JP2009008670A - Refueling system - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a refueling system, capable of inserting or withdrawing fuel rods in a nuclear reactor installation or a reprocessing facility, and preventing a bridge from running off or toppling. <P>SOLUTION: A refueling system 1 of the present invention includes a bridge 3, including a bridge wheel 7, that runs on a bridge rail 6 provided on the upper surface of a floor 11 in which a nuclear reactor pool 13 has been stored; a trolley rail 5 provided on the upper surface of the bridge 3; and a trolley 2, including a trolley wheel 14 that runs on the trolley rail 5. Furthermore, the trolley 2 is provided with a chuck 4 for inserting or withdrawing fuel rods. Among these, the bridge 3 includes a bridge leg 15 keeping a side surface provided with a bridge buffer member 20. Further, on the upper surface of the floor 11 there is provided a guide plate 21, extending in a longitudinal direction of the bridge rail 6. The guide plate 21 is provided with a floor buffer member 22 so positioned as to face the bridge buffer member 20. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、原子炉施設あるいは再処理施設で燃料棒の挿入または引き出しを行う燃料取替システムに関する。   The present invention relates to a fuel replacement system for inserting or withdrawing fuel rods at a nuclear reactor facility or a reprocessing facility.

従来より燃料取替システムは、地震が発生した時に、燃料取替システムが転倒すること、および燃料取替システムの車輪が脱輪することを防止するための構造を有している。例えば、燃料取替システムは、地震が発生した時に、爪状の形状を有した部品をレールに当接させることにより、燃料取替システムが転倒することおよび脱輪することを防止する構造を有している（例えば特許文献１および特許文献２参照）。
特開昭６２−７１８９４号公報 特許第３４５６９００号公報 2. Description of the Related Art Conventionally, a fuel replacement system has a structure for preventing a fuel replacement system from overturning and a wheel of the fuel replacement system from falling off when an earthquake occurs. For example, the fuel replacement system has a structure that prevents the fuel replacement system from overturning and falling off by bringing a part having a claw shape into contact with the rail when an earthquake occurs. (For example, refer to Patent Document 1 and Patent Document 2).
JP-A-62-71894 Japanese Patent No. 3456900

ところで、近年、発電用原子炉施設に関する耐震設計審査指針が改定された。このため、今後新規に設置する燃料取替システムだけでなく、既に設置されている既設の燃料取替システムについても、この改定された耐震設計審査指針を満足させる必要がある。   By the way, in recent years, the guideline for the examination of seismic design related to power generation reactor facilities has been revised. For this reason, it is necessary to satisfy the revised seismic design examination guidelines not only for fuel replacement systems that will be newly installed in the future but also for existing fuel replacement systems that have already been installed.

しかしながら、既設の燃料取替システムは、改定される前の耐震設計審査指針に基づいて設計されているため、既設の燃料取替システムは、改定された耐震設計審査指針を十分に満足することができない場合がある。   However, since the existing fuel replacement system is designed based on the seismic design review guidelines before the revision, the existing fuel replacement system may sufficiently satisfy the revised seismic design review guidelines. There are cases where it is impossible.

本発明は、このような点を考慮してなされたものであり、既設の燃料取替システムについても、改定された耐震設計審査指針を満足することができる燃料取替システムを提供することを目的とする。   The present invention has been made in consideration of such points, and an object of the present invention is to provide a fuel replacement system that can satisfy the revised guidelines for reviewing seismic design of existing fuel replacement systems. And

本発明は、原子炉用の燃料の挿入または引き出しを行う燃料取替システムにおいて、原子炉用の燃料が収納されたプールの床面上に設置されたブリッジ用レール上を走行する車輪を有するブリッジと、このブリッジのブリッジ用レールと直交する方向に設けられたトロリ用レールと、このトロリ用レール上を走行する車輪を有するトロリと、このトロリに設けられて燃料の挿入または引き出し操作を行うつかみ具と、を備え、ブリッジ脚部の側面にブリッジ側緩衝部材を設け、プール床面上にブリッジ用レールと平行にガイドプレートを固定し、このガイドプレートのブリッジ側緩衝部材に対向する位置にブリッジ側緩衝部材に当接可能な床側緩衝部材を設けたことを特徴とする燃料取替システムである。   The present invention relates to a fuel replacement system for inserting or withdrawing fuel for a nuclear reactor, and a bridge having wheels that run on a rail for a bridge installed on a floor surface of a pool in which the fuel for the nuclear reactor is stored. A trolley rail provided in a direction orthogonal to the bridge rail of the bridge, a trolley having wheels running on the trolley rail, and a grip provided on the trolley for inserting or extracting fuel A bridge-side cushioning member is provided on the side of the bridge leg, a guide plate is fixed on the pool floor parallel to the bridge rail, and the bridge is positioned at a position facing the bridge-side cushioning member of the guide plate. It is a fuel replacement system provided with the floor side buffer member which can contact | abut to a side buffer member.

本発明は、ブリッジ側緩衝部材は、樹脂、ゴム、ばね、オイルダンパのうちいずれかからなり、床側緩衝部材は、樹脂、ゴム、ばね、オイルダンパのうちいずれかからなることを特徴とする燃料取替システムである。   In the present invention, the bridge-side buffer member is made of any one of resin, rubber, spring, and oil damper, and the floor-side buffer member is made of any of resin, rubber, spring, and oil damper. It is a fuel replacement system.

本発明は、ブリッジ側緩衝部材は、ブリッジ脚部の両側面にそれぞれ設けられ、ガイドプレートおよび床側緩衝部材は、ブリッジ脚部の両側方にそれぞれ設けられることを特徴とする燃料取替システムである。   The present invention provides the fuel replacement system, wherein the bridge-side cushioning member is provided on both sides of the bridge leg, and the guide plate and the floor-side cushioning member are provided on both sides of the bridge leg. is there.

本発明のガイドプレートは、ブリッジ側緩衝部材の側方に位置するガイドプレート側部と、ガイドプレート側部からブリッジ側緩衝部材の上方へ延びるガイドプレート上部とを有する断面Ｌ字形状をなし、床側緩衝部材は、ガイドプレート側部に設けられた床側緩衝部材側部とガイドプレート上部に設けられた床側緩衝部材上部とを有していることを特徴とする燃料取替システムである。   The guide plate of the present invention has an L-shaped cross section having a guide plate side portion located on the side of the bridge side buffer member and an upper portion of the guide plate extending from the guide plate side portion to the upper side of the bridge side buffer member. The side buffer member is a fuel replacement system having a floor buffer member side portion provided on the guide plate side portion and a floor buffer member upper portion provided on the guide plate upper portion.

本発明は、トロリは車輪を保持するトロリ脚部の側面にトロリ側緩衝部材を設け、このトロリ側緩衝部材に対向する位置にブリッジ上面のトロリ用レールと平行にフレームを設けたことを特徴とする燃料取替システムである。   The present invention is characterized in that the trolley is provided with a trolley side cushioning member on the side surface of the trolley leg holding the wheel, and a frame is provided in parallel with the trolley rail on the bridge upper surface at a position facing the trolley side cushioning member. This is a fuel replacement system.

本発明は、ブリッジ脚部に保持されるブリッジ車輪は、ブリッジ用レールの幅よりも広い幅を有することを特徴とする燃料取替システムである。   The present invention is the fuel replacement system, wherein the bridge wheel held by the bridge leg has a width wider than the width of the bridge rail.

本発明は、ブリッジ脚部に保持されるブリッジ車輪のシャフトは、ブリッジの車輪用オイルダンパおよびブリッジの車輪用ばねを介して保持されることを特徴とする燃料取替システムである。   The present invention is a fuel replacement system in which a shaft of a bridge wheel held by a bridge leg is held via a bridge wheel oil damper and a bridge wheel spring.

本発明は、原子炉用の燃料の挿入または引き出しを行う燃料取替システムにおいて、原子炉用の燃料が収納されたプールの床面上に設置されたブリッジ用レール上を走行する車輪を有するブリッジと、このブリッジのブリッジ用レールと直交する方向に設けられたトロリ用レールと、このトロリ用レール上を走行する車輪を有するトロリと、このトロリに設けられて燃料の挿入または引き出し操作を行うつかみ具と、を備え、プール床面上にブリッジ用レールと平行にガイドプレートを固定し、ブリッジ脚部の側面にブリッジ側緩衝部材を設けるか、または、ガイドプレートに床側緩衝部材を設けることを特徴とする燃料取替システムである。   The present invention relates to a fuel replacement system for inserting or withdrawing fuel for a nuclear reactor, and a bridge having wheels that run on a rail for a bridge installed on a floor surface of a pool in which the fuel for the nuclear reactor is stored. A trolley rail provided in a direction orthogonal to the bridge rail of the bridge, a trolley having wheels running on the trolley rail, and a grip provided on the trolley for inserting or extracting fuel And fixing a guide plate on the pool floor parallel to the bridge rail, and providing a bridge-side cushioning member on the side surface of the bridge leg, or providing a floor-side cushioning member on the guide plate This is a fuel replacement system.

本発明は、原子炉用の燃料の挿入または引き出しを行う燃料取替システムにおいて、原子炉用の燃料が収納されたプールの床面上に設置されたブリッジ用レール上を走行する車輪を有するブリッジと、このブリッジのブリッジ用レールと直交する方向に設けられたトロリ用レールと、このトロリ用レール上を走行する車輪を有するトロリと、このトロリに設けられて燃料の挿入または引き出し操作を行うつかみ具と、を備え、ブリッジ脚部の下面にブリッジ用レールの側面に沿った形状の爪を設け、この爪は、ブリッジ脚部の下面に対して爪固定ボルトにより取付け、この爪とブリッジ脚部との間に爪固定ボルトの引抜力を低減する爪固定用ばねが設けられることを特徴とする燃料取替システムである。   The present invention relates to a fuel replacement system for inserting or withdrawing fuel for a nuclear reactor, and a bridge having wheels that run on a rail for a bridge installed on a floor surface of a pool in which the fuel for the nuclear reactor is stored. A trolley rail provided in a direction orthogonal to the bridge rail of the bridge, a trolley having wheels running on the trolley rail, and a grip provided on the trolley for inserting or extracting fuel A claw having a shape along the side surface of the bridge rail is provided on the lower surface of the bridge leg, and the claw is attached to the lower surface of the bridge leg by a claw fixing bolt. And a claw fixing spring for reducing a pulling force of the claw fixing bolt.

本発明によれば、地震が発生した場合、ブリッジ脚部に設けられたブリッジ側緩衝部材と、床上面に設けられた床側緩衝部材とが当接して、ブリッジの少なくとも水平方向荷重を吸収することができる。このため、ブリッジの水平方向荷重を吸収しながら、ブリッジを床上面に設けられたガイドプレートにより保持することができる。このことにより、ブリッジが脱輪したり転倒したりすることを防止することができる。   According to the present invention, when an earthquake occurs, the bridge-side cushioning member provided on the bridge leg and the floor-side cushioning member provided on the floor upper surface contact each other to absorb at least the horizontal load of the bridge. be able to. Therefore, the bridge can be held by the guide plate provided on the floor surface while absorbing the horizontal load of the bridge. As a result, it is possible to prevent the bridge from falling off or toppling over.

また、本発明によれば、地震が発生した場合、ブリッジ脚部に設けられたブリッジ側緩衝部材と、床上面に設けられたガイドプレートとが当接して、ブリッジの少なくとも水平方向荷重を吸収することができる。このため、ブリッジの水平方向荷重を吸収しながら、ブリッジを床上面に設けられたガイドプレートにより保持することができる。このことにより、ブリッジが脱輪したり転倒したりすることを防止することができる。   Further, according to the present invention, when an earthquake occurs, the bridge-side buffer member provided on the bridge leg and the guide plate provided on the floor surface come into contact with each other to absorb at least the horizontal load of the bridge. be able to. Therefore, the bridge can be held by the guide plate provided on the floor surface while absorbing the horizontal load of the bridge. As a result, it is possible to prevent the bridge from falling off or toppling over.

また、本発明によれば、地震が発生した場合、ブリッジ脚部下面に設けられた爪がブリッジ用レール側面を当接し、爪とブリッジ脚部との間に設けられた爪固定ボルト用ばねにより、水平方向荷重および垂直方向荷重を吸収することができる。このため、ブリッジの水平方向荷重および垂直方向荷重を吸収しながら、爪固定ボルトの引抜力を低減し、ブリッジをブリッジ用レール上に保持することができる。このことにより、ブリッジが脱輪したり転倒したりすることを防止することができる。   According to the present invention, when an earthquake occurs, the claw provided on the lower surface of the bridge leg abuts the side surface of the bridge rail, and the claw fixing bolt spring provided between the claw and the bridge leg is used. Can absorb horizontal load and vertical load. For this reason, while absorbing the horizontal load and the vertical load of the bridge, the pulling force of the claw fixing bolt can be reduced and the bridge can be held on the bridge rail. As a result, it is possible to prevent the bridge from falling off or toppling over.

第１の実施の形態
以下、図面を参照して、本発明の実施の形態について説明する。ここで、図１乃至図３は、原子炉施設に設置した本発明による燃料取替システムの第１の実施の形態を示す図である。このうち図１（ａ）、（ｂ）は、燃料取替システムの外形図であり、図２は、燃料取替システムのブリッジ脚部の詳細構造を示す図であり、図３は、燃料取替システムのトロリ脚部の詳細構造を示す図である。 DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS First Embodiment Hereinafter, an embodiment of the invention will be described with reference to the drawings. Here, FIG. 1 thru | or FIG. 3 is a figure which shows 1st Embodiment of the fuel replacement | exchange system by this invention installed in the nuclear reactor facility. 1 (a) and 1 (b) are outline views of the fuel replacement system, FIG. 2 is a diagram showing the detailed structure of the bridge leg of the fuel replacement system, and FIG. It is a figure which shows the detailed structure of the trolley leg part of a replacement system.

まず、図１により、燃料取替システムの全体構成について説明する。図１に示すように、燃料取替システムは、原子炉施設などで燃料棒の挿入または引き出しを行うためのものである。このうち、図１（ａ）は、燃料取替システムの外形を示す平面図であり、図１（ｂ）は、燃料取替システムの外形を示す正面図である。   First, the overall configuration of the fuel replacement system will be described with reference to FIG. As shown in FIG. 1, the fuel replacement system is for inserting or withdrawing fuel rods at a nuclear reactor facility or the like. Among these, Fig.1 (a) is a top view which shows the external shape of a fuel replacement system, and FIG.1 (b) is a front view which shows the external shape of a fuel replacement system.

図１（ａ）、（ｂ）に示すように、燃料取替システム１は、燃料が収納された原子炉プール１３の床１１上面のブリッジ用レール６上を走行するブリッジ車輪７（図２参照）を含むブリッジ３と、ブリッジ用レール６に対して直交するようにブリッジ３上面に設けられたトロリ用レール５と、トロリ用レール５上を走行するトロリ車輪１４（図３参照）を含むトロリ２とを備えている。また、トロリ２には、燃料棒の挿入または引き出し操作を行うつかみ具４が設けられている。このうち、ブリッジ３は、２本のブリッジ用レール６上にそれぞれ配置される複数のブリッジ脚部１５を含んでいる。   As shown in FIGS. 1 (a) and 1 (b), the fuel replacement system 1 includes a bridge wheel 7 (see FIG. 2) that travels on a bridge rail 6 on the top surface of a floor 11 of a reactor pool 13 in which fuel is stored. ), A trolley rail 5 provided on the upper surface of the bridge 3 so as to be orthogonal to the bridge rail 6, and a trolley including a trolley wheel 14 (see FIG. 3) running on the trolley rail 5. 2 are provided. In addition, the trolley 2 is provided with a grip 4 for inserting or pulling out fuel rods. Among these, the bridge 3 includes a plurality of bridge legs 15 respectively disposed on the two bridge rails 6.

また、図１に示すように、燃料取替システム１は原子炉プール１３に収納されている任意の燃料棒を挿入または引き出しするため、原子炉プール１３の上方を覆うように設置されている。   As shown in FIG. 1, the fuel replacement system 1 is installed so as to cover the upper part of the reactor pool 13 in order to insert or withdraw any fuel rod stored in the reactor pool 13.

次に、ブリッジ用レール６の取付構造について述べる。図２に示すように、床１１にはＴ形鋼９が埋設され、このＴ形鋼９は、床１１に埋め込まれた埋め込みアンカ１０に対してアンカボルト（図示しない）で固定されている。Ｔ形鋼９には、レールクリップ８を介してクリップボルト１２によりブリッジ用レール６が固定されている。このため、ブリッジ用レール６は、床１１に対して堅固に固定される。   Next, the mounting structure of the bridge rail 6 will be described. As shown in FIG. 2, a T-section steel 9 is embedded in the floor 11, and the T-section steel 9 is fixed to an embedded anchor 10 embedded in the floor 11 with an anchor bolt (not shown). The bridge rail 6 is fixed to the T-shaped steel 9 by a clip bolt 12 via a rail clip 8. Therefore, the bridge rail 6 is firmly fixed to the floor 11.

また、ブリッジ３はブリッジ脚部１５を含み、このブリッジ脚部１５の側面に台座２３が設けられ、台座２３に樹脂製のブリッジ側緩衝部材２０が溶着されている。   The bridge 3 includes a bridge leg 15, a pedestal 23 is provided on a side surface of the bridge leg 15, and a resin-made bridge-side buffer member 20 is welded to the pedestal 23.

また、床１１上面に、ブリッジ用レール６の長手方向にわたってブリッジ用レール６と平行にガイドプレート２１が設けられ、このガイドプレート２１は、アンカボルト２４により床１１に固定されている。また、ガイドプレート２１のうち、ブリッジ側緩衝部材２０に対向する位置に、ブリッジ側緩衝部材に当接可能な樹脂製の床側緩衝部材２２が溶着されている。   A guide plate 21 is provided on the upper surface of the floor 11 in parallel with the bridge rail 6 over the longitudinal direction of the bridge rail 6, and the guide plate 21 is fixed to the floor 11 with anchor bolts 24. Further, a resin-made floor-side cushioning member 22 that can contact the bridge-side cushioning member is welded to the guide plate 21 at a position facing the bridge-side cushioning member 20.

ガイドプレート２１は、ブリッジ側緩衝部材２０の側方に位置するガイドプレート側部２１ａを有し、このガイドプレート側部２１ａ上面に、ガイドプレート側部２１ａからブリッジ側緩衝部材２０の上方へ延びるガイドプレート上部２１ｂが、溶接により固定されている。このため、ガイドプレート側部２１ａとガイドプレート上部２１ｂを有するガイドプレート２１は、Ｌ字形状の断面を有している。なお、ガイドプレート上部２１ｂは、ガイドプレート側部２１ａ上面にボルト（図示しない）により固定されていても良い。   The guide plate 21 has a guide plate side portion 21a located on the side of the bridge-side buffer member 20, and a guide extending on the upper surface of the guide plate side portion 21a from the guide plate side portion 21a to above the bridge-side buffer member 20. The plate upper part 21b is fixed by welding. For this reason, the guide plate 21 having the guide plate side portion 21a and the guide plate upper portion 21b has an L-shaped cross section. The guide plate upper portion 21b may be fixed to the upper surface of the guide plate side portion 21a with a bolt (not shown).

また、ガイドプレート側部２１ａには床側緩衝部材側部２２ａが溶着され、ガイドプレート上部２１ｂには床側緩衝部材上部２２ｂが溶着されている。この場合、床側緩衝部材側部２２ａと床側緩衝部材上部２２ｂは床側緩衝部材２２を構成し、床側緩衝部材２２の断面はＬ字形状となっている。   Further, the floor side buffer member side portion 22a is welded to the guide plate side portion 21a, and the floor side buffer member upper portion 22b is welded to the guide plate upper portion 21b. In this case, the floor-side cushioning member side portion 22a and the floor-side cushioning member upper portion 22b constitute the floor-side cushioning member 22, and the floor-side cushioning member 22 has an L-shaped cross section.

また、トロリ２は、２本のトロリ用レール５上にそれぞれ配置され、トロリ車輪１４を保持する複数のトロリ脚部１６を含んでいる（図３参照）。なお、トロリ車輪１４は、トロリ用レール５の幅よりも広い幅を有している。   The trolley 2 includes a plurality of trolley legs 16 that are respectively disposed on the two trolley rails 5 and hold the trolley wheels 14 (see FIG. 3). The trolley wheel 14 has a width wider than the width of the trolley rail 5.

次に、トロリ用レール５の取付構造について述べる。図３に示すように、ブリッジ３上面にＴ形鋼４１が固定されている。Ｔ形鋼４１に、レールクリップ４０を介してクリップボルト４２によりトロリ用レール５が固定されている。このことにより、トロリ用レール５は、ブリッジ３上面に対して堅固に固定される。この場合、トロリ用レール５は、ブリッジ用レール６に対して直交する方向に配置されている。   Next, the mounting structure of the trolley rail 5 will be described. As shown in FIG. 3, a T-shaped steel 41 is fixed to the upper surface of the bridge 3. The trolley rail 5 is fixed to the T-shaped steel 41 with a clip bolt 42 via a rail clip 40. As a result, the trolley rail 5 is firmly fixed to the upper surface of the bridge 3. In this case, the trolley rail 5 is arranged in a direction orthogonal to the bridge rail 6.

また、上述のようにトロリ２はトロリ脚部１６を含み、このトロリ脚部１６の両側面に台座４５がそれぞれ設けられ、各台座４５にトロリ側緩衝部材４３が溶着されている。   Further, as described above, the trolley 2 includes the trolley legs 16, the pedestals 45 are provided on both side surfaces of the trolley legs 16, and the trolley-side buffer members 43 are welded to the pedestals 45.

また、ブリッジ３上面であって、トロリ脚部１６の両側方に、トロリ用レール５の長手方向にわたってトロリ用レール５と平行にフレーム４４がそれぞれ設けられている。   Further, on the upper surface of the bridge 3 and on both sides of the trolley leg 16, frames 44 are respectively provided in parallel with the trolley rail 5 over the longitudinal direction of the trolley rail 5.

ところで、トロリ２が地震が発生したときに生じる垂直方向荷重を受けた場合、トロリ側緩衝部材４３とフレーム４４とが当接して、トロリ２が垂直方向へ変位することを防止するために、トロリ側緩衝部材４３とフレーム４４とのギャップは比較的小さく設定されている。   By the way, when the trolley 2 receives a vertical load generated when an earthquake occurs, the trolley-side buffer member 43 and the frame 44 come into contact with each other to prevent the trolley 2 from being displaced in the vertical direction. The gap between the side buffer member 43 and the frame 44 is set to be relatively small.

次に、このような構成からなる本実施の形態の作用について説明する。   Next, the operation of the present embodiment having such a configuration will be described.

はじめに、燃料取替システム１を用いることにより原子炉プール１３へ燃料棒の挿入または引き出しを行う方法について説明する。まず、図１（ａ）、（ｂ）に示すように、燃料取替システム１のブリッジ用レール６上に沿ってブリッジ３のブリッジ車輪７（図２参照）を回転駆動させることにより、ブリッジ用レール６上においてブリッジ３を走行させる。ブリッジ３が所定の位置に到達した後、ブリッジ３を停止させる。   First, a method for inserting or withdrawing fuel rods from the reactor pool 13 by using the fuel replacement system 1 will be described. First, as shown in FIGS. 1A and 1B, the bridge wheel 7 of the bridge 3 (see FIG. 2) is driven to rotate along the bridge rail 6 of the fuel replacement system 1. The bridge 3 is run on the rail 6. After the bridge 3 reaches a predetermined position, the bridge 3 is stopped.

次に、ブリッジ用レール６と直交するトロリ用レール５上に沿って、トロリ２のトロリ車輪１４（図３参照）を回転駆動させることにより、トロリ用レール５上においてトロリ２を走行させる。トロリ２が所定の位置に到達した後、トロリ２を停止させる。   Next, the trolley 2 is caused to travel on the trolley rail 5 by rotationally driving the trolley wheels 14 (see FIG. 3) of the trolley 2 along the trolley rail 5 orthogonal to the bridge rail 6. After the trolley 2 reaches a predetermined position, the trolley 2 is stopped.

このことにより、トロリ２に設けられたつかみ具４を、原子炉プール１３内に複数収納されている任意の燃料棒の上方位置に配置させることができる。その後、つかみ具４を用いて原子炉プール１３内へ燃料棒の挿入または引き出しを行う。   As a result, a plurality of grips 4 provided on the trolley 2 can be disposed above any fuel rod stored in the reactor pool 13. Thereafter, the fuel rod is inserted into or pulled out from the reactor pool 13 using the grip 4.

次に、図２に示すように、ブリッジ３のブリッジ脚部１５に設けられたブリッジ側緩衝部材２０および床１１上面に設けられた床側緩衝部材２２の作用について説明する。   Next, as shown in FIG. 2, the operation of the bridge-side buffer member 20 provided on the bridge leg portion 15 of the bridge 3 and the floor-side buffer member 22 provided on the upper surface of the floor 11 will be described.

地震が発生した場合、燃料取替システム１のブリッジ３は水平方向荷重および垂直方向荷重を受ける。水平方向荷重を受けたブリッジ３は水平方向に変位する。このとき、ブリッジ３のブリッジ脚部１５に設けられたブリッジ側緩衝部材２０もブリッジ３とともに水平方向に変位し、ブリッジ３側のブリッジ側緩衝部材２０と、床１１側の床側緩衝部材側部２２ａとが当接する。   When an earthquake occurs, the bridge 3 of the fuel replacement system 1 receives a horizontal load and a vertical load. The bridge 3 receiving the horizontal load is displaced in the horizontal direction. At this time, the bridge-side cushioning member 20 provided on the bridge leg 15 of the bridge 3 is also displaced along with the bridge 3 in the horizontal direction, and the bridge-side cushioning member 20 on the bridge 3 side and the floor-side cushioning member side on the floor 11 side. 22a abuts.

この場合、ブリッジ側緩衝部材２０と床側緩衝部材側部２２ａとが当接すると、ブリッジ３が受ける水平方向荷重は、樹脂製のブリッジ側緩衝部材２０と、樹脂製の床側緩衝部材側部２２ａとにより吸収される。このため、ブリッジ３からガイドプレート側部２１ａ、およびアンカボルト２４を介して床１１側に伝達される水平方向荷重が低減される。また、水平方向荷重を受けたブリッジ３がこれ以上水平方向に変位することなく、ガイドプレート側部２１ａにより保持される。   In this case, when the bridge-side cushioning member 20 and the floor-side cushioning member side portion 22a abut, the horizontal load received by the bridge 3 is the resin-made bridge-side cushioning member 20 and the resin-made floor-side cushioning member side portion. 22a. For this reason, the horizontal load transmitted from the bridge 3 to the floor 11 side via the guide plate side portion 21a and the anchor bolt 24 is reduced. Further, the bridge 3 receiving the horizontal load is held by the guide plate side portion 21a without being displaced further in the horizontal direction.

他方、地震により垂直方向荷重を受けたブリッジ３は垂直方向に変位する。このとき、ブリッジ３のブリッジ脚部１５に設けられたブリッジ側緩衝部材２０もブリッジ３とともに垂直方向に変位し、ブリッジ３側のブリッジ側緩衝部材２０と、床１１側の床側緩衝部材上部２２ｂとが当接する。   On the other hand, the bridge 3 that receives the vertical load due to the earthquake is displaced in the vertical direction. At this time, the bridge-side cushioning member 20 provided on the bridge leg 15 of the bridge 3 is also displaced in the vertical direction together with the bridge 3, and the bridge-side cushioning member 20 on the bridge 3 side and the floor-side cushioning member upper portion 22b on the floor 11 side. And abut.

この場合、ブリッジ側緩衝部材２０と床側緩衝部材上部２２ｂとが当接すると、ブリッジ３が受ける垂直方向荷重は、樹脂製のブリッジ側緩衝部材２０と、樹脂製の床側緩衝部材上部２２ｂとにより吸収される。このため、ブリッジ３からガイドプレート上部２１ｂ、ガイドプレート側部２１ａ、およびアンカボルト２４を介して床１１側に伝達される垂直方向荷重が低減される。また、垂直方向荷重を受けたブリッジ３がこれ以上垂直方向に変位することなく、ガイドプレート上部２１ｂにより保持される。   In this case, when the bridge-side cushioning member 20 and the floor-side cushioning member upper portion 22b abut, the vertical load received by the bridge 3 is the resin-made bridge-side cushioning member 20 and the resin-made floor-side cushioning member upper portion 22b. Is absorbed by. For this reason, the vertical load transmitted from the bridge 3 to the floor 11 side through the guide plate upper portion 21b, the guide plate side portion 21a, and the anchor bolt 24 is reduced. Further, the bridge 3 receiving the vertical load is held by the guide plate upper portion 21b without being displaced in the vertical direction any more.

次に、図３に示すように、トロリ２のトロリ脚部１６に設けられたトロリ側緩衝部材４３の作用について説明する。   Next, as shown in FIG. 3, the operation of the trolley side buffer member 43 provided on the trolley leg portion 16 of the trolley 2 will be described.

地震が発生した場合、燃料取替システム１のトロリ２は水平方向荷重および垂直方向荷重を受ける。水平方向荷重を受けたトロリ２は水平方向に変位する。このとき、トロリ２のトロリ脚部１６に設けられたトロリ側緩衝部材４３もトロリ２とともに水平方向に変位し、トロリ２側のトロリ側緩衝部材４３と、ブリッジ３側のフレーム４４とが当接する。   When an earthquake occurs, the trolley 2 of the fuel replacement system 1 receives a horizontal load and a vertical load. The trolley 2 that receives the horizontal load is displaced in the horizontal direction. At this time, the trolley-side buffer member 43 provided on the trolley leg 16 of the trolley 2 is also displaced in the horizontal direction together with the trolley 2, and the trolley-side buffer member 43 on the trolley 2 side and the frame 44 on the bridge 3 side abut. .

この場合、トロリ側緩衝部材４３とフレーム４４とが当接すると、トロリ２が受ける水平方向荷重は、複数のトロリ脚部１６の両側面に各々設けられている樹脂製のトロリ側緩衝部材４３により吸収される。このため、トロリ２からフレーム４４を介してブリッジ３側に伝達される水平方向荷重が低減される。また、水平方向荷重を受けたトロリ２がこれ以上水平方向に変位することなく、フレーム４４により保持される。   In this case, when the trolley side buffer member 43 and the frame 44 come into contact with each other, the horizontal load received by the trolley 2 is caused by the resin trolley side buffer members 43 provided on both side surfaces of the plurality of trolley legs 16. Absorbed. For this reason, the horizontal load transmitted from the trolley 2 to the bridge 3 side via the frame 44 is reduced. Further, the trolley 2 that has received the horizontal load is held by the frame 44 without being displaced further in the horizontal direction.

また、トロリ側緩衝部材４３とフレーム４４とのギャップは比較的小さくなるように設定されているため、トロリ２が水平方向荷重を受けてトロリ側緩衝部材４３が水平方向に変位した場合、直ちにトロリ側緩衝部材４３とフレーム４４とが当接することができる。   Further, since the gap between the trolley side buffer member 43 and the frame 44 is set to be relatively small, when the trolley 2 receives a horizontal load and the trolley side buffer member 43 is displaced in the horizontal direction, the trolley is immediately The side buffer member 43 and the frame 44 can come into contact with each other.

ところで、トロリ側緩衝部材４３がフレーム４４に強く押し付けられると、トロリ側緩衝部材４３とフレーム４４との間で、地震による垂直方向荷重に対向する摩擦力が生じる。このため、垂直方向荷重を受けたトロリ２がブリッジ３に対して垂直方向に変位することなく、フレーム４４によりトロリ２を垂直方向に保持することができる。   By the way, when the trolley side buffer member 43 is strongly pressed against the frame 44, a frictional force is generated between the trolley side buffer member 43 and the frame 44 to oppose a vertical load caused by an earthquake. For this reason, the trolley 2 that has received the vertical load can be held in the vertical direction by the frame 44 without being displaced in the vertical direction with respect to the bridge 3.

このように、本実施の形態によれば、地震が発生した場合に燃料取替システム１のブリッジ３が受ける水平方向荷重および垂直方向荷重を、ブリッジ３側のブリッジ側緩衝部材２０と、床１１側の床側緩衝部材側部２２ａと床側緩衝部材上部２２ｂとからなる床側緩衝部材２２とによって吸収することができる。また、ブリッジ３を床１１上面に設けられたガイドプレート側部２１ａおよびガイドプレート上部２１ｂにより確実に保持することができる。また、燃料取替システム１のトロリ２が受ける水平方向荷重および垂直方向荷重を、トロリ２側のトロリ側緩衝部材４３によって吸収することができる。また、トロリ２をブリッジ３上面に設けられたフレーム４４により確実に保持することができる。このことにより、ブリッジ３がブリッジ用レール６から脱輪したり転倒したりすることを防止することができ、かつトロリ２がトロリ用レール５から脱輪したり転倒したりすることを防止することができる。   As described above, according to the present embodiment, when the earthquake occurs, the horizontal load and the vertical load received by the bridge 3 of the fuel replacement system 1 are changed to the bridge-side buffer member 20 on the bridge 3 side and the floor 11. It can be absorbed by the floor-side cushioning member 22 comprising the side-side cushioning member side portion 22a and the floor-side cushioning member upper portion 22b. Further, the bridge 3 can be reliably held by the guide plate side portion 21a and the guide plate upper portion 21b provided on the upper surface of the floor 11. Further, the horizontal load and the vertical load received by the trolley 2 of the fuel replacement system 1 can be absorbed by the trolley side buffer member 43 on the trolley 2 side. Further, the trolley 2 can be reliably held by the frame 44 provided on the upper surface of the bridge 3. As a result, it is possible to prevent the bridge 3 from being removed from the bridge rail 6 or from being overturned, and to prevent the trolley 2 from being removed from the trolley rail 5 or from being overturned. Can do.

第２の実施の形態
次に、図４および図５により、本発明による燃料取替システムの第２の実施の形態について説明する。ここで、図４は、燃料取替システムのブリッジ脚部の詳細構造を示す図であり、図５は、燃料取替システムのブリッジ脚部の詳細構造を示す図である。なお、図４および図５において、図１乃至図３に示す第１の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。 Second Embodiment Next, a second embodiment of the fuel replacement system according to the present invention will be described with reference to FIGS. 4 and 5. FIG. Here, FIG. 4 is a diagram illustrating a detailed structure of the bridge leg portion of the fuel replacement system, and FIG. 5 is a diagram illustrating a detailed structure of the bridge leg portion of the fuel replacement system. 4 and 5, the same parts as those of the first embodiment shown in FIGS. 1 to 3 are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.

図４に示す第２の実施の形態は、ブリッジ側緩衝部材２０および床側緩衝部材２２を樹脂で構成する代わりに、ばねにより構成したものであり、他の構成は、図１乃至図３に示す第１の実施の形態と略同一である。   In the second embodiment shown in FIG. 4, the bridge-side cushioning member 20 and the floor-side cushioning member 22 are constructed by springs instead of resin, and other configurations are shown in FIGS. 1 to 3. This is substantially the same as the first embodiment shown.

図４に示すように、本実施の形態による燃料取替システム１において、ブリッジ側緩衝部材２０（図２参照）は、ブリッジ側ばね２５からなっている。また、床側緩衝部材２２（図２参照）は、床側ばね２６からなっている。このうち、床側ばね２６は、ガイドプレート側部２１ａに溶着された床側ばね側部２６ａと、ガイドプレート上部２１ｂに溶着された床側ばね上部２６ｂとを有している。   As shown in FIG. 4, in the fuel replacement system 1 according to the present embodiment, the bridge-side buffer member 20 (see FIG. 2) includes a bridge-side spring 25. Further, the floor-side buffer member 22 (see FIG. 2) includes a floor-side spring 26. Among these, the floor-side spring 26 has a floor-side spring side portion 26a welded to the guide plate side portion 21a and a floor-side spring top portion 26b welded to the guide plate upper portion 21b.

本実施の形態によれば、地震が発生した場合、図４に示すように、燃料取替システム１のブリッジ３が受ける水平方向荷重は、ブリッジ３側のブリッジ側ばね２５と、床１１側の床側ばね側部２６ａとにより吸収される。このため、ブリッジ３からガイドプレート側部２１ａ、およびアンカボルト２４を介して床１１側に伝達される水平方向荷重が低減される。また、水平方向荷重を受けたブリッジ３がこれ以上水平方向に変位することなく、ガイドプレート側部２１ａにより保持される。   According to the present embodiment, when an earthquake occurs, as shown in FIG. 4, the horizontal load received by the bridge 3 of the fuel replacement system 1 is the bridge side spring 25 on the bridge 3 side and the floor 11 side. Absorbed by the floor side spring side portion 26a. For this reason, the horizontal load transmitted from the bridge 3 to the floor 11 side via the guide plate side portion 21a and the anchor bolt 24 is reduced. Further, the bridge 3 receiving the horizontal load is held by the guide plate side portion 21a without being displaced further in the horizontal direction.

他方、燃料取替システム１のブリッジ３が受ける垂直方向荷重は、ブリッジ３側のブリッジ側ばね２５と、床１１側の床側ばね上部２６ｂとにより吸収される。このため、ブリッジ３からガイドプレート上部２１ｂ、ガイドプレート側部２１ａ、およびアンカボルト２４を介して床１１側に伝達される垂直方向荷重が低減される。また、垂直方向荷重を受けたブリッジ３がこれ以上垂直方向に変位することなく、ガイドプレート上部２１ｂにより保持される。   On the other hand, the vertical load received by the bridge 3 of the fuel replacement system 1 is absorbed by the bridge-side spring 25 on the bridge 3 side and the floor-side spring upper part 26b on the floor 11 side. For this reason, the vertical load transmitted from the bridge 3 to the floor 11 side through the guide plate upper portion 21b, the guide plate side portion 21a, and the anchor bolt 24 is reduced. Further, the bridge 3 receiving the vertical load is held by the guide plate upper portion 21b without being displaced in the vertical direction any more.

このように、本実施の形態によれば、地震が発生した場合に燃料取替システム１のブリッジ３が受ける水平方向荷重および垂直方向荷重を、ブリッジ３側のブリッジ側ばね２５と、床１１側の床側ばね側部２６ａと床側ばね上部２６ｂとからなる床側ばね２６とによって吸収することができる。また、ブリッジ３を床１１上面に設けられたガイドプレート側部２１ａおよびガイドプレート上部２１ｂにより確実に保持することができる。このことにより、ブリッジ３がブリッジ用レール６から脱輪したり転倒したりすることを防止することができる。   As described above, according to the present embodiment, when the earthquake occurs, the horizontal load and the vertical load received by the bridge 3 of the fuel replacement system 1 are divided into the bridge-side spring 25 on the bridge 3 side and the floor 11 side. Can be absorbed by the floor-side spring 26 comprising the floor-side spring side portion 26a and the floor-side spring upper portion 26b. Further, the bridge 3 can be reliably held by the guide plate side portion 21a and the guide plate upper portion 21b provided on the upper surface of the floor 11. As a result, the bridge 3 can be prevented from being detached from the bridge rail 6 or falling over.

なお、図５に示すように、ブリッジ側緩衝部材２０（図２参照）を、ブリッジ側ばね２５により構成する代わりにブリッジ側オイルダンパ２７を用いて構成し、床側緩衝部材２２（図２参照）を、床側ばね２６により構成する代わりに床側オイルダンパ２８を用いて構成しても良い。この場合、床側オイルダンパ２８は、ガイドプレート側部２１ａに溶着された床側オイルダンパ側部２８ａと、ガイドプレート上部２１ｂに溶着された床側オイルダンパ上部２８ｂとからなっている。   As shown in FIG. 5, the bridge-side buffer member 20 (see FIG. 2) is configured using a bridge-side oil damper 27 instead of the bridge-side spring 25, and the floor-side buffer member 22 (see FIG. 2). ) May be configured using a floor oil damper 28 instead of the floor spring 26. In this case, the floor-side oil damper 28 includes a floor-side oil damper side portion 28a welded to the guide plate side portion 21a and a floor-side oil damper upper portion 28b welded to the guide plate upper portion 21b.

さらに、ブリッジ側緩衝部材２０を、ブリッジ側ばね２５により構成する代わりにゴム（図示しない）を用いて構成し、床側緩衝部材を、床側ばね２６により構成する代わりにゴム（図示しない）を用いて構成しても良い。   Further, the bridge-side buffer member 20 is configured using rubber (not shown) instead of the bridge-side spring 25, and the floor-side buffer member is configured using rubber (not shown) instead of the floor-side spring 26. You may comprise.

第３の実施の形態
次に、図６により、本発明による燃料取替システムの第３の実施の形態について説明する。ここで、図６は、燃料取替システムのブリッジ脚部の詳細構造を示す図である。なお、図６において、図１乃至図３に示す第１の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。 Third Embodiment Next, a third embodiment of the fuel replacement system according to the present invention will be described with reference to FIG. Here, FIG. 6 is a diagram showing a detailed structure of the bridge leg portion of the fuel replacement system. In FIG. 6, the same parts as those of the first embodiment shown in FIGS. 1 to 3 are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.

図６に示す第３の実施の形態は、ブリッジ側緩衝部材２０をブリッジ脚部１５両側面に設け、ガイドプレート２１、および床側緩衝部材２０をブリッジ脚部１５両側方にそれぞれ設けたものであり、他の構成は、図１乃至図３に示す第１の実施の形態と略同一である。   In the third embodiment shown in FIG. 6, the bridge-side cushioning member 20 is provided on both sides of the bridge leg 15, and the guide plate 21 and the floor-side cushioning member 20 are provided on both sides of the bridge leg 15. In other respects, the configuration is substantially the same as that of the first embodiment shown in FIGS.

図６に示すように、ブリッジ３はブリッジ脚部１５を含み、このブリッジ脚部１５の両側面に台座２３がそれぞれ設けられ、各台座２３にブリッジ側緩衝部材２０が溶着されている。   As shown in FIG. 6, the bridge 3 includes bridge legs 15, pedestals 23 are provided on both sides of the bridge legs 15, and bridge-side buffer members 20 are welded to the pedestals 23.

また、床１１上面であって、ブリッジ脚部１５の両側方に、ブリッジ用レール６の長手方向にわたってブリッジ用レール６と平行にガイドプレート２１がそれぞれ設けられ、このガイドプレート２１は、アンカボルト２４により床１１に固定されている。また、ガイドプレート２１のうち、ブリッジ側緩衝部材２０に対向する位置に、ブリッジ側緩衝部材に当接可能な樹脂製の床側緩衝部材２２が溶着されている。   In addition, guide plates 21 are provided on the upper surface of the floor 11 on both sides of the bridge leg 15 so as to be parallel to the bridge rail 6 over the longitudinal direction of the bridge rail 6. It is being fixed to the floor 11 by. Further, a resin-made floor-side cushioning member 22 that can contact the bridge-side cushioning member is welded to the guide plate 21 at a position facing the bridge-side cushioning member 20.

ガイドプレート２１は、ブリッジ側緩衝部材２０の両側方に位置するガイドプレート側部２１ａをそれぞれ有し、このガイドプレート側部２１ａ上面に、ガイドプレート側部２１ａからブリッジ側緩衝部材２０の上方へ延びるガイドプレート上部２１ｂが、それぞれ溶接により固定されている。このため、ガイドプレート側部２１ａとガイドプレート上部２１ｂを有するガイドプレート２１は、それぞれＬ字形状の断面を有している。   The guide plate 21 has guide plate side portions 21 a located on both sides of the bridge side buffer member 20, and extends above the bridge side buffer member 20 from the guide plate side portion 21 a on the upper surface of the guide plate side portion 21 a. The guide plate upper portions 21b are fixed by welding. For this reason, each of the guide plates 21 having the guide plate side portion 21a and the guide plate upper portion 21b has an L-shaped cross section.

また、ガイドプレート側部２１ａには床側緩衝部材２２がそれぞれ溶着され、ガイドプレート上部２１ｂには床側緩衝部材上部２２ｂがそれぞれ溶着されている。この場合、床側緩衝部材側部２２ａと床側緩衝部材上部２２ｂは床側緩衝部材２２を構成し、床側緩衝部材２２の断面はＬ字形状となっている。   The floor side buffer member 22 is welded to the guide plate side part 21a, and the floor side buffer member upper part 22b is welded to the guide plate upper part 21b. In this case, the floor-side cushioning member side portion 22a and the floor-side cushioning member upper portion 22b constitute the floor-side cushioning member 22, and the floor-side cushioning member 22 has an L-shaped cross section.

本実施の形態によれば、地震が発生した場合、図６に示すように、燃料取替システム１のブリッジ３が受ける水平方向荷重は、複数のブリッジ脚部１５の両側面に各々設けられている樹脂製のブリッジ側緩衝部材２０、および床１１側であって、複数のブリッジ脚部１５の両側方に各々設けられている樹脂製の床側緩衝部材側部２２ａにより吸収される。
このことにより、比較的大きな水平方向荷重を吸収することができる。このため、ブリッジ３からガイドプレート側部２１ａ、およびアンカボルト２４を介して床１１側に伝達される水平方向荷重が低減される。また、水平方向荷重を受けたブリッジ３がこれ以上水平方向に変位することなく、ガイドプレート側部２１ａにより保持される。 According to the present embodiment, when an earthquake occurs, as shown in FIG. 6, the horizontal loads received by the bridge 3 of the fuel replacement system 1 are respectively provided on both side surfaces of the plurality of bridge legs 15. It is absorbed by the resin-made bridge-side buffer member 20 and the floor 11 side, and the resin-made floor-side buffer member side portions 22a provided on both sides of the plurality of bridge legs 15 respectively.
As a result, a relatively large horizontal load can be absorbed. For this reason, the horizontal load transmitted from the bridge 3 to the floor 11 side via the guide plate side portion 21a and the anchor bolt 24 is reduced. Further, the bridge 3 receiving the horizontal load is held by the guide plate side portion 21a without being displaced further in the horizontal direction.

他方、燃料取替システム１のブリッジ３が受ける垂直方向荷重は、複数のブリッジ脚部１５の両側面に各々設けられている樹脂製のブリッジ側緩衝部材２０、および床１１側であって、複数のブリッジ脚部１５の両側方に各々設けられている樹脂製の床側緩衝部材上部２２ｂにより吸収される。このことにより、比較的大きな垂直方向荷重を吸収することができる。このため、ブリッジ３からガイドプレート上部２１ｂ、ガイドプレート側部２１ａ、およびアンカボルト２４を介して床１１側に伝達される垂直方向荷重が低減される。また、垂直方向荷重を受けたブリッジ３がこれ以上垂直方向に変位することなく、ガイドプレート上部２１ｂにより保持される。   On the other hand, the vertical loads received by the bridge 3 of the fuel replacement system 1 are the resin-made bridge-side cushioning members 20 provided on both side surfaces of the plurality of bridge legs 15 and the floor 11 side. Are absorbed by resin-made floor-side cushioning member upper portions 22b provided on both sides of the bridge leg portion 15 respectively. As a result, a relatively large vertical load can be absorbed. For this reason, the vertical load transmitted from the bridge 3 to the floor 11 side through the guide plate upper portion 21b, the guide plate side portion 21a, and the anchor bolt 24 is reduced. Further, the bridge 3 receiving the vertical load is held by the guide plate upper portion 21b without being displaced in the vertical direction any more.

このように、本実施の形態によれば、地震が発生した場合に燃料取替システム１のブリッジ３が受ける水平方向荷重および垂直方向荷重を、複数のブリッジ脚部１５の両側面に各々設けられているブリッジ３側のブリッジ側緩衝部材２０と、複数のブリッジ脚部１５の両側方に各々設けられている床１１側の床側緩衝部材２２とによって吸収することができる。また、ブリッジ３を床１１上面に設けられたガイドプレート側部２１ａおよびガイドプレート上部２１ｂにより確実に保持することができる。このことにより、ブリッジ３がブリッジ用レール６から脱輪したり転倒したりすることを防止することができる。   As described above, according to the present embodiment, the horizontal load and the vertical load received by the bridge 3 of the fuel replacement system 1 when an earthquake occurs are respectively provided on both side surfaces of the plurality of bridge legs 15. It can be absorbed by the bridge-side cushioning member 20 on the bridge 3 side and the floor-side cushioning member 22 on the floor 11 side provided respectively on both sides of the plurality of bridge legs 15. Further, the bridge 3 can be reliably held by the guide plate side portion 21a and the guide plate upper portion 21b provided on the upper surface of the floor 11. As a result, the bridge 3 can be prevented from being detached from the bridge rail 6 or falling over.

第４の実施の形態
次に、図７により、本発明による燃料取替システムの第４の実施の形態について説明する。ここで、図７は、燃料取替システムのブリッジ脚部の詳細構造を示す図である。なお、図７において、図１乃至図３に示す第１の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。 Fourth Embodiment Next, a fourth embodiment of the fuel replacement system according to the present invention will be described with reference to FIG. Here, FIG. 7 is a diagram showing a detailed structure of the bridge leg portion of the fuel replacement system. In FIG. 7, the same parts as those of the first embodiment shown in FIGS. 1 to 3 are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.

図７に示す第４の実施の形態は、床側緩衝部材２１を設けることなく、ブリッジ側緩衝部材２０をブリッジ脚部１５側面に設けたものであり、他の構成は、図１乃至図３に示す第１の実施の形態と略同一である。   In the fourth embodiment shown in FIG. 7, the bridge cushioning member 20 is provided on the side surface of the bridge leg 15 without providing the floor cushioning member 21, and other configurations are shown in FIGS. This is substantially the same as the first embodiment shown in FIG.

図７に示すように、ブリッジ３はブリッジ脚部１５を含み、このブリッジ脚部１５の側面に台座２３が設けられ、台座２３に樹脂製のブリッジ側緩衝部材２０が溶着されている。   As shown in FIG. 7, the bridge 3 includes a bridge leg 15, a pedestal 23 is provided on a side surface of the bridge leg 15, and a resin-made bridge-side buffer member 20 is welded to the pedestal 23.

また、床１１上面に、ブリッジ用レール６の長手方向にわたってブリッジ用レール６に平行にガイドプレート２１が設けられ、このガイドプレート２１は、アンカボルト２４により床１１に固定されている。また、ガイドプレート２１は、ブリッジ側緩衝部材２０の側方に位置するガイドプレート側部２１ａからなっている。   A guide plate 21 is provided on the upper surface of the floor 11 in parallel with the bridge rail 6 over the longitudinal direction of the bridge rail 6, and the guide plate 21 is fixed to the floor 11 with anchor bolts 24. The guide plate 21 is composed of a guide plate side portion 21 a located on the side of the bridge-side buffer member 20.

ところで、ブリッジ３が地震が発生したときに生じる垂直方向荷重を受けた場合、ブリッジ側緩衝部材２０とガイドプレート側部２１ａとが当接して、ブリッジ３が垂直方向へ変位することを防止するために、ブリッジ側緩衝部材２０とガイドプレート側部２１ａとのギャップは比較的小さく設定されている。   By the way, when the bridge 3 receives a vertical load generated when an earthquake occurs, the bridge-side buffer member 20 and the guide plate side portion 21a come into contact with each other to prevent the bridge 3 from being displaced in the vertical direction. In addition, the gap between the bridge-side buffer member 20 and the guide plate side portion 21a is set to be relatively small.

本実施の形態によれば、地震が発生した場合、図７に示すように、燃料取替システム１のブリッジ３は水平方向荷重および垂直方向荷重を受ける。水平方向荷重を受けたブリッジ３は水平方向に変位する。このとき、ブリッジ３のブリッジ脚部１５に設けられたブリッジ側緩衝部材２０もブリッジ３とともに水平方向に変位し、ブリッジ３側のブリッジ側緩衝部材２０と、床１１側のガイドプレート側部２１ａとが当接する。   According to the present embodiment, when an earthquake occurs, as shown in FIG. 7, the bridge 3 of the fuel replacement system 1 receives a horizontal load and a vertical load. The bridge 3 receiving the horizontal load is displaced in the horizontal direction. At this time, the bridge-side cushioning member 20 provided on the bridge leg portion 15 of the bridge 3 is also displaced in the horizontal direction together with the bridge 3, and the bridge-side cushioning member 20 on the bridge 3 side, the guide plate side portion 21a on the floor 11 side, Abut.

この場合、ブリッジ側緩衝部材２０とガイドプレート側部２１ａとが当接すると、ブリッジ３が受ける水平方向荷重は、樹脂製のブリッジ側緩衝部材２０により吸収される。このため、ブリッジ３からガイドプレート側部２１ａ、およびアンカボルト２４を介して床１１側に伝達される水平方向荷重が低減される。また、水平方向荷重を受けたブリッジ３がこれ以上水平方向に変位することなく、ガイドプレート側部２１ａにより保持される。   In this case, when the bridge-side buffer member 20 and the guide plate side portion 21 a come into contact with each other, the horizontal load received by the bridge 3 is absorbed by the resin-made bridge-side buffer member 20. For this reason, the horizontal load transmitted from the bridge 3 to the floor 11 side via the guide plate side portion 21a and the anchor bolt 24 is reduced. Further, the bridge 3 receiving the horizontal load is held by the guide plate side portion 21a without being displaced further in the horizontal direction.

また、ブリッジ側緩衝部材２０とガイドプレート側部２１ａとのギャップは比較的小さくなるように設定されているため、ブリッジ３が水平方向荷重を受けてブリッジ側緩衝部材２０が水平方向に変位した場合、直ちにブリッジ側緩衝部材２０とガイドプレート側部２１ａとが当接することができる。   In addition, since the gap between the bridge-side buffer member 20 and the guide plate side portion 21a is set to be relatively small, the bridge-side buffer member 20 is displaced in the horizontal direction due to the bridge 3 receiving a horizontal load. Immediately, the bridge-side buffer member 20 and the guide plate side portion 21a can come into contact with each other.

ところで、ブリッジ側緩衝部材２０がガイドプレート側部２１ａに強く押し付けられると、ブリッジ側緩衝部材２０とガイドプレート側部２１ａとの間で、地震による垂直方向荷重に対向する摩擦力が生じる。このため、垂直方向荷重を受けたブリッジ３が床１１に対して垂直方向に変位することなく、ガイドプレート上部２１ｂによりブリッジ３を垂直方向に保持することができる。   By the way, when the bridge side buffer member 20 is strongly pressed against the guide plate side portion 21a, a frictional force is generated between the bridge side buffer member 20 and the guide plate side portion 21a so as to oppose the vertical load caused by the earthquake. Therefore, the bridge 3 can be held in the vertical direction by the guide plate upper portion 21 b without the bridge 3 receiving the vertical load being displaced in the vertical direction with respect to the floor 11.

このように、本実施の形態によれば、地震が発生した場合に燃料取替システム１が受ける水平方向荷重および垂直方向荷重を、ブリッジ３側のブリッジ側緩衝部材２０によって吸収することができる。また、ブリッジ３を床１１上面に設けられたガイドプレート側部２１ａにより確実に保持することができる。このことにより、ブリッジ３が脱輪したり転倒したりすることを防止することができる。   Thus, according to the present embodiment, the horizontal load and the vertical load received by the fuel replacement system 1 when an earthquake occurs can be absorbed by the bridge-side buffer member 20 on the bridge 3 side. Further, the bridge 3 can be reliably held by the guide plate side portion 21 a provided on the upper surface of the floor 11. Thereby, it is possible to prevent the bridge 3 from being removed or toppled.

なお、ブリッジ３のブリッジ脚部１５の側面にブリッジ側緩衝部材２０を設けることなく、ガイドプレート２１に床側緩衝部材２０（図２参照）を設け、床側緩衝部材２０とブリッジ脚部１５とのギャップを比較的小さくするように設定しても良い。   In addition, the floor side buffer member 20 (refer FIG. 2) is provided in the guide plate 21, without providing the bridge side buffer member 20 in the side surface of the bridge leg part 15 of the bridge 3, and the floor side buffer member 20 and the bridge leg part 15 are provided. The gap may be set to be relatively small.

第５の実施の形態
次に、図８により、本発明による燃料取替システムの第５の実施の形態について説明する。ここで、図８は、燃料取替システムのブリッジ脚部の詳細構造を示す図である。なお、図８において、図１乃至図３に示す第１の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。 Fifth Embodiment Next, a fifth embodiment of the fuel replacement system according to the present invention will be described with reference to FIG. Here, FIG. 8 is a diagram showing a detailed structure of the bridge leg portion of the fuel replacement system. In FIG. 8, the same parts as those of the first embodiment shown in FIGS. 1 to 3 are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.

図８に示す第５の実施の形態は、ブリッジ車輪７の幅をブリッジ用レール６の幅よりも広くしたものであり、他の構成は、図１乃至図３に示す第１の実施の形態と略同一である。   In the fifth embodiment shown in FIG. 8, the width of the bridge wheel 7 is made wider than the width of the bridge rail 6, and the other configuration is the first embodiment shown in FIGS. Is almost the same.

図８に示すように、ブリッジ３のブリッジ脚部１５に保持されるブリッジ車輪１７は、ブリッジ用レール６の幅よりも広い幅を有している。   As shown in FIG. 8, the bridge wheel 17 held by the bridge leg 15 of the bridge 3 has a width wider than the width of the bridge rail 6.

本実施の形態によれば、地震が発生した場合、図８に示すように、水平方向荷重を受けたブリッジ３は水平方向に変位する。このとき、ブリッジ３のブリッジ脚部１５に保持されたブリッジ車輪１７もブリッジ３とともに水平方向に変位する。この場合、ブリッジ車輪１７はブリッジ用レール６が有する幅よりも広いことにより、ブリッジ車輪１７が、ブリッジ用レール６上から外れることがない。このことにより、ブリッジ３がブリッジ用レール６から脱輪したり転倒したりすることを防止することができる。   According to the present embodiment, when an earthquake occurs, as shown in FIG. 8, the bridge 3 that receives the horizontal load is displaced in the horizontal direction. At this time, the bridge wheel 17 held by the bridge leg 15 of the bridge 3 is also displaced in the horizontal direction together with the bridge 3. In this case, since the bridge wheel 17 is wider than the width of the bridge rail 6, the bridge wheel 17 does not come off from the bridge rail 6. As a result, the bridge 3 can be prevented from being detached from the bridge rail 6 or falling over.

さらに、地震による垂直方向荷重を受けたブリッジ３が垂直方向に変位することにより、ブリッジ車輪１７がブリッジ３とともにブリッジ用レール６上から上方に離れて、その後ブリッジ車輪１７がブリッジ３とともにブリッジ用レール６上に着座する場合が考えられる。この場合、ブリッジ車輪１７が、ブリッジ用レール６が有する幅よりも広いことにより、ブリッジ車輪１７からブリッジ用レール６に伝達される荷重が分散される。このことにより、ブリッジ車輪１７がブリッジ用レール６上に着座する際にブリッジ用レール６が損傷することを防止することができる。   Further, when the bridge 3 that receives the vertical load due to the earthquake is displaced in the vertical direction, the bridge wheel 17 is separated from the bridge rail 6 together with the bridge 3, and then the bridge wheel 17 is moved together with the bridge 3 to the bridge rail. 6 may be seated. In this case, since the bridge wheel 17 is wider than the width of the bridge rail 6, the load transmitted from the bridge wheel 17 to the bridge rail 6 is dispersed. This can prevent the bridge rail 6 from being damaged when the bridge wheel 17 is seated on the bridge rail 6.

第６の実施の形態
次に、図９により、本発明による燃料取替システムの第６の実施の形態について説明する。ここで、図９は、燃料取替システムのブリッジ脚部の詳細構造を示す図である。なお、図９において、図１乃至図３に示す第１の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。 Sixth Embodiment Next, a sixth embodiment of the fuel replacement system according to the present invention will be described with reference to FIG. Here, FIG. 9 is a diagram showing a detailed structure of the bridge leg portion of the fuel replacement system. In FIG. 9, the same parts as those of the first embodiment shown in FIGS. 1 to 3 are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.

図９に示す第６の実施の形態は、ブリッジ脚部１５の下面に爪３０を設け、地震により受ける荷重を吸収するためにばねおよびオイルダンパで構成したものであり、他の構成は、図１乃至図３に示す第１の実施の形態と略同一である。   In the sixth embodiment shown in FIG. 9, a claw 30 is provided on the lower surface of the bridge leg 15 and is constituted by a spring and an oil damper in order to absorb the load received by the earthquake. This is substantially the same as the first embodiment shown in FIGS.

図９に示すように、ブリッジ３のブリッジ脚部１５に保持されるブリッジ車輪７のシャフト３３は、ブリッジ脚部１５に対してブリッジ車輪用オイルダンパ３５とブリッジ車輪用ばね３４とを介して保持されている。   As shown in FIG. 9, the shaft 33 of the bridge wheel 7 held by the bridge leg 15 of the bridge 3 is held via the bridge wheel oil damper 35 and the bridge wheel spring 34 with respect to the bridge leg 15. Has been.

また、図９に示すように、ブリッジ３のブリッジ脚部１５の下面には、ブリッジ用レール６の側面に当接するようにブリッジ用レール６の側面に沿った形状を有する爪３０が設けられている。また、爪３０は、ブリッジ脚部１５の下面に対して爪固定ボルト３６および爪固定ナット３１により取り付けられ、爪３０とブリッジ脚部１５下面との間に爪固定ボルト３６の引抜力を低減する爪固定ボルト用ばね３２が設けられている。   Further, as shown in FIG. 9, a claw 30 having a shape along the side surface of the bridge rail 6 is provided on the lower surface of the bridge leg portion 15 of the bridge 3 so as to contact the side surface of the bridge rail 6. Yes. The claw 30 is attached to the lower surface of the bridge leg 15 by a claw fixing bolt 36 and a claw fixing nut 31, and reduces the pulling force of the claw fixing bolt 36 between the claw 30 and the lower surface of the bridge leg 15. A claw fixing bolt spring 32 is provided.

本実施の形態によれば、地震が発生した場合、図９に示すように、燃料取替システム１のブリッジ３が、水平方向荷重および垂直方向荷重を受ける。水平方向荷重を受けたブリッジ３は水平方向に変位する。このとき、ブリッジ３のブリッジ脚部１５下面に設けられた爪３０がブリッジ３とともに水平方向に変位し、ブリッジ３側の爪３０と、床１１側のブリッジ用レール６の側面とが当接する。   According to this embodiment, when an earthquake occurs, as shown in FIG. 9, the bridge 3 of the fuel replacement system 1 receives a horizontal load and a vertical load. The bridge 3 receiving the horizontal load is displaced in the horizontal direction. At this time, the claw 30 provided on the lower surface of the bridge leg portion 15 of the bridge 3 is displaced in the horizontal direction together with the bridge 3, and the claw 30 on the bridge 3 side and the side surface of the bridge rail 6 on the floor 11 side abut.

この場合、爪３０とブリッジ用レール６の側面とが当接すると、爪３０をブリッジ脚部１５下面に取り付けている爪固定ボルト３６にかかる引抜力は、爪固定ボルト用ばね３２により吸収される。このため、ブリッジ３から爪固定ボルト３６に伝達される引抜力が低減される。また、水平方向荷重を受けたブリッジ３が爪３０から引き離されることなく、ブリッジ用レール６上に保持される。   In this case, when the claw 30 and the side surface of the bridge rail 6 abut, the pulling force applied to the claw fixing bolt 36 that attaches the claw 30 to the lower surface of the bridge leg 15 is absorbed by the claw fixing bolt spring 32. . For this reason, the pulling force transmitted from the bridge 3 to the claw fixing bolt 36 is reduced. Further, the bridge 3 receiving the horizontal load is held on the bridge rail 6 without being separated from the claw 30.

他方、燃料取替システム１のブリッジ３が受ける垂直方向荷重は、ブリッジ車輪用オイルダンパ３５とブリッジ車輪用ばね３４とにより吸収される。このため、ブリッジ３からブリッジ車輪７を介して床１１側に伝達される垂直方向荷重が低減される。また、垂直方向荷重を受けたブリッジ３が垂直方向に変位することなく、ブリッジ用レール６上に保持される。   On the other hand, the vertical load received by the bridge 3 of the fuel replacement system 1 is absorbed by the bridge wheel oil damper 35 and the bridge wheel spring 34. For this reason, the vertical load transmitted from the bridge 3 to the floor 11 side via the bridge wheel 7 is reduced. Further, the bridge 3 receiving the vertical load is held on the bridge rail 6 without being displaced in the vertical direction.

さらに、地震による垂直方向荷重を受けたブリッジ３が垂直方向に変位することにより、ブリッジ車輪７がブリッジ３とともにブリッジ用レール６上から上方に離れて、その後ブリッジ車輪７がブリッジ３とともにブリッジ用レール６上に着座する場合が考えられる。この場合、ブリッジ３からブリッジ用レール６に伝達される荷重は、ブリッジ車輪７を保持しているブリッジ車輪用オイルダンパ３５とブリッジ車輪用ばね３４とにより吸収される。このため、ブリッジ車輪７がブリッジ用レール６上に着座する際にブリッジ用レール６が受ける荷重が低減される。   Further, when the bridge 3 that receives the vertical load due to the earthquake is displaced in the vertical direction, the bridge wheel 7 is separated from the bridge rail 6 together with the bridge 3, and then the bridge wheel 7 is moved together with the bridge 3 to the bridge rail. 6 may be seated. In this case, the load transmitted from the bridge 3 to the bridge rail 6 is absorbed by the bridge wheel oil damper 35 holding the bridge wheel 7 and the bridge wheel spring 34. For this reason, the load which the bridge rail 6 receives when the bridge wheel 7 sits on the bridge rail 6 is reduced.

このように、本実施の形態によれば、地震が発生した場合に燃料取替システム１が受ける水平方向荷重および垂直方向荷重を、ブリッジ用レール６の側面に当接する爪３０をブリッジ脚部１５下面に取り付けるための爪固定ボルト用ばね３２により吸収し、また、ブリッジ車輪７のシャフト３３を保持するためのブリッジ車輪用オイルダンパ３５とブリッジ車輪用ばね３４とによって吸収することができる。また、爪３０をブリッジ脚部１５の下面に取り付ける爪固定ボルト３６の引抜力を低減し、ブリッジ３をブリッジ用レール６上に確実に保持することができる。このことにより、ブリッジ３が脱輪したり転倒したりすることを防止することができる。   Thus, according to this embodiment, the claw 30 that abuts the side surface of the bridge rail 6 with the horizontal load and the vertical load received by the fuel replacement system 1 when an earthquake occurs is provided on the bridge leg 15. It can be absorbed by the claw fixing bolt spring 32 to be attached to the lower surface, and can be absorbed by the bridge wheel oil damper 35 and the bridge wheel spring 34 for holding the shaft 33 of the bridge wheel 7. Further, the pulling force of the claw fixing bolt 36 for attaching the claw 30 to the lower surface of the bridge leg portion 15 can be reduced, and the bridge 3 can be securely held on the bridge rail 6. Thereby, it is possible to prevent the bridge 3 from being removed or toppled.

図１（ａ）、（ｂ）は、燃料取替システムの外形図。1A and 1B are external views of a fuel replacement system. 図２は、本発明の第１の実施の形態における燃料取替システムのブリッジ脚部の詳細構造を示す図。FIG. 2 is a diagram showing a detailed structure of a bridge leg portion of the fuel replacement system according to the first embodiment of the present invention. 図３は、本発明の第１の実施の形態における燃料取替システムのトロリ脚部の詳細構造を示す図。FIG. 3 is a diagram showing a detailed structure of a trolley leg portion of the fuel replacement system according to the first embodiment of the present invention. 図４は、本発明の第２の実施の形態における燃料取替システムのブリッジ脚部の詳細構造を示す図。FIG. 4 is a diagram showing a detailed structure of a bridge leg portion of the fuel replacement system according to the second embodiment of the present invention. 図５は、本発明の第２の実施の形態における燃料取替システムのブリッジ脚部の詳細構造を示す図。FIG. 5 is a diagram showing a detailed structure of a bridge leg portion of the fuel replacement system according to the second embodiment of the present invention. 図６は、本発明の第３の実施の形態における燃料取替システムのブリッジ脚部の詳細構造を示す図。FIG. 6 is a diagram showing a detailed structure of a bridge leg portion of a fuel replacement system according to a third embodiment of the present invention. 図７は、本発明の第４の実施の形態における燃料取替システムのブリッジ脚部の詳細構造を示す図。FIG. 7 is a diagram showing a detailed structure of a bridge leg portion of a fuel replacement system according to a fourth embodiment of the present invention. 図８は、本発明の第５の実施の形態における燃料取替システムのブリッジ脚部の詳細構造を示す図。FIG. 8 is a diagram showing a detailed structure of a bridge leg portion of a fuel replacement system according to a fifth embodiment of the present invention. 図９は、本発明の第６の実施の形態における燃料取替システムのブリッジ脚部の詳細構造を示す図。FIG. 9 is a diagram showing a detailed structure of a bridge leg portion of a fuel replacement system according to a sixth embodiment of the present invention.

符号の説明Explanation of symbols

１ 燃料取替システム
２ トロリ
３ ブリッジ
４ つかみ具
５ トロリ用レール
６ ブリッジ用レール
７ ブリッジ車輪
８ レールクリップ
９ Ｔ形鋼
１０ 埋め込みアンカ
１１ 床
１２ クリップボルト
１３ 原子炉プール
１４ トロリ車輪
１５ ブリッジ脚部
１６ トロリ脚部
１７ ブリッジ車輪
２０ ブリッジ側緩衝部材
２１ ガイドプレート
２１ａ ガイドプレート側部
２１ｂ ガイドプレート上部
２２ 床側緩衝部材
２２ａ 床側緩衝部材側部
２２ｂ 床側緩衝部材上部
２３ 台座
２４ アンカボルト
２５ ブリッジ側ばね
２６ 床側ばね
２６ａ 床側ばね側部
２６ｂ 床側ばね上部
２７ ブリッジ側オイルダンパ
２８ 床側オイルダンパ
２８ａ 床側オイルダンパ側部
２８ｂ 床側オイルダンパ上部
３０ 爪
３１ 爪固定ナット
３２ 爪固定ボルト用ばね
３３ シャフト
３４ ブリッジ車輪用ばね
３５ ブリッジ車輪用オイルダンパ
３６ 爪固定ボルト
４０ レールクリップ
４１ Ｔ形鋼
４２ クリップボルト
４３ トロリ側緩衝部材
４４ フレーム
４５ 台座 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fuel change system 2 Trolley 3 Bridge 4 Grasp 5 Trolley rail 6 Bridge rail 7 Bridge wheel 8 Rail clip 9 T-shaped steel 10 Embedded anchor 11 Floor 12 Clip bolt 13 Reactor pool 14 Trolley wheel 15 Bridge leg 16 Trolley leg 17 Bridge wheel 20 Bridge side buffer member 21 Guide plate 21a Guide plate side 21b Guide plate upper part 22 Floor side buffer member 22a Floor side buffer member side part 22b Floor side buffer member upper part 23 Base 24 Anchor bolt 25 Bridge side spring 26 Floor side spring 26a Floor side spring side portion 26b Floor side spring upper portion 27 Bridge side oil damper 28 Floor side oil damper 28a Floor side oil damper side portion 28b Floor side oil damper upper portion 30 Claw 31 Claw fixing nut 32 Spring for claw fixing bolt 33 Shaft 34 Bridge Wheel spring 35 bridges the wheel oil damper 36 claw fixing bolt 40 rail clip 41 T-shaped steel 42 clip bolts 43 trolley-side cushion member 44 frame 45 seat

Claims (5)

原子炉用の燃料の挿入または引き出しを行う燃料取替システムにおいて、
原子炉用の燃料が収納されたプールの床面上に設置されたブリッジ用レール上を走行する車輪を有するブリッジと、
このブリッジのブリッジ用レールと直交する方向に設けられたトロリ用レールと、
このトロリ用レール上を走行する車輪を有するトロリと、
このトロリに設けられて燃料の挿入または引き出し操作を行うつかみ具と、を備え、
ブリッジ脚部の側面にブリッジ側緩衝部材を設け、
プール床面上にブリッジ用レールと平行にガイドプレートを固定し、
このガイドプレートのブリッジ側緩衝部材に対向する位置にブリッジ側緩衝部材に当接可能な床側緩衝部材を設けたことを特徴とする燃料取替システム。 In a fuel replacement system that inserts or withdraws fuel for a nuclear reactor,
A bridge having wheels that run on a bridge rail installed on the floor of a pool in which fuel for the reactor is stored;
A trolley rail provided in a direction orthogonal to the bridge rail of the bridge;
A trolley having wheels that run on the trolley rail;
A gripping tool provided on the trolley for performing fuel insertion or withdrawal operation,
Provide a bridge-side cushioning member on the side of the bridge leg,
Fix the guide plate on the pool floor parallel to the bridge rail,
A fuel replacement system, wherein a floor-side cushioning member capable of contacting the bridge-side cushioning member is provided at a position of the guide plate facing the bridge-side cushioning member. トロリは車輪を保持するトロリ脚部の側面にトロリ側緩衝部材を設け、
このトロリ側緩衝部材に対向する位置にブリッジ上面のトロリ用レールと平行にフレームを設けたことを特徴とする請求項１に記載の燃料取替システム。 The trolley is provided with a trolley side cushioning member on the side of the trolley leg that holds the wheel,
2. The fuel replacement system according to claim 1, wherein a frame is provided in parallel to the trolley rail on the upper surface of the bridge at a position facing the trolley side buffer member. ブリッジ脚部に保持される車輪は、ブリッジ用レールの幅よりも広い幅を有することを特徴とする請求項１または２に記載の燃料取替システム。   The fuel replacement system according to claim 1 or 2, wherein the wheel held by the bridge leg has a width wider than the width of the bridge rail. ブリッジ脚部に保持される車輪のシャフトは、ブリッジの車輪用オイルダンパおよびブリッジの車輪用ばねを介して保持されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の燃料取替システム。   4. The fuel replacement system according to claim 1, wherein the wheel shaft held by the bridge leg is held via a bridge wheel oil damper and a bridge wheel spring. . 原子炉用の燃料の挿入または引き出しを行う燃料取替システムにおいて、
原子炉用の燃料が収納されたプールの床面上に設置されたブリッジ用レール上を走行する車輪を有するブリッジと、
このブリッジのブリッジ用レールと直交する方向に設けられたトロリ用レールと、
このトロリ用レール上を走行する車輪を有するトロリと、
このトロリに設けられて燃料の挿入または引き出し操作を行うつかみ具と、を備え、
ブリッジ脚部の下面にブリッジ用レールの側面に沿った形状の爪を設け、
この爪は、ブリッジ脚部の下面に対して爪固定ボルトにより取付け、
この爪とブリッジ脚部との間に爪固定ボルトの引抜力を低減する爪固定用ばねが設けられることを特徴とする燃料取替システム。 In a fuel replacement system that inserts or withdraws fuel for a nuclear reactor,
A bridge having wheels that run on a bridge rail installed on the floor of a pool in which fuel for the reactor is stored;
A trolley rail provided in a direction orthogonal to the bridge rail of the bridge;
A trolley having wheels that run on the trolley rail;
A gripping tool provided on the trolley for performing fuel insertion or withdrawal operation,
A claw having a shape along the side surface of the bridge rail is provided on the lower surface of the bridge leg,
This claw is attached to the lower surface of the bridge leg with a claw fixing bolt,
A fuel replacement system, wherein a claw fixing spring for reducing a pulling force of the claw fixing bolt is provided between the claw and the bridge leg.
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