JP2009012750A - 水平方向に曲げられた桁を備えるブレード及びそのような桁の製作方法 - Google Patents

Abstract

【課題】既存するほとんどのロータ上に配設することができ、従来のブレードの諸欠点を回避することができ、分配桁が９０°にわたり捩られる区域をもたない分配桁を備えたブレードを提供する。
【解決手段】本発明は、ブレードの前縁（４）、吸込側（２）及び圧縮側（３）に設けた分配桁（１０）を備えた回転翼航空機のブレード（１）に関し、本発明はまた、そのような桁の製作方法に関する。ブレードは、同ブレードをロータに締結するために、ブレードの根元部に一体化された締結具インサート（２０）を備え、その締結具インサート（２０）は、ブレードの翼幅に対して垂直な水平シャフト（２１）を備え、ブレードの分配桁（１０）が、水平シャフトの周りにおいて一部分で曲げられている。
【選択図】図１

Description

本発明は、回転翼航空機の翼羽根（以下、「ブレード」という）であって、水平に曲げた（horizontally-wound）桁を具備した回転翼航空機のブレードに関し、また、同桁の製造方法に関する。

回転翼航空機は、少なくとも１つのエンジンを備え、このエンジンが機体乗物に揚力を提供し、また推進力を提供するようにメインロータを駆動する。ロータは、エンジンにより駆動されるロータシャフトにより作動されるハブを備え、同ハブ上に複数のブレードが配列される。

それらブレードが回転すると、ブレードは、力の「より合わせ」（torser）に曝され、その結果、遠心力を受け、また、フラッピング（flapping）、抵抗（drag）、捩り（twisting）等による多数の力も受ける。特に捩りは、ハブの平面に対するブレードの傾斜角を変化させる目的で遂行されるピッチ変化によって生じる。

さらに、ハブは一般に、複数のアームを有し、これらはフラッピングに際して、多くは可撓性を有し、これらアームの端部にブレードが配設されている。そのとき、特に遠心力による力は、ブレードの桁により、ハブの非可撓性の中心領域へ伝達される。

第１のタイプのブレードは、ブレードの根元部からブレードの翼幅（span）に沿って延びブレードの前縁に配設された桁を装備することが知られている。そのタイプの桁を、以下の記載では便宜的に、「前縁桁（leading-edge spar）」と呼称する。

この種の桁は、効果的ではあるが、例えば音響上の理由等から複雑な形状を有する最新のブレードには、不十分であると思われる。

第２のタイプのブレードは、分配桁（distributed spar）と呼称される桁を有することが知られている。この種の桁は、それぞれブレードの吸込側（suction side）と圧縮側（pressure side）にそれぞれ平坦に配置された２つの部分によって延設される、前縁桁である。

しかしながら、分配桁を装備したブレードをロータハブに取り付けることは困難である。

米国特許第３９２３４２２号は、そのような機能を遂行するための装置を開示している。ブレードの根元部で、分配桁は、ロータの回転軸と平行な垂直軸の周りに曲げられる。

しかしながら、このような垂直軸回りの曲げを遂行するためには、ブレードの吸込側と圧縮側に平坦に配置される桁の部分を捩ることが必要である。桁が主として、複合材料で作製されるブレード用の一方向繊維によって構成される場合、約９０°にわたる捩りを設けることは、潜在的には破損し易い点があるという欠点を有する。

また、分配桁の捩られた区間からくる一方向繊維を、ブレードの吸込側と圧縮側で平坦に配置することも困難である。

すなわち、捩りは、形状についてもまた機械特性、振動特性についても、各ブレード間での再現性が乏しくなる可能性がある。

さらに、桁の捩りは、同一に再現されないから、ブレード内にフィラ（filler）要素を配設する必要がある場合にはそれらフィラ要素は複雑な形状のものとなり、各ブレード間で変わってしまうことになる。すなわち、ブレードの製造を自動化することが困難になる。

そこで、仏国特許第２１８６３８０号に記載された提案に従って、桁を「水平に」曲げる解決法を構想することができる。

しかしながら、この解決法は、ブレードの前縁にではなく、ブレードの吸込側と圧縮側に平坦に配置される桁のためだけに提案されている。結果として、これは分配桁ではなく、完全に異なる形式の桁を構成する。さらに、仏国特許第２１８６３８０号は、水平方向の曲げを遂行可能にする方法に関して何らの教示も提示していない。

しかも、このブレードは、締結手段を包含していない。従って、ブレードは非常に特別な形状をした回転翼航空機ハブのアーム内に配設され、そして、桁が曲げられるところでブレードの桁をロックするように、アームを貫通するピンによってアームに固定している。

おそらくブレードの過剰なフラッピングを防止するために、アームは、ブレードの桁上に配置される頂部及び底部プレートを備えている。

すなわち、仏国特許第２１８６３８０号のブレードは、分配桁を有さず、特別な形式のロータハブへの取付けにのみ適した特定のブレードである。

本発明の一つの目的は、既存するほとんどのロータ上に配設することができ、しかも上述した諸欠点を回避することができ、かつ分配桁が９０°にわたり捩られる区域をもたない、分配桁を備えたブレードを提供することである。

本発明によれば、回転翼航空機のブレードは、ブレードの前縁、吸込側及び圧縮側に、分配桁を備える。ブレードは、同ブレードをロータに締結するために、ブレードの根元部に一体化された締結具インサートを備えている点に顕著性を有し、同締結具インサートは、水平シャフト、すなわちブレードの翼幅及びにロータの回転軸に対して実質的に垂直な、シャフトを含んでなり、ブレードの分配桁は、シャフトの周りに部分的に曲げられる。

すなわちブレードは、一体化された締結具インサートを有して様々なハブにそれ自体を締結することを可能にして、本発明のブレードの普遍的な性質をもたらしているのである。

さらに、ブレードは、ブレードの根元部で締結具インサートの水平シャフトの周りで水平に曲げられた水平分配桁を有する。桁を９０°にわたって捩ることに伴う危惧は、このブレードでは必然的に存在しない。

有利な点として、上記水平シャフトは、ブレードの桁がその周りで曲げられる少なくとも１つの曲げ領域と、締結具インサートをロータに締結するための少なくとも１つの締結具領域と、を有している。すなわち水平シャフトは、その（１つ又は複数の）曲げ領域によってブレードに固定され、このことは、上記締結具インサートが、ブレードの一体化された一部であることを示唆するものである。

さらに、水平シャフトは、少なくとも１つの締結具領域も有しているから、それによってブレードを、回転翼航空機のロータのハブに締結することができる。

好ましい一実施形態では、各締結具領域は、２つの曲げ領域の間に配設される。そこで、水平シャフトは締結具領域の数よりも１つ多い数の曲げ領域を有していることになる。

特に、水平シャフトに３つの曲げ領域が設けられている場合には、同水平シャフトは、２つの締結具領域を有することとなる。従って、水平シャフトは、第１の曲げ領域と、第１の締結具領域と、第２の曲げ領域と、第２の締結具領域と、次いで第３の曲げ領域と、を連続して有する。

このような構成は、分配桁が存在することから、特に適切となる。すると、分配桁はブレードの主部分内に互いに隣接して配置される３つの別個のテープ、すなわち、ブレード前縁に配設される桁の部分用の１つのテープと、ブレードの吸込側と圧縮側とを覆って平坦に延設される桁の部分用の２つのテープと、を有する。

さらに、回転翼航空機のロータハブは通常、ブレードをハブに締結するための垂直手段を供するので、締結具インサートは、少なくとも１つの中空の締結具孔（ボア）、すなわちロータの回転軸心に対して軸心が平行な締結具孔を備え、水平シャフトの各締結具領域をそれぞれ１つが通過する。

すなわち、ハブの垂直締結具手段は、ブレードをハブに締結するために、締結具インサートの垂直締結具ボアを通過することができる。従って、ブレードをハブ上に設置するための、特別なハブを使用する必要はない。

すなわち、本発明のブレードは、費用の追加を伴うことなく、既存のハブに装着することができる。

さらに、水平シャフトの各曲げ領域が、長円形、つまり、幅よりも長さが大きく丸められた端部を備えた形状を有することが有利である。そうすると、水平シャフトと桁との間の接触領域が最適化され、もって、締結具インサートと分配桁との間の良好な接着が保証される。さらに、そのような接触によれば、分配桁から水平シャフトを介してハブへ伝達される所のブレードが受ける力を最大化させることとなる。

最後に、少なくとも１つの締結具領域は、好ましくは、分配桁と接触する少なくとも１つの曲げ領域の全周の周りにおける、少なくとも分配桁の厚さに相当する厚さだけ、少なくとも１つの曲げ領域に対して突出する。

一つの変形形態では、分配桁が、カバー内部に被覆されている場合、少なくとも１つの締結具領域は、分配桁の厚さとカバーの厚さとの合計値に少なくとも相当する厚さだけ、少なくとも１つの曲げ領域に対して突出することができる。

結果的に、（１つ又は複数の）締結具領域は、曲げ領域に対してインサートから突出する。しかしながら、曲げが完了した後に、桁は、その間に残された空間を充填し、アセンブリ全体に、小型であるという性質及び所要の強度を与える。

本発明はまた、本発明のブレードの締結具インサートの周りに桁を巻くことを可能にする方法を提供する。

すなわち、本発明は、回転翼航空機のブレードの桁を、ブレードの締結具インサートの水平シャフトの周りに曲げる方法を提供し、桁は、ブレードの前縁並びに吸込側及び圧縮側に相当する２つの外面の分配桁であり、桁は、例えばカーボン又はガラス製の一方向無機繊維等、複数の重ねられた無機繊維で製作される少なくとも１つの長手テープを有し、この方法は下記の諸ステップを順次に遂行する点を特徴とするものであり、それらのステップは、
ａ）ブレードの外面に第１の繊維を配置するステップと、
ｂ）第１の繊維を、水平シャフトの周りに曲げ、次いでブレードのもう一方の外面に配置して、それにより、第１の繊維が細長いＣ字形を形成して、ブレードの吸込側と圧縮側とを、ブレードの根元部から始まる第１の長さにわたり少なくとも部分的に覆うステップと、
ｃ）前記第１の繊維上に配置される第２の繊維を用いて、ステップａ）及びｂ）を繰り返し、第２の繊維が、第１の長さより長い、ブレードの根元部から始まる第２の長さにわたり、ブレードの吸込側と圧縮側とを少なくとも部分的に覆うステップと、を順次に遂行するものである。

有利なこととしては、上記ステップｃ）が、少なくとも１回繰り返され、ブレード上に配置される繊維によって覆われる吸込側と圧縮側との長さが、各回ごとに増大される。

結果的に桁は、複数の重ねられる繊維を備え、第２の繊維は第１の繊維よりも長く、第３の繊維は第２の繊維よりも長くなる等の態様である。すなわち、桁はブレードの根元部からその自由外端部へと、漸次に減少する厚さを有する。ブレードの自由外端部上の機械的応力は、ブレードの根元部での機械的応力よりも小さいので、この特性は、桁の性能に不利益を与えずに、桁の重量の最適化を可能にする。

さらに、桁の各繊維が、締結具インサートの水平シャフトの周りで容易に曲げられるからブレードの良好な再生産性を保証することが見出される。

本方法における一つの変形形態では、ステップｂ）の間に、第１の繊維を水平シャフトの周りで曲げるようにし、かつ、ブレードの根元部とブレードの自由外端部との間に取付けシャフトを配置して中空の細長い円筒を得るようにし、次いで、細長いＣ字形が得られるように、第１の繊維が取付けシャフトにて切断される。

同様に、ステップｃ）の間に、取付けシャフトがブレードの先端に向かって移動させられ、ステップｂ）が第２の繊維を用いて繰り返される。

次いで、分配桁が、所要の寸法、すなわち所要の厚さ及び長さに到達するまで、このプロセスが繰り返される。

繊維を適当に曲げるために、作業者は、２つのシャフト、すなわち、締結具インサートの水平シャフト及び取付けシャフトを利用する。しかしながら、取り付けシャフトはその他の機能をもたず、作業者は、吸込側上及び圧縮側上で繊維を所望の長さに切断し、次いで取付けシャフトを取り外す。作業者は次いで、桁の別の繊維を用いて動作を繰り返すように、取付けシャフトを移動させる。

最後に、本発明の方法は、良好な再生産性をもつ分配桁を有するブレードの製作を追及し、その機械的及び空力学的性能を保証する、一般的な発明の概念により、本発明のブレードと結合される。この方法のステップａ）からステップｃ）は、それらが本発明のブレード上で実行される場合、最適となる。

本発明及びその利点は、添付の図を参照しながら例として与えられる以下の一実施形態の説明の文脈において、さらに詳細に見られる。

２つ以上の別図に示される要素については、各図において同一の参照番号が付される。

図１は、本発明のブレード１を示す概略図である。

ブレード１は、第２の水平軸Ｙに沿ったブレード１の翼幅に沿って延設された分配桁１０を備えている。

さらに、ブレード１は、回転翼航空機のハブに締結することができるように、ブレードの根元部にて締結具インサート２０を備えている。

ブレード１が外側カバー５０に被覆されていることが認められるが、このカバーは、分配桁１０と異なり、ブレード１が受ける力を回転翼航空機のロータハブへ伝達するためには、ほとんど乃至全く寄与しない。

分配桁１０は、互いに隣接する３つのテープ１１、１２、１３を有し、各テープ１１、１２、１３は無機繊維を含む。

第１のテープ１１は、ブレードの吸込側２でブレードの前縁４を覆い、締結具インサート２０の周りで部分的に曲げられて半周分巻き回され、その後、ブレード圧縮側３にわたってブレードの前縁４を覆う。

第２のテープ１２及び第３のテープ１３は、ブレード１の吸込側２を覆う。第２のテープ１２及び第３のテープ１３は、締結具インサート２０の周りで、その半周分にわたり部分的に曲げられ、次いで、ブレード１の圧縮側３を覆う。

すなわち、分配桁１０は、細長いＣ字形を有する。

さらに、分配桁１０の、第１のテープ１１、第２のテープ１２及び第３のテープ１３は、ブレードの主部分上で対になって隣接し、連続的な表面を形成する。但し、ブレードの根元部にて、これらの第１のテープ１１、第２のテープ１２及び第３のテープ１３は、ロータハブへの締結のためにインサートの締結具領域を覆わないように、もはや互いに接触しない。

図２は、回転翼航空機のロータハブから見た、締結具インサート２０を通る断面図である。

締結具インサート２０は、第１の水平軸Ｘに沿って延びる水平シャフト２１を有する。この水平シャフト２１は、第２の水平軸Ｙに沿って延びるブレード１の翼幅に対して垂直である。さらに水平シャフト２１は、上下軸Ｚに沿って延びる回転翼航空機のロータの回転軸に対して垂直である。

さらに、水平シャフト２１は、曲げ領域３０、３１、３２と、それぞれ２つの曲げ領域の間にある締結具領域４１、４２と、を有する。

すなわち、第１のテープ１１、第２のテープ１２及び第３のテープ１３を構築する繊維は、水平シャフト２１の曲げ領域の周りで曲げられる。反対に、締結具領域４１、４２は、分配桁１０によって覆われない。

締結具領域はこうして、曲げ領域から分離されており、これは特に有利である。第１のテープ１１及び第３のテープ１３の幅を増大させることにより、ブレードとハブの界面を変えずに、分配桁のプロファイルの断面積を増大させることができる。すなわち、高レベルの力を生み出すブレードを、より小さい力のレベル用に設計されたハブ上に配列することができる。

さらに、締結具領域４１、４２は、分配桁１０と接触する曲げ領域の全周にわたり、桁のテープの厚さに相当する厚さだけ、曲げ領域から突出する。

すなわち図１から、ブレードの吸込側２及び圧縮側３の両方の上で、締結具領域が曲げ領域から突出することが分かる。

但し、平面図である図３を参照すると、締結具領域は、ブレード１がハブ上に配列された後に、ハブに最も近い締結具インサート２０の側部上で曲げ領域から突出する。細長いＣ字形を得るために、桁は、締結具インサートの一部のみに巻き回され、それによりこの構成となる。

結果的に、締結具インサートは、連続した曲げ領域及び締結領域を備える一部品ユニットとなる。さらに分配桁１０は、その一部分で曲げ領域の周りで曲げられ、それにより、小型でくぼみ又は突起のいずれも持たないアセンブリ、すなわち組体を形成する。

さらに、締結具領域４１、４２はそれぞれ、ロータの回転軸と平行な上下軸Ｚに沿って締結具インサート２０を垂直に通過する中空の垂直締結具ボア４１’、４２’を有する。

次いで、従来の締結具手段が、ブレードをロータのハブに締結するために、垂直ボア４１’４２’内に挿入される。

図４は、第１の水平軸Ｘ上の締結具インサートを通る断面図である。

図４は、長円形の形状を有する水平シャフト２１上の曲げ領域３０をより詳細に示し、平坦な底部及び頂部と、丸まった端部とを示す。すなわち、水平シャフト２１は、長円形円筒の形であり、例えば円筒形等の別の形状に比べて、分配桁１０との接触を最大化する。

図５〜図７は、部分的に水平シャフト２１の周りで曲げられる、本発明の分配桁の製作を実行する方法を説明する概略図である。

図５を参照すると、ステップａ）の間に作業者は、分配桁１０の第１の繊維Ｆ１を、例えばブレードの圧縮側２等ブレードの外面上に配置する。

ステップｂ）の間に、作業者は、この第１の繊維Ｆ１を、ブレードの締結具インサート２０の水平シャフト２１の周りで曲げる。作業者は次いで、ブレードの吸込側又は圧縮側の少なくとも一部を覆う細長いＣ字形が第１の繊維に与えられるように、第１の繊維Ｆ１を、ブレードのもう一方の外面に、つまり圧縮側３に配置する。

本発明の一変形形態では、ステップｂ）の間に、作業者は、第１の繊維Ｆ１の曲げを容易にするために、取付けシャフト６０を使用する。次いで、作業者は第１の繊維Ｆ１を、水平シャフト２１及び取付けシャフト６０の周りで容易に曲げを遂行する。

曲げが達成された後に、作業者は、方向６１で第１の繊維を切断し、取付けシャフト６０と、取付けシャフトを覆う過剰な繊維と、を除去する。

その結果、第１の繊維は、所望の細長いＣ字形の形状を有し、ブレードの根元部から第１の長さＤ１にわたり、吸込側２及び圧縮側３を覆う。

図６を参照すると、上記ステップａ）及びｂ）が、第１の繊維Ｆ１上に配置される第２の繊維Ｆ２を用いて繰り返され、第２の繊維が、ブレードの根元部から始まる第２の長さＤ２にわたり、ブレードの吸込側及び圧縮側を少なくとも部分的に覆う。

本発明の一変形形態では、作業者は、取付けシャフトをブレードの自由な外端部へとより近づけるように移動させて、曲げを容易にするために取付けシャフト６０を利用する。

すなわち、吸込側及び圧縮側が第２の繊維Ｆ２によって覆われる第２の長さＤ２は、第１の繊維Ｆ１によって覆われる第１の長さＤ１よりも長い。図７を参照すると、第３の繊維を用いてステップが繰り返され、新しい繊維によって覆われる吸込側及び圧縮側の長さを続けて増大させる。

その後、第１のテープ１１、第２のテープ１２及び第３のテープ１３が得られるように、必要に応じた回数だけ方法が繰り返される。

こうして、これら第１のテープ１１、第２のテープ１２及び第３のテープ１３を構築する複数の重ねられた無機の繊維を有する桁が得られ、桁の厚さは、ブレードの根元部から、その自由外端部へと先細りになる。

分配桁が、複数の隣接するテープを有する場合、各テープは、上記で説明された方法を実行することによって得られる。

当然、本発明には、その実装形態として多くの変形実施形態を加えることができる。一実施形態を上記で説明したが、これが全ての可能な実施形態を完全に特定するとは考えられないことが、容易に理解されるであろう。本発明の範囲を逸脱することなく、説明された何らかの手段と同等の手段による置換を想起することは、当業者なら当然に可能である。

本発明のブレードの根元部を示す概略図である。 前記ブレードの締結具インサートを通る断面図である。 前記ブレードの締結具インサートを通る断面図である。 前記ブレードの締結具インサートを通る断面図である。 本発明の方法を説明する図である。 本発明の方法を説明する図である。 本発明の方法を説明する図である。

Claims (11)

1. 回転翼航空機のブレード（１）であって、
   前記ブレードをロータに締結するためにブレード根元部に一体化される締結具インサート（２０）を備え、かつ、前記ブレードは、その前縁（４）と、その吸込側（２）及び圧縮側（３）と、に分配桁（１０）を有し、前記締結具インサート（２０）は、前記ブレードの翼幅及び前記ロータの回転軸心に対して垂直な水平シャフト（２１）を有するとともにその周りに前記ブレードの前記分配桁（１０）がその一部分を曲げられ、前記水平シャフト（２１）は、少なくとも１つの曲げ領域（３０、３１、３２）を有し、かつ、その曲げ領域周りに前記ブレードの前記分配桁（１０）が曲げられるとともに前記ブレードの前記締結具インサート（２０）を前記ロータに締結するための少なくとも１つの締結具領域（４１、４２）を有し、各締結具領域（４１、４２）は、２つの曲げ領域（３０〜３１、３１〜３２）の間に配設されている構成を具備したことを特徴とする、
   回転翼航空機のブレード（１）。
2. 前記水平シャフト（２１）は、締結具領域（４１、４２）の数より１つ多い数の曲げ領域（３０、３１、３２）を有する、
   請求項１に記載の回転翼航空機のブレード。
3. 前記締結具インサート（２０）は、前記ロータの前記回転軸心と平行に延設され、前記水平シャフト（２１）のそれぞれの締結具領域を通過する構成の少なくとも１つの中空の垂直締結具ボア（４１’、４２’）を有する、
   請求項１に記載の回転翼航空機のブレード。
4. 前記水平シャフト（２１）の各曲げ領域（３０、３１、３２）は、長円形の形状を呈するものである、
   請求項１に記載の回転翼航空機のブレード。
5. 前記水平シャフト（２１）の各締結具領域（４１、４２）は、長円形の形状を呈するものである、
   請求項１に記載の回転翼航空機のブレード。
6. 前記少なくとも１つの締結具領域（４１、４２）は、前記分配桁（１０）と接触する前記少なくとも１つの曲げ領域（３０、３１、３２）の全周囲で、前記少なくとも１つの曲げ領域（３０、３１、３２）から突き出ている構成を有する、
   請求項１に記載の回転翼航空機のブレード。
7. 前記少なくとも１つの締結具領域（４１、４２）は、前記分配桁（１０）の厚さに少なくとも対応する厚さだけ、前記少なくとも１つの曲げ領域（３０、３１、３２）から突出した構成を有する、
   請求項６に記載の回転翼航空機のブレード。
8. 回転翼航空機のブレードの桁を、前記ブレードの締結具インサート（２０）の水平シャフト（２１）の周りで曲げる方法であって、
   前記桁は、前記ブレードの前縁（４）と、前記ブレードの吸込側（２）及び圧縮側（３）を表す２つの外面と、に設けられる分配桁（１０）であり、前記桁は、複数の重ねられた無機繊維（Ｆ１、Ｆ２）で形成される少なくとも１つの長尺なテープ（１１、１２、１３）を有し、前記方法は下記のステップ、つまり、
   ａ）第１の繊維（Ｆ１）を前記ブレードの一つの外面（２）に配置するステップと、
   ｂ）前記第１の繊維（Ｆ１）を前記水平シャフト（２１）の周りで曲げ、次いでその第１の繊維を前記ブレードの他方の外面（３）に配置し、前記第１の繊維（Ｆ１）が、前記ブレードの前記根元部から始まる第１の長さ（Ｄ１）にわたり、前記ブレードの前記吸込側（２）と前記圧縮側（３）とを少なくとも一部分で覆い、かつ、細長いＣ字形を形成するようになすステップと、
   ｃ）前記第１の繊維（Ｆ１）上に配置される第２の繊維（Ｆ２）によって、ステップａ）とｂ）とを繰り返すステップであって、前記第２の繊維（Ｆ２）は、前記ブレードの前記根元部から始まり、前記第１の長さ（Ｄ１）より長い第２の長さ（Ｄ２）にわたり、前記ブレードの前記吸込側（２）と前記圧縮側（３）とを少なくとも一部分で覆うようにするステップと、を含んでなり、
   かつステップｂ）の間において、前記第１の繊維（Ｆ１）は、前記水平シャフト（２１）と、前記ブレードの前記根元部及び先端部の間に配置された取付けシャフト（６０）と、の周りで曲げられて中空の細長円筒を得るようにし、次いで、前記第１の繊維（Ｆ１）を前記取付けシャフト（６０）の所で切断して前記細長いＣ字形が形成・獲得されるようにすることを特徴とする、
   方法。
9. ステップｃ）は、少なくとも１回繰り返され、前記ブレードに配置される前記繊維によって覆われる前記吸込側及び前記圧縮側のそれぞれの長さが、各回ごとに増大されるようにした、
   請求項８に記載の方法。
10. ステップｃ）の間に前記取付けシャフトが前記ブレードの前記先端に向かって移動させられ、かつ、ステップｂ）は第２の繊維を用いて繰り返されるようにした、
    請求項８に記載の方法。
11. ステップａ）からステップｃ）は、請求項１に記載したブレードについて実行されるようにした、
    請求項８に記載の方法。

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