JP2009061840A - Cooling device for vehicle engine - Google Patents
Cooling device for vehicle engine Download PDFInfo
- Publication number
- JP2009061840A JP2009061840A JP2007229733A JP2007229733A JP2009061840A JP 2009061840 A JP2009061840 A JP 2009061840A JP 2007229733 A JP2007229733 A JP 2007229733A JP 2007229733 A JP2007229733 A JP 2007229733A JP 2009061840 A JP2009061840 A JP 2009061840A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- radiator
- width direction
- engine
- vehicle width
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
本発明は、ラジエータの車両後側面に冷却ファンを備えたファンシュラウドを取り付けて成る車両用エンジンの吸気装置に関するものである。 The present invention relates to an intake device for a vehicle engine in which a fan shroud having a cooling fan is attached to a rear side surface of a radiator.
図6に従来の車両用エンジンの一例を示す。 FIG. 6 shows an example of a conventional vehicle engine.
即ち、図6は従来の車両用エンジンの平面図であり、図示のエンジン103の前側には排気マニホールド106や触媒コンバータ107等の排気装置が設けられており、該エンジン103の車両前方(図6の下方)には、車両幅方向一側に延びるラジエータ108が配設されている。ここで、車両の軽微な衝突時にラジエータ108が変形しないようにするため、ラジエータ108の車両幅方向両端部のうち外側端部が内側端部に対して車両後側に位置するよう該ラジエータ108を車両前後方向と直交する方向に対して図示の角度θだけ傾斜させて配置している。
That is, FIG. 6 is a plan view of a conventional vehicle engine, and an exhaust device such as an
ところで、特許文献1には、一体的なシュラウドパネルにラジエータの冷却ファン用シュラウドとコンデンサの冷却ファン用シュラウドとを具備し、必要に応じて両シュラウドを構成することができるようにするとともに、コンデンサを装着しないときには、その冷却ファン用の開口のみを遮蔽するようにした熱交換器のファンシュラウドが提案されている。 By the way, in Patent Document 1, a radiator cooling fan shroud and a condenser cooling fan shroud are provided on an integral shroud panel so that both shrouds can be configured as necessary. There has been proposed a fan shroud of a heat exchanger in which only the opening for the cooling fan is shielded when not installed.
又、特許文献2には、ラジエータの外周の一部とファンシュラウドとの間でコンデンサの表面温度が高い部位の後方に、コンデンサを通過した空気がラジエータを通過することなく冷却ファンに至るバイパス通路を設けることによって、ラジエータを効果的に冷却するエンジンの冷却装置が提案されている。
図6に示す車両用エンジン103のように、ラジエータ108をエンジン103の排気マニホールド106や触媒コンバータ107等の排気装置に近接して配設する構成を採用した場合、ラジエータ108が排気装置の熱によって加熱され、その冷却性能が低下するという問題があった。
When the configuration in which the
又、ラジエータ108を図6に示すように角度θだけ傾斜させて配置した場合、該ラジエータ108を通過する冷却風量が減少し、このことによってもラジエータ108の冷却性能が低下するという問題があった。
Further, when the
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、車両の軽微な衝突時のラジエータの変形を防ぎつつ、ラジエータの冷却性能の向上を図ることができる車両用エンジンの冷却装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and its object is to cool a vehicle engine that can improve the cooling performance of the radiator while preventing deformation of the radiator at the time of a slight vehicle collision. To provide an apparatus.
上記目的を達成するため、請求項1記載の発明は、平面視で車両幅方向両端部が中央部に対して車両後方に後退するよう湾曲したクロスメンバを車両前部に配設し、車両前側に排気装置を取り付けたエンジンを前記クロスメンバの車両後方且つ車両幅方向の一側に偏った位置に配設し、車両前後方向において前記クロスメンバと前記エンジンの間に車両幅方向の他側から前記排気装置の前方に延びるラジエータを配設し、該ラジエータの車両後側面に冷却ファンを備えたファンシュラウドを取り付ける一方、前記ラジエータの車両幅方向両端部のうち外側端部が内側端部に対して車両後側に位置するよう該ラジエータを車両前後方向と直交する方向に対して傾斜させた車両用エンジンの冷却装置において、
前記ファンシュラウドに前記ラジエータより車両幅方向内側に突出する延長部を形成し、該延長部に前記ラジエータの前面部と車両幅方向に並ぶガイド面を形成したことを特徴とする。
In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a cross member that is curved so that both end portions in the vehicle width direction recede toward the rear of the vehicle with respect to the central portion in a plan view is disposed on the vehicle front side. An engine having an exhaust device attached thereto is disposed at a position behind the cross member and on one side in the vehicle width direction, and from the other side in the vehicle width direction between the cross member and the engine in the vehicle front-rear direction. A radiator extending in front of the exhaust device is disposed, and a fan shroud having a cooling fan is attached to the rear side surface of the radiator, while an outer end portion of the radiator in the vehicle width direction is opposed to an inner end portion. A cooling device for a vehicular engine in which the radiator is inclined with respect to a direction orthogonal to the vehicle front-rear direction so as to be positioned on the vehicle rear side.
The fan shroud is formed with an extension portion that protrudes inward in the vehicle width direction from the radiator, and a guide surface that is aligned with the front surface portion of the radiator in the vehicle width direction is formed in the extension portion.
請求項2記載の発明は、請求項1記載の発明において、前記延長部のガイド面を前記ラジエータの車両幅方向側面部に沿う縦壁部を介して前記ファンシュラウドに連結するとともに、該ガイド面と前記縦壁部の間を、略水平方向に延びるとともに鉛直方向に所定間隔を隔てて配設された複数のリブを介して連結したことを特徴とする。 The invention according to claim 2 is the invention according to claim 1, wherein the guide surface of the extension portion is connected to the fan shroud through a vertical wall portion along a side surface portion of the radiator in the vehicle width direction. And the vertical wall portion are connected through a plurality of ribs extending in a substantially horizontal direction and arranged in the vertical direction at a predetermined interval.
請求項3記載の発明は、請求項1又は2記載の発明において、前記延長部に複数の開口部を形成したことを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect of the present invention, a plurality of openings are formed in the extension.
請求項1記載の発明によれば、ファンシュラウドにラジエータより車両幅方向内側に突出する延長部を形成したため、該延長部でラジエータの排気装置に隣接する部分を熱的に遮蔽することができ、排気装置からラジエータへの熱伝達を防ぐことができる。 According to the first aspect of the present invention, the fan shroud is formed with the extension portion that protrudes inward in the vehicle width direction from the radiator. Therefore, the extension portion can thermally shield the portion adjacent to the radiator exhaust device, Heat transfer from the exhaust device to the radiator can be prevented.
又、ラジエータを車両前後方向に対して傾斜させた場合には該ラジエータを通過する冷却風量が減少するが、本発明では、ファンシュラウドの延長部にラジエータの前面部と車両幅方向に並ぶガイド面を形成したため、このガイド面で捕捉した冷却風をラジエータに導いて該ラジエータを通過する冷却風量を増加させることができる。 In addition, when the radiator is inclined with respect to the vehicle longitudinal direction, the amount of cooling air passing through the radiator is reduced. In the present invention, however, the guide surface is aligned with the front portion of the radiator and the front portion of the radiator in the extension portion of the fan shroud. Since the cooling air captured by the guide surface is guided to the radiator, the amount of cooling air passing through the radiator can be increased.
更に、延長部のガイド面をラジエータの前面部と車両幅方向に並べる構造としたため、該ガイド面とクロスメンバ間の空間の減少を防ぐことができ、車両の軽微な衝突時にガイド面がクロスメンバと衝突してラジエータを車両後方に移動させるような事態の発生が防がれる。 Furthermore, since the guide surface of the extension is arranged in the vehicle width direction with the front surface portion of the radiator, it is possible to prevent the space between the guide surface and the cross member from being reduced, and the guide surface is cross member when a slight vehicle collision occurs. Occurrence of a situation in which the radiator is moved rearward of the vehicle due to collision with the vehicle is prevented.
従って、車両の軽微な衝突時のラジエータの変形を防ぎつつ、排気装置からラジエータへの熱伝達を防ぐとともに、ラジエータを通過する冷却風量を増加させることによって該ラジエータの冷却性能の向上を図ることができる。 Therefore, it is possible to improve the cooling performance of the radiator by preventing the heat transfer from the exhaust device to the radiator while increasing the amount of cooling air passing through the radiator while preventing the radiator from being deformed at the time of a slight vehicle collision. it can.
請求項2記載の発明によれば、ラジエータの縦壁部を介してファンシュラウドに連結されたガイド面の剛性を複数のリブによって高めることができ、排気装置から受ける熱によるガイド面の変形を防ぐことができる。 According to the second aspect of the present invention, the rigidity of the guide surface connected to the fan shroud through the vertical wall portion of the radiator can be increased by the plurality of ribs, and the deformation of the guide surface due to the heat received from the exhaust device is prevented. be able to.
請求項3記載の発明によれば、ファンシュラウドの延長部に複数の開口部を形成することによって、該延長部のガイド面に進入する走行風の一部を開口部を通して排気装置に導き、該排気装置を走行風によって冷却することができるため、排気装置の温度上昇、延いてはラジエータの温度上昇を抑えることができる。
According to the invention of
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
図1は本発明に係る冷却装置を備えたエンジンを搭載した車両前半部の平面図、図2及び図3は本発明に係る冷却装置を備えた車両用エンジンの平面図、図4は同車両用エンジンの正面図、図5はファンシュラウドの後方斜視図である。 FIG. 1 is a plan view of a front half of a vehicle on which an engine equipped with a cooling device according to the present invention is mounted, FIGS. 2 and 3 are plan views of a vehicle engine equipped with a cooling device according to the present invention, and FIG. FIG. 5 is a rear perspective view of the fan shroud.
図1に示す車両1はワンボックスカーであって、その前部のエンジンルーム2内には、エンジン3とこれに接続された変速機4が横置き状態で配置され、変速機4からは不図示の出力軸が車両幅方向に延びている。
A vehicle 1 shown in FIG. 1 is a one-box car, and an
ところで、図2に示すように、車両1の前部には、平面視で車両幅方向両端部が中央部に対して車両後方に後退するよう湾曲したクロスメンバ(バンパメンバ)5が配設されており、該クロスメンバ5の車両後方且つ車両幅方向の一側に偏った位置に前記エンジン3が配設されている。ここで、図2及び図3に示すように、エンジン3の前面側には排気マニホールド6やこれに連なる触媒コンバータ7等の排気装置が設けられている。
Incidentally, as shown in FIG. 2, a cross member (bumper member) 5 that is curved so that both ends in the vehicle width direction recede toward the rear of the vehicle with respect to the central portion in a plan view is disposed at the front portion of the vehicle 1. In addition, the
又、車両前後方向において前記クロスメンバ5と前記エンジン3の間には、ラジエータ8が車両幅方向の左側からエンジン3の前記排気装置の前方に延びるよう配設されており、該ラジエータ8の車両後側面には、不図示の冷却ファンを備えたファンシュラウド9が取り付けられている。ここで、図1に示すように、ラジエータ8は、その車両幅方向両端部のうち外側端部(左端部)が内側端部(右端部)に対して車両後側に位置するよう車両前後方向と直交する方向に対して図示の角度θだけ傾斜して配置されている。
In addition, a
更に、図1に示すように、前記エンジン3の前方であって、前記ラジエータ8の右側方には遮蔽板10が配設されている。又、図1に示す車両1の前面の車両幅方向中央部にはフロントグリル11が設けられており、このフロントグリル11には、エンジンルーム2内に冷却風(走行風)を導入するための開口部11aが形成されている。尚、図2において、12L,12Rは左右一対のランプサポートメンバであり、又、図3において、13L,13Rは左右一対のランプサポートブラケットであり、これらのランプサポートブラケット13L,13Rの上下部同士は図4に示す水平なアッパメンバ14とロアメンバ15によって互いに連結されている。
Further, as shown in FIG. 1, a
ところで、前記エンジン3は直列4気筒エンジンであって、図2及び図3に示すように、その上部にはエアクリーナ16が配設され、その左側部にはレゾネータ17が配設されている。そして、エアクリーナ16の前端右側部には、車両幅方向に延びる吸気ダクト18が接続されており、該吸気ダクト18は、その端部が車両斜め前方に向かって開口している。
By the way, the
又、エンジン3の後面側には吸気マニホールド19が取り付けられており、該吸気マニホールド19にはスロットルボディ20が接続されている。そして、スロットルボディ20と前記エアクリーナ16とは可撓性を有する吸気ホース21で連結されており、該吸気ホース21から分岐した分岐部21aは前記レゾネータ17に接続されている。
An
他方、前記ラジエータ8は、図4に示すように、熱交換器部分を構成するコア8Aの上下にアッパタンク8Bとロアタンク8Cを取り付けて構成されており、図3に示すように、アッパタンク8Bにはエンジン3から延びる冷却水入口配管22が接続され、ロアタンク8Cから延びる冷却水出口配管23はエンジン3に接続されている。又、図3に示すように、ラジエータ8の車両後方にはサブタンク24が配置されており、このサブタンク24は配管25によってラジエータ8に接続されている。
On the other hand, as shown in FIG. 4, the
而して、本実施の形態は、図3及び図4に示すように、前記ファンシュラウド9にラジエータ8より車両幅方向内側に突出する延長部9Aが形成し、該延長部9Aに前記ラジエータ8の前面部と車両幅方向に並ぶガイド面9aを形成したことを特徴としている。ここで、延長部9Aのガイド面9aは、ラジエータ8の車両幅方向側面部8aに沿う縦壁部9bを介してファンシュラウド9に連結されるとともに、該ガイド面9aと前記縦壁部9bの間は、図5に示すように、略水平方向に延びるとともに鉛直方向に所定間隔を隔てて配設された複数のリブ9cを介して連結されている。
Thus, in the present embodiment, as shown in FIGS. 3 and 4, the
又、図4に示すように、前記延長部9Aには、矩形孔状の複数の開口部9dが上下方向に適当な間隔で形成されている。
As shown in FIG. 4, a plurality of rectangular hole-shaped
以上において、本実施の形態では、ファンシュラウド9にラジエータ8より車両幅方向内側に突出する延長部9Aを形成したため、該延長部9Aでラジエータ8の排気装置(排気マニホールド6や触媒コンバータ7)に隣接する部分を熱的に遮蔽することができ、排気装置からラジエータ8への熱伝達を防ぐことができる。
As described above, in the present embodiment, the
又、ラジエータ8を本実施の形態のように車両前後方向に対して傾斜させた場合には該ラジエータ8を通過する冷却風量が減少するが、本実施の形態では、ファンシュラウド9の延長部9Aにラジエータ8の前面部と車両幅方向に並ぶガイド面9aを形成したため、このガイド面9aで捕捉した冷却風を図3に矢印aにて示すようにラジエータ8に導いて該ラジエータ8を通過する冷却風量を増加させることができる。
Further, when the
更に、延長部9Aのガイド面9aをラジエータ8の前面部と車両幅方向に並べ、ラジエータ8から車両前方に大幅に突出しない構造としたため、該ガイド面9aとクロスメンバ5間の空間の減少を防ぐことができ、車両1の軽微な衝突時にガイド面9aがクロスメンバ5と衝突してラジエータ8を車両後方に移動させるような事態の発生が防がれる。
Furthermore, since the guide surface 9a of the
従って、本実施の形態によれば、車両1の軽微な衝突時のラジエータ8の変形を防ぎつつ、排気装置からラジエータ8への熱伝達を防ぐとともに、ラジエータ8を通過する冷却風量を増加させることによって該ラジエータ8の冷却性能の向上を図ることができる。
Therefore, according to the present embodiment, while preventing the
又、本実施の形態によれば、ラジエータ8の縦壁部8aを介してファンシュラウド9に連結されたガイド面9aの剛性を複数のリブ9cによって高めることができるため、排気装置から受ける熱によるガイド面9aの変形を防ぐことができる。
In addition, according to the present embodiment, the rigidity of the guide surface 9a connected to the
更に、本実施の形態では、図4に示すようにファンシュラウド9の延長部9Aに複数の開口部9dを形成したため、延長部9Aのガイド面9aに進入する走行風の一部を図3に矢印bにて示すように開口部9dを通して排気装置に導き、該排気装置を走行風によって冷却することができる。このため、排気装置の温度上昇、延いてはラジエータ8の温度上昇を抑えることができる。
Furthermore, in this embodiment, since a plurality of
1 車両
2 エンジンルーム
3 エンジン
4 変速機
5 クロスメンバ
6 排気マニホールド
7 触媒コンバータ
8 ラジエータ
8A ラジエータのコア
8B ラジエータのアッパタンク
8C ラジエータのロアタンク
8a ラジエータの車両幅方向側面部
9 ファンシュラウド
9A ファンシュラウドの延長部
9a 延長部のガイド面
9b 延長部の縦壁部
9c 延長部のリブ
9d 延長部の開口部
10 遮蔽板
11 フロントグリル
11a フロントグリルの開口部
12L,12R ランプサポートメンバ
13L,13R ランプサポートブラケット
14 アッパメンバ
15 ロアメンバ
16 エアクリーナ
17 レゾネータ
18 吸気ダクト
19 吸気マニホールド
20 スロットルボディ
21 吸気ホース
21a 吸気ホースの分岐部
22 冷却水入口配管
23 冷却水出口配管
24 サブタンク
25 配管
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 2
Claims (3)
前記ファンシュラウドに前記ラジエータより車両幅方向内側に突出する延長部を形成し、該延長部に前記ラジエータの前面部と車両幅方向に並ぶガイド面を形成したことを特徴とする車両用エンジンの冷却装置。 A cross member that is curved so that both ends in the vehicle width direction in the plan view are retracted rearward of the vehicle with respect to the central portion is disposed at the front of the vehicle, and an engine with an exhaust device attached to the front of the vehicle A radiator that is disposed at a position biased to one side in the vehicle width direction and that extends in front of the exhaust device from the other side in the vehicle width direction between the cross member and the engine in the vehicle longitudinal direction; A fan shroud provided with a cooling fan is attached to the rear side surface of the vehicle, and the radiator is positioned in the vehicle front-rear direction so that the outer end portion of the radiator in the vehicle width direction is positioned on the vehicle rear side with respect to the inner end portion. In a vehicle engine cooling device inclined with respect to a direction orthogonal to
The fan shroud is formed with an extension portion that protrudes inward in the vehicle width direction from the radiator, and a guide surface that is aligned with the front surface portion of the radiator and the vehicle width direction is formed in the extension portion. apparatus.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007229733A JP2009061840A (en) | 2007-09-05 | 2007-09-05 | Cooling device for vehicle engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007229733A JP2009061840A (en) | 2007-09-05 | 2007-09-05 | Cooling device for vehicle engine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2009061840A true JP2009061840A (en) | 2009-03-26 |
Family
ID=40556864
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2007229733A Pending JP2009061840A (en) | 2007-09-05 | 2007-09-05 | Cooling device for vehicle engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2009061840A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2020026771A (en) * | 2018-08-13 | 2020-02-20 | スズキ株式会社 | Cooling device |
-
2007
- 2007-09-05 JP JP2007229733A patent/JP2009061840A/en active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2020026771A (en) * | 2018-08-13 | 2020-02-20 | スズキ株式会社 | Cooling device |
JP7087815B2 (en) | 2018-08-13 | 2022-06-21 | スズキ株式会社 | Cooling system |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6631565B2 (en) | Vehicle duct structure | |
JP2011073537A (en) | Shroud structure of cooling device | |
US20080006458A1 (en) | Straddle-Type Vehicle | |
CN109083777B (en) | Air intake structure of engine for vehicle | |
JP6549642B2 (en) | Vehicle intake structure | |
JP2007038838A (en) | Car body lower part structure for automobile | |
JP2008155739A (en) | Air guide for vehicle | |
US10449851B2 (en) | Work vehicle | |
JP5196113B2 (en) | Intake device for vehicle engine | |
JP6504140B2 (en) | Vehicle cooling system | |
US20240075805A1 (en) | Vehicle | |
JP2015123791A (en) | Undercover structure for vehicle | |
KR102067674B1 (en) | Roof type Air Conditioning Apparatus for Motor Vehicle | |
JP2009061840A (en) | Cooling device for vehicle engine | |
JP4958075B2 (en) | Turbocharged engine | |
JP2019147527A (en) | Vehicle front part structure | |
JP2018103801A (en) | Radiator fan shroud structure | |
JP2011126434A (en) | Piping device of intercooler for vehicle | |
JP2010149623A (en) | Radiator cooling air rewind prevention structure | |
JP6501184B2 (en) | Internal combustion engine for vehicles | |
JP7416108B2 (en) | engine cooling system | |
JPH0840085A (en) | Piping installing structure for heat exchanger of vehicle | |
JP2010144687A (en) | Front structure of vehicle | |
JP2020131722A (en) | Wind guiding mechanism and vehicle front structure comprising the same | |
JP2004019487A (en) | Engine cooling structure |