JP2009073228A - Shift lever device for vehicle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a shift lever device for a vehicle capable of restraining a lock release link from being removed from a shift lever device body. <P>SOLUTION: The shift lever device 10 for the vehicle has a shift lever device body 20; a housing upper 30; a lock release button 40 movably mounted to the housing upper 30; and the lock release link 50 movably mounted to the shift lever device body 20 and transmitting motion of the lock release button 40 to a shift lock mechanism 60. The lock release link 50 is provided with a first extension part 51 extending in a vertical direction at a position different from a position below the lock release button 40; and a second extension part 52 extending from the first extension part 51 to the position below the lock release button 40. When the housing upper 30 is not mounted to the shift lever device body 20, an input prevention rib 70 for suppressing external force from being applied to the second extension part 52 is provided on the shift lever device body 20. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両用ＡＴ（オートマチックトランスミッション）シフトレバー装置に関する。   The present invention relates to a vehicular AT (automatic transmission) shift lever device.

従来の車両用シフトレバー装置１は、図５に示すように、ハウジングアッパ３に可動に取付けられるロック解除ボタン４と、図６〜図８に示すように、シフトレバー装置本体２に可動に取付けられロック解除ボタン４の動きをシフトレバー装置本体２に設けられるシフトロック機構６に伝達するロック解除リンク５と、を有する。
ロック解除ボタン４がハウジングアッパ３に設けられており、ロック解除リンク５がシフトレバー装置本体２に設けられているため、ロック解除ボタン４の配置位置はシフトレバー装置１の意匠性を考慮して決定され、ロック解除リンク５の配置位置はシフトロック機構６の配置位置を考慮して（シフトレバー装置１の機能性を考慮して）決定される。そのため、ロック解除リンク５がロック解除ボタン４の下方位置と異なる位置に配置されることがあり、この場合、ロック解除リンク５には、ロック解除ボタン４の下方位置まで延びる延び部５ａが設けられる。 As shown in FIG. 5, a conventional vehicle shift lever device 1 is movably attached to a lock release button 4 movably attached to a housing upper 3 and movably attached to a shift lever device main body 2 as shown in FIGS. And a lock release link 5 that transmits the movement of the lock release button 4 to a shift lock mechanism 6 provided in the shift lever device main body 2.
Since the lock release button 4 is provided on the housing upper 3 and the lock release link 5 is provided on the shift lever device main body 2, the arrangement position of the lock release button 4 takes into consideration the design of the shift lever device 1. Thus, the arrangement position of the unlocking link 5 is determined in consideration of the arrangement position of the shift lock mechanism 6 (in consideration of the functionality of the shift lever device 1). Therefore, the unlock link 5 may be arranged at a position different from the lower position of the unlock button 4. In this case, the unlock link 5 is provided with an extension 5 a that extends to the lower position of the unlock button 4. .

しかし、従来のシフトレバー装置１にはつぎの問題点がある。
ロック解除リンク５に延び部５ａが設けられているため、シフトレバー装置本体２にハウジングアッパ３が取付けられていないとき、延び部５ａに物が当たったり引っ掛かったりして、ロック解除リンク５がシフトレバー装置本体２から外れるおそれがある。
特開平９−２７２３６２号公報 特開平８−２７７９１０号公報 However, the conventional shift lever device 1 has the following problems.
Since the unlocking link 5 is provided with the extending portion 5a, when the housing upper 3 is not attached to the shift lever device body 2, an object hits or gets caught on the extending portion 5a, and the unlocking link 5 is shifted. There is a risk of disengagement from the lever device body 2.
JP-A-9-272362 JP-A-8-277910

本発明の目的は、ロック解除リンクがシフトレバー装置本体から外れることを従来に比べて抑制できる車両用シフトレバー装置を提供することにある。   The objective of this invention is providing the shift lever apparatus for vehicles which can suppress that a lock release link remove | deviates from a shift lever apparatus main body compared with the past.

上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） シフトレバー装置本体と、
前記シフトレバー装置本体の上部に取付けられるハウジングアッパと、
前記ハウジングアッパに可動に取付けられるロック解除ボタンと、
前記シフトレバー装置本体に可動に取付けられ前記ロック解除ボタンの動きを前記シフトレバー装置本体に設けられるシフトロック機構に伝達するロック解除リンクと、
を有し、
前記ロック解除リンクは、前記ロック解除ボタンの下方位置と異なる位置で前記ロック解除ボタンの前記ハウジングアッパに対する移動方向と同方向に延びる第１の延び部と、該第１の延び部から前記ロック解除ボタンの下方位置まで延びる第２の延び部と、を備えており、
前記シフトレバー装置本体に、前記シフトレバー装置本体に前記ハウジングアッパが取付けられていないときに前記ロック解除リンクの第２の延び部へ外力がかかることを抑制する入力防止リブが設けられている、車両用シフトレバー装置。 The present invention for achieving the above object is as follows.
(1) a shift lever device main body;
A housing upper attached to an upper portion of the shift lever device body;
A lock release button movably attached to the housing upper;
A lock release link that is movably attached to the shift lever device body and transmits the movement of the unlock button to a shift lock mechanism provided in the shift lever device body;
Have
The unlocking link includes a first extension extending in the same direction as the movement direction of the unlocking button with respect to the housing upper at a position different from a position below the unlocking button, and the unlocking from the first extension. A second extension extending to a position below the button,
The shift lever device main body is provided with an input prevention rib for suppressing external force from being applied to the second extending portion of the unlocking link when the housing upper is not attached to the shift lever device main body. Shift lever device for a vehicle.

上記（１）の車両用シフトレバー装置によれば、シフトレバー装置本体に、ハウジングアッパが取付けられていないときにロック解除リンクの第２の延び部へ外力がかかることを抑制する入力防止リブが設けられているため、入力防止リブが設けられていない場合に比べて、シフトレバー装置本体にハウジングアッパが取付けられていないときに第２の延び部に物が当たったり引っ掛かったりすることを抑制できる。そのため、入力防止リブが設けられていない場合に比べて、ロック解除リンクがシフトレバー装置本体から外れることを抑制できる。   According to the vehicle shift lever device of the above (1), the input lever rib for suppressing external force from being applied to the second extending portion of the unlocking link when the housing upper is not attached to the shift lever device main body. Since it is provided, compared with the case where the input prevention rib is not provided, it is possible to prevent the second extension portion from being hit or caught when the housing upper is not attached to the shift lever device main body. . Therefore, it is possible to suppress the unlocking link from being detached from the shift lever device main body as compared with the case where the input prevention rib is not provided.

以下に、図１〜図４を参照して、本発明実施例の車両用シフトレバー装置を説明する。
本発明実施例の車両用ＡＴ（オートマチックトランスミッション）シフトレバー装置１０は、直線状の一本のシフトレバー通路からなるストレート式のシフトレバー装置であってもよく、ジグザグ形状の一本のシフトレバー通路からなるゲート式のシフトレバー装置であってもよく、複数本のシフトレバー通路を有しＳ位置、＋位置、−位置を有するシーケンシャルタイプのシフトレバー装置であってもよい。なお、図示例では、シフトレバー装置１０がシーケンシャルタイプのシフトレバー装置である場合を示している。 Below, with reference to FIGS. 1-4, the shift lever apparatus for vehicles of this invention Example is demonstrated.
The vehicle AT (automatic transmission) shift lever device 10 according to the embodiment of the present invention may be a straight type shift lever device including a single linear shift lever passage, or a single zigzag shift lever passage. Or a sequential type shift lever device having a plurality of shift lever passages and having an S position, a + position, and a − position. In the illustrated example, the shift lever device 10 is a sequential type shift lever device.

シフトレバー装置１０は、図２に示すように、シフトレバー装置本体２０と、図１に示すように、シフトレバー装置本体２０の上部に取付けられるハウジングアッパ３０と、ハウジングアッパ３０に可動に取付けられるロック解除ボタン４０と、図３に示すように、シフトレバー装置本体２０に可動に取付けられロック解除ボタン４０の動きをシフトレバー装置本体２０に設けられるシフトロック機構６０に伝達するロック解除リンク５０と、入力防止リブ７０と、を有する。   As shown in FIG. 2, the shift lever device 10 is movably attached to the shift lever device main body 20, the housing upper 30 attached to the upper portion of the shift lever device main body 20, and the housing upper 30. As shown in FIG. 3, the lock release button 40 and a lock release link 50 that is movably attached to the shift lever device main body 20 and transmits the movement of the lock release button 40 to a shift lock mechanism 60 provided in the shift lever device main body 20. And an input preventing rib 70.

シフトレバー装置本体２０は、たとえば樹脂製である。シフトレバー装置本体２０は、車両に対して固定されている。シフトレバー装置本体２０は、一部品構成であってもよく、二部品以上の複数部品構成であってもよい。シフトレバー装置本体２０がたとえば二部品構成である場合、シフトレバー装置本体２０は、車両に固定されるベース２１と、ベース２１の上部に配置されベース２１に固定して取付けられるハウジングロア２２と、を備える。シフトレバー装置本体２０には、シフトレバー２３（図２参照）が揺動可能に支持されている。   The shift lever device main body 20 is made of resin, for example. The shift lever device main body 20 is fixed to the vehicle. The shift lever device main body 20 may have a one-part configuration or a multi-part configuration including two or more parts. When the shift lever device main body 20 has, for example, a two-part configuration, the shift lever device main body 20 includes a base 21 fixed to the vehicle, a housing lower 22 disposed on the base 21 and fixedly attached to the base 21, Is provided. A shift lever 23 (see FIG. 2) is swingably supported by the shift lever device body 20.

ハウジングアッパ３０は、シフトレバー装置本体２０の上部に配置される。ハウジングアッパ３０は、シフトレバー装置本体２０に固定して取付けられる。ハウジングアッパ３０には、図１に示すように、Ｐ（パーキング）、Ｒ（リバース）、Ｎ（ニュートラル）、Ｄ（ドライブ）等のシフトポジション表示３１が設けられている。ただし、ハウジングアッパ３０に設けられるシフトポジション表示３１は、上記に限定されるものではない。   The housing upper 30 is disposed on the upper part of the shift lever device main body 20. The housing upper 30 is fixedly attached to the shift lever device main body 20. As shown in FIG. 1, the housing upper 30 is provided with a shift position display 31 such as P (parking), R (reverse), N (neutral), and D (drive). However, the shift position display 31 provided in the housing upper 30 is not limited to the above.

ロック解除ボタン４０は、図示略のイグニッションキーをなくした場合など、何らかの理由でシフトロック機構６０を解除できなくなったときに、シフトレバー２３を操作できるようにするために設けられる。ロック解除ボタン４０は、たとえば樹脂製である。ロック解除ボタン４０は、ハウジングアッパ３０に上下方向に往復直線動可能に摺動可能に取付けられる（支持される）。ロック解除ボタン４０は、図４に示すように、ロック解除リンク５０に接近する方向に突出する突出部４１を備える。ただし、突出部４１は、必須の構成要件ではない。   The lock release button 40 is provided so that the shift lever 23 can be operated when the shift lock mechanism 60 cannot be released for some reason, such as when an ignition key (not shown) is lost. The lock release button 40 is made of resin, for example. The lock release button 40 is slidably attached (supported) to the housing upper 30 so as to be capable of reciprocating linear movement in the vertical direction. As shown in FIG. 4, the lock release button 40 includes a protrusion 41 that protrudes in a direction approaching the lock release link 50. However, the protrusion 41 is not an essential constituent requirement.

ロック解除リンク５０は、たとえば樹脂製である。ロック解除リンク５０は、シフトレバー装置本体２０に上下方向に往復直線動可能に取付けられる（支持される）。ロック解除リンク５０は、ロック解除ボタン４０の動きを直接シフトロック機構６０に伝達していてもよく、ロック解除リンク５０の下方に配置される少なくとも１つの伝達リンク８０を介してロック解除ボタン４０の動きをシフトロック機構６０に伝達していてもよい（図示例では、２つの伝達リンク８０を介してロック解除ボタン４０の動きをシフトロック機構６０に伝達する場合を示している）。   The lock release link 50 is made of resin, for example. The lock release link 50 is attached (supported) to the shift lever device main body 20 so as to be capable of reciprocating linear movement in the vertical direction. The lock release link 50 may transmit the movement of the lock release button 40 directly to the shift lock mechanism 60, and the lock release button 40 is moved via at least one transmission link 80 disposed below the lock release link 50. The movement may be transmitted to the shift lock mechanism 60 (in the illustrated example, the movement of the lock release button 40 is transmitted to the shift lock mechanism 60 via the two transmission links 80).

ロック解除リンク５０は、上下方向に延びる第１の延び部５１と、第１の延び部５１の上端部から上下方向と直交（略直交含む）する方向に延びる第２の延び部５２と、を備える。   The unlocking link 50 includes a first extending portion 51 extending in the vertical direction, and a second extending portion 52 extending from the upper end portion of the first extending portion 51 in a direction orthogonal (including substantially orthogonal) to the vertical direction. Prepare.

第１の延び部５１は、ロック解除ボタン４０の下方位置と異なる位置で、上下方向（ロック解除ボタン４０のハウジングアッパ３０に対する移動方向と同方向）に直線状に延びている。   The first extension 51 extends linearly in the vertical direction (the same direction as the movement direction of the lock release button 40 relative to the housing upper 30) at a position different from the position below the lock release button 40.

第２の延び部５２は、第１の延び部５１からロック解除ボタン４０の下方位置まで延びている。第２の延び部５２は、第１の延び部５１から車両前方側かつ車両左右方向右側に延びている。第２の延び部５２は、第１の延び部５１からロック解除ボタン４０の突出部４１の下方位置まで延びている。第２の延び部５２の上面は、常時ロック解除ボタン４０に接触している。第２の延び部５２が第１の延び部５１からロック解除ボタン４０の下方位置まで延びているため、第１の延び部５１がロック解除ボタン４０の下方位置と異なる位置にあっても、ロック解除ボタン４０の動きをロック解除リンク５０でシフトロック機構６０に伝達できる。   The second extending portion 52 extends from the first extending portion 51 to a position below the lock release button 40. The second extending portion 52 extends from the first extending portion 51 to the front side of the vehicle and to the right side of the vehicle left-right direction. The second extending portion 52 extends from the first extending portion 51 to a position below the protruding portion 41 of the lock release button 40. The upper surface of the second extending portion 52 is always in contact with the lock release button 40. Since the second extending portion 52 extends from the first extending portion 51 to a position below the unlocking button 40, the first extending portion 51 is locked even if the first extending portion 51 is at a position different from the lower position of the unlocking button 40. The movement of the release button 40 can be transmitted to the shift lock mechanism 60 by the lock release link 50.

ロック解除リンク５０は、ロック解除リンク付勢バネ５４によりシフトレバー装置本体２０に対して上方に常時付勢されている。ロック解除リンク５０がロック解除リンク付勢バネ５４により上方に付勢されているため、ロック解除ボタン４０も上方に付勢される。   The lock release link 50 is always urged upward with respect to the shift lever device main body 20 by the lock release link urging spring 54. Since the lock release link 50 is biased upward by the lock release link biasing spring 54, the lock release button 40 is also biased upward.

ロック解除リンク５０は、ロック解除リンク付勢バネ５４の付勢力でシフトレバー装置本体２０から上方に抜けてしまう（外れてしまう）ことを抑制するために、シフトレバー装置本体２０に設けられる爪受け２４に引っ掛かる爪部５３を備える。爪部５３の爪受け２４への引っ掛かり代は、ロック解除リンク５０をシフトレバー装置本体２０に組付けるときの組付け荷重（挿入荷重）を軽くするために、比較的小とされている。そのため、シフトレバー装置本体２０にハウジングアッパ３０が取付けられていないときであってロック解除リンク５０の第２の延び部５２に外力が加わったとき、ロック解除リンク５０は容易にシフトレバー装置本体２０から外れてしまう。   The lock release link 50 is a claw support provided in the shift lever device main body 20 in order to prevent the bias release force of the lock release link biasing spring 54 from coming off (disengaged) upward from the shift lever device main body 20. A claw portion 53 is provided to be hooked on 24. The amount of hooking of the claw portion 53 to the claw receiver 24 is relatively small in order to reduce the assembly load (insertion load) when the lock release link 50 is assembled to the shift lever device main body 20. Therefore, when the housing upper 30 is not attached to the shift lever device main body 20 and an external force is applied to the second extending portion 52 of the lock release link 50, the lock release link 50 can be easily moved to the shift lever device main body 20. It will come off.

入力防止リブ７０は、図３に示すように、シフトレバー装置本体２０にハウジングアッパ３０が取付けられていないときに、ロック解除リンク５０の第２の延び部５２へ外力がかかることを抑制するために設けられる。   As shown in FIG. 3, the input prevention rib 70 prevents an external force from being applied to the second extending portion 52 of the lock release link 50 when the housing upper 30 is not attached to the shift lever device main body 20. Is provided.

入力防止リブ７０は、シフトレバー装置本体２０に設けられる。入力防止リブ７０は、シフトレバー装置本体２０がベース２１とハウジングロア２２を備える場合、ベース２１に設けられていてもよく、ハウジングロア２２に設けられていてもよい（図示例では、ハウジングロア２２に設けられている場合を示している）。シフトレバー装置本体２０がベース２１とハウジングロア２２を備えており入力防止リブ７０がハウジングロア２２に設けられる場合、入力防止リブ７０は、ベース２１の外壁面２１ａよりも外側に突出している。入力防止リブ７０は、シフトレバー装置本体２０と別体に形成されてシフトレバー装置本体２０に固定して取付けられていてもよいが、部品点数削減のためにシフトレバー装置本体２０に一体に形成されていることが望ましい。   The input prevention rib 70 is provided on the shift lever device main body 20. When the shift lever device main body 20 includes the base 21 and the housing lower 22, the input prevention rib 70 may be provided on the base 21 or may be provided on the housing lower 22 (in the illustrated example, the housing lower 22. Is shown in the case). When the shift lever device main body 20 includes the base 21 and the housing lower 22 and the input prevention rib 70 is provided on the housing lower 22, the input prevention rib 70 protrudes outward from the outer wall surface 21 a of the base 21. The input prevention rib 70 may be formed separately from the shift lever device main body 20 and fixedly attached to the shift lever device main body 20, but is integrally formed with the shift lever device main body 20 in order to reduce the number of parts. It is desirable that

入力防止リブ７０は、シフトレバー装置本体２０から、車両左右方向右側に突出している。入力防止リブ７０の車両左右方向右側端は、シフトレバー装置１０の平面視で、ロック解除リンク５０の第２の延び部５２の車両左右方向右側端よりも車両左右方向右側にある。入力防止リブ７０の車両前方側端は、第２の延び部５２の車両前方側端よりも車両前方側にある。入力防止リブ７０の車両後方側端は、第２の延び部５２の車両後方側端よりも車両後方側にある。   The input prevention rib 70 protrudes from the shift lever device main body 20 to the right side in the vehicle left-right direction. The right side end of the input preventing rib 70 in the left-right direction of the vehicle is located on the right side in the left-right direction of the vehicle with respect to the right end of the second extending portion 52 of the unlocking link 50 in the plan view of the shift lever device 10. The vehicle front side end of the input prevention rib 70 is on the vehicle front side with respect to the vehicle front side end of the second extending portion 52. The vehicle rear side end of the input prevention rib 70 is located on the vehicle rear side with respect to the vehicle rear side end of the second extending portion 52.

入力防止リブ７０は、板状である。入力防止リブ７０は、シフトレバー装置本体２０から車両左右方向右側に突出する第１の板状部７１と、第１の板状部７１の突出方向先端部から上方に所定量突出する第２の板状部７２と、を備える。ただし、第２の板状部７２は、必須の構成要件ではない。第２の板状部７１の上下方向長さは、ロック解除ボタン４０を押圧操作したときにロック解除ボタン４０と干渉しない程度とされている。   The input prevention rib 70 has a plate shape. The input prevention rib 70 includes a first plate-like portion 71 that protrudes from the shift lever device main body 20 to the right in the left-right direction of the vehicle, and a second protrusion that protrudes upward by a predetermined amount from the leading end portion of the first plate-like portion 71 in the protruding direction. A plate-like portion 72. However, the second plate-like portion 72 is not an essential constituent requirement. The vertical length of the second plate-like portion 71 is set so as not to interfere with the lock release button 40 when the lock release button 40 is pressed.

つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
本発明実施例では、シフトレバー装置本体２０に、ハウジングアッパ３０が取付けられていないときにロック解除リンク５０の第２の延び部５２へ外力がかかることを抑制する入力防止リブ７０が設けられているため、入力防止リブ７０が設けられていない場合に比べて、シフトレバー装置本体２０にハウジングアッパ３０が取付けられていないときに第２の延び部５２に物が当たったり引っ掛かったりすることを抑制できる。そのため、入力防止リブ７０が設けられていない場合に比べて、ロック解除リンク５０がシフトレバー装置本体２０から外れることを抑制できる。 Next, the operation of the embodiment of the present invention will be described.
In the embodiment of the present invention, the shift lever device main body 20 is provided with an input prevention rib 70 for suppressing external force from being applied to the second extension portion 52 of the lock release link 50 when the housing upper 30 is not attached. Therefore, compared with the case where the input prevention rib 70 is not provided, the second extension 52 is prevented from being hit or caught when the housing upper 30 is not attached to the shift lever device body 20. it can. Therefore, it is possible to prevent the lock release link 50 from being detached from the shift lever device main body 20 as compared with the case where the input prevention rib 70 is not provided.

入力防止リブ７０が第１の板状部７１を備えているため、シフトレバー装置本体２０にハウジングアッパ３０が取付けられていないとき、車両左右方向右側かつ下方からの外力がロック解除リンク５０の第２の延び部５２にかかることを抑制できる。
また、入力防止リブ７０が第２の板状部７２を備えているため、第２の板状部７２を備えていない場合に比べて（第１の板状部７１のみの場合に比べて）、さらに外力が第２の延び部５２にかかることを抑制できる。 Since the input prevention rib 70 includes the first plate-like portion 71, when the housing upper 30 is not attached to the shift lever device main body 20, the external force from the right side and the lower side of the vehicle left-right direction is the first force of the lock release link 50. It is possible to prevent the two extending portions 52 from being applied.
Further, since the input preventing rib 70 includes the second plate-like portion 72, compared to the case where the second plate-like portion 72 is not provided (compared to the case where only the first plate-like portion 71 is provided). Further, it is possible to suppress the external force from being applied to the second extending portion 52.

本発明実施例の車両用シフトレバー装置の、ハウジングアッパの平面図である。It is a top view of the housing upper of the shift lever device for vehicles of the example of the present invention. 本発明実施例の車両用シフトレバー装置の、ハウジングアッパが取付けられていないときの、ロック解除ボタンとシフトレバー装置本体との平面図である。It is a top view of a lock release button and a shift lever device main part when the housing upper is not attached of the shift lever device for vehicles of the present invention example. 図２のＡ−Ａ線断面図である。It is the sectional view on the AA line of FIG. 図２のＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line B-B in FIG. 2. 従来のシフトレバー装置の、ハウジングアッパの平面図である。It is a top view of the housing upper part of the conventional shift lever apparatus. 従来のシフトレバー装置の、ハウジングアッパが取付けられていないときの、ロック解除ボタンとシフトレバー装置本体との平面図である。It is a top view of a lock release button and a shift lever apparatus main body when the housing upper of the conventional shift lever apparatus is not attached. 図６の、ロック解除ボタンを除いたときの、Ｃ−Ｃ線断面図である。It is CC sectional view taken on the line when the lock release button of FIG. 6 is removed. 図６の、ロック解除ボタンを除いたときの、Ｄ−Ｄ線断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line DD when the lock release button of FIG. 6 is removed.

符号の説明Explanation of symbols

１０ シフトレバー装置
２０ シフトレバー装置本体
２１ ベース
２２ ハウジングロア
２３ シフトレバー
２４ 爪受け
３０ ハウジングアッパ
３１ シフトポジション表示
４０ ロック解除ボタン
４１ 突出部
５０ ロック解除リンク
５１ 第１の延び部
５２ 第２の延び部
５３ 爪部
５４ ロック解除リンク付勢バネ
６０ シフトロック機構
７０ 入力防止リブ
７１ 第１の板状部
７２ 第２の板状部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Shift lever apparatus 20 Shift lever apparatus main body 21 Base 22 Housing lower 23 Shift lever 24 Claw receptacle 30 Housing upper 31 Shift position display 40 Lock release button 41 Protrusion part 50 Lock release link 51 1st extension part 52 2nd extension part 53 Claw portion 54 Unlocking link urging spring 60 Shift lock mechanism 70 Input prevention rib 71 First plate portion 72 Second plate portion

Claims (1)

シフトレバー装置本体と、
前記シフトレバー装置本体の上部に取付けられるハウジングアッパと、
前記ハウジングアッパに可動に取付けられるロック解除ボタンと、
前記シフトレバー装置本体に可動に取付けられ前記ロック解除ボタンの動きを前記シフトレバー装置本体に設けられるシフトロック機構に伝達するロック解除リンクと、
を有し、
前記ロック解除リンクは、前記ロック解除ボタンの下方位置と異なる位置で前記ロック解除ボタンの前記ハウジングアッパに対する移動方向と同方向に延びる第１の延び部と、該第１の延び部から前記ロック解除ボタンの下方位置まで延びる第２の延び部と、を備えており、
前記シフトレバー装置本体に、前記シフトレバー装置本体に前記ハウジングアッパが取付けられていないときに前記ロック解除リンクの第２の延び部へ外力がかかることを抑制する入力防止リブが設けられている、車両用シフトレバー装置。 A shift lever device body;
A housing upper attached to an upper portion of the shift lever device body;
A lock release button movably attached to the housing upper;
A lock release link that is movably attached to the shift lever device body and transmits the movement of the unlock button to a shift lock mechanism provided in the shift lever device body;
Have
The unlocking link includes a first extension extending in the same direction as the movement direction of the unlocking button with respect to the housing upper at a position different from a position below the unlocking button, and the unlocking from the first extension. A second extension extending to a position below the button,
The shift lever device main body is provided with an input prevention rib for suppressing external force from being applied to the second extending portion of the unlocking link when the housing upper is not attached to the shift lever device main body. Shift lever device for a vehicle.
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