縮エア切換手段と、
を備えることを特徴とするブレーキフルード交換装置。 In the brake fluid changer that removes the brake fluid from the brake device and supplies a new brake fluid to the reservoir tank,
Waste liquid removing means for removing brake fluid from the brake device by pumping compressed air to the reservoir tank;
Brake fluid supply means for supplying a new brake fluid to the reservoir tank by compressing compressed air,
Compressed air supply means for pumping compressed air to each of the waste liquid removing means and the brake supply means;
Compressed air switching means for supplying compressed air fed from the compressed air supply means by switching to one of the waste liquid removing means and the brake fluid supply means;
A brake fluid exchange device comprising:
前記廃液除去手段は、前記ブレーキフルード供給手段によって新たなブレーキフルードをリザーバタンクに供給する際、前記リザーバタンク内の圧力が前記新たなブレーキフルードの供給圧力よりも低くなるように前記リザーバタンク内の圧力を調圧する圧力制御弁を有することを特徴とするブレーキフルード交換装置。 The brake fluid changer according to claim 1,
The waste liquid removing means is arranged so that when the new brake fluid is supplied to the reservoir tank by the brake fluid supply means, the pressure in the reservoir tank is lower than the supply pressure of the new brake fluid. A brake fluid changer having a pressure control valve for adjusting pressure.
前記リザーバタンクには、該リザーバタンクの開口部を閉塞する蓋部材が設けられ、前記蓋部材は、前記リザーバタンクの開口部の外側面に形成されたねじ部と螺合する外蓋部と、ボルトをねじ込むことによって押圧され前記リザーバタンクに設けられた蓋受部に密着してシールする内蓋部とを有することを特徴とするブレーキフルード交換装置。 The brake fluid changer according to claim 1 or 2,
The reservoir tank is provided with a lid member that closes the opening of the reservoir tank, and the lid member includes an outer lid portion that is screwed with a screw portion formed on an outer surface of the opening of the reservoir tank; A brake fluid exchanging device, comprising: an inner lid portion that is pressed by screwing a bolt and seals closely to a lid receiving portion provided in the reservoir tank.
前記ブレーキ装置から排出される廃液を貯留する廃液タンクをさらに備え、
前記廃液タンクには、貯留された廃液量を測定する容量計測機構が設けられることを特徴とするブレーキフルード交換装置。 In the brake fluid exchange device according to any one of claims 1 to 3,
A waste liquid tank for storing waste liquid discharged from the brake device;
The brake fluid exchange device, wherein the waste liquid tank is provided with a capacity measuring mechanism for measuring the amount of stored waste liquid.
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