JP2009079416A - Barricade - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車輌の進入を阻止するためのバリケードに関する。より具体的には、正常時において車輌の進入を許可する一方で、非常時に車輌の進入を阻止するバリケードに関する。 The present invention relates to a barricade for preventing entry of a vehicle. More specifically, the present invention relates to a barricade that permits entry of a vehicle in a normal state while preventing entry of the vehicle in an emergency.
従来から、駐車場等の特定の領域に対する車輌の進入を阻止するためのバリケードとして種々のものが提供されており、その一つとして、筒状の周壁の一端を閉塞する天板に開口が形成され、該天板を上にして地中に埋設されるケーシングと、該ケーシング内に立設された昇降シリンダと、軸心が上下方向に延びるようにケーシング内に配設されるとともに前記昇降シリンダの上端が連結され、該昇降シリンダが伸縮することで前記開口を介して地上に出没する外観柱状のゲート体と、該ゲート体をケーシング内で軸心方向に案内可能に構成された案内手段とを備えたものがある。 Conventionally, various barricades have been provided to prevent the vehicle from entering a specific area such as a parking lot, and as one of them, an opening is formed in the top plate that closes one end of the cylindrical peripheral wall. A casing embedded in the ground with the top plate facing up, an elevating cylinder standing in the casing, and the elevating cylinder disposed in the casing such that its axial center extends in the vertical direction. And an exterior columnar gate body that protrudes and appears on the ground through the opening by extending and lowering the elevating cylinder, and guide means configured to be able to guide the gate body in the axial direction within the casing. There is something with.
かかるバリケードは、ゲート体がケーシング内に退避した状態で車輌の進入を許可する一方、ゲート体が地上に出た状態で車輌の進入を阻止するようになっている。 Such a barricade permits entry of the vehicle while the gate body is retracted into the casing, while preventing entry of the vehicle when the gate body is on the ground.
ところで、近年、テロ事件等が多発していることから、空港等の公共施設にも車輌の進入を阻止するのにバリケードが設置されつつある。かかるバリケードは、上述のように駐車場等に設置されるものと基本的な構成が共通するが、一般市民を対象とする駐車場のゲート等とは異なり、車輌の突入を阻止するためにゲート体が強固に作られている。すなわち、駐車場等に設置されるバリケードは、主として進入できない旨の注意を喚起することを目的に設置されるのに対し、テロ対策等を目的に設置されるバリケードは、車輌が衝突してくることを前提に、該車輌が特定の領域内に突入するのを阻止することを目的としている。 By the way, since terrorist incidents have occurred frequently in recent years, barricades are being installed in public facilities such as airports to prevent vehicles from entering. Such barricades have the same basic configuration as those installed in parking lots as described above, but unlike parking lot gates for the general public, gates are used to prevent the entry of vehicles. The body is made strong. In other words, barricades installed in parking lots, etc. are installed mainly for the purpose of calling attention to the inability to enter, whereas barricades installed for the purpose of countering terrorism, etc., come into collision with vehicles. This is intended to prevent the vehicle from entering a specific area.
そのため、テロ対策等を目的に設置されるバリケードは、ゲート体が鉄や鋼等の金属により厚肉で中空の柱状に形成されたり中実の柱状に形成されたりしており、車輌が衝突してもゲート体が破壊されないようになっている。これに伴い、かかるバリケードは、ゲート体が重量物となるため、該ゲート体を昇降させる昇降シリンダには油圧シリンダが採用されている。これにより、ゲート体を車輌の衝突に耐え得るものとした上で、状況に応じてゲート体を迅速に出没(昇降)させることができるようになっている。 For this reason, barricades installed for the purpose of countering terrorism, etc., have a gate body that is made of a thick, hollow column or a solid column made of metal such as iron or steel. Even so, the gate body is not destroyed. In connection with this, since the gate body becomes a heavy article in such a barricade, a hydraulic cylinder is adopted as a lifting cylinder for raising and lowering the gate body. As a result, the gate body can withstand the collision of the vehicle, and the gate body can be quickly moved up and down (lifted and lowered) according to the situation.
しかしながら、前述の如く、昇降シリンダに油圧シリンダを採用すると、設置作業(配管作業等)が繁雑である上に、接続部分や配管の経年劣化によって油漏れが発生する虞があり、地中に埋設されたケーシング内に零れた油が土壌汚染の原因になる。 However, as described above, when a hydraulic cylinder is used as the lifting cylinder, installation work (pipe work, etc.) is complicated, and there is a risk of oil leakage due to aging of the connection parts and pipes. Spilled oil in the sealed casing causes soil contamination.
そこで、油圧に比して設置作業が容易で、土壌汚染の原因となることのないエアーを作動流体として用いるエアーシリンダで昇降シリンダを構成することも考えられるが、上述のように車輌の衝突に耐え得るようにゲート体全体が金属で構成されると非常に重く、エアーシリンダでは迅速な昇降を行うことができないといった問題がある。すなわち、油圧シリンダは、作動流体として圧縮性の少ない作動油を用いるため、ゲート体の重量が重くても迅速な昇降が可能であるが、エアーシリンダは、作動流体として圧縮性の高いエアーを用いるため、昇降させるゲート体が重すぎると該重量の作用でエアーシリンダ内のエアーが圧縮されてしまい、その分、油圧シリンダに比してゲート体を迅速に出没(昇降)させることができないといった問題がある。 Therefore, it is conceivable that the elevating cylinder is composed of an air cylinder that uses air as a working fluid, which is easier to install than hydraulics and does not cause soil contamination. If the entire gate body is made of metal so that it can withstand, there is a problem that it is very heavy and the air cylinder cannot be moved up and down quickly. That is, since hydraulic cylinders use hydraulic oil with low compressibility as the working fluid, they can be moved up and down quickly even when the weight of the gate body is heavy. However, air cylinders use highly compressible air as the working fluid. Therefore, if the gate body to be moved up and down is too heavy, air in the air cylinder is compressed by the action of the weight, and accordingly, the gate body cannot be raised and lowered (lifted and lowered) more quickly than the hydraulic cylinder. There is.
そこで、本発明は、斯かる実情に鑑み、車輌の進入を阻止するためのゲート体を車輌の衝突に十分に耐えることのできるものとした上で、エアーシリンダで昇降させることのできるバリケードを提供することを課題とする。 Therefore, in view of such circumstances, the present invention provides a barricade that can be raised and lowered with an air cylinder after the gate body for preventing the entry of the vehicle can sufficiently withstand the collision of the vehicle. The task is to do.
本発明に係るバリケードは、筒状の周壁の一端を閉塞する天板に開口が形成され、該天板を上にして地中に埋設されるケーシングと、該ケーシング内に立設された昇降シリンダと、軸心が上下方向に延びるようにケーシング内に配設されるとともに前記昇降シリンダの上端が連結され、該昇降シリンダが伸縮することで前記開口を介して地上に出没する外観柱状のゲート体と、該ゲート体をケーシング内で軸心方向に案内可能に構成された案内手段とを備えたバリケードであって、前記昇降シリンダには、エアーシリンダが採用され、前記ゲート体は、金属製の外筒部と、該外筒部に内装された金属製の内筒部と、外筒部の内周面及び内筒部の外周面のそれぞれに密接又は略密接するように、外筒部と内筒部との間に介装されたコンクリート部とを備えていることを特徴とする。 The barricade according to the present invention has a casing in which an opening is formed in a top plate that closes one end of a cylindrical peripheral wall, the casing is buried in the ground with the top plate facing up, and an elevating cylinder installed upright in the casing And an exterior columnar gate body that is disposed in the casing so that its axial center extends in the vertical direction, and is connected to the upper end of the elevating cylinder, and extends and retracts to the ground through the opening as the elevating cylinder expands and contracts. And a guide means configured to be capable of guiding the gate body in the axial direction within the casing, wherein the elevating cylinder employs an air cylinder, and the gate body is made of metal. An outer cylinder part, a metal inner cylinder part built in the outer cylinder part, and an outer cylinder part so as to be in close contact with or substantially in close contact with the inner peripheral surface of the outer cylinder part and the outer peripheral surface of the inner cylinder part, Concrete interposed between the inner cylinder Characterized in that it comprises and.
上記構成のバリケードによれば、前記ゲート体が、金属製の外筒部と、該外筒部に内装された金属製の内筒部と、外筒部の内周面及び内筒部の外周面のそれぞれに密接又は略密接するように、外筒部と内筒部との間に介装されたコンクリート部とを備えているので、軸心方向に対する直交方向からの力に対する曲げ強度が高く、車輌の衝突に十分耐えることができる。 According to the barricade having the above-described configuration, the gate body includes a metal outer cylinder part, a metal inner cylinder part built in the outer cylinder part, an inner peripheral surface of the outer cylinder part, and an outer periphery of the inner cylinder part. Since the concrete part interposed between the outer cylinder part and the inner cylinder part is provided so as to be in close or close contact with each of the surfaces, the bending strength against the force from the direction orthogonal to the axial direction is high. Can withstand vehicle collisions.
また、ゲート体は、外筒部と内筒部との間に金属よりも比重の小さいコンクリート部を設けることで強度が高められているので、ゲート体全体を鉄や鋼等の金属で作製したものに比して軽量になる。すなわち、コンクリートは金属に比して比重が小さいため、ゲート体の肉厚を車輌の衝突に耐え得る肉厚とするのに、ゲート体全体を金属で構成した場合に比して非常に軽量にすることができる。これにより、圧縮性のあるエアーを作動流体とするエアーシリンダを昇降シリンダとして採用してもゲート体を迅速に出没させることができる。また、このようにゲート体を昇降させる昇降シリンダにエアーシリンダを採用することができるので、配管等の設置作業が容易である上に、仮に配管や接続部分から作動流体(エアー)が漏れたとしても、土壌汚染になることもない。 In addition, since the strength of the gate body is enhanced by providing a concrete part having a specific gravity smaller than that of the metal between the outer cylinder part and the inner cylinder part, the entire gate body was made of metal such as iron or steel. Lightweight compared to things. In other words, since concrete has a lower specific gravity than metal, the thickness of the gate body is extremely light compared to the case where the entire gate body is made of metal to make the gate body thick enough to withstand vehicle collisions. can do. Thereby, even if the air cylinder which uses the air which has compressibility as a working fluid is employ | adopted as a raising / lowering cylinder, a gate body can be made to appear and disappear rapidly. In addition, since an air cylinder can be adopted as the lifting cylinder for raising and lowering the gate body in this way, it is easy to install the piping and the like, and the working fluid (air) leaks from the piping and the connection part. And no soil contamination.
本発明の一態様として、前記ゲート体の下端側に鍔状のフランジ部が連設されるとともに、該フランジ部の上面にゲート体周りで間隔をあけて複数の位置決部材が延設され、前記ゲート体が地上に出た状態で各位置決部材が天板の下面に当接してゲート体を位置決めするように構成されてもよい。このようにすれば、ゲート体が地上に出たときに複数の位置決部材が天板の下面に当接し、フランジ部と天板とが各位置決部材によって突っ張られた状態となる。これにより、地上に出たゲート体のふらつきを確実に防止することができ、ゲート体を安定した状態にすることができる。 As one aspect of the present invention, a flange-like flange portion is continuously provided on the lower end side of the gate body, and a plurality of positioning members are extended around the gate body on the upper surface of the flange portion, Each positioning member may contact the lower surface of the top plate to position the gate body in a state where the gate body is on the ground. If it does in this way, when a gate body comes out on the ground, a some positioning member will contact | abut to the lower surface of a top plate, and the flange part and a top plate will be in the state stretched by each positioning member. Thereby, the wobbling of the gate body that has come out on the ground can be reliably prevented, and the gate body can be brought into a stable state.
例えば、各位置決部材は、フランジ部から上方に向けて延びる棒状体と、該棒状体の上端部に軸心方向に位置変更可能に設けられた当接体とを備えてもよい。このようにすれば、当接体を軸心方向に位置変更させることで、当接体と天板との当接状態を調整することができる。これにより、各位置決部材を天板に対して均一に当接させることができる。 For example, each positioning member may include a rod-shaped body extending upward from the flange portion, and an abutting body provided at the upper end portion of the rod-shaped body so as to be capable of changing the position in the axial direction. In this way, by changing the position of the contact body in the axial direction, the contact state between the contact body and the top plate can be adjusted. Thereby, each positioning member can be made to contact | abut uniformly with respect to a top plate.
この場合、前記当接体は、棒状体に対して軸心方向に位置変更可能に螺着されることがより好ましい。このようにすれば、当接体を棒状体の軸心周りで回転させるといった簡単な操作で天板との当接状態を調節することができる。 In this case, it is more preferable that the contact body is screwed to the rod-like body so that the position of the contact body can be changed in the axial direction. If it does in this way, the contact state with a top plate can be adjusted by simple operation of rotating a contact body around the axis of a rod-shaped body.
本発明の他態様として、前記案内手段は、ゲート体が地上に出た状態で該ゲート体の軸心と直交する方向に作用する力を該軸心方向に間隔をあけた少なくとも二カ所でケーシングに伝達可能に構成されることが好ましい。このようにすれば、上下方向に昇降するゲート体を案内可能としつつも、ゲート体に車輌が衝突したときの転倒モーメントを案内手段で受けることができる。 As another aspect of the present invention, the guide means includes a casing that applies a force acting in a direction perpendicular to the axis of the gate body in a state where the gate body protrudes to the ground at at least two locations spaced in the direction of the axis. It is preferable that it is configured to be able to transmit to. In this way, it is possible to receive the overturning moment when the vehicle collides with the gate body by the guide means, while enabling the gate body that moves up and down to be guided.
例えば、前記案内手段は、ケーシングに対して固定され、前記天板の下面近傍でゲート体の外周面を案内する第一案内手段と、ゲート体の下端側に連設され、周壁の内面に案内される第二案内手段とを備えてもよい。このようにすれば、ゲート体を円滑に案内することができる上に、ゲート体に対する転倒モーメントに確実に対抗することができる。 For example, the guide means is fixed to the casing and is connected to the first guide means for guiding the outer peripheral surface of the gate body in the vicinity of the lower surface of the top plate, and is connected to the lower end side of the gate body and guides to the inner surface of the peripheral wall. Second guiding means may be provided. In this way, the gate body can be guided smoothly, and the overturning moment with respect to the gate body can be reliably countered.
この場合、前記第一案内手段は、ゲート体の周方向に間隔をあけて設けられた複数の第一案内部材で構成され、第二案内手段は、周壁の周方向に間隔をあけて設けられた複数の第二案内部材で構成され、各第一案内部材は、ゲート体の外面上を転動するローラを備え、各第二案内部材は、周壁の内面上を転動するローラを備えていることが好ましい。このようにすれば、ゲート体の転倒モーメントに対して確実に対抗することができ、第一案内手段及び第二案内手段のそれぞれのローラがゲート体の外周面又はケーシングの内周面上で転動することでゲート体に対する円滑な案内が可能となる。 In this case, the first guide means is constituted by a plurality of first guide members provided at intervals in the circumferential direction of the gate body, and the second guide means is provided at intervals in the circumferential direction of the peripheral wall. Each first guide member includes a roller that rolls on the outer surface of the gate body, and each second guide member includes a roller that rolls on the inner surface of the peripheral wall. Preferably it is. In this way, it is possible to reliably counter the overturning moment of the gate body, and the respective rollers of the first guide means and the second guide means roll on the outer peripheral surface of the gate body or the inner peripheral surface of the casing. By moving, smooth guidance to the gate body becomes possible.
以上のように、本発明に係るバリケードによれば、車輌の進入を阻止するためのゲート体を車輌の衝突に十分に耐えることのできるものとした上で、エアーシリンダで昇降させることができるという優れた効果を奏し得る。 As described above, according to the barricade according to the present invention, the gate body for preventing the vehicle from entering can be sufficiently lifted by the air cylinder after being able to withstand the collision of the vehicle. An excellent effect can be achieved.
以下、本発明の一実施形態に係るバリケードについて、添付図面を参照しつつ説明する。 Hereinafter, a barricade according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
本実施形態に係るバリケードは、図1及び図2に示す如く、筒状の周壁102の一端を閉塞する天板101に開口111が形成され、前記天板101を上にして地中に埋設されるケーシング10と、該ケーシング10内に立設された昇降シリンダ20と、軸心が上下方向に延びるようにケーシング10内に配設されるとともに前記昇降シリンダ20の上端が連結され、該昇降シリンダ20が伸縮することで前記開口111を介して地上に出没する外観柱状のゲート体30と、ゲート体30をケーシング10内で軸心方向に案内可能に構成された案内手段40とを備えている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the barricade according to the present embodiment has an
かかるバリケード1は、昇降シリンダ20の伸縮により、ゲート体30の略全体がケーシング10内に収容され、ゲート体30の天面(後述するカバー303)が地面に沿った退避状態と、ゲート体30が前記開口111を介して地上に所定量出た延出状態とに切り換え可能に構成されている。
In the
前記ケーシング10は、上端が開放した箱状のケーシング本体100と、該ケーシング本体100の上端開口を閉塞する前記天板101とを備えている。
The
前記ケーシング本体100は、上下両端が開口した前記周壁102と、該周壁102の下端開口(他端)を閉塞した底板部103とを備えている。
The
本実施形態に係る周壁102は、平板状の壁部102a,102b,102c,102dが連続して接続されて角筒状に形成されており、内側に平面状をなす四つの壁面が形成されている。そして、該周壁102は、各壁部102a,102b,102c,102dの外面に横方向に延びる補強梁104が取り付けられている。本実施形態に補強梁104には、C型鋼が採用されている。該周壁102(何れかの壁部102a,102b,102c,102d)は、外面側に敷設された配管(図示しない)に流体的に接続される継手105が内面側に固定されており、配管Pを介して昇降シリンダ20と継手105とが流体的に接続されている。
The
そして、図1乃至図3に示す如く、周壁102の上端部(一端部)には外側に延出する鍔部106が設けられている。該鍔部106は、平面視における外郭が四角形状に形成されており、周方向に間隔をあけて複数のボルト挿通穴107が上下方向に貫通して設けられている。また、該鍔部106の下面には、ボルト挿通穴107と略同心になるように筒部材108が連設されている。該筒部材108は、ボルト挿通穴107に挿通されるボルトBに対して螺合されるナットNを内装できる内径に設定されている。
As shown in FIGS. 1 to 3, the upper end portion (one end portion) of the
図1及び図2に示す如く、前記底板部103は、周壁102の下端開口を閉塞した平面視四角形状の板材で構成されている。該底板部103は、上面の中央部に昇降シリンダ20を固定するための第一シリンダ取付部109が設けられている。該第一シリンダ取付部109は、台状に形成されており、底板部103に立設された脚部109aと、該脚部109aに上端に設けられた台板部109bとで構成されている。該第一シリンダ取付部109は、台板部109bにボルト(採番しない)を螺入するためのネジ穴(図示しない)が穿設されており、該ネジ穴に螺入したボルトにより台板部109bと昇降シリンダ20(シリンダエンドSE)とを締結するようになっている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
前記天板101は、平面視における外郭が平面視四角形状に形成されており、図3に示す如く、前記鍔部106上に配置できるようになっている。該天板101は、前記鍔部106のボルト挿通穴107に対応する位置に貫通穴110が穿設されている。該貫通穴110は、上面側が大径をなした段付き穴で構成されており、大径部分にボルトBの頭が収容されるようになっている。すなわち、該貫通穴110は、ザグリの形成された穴で、天板101を固定するボルトBの頭が天板101の上面から突出しないように形成されている。
The
そして、該天板101には、前記ゲート体30の通過(上下方向の移動)を許容するための前記開口111が設けられている。該開口111は、穴中心を天板101の中央に位置させ、ゲート体30の断面形状に対応して形成されている。本実施形態において、前記ゲート体30が断面円形状に形成されており、これに対応して開口111も平面視円形状に形成されている。
The
図1及び図2に戻り、前記昇降シリンダ20は、作動流体をエアーとするエアーシリンダが採用されており、軸心が上下方向に延びるように設けられている。本実施形態において、エアーシリンダ20は、上述の如く、シリンダエンドSEがボルトBを介して第一シリンダ取付部109(台板部109b)に固定されている。そして、該昇降シリンダ20は、シリンダSの上端部及び下端部に配管Pが接続されており、シリンダSの下端側からエアーを強制的に供給するとともにシリンダSの上端側からエアーを排気することでロッドRが伸長する一方、シリンダSの下端側からエアーを排気するとともにシリンダSの上端側からエアーを自然流入させることでロッドR(ゲート体30)の自重でロッドRを短縮させるように構成されている。なお、エアーシリンダ20の伸縮は、エアーシリンダ20とコンプレッサー(図示しない)とを接続する配管に設けられた電磁弁(図示しない)の切り換えにより行うようになっており、本実施形態においては、リモコン等による遠隔操作で電磁弁の切り換えを行うようになっている。
Returning to FIGS. 1 and 2, the elevating
前記ゲート体30は、金属製の外筒部300と、外筒部300に内装された金属製の内筒部301と、外筒部300と内筒部301との間に介装されたコンクリート部302とを備えている。
The
本実施形態に係るゲート体30は、天板101の開口111を閉塞するためのカバー303が上端に設けられている。また、該ゲート体30は、下端側に鍔状のフランジ部304が連設されるとともに、該フランジ部304の上面にゲート体30周りで間隔をあけて複数の位置決部材305…が延設されている。
In the
本実施形態に係る外筒部300は、円筒状に形成されている。該外筒部300は、鉄、鋼等の金属で構成され、本実施形態においてはステンレス鋼で構成されている。該外筒部300の肉厚は、3mm〜10mmに設定されることが好ましく、5mm〜7mmに設定されることがより好ましい。なお、本実施形態に係る外筒部300は、肉厚が6mmに設定されている。
The
前記外筒部300は、上端(一端)側にカバー303を取り付けるためのカバー取付部306とエアーシリンダ20の上端(ロッドエンドRE)を連結する第二シリンダ取付部307とが設けられている。本実施形態に係る外筒部300は、該外筒部300の上端から所定距離奥まった位置に長手方向の両端が外筒部300の内周面に接続された帯板311が設けられており、該帯板311に対して前記カバー取付部306及び第二シリンダ取付部307を備えた取付部材312が固定されている。前記帯板311は、長手方向の中央部にエアーシリンダ20のロッドエンドREに形成されたネジ部200に螺嵌されたナットNを遊嵌する穴(採番しない)が穿設され、長手方向の両端部に取付部材312を固定するボルト(採番しない)を挿通する貫通穴(図示しない)が穿設されている。
The
そして、前記取付部材312は、帯板311上に配置される帯板状の第二シリンダ取付部307と、該第二シリンダ取付部307の短手方向の両側端から上方に向けて延出する一対の脚部308,308と、該一対の脚部308,308に跨るように、両端が脚部308,308の上端に接続されたカバー取付部306とで構成されている。
The
前記第二シリンダ取付部307は、長手方向の略中央部に帯板311の前記穴と同心をなすように、エアーシリンダ20のロッドRの先端部(ロッドエンドRE)に設けられたネジ部200を挿通する貫通穴310が穿設されている。該第二シリンダ取付部307の貫通穴310は、ロッドRのネジ部200よりも大径に形成されており、軸心方向に対して直交方向に力が作用したときに、その力がロッドRに直接作用しないように構成されている。なお、ロッドRのネジ部200には二つのナットNが螺合されており、この二つのナットNで第二シリンダ取付部307を挟み込んでロッドRを固定するようにしている。
The second
また、該第二シリンダ取付部307は、長手方向の両端部に帯板311の両端部に設けられた貫通穴と対応する貫通穴(図示しない)が穿設されている。これにより、該取付部材312は、第二シリンダ取付部307及び帯板311の両端部の貫通穴に挿通したボルト(採番しない)に対し、ナット(採番しない)を螺合することで帯板311に固定されるようになっている。
The second
前記一対の脚部308,308は、第二シリンダ取付部307の長手方向の全長に亘って設けられている。本実施形態において、前記第二シリンダ取付部307と一対の脚部308,308は、C型綱に用いることで一体的に形成されている。すなわち、C型綱の互いに対向する一対の片で前記一対の脚部308,308が構成され、該一対の片(脚部)308,308同士を接続する部位で第二シリンダ取付部307が構成されている。
The pair of
前記カバー取付部306は、一対の脚部308,308の上端同士を接続するように設けられており、本実施形態においては、第二シリンダ取付部307の長手方向に間隔をあけて二カ所に設けられている。各カバー取付部306は、板材で構成されており、カバー303を取り付けるためのボルトBを挿通するための穴309が穿設されている。
The
前記カバー303は、円板状に形成されており、外筒部300の一端(上端開口)を完全に閉塞する大きさに設定されている。本実施形態に係るカバー303は、外筒部300の外径よりもやや大きめの外径に設定されており、外筒部300に取り付けた状態で該外筒部300に対して外周端部が鍔状になるように構成されている。すなわち、本実施形態に係るカバー303は、天板101の開口111の穴径よりも外径がやや大きく設定されており、開口111を閉塞した状態で外周端部が開口111周縁部上に載るように構成されている。
The
そして、カバー303は、上記態様となるように前記カバー取付部306の穴309に対応した位置にボルトBを挿通するためのボルト挿通穴313が穿設されている。かかるボルト挿通穴313は、上面側が大径をなした段付き穴で構成されており、大径部分にボルトBの頭が収容されるようになっている。すなわち、該ボルト挿通穴313は、天板101の貫通穴110と同様にザグリの形成された穴で、カバー303を固定するボルトBの頭が該カバー303の上面から突出しないように形成されている。これにより、上記構成のカバー303は、ボルト挿通穴313及びカバー取付部306の穴309に挿通したボルトBにナットNを螺合させることで、外筒部300の開口を閉塞した状態で取り付けられるようになっている。
The
前記内筒部301は、外筒部300に対して断面形状が相似形に形成されている。すなわち、本実施形態においては、上述の如く、外筒部300が円筒形状をなすため、内筒部301は外筒部300よりも小径に設定された円筒形状をなしている。そして、内筒部301は、外筒部300に略同心で内挿されており、外筒部300の内周面との間に所定の間隙を形成している。本実施形態において、内筒部301は、上端が外筒部300の上端と略レベルになる一方で、下端側が外筒部300の下端よりも下方に延出する長さに設定されている。そして、上述の如く、外筒部300に帯板311及び取付部材312が設けられているため、内筒部301の上端部には、帯板311及び取付部材312が嵌め込まれる凹部(採番しない)が対向して形成されている。これにより、外筒部300の内部空間を横切るように帯板311及び取付部材312が設けられても、外筒部300及び内筒部301の上端を同レベルにできるようになっている。
The
そして、該内筒部301は、外筒部300と同様に、鉄、鋼等の金属で構成され、本実施形態においてはステンレス鋼で構成されている。該内筒部301の肉厚は、3mm〜8mmに設定されることが好ましく、4mm〜6mmに設定されることがより好ましい。なお、本実施形態に係る内筒部301は、肉厚が5mmに設定されている。また、内筒部301は、内部にエアーシリンダ20を内装できるように内径が設定されている。
And the
前記コンクリート部302は、外筒部300と内筒部301との間に形成された間隙に充填したコンクリートを固化させたもので、その厚みは、ゲート体30の外径に対して5%〜15%に設定される。すなわち、外筒部300と内筒部301との間に形成される間隙は、外筒部300の外径に対して5%〜15%で形成される。なお、本実施形態に係るコンクリート部302の厚みは、ゲート体30の外径に対して約10%に設定されている。該コンクリート部302は、外筒部300の内周面と内筒部301の内周面と密接していることが好ましいため、本実施形態においては、無収縮コンクリートによって構成されている。なお、該コンクリート部302は、外筒部300及び内筒部301の少なくとも何れか一方に振動を与えつつコンクリートを充填したり、充填されたコンクリートに棒材等で撹拌したりすることで、充填されたコンクリート内の空気を抜いた上で該コンクリートを固化させることで形成される。
The
本実施形態に係るフランジ部304は、ゲート体30の下端において外筒部300と内筒部301との間に形成される環状の開口を閉塞するように設けられている。すなわち、フランジ部304は、内筒部301を挿入する穴が穿設された板材で構成されており、外筒部300の下端に上面を当接させるように該穴に内筒部301が挿入され、フランジ部304の穴の周縁と内筒部301の外周とが溶接されるとともに、フランジ部304の上面と外筒部300の下端部とが溶接されている。本実施形態に係るフランジ部304は、平面視において、ケーシング10の周壁102に対して相似形をなしている。従って、本実施形態に係るフランジ部304は、平面視四角形状に形成されており、周壁102との間に略一定の間隔があくように形成されている。
The
複数の位置決部材305…のそれぞれは、前記ゲート体30が延出状態(地上に出た状態)になったとき、天板101の下面に当接してゲート体30を位置決めするように構成されている。より具体的に説明すると、本実施形態に係る位置決部材305…は、ゲート体30周りに等間隔で四つ設けられており、それぞれフランジ部304から上方に向けて延びる棒状体305aと、該棒状体305aの上端部に軸心方向に位置変更可能に設けられた当接体305bとを備えている。
Each of the plurality of
前記当接体305bは、棒状体305aに対して軸心方向に位置変更可能に螺着されている。すなわち、前記棒状体305aの少なくとも上端部に雄ねじが形成され、該雄ねじに螺合される雌ねじが当接体305bに形成されている。これにより、当接体305bを棒状体305aの軸心周りで回転させることで、軸心方向に位置変更することになり、天板101の下面に対する各位置決部材305…の当接体305bの当接状態を調節できるようになっている。
The
前記案内手段40は、ケーシング10内に設けられており、エアーシリンダ20の伸縮に追従するゲート体30をその軸心方向に案内するようになっている。ここで案内とは、相対的に移動する対象物を特定の方向に導くことをいい、例えば、ゲート体30の外周面の全周又はケーシング10の内周面の全周に摺接することで、ゲート体30を軸心方向に移動できるように導いたり、ゲート体30の外周面又はケーシング10の内周面に対して周方向で間隔をあけて複数箇所で摺接することで、ゲート体30を軸心方向に移動できるように導いたりすることを意味する。
The guide means 40 is provided in the
また、本実施形態に係る案内手段40は、ゲート体30が延出状態となったときに、上下方向で間隔をあけた少なくとも二カ所でゲート体30の軸心と直交する方向に作用する力をケーシング10に伝達できるように構成されている。すなわち、案内手段40は、延出状態にあるゲート体30に転倒モーメントが生じたときに、その転倒モーメントに対抗できるように構成されている。
Further, the guide means 40 according to the present embodiment has a force that acts in a direction perpendicular to the axis of the
ここで案内手段40について具体的に説明すると、本実施形態に係る案内手段40は、ケーシング10に対して固定され、前記天板101の下面近傍でゲート体30の外面を案内する第一案内手段400と、ゲート体30の下端部に連設され、ケーシング10の内面(壁面)に案内される第二案内手段450とを備えている。
Here, the guide means 40 will be described in detail. The guide means 40 according to this embodiment is fixed to the
本実施形態において、第一案内手段400は、ゲート体30の周方向に間隔をあけて設けられ、ゲート体30の外周面上を転動するローラ(以下、第一ローラという)410を備えた複数の第一案内部材401…で構成されている。これに対し、第二案内手段450は、前記周壁102の周方向に間隔をあけて設けられ、ケーシング10の周壁102上を転動するローラ(以下、第二ローラという)460を備えた複数の第二案内部材451…で構成されている。
In the present embodiment, the first guide means 400 includes a roller (hereinafter referred to as a first roller) 410 that is provided at intervals in the circumferential direction of the
各第一案内部材401…は、図4(a)及び図4(b)に示す如く、ケーシング10(本実施形態においては天板101)に固定される第一メインフレーム402と、該第一メインフレーム402に揺動可能に設けられた第一サブフレーム403と、該第一サブフレーム403に枢着された第一ローラ410とで構成されている。
As shown in FIGS. 4A and 4B, each
第一メインフレーム402は、間隔をあけて互いに対向する一対の第一メイン対向部402a,402aと、該第一メイン対向部402a,402aの一端同士を接続する第一メイン接続部402bとで構成されており、断面コの字状に形成されている。そして、第一メインフレーム402は、一対の第一メイン対向部402a,402aの他端がゲート体30(外筒部300)側に向くように、ケーシング10の天板101の下面に一端(上端)が連結されている。該第一メインフレーム402は、第一メイン接続部402bにボルト(以下、第一押ボルトという)B1が螺挿されている。また、一対の第一メイン対向部402a,402aには、第一サブフレーム403を軸支するための軸体(第一軸体)405が挿通されている。すなわち、第一サブフレーム403を軸支するための第一軸体405が、一対の第一メイン対向部402a,402aに跨るように設けられている。
The first
前記第一サブフレーム403は、前記一対の第一メイン対向部402a,402a間に介装できるように、互いに間隔をあけて設けられた一対の第一サブ対向部403a,403aと、該第一サブ対向部403a,403aの一端同士を接続した第一サブ接続部403bとで構成され、断面コの字状に形成されている。該第一サブフレーム403は、一対の第一サブ対向部403a,403aの他端をゲート体30(外筒部300)側に向けて第一サブ接続部403bを第一メインフレーム402の第一メイン接続部402bと対向させるように設けられている。これにより、第一サブフレーム403は、第一サブ接続部403bが第一メインフレーム402の第一押ボルトB1によって押圧されるようになっている。
The
該第一サブ対向部403a,403aには、一対の第一メイン対向部402a,402aに跨る第一軸体405が挿入される第一軸穴404が設けられている。該第一軸穴404は、第一サブ対向部403a,403aの延出方向(第一サブ接続部403bから延出する方向)に延びる長穴状に形成されている。これにより、第一サブフレーム403は、第一軸穴404の延びる方向に移動可能な状態で第一軸体405に軸支され、第一押ボルトB1の押圧によってゲート体30に対する位置調整を行えるようになっている。
The first
前記第一ローラ410は、第一サブフレーム403の一対の第一サブ対向部403a,403a間に介装されており、該第一サブ対向部403a,403aの他端から一部を突出させるようにして第一サブ対向部403a,403aに軸支されている。本実施形態に係る第一案内部材401…は、前記第一ローラ410が二つ設けられている。すなわち、第一押ボルトB1による押圧位置を基準に対称位置になるように、二つの第一ローラ410が第一サブ対向部403a,403aに軸支され、第一押ボルトB1で第一サブフレーム403が押圧されることで、各第一ローラ410が周壁102の壁面に接触するようになっている。上記構成の第一案内部材401…は、ゲート体30の周方向に間隔をあけて四つ設けられている。
The
前記第二案内部材451…のそれぞれは、図5(a)及び図5(b)に示す如く、ゲート体30(本実施形態においてはフランジ部304)に固定される第二メインフレーム452と、該第二メインフレーム452に揺動可能に設けられた第二サブフレーム453と、該第二サブフレーム453に枢着された第二ローラ460とで構成されている。
Each of the
第二メインフレーム452は、間隔をあけて互いに対向する一対の第二メイン対向部452a,452aと、該第二メイン対向部452a,452aの一端同士を接続する第二メイン接続部452bとで構成されており、断面コの字状に形成されている。そして、第二メインフレーム452は、一対の第二メイン対向部452a,452aの他端がケーシング10の周壁102(壁部102a,102b,102c,102d)側に向くように、ゲート体30のフランジ部304の上面に一端(下端)が連結されている。該第二メインフレーム452は、前記第二メイン接続部452bにボルト(以下、第二押ボルトという)B2が螺挿されている。また、一対の第二メイン対向部452a,452aには、第二サブフレーム453を軸支するための軸体(第二軸体)455が挿通されている。すなわち、第二サブフレーム453を軸支するための第二軸体455が、一対の第二メイン対向部452a,452aに跨るように設けられている。
The second
前記第二サブフレーム453は、前記一対の第二メイン対向部452a,452a間に介装できるように、互いに間隔をあけて設けられた一対の第二サブ対向部453a,453aと、該第二サブ対向部453a,453aの一端同士を接続した第二サブ接続部453bとで構成され、断面コの字状に形成されている。該第二サブフレーム453は、一対の第二サブ対向部453a,453aの他端を周壁102(壁部102a,102b,102c,102d)側に向けて第二サブ接続部453bを第二メインフレーム452の第二メイン接続部452bと対向させるように設けられている。これにより、第二サブフレーム453は、第二サブ接続部453bが第二メインフレーム452の第二押ボルトB2によって押圧されるようになっている。
The
該第二サブ対向部453a,453aには、一対の第二メイン対向部452a,452aに跨る第二軸体455が挿入される第二軸穴454が設けられている。該第二軸穴454は、第二サブ対向部453a,453aの延出方向(第二サブ接続部453bから延出する方向)に延びる長穴状に形成されている。これにより、第二サブフレーム453は、第二軸穴454の延びる方向に移動可能な状態で第二軸体455に軸支され、第二押ボルトB2の押圧によって周壁102に対する位置調整を行えるようになっている。
The second
前記第二ローラ460は、第二サブフレーム453の一対の第二サブ対向部453a,453a間に介装されており、該第二サブ対向部453a,453aの他端から一部を突出させるようにして第二サブ対向部453a,453aに軸支されている。本実施形態に係る第二案内部材451…は、前記第二ローラ460が二つ設けられている。すなわち、第二押ボルトB2による押圧位置を基準に対称位置になるように、二つの第二ローラ460が第二サブ対向部453a,453aに軸支され、第二押ボルトB2で第二サブフレーム453が押圧されることで、各第二ローラ460が周壁102の壁面に接触するようになっている。上記構成の第二案内部材451…は、周壁102の周方向に間隔をあけて複数設けられており、本実施形態においては、四角形状をなすフランジ部304の各辺に対応して二つずつ(周方向に合計八つ)設けられている。
The
本実施形態に係るバリケード1は、以上の構成からなり、次に、該バリケード1の設置について説明する。本実施形態に係るバリケード1は、ゲート体30が外観柱状に形成されているため、車輌の進入を阻止する領域に対して横並びに複数設定される。この設置態様を前提に、まず、図6(a)乃至図6(c)に示す如く、各バリケード1を地中で固定するための基礎Fを形成する。具体的には、図6(a)に示す如く、対象となる領域を掘削し、ケーシング10の平面サイズよりも広く、且つケーシング10の軸心方向の長さよりも深い穴Hを形成する。しかる後、図6(b)に示す如く、掘削された穴H内に、基礎Fの仕上がりの上面と天板101の上面が略面一になるようにケーシング10を設置するとともに、ケーシング10の継手105に対してコンプレッサー(図示しない)に繋がる配管(図示しない)を接続する。そして、図6(c)に示す如く、ケーシング10の周辺にコンクリートを流し込んで基礎Fを形成する。なお、基礎Fを形成するに際し、一般的な基礎と同様に、ケーシング10の周囲に補強用の鉄筋を配設した上でコンクリートを流し込むことが好ましい。
The
そして、図6(d)に示す如く、ケーシング10内にエアーシリンダ20及びゲート体30を上記態様となるように設置した上で、ゲート体30が天板101の上面から所定量延出する延出状態で天板101の下面に当接体305bが当接するように、位置決部材305…の当接体305bの位置調整を行う。このとき、天板101は取り外されており、ケーシング10の上端が開放状態にあるため、各位置決部材305…の当接体305bの配置をケーシング10の上端側から調整する。そして、図6(e)に示す如く、位置決部材305…を調整した後、天板101を鍔部106に固定した後、図6(f)に示す如く、カバー取付部306にカバー3030を固定する。これにより、本実施形態に係るバリケード1の設置が完了する。なお、本実施形態において、カバー303が天板101の開口111よりもやや大きめに設定されているため、カバー303は天板101を取り付けた後にカバー取付部306に固定するようにしているが、カバー303が開口101と同サイズで且つ同形である場合には、天板101を固定する前にカバー303を固定するようにしてもよい。
Then, as shown in FIG. 6D, after the
このように設置されたバリケード1は、図7(a)に示す如く、正常時(異常な車輌が走行していないとき)には、ゲート体30が退避状態となっており、カバー303上を車輌が走行できる状態になっている。本実施形態に係るバリケード1は、ゲート体30が退避状態であるときも、エアーシリンダ20のシリンダS内にエアーが存在するため、カバー303上を車輌が走行する際にエアーシリンダ20がクッションとなり、安定した走行が可能となる。
As shown in FIG. 7A, the
そして、図7(b)に示す如く、異常時(進入を阻止しなければならない不振な車輌Cが突進してきたとき)には、遠隔操作によって電磁弁が切り換えられ、エアーシリンダ20にエアー(圧縮空気)が供給される。そうすると、エアーシリンダ20が伸長し、これに伴ってゲート体30が上昇して地上に出た(延出した状態)となる。本実施形態に係るバリケード1は、ゲート体30が外筒部300、内筒部301、及びコンクリート部302で構成されているため、ゲート体30全体を金属で作製したものに比して軽量であるため、エアーシリンダ20が迅速且つスムーズに伸長し、これに伴って追従するゲート体30も迅速且つスムーズに上昇する。このようにゲート体30が上昇する際、ケーシング10に固定された第一案内手段400の第一ローラ410がゲート体30の外周を案内し、ゲート体30の下端側に設けられた第二案内手段450の第二ローラ460がケーシング10の内面(壁面)に案内されることになる。
Then, as shown in FIG. 7 (b), when an abnormality occurs (when the sluggish vehicle C, which must be prevented from entering), the solenoid valve is switched by remote operation and air (compressed) is supplied to the
そして、ゲート体30が所定の延出量になった状態(延出状態)で各位置決部材305…の当接体305bが天板101の下面に当接することになる。この状態で、エアーシリンダ20に対する圧縮空気の供給が続行されているため、天板101とフランジ部304との間で各位置決部材305…が突っ張り棒の如く機能し、ゲート体30の横揺れが防止される。
And the
この状態で、車輌Cが突進してきてゲート体30に衝突してしまうと、その衝突に伴ってゲート体30に作用する転倒モーメントは、第一案内手段400と第二案内手段450とによって対抗することになる。なお、本実施形態に係るバリケード1は、フランジ部304の外周が全周に亘って周壁102と所定間隔をあけるように構成されているため、例えば、第二案内手段450に過大な力が作用して第二案内手段405が破壊されたとしても、フランジ部304が周壁102と接触し、ゲート体30に対する転倒モーメント(力)を受けることができる。
In this state, if the vehicle C rushes and collides with the
そして、このように第一案内手段400と第二案内手段450とで転倒モーメントに対抗できたとしても、ゲート体30の強度が低ければゲート体30が変形してしまうが、本実施形態に係るゲート体30は、外筒部300と内筒部301との間にコンクリート部302を備えているため、該ゲート体30が変形することなく衝突に耐え得ることになる。これにより、車輌Cの進入が確実に阻止されることになる。
Even if the first guiding means 400 and the second guiding means 450 can counter the overturning moment in this way, the
このようにゲート体30の変形が防止されることで、衝突した車輌Bの撤去後にゲート体30をスムーズに下降させることができ、車輌の通過を許容した状態に円滑に復旧させることができる。
By preventing the deformation of the
以上のように、本実施形態に係るバリケード1は、前記ゲート体30が、金属製の外筒部300と、外筒部300に内装された金属製の内筒部301と、外筒部300と内筒部301との間に介装されたコンクリート部302とを備えているので、軸心方向に対して直交方向からの力に対する曲げ強度が高く、車輌Cの衝突に十分対抗することができる。
As described above, in the
また、ゲート体30を上記構成とすることで、ゲート体30が全体を鉄や鋼等の金属で作製したものに比して軽量になるので、昇降シリンダ20にエアーシリンダを採用しても迅速な昇降が可能である。そして、昇降シリンダ20にエアーシリンダを採用することができるので、配管作業等が容易であり、また、設置後に配管Pや接続部分から漏れたとしても土壌汚染になることもない。
In addition, since the
さらに、前記ケーシング10は、ゲート体30の下端側に鍔状のフランジ部304が連設されるとともに、該フランジ部304の上面にゲート体30周りで間隔をあけて複数の位置決部材305…が延設され、前記ゲート体30が延出状態になった状態で各位置決部材305…が天板101の下面に当接してゲート体30を位置決めするように構成されているので、ゲート体30が延出状態となったとき、該ゲート体30のふらつきを確実に防止することができる。
Further, the
そして、前記複数の位置決部材305…のそれぞれは、フランジ部304から上方に向けて延びる棒状体305aと、該棒状体305aの上端部に軸心方向に位置変更可能に設けられた当接体305bとを備えているので、当接体305bと天板101との当接状態を調整することができ、各位置決部材305…を天板101に対して均一な状態で当接させることができる。
Each of the plurality of
特に、本実施形態において、前記当接体305bは、棒状体305aに対して軸心方向に位置変更可能に螺着されているので、当接体305bを棒状体305aの軸心周りで回転させるといった簡単な操作で天板101との当接状態を調節することができる。
In particular, in the present embodiment, the
また、前記案内手段40は、ゲート体30が延出状態となったときに、上下方向で間隔をあけた二カ所でゲート体30の軸心と直交する方向に作用する力をケーシング10に伝達できるように構成されているので、ゲート体30を案内可能としつつも、ゲート体30に車輌Cが衝突したときの転倒モーメントを案内手段40で受けることができる。
Further, when the
本実施形態において、前記案内手段40は、ケーシング10に対して固定され、前記天板101の下面近傍でゲート体30の外周面を案内する第一案内手段400と、ゲート体30の下端部に連設され、ケーシング10の内周面に案内される第二案内手段450とを備えているので、ゲート体30を円滑に案内することができる上に、ゲート体30に対する転倒モーメントに確実に対抗することができる。
In this embodiment, the guide means 40 is fixed to the
特に、第一案内手段400は、ゲート体30の周方向に間隔をあけて設けられ、ゲート体30の外周面上を転動する第一ローラ410を備えた複数の第一案内部材401…で構成され、第二案内手段450は、前記周壁102の周方向に間隔をあけて設けられ、ケーシング10の周壁102上を転動する第二ローラ460を備えた複数の第二案内部材451…で構成されているので、ゲート体30の転倒モーメントに対して確実に対抗することができる上に、第一案内手段400及び第二案内手段450のそれぞれのローラ410,460がゲート体30の外周面又はケーシング10の内周面上で転動することでゲート体30に対する円滑な案内が可能である。
In particular, the first guide means 400 is provided with a plurality of
尚、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。 In addition, this invention is not limited to the said embodiment, Of course, a various change can be added in the range which does not deviate from the summary of this invention.
上記実施形態において、外筒部300と内筒部301との間に全周に亘って形成された間隙にコンクリートを充填してコンクリート部302が形成されたゲート体30を採用したが、これに限定されるものではなく、例えば、図8(a)及び図8(b)に示す如く、外筒部300の内周と内筒部301の外周とを軸心方向に延びるリブ50…を介して接続した上で、外筒部300と内筒部301との間にコンクリートを充填するようにしてもよい。この場合、外筒部300及び内筒部301の軸心を中心にして複数のリブ50…を放射状に設けることが好ましい。また、前記リブ50…が外筒部300と内筒部301との間の間隙を周方向に仕切るように設けられる場合、リブ50…に対し、該リブ50…で仕切られた両側の空間を連通させる穴51…を設けることが好ましい。このようすれば、リブ50…で仕切られた両空間内のコンクリートがリブ50…の穴51…部分で繋がって一体的にすることができ、高い強度を得ることができる。
In the above embodiment, the
また、外筒部300と内筒部301との間に形成される間隙に金属製のネットや配筋を介装した上でコンクリートを充填するようにしてもよい。このようにすれば、コンクリート部302の強度が増し、ゲート体30の強度をより高めることができる。
Further, the gap formed between the
上記実施形態において、ゲート体30の下端部にフランジ部304を設け、該フランジ部304の上面に複数の位置決部材305…を延設するようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、ゲート体30の下端部にフランジ部304を設けるとともに、天板101の下面に複数の位置決部材305…を垂設し、ゲート体30が延出状態になったときに上昇したフランジ部304が天板101に垂設された位置決部材305…に当接するようにしてもよい。このようにしても、上記実施形態と同様の作用及び効果を奏することができる。
In the above embodiment, the
また、位置決部材305…は、必ずしも必要ではなく、例えば、エアーシリンダ20の伸縮量(エアー供給の切り換え)でゲート体30を延出状態(所定の延出量)で維持させるようにしても勿論よい。このように、位置決部材305…を設けない場合には、ゲート体30のふれを防止するのに、案内手段40でふれを規制するようにすればよい。
The
また、位置決部材305…を設ける場合、必ずしも棒状体305aと当接体305bとで構成する必要はなく、例えば、棒状体305aのみで構成してもよい。この場合、棒状体305aの基端部をフランジ部304に螺合させておき、棒状体305aを回転させることで棒状体305aの先端と天板101との当接状態を調整できるようにしてもよい。
Further, when the
上記実施形態において、案内手段40を第一案内手段400と第二案内手段450とで構成し、第一案内手段400をケーシング10に固定し、第二案内手段450をゲート体30に固定するようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、第二案内手段450を第一案内手段400に対して軸心方向で間隔をあけるようにしてケーシング10に固定し、第一案内手段400と同様に第二案内手段450がゲート体30の外面を案内するようにしても勿論よい。またこれとは逆に、第一案内手段400を第二案内手段450に対して軸心方向で間隔をあけるようにゲート体30に固定し、第二案内手段450と同様に第一案内手段400がケーシング10の周壁102に案内されるようにしても勿論よい。また、第一案内手段400及び第二案内手段450に加え、さらに別に案内手段を設けるようにしてもよい。ようは、第一案内手段400及び第二案内手段450は、ゲート体30の軸心方向の移動を案内することができ、ゲート体30が延出状態にあるときに、ケーシング10内において、軸心方向に間隔をあけた少なくとも二カ所でゲート体30に作用する軸心方向と直交方向の力をケーシング10に伝達できるようにすれば適宜変更可能である。
In the above embodiment, the guide means 40 is constituted by the first guide means 400 and the second guide means 450, the first guide means 400 is fixed to the
さらに、上記実施形態において、第一案内部材401…及び第二案内部材451…にローラ410,460を設けたが、これに限定されるものではなく、ローラ410,460に換えて第一案内部材401…及び第二案内部材451…に相手側の表面上を摺接するスライドシューを設けるようにしてもよい。
Furthermore, in the said embodiment, although roller 410,460 was provided in the
また、案内手段40は、複数の案内手段(第一案内手段400、第二案内手段450)で構成されたものに限定されるものではく、例えば、図9に示す如く、天板101の下面にゲート体30が挿入可能な筒体500を設け、該筒体500の内周面にゲート体30の外周面を摺接させることでゲート体30を案内するようにしてもよい。この場合、筒体500の軸心方向の長さを延出状態にあるゲート体30に作用する転倒モーメントに対抗できる長さに設定すれば、一つの筒体500で案内手段40を構成することができる。
Further, the guide means 40 is not limited to the one constituted by a plurality of guide means (first guide means 400, second guide means 450). For example, as shown in FIG. Alternatively, a
上記実施形態において、エアーシリンダ20を内筒部301に内装し、ロッドエンドREをゲート体30の上端側に連結するようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、エアーシリンダ20とゲート体30とを軸心方向に直列に配置し、ゲート体30の下端にエアーシリンダ20の上端を連結するようにしてもよい。このようにしてもエアーシリンダ20の伸縮でゲート体30を昇降させることができる。但し、このようにすると、大型化することが必須であるため、上記実施形態と同様にすることが好ましいことは言うまでもない。
In the above embodiment, the
上記実施形態において、ケーシング10に底板部103を設け、該底板部103上に第一シリンダ取付部109を設けたが、これに限定されるものではなく、例えば、ケーシング10の周壁102の下端を開放した状態にしておき、該周壁102の下端側に横方向に延びるブラケットを設け、該ブラケットにエアーシリンダ20を連結するようにしたり、コンクリートで作製される基礎Fに対して第一シリンダ取付部を設けるようにしたりしてもよい。
In the above embodiment, the
上記実施形態において、ケーシング10の周壁102を角筒状に形成したが、これに限定されるものではなく、例えば、周壁102を円筒状や断面多角形をなす筒状に形成したものであってもよい。すなわち、ケーシング10は、周方向に連続した筒状の周壁102を備えていればよい。このようにしても、エアーシリンダ20やゲート体30を内装することができ、また、上記実施形態と同様の案内手段40を採用しても、ケーシング10の周壁102の内面(壁面)に沿わせてゲート体30を軸心方向(上下方向)に案内することができる。
In the above embodiment, the
上記実施形態において、ゲート体30を外観円柱状に構成したが、これに限定されるものではなく、例えば、ゲート体30は、外観多角柱状に構成したり、外径が軸心方向で変化するように柱状に形成したりしてもよい。すなわち、ゲート体30は、外筒部300、内筒部301、コンクリート部302の三層構造をなす態様であれば、外筒部300の外形は適宜変更可能である。但し、外筒部300の外形を歪に形成すると、上記実施形態にように案内手段40(第一案内手段400)が外筒部300の外周面を案内することができなくなるので、案内手段40を設ける場合、複数(例えば二つ)の第二案内手段450を軸心方向に間隔をあけてゲート体30に連設させるようにすればよい。
In the above-described embodiment, the
上記実施形態において、バリケード1を設置するに際し、所定の領域を掘削し、その穴H内にケーシング10を設置した後に、エアーシリンダ20やゲート体30等の各構成を装填するようにしたが、これに限定されるものではなく、エアーシリンダ20やゲート体30等の各構成が予め装填された状態のケーシング10を掘削された穴Hに設置し、該ケーシング10の周りに基礎Fのコンクリートを流し込むようにしても勿論よい。但し、何れの場合においても、基礎Fのコンクリートを流し込む前に配管作業を完了しておくことは勿論のことである。
In the above embodiment, when the
1…バリケード、10…ケーシング、20…エアーシリンダ(昇降シリンダ)、30…ゲート体、40…案内手段、100…ケーシング本体、101…天板、102…周壁、102a,102b,102c,102d…壁部、103…底板部、104…補強梁、105…継手、106…鍔部、107…ボルト挿通穴、108…筒部材、109…第一シリンダ取付部、109a…脚部、109b…台板部、110…貫通穴、111…開口、200…ネジ部、300…外筒部、301…内筒部、302…コンクリート部、303…カバー、304…フランジ部、305…位置決部材、305a…棒状体、305b…当接体、306…カバー取付部、307…第二シリンダ取付部、308…脚部、309…穴、310…貫通穴、311…帯板、312…取付部材、313…ボルト挿通穴、400…第一案内手段、401…第一案内部材、402…第一メインフレーム、402a…第一メイン対向部、402b…第一メイン接続部、403…第一サブフレーム、403a…第一サブ対向部、403b…第一サブ接続部、404…第一軸穴、405…第一軸体、410…第一ローラ(ローラ)、450…第二案内手段、451…第二案内部材、452…第二メインフレーム、452a…第二メイン対向部、452b…第二メイン接続部、453…第二サブフレーム、453a…第二サブ対向部、453b…第二サブ接続部、454…第二軸穴、455…第二軸体、460…第二ローラ、B1…第一押ボルト、B2…第二押ボルト、F…基礎、B…ボルト、N…ナット、P…配管、R…ロッド、RE…ロッドエンド、S…シリンダ、SE…シリンダエンド、C…車輌
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