JP2009014037A - Control valve for working machine - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は破砕機のように二種類の作業装置(たとえば開閉式の圧砕装置とブレーカ)が選択的に取付けられる作業機械に用いられるコントロールバルブに関するものである。 The present invention relates to a control valve used in a work machine to which two types of work devices (for example, an open / close-type crusher and a breaker) are selectively attached like a crusher.
たとえば建築物等を破砕するための破砕機は、クローラ走行式のベースマシンに作業アタッチメントを装着し、この作業アタッチメントの先端に、作業の内容に応じて、ニブラと称される開閉式の圧砕装置、または振動式のブレーカをオプションとして取付けて構成される。以下、圧砕装置による作業を圧砕作業、ブレーカによる作業をブレーカ作業という。 For example, a crusher for crushing a building or the like is equipped with a work attachment on a crawler traveling base machine, and an open / close type crusher called a nibra is attached to the tip of the work attachment according to the content of the work. Or vibration breaker as an option. Hereinafter, the work by the crusher is called crushing work, and the work by the breaker is called breaker work.
この場合、圧砕装置とブレーカとでは駆動源となる油圧アクチュエータ(オプション油圧アクチュエータ)の種類が異なり、両アクチュエータからの戻り油のルートも異ならせる必要があるため、取付けられる作業装置に応じて回路状態を切換える必要がある。 In this case, the crusher and breaker use different types of hydraulic actuators (optional hydraulic actuators) as the drive source, and the route of return oil from both actuators must be different, so the circuit state depends on the work device to be installed. Need to be switched.
図6はこの切換機能を持った油圧回路の構成を示す。 FIG. 6 shows the configuration of a hydraulic circuit having this switching function.
破砕機には、標準アクチュエータとして、左右の走行モータ、旋回モータ、ブーム起伏用のブームシリンダほか複数の油圧アクチュエータが設けられ、コントロールバルブ1のバルブ本体2に、この各標準アクチュエータを個別に制御する複数のアクチュエータ制御弁(スプール穴とスプール。図示省略)と、ポンプ3に接続されるポンプライン4と、タンクTに接続されるタンクライン5とが設けられる。
The crusher is provided with a left and right traveling motor, a swing motor, a boom cylinder for raising and lowering the boom, and a plurality of hydraulic actuators as standard actuators. Each standard actuator is individually controlled by the
タンクライン5は、下流側で、主タンクライン6と、オイルクーラー保護用のバイパスリリーフ弁7を備えたバイパスタンクライン8とに分岐され、主タンクライン6はオイルクーラー9を経由してタンクTに、バイパスタンクライン8は直接、それぞれタンクTにそれぞれ接続される。
The
また、バルブ本体2におけるポンプライン4の下流側に、オプションアクチュエータに共用されるオプションバルブ10(スプール穴とスプール)が設けられる。
An optional valve 10 (spool hole and spool) shared by the optional actuator is provided on the downstream side of the
このオプションバルブ10は、図示しないペダル式のリモコン弁によって操作され、このオプションバルブ10の操作により、油圧ポンプ3からの油が、バルブ本体2に設けられた圧油供給ライン11,12により、圧砕装置の駆動源である圧砕シリンダ13、またはブレーカの駆動源であるブレーカシリンダ14に送られてこれらが作動する。
This
ここで、圧砕作業時には、一般的な複動シリンダ回路と同様に、圧砕シリンダ13がオプションバルブ10を介した通常のルートで油圧ポンプ3及びタンクTに接続される。
Here, at the time of the crushing operation, the crushing
これに対し、ブレーカ作業時には、バイパスリリーフ弁7の背圧やオプションバルブ10の絞り作用による背圧が立つと、ブレーカの力が弱くなり、最悪、作動しなくなる。また、オイルクーラー9に脈動を与えるため、オイルクーラー9が破損するおそれがある。
On the other hand, if the back pressure of the
そこで、バルブ本体2の外面にセレクタバルブ15が設けられ、ブレーカ作業時にはこのセレクタバルブ15の切換えにより、オプションアクチュエータ用のリターンライン16が、ブレーカ専用のリターン配管17を介して直接タンクTに接続されるように構成されている。
Therefore, a
セレクタバルブ15は、図示しないレバーの操作によってロータリーシャフト18が回転する手動操作式のロータリーバルブとして構成され、ロータリーシャフト18に設けられたT字形の内部通路19によって流路切換作用が行われる。
The
図6には圧砕作業時におけるセレクタバルブ15の位置を示し、この圧砕作業位置で内部通路19がリターンライン16と圧油供給ライン12とに連通する。従って、圧砕シリンダ13の両側ラインがいずれもオプションバルブ10を介して油圧ポンプ3及びタンクTに接続された状態となる。
FIG. 6 shows the position of the
一方、ブレーカ作業時には、セレクタバルブ15が90°回転操作されてブレーカ作業位置に切換えられ、このブレーカ作業位置で内部通路19がリターンライン16とリターン配管17とに連通する。従って、ブレーカシリンダ14からの戻り油がオプションバルブ10及びタンクライン5を通らずに直接タンクTに戻される。
On the other hand, at the time of the breaker work, the
このように、セレクタバルブ15により、作業装置の種類に応じてアクチュエータ戻り油の流路を切換える技術は特許文献1に示されている。
As described above,
このセレクタバルブ15は、バルブ本体2とは別の貼り付けバルブとして構成され、バルブ本体2にアドオンされる。
The
この場合、従来のコントロールバルブ1においては、図6〜図8に示すようにセレクタバルブ15をバルブ本体2の末端、すなわち、ポンプ側から見て最下流側の端面20に取付けていた(特許文献2参照)。
In this case, in the
図7,8によって詳述すると、バルブ本体2には、アクチュエータごとにアクチュエータ制御弁、つまり、スプール穴21…と、このスプール穴21…内でストローク作動するスプール22…と、油をスプール穴21…から外部に導く通路23…とが一方向(図6のポンプライン4の方向で、図7,8の上下方向)に間隔を置いて設けられ、バルブ本体2の高圧ポート面24に、各通路23…の配管接続口であるアクチュエータポート25…が設けられる。
7 and 8, the
また、バルブ本体2の最下流側に、図6のオプションバルブ10用のスプール穴26とスプール27とが設けられるとともに、最下流側の端面20にセレクタバルブ15が取付けられ、このセレクタバルブ15とオプションバルブ用スプール穴26とがセレクタバルブ用通路28及び同ポート29を介して接続される。
ところが、上記のようにバルブ本体2の最下流側の端面20にセレクタバルブ15を取付ける公知技術によると、次の問題が生じていた。
However, according to the known technique in which the
(i) セレクタバルブ用通路28による圧損をできるだけ小さくするために、オプションバルブ10(図8のオプションバルブ用スプール穴26及びスプール27)を、図8に示す通り、セレクタバルブ15に近い、バルブ本体2の最下流側に設けざるを得なかった。
(I) In order to reduce the pressure loss due to the
つまり、バルブ本体2におけるオプションバルブ10の位置が限定されてしまい、設計の自由度が低くなっていた。
That is, the position of the
(ii) 最下流側の端面20にセレクタバルブ15を取付けることで、同端面20に別の貼付けバルブを増設し難くなっていた。
(Ii) By attaching the
とくに、セレクタバルブ15として、上記のようにスプール弁と比べて圧損が小さい点で有利な手動操作式のロータリーバルブを用いると、操作スペースを確保する必要があることから、別の貼付けバルブの取付けが極めて困難となっていた。
In particular, if a manually operated rotary valve that is advantageous in that the pressure loss is small as compared with the spool valve as described above is used as the
そこで本発明は、バルブ本体に対するセレクタバルブの取付位置を自由に選択でき、かつ、別の貼付けバルブを容易に増設することができる作業機械のコントロールバルブを提供するものである。 Accordingly, the present invention provides a control valve for a work machine in which a selector valve mounting position with respect to a valve body can be freely selected, and another sticking valve can be easily added.
請求項1の発明は、複数の油圧アクチュエータの作動を制御する複数のアクチュエータ制御弁が一方向に間隔を置いて組み込まれたバルブ本体を備え、このバルブ本体に、オプションとして機械に選択的に取付けられる二種類のオプション油圧アクチュエータの作動を制御する共通の弁としてのオプションバルブが組み込まれるとともに、同本体の外面に、選択されるオプションアクチュエータに応じて戻り油の流路を切換えるセレクタバルブが取付けられる作業機械のコントロールバルブにおいて、上記セレクタバルブを、レバー操作によりロータリーシャフトが回転して流路切換作用を行う手動操作式のロータリーバルブとして構成し、このセレクタバルブを、上記バルブ本体における各油圧アクチュエータのアクチュエータポートが一方向に間隔を置いて並設された高圧ポート面に、上記ロータリーシャフトが上記アクチュエータポートの並び方向に平行で、かつ、その先端がアクチュエータポートの並び方向に突出する状態で取付け、このロータリーシャフトの先端にレバーを取付けたものである。
The invention of
請求項2の発明は、請求項1の構成において、ロータリーシャフトの先端面にレバー嵌合溝を設け、レバーを、このレバー嵌合溝に嵌まり込んだ状態でロータリーシャフトの先端に取付けたものである。 According to a second aspect of the present invention, in the configuration of the first aspect, a lever fitting groove is provided on the tip surface of the rotary shaft, and the lever is attached to the tip of the rotary shaft in a state of being fitted in the lever fitting groove. It is.
本発明によると、セレクタバルブをバルブ本体における高圧ポート面に取付けるため、このセレクタバルブの取付位置を、アクチュエータポートの並び方向の任意の位置に設定することができる。 According to the present invention, since the selector valve is attached to the high-pressure port surface of the valve body, the attachment position of the selector valve can be set to an arbitrary position in the direction in which the actuator ports are arranged.
従って、オプションバルブの位置も、最下流側に限らず、他のスプールとの位置関係や配管の取り合い等を考慮して自由に選択することができるため、設計の自由度を高めることができる。 Therefore, the position of the option valve is not limited to the most downstream side, and can be freely selected in consideration of the positional relationship with other spools, the connection of piping, and the like, so that the degree of freedom in design can be increased.
また、バルブ本体の最下流側の端面が空くため、同端面に別の貼付けバルブを容易に増設することができる。 Further, since the end face on the most downstream side of the valve body is vacant, another sticking valve can be easily added to the end face.
さらに、セレクタバルブとして手動操作式のロータリーバルブを採用しているため、スプール弁と比較して圧損を小さくすることができる。 Furthermore, since a manually operated rotary valve is employed as the selector valve, the pressure loss can be reduced as compared with the spool valve.
ところで、セレクタバルブ(手動操作式のロータリーバルブ)を、他のアクチュエータポートが設けられた高圧ポート面に取付ける本発明によると、同バルブが、隣接するアクチュエータポートに対する配管接続の邪魔になるおそれがある。このため、操作用のレバーを含めたバルブ全体厚みをできるだけ小さくする必要がある。 By the way, according to the present invention in which a selector valve (manually operated rotary valve) is attached to a high pressure port surface provided with another actuator port, the valve may interfere with piping connection to an adjacent actuator port. . For this reason, it is necessary to make the whole valve thickness including the lever for operation as small as possible.
この点、請求項2の発明によると、ロータリーシャフトの先端面にレバー嵌合溝を設け、レバーを、このレバー嵌合溝に嵌まり込んだ(落とし込んだ)状態でロータリーシャフト先端に取付けたから、レバーを含めたバルブ厚み寸法を抑え、隣接ポートの配管接続スペースを確保することができる。
In this respect, according to the invention of
本発明の実施形態を図1〜図5によって説明する。 An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
図1,2に実施形態にかかるコントロールバルブ31を示す。
1 and 2 show a
このコントロールバルブ31の本体32の基本構成は、図7,8に示す公知のコントロールバルブ1の本体2と同じである。
The basic structure of the
すなわち、バルブ本体32に、アクチュエータ制御弁用のスプール穴33…と、このスプール穴33…内でストローク作動するスプール34…と、油をスプール穴21…から外部に導く通路35…とが一方向(図6のポンプライン4の方向。以下、両図の方向性に従って上下方向という)に間隔を置いて設けられるとともに、バルブ本体32の高圧ポート面36に、各通路35…の配管接続口であるアクチュエータポート37…が設けられている。
That is, a
また、バルブ本体32の上下方向の任意の位置(図例では下流側の位置)に、オプションバルブ用のスプール穴38とスプール39、それにスプール穴38から高圧ポート面36に向かって延びるセレクタバルブ用通路40、及び同ポート41が設けられ、これらと同じ上下方向位置で高圧ポート面36(セレクタバルブ用ポート41)にセレクタバルブ42が取付けられている。
Further, the optional
従って、このコントロールバルブ31の場合、バルブ本体32の末端面(最下流側の端面)43には、エンドカバーまたは別の貼付けバルブが取付けられる。
Therefore, in the case of this
セレクタバルブ42の構成を図3以降によって説明する。
The configuration of the
このセレクタバルブ42は、レバー44の操作によってロータリーシャフト45がその軸心まわりに回転する手動操作式のロータリーバルブとして構成され、ロータリーシャフト45がアクチュエータポート37…の並び方向に平行で、かつ、その先端が同ポート並び方向に突出する状態で高圧ポート面36に取付けられる。
The
ロータリーシャフト45にはT字形の内部通路46が設けられ、図6に示すセレクタバルブ15と同様に、圧砕作業とブレーカ作業とに応じてロータリーシャフト45が回転操作されることにより、内部通路46がほぼ90°間隔の二位置(圧砕作業位置とブレーカ作業位置)間で回転して流路切換作用が行われる。
The
図5中、47は図6中のリターンライン16に接続されるリターン通路、図3,5中、48は同ポート、図4中、49は図6中のリターン配管17に接続されるタンク通路、50は同ポートである。
5, 47 is a return passage connected to the
このように、セレクタバルブ42をコントロールバルブ本体32の高圧ポート面36に取付けるため、このセレクタバルブ42の取付位置を、上下方向(アクチュエータポート37…の並び方向)の任意の位置に設定することができる。
Thus, in order to attach the
従って、オプションバルブ(スプール穴38及びスプール39)の位置も、従来のような最下流側に限らず、他のスプールとの位置関係や配管の取り合い等を考慮して自由に選択することができるため、設計の自由度を高めることができる。
Therefore, the position of the option valve (
また、コントロールバルブ本体32の最下流側の端面43が空くため、同端面43に別の貼付けバルブを容易に増設することができる。
Further, since the
さらに、セレクタバルブ42として手動操作式のロータリーバルブを採用しているため、スプール弁と比較して圧損を小さくすることができる。
Further, since a manually operated rotary valve is employed as the
ところで、上記のようにセレクタバルブ42を高圧ポート面36に他のアクチュエータポート37…と並んで取付けると、同バルブ42が、隣接するアクチュエータポートに対する配管接続の邪魔になるおそれがある。図2には、セレクタバルブ42の上下両側に他のアクチュエータポート37,37があり、この両アクチュエータポート37,37に配管51,52を接続する状況を示している。
By the way, if the
従って、レバー44を含めたバルブ全体厚み寸法S(図2中に示す)をできるだけ小さくする必要があるため、次の構成をとっている。 Therefore, the entire valve thickness dimension S including the lever 44 (shown in FIG. 2) needs to be as small as possible, and thus the following configuration is adopted.
ロータリーシャフト45の上端にシャフト本体よりも大径の頭部45aが設けられ、この頭部45aの上面中央部に直径方向に延びるレバー嵌合溝53が設けられている。
A
レバー44は、その厚みの半分程度がこのレバー嵌合溝53に嵌まり込んだ状態でシャフト頭部45aにねじ54,54によって取付けられている。
The
このレバー44の長さ方向の中間部に止めねじ55が螺挿される一方、セレクタバルブ42の上面に圧砕作業時用及びブレーカ作業時用両固定穴56,57が設けられ、圧砕、ブレーカ両作業位置で止めねじ55がねじ込まれてその貫通端部が固定穴56,57に嵌まり込む。これとにより、レバー44(ロータリーシャフト45)が両位置に固定される。
A
この構成により、レバー44を含めたバルブ厚み寸法Sを小さく抑え、隣接ポート37,37の配管接続スペースを確保することができる。
With this configuration, the valve thickness dimension S including the
なお、バルブ厚み寸法Sをさらに小さくするために、止めねじ55の頭部を、バルブ上面に設けた凹部に落とし込む構成をとってもよい。あるいは、止めねじ55に代えて、レバー44の下面に板バネを取付け、この板バネに設けた突起を固定穴56,57に弾性係合させてレバー44を二位置で固定する構成をとってもよい。
In order to further reduce the bulb thickness dimension S, the head of the
ところで、上記のようなレバー取付構造をとらなくてもバルブ厚みを上記実施形態と同程度に小さくできる場合には、ロータリーシャフト45の先端面(頭部45a)に直接レバー44を取付ける構成をとってもよい。
By the way, when the valve thickness can be reduced to the same level as the above embodiment without adopting the lever mounting structure as described above, the
また、上記実施形態ではコントロールバルブ31全体が縦長(上下方向)に設置される場合を例示したが、これが横長に設置される場合にも上記同様に実施することができる。
Moreover, although the case where the
13 圧砕シリンダ
14 ブレーカシリンダ
31 コントロールバルブ
32 コントロールバルブ本体
33 アクチュエータ制御弁のスプール穴
34 アクチュエータ制御弁のスプール
35 アクチュエータ制御弁用の通路
36 バルブ本体の高圧ポート面
37 アクチュエータポート
38 オプションバルブのスプール穴
39 同スプール
40 セレクタバルブ用通路
41 セレクタバルブ用ポート
42 セレクタバルブ
44 セレクタバルブのレバー
45 同ロータリーシャフト
45a シャフト頭部
46 内部通路
53 レバー嵌合溝
DESCRIPTION OF
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