JP2009023477A - Seat air conditioner for automobile - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は車両シートに空調を行う自動車用シート空調装置に関する。 The present invention relates to a vehicle seat air conditioner for air conditioning a vehicle seat.
車室内の空調だけでは解消できなかった乗員の背中、臀部及び大腿部の蒸れ、汗によるベタつきを抑えるために、シート空調装置が提案されている。 A seat air conditioner has been proposed in order to suppress stuffiness of the back, buttocks and thighs of the passengers, and stickiness due to sweat, which could not be resolved only by air conditioning in the passenger compartment.
例えば特許文献1に示すように、フロントシート13のシートクッション15及びシートバック14にエアチャンバ35,34をそれぞれ備え、フロント側の空調装置1から接続ダクト12を介して冷風又は温風を選択的にエアチャンバ35,34に導いて、シートの空調が行われている。そして、その車両用シート空調装置は、回転ダクト29,30及び伸縮ダクト31,32により、フロントシート13の前後方向の駆動に対応させている接続型の自動車用シート空調装置が示されている。
また、例えば特許文献2にあっては、シート1に開けたエア吹出孔7へ車室R内のエアを圧送する送風機12と、この送風機12から前記エア吹出孔7までの間で圧送中のエアを加熱又は冷却するシート温調手段20と、車室R内に温度調節済みのエアを供給する車両用温調機51と、このエアを供給する車両用温調機51と、この温調機51の出口52にてエアの吹出方向を変向する吹出方向変向手段53と、前記送風機12の運転信号Dに基づいて吹出方向変向手段53を介して車両用温調機51のエアの吹出方向を送風機12の吸気口11へ指向させるコントローラ54とから成っている。
For example, in patent document 2, the
これにより、温調済みのエアを送風機の吸気口へ送ることができるし、またこのエアをシート温調手段を介することで、急速に且つ十分に加熱又は冷却したエアを吹出すことができる。即ち、車室内の車両用温調機51から前記シートユニットに空調空気を送り込む非接続型の車両シート空調装置が示されている。
特許文献2において、車室内の車両用温調機51からシートユニットに空調空気を送り込むが、吹出方向変向手段53の構成要素のルーバー56やダンパ66がインストルメント下にあり、シートまでにかなり遠い距離にある。したがって、送風機12の吸気口11までに拡散して空調空気の温度が変化してしまう。
In Patent Document 2, conditioned air is sent from the vehicle temperature controller 51 in the passenger compartment to the seat unit. However, the louver 56 and the damper 66, which are components of the blowing direction changing means 53, are under the instrument, At a distance. Therefore, it diffuses to the air inlet 11 of the
そこで、車両用温調機51の出口52を、ブロワ12の吸気口11近傍まで導風管61を延ばした他の実施例が示されているが、この特許文献2では、共にブロワ12の吸気口11へ集風する機構が良くなく、吹出した空調空気が後部座席へ流出してしまい、シート空調ユニットに確実に吸入されない不都合があった。
Therefore, another embodiment in which the air guide pipe 61 is extended from the outlet 52 of the vehicle temperature controller 51 to the vicinity of the intake port 11 of the
また、特許出願人は、既に非接続型の自動車用シート空調装置を提案し、特許文献2の不都合の改善を図っている。この改善提案の自動車用シート空調は、車両シートのシートクッションの下面にシート空調用送風機が設けられると共に、空調空気を吸込む集風口がシート側シートレールに固着されて構成され、座席シートの上下方向の動き(調整作用)を蛇腹を備えた吸込ダクトを設けることで対応し、集風口から吸込まれた空調空気をシート空調用送風機に送り込んでいる。 Further, the patent applicant has already proposed a non-connection type automobile seat air-conditioner, and has attempted to improve the inconvenience of Patent Document 2. The proposed automotive seat air conditioning system is configured with a seat air conditioning blower provided on the lower surface of the seat cushion of the vehicle seat, and a wind collecting port for sucking conditioned air fixed to the seat side seat rail. The movement (adjustment action) is accommodated by providing a suction duct provided with a bellows, and the air-conditioned air sucked from the air collecting port is sent to the air-conditioning blower.
前記蛇腹を備えたダクトを車両シートに取付けるにあたり、大きな問題は、気密性の確保にあり、取付られる状態によっては、蛇腹の反力によりシート空調用送風機から抜け落ちることがあり、その空気の漏れの対策が要請されていた。 When attaching the duct with the bellows to the vehicle seat, the major problem is ensuring airtightness, and depending on the state of attachment, the bellows reaction force may cause the seat air conditioner to fall out of the air leak. A countermeasure was requested.
蛇腹を備えたダクトの設計において、(1)最伸長時においても、反力が作用するように該蛇腹の自然長を大きくするか、(2)または、収縮側へ変形する条件とする比較的短いものとする2つの考え方があるが、車両シートの下方空間における設置スペースは狭く前者の設計思想では対応できない。後者の場合には、抜け落ちやすいのみならず、蛇腹の山谷の高さを高くするため、通路断面積が減少する不都合が生じることになる。 In the design of the duct with the bellows, (1) the natural length of the bellows is increased so that the reaction force acts even at the maximum extension, or (2) There are two ways of thinking, but the installation space in the lower space of the vehicle seat is narrow and cannot be handled by the former design concept. In the latter case, not only is it easy to drop out, but the height of the bellows valley is increased, and this causes a disadvantage that the cross-sectional area of the passage decreases.
そこで、この発明は永年に使用しても抜け落ちることのない蛇腹を備えたダクトを用いた自動車用シート空調装置を提供するものである。 Accordingly, the present invention provides an automobile seat air conditioner using a duct having a bellows that does not fall out even when used for many years.
この発明に係る自動車用シート空調装置は、シートクッションとシートバックとが揺動支点を介して連結され、且つ上下方向にも伸縮する車両シートにおいて、前記車両シートのシートクッションの下面にシート空調用送風機が設けられ、その吐出側は車両シート内に形成の通路に接続され、また吸込側は吸込側ダクトを介してシート側シートレールに固着の集風口に接続されると共に、
前記吸込側ダクトに蛇腹を備え、該蛇腹の自然長をその収縮長に車両シートの伸縮ストローク長を加えた長さよりも短くしたことにあります(請求項1)。
According to the present invention, there is provided a vehicle seat air-conditioning apparatus, wherein a seat cushion and a seat back are coupled via a swing fulcrum, and the seat cushion is provided on a lower surface of the seat cushion of the vehicle seat. A blower is provided, the discharge side is connected to the passage formed in the vehicle seat, and the suction side is connected to the air collecting port fixed to the seat side seat rail via the suction side duct,
The suction duct is provided with a bellows, and the natural length of the bellows is made shorter than the contracted length plus the length of the vehicle seat expansion / contraction stroke (Claim 1).
このため、吸込側ダクトの蛇腹の自然長が、その収縮長に伸縮ストローク長を加えた長さより短いため、車両シートの伸縮ストローク中にあっても、車両用シートが最も下方位置(伸縮ストローク最下点)から上方に向かって所定長さまでは、該吸込側ダクトは伸びようとする蛇腹の反力が生じており、抜けにくく、エア漏れが発生しにくい。また所定長さまで蛇腹反力が生じていることから、強い引っ張り組付が不要となり、組付性が向上する。 For this reason, since the natural length of the bellows of the suction side duct is shorter than the contraction length plus the expansion / contraction stroke length, the vehicle seat is located at the lowest position (the expansion / contraction stroke is at the maximum) even during the expansion / contraction stroke of the vehicle seat. At a predetermined length from the lower point) to the upper side, the suction side duct has a bellows reaction force that tends to extend, and is difficult to come off and air leakage is unlikely to occur. In addition, since the bellows reaction force is generated up to a predetermined length, the strong pull assembly is not required, and the assembly performance is improved.
現実の使用状態時には、車両シートの位置は、最も上方において使用される例は少なく、中間程で使用されるのがほとんどで、その場合には蛇腹反力が生じているから蛇腹の抜けが生じる恐れは少ない。吸込側ダクトの蛇腹の長さが車両シートの伸縮ストローク長に該蛇腹の不動長(最大収縮長)を加えた長さより短いのを予定しており、例えば2/3から半分程としている(請求項2)。 In the actual use state, the position of the vehicle seat is rarely used in the uppermost part, and is mostly used in the middle. In this case, the bellows reaction is generated and the bellows is lost. There is little fear. The length of the bellows of the suction side duct is planned to be shorter than the length of the expansion / contraction stroke length of the vehicle seat plus the fixed length of the bellows (maximum contraction length), for example, 2/3 to half (claim) Item 2).
この発明に係る他の自動車用シート空調装置は、シートクッションとシートバックとが揺動支点を介して連結され、且つ上下方向にも伸縮する車両シートにおいて、前記車両シートのシートクッションの下面にシート空調用送風機が設けられ、その吸込側はシートレールに固着の集風口に接続され、吹出口側はシート側ダクトを介して車両シートのシートバックに形成の通路に接続されていると共に、前記シート側ダクトに蛇腹を備え、該蛇腹の成型角を前記シートバックの最小曲げ角に作動角を加えた角よりも小さくしたことにあります。(請求項3)。 Another vehicle seat air-conditioning apparatus according to the present invention is a vehicle seat in which a seat cushion and a seat back are connected via a swing fulcrum and extend and contract in the vertical direction, and the seat is provided on the lower surface of the seat cushion of the vehicle seat. An air conditioning blower is provided, the suction side of which is connected to the air collecting port fixed to the seat rail, the air outlet side is connected to a passage formed in the seat back of the vehicle seat via the seat side duct, and the seat The side duct is provided with a bellows, and the molding angle of the bellows is made smaller than the angle obtained by adding the operating angle to the minimum bending angle of the seat back. (Claim 3).
これにより、シート側ダクトの蛇腹の成形角が作動角内の所定角にあれば、角度が小さい方向又は大きい方向に変更時に、該蛇腹の一方では縮み、他方では延びるが、該縮み率も延び率も極端に大きくならず、耐久性が向上し、良好な気密の維持が図れる。前述のシート側ダクトの蛇腹の成形角が作動角内の所定角を予定しており、例えば2/3から半分程の角としている(請求項4)。 As a result, if the forming angle of the bellows of the seat side duct is within a predetermined angle within the operating angle, when the angle is changed to a small direction or a large direction, one of the bellows contracts and the other contracts, but the contraction rate also increases. The rate is not extremely large, durability is improved, and good airtightness can be maintained. The aforementioned bellows forming angle of the seat-side duct is expected to be a predetermined angle within the operating angle, for example, from 2/3 to about half (claim 4).
以上のように、この発明である請求項1によれば、吸込側ダクトに設けられた蛇腹により、該蛇腹から生じる反力を通常使用時には得ることができることから、吸込側ダクトが抜け落ちることがない。また製造時にあっても、車両シートを中程にすれば、吸込ダクトの蛇腹に反力が生じて、引っ張り組付が不要となり、組付性も向上させる利点を有する。 As described above, according to the first aspect of the present invention, since the reaction force generated from the bellows can be obtained by the bellows provided in the suction side duct during normal use, the suction side duct does not fall out. . Even at the time of manufacture, if the vehicle seat is in the middle, a reaction force is generated on the bellows of the suction duct, which eliminates the need for pulling assembly, and has the advantage of improving the assembling property.
また、この発明である請求項3によれば、シート側ダクトの蛇腹の成形角をシートバックの最小曲げ角に作動角を加えた角よりも小さくしたことから、乗員着座時の角の近辺に設定できるので、シートバックの前後方向への揺動時にシート側ダクトの蛇腹の縮みも、延びも極端に大きくならず、耐久性が向上し、良好な気密の維持が図られる。 According to the third aspect of the present invention, since the bellows forming angle of the seat side duct is made smaller than the angle obtained by adding the operating angle to the minimum bending angle of the seat back, it is in the vicinity of the angle when the occupant is seated. Since it can be set, when the seat back swings in the front-rear direction, the bellows of the seat-side duct does not shrink or extend excessively, durability is improved, and good airtightness is maintained.
以下、この発明の実施例を図面にもとづいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
図1,図2において、この発明の自動車用シート空調装置の第1の実施例が示されている。自動車用シート空調装置1は、車室内を空調するための車室内空調ユニット(図示せず)の空調空気を用いる構成であるが示されておらず、それから吹出される冷風又は温風が車両シート3の近傍までフロアダクト(図示せず)を介して導かれている。 1 and 2 show a first embodiment of an automotive seat air conditioner according to the present invention. Although the vehicle seat air conditioner 1 is configured to use conditioned air of a vehicle interior air conditioning unit (not shown) for air conditioning the vehicle interior, the cold air or hot air blown from the vehicle air conditioning unit is not shown. 3 is led through a floor duct (not shown).
自動車用シート空調装置1は、車両シート3に座る乗員の背中、臀部、大腿部に空調空気を送り、蒸れや汗によるベタつきを抑える作用をするもので、そこで採用の車両シート3は、シートクッション4とシートバック5とより成り、両者4,5は支軸6を介して連結され、該シートバック5は、支軸6を支点として揺動する。
The vehicle seat air conditioner 1 sends air-conditioned air to the back, buttocks, and thighs of a passenger sitting on a
また、この車両シート3は前後方向のみならず、上下方向へのストロークを有し、着座する乗員の体にフィットするように構成されている。この車両シート3は、シート側レール8aと、これが前後方向(進行方向)に動く車体側シートレール8bを介して車体9に固着されている。それから、車両シート3には、上下方向にストロークする公知の伸縮機構10を備えている。
The
この車両シート3には、それぞれ吹出口12及び13が形成され、その吹出口12,13へは通路14,15を介して空調空気を送るシート空調用送風機17が車両シート3のシートクッション4の底面に取付られている。
The
シート空調用送風機17は、内部に遠心式ファン18が配され、下面に吸込口19と吐出口20とを有しており、その吸込口19には、吸込側ダクト21が接続されている。
The blower for
吸込側ダクト21は、蛇腹22と集風口23とで構成され、蛇腹22は伸縮自在で、その自然長Cが収縮長A(最も縮まった長さ)に伸縮ストロークBを加えた長さより短いA+B>Cとなっている。自然長はA+Bの長さの2/3から半分程が好ましい。これにより、車両シート3の全伸縮ストロークA+Bではあるが、現実には、車両シート3の使用状態は最も上方において使用される例は少なく、中間での使用が最も多く、その場合蛇腹22は圧縮され、それからの反力を得て、吸込口19から抜けることはない。
The suction-
なお、蛇腹22の取付けは、車両シート3を上下方向中間位置ぐらいにセットしておけば、該蛇腹22は圧縮状態として組付けることになり、引っ張り組付の不要から、組付性を向上させることができる。
The
集風口23は、車両シート3の下面に流れる空調空気を集め且つ吸込むもので、進行方向に開口を持ち、前記蛇腹22の下端に接続されると共に、前記シート側シートレール8bに固着されている。したがって、集風口23は、車両シート3と共に前後方向に移動することになる。
The
そして、集風口23は、常にフロア24に固定のシートレール8b上を摺動するシートレール8aに取付られるため、常にフロア2eから少ないクリアランスを保つことができ、吹出される空調空気を逃すことなく集風できる。
And since the
図3,図4において、この発明の自動車用シート空調装置の第2の実施例が示されている。自動車用シート空調装置1は、車室内を空調するための車室内空調ユニット(図示せず)の空調空気を用いる構成であるが、示されておらず、それから吹出される冷風又は温風が車両シート3の近傍までフロアダクト(図示せず)を介して導かれている。
3 and 4 show a second embodiment of the automotive seat air-conditioning apparatus of the present invention. The vehicle seat air conditioner 1 is configured to use conditioned air of a vehicle interior air conditioning unit (not shown) for air conditioning the interior of the vehicle, but is not shown. The vicinity of the
自動車用シート空調装置1は、車両シート3に座る乗員の背中、臀部、大腿部に空調空気を送り、蒸れや汗によるベタつきを抑える作用をするもので、そこで採用の車両シート3は、シートクッション4とシートバック5とより成り、両者4,5は支軸6を介して連結され、該シートバック5は支軸6を支点として前後方向に揺動する。
The vehicle seat air conditioner 1 sends air-conditioned air to the back, buttocks, and thighs of a passenger sitting on a
この車両シート3は、図示しないが前後方向のみならず、上下方向へのストロークを有し、着座する乗員の体にフィットするように構成されている。また、車両シート3には、それぞれ吹出口12及び13が形成され、その吹出口12,13へは、通路14,15を介して下記するように空調空気を送るシート空調用送風機17が車両シート3のシートクッション4の下面に取付られている。
Although not shown, the
シート空調用送風機17は、内部に遠心ファン18が配され、下面に吸込口19と側面に吐出口20とを有しており、この吸込口19には、蛇腹22と集風口23とで構成されている吸込側ダクト21が接続されている。
The air-
また、シート空調用送風機17の吐出口20には、シート側ダクト26が接続されている。このシート側ダクト26は蛇腹27と、その両端に挿入固着用の取付部材28,29を有していて、前記取付部材28及び29を介して前記シート空調用送風機17の吐出口20及び通路15に挿入されている。
Further, a
蛇腹27は伸縮自在で、その成形角Fを前記シートバック5の最小曲げ角Dに作動角Eを加えた角よりも小さいD+E>Fとなっている。成形角はD+Eの角の2/3から半分程が好ましい。これにより、乗員が着座時にあって、シートバック5を成形角の近辺に設定できるので、シートバックの前後方向の揺動時にシート側蛇腹の縮みも、延びも極端に大きくならず、耐久性が向上し、良好な気密が維持できる。 The bellows 27 can expand and contract, and its forming angle F is smaller than the angle obtained by adding the operating angle E to the minimum bending angle D of the seat back 5 so that D + E> F. The molding angle is preferably about 2/3 to half of the D + E angle. Accordingly, the seat back 5 can be set in the vicinity of the molding angle when the occupant is seated, so that the seat side bellows does not shrink or extend significantly when the seat back swings in the front-rear direction, and durability is improved. Improve and maintain good airtightness.
なお、その他の部分は、前記実施例1と同様であり、同一部分は同一番号を付して説明を省略している。 The other parts are the same as those in the first embodiment, and the same parts are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.
1 自動車用シート空調装置
3 車両シート
4 シートクッション
5 シートバック
6 支軸
8a シート側シートレール
8b 車体側シートレール
10 伸縮機構
12 吹出口
13 吹出口
14 通路
15 通路
17 シート空調用送風機
18 ファン
21 吸込側ダクト
22 蛇腹
23 集風口
26 シート側ダクト
27 蛇腹
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Car
Claims (4)
前記車両シートのシートクッションの下面にシート空調用送風機が設けられ、その吐出側は車両シート内に形成の通路に接続され、また吸込側は吸込側ダクトを介してシート側シートレールに固着の集風口に接続されると共に、
前記吸込側ダクトに蛇腹を備え、該蛇腹の自然長をその収縮長に車両シートの伸縮ストローク長を加えた長さよりも短くしたことを特徴とする自動車用シート空調装置。 In a vehicle seat in which a seat cushion and a seat back are connected via a swing fulcrum and extend and contract in the vertical direction,
A blower for seat air conditioning is provided on the lower surface of the seat cushion of the vehicle seat, the discharge side is connected to a passage formed in the vehicle seat, and the suction side is a collection of fixed to the seat side seat rail via the suction side duct. Connected to the wind vent,
An automotive seat air-conditioning apparatus comprising a bellows in the suction side duct, wherein the natural length of the bellows is shorter than the contracted length of the expansion / contraction stroke length of the vehicle seat.
前記シート側ダクトに蛇腹を備え、該蛇腹の成形角を前記シートバックの最小曲げ角に作動角を加えた角よりも小さくしたことを特徴とする自動車用シート空調装置。 In a vehicle seat in which a seat cushion and a seat back are connected via a swing fulcrum and extend and contract in the vertical direction, a seat air conditioner blower is provided on the lower surface of the seat cushion of the vehicle seat, and the suction side is a seat rail The air outlet side is connected to the passage formed in the seat back of the vehicle seat through the seat side duct,
An automotive seat air-conditioning apparatus comprising: a seat bellows provided with a bellows; and a bellows forming angle made smaller than a minimum bending angle of the seat back plus an operating angle.
4. The automotive seat air-conditioning apparatus according to claim 3, wherein the bellows forming angle is set to an angle that is about 2/3 to a half of a minimum bending angle of the seat back plus an operating angle.
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