JP2009083601A - Electric automobile - Google Patents

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JP2009083601A JP2007254264A JP2007254264A JP2009083601A JP 2009083601 A JP2009083601 A JP 2009083601A JP 2007254264 A JP2007254264 A JP 2007254264A JP 2007254264 A JP2007254264 A JP 2007254264A JP 2009083601 A JP2009083601 A JP 2009083601A
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Haruya Nishino
Seiichi Takasaki
治哉 西野
静一 高崎
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Mitsubishi Automob Eng Co Ltd
Mitsubishi Motors Corp
三菱自動車エンジニアリング株式会社
三菱自動車工業株式会社
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    • Y02T10/7005Batteries

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an electric automobile for operating an operation lever of a service plug from the cabin inside when performing maintenance of a battery unit.
SOLUTION: A power source cutoff operation lever 300 is arranged in an opening part 85 for the service plug formed in a battery case 50. A bellows-shaped boots member 87 is arranged between the opening part 85 for the service plug and the edge 310a of a boots installation hole 310 of a floor panel 70. An inner diameter D2 of the boots installation hole 310 is set larger than an inner diameter D1 of the opening part 85 for the service plug. The boots member 87 is formed in the shape of enlarging a diameter upward from below, and the operation lever 300 is arranged inside the boots member 87. The boots installation hole 310 is covered with a cap member 330. The cap member 330 is detachably installed in a cap installation part 318 of the floor panel 70 by a hook member 315 having a conical inclined face part 320, a bolt and a nut.
COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、バッテリを電源とするモータによって走行する電気自動車に関する。 The present invention relates to an electric vehicle that is driven by a motor using a battery as power source.

電気自動車に使用されるバッテリユニットは、バッテリモジュールと、該バッテリモジュールを収納するバッテリケースなどを含んでいる。 Battery unit used in an electric vehicle includes a battery module, and a battery case for accommodating the battery module. バッテリケースの一例は、バッテリモジュールを乗せるトレイ部材と、該トレイ部材の上部を覆うカバー部材などを有している。 An example of the battery case includes a tray member for carrying a battery module, and a cover member for covering the upper portion of the tray member.

複数のバッテリモジュールを直列接続してなるバッテリユニットには、例えば下記特許文献1に開示されているように、バッテリユニットのメンテナンス時の安全性を確保するために、電源遮断装置が設けられている。 The battery unit comprising connected in series a plurality of battery modules, for example, as disclosed in Patent Document 1, in order to ensure safety during maintenance of the battery unit, the power shutoff device is provided . この電源遮断装置は、バッテリモジュールどうしを直列接続している電気回路の中間部に設けられた端子部と、該端子路を電気的に遮断することが可能なサービスプラグ等によって構成されている。 The power cutoff device, and the intermediate portion the terminal portion provided in the electric circuit are connected in series the battery modules to each other, it is constituted by the services available plugs to electrically cut off the terminal path. サービスプラグは、バッテリケースの外部から手動で操作可能な操作レバーを有し、この操作レバーを操作することにより、バッテリモジュールの電気回路を電気的に遮断することができるように構成されている。 Service plug has a manually operable control lever from the outside of the battery case, by operating the operation lever is configured to be able to electrically cut off the electric circuit of the battery module.
特許第3612439号公報 Patent No. 3612439 Publication

前記サービスプラグを有するバッテリユニットは、メンテナンス時等にサービスプラグの操作レバーを操作し、バッテリユニットを電源遮断状態にすることにより、バッテリユニットを安全に扱うことができる。 Battery unit having a service plug, by operating the operation lever of the service plug for maintenance or the like, by a battery unit power off state, it is possible to handle the battery unit securely. しかしバッテリケースの外部には、バッテリモジュールに導通する電力ケーブル等が引き出されているため、安全性をさらに高めるためには、バッテリユニットを車体から降ろす前に、予め車室内側から前記操作レバーを操作することにより、電源遮断状態にしておくことが望まれる。 But outside the battery case, since the power cables for conducting the battery module is pulled out, in order to further enhance the safety, before unloading the battery unit from the vehicle body, the operating lever from the advance vehicle interior by operating, it is desirable to keep the power-off state.

従って本発明の目的は、バッテリユニットを車体から降ろす前に車室内側から操作レバーを操作して電源遮断状態にすることができる電気自動車を提供することにある。 Accordingly, an object of the present invention is to provide an electric vehicle which can operate the operating lever from the vehicle interior side to the power cutoff state before unloading the battery unit from the vehicle body.

本発明は、車体のフロアパネルの下に配置されたバッテリユニットを有する電気自動車であって、前記バッテリユニットは、バッテリモジュールと、前記バッテリモジュールを収納するバッテリケースと、前記バッテリモジュールを電気的に遮断することが可能な電源遮断用の操作レバーと、前記バッテリケースの前記操作レバーを臨む位置に形成されたサービスプラグ用開口部とを有し、前記フロアパネルの前記サービスプラグ用開口部と対向する位置にブーツ取付孔が形成され、前記サービスプラグ用開口部と前記ブーツ取付孔との間に弾性変形可能で防水性を有するブーツ部材が配置され、前記ブーツ部材の下端が前記バッテリケースのブーツ取付部に固定され、前記ブーツ部材の上端が前記ブーツ取付孔の縁に嵌合されていることを The present invention provides an electric vehicle having a battery unit disposed below the vehicle body floor panel, wherein the battery unit includes a battery module, the battery case containing the battery module, electrically the battery module an operating lever for power-off capable of blocking, the and an the operating lever service plug opening formed at a position facing the battery case, opposite to the service plug opening of the floor panel is boot mounting holes at positions are formed, the boot member having an elastically deformable waterproof between the service plug opening and the boot mounting holes are arranged, the lower end of said boot member of the battery case boot is fixed to the mounting portion, the upper end of said boot member is fitted to the edge of the boot mounting hole 徴とする電気自動車である。 It is an electric vehicle and butterflies.

本発明の1つの形態では、前記サービスプラグ用開口部と前記ブーツ取付孔がそれぞれ略円形であり、前記ブーツ取付孔の開口面積が前記サービスプラグ用開口部の開口面積よりも大きく、前記ブーツ部材が下から上に向かって断面積が大きくなる形状である。 In one form of the present invention, wherein a service plug for opening the boot mounting hole is is each substantially circular, larger than the opening area of ​​the boot mounting hole opening area of ​​the service plug for opening the boot member There is a shape in which the cross-sectional area increases from bottom to top. 前記サービスプラグ用開口部とブーツ取付孔は、それぞれ真円形でもよいし、楕円形あるいは一部に直線を含む長円形等でもよく、要するに角の無い円形(略円形)であればよい。 The service plug opening and the boot mounting hole, respectively may be a true circle may be oblong or the like including a straight elliptical or part may be a short no corners round (substantially circular).

また前記ブーツ部材が、蛇腹状に形成された蛇腹部と、前記蛇腹部の下側に形成されたフランジ部とを有し、該フランジ部がボルトによって前記バッテリケースの前記ブーツ取付部に固定され、前記ブーツ部材を上方から見て、前記ボルトの少なくとも一部が前記ブーツ部材の上端の輪郭の内側に位置していてもよい。 The said boot member, and a bellows portion formed in a bellows shape, and a flange portion formed on the lower side of the bellows portion, the flange portion is fixed to the boot-mounting portion of the battery case by a bolt It watches the boot member from above, at least a portion of said bolt may be located inside of the upper end of the contour of the boot member.

本発明の好ましい形態では、前記ブーツ部材の上端に該ブーツ部材の内側に突出するリップ部が設けられ、かつ、該ブーツ部材の上端の周方向の一部に、前記リップ部が設けられていない切欠き部が形成されている。 In a preferred form of the present invention, a lip portion projecting inward of said boot member is provided at the upper end of said boot member, and a part of the circumferential direction of the upper end of the boot member, said lip portion is not provided cutout portion is formed. ブーツ部材の上端をフロアパネルのブーツ取付孔の縁に嵌め込む際に、前記リップ部を手でつかむことにより、ブーツ部材の上端を引っ張り上げることができる。 When fitting the upper end of the boot member at the edge of the boot mounting hole of the floor panel, by grasping by hand the lip portion, it can be pulled up to the upper end of the boot member. ブーツ部材の上端に前記切欠き部が形成されているため、ブーツ部材の内側に配置されている前記操作レバーを目視することが容易となる。 Since the notch portions on the upper end of the boot member is formed, it becomes easy to visually the operating lever is arranged inside the boot member.

また、前記ブーツ取付孔を前記フロアパネルの上方から塞ぐキャップ部材を有し、前記フロアパネルに、前記キャップ部材の縁部に形成された嵌合凹部を横方向から嵌合させることが可能なフック部材と、前記フロアパネルの上方に突出するボルトとが設けられ、前記キャップ部材の前記嵌合凹部を前記フック部材に嵌合させた状態において、前記キャップ部材の上からナットを前記ボルトに螺合させることにより、前記キャップ部材が前記フロアパネルに固定されてもよい。 Also, the boot mounting hole of a cap member for closing the upper side of the floor panel, the floor panel, which can be fitted a fitting recess formed in the edge of the cap member from the lateral hooks and the member, the bolt and is provided to protrude above the floor panel, screwed in a state in which the fitting concave portion of the cap member is fitted to the hook member, a nut over said cap member to said bolt by, the cap member may be fixed to the floor panel. 前記キャップ部材の一例では、前記操作レバーが所定の格納位置よりも高い位置にあるときに前記操作レバーに当接し、前記操作レバーが所定の格納位置まで下がっている状態において前記操作レバーに当接しない誤組付防止凸部が形成されている。 In one example of the cap member, abuts the operating lever in a state in which the operating lever abuts against the operating lever when it is in a position higher than a predetermined storage position, the operating lever is lowered to a predetermined storage position not erroneous assembly preventing protrusions are formed.
また前記ブーツ取付孔は、好ましくは、前記フロアパネルのうち、上に凸の形状でシートの座部が配置されるフロアパネルの凸部に形成されている。 Also, the boot mounting holes are preferably of the floor panel is formed in a convex portion of the floor panel the seat portion of the seat in the convex shape upward is arranged.

本発明によれば、バッテリユニットが車体の床下(フロアパネルの下)に設けられている電気自動車において、バッテリケースに形成されたサービスプラグ用開口部と、フロアパネルに形成されたブーツ取付孔がブーツ部材によって接続されるため、ブーツ部材の内側に防水空間が確保される。 According to the present invention, the electric vehicle battery unit is provided in the vehicle body floor (under floor panel), and the service plug opening formed in the battery case, the boot mounting holes formed in the floor panel to be connected by a boot member, waterproof space is secured on the inside of the boot member. このため車外の水がサービスプラグ用開口部からバッテリケースの内部に浸入することを防止できる。 Therefore it is possible to prevent the outside of the water enters from a service plug opening therein of the battery case.

またバッテリケースに設けられた電源遮断用の操作レバーを車室内側から操作することができるため、バッテリユニットを車体から降ろす前に操作レバーを操作することにより、バッテリユニットを電源遮断状態にしておくことができる。 Further, it is possible to operate the operation lever for power shutdown provided in the battery case from the vehicle interior side, by operating the operation lever before unloading the battery unit from the vehicle body, leave the battery unit to the power-off state be able to. このためバッテリユニットのメンテナンス作業等をさらに安全に行なうことができる。 Therefore it is possible to further safely perform the maintenance work or the like of the battery unit.

前記キャップ部材に前記誤組付防止凸部が形成されていれば、メンテナンス作業後に再度フロアパネルにキャップ部材を取付ける際に、操作レバーの装着忘れや不完全装着を防止することができる。 If the erroneous assembly preventing convex portion is formed on the cap member, when mounting the cap member back floor panel after maintenance work, it is possible to prevent attachment omissions and the incomplete mounting of the operating lever. また前記キャップ部材の縁部に形成された嵌合凹部と前記フック部材とを備えた構成によれば、キャップ部材が不完全に取付けられてしまうことを防止できる。 According to the configuration with said hook member and the fitting recess formed in the edge of the cap member, it is possible to prevent the cap member will be attached imperfectly.

以下に本発明の一実施形態について、図1から図9を参照して説明する。 An embodiment of the present invention will now be described with reference to FIGS. 1-9.
図1は電気自動車10の一例を示している。 Figure 1 shows an example of an electric vehicle 10. この電気自動車10は、車体11の後部に配置された走行用のモータ12および充電装置13と、車体11の床下に配置されるバッテリユニット14などを備えている。 The electric vehicle 10 includes a motor 12 and a charger 13 for traveling disposed at the rear of the vehicle body 11, and a battery unit 14 disposed under the floor of the vehicle body 11. 車体11の前部に冷暖房用の熱交換ユニット15が配置されている。 Heat exchange unit 15 for cooling and heating is disposed in front of the vehicle body 11.

この自動車10の前輪20は、図示しないフロントサスペンションによって車体11に支持されている。 Front wheels 20 of the vehicle 10 is supported on the vehicle body 11 by a front suspension (not shown). 後輪21は、図示しないリヤサスペンションによって車体11に支持されている。 The rear wheel 21 is supported on the vehicle body 11 by a rear suspension (not shown). リヤサスペンションの一例は、トレーリングアーム式リヤサスペンションである。 An example of a rear suspension is a trailing arm type rear suspension.

図2は、前記車体11の下部の骨格をなすフレーム構体30と、このフレーム構体30に取付けられる前記バッテリユニット14とを示している。 Figure 2 shows a frame structure 30 constituting a lower portion of the skeleton of the vehicle body 11, and the battery unit 14 to be attached to the frame structure 30.
フレーム構体30は、車体11の前後方向に延びる左右一対のサイドメンバ31,32と、車体11の幅方向に延びるクロスメンバ33,34,35とを含んでいる。 Frame structure 30 includes a pair of right and left side members 31 and 32 extending in the longitudinal direction of the vehicle body 11, and a cross member 33, 34, 35 extending in the width direction of the vehicle body 11. クロスメンバ33,34,35は、サイドメンバ31,32の所定位置に溶接によって固定されている。 Cross members 33, 34 and 35 are fixed by welding to predetermined positions on the side members 31 and 32.

サイドメンバ31,32の後部にサスペンションアームサポートブラケット40,41が設けられている。 Suspension arm support brackets 40 and 41 are provided at a rear portion of the side members 31 and 32. サスペンションアームサポートブラケット40,41は、それぞれサイドメンバ31,32の所定位置に溶接によって固定されている。 Suspension arm support brackets 40 and 41 are fixed by welding to predetermined positions on the side members 31 and 32, respectively. サスペンションアームサポートブラケット40,41に枢軸部42が設けられている。 Pivot portion 42 is provided on the suspension arm support brackets 40 and 41. これら枢軸部42に、前記トレーリングアームの前端部が取付けられている。 These pivot portion 42, the front end of the trailing arm is mounted.

図3に示すようにバッテリユニット14はバッテリケース50を備えている。 The battery unit 14 as shown in FIG. 3 includes a battery case 50. バッテリケース50は、下側に位置するトレイ部材51と、上側に位置するカバー部材52とを備えている。 Battery case 50 includes a tray member 51 positioned on the lower side, and a cover member 52 located on the upper side.

トレイ部材51は、電気絶縁性を有する樹脂によって一体成形され、内部に補強用の金属製インサート部材(図示せず)が埋設されている。 Tray member 51 is integrally molded of a resin having an electrical insulating property, the metal insert member for reinforcement (not shown) are embedded therein. トレイ部材51の材料である樹脂は、例えばポリプロピレンからなる基材を、数mm〜数cm程度の長さの短ガラス繊維によって強化したものである。 Resin which is a material of the tray member 51, for example a substrate made of polypropylene, those reinforced by short glass fibers having a length of about several mm~ number cm.

トレイ部材51は、前壁51aと、後壁51bと、左右一対の側壁51c,51dと、底壁51eと、仕切り壁51fとを有し、上面側が開放した箱形に成形されている。 Tray member 51 has a front wall 51a, a rear wall 51b, a pair of right and left side walls 51c, and 51d, and a bottom wall 51e, and partition wall 51f, and is formed into a box shape has an upper surface side opened. 前壁51aは車体11の前側に位置している。 The front wall 51a is positioned on the front side of the vehicle body 11. 後壁51bは車体11の後側に位置している。 The rear wall 51b is positioned on the rear side of the vehicle body 11. 仕切り壁51fは前後方向に延びている。 Partition wall 51f extends in the longitudinal direction.

バッテリケース50の前半部に、前側バッテリ収納部55が形成されている。 The front half portion of the battery case 50, the front battery storage 55 is formed. バッテリケース50の後半部に、後側バッテリ収納部56が形成されている。 In the latter half portion of the battery case 50, the rear battery storage 56 is formed. 前側バッテリ収納部55と後側バッテリ収納部56との間に、中央バッテリ収納部57と、電気回路収納部58などが形成されている。 Between the front battery storage 55 and the rear battery storage 56, the central battery storage 57, such as an electric circuit housing portion 58 is formed.

前記バッテリ収納部55,56,57に、それぞれ複数のバッテリモジュール60(図3に一部のみ2点鎖線で示す)が収納されている。 The battery compartment 55, 56 and 57, each of the plurality of battery modules 60 (shown in part only two-dot chain line in FIG. 3) is housed. バッテリモジュール60はトレイ部材51の底壁51eによって支持されている。 Battery module 60 is supported by the bottom wall 51e of the tray member 51. バッテリモジュール60の一例は、リチウムイオン電池からなる複数個のセルを直列に接続したものである。 An example of the battery module 60 is obtained by connecting a plurality of cells comprising lithium-ion cells in series.

電気回路収納部58には、バッテリモジュール60の状態を検出するモニタや制御等をつかさどる電気部品61(図3に一部を模式的に示す)などが収納される。 The electric circuit housing portion 58, such as an electrical component 61 that is in charge of monitoring and control for detecting the state of the battery module 60 (partially in FIG. 3 shows schematically) is accommodated. 電気部品61はバッテリモジュール60に電気的に接続されている。 Electrical components 61 are electrically connected to the battery module 60.

図4に示すように、バッテリユニット14は板金製のフロアパネル70の下面側に配置されている。 As shown in FIG. 4, the battery unit 14 is disposed on the lower surface side of the sheet metal floor panel 70. フロアパネル70は車体11の前後方向と幅方向に延び、車体11の床部を構成している。 Floor panel 70 extends in the longitudinal direction and the width direction of the vehicle body 11 constitute a floor portion of the vehicle body 11. フロアパネル70は、サイドメンバ31,32を含むフレーム構体30の所定位置に溶接によって固定されている。 Floor panel 70 is fixed by welding to a predetermined position of the frame structure 30 including the side members 31 and 32.

フロアパネル70の上方にフロントシート71(図1に示す)とリヤシート72が配置されている。 Rear seat 72 and front seat 71 (shown in FIG. 1) is disposed above the floor panel 70. フロントシート71の下方に、バッテリユニット14の前側バッテリ収納部55が配置されている。 Below the front seat 71, the front battery storage 55 of the battery unit 14 is disposed. リヤシート72の下方に、バッテリユニット14の後側バッテリ収納部56が配置されている。 Below the rear seat 72, the side battery storage 56 after the battery unit 14 is disposed. 前側バッテリ収納部55と後側バッテリ収納部56との間に形成されたフロアパネル70の凹部70aは、リヤシート72に着座した乗員の足元スペース付近に位置する。 Recess 70a of the front battery storage 55 and the floor panel 70 formed between the rear battery storage 56 is located in the feet of the passenger near the space seated on the rear seat 72.

バッテリケース50のトレイ部材51の周縁部に、カバー取付面80(図3に示す)が形成されている。 The peripheral edge portion of the tray member 51 of the battery case 50, the cover mounting surface 80 (shown in FIG. 3) are formed. カバー取付面80は、トレイ部材51の全周にわたって連続している。 Cover attachment surface 80 is continuous over the entire periphery of the tray member 51. カバー取付面80に防水用のシール材81が設けられている。 Sealing material 81 of the waterproof cover attachment surface 80 is provided. カバー取付面80の複数箇所に、所定の間隔で埋込みナット83と埋込みボルト84とが設けられている。 A plurality of positions of the cover mounting surface 80, and embedding the nut 83 and the stud 84 is provided at a predetermined interval.

バッテリケース50のカバー部材52は、繊維によって強化された合成樹脂の一体成形品からなる。 Cover of the battery case 50 52 consists integrally molded article of reinforced synthetic resin by the fibers. カバー部材52の前部に、サービスプラグ用開口部85と冷却風導入口86が形成されている。 The front of the cover member 52, the cooling air inlet 86 is formed with the service plug opening 85. サービスプラグ用開口部85に蛇腹状のブーツ部材87が取付けられている。 Bellows-like boot member 87 is attached to the service plug opening 85. このブーツ部材87については、後に詳しく説明する。 This boots member 87 will be described in detail later. 冷却風導入口86にも蛇腹状のブーツ部材88が取付けられている。 Bellows-like boot member 88 is attached to the cooling air inlet 86. カバー部材52の上面に、冷却風の一部を流すためのバイパス流路部90と、冷却ファン収納部91などが設けられている。 The upper surface of the cover member 52, a bypass channel portion 90 for passing a portion of the cooling air, such as cooling fan housing section 91 is provided.

カバー部材52の周縁部にフランジ部95が形成されている。 Flange portion 95 is formed on the peripheral portion of the cover member 52. フランジ部95はカバー部材52の全周にわたって連続している。 Flange portion 95 is continuous over the entire circumference of the cover member 52. トレイ部材51とカバー部材52とを互いに締結する際に、カバー取付面80とフランジ部95とを重ねる。 When fastening the tray member 51 and the cover member 52 to one another, overlaying a cover mounting surface 80 and the flange portion 95. そして図3に示すボルト部材96を埋込みナット83にねじ込み、かつ、ナット部材97を埋込みボルト84にねじ込むことにより、トレイ部材51とカバー部材52とが、互いにシール材81を介して水密に固定される。 And screwing the bolt member 96 shown in FIG. 3 to the buried nuts 83, and by screwing the nut member 97 to the stud 84, and the tray member 51 and the cover member 52 is fixed in a watertight manner through a sealing member 81 to each other that.

トレイ部材51の下面側に複数本(例えば4本)の桁部材101,102,103,104が設けられている。 Beam members 101, 102, 103, 104 of the plurality of the lower surface side of the tray member 51 (e.g., four) are provided. 図3と図5に示されるように、桁部材101,102,103,104は、それぞれ車体11の幅方向に延びる桁本体111,112,113,114を有している。 As shown in FIGS. 3 and 5, the beam members 101, 102, 103, 104 has a beam body 111, 112, 113, 114 extending in the width direction of the vehicle body 11, respectively. 桁部材101,102,103,104は、バッテリユニット14の荷重を支えるに足る強度を有する金属材料(例えば鋼板)によって構成されている。 Beam members 101, 102, 103, 104 is constituted by a metallic material having a strength sufficient to support the load of the battery unit 14 (e.g., steel).

前から1番目の桁本体111の両端に締結部121,122が設けられている。 Fastening portions 121 and 122 are provided from the front ends of the first beam body 111. 前から2番目の桁本体112の両端に締結部123,124が設けられている。 Fastening portions 123 and 124 are provided from the front ends of the second beam body 112. 前から3番目の桁本体113の両端に締結部125,126が設けられている。 Fastening portions 125 and 126 are provided from the front ends of the third beam body 113. 前から4番目(最後部)の桁本体112の両端に締結部127,128が設けられている。 Fourth fastening portions 127 and 128 at both ends of the beam body 112 (the end portion) is provided from the front. バッテリユニット14の前端部には左右一対の前側支持部材130,131が設けられている。 The front end portion of the battery unit 14 a pair of left and right front support members 130 and 131 are provided.

前から1番目の桁部材101の両端に設けられた締結部121,122のそれぞれに、上下方向に貫通するボルト挿入孔143(図2と図3に示す)が形成されている。 Each of the fastening portions 121 and 122 provided from the front ends of the first beam member 101, a bolt insertion hole 143 penetrating in the vertical direction (shown in FIGS. 2 and 3) are formed. サイドメンバ31,32には、締結部121,122と対向する位置に、ナット部材を備えたバッテリユニット取付部145,146が設けられている。 The side members 31 and 32, at a position opposite to the fastening portions 121 and 122, the battery unit mounting portions 145 and 146 is provided with a nut member. 締結部121,122の下側からボルト147(図2と図4,図5に示す)をボルト挿入孔143に挿入し、このボルト147をバッテリユニット取付部145,146のナット部材に螺合させ締付けることにより、1番目の桁部材101の締結部121,122がサイドメンバ31,32に固定される。 Bolts 147 from the lower side of the fastening portion 121, 122 by inserting (Figure 2 and Figure 4, shown in FIG. 5) to the bolt insertion holes 143, are screwed the bolt 147 into the nut member of the battery unit attaching portions 145, 146 by tightening the fastening portions 121 and 122 of the foremost beam member 101 are fixed to the side members 31, 32.

前から2番目の桁部材102の両端に設けられた締結部123,124のそれぞれに、上下方向に貫通するボルト挿入孔153(図2と図3に示す)が形成されている。 Each of the fastening portions 123 and 124 provided from the front ends of the second foremost beam member 102, a bolt insertion hole 153 penetrating in the vertical direction (shown in FIGS. 2 and 3) are formed. サイドメンバ31,32には、締結部123,124と対向する位置に、ナット部材を備えたバッテリユニット取付部155,156が設けられている。 The side members 31 and 32, at a position opposite to the fastening portions 123 and 124, the battery unit mounting portions 155 and 156 is provided with a nut member. 締結部123,124の下側から、ボルト157(図2と図4,図5に示す)をボルト挿入孔153に挿入し、このボルト157をバッテリユニット取付部155,156のナット部材に螺合させ締付けることによって、2番目の桁部材102の締結部123,124がサイドメンバ31,32に固定される。 From under the fastening portions 123 and 124, insert the bolts 157 (FIG. 2 and FIG. 4, FIG. 5) to the bolt insertion holes 153, screwing the bolt 157 into the nut member of the battery unit attaching portions 155, 156 by tightening is, the fastening portion 123, 124 of the second beam member 102 are fixed to the side members 31 and 32.

前から3番目の桁部材103の両端に設けられた締結部125,126のそれぞれに、上下方向に貫通するボルト挿入孔163(図2と図3に示す)が形成されている。 Each of the fastening portions 125 and 126 provided from the front ends of the third beam member 103, a bolt insertion hole 163 penetrating in the vertical direction (shown in FIGS. 2 and 3) are formed. 図4と図5に示されるように、サイドメンバ31,32に荷重伝達部材170,171がボルト172によって固定されている。 As shown in FIGS. 4 and 5, load transmission members 170 and 171 are secured by bolts 172 to the side members 31 and 32. これら荷重伝達部材170,171は、前から3番目の桁部材103の締結部125,126の上方に設けられている。 These load transmission members 170 and 171 are provided from the front above the fastening portions 125 and 126 of the third beam member 103. 一方の荷重伝達部材170は、一方のサスペンションアームサポートブラケット40に溶接されている。 One load transfer member 170 is welded to one suspension arm support brackets 40. 他方の荷重伝達部材171は、他方のサスペンションアームサポートブラケット41に溶接されている。 The other load transmission member 171 is welded to the other suspension arm support brackets 41.

すなわち荷重伝達部材170,171は、サイドメンバ31,32と、サスペンションアームサポートブラケット40,41とに結合されている。 That load transmission member 170 and 171, the side members 31 and 32 are coupled to a suspension arm support brackets 40 and 41. これら荷重伝達部材170,171は、フレーム構体30の一部をなしている。 These load transmission members 170 and 171 forms part of the frame structure 30. 荷重伝達部材170,171に、ナット部材を備えたバッテリユニット取付部175,176が設けられている。 The load transfer member 170 and 171, the battery unit mounting portions 175 and 176 is provided with a nut member.

締結部125,126の下側から、ボルト177をボルト挿入孔163に挿入し、このボルト177をバッテリユニット取付部175,176のナット部材に螺合させ締付けることにより、3番目の桁部材103の締結部125,126が、荷重伝達部材170,171を介してサイドメンバ31,32に固定される。 From under the fastening portions 125 and 126, insert the bolts 177 into the bolt insertion holes 163, by tightening screwed to the bolt 177 into the nut member of the battery unit mounting portions 175 and 176, the third beam member 103 fastening portions 125 and 126 are fixed to the side members 31 and 32 through the load transmission members 170 and 171, respectively.

前から4番目の桁部材104の締結部127,128のそれぞれに、上下方向に貫通するボルト挿入孔193(図2と図3に示す)が形成されている。 Each of the fastening portions 127 and 128 of the fourth beam member 104 from the front, the bolt insertion holes 193 penetrating in the vertical direction (shown in FIGS. 2 and 3) are formed. サイドメンバ31,32には、締結部127,128と対向する位置に、延長ブラケット194,195が設けられている。 The side members 31 and 32, at a position opposite to the fastening portions 127 and 128, extension brackets 194 and 195 are provided. 延長ブラケット194,195はサイドメンバ31,32のキックアップ部31b,32bの下方に延びている。 Extension brackets 194 and 195 kick-up portion 31b of the side members 31 and 32, extends downward of 32b. 延長ブラケット194,195は、フレーム構体30の一部をなしている。 Extension brackets 194 and 195, forms a part of the frame structure 30. これら延長ブラケット194,195に、ナット部材を備えたバッテリユニット取付部196,197が設けられている。 These extension brackets 194 and 195, the battery unit mounting portions 196 and 197 is provided with a nut member.

締結部127,128の下側から、ボルト198(図2と図4,図5に示す)をボルト挿入孔193に挿入し、このボルト198を延長ブラケット194,195のバッテリユニット取付部196,197のナット部材に螺合させ締付けることにより、4番目の桁部材104の締結部127,128が延長ブラケット194,195を介してサイドメンバ31,32に固定される。 From under the fastening portions 127 and 128, the bolts 198 inserted (Figure 2 and Figure 4, shown in FIG. 5) to the bolt insertion holes 193, the battery unit mounting portion of the extension brackets 194 and 195 of the bolt 198 196 by tightening screwed into the nut member, the fastening portion 127, 128 of the fourth beam member 104 are fixed to the side members 31 and 32 with the aid of the extension brackets 194 and 195.

図4に示すように、桁部材101,102,103,104の下面は、トレイ部材51の平坦な下面に沿って、水平方向に延びる同一平面L上に位置している。 As shown in FIG. 4, the lower surface of the beam members 101, 102, 103, 104, along the flat bottom surface of the tray member 51, are located on the same plane L extending in the horizontal direction. 1番目と2番目の桁部材101,102は、サイドメンバ31,32の水平部分31a,32aに設けられたバッテリユニット取付部145,146,155,156に直接固定される。 First and second beam members 101 and 102, the horizontal portion 31a of the side members 31 and 32, are fixed directly to the battery unit mounting portions 145,146,155,156 provided 32a.

3番目の桁部材103と4番目の桁部材104は、サイドメンバ31,32のキックアップ部31b,32bの下方に設けられたバッテリユニット取付部175,176,196,197に固定されている。 Third beam member 103 and fourth beam member 104, the kick-up portion 31b of the side members 31 and 32 are fixed to the battery unit mounting portions 175,176,196,197 provided below the 32b. すなわち3番目と4番目の桁部材103,104は、キックアップ部31b,32bの下方にオフセットした位置にある。 That third and fourth beam members 103 and 104 is the kick-up portion 31b, at a position offset below the 32b. このため3番目の桁部材103は、上下方向に厚みを有する荷重伝達部材170,171を介して、バッテリユニット取付部175,176に固定される。 Therefore third beam member 103 through the load transmission member 170 and 171 having a thickness in the vertical direction, it is fixed to the battery unit attaching portions 175, 176. 4番目の桁部材104は、キックアップ部31b,32bの下方に延びる延長ブラケット194,195によって、バッテリユニット取付部196,197に固定される。 Fourth beam member 104, the kick-up portion 31b, the extension brackets 194 and 195 extending downward of 32b, is fixed to the battery unit attaching portions 196, 197.

バッテリユニット14の前端に位置する前側支持部材130,131は、前から1番目の桁部材101の前方に突出している。 Front support members 130 and 131 located at the front end of the battery unit 14 projects from the front to the front of the first beam member 101. 前側支持部材130,131は、この桁部材101に結合されている。 Front support members 130 and 131 are coupled to the beam member 101. 図2に示すように、前側支持部材130,131に設けられた締結部210,211は、ボルト212によって、クロスメンバ33のバッテリユニット取付部213,214に固定される。 As shown in FIG. 2, the fastening portions 210 and 211 provided in the front support member 130 and 131, by bolts 212, is fixed to the battery unit mounting portions 213 and 214 of the cross member 33.

以上説明したように本実施形態の電気自動車10は、桁部材101,102,103,104が左右のサイドメンバ31,32間にわたって設けられ、これら桁部材101,102,103,104によってサイドメンバ31,32どうしが結合されている。 Or the electric vehicle 10 of the present embodiment as described, the beam members 101, 102, 103 and 104 is provided over between the left and right side members 31 and 32, the side member 31 by these beam members 101, 102 , 32 What happened is coupled. このためバッテリユニット14の桁部材101,102,103,104がクロスメンバに相当する剛性部材として機能することができる。 Therefore the beam members 101, 102, 103, 104 of the battery unit 14 can function as rigid members corresponding to the cross member.

バッテリユニット14の下方にアンダーカバー220が配置されている。 Undercover 220 is located below the battery unit 14. アンダーカバー220の上面は桁部材101,102,103,104の下面と対向している。 Upper surface of the under cover 220 is opposed to the lower beam member 101, 102, 103, 104. アンダーカバー220の材料の一例は、ガラス繊維によって強化された合成樹脂である。 An example of the material of the undercover 220 is a synthetic resin reinforced by glass fibers. このアンダーカバー220は、車体11の下側から、ボルト(図示せず)によって、フレーム構体30と桁部材101,102,103,104の少なくとも一部に固定される。 The under cover 220 from the lower side of the vehicle body 11 by bolts (not shown) is secured to at least a portion of the frame structure 30 and beam members 101, 102, 103, 104.

図2と図3等に示すように、バッテリケース50のカバー部材52の前部に、サービスプラグ用開口部85が形成されている。 As shown in FIGS. 2 and 3 or the like, to the front of the cover member 52 of the battery case 50, the service plug opening 85 is formed. この開口部85の内側に、電源遮断用のサービスプラグの操作レバー300(図7に示す)が配置されている。 Inside the opening 85, the operating lever 300 of the service plug for power-off (7) is disposed. この操作レバー300は、ヒンジ301を中心に上下方向に回動(倒伏および起立)させることができる。 The operating lever 300 around the hinge 301 can be vertically rotates (lodging and standing). 操作レバー300を起立させると、バッテリユニット14内の前記バッテリモジュール60の直列回路が分断されて電源遮断状態となる。 When erecting the operating lever 300, is divided series circuit of the battery module 60 in the battery unit 14 is a power-off state. すなわちバッテリユニット14が電気的に遮断される。 That the battery unit 14 is electrically disconnected. 操作レバー300を起立させて遮断装置本体302から引き抜くと、電源遮断状態が維持される。 When pulling out the operation lever 300 from blocking device body 302 is erected, power-off state is maintained.

図6に示すように、フロアパネル70の一部に、プレスによって、上に凸の凸部70bが形成されている。 As shown in FIG. 6, a portion of the floor panel 70, by the press, the convex portion 70b of the convex is formed in the upper. この凸部70bの上方にフロントシート71(図1に示す)が配置される。 Front sheet 71 on top of the convex portion 70b (shown in FIG. 1) is disposed. 凸部70bの下面側に、バッテリユニット14の前側バッテリ収納部55が配置される。 The lower surface of the convex portion 70b, the front battery storage 55 of the battery unit 14 is disposed. この凸部70bには、前記サービスプラグ用開口部85と対応した位置に、円形のブーツ取付孔310が形成されている。 This convex portion 70b, in a corresponding position to the service plug opening 85, a circular boot mounting holes 310 are formed. ブーツ取付孔310はサービスプラグ用開口部85の真上に位置している。 Boot mounting hole 310 is positioned right above the service plug opening 85. 図8に示すようにブーツ取付孔310の内径D2は、サービスプラグ用開口部85の内径D1よりも大きい。 The inner diameter D2 of the boot mounting hole 310 as shown in FIG. 8 is greater than the inner diameter D1 of the service plug opening 85. すなわち、ブーツ取付孔310の開口面積がサービスプラグ用開口部85の開口面積よりも大きい。 That is, the opening area of ​​the boot mounting hole 310 is larger than the opening area of ​​the service plug opening 85. サービスプラグ用開口部85とブーツ取付孔310は、いずれも円形である。 Service plug opening 85 and the boot mounting holes 310 are both circular.

ブーツ部材87の径方向の断面とブーツ取付孔310の形状は、本実施形態のように円形でもよいが、楕円形あるいは一部に直線を含む長円形等でもよく、要するに角の無い円形(略円形)であればよい。 The shape of the radial cross-section and the boot mounting hole 310 of the boot member 87 may be circular as in this embodiment, but may be oblong or the like including a straight elliptical or partially, in short no corners round (approximately it may be a circle).

ブーツ取付孔310の周りに形成された環状のキャップ取付部318に、1個のフック部材315と2本のボルト316,317が設けられている。 The annular cap attachment portion 318 formed around the boot mounting holes 310, one of the hook members 315 and the two bolts 316, 317 are provided. ボルト316,317は、そのねじ部がフロアパネル70の上方に突出するように、キャップ取付部318に固定されている。 Bolts 316 and 317, the screw portion so as to protrude above the floor panel 70 is fixed to the cap attachment portion 318. フック部材315は、下方に向かって外径が小さくなる円錐形の斜面部320と、斜面部320の下側に形成された小径部321とを有し、ボルト322によってキャップ取付部318に固定されている。 Hook member 315 includes a slope portion 320 of the conical outer diameter decreases downward, and a small diameter portion 321 formed on the lower side of the inclined surface portion 320 is fixed to the cap mounting portion 318 by bolts 322 ing.

キャップ取付部318に、フロアパネル70の上方から板金製のキャップ部材330が取付けられ、このキャップ部材330によってブーツ取付孔310が塞がれる。 The cap mounting portion 318, the sheet metal of the cap member 330 is mounted from above the floor panel 70, the boot mounting hole 310 is closed by the cap member 330. キャップ部材330の縁部に、フック部材315の小径部321に対して横方向(径方向)から嵌合可能な嵌合凹部331と、ボルト316,317を挿入する孔332,333が形成されている。 The edges of the cap member 330, and can fit the fitting recess 331 from the lateral direction (radial direction) with respect to the small diameter portion 321 of the hook member 315, holes 332 and 333 for inserting the bolts 316 and 317 is formed there.

このキャップ部材330は、フック部材315と、ボルト316,317に螺合されるナット340,341とによって、フロアパネル70のキャップ取付部318に固定される。 The cap member 330 includes a hook member 315, by a nut 340 and 341 and screwed into the bolt 316, 317 is fixed to the cap attachment portion 318 of the floor panel 70. キャップ部材330の下面の全周に、シール材345(図7と図8に示す)が設けられている。 The entire periphery of the lower surface of the cap member 330, the sealing material 345 (shown in FIGS. 7 and 8) are provided. このシール材345によって、キャップ取付部318とキャップ部材330との間がシールされる。 This sealing member 345, between the cap attachment portion 318 and the cap member 330 is sealed.

キャップ部材330をキャップ取付部318に取付けるには、図7に矢印S1で示す方向から、キャップ部材330の嵌合凹部331をフック部材315に差し込む。 To attach the cap member 330 to the cap attachment portion 318, from the direction indicated by the arrow S1 to the Figure 7, insertion of the fitting recess 331 of the cap member 330 to the hook members 315. そうすると、嵌合凹部331が斜面部320に沿って小径部321の方向に案内される。 Then, the fitting recess 331 is guided in the direction of the small diameter portion 321 along the inclined surface portion 320. このため、嵌合凹部331を小径部321に容易に嵌合させることができる。 Therefore, it is possible to the fitting recess 331 easily fit into the small diameter portion 321 engaged. 嵌合凹部331を小径部321に嵌合させ、かつ、キャップ部材330の孔332,333にボルト316,317を通す。 The fitting recess 331 is fitted to the small diameter portion 321, and passed through a bolt 316 and 317 into holes 332 and 333 of the cap member 330. そののち、キャップ部材330の上からナット340,341をボルト316,317に螺合させ、レンチ等の工具によってナット340,341を締付けることにより、キャップ部材330の取付けが終了する。 Thereafter, the nuts 340 and 341 screwed into the bolt 316, 317 from the top of the cap member 330, by tightening the nut 340 and 341 by a tool such as a wrench, the mounting of the cap member 330 is completed.

キャップ部材330をキャップ取付部318から外すには、前記とは逆の手順で、工具によってナット340,341をボルト316,317から外す。 To remove the cap member 330 from the cap mounting portion 318, the reverse procedure to the above, removing the nuts 340, 341 from the bolt 316 and 317 by means of a tool. そののち、キャップ部材330を図7に矢印S2で示す方向に移動させることにより、嵌合凹部331をフック部材315から外す。 Thereafter, remove the cap member 330 by moving in the direction indicated by the arrow S2 to the Figure 7, the fitting recess 331 from the hook member 315.

本実施形態では、キャップ部材330の3箇所の固定点の一番奥にフック部材315が配置されている。 In this embodiment, the hook member 315 in the innermost three fixed points of the cap member 330 is disposed. つまり、フロアパネル70とフロントシート71との間の狭いスペースにおいてキャップ部材330の締結作業を行なう必要がある場合に、一番奥の固定点ではフック部材315を用いたことにより、ボルトあるいはナットによる締結作業を無くすことができ、作業性が向上する。 That is, when it is necessary to carry out the fastening work of the cap member 330 in the narrow space between the floor panel 70 and the front sheet 71, by using a hook member 315 at the very back of the fixed point, by a bolt or a nut it is possible to eliminate the fastening work, to improve the workability.

一方、前記フック部材315以外の手前側の固定点、すなわちボルト316,317によってキャップ部材330を固定する個所では、キャップ部材330の嵌合凹部331がフック部材315に正しく嵌合していない限り、キャップ部材330の孔332,333とボルト316,317との位置が合わないように、2本のボルト316,317がフロアパネル70に固定されている。 Meanwhile, fixed point on the near side than the hook member 315, i.e., the point of fixing the cap member 330 by bolts 316 and 317, as long as the fitting recess 331 of the cap member 330 is not properly fitted to the hook member 315, as the position of the holes 332 and 333 and the bolt 316 and 317 of the cap member 330 does not match, two bolts 316, 317 are fixed to the floor panel 70. すなわちキャップ部材330が正しく取付けられたときのみ、キャップ部材330の孔332,333とボルト316,317との位置が合い、ナット340,341によって締結することができる。 That only when the cap member 330 is attached correctly fit the positions of the holes 332 and 333 and the bolt 316 and 317 of the cap member 330 can be fastened by nuts 340 and 341. このため、フロアパネル70の所定位置にキャップ部材330を正確に取付けることができる。 Therefore, it is possible to attach the cap member 330 accurately at a predetermined position of the floor panel 70.

前記キャップ部材330の中央部には、下に凸の形状の誤組付防止凸部350が形成されている。 Wherein the central portion of the cap member 330, the assembly error prevention convex portion 350 of the convex shape is formed on the lower. 誤組付防止凸部350は、操作レバー300の上方に位置している。 Erroneous assembly preventing protrusion 350 is located above the operation lever 300. 操作レバー300が所定の格納位置まで倒されずに、例えば図8に2点鎖線S3で示す位置に突き出ている状態のときには、バッテリユニット14が電源遮断状態となっている。 The operating lever 300 is not brought down to a predetermined storage position, in a state protruding example to the position indicated by the two-dot chain line S3 is 8, has the battery unit 14 is a power-off state. この状態のもとでは、誤組付防止凸部350の下面が操作レバー300に当接することにより、キャップ部材330をキャップ取付部318に取付けることができない。 Under this state, the lower surface of the erroneous assembly preventing protrusion 350 abuts against the operating lever 300 can not be attached to the cap member 330 to the cap attachment portion 318. このため、バッテリユニット14が電源遮断状態のままキャップ部材330がキャップ取付部318に取付けられてしまうことを防止できる。 Thus, while the cap member 330 the battery unit 14 is in power-off state it can be prevented from being attached to the cap attachment portion 318.

サービスプラグ用開口部85とフロアパネル70のブーツ取付孔310との間に、弾性を有する材料からなるブーツ部材87が取付けられている。 Between the boot mounting hole 310 of the service plug opening 85 and the floor panel 70, the boot member 87 made of an elastic material is attached. ブーツ部材87は、例えば合成ゴムの一体成形品であり、上下方向(ブーツ部材87の軸線方向)と径方向等に弾性変形することができる。 Boots member 87 is, for example, a single piece of synthetic rubber, can be elastically deformed in the vertical direction (axial direction of the boot member 87) and the radial direction, and the like. なお、ブーツ部材87の材料にエラストマ等の弾性を有する合成樹脂が使用されてもよい。 Incidentally, an elastic synthetic resin such as an elastomer may be used for the material of the boot member 87.

前記ブーツ部材87は防水性を有している。 The boot member 87 has a waterproof. しかもこのブーツ部材87は、上下方向、前後方向および左右方向等に自由に撓むことができる。 Moreover, this boot member 87, the vertical direction, it is free to flex it in the longitudinal and lateral directions and the like. このため、フロアパネル70に対するバッテリユニット14の取付位置のばらつき、すなわちサービスプラグ用開口部85とブーツ取付孔310との相対的な位置ずれを吸収することができる。 Therefore, it is possible to absorb the relative displacement between the battery unit variation in the mounting position of 14, i.e. the service plug opening 85 and the boot mounting hole 310 for the floor panel 70.

図8に示すように、ブーツ取付孔310の内径D2は、サービスプラグ用開口部85の内径D1よりも大きい。 As shown in FIG. 8, the inner diameter D2 of the boot mounting hole 310 is larger than the inner diameter D1 of the service plug opening 85. 言い換えると、ブーツ取付孔310の開口面積がサービスプラグ用開口部85の開口面積よりも大きい。 In other words, the opening area of ​​the boot mounting hole 310 is larger than the opening area of ​​the service plug opening 85. このためブーツ部材87の上端側の径をブーツ部材87の下端側の径よりも大きくしてある。 Thus it is made larger than the diameter of the lower end side of the boot member 87 diameter of the upper end side of the boot member 87. このブーツ部材87は、上方に向かって径が大きくなる形状をなしている。 The boot member 87 has a shape whose diameter upwardly increases. つまり、ブーツ部材87は、下から上に向かって断面積が大きくなる形状をなしている。 That is, the boot member 87 has a shape in cross-sectional area increases from bottom to top.

ブーツ部材87の軸線方向(上下方向)の中間部分に、蛇腹状(ベローズ状)に形成された蛇腹部360が形成されている。 An intermediate portion in the axial direction (vertical direction) of the boot member 87, the bellows portion 360 formed in a bellows shape (like a bellows) is formed. 蛇腹部360の下端にフランジ部361が形成されている。 Flange portion 361 is formed at the lower end of the bellows portion 360. このフランジ部361の上に円環状の金属製の押さえ板362が重ねられている。 The annular metal retainer plate 362 on the flange portion 361 are stacked. バッテリケース50のブーツ取付部365の下面にナット363が固定されている。 Nut 363 is fixed to the lower surface of the boot mounting portion 365 of the battery case 50.

バッテリユニット14を車体11に取付ける前に、予めブーツ部材87がボルト366によってバッテリケース50に取付けられている。 Before mounting the battery unit 14 to the vehicle body 11, and advance the boot member 87 is attached to the battery case 50 by bolts 366. すなわち、フランジ部361と押さえ板362とに形成された孔の上方から、ボルト366を挿入し、ナット363にねじ込むことにより、ブーツ部材87の下端すなわちフランジ部361がバッテリケース50のブーツ取付部365に固定される。 That is, from above the hole formed in the holding plate 362 and the flange portion 361, insert the bolts 366, by screwing the nut 363, the boot mounting portion 365 of the lower end or flange portion 361 is a battery case 50 of the boot member 87 It is fixed to.

ブーツ部材87の上端部の外周面に、全周にわたって環状に連続する溝370が形成されている。 The outer peripheral surface of the upper portion of the boot member 87, a groove 370 annularly continuous over the entire circumference. この溝370に、フロアパネル70のブーツ取付孔310の縁310aを嵌合させることにより、ブーツ取付孔310の縁310aにブーツ部材87の上端が固定される。 The groove 370, by fitting the edge 310a of the boot mounting holes 310 of the floor panel 70, the upper end of the boot member 87 is fixed to the edge 310a of the boot mounting hole 310.

ブーツ部材87の上端部に、ブーツ部材87の内側に突出するリップ部371が形成されている。 The upper end portion of the boot member 87, lip 371 which projects inwardly of the boot member 87 is formed. ブーツ部材87の溝370をブーツ取付孔310の縁310aに嵌合させる際に、フロアパネル70の上方からブーツ取付孔310に手を入れてリップ部371をつかみ、フロアパネル70上に引き上げつつ、溝370をブーツ取付孔310の縁310aに嵌め込むことができる。 When fitting the groove 370 of the boot member 87 to the edge 310a of the boot mounting holes 310, grasps the lip 371 Hands from above the floor panel 70 in the boot mounting hole 310, while pulling on the floor panel 70, it can be fitted to the groove 370 at the edge 310a of the boot mounting hole 310.

ブーツ部材87の上端の周方向の一部に、リップ部371が設けられていない切欠き部372が形成されている。 Some of the circumferential direction of the upper end of the boot member 87, cutout portions 372 lip 371 is not provided is formed. すなわちブーツ部材87の上端の周方向の半分以上の領域にリップ部371が形成され、周方向の残りの部分に切欠き部372が形成されている。 That lip 371 is formed in the circumferential direction of more than half the area of ​​the upper end of the boot member 87, notches 372 in the rest of the circumferential direction is formed. 切欠き部372は、車体前方から側方にかけて、周方向に例えば60°前後の範囲に形成されている。 Notch 372 toward the side from the front of the vehicle body, it is formed in the circumferential direction, for example of 60 ° before and after the range. つまりこの切欠き部372は、操作レバー300を斜め上方向から見る際にリップ部371が目視の邪魔にならないような位置に形成されている。 That this notch 372, the lip portion 371 when viewing the operation lever 300 from an oblique upward direction are formed at a position that does not obstruct the visual observation.

例えば図1に示す電気自動車10の場合、左側のドア16を開け、フロントシート71を後方に十分スライドさせた状態において、キャップ部材330(図6に示す)を外すことができる。 For example, in the case of the electric vehicle 10 shown in FIG. 1, open the left door 16, in a state of being fully sliding the front seat 71 to the rear, it is possible to remove the cap member 330 (shown in FIG. 6). キャップ部材330を外すと、車外側からサービスプラグの操作レバー300を目視することが可能となる。 Removing the cap member 330, it is possible to visually control lever 300 of the service plug from the vehicle exterior side. このためバッテリユニット14を電源遮断状態にする際に、操作レバー300を容易に操作することができる。 For this reason the battery unit 14 when the power is cut off, it is possible to operate the operation lever 300 easily.

前記したように、ブーツ取付孔310の内径D2はサービスプラグ用開口部85の内径D1よりも大きく、従ってブーツ部材87は、上端側の径が下端側の径よりも大きい「すり鉢形」の円筒をなしている。 As described above, the inner diameter D2 of the boot mounting hole 310 larger than the inner diameter D1 of the service plug opening 85, thus the boot member 87, the cylindrical diameter of the upper end side is larger than the diameter of the lower end "bowl-shaped" and it forms a. すなわちブーツ部材87は、下から上に向かって断面積が大きくなる形状をなしている。 That boot member 87 has a shape in cross-sectional area increases from bottom to top. このためブーツ部材87の内側に手を入れて操作レバー300を操作する作業を容易に行なうことができる。 Therefore it is possible to carry out the task of operating the operation lever 300 reach into a boot member 87 easily.

ブーツ部材87を交換する必要が生じたときなどに、ブーツ部材87の溝370をブーツ取付孔310の縁310aから外すことにより、ブーツ部材87の上端をフロアパネル70から離す。 Such as when it becomes necessary to replace the boot member 87 is caused, by removing the groove 370 of the boot member 87 from the edge 310a of the boot mounting holes 310, releasing the upper end of the boot member 87 from the floor panel 70. このブーツ部材87は、上端側の径が下端側の径よりも十分大きいため、ブーツ部材87を上方から見たときに、ボルト366がブーツ部材87の上端の輪郭の内側に隠れてしまい、ボルト366をほとんど目視することができない。 The boot member 87, since the diameter of the upper end side is sufficiently larger than the diameter of the lower end side, when viewed boot member 87 from above, the bolt 366 hides the inside of the upper end of the contour of the boot member 87, a bolt It can hardly be visually 366.

しかしこのブーツ部材87は、蛇腹部360等が自由に撓むことができる柔軟性を有しているため、例えば図9に示すようにブーツ部材87の一部を撓ませることにより、ボルト366をブーツ部材87の上方から目視できる状態となる。 However, this boot member 87, since the like bellows portion 360 has the flexibility to be bent freely, for example, by deflecting a portion of the boot member 87 as shown in FIG. 9, the bolt 366 a state in which visible from above the boot member 87. そしてこのボルト366に工具380を嵌合させることが可能となる。 And it is possible to fit the tool 380 into the bolt 366. このためバッテリユニット14を車体11に取付けた状態のまま、工具380によってボルト366を取外し、ブーツ部材87を交換することができる。 Therefore in the state of attaching the battery unit 14 to the vehicle body 11, remove the bolt 366 by a tool 380, it is possible to replace the boot member 87.

以上説明したように本実施形態の電気自動車10は、バッテリユニット14がフロアパネル70の下に設けられている。 The electric vehicle 10 of the present embodiment as described above, the battery unit 14 is provided below the floor panel 70. そしてバッテリケース50の上部に形成されたサービスプラグ用開口部85と、フロアパネル70に形成されたブーツ取付孔310とが、防水性を有するブーツ部材87によって接続されることにより、ブーツ部材87の内側に防水空間が形成される。 The service plug opening 85 formed in an upper portion of the battery case 50, and the boot mounting hole 310 formed in the floor panel 70, by being connected by a boot member 87 having a waterproof, boots member 87 waterproof space is formed inside. さらにブーツ取付孔310がフロアパネル70の上からキャップ部材330によって覆われる。 Further boot mounting hole 310 is covered by the cap member 330 from the top of the floor panel 70. このため、雨水などがサービスプラグ用開口部85からバッテリケース50の内部に浸入することを防止できる。 This prevents the rain water from entering from the opening 85 for service plug inside the battery case 50.

しかもブーツ取付孔310が、フロアパネル70の上方に突出する凸部70bに形成されている。 Moreover boot mounting hole 310 is formed in the convex portion 70b that protrudes above the floor panel 70. すなわちブーツ取付孔310がフロアパネル70の高い位置に形成されているため、キャップ部材330を外したときにフロアパネル70の凹部70a等に溜まっている可能性のある水や異物等がブーツ部材87の内部に侵入することを回避できる。 That is, the boot mounting hole 310 is formed at a position of the floor panel 70, the boot member 87 is water or foreign matter that may have accumulated in the recess 70a or the like of the floor panel 70 when removing the cap member 330 It can be avoided from entering the inside.

そして本実施形態によれば、バッテリケース50に設けられた電源遮断用の操作レバー300を車体11の内側から操作することができるため、バッテリユニット14を車体11から降ろす前に、予め操作レバー300を操作することにより、バッテリユニット14を電源遮断状態にすることができる。 And according to the present embodiment, it is possible to operate the operating lever 300 for power-off provided in the battery case 50 from the inside of the vehicle body 11, before unloading the battery unit 14 from the vehicle body 11, advance operating lever 300 by operating the can to the battery unit 14 to the power-off state. このためバッテリユニット14のメンテナンス作業等をさらに安全に行なうことができる。 Therefore it is possible to further safely perform the maintenance work or the like of the battery unit 14.

なお前記実施形態では車体後部に走行用モータが搭載された電気自動車について説明したが、本発明は走行用モータが車体前部に配置された電気自動車にも適用することができる。 Note the Although the embodiment has been described electric vehicle traction motor is mounted on the vehicle body rear part, the present invention may be traction motor is applied to an electric vehicle arranged in the front part of the vehicle body. また本発明を実施するに当たって、モータ、バッテリケース、電源遮断用の操作レバー、フロアパネル、ブーツ部材、キャップ部材をはじめとして、発明の構成要素の構造及び配置を適宜に変更して実施できることは言うまでもない。 The carrying out the present invention, the motor, battery case, the operating lever for power-off, the floor panels, boot member, including the cap member, can be implemented by changing the structure and arrangement of the components of the invention suitably is needless to say There.

本発明の一実施形態に係る電気自動車の斜視図。 Perspective view of an electric vehicle according to an embodiment of the present invention. 図1に示された電気自動車のフレーム構体とバッテリユニットの斜視図。 Perspective view of the frame body structure and the battery unit of the electric vehicle shown in FIG. 図2に示されたバッテリユニットのトレイ部材とカバー部材および桁部材の斜視図 Perspective view of the tray member and the cover member and the spar member of the battery unit shown in FIG. 2 図1に示された電気自動車のフレーム構体とバッテリユニットの側面図。 Side view of the frame body structure and the battery unit of the electric vehicle shown in FIG. 図1に示された電気自動車のフレーム構体とバッテリユニットを上方から見た平面図。 Plan view of the frame structure and the battery unit of the electric vehicle as seen from above as shown in Figure 1. 図1に示された電気自動車のフレーム構体とフロアパネルの一部を示す斜視図。 Perspective view of a portion of the frame structure and the floor panel of the electric vehicle shown in FIG. 図6に示されたフロアパネルの一部とバッテリユニットのサービスプラグ用開口部を示す斜視図。 Perspective view of the service plug for opening part and the battery unit of the indicated floor panel in FIG. 図6に示されたフロアパネルの一部とサービスプラグ用開口部の縦断面図。 Longitudinal sectional view of a portion the service plug opening of the floor panel shown in FIG. 図8に示されたキャップ部材を取外してブーツ部材を撓ませた状態の縦断面図。 Longitudinal sectional view of a state where the deflection of the boot member remove the cap member shown in Figure 8.

符号の説明 DESCRIPTION OF SYMBOLS

10…電気自動車 11…車体 14…バッテリユニット 50…バッテリケース 60…バッテリモジュール 70…フロアパネル 85…サービスプラグ用開口部 87…ブーツ部材 300…サービスプラグの操作レバー 310…ブーツ取付孔 315…フック部材 318…キャップ取付部 330…キャップ部材 350…誤組付防止凸部 360…蛇腹部 361…フランジ部 370…溝 371…リップ部 372…切欠き部 10 ... electric vehicle 11 ... body 14 ... battery unit 50 ... battery case 60 ... battery modules 70 ... floor panel 85 ... service plug openings 87 ... boot member 300 ... service plug of the operating lever 310 ... boot mounting holes 315 ... hook member 318 ... cap attachment portion 330 ... cap member 350 ... erroneous assembly preventing protrusions 360 ... bellows portion 361 ... flange portion 370 ... groove 371 ... lip portion 372 ... notch

Claims (7)

  1. 車体のフロアパネルの下に配置されたバッテリユニットを有する電気自動車であって、 An electric motor vehicle having a battery unit disposed below the floor of the vehicle body panel,
    前記バッテリユニットは、 The battery unit,
    バッテリモジュールと、 And the battery module,
    前記バッテリモジュールを収納するバッテリケースと、 A battery case for housing the battery module,
    前記バッテリモジュールを電気的に遮断することが可能な電源遮断用の操作レバーと、 An operation lever of the power shut-off which can be electrically cut off the battery modules,
    前記バッテリケースの前記操作レバーを臨む位置に形成されたサービスプラグ用開口部とを有し、 And a said battery case service plug is formed at a position facing the operation lever of the opening,
    前記フロアパネルの前記サービスプラグ用開口部と対向する位置にブーツ取付孔が形成され、 Boot mounting hole is formed at a position opposed to the service plug opening of the floor panel,
    前記サービスプラグ用開口部と前記ブーツ取付孔との間に弾性変形可能で防水性を有するブーツ部材が配置され、 Boot member having an elastically deformable waterproof between the boot mounting hole and the service plug opening is disposed,
    前記ブーツ部材の下端が前記バッテリケースのブーツ取付部に固定され、前記ブーツ部材の上端が前記ブーツ取付孔の縁に嵌合されていることを特徴とする電気自動車。 Electric cars lower end of said boot member is fixed to the boot-mounting portion of the battery case, wherein the upper end of said boot member is fitted to the edge of the boot mounting hole.
  2. 前記サービスプラグ用開口部と前記ブーツ取付孔がそれぞれ略円形であり、前記ブーツ取付孔の開口面積が前記サービスプラグ用開口部の開口面積よりも大きく、前記ブーツ部材が下から上に向かって断面積が大きくなる形状であることを特徴とする請求項1に記載の電気自動車。 Sectional wherein the service plug opening boot mounting hole is substantially circular, respectively, the opening area of ​​the boot mounting hole is larger than the opening area of ​​the service plug for opening the boot member is from bottom to top electric vehicle according to claim 1, wherein the area is larger shape.
  3. 前記ブーツ部材が、 Said boot member,
    蛇腹状に形成された蛇腹部と、 A bellows portion formed in a bellows,
    前記蛇腹部の下側に形成されたフランジ部とを有し、 And a flange portion formed on the lower side of the bellows portion,
    該フランジ部がボルトによって前記バッテリケースの前記ブーツ取付部に固定され、 The flange portion is fixed to the boot-mounting portion of the battery case by a bolt,
    前記ブーツ部材を上方から見て、前記ボルトの少なくとも一部が前記ブーツ部材の上端の輪郭の内側に位置していることを特徴とする請求項1または2に記載の電気自動車。 Watching the boot member from above, the electric vehicle according to claim 1 or 2, at least a portion of said bolt, characterized in that positioned inside the contour of the upper end of said boot member.
  4. 前記ブーツ部材の上端に該ブーツ部材の内側に突出するリップ部が設けられ、かつ、該ブーツ部材の上端の周方向の一部に、前記リップ部が設けられていない切欠き部が形成されていることを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の電気自動車。 Lip projecting inwardly of the boot member is provided at the upper end of said boot member, and a part of the circumferential direction of the upper end of the boot member, notches the lip portion is not provided is formed electric vehicle according to any one of claims 1 to 3, characterized in that there.
  5. 前記ブーツ取付孔を塞ぐキャップ部材を有し、 A cap member for closing the boot mounting hole,
    前記フロアパネルに、 To the floor panel,
    前記キャップ部材の縁部に形成された嵌合凹部を横方向から嵌合させることが可能なフック部材と、 A hook member capable of engaging the fitting recess formed in the edge of the cap member from a lateral direction,
    前記フロアパネルの上方に突出するボルトとが設けられ、 Bolt and is provided to protrude above the floor panel,
    前記キャップ部材の前記嵌合凹部を前記フック部材に嵌合させた状態において、前記キャップ部材の上からナットを前記ボルトに螺合させることにより、前記キャップ部材が前記フロアパネルに固定されたことを特徴とする請求項1から4のいずれか1項に記載の電気自動車。 In a state in which the fitting concave portion is fitted to the hook member of the cap member, by screwing the nut over said cap member to said bolt, said cap member is fixed to the floor panel electric vehicle according to claim 1, any one of 4, characterized.
  6. 前記キャップ部材に、前記操作レバーが所定の格納位置よりも高い位置にあるときに前記操作レバーに当接し、前記操作レバーが所定の格納位置まで下がっている状態において前記操作レバーに当接しない誤組付防止凸部が形成されていることを特徴とする請求項5に記載の電気自動車。 Said cap member, said operating lever is brought into contact with the operating lever when it is in a position higher than a predetermined storage position, erroneous the operating lever does not contact the operation lever in a state where down to a predetermined storage position electric vehicle according to claim 5, characterized in that restriction projection assembling are formed.
  7. 前記ブーツ取付孔は、前記フロアパネルのうち、上に凸の形状でシートの座部が配置されるフロアパネルの凸部に形成されていることを特徴とする請求項1から6のいずれか1項に記載の電気自動車。 The boot mounting hole, of the floor panel, any one of claim 1, characterized in that the seat portion of the seat in the upwardly convex shape is formed on the convex portion of the floor panel disposed 6 in 1 electric car according to the item.
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