JP2009008233A - Tripod type constant velocity universal joint - Google Patents
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Abstract
Description
この発明はトリポード型等速自在継手に関し、自動車や各種産業機械等の動力伝達装置に利用することができる。 The present invention relates to a tripod type constant velocity universal joint, and can be used for power transmission devices such as automobiles and various industrial machines.
トリポード型等速自在継手の回転3次の誘起スラストに起因する車両のシャダーを解決するため、図16および図17に概略示すように、外ローラが外輪のトラック溝に平行に転がるようにしたダブルローラタイプのトリポード型等速自在継手が知られている(たとえば特許文献1および特許文献2参照)。このタイプは、トラック溝の側壁に形成されるローラ案内面をゴシックアーチ形状とすることによりローラとの接触状態をアンギュラコンタクトとし、ローラの転がり方向をトラック溝に対して一直線に保つことでローラの転がり抵抗を減少させ、回転3次の誘起スラストが低減するように企図されている。
上記従来の技術は、ダブルローラであるため部品点数が多く、コストアップの原因となる。これを解決するため、図18に示すように、シングルローラで、トラック溝に対して平行に転がるようにしたタイプが提案されている(特許文献3)。しかしながら、このタイプは、針状ころとトリポードの球面ジャーナルが点接触する構造であるため接触面圧が高く、低寿命が懸念される。 Since the above conventional technique is a double roller, the number of parts is large, which causes an increase in cost. In order to solve this, as shown in FIG. 18, a type in which a single roller rolls in parallel to the track groove has been proposed (Patent Document 3). However, this type has a structure in which the needle roller and the tripod spherical journal are in point contact with each other, so that the contact surface pressure is high, and there is a concern about the short life.
そこで、この発明の目的は、述べたような従来のトリポード型等速自在継手の問題点を除去することにある。すなわち、構造の簡単なシングルローラタイプで、ローラがトラック溝に平行に転がり、かつ、接触面圧を減少させたトリポード型等速自在継手を提供する。 Therefore, an object of the present invention is to eliminate the problems of the conventional tripod type constant velocity universal joint as described above. In other words, a tripod type constant velocity universal joint is provided which is a single roller type with a simple structure, in which the roller rolls in parallel with the track groove and the contact surface pressure is reduced.
この発明のトリポード型等速自在継手は、内周の円周方向等分位置に軸方向に延びるトラック溝を形成した外側継手部材と、円周方向等分位置から半径方向に突出したトラニオンジャーナルを有する内側継手部材と、各トラニオンジャーナルに回転自在に担持され前記トラック溝内に収容されたローラとを備え、トラニオンジャーナルの外周面の母線を、トラニオンジャーナルの中心線から遠方側にオフセットさせた位置に曲率中心をもった円弧とし、ローラの内周面形状をトラニオンジャーナルの母線と同じ曲率半径の凸円弧面とし、トラニオンジャーナルの外周面とローラの内周面との間にそれらと同じ曲率をもつ鼓形のころを配列してなり、前記ころが、転造加工により形状を成形し、熱処理後に全数寸法選別をした後に前記ローラおよび前記トラニオンジャーナルと組み合わせたものであることを特徴とする。 The tripod type constant velocity universal joint according to the present invention includes an outer joint member formed with a track groove extending in the axial direction at the circumferentially equally divided position of the inner periphery, and a trunnion journal protruding radially from the circumferentially equally divided position. An inner joint member having a roller and a roller rotatably supported by each trunnion journal and housed in the track groove, and a position where the bus bar on the outer peripheral surface of the trunnion journal is offset farther from the center line of the trunnion journal The inner surface of the roller is a convex arc surface with the same radius of curvature as the trunnion journal bus, and the same curvature is provided between the outer surface of the trunnion journal and the inner surface of the roller. The rollers are formed by rolling and forming the shape by rolling, and after the heat treatment, all the dimensions are selected. Characterized in that it is a combination with microcrystalline the trunnion journal.
請求項2の発明は、請求項1のトリポード型等速自在継手において、前記ころが、熱処理後にバレル加工を施して面粗度を向上させてあることを特徴とするものである。 According to a second aspect of the present invention, in the tripod type constant velocity universal joint of the first aspect, the roller is subjected to barrel processing after heat treatment to improve surface roughness.
前記ローラの内周面の少なくとも前記内側継手部材の軸心側の端部と、対応する側の前記ころの端部とに、互いに当接し得る当接面を設けてもよい(請求項3)。そうすることにより、内側継手部材とローラアセンブリが分解することを防止することができる。すなわち、トラニオンジャーナルがローラに対して内側継手部材の軸心方向へ変位すると、ころはローラの内周面に沿って変位するが、ローラの内周面の下端部に当接面があるため、この当接面にころの当接面が当接してころのそれ以上の変位が阻止される。 A contact surface that can contact each other may be provided on at least an end portion of the inner peripheral surface of the roller on the axial center side of the inner joint member and an end portion of the roller on the corresponding side. . By doing so, it is possible to prevent the inner joint member and the roller assembly from being disassembled. That is, when the trunnion journal is displaced in the axial direction of the inner joint member with respect to the roller, the roller is displaced along the inner peripheral surface of the roller, but the lower end portion of the inner peripheral surface of the roller has a contact surface, The contact surface of the roller contacts this contact surface, and further displacement of the roller is prevented.
当接面の角度の好ましい例を挙げるならば、10°以上40°以下、より好ましくは10°以上40°以下である(請求項4)。当接面の角度は10°以上90°以下であればよいが、より強固に分解を防止するためには、当接面の角度は小さい方が好ましく、10°以上40°以下に設定するのが好ましい。 If the preferable example of the angle of a contact surface is given, it will be 10 degrees or more and 40 degrees or less, More preferably, they are 10 degrees or more and 40 degrees or less (Claim 4). The angle of the contact surface may be 10 ° or more and 90 ° or less, but in order to prevent decomposition more firmly, the angle of the contact surface is preferably smaller and is set to 10 ° or more and 40 ° or less. Is preferred.
トラニオンジャーナルの形状の一例として、軸線に垂直な投影が非真円で、内側継手部材の軸線と直交する方向の径φDが最大で、内側継手部材の軸線と平行な方向の径φCが最小で、組付けの際のころの内接円径をφdとしたときφC<φd<φDの関係が成立するようにしてもよい(請求項5)。このような構成を採用することにより、トラニオンジャーナルにローラアセンブリを圧入するときに、ローラが弾性変形して最小径C方向に縮径するとともに最大径D方向に拡径するため、締めしろがある程度大きくても嵌合が可能である。 As an example of the shape of the trunnion journal, the projection perpendicular to the axis is non-circular, the diameter φD in the direction orthogonal to the axis of the inner joint member is the largest, and the diameter φC in the direction parallel to the axis of the inner joint member is the smallest The relationship of φC <φd <φD may be established when the inscribed circle diameter of the roller at the time of assembly is φd (Claim 5). By adopting such a configuration, when the roller assembly is press-fitted into the trunnion journal, the roller is elastically deformed to reduce the diameter in the minimum diameter C direction and expand the diameter in the maximum diameter D direction. Even if it is large, it can be fitted.
最大径φDの角度範囲の下限を90°とすることにより(請求項6)、内側継手部材の耐久性が向上する。 By setting the lower limit of the angle range of the maximum diameter φD to 90 ° (Claim 6), the durability of the inner joint member is improved.
ローラの外周面は、たとえば、曲率半径がローラ直径の1/2より小さい円弧を母線とする円環の一部である。このような構成を採用することにより、継手が作動角をとった状態で回転すると、ローラは外側継手部材のローラ案内面上を転がり往復運動をするが、このとき、外側継手部材の軸線を含む平面内でのローラの傾きは、トルク負荷時には偶力が発生して自動的に修正される。 The outer peripheral surface of the roller is, for example, a part of an annulus having an arc whose radius of curvature is smaller than 1/2 of the roller diameter as a generating line. By adopting such a configuration, when the joint rotates with the operating angle taken, the roller rolls and reciprocates on the roller guide surface of the outer joint member. At this time, the axis includes the axis of the outer joint member. The inclination of the roller in the plane is automatically corrected by generating a couple when torque is applied.
ローラの外周面から端面にかけてテーパ面を形成し、トラック溝の外側継手部材軸心側の端部にガイドを設けて、ローラが外側継手部材の軸線に対して垂直な平面内で傾いたときガイドがテーパ面を受け止めるようにすることで(請求項8)、外側継手部材の軸線に垂直な平面内でのローラの傾きを抑制することができる。 A tapered surface is formed from the outer peripheral surface to the end surface of the roller, and a guide is provided at the end of the track groove on the outer joint member axial center side. When the roller is inclined in a plane perpendicular to the axis of the outer joint member, the guide By receiving the tapered surface (Claim 8), the inclination of the roller in a plane perpendicular to the axis of the outer joint member can be suppressed.
この発明によれば、構造の簡単なシングルローラタイプで、ローラがトラック溝に平行に転がり、かつ、接触面圧を減少させた、低コスト、低振動、長寿命のすべてを満足するトリポード型等速自在継手を提供することができる。 According to the present invention, a single roller type with a simple structure, a roller rolls parallel to the track groove, and a contact surface pressure is reduced, and a tripod type that satisfies all of low cost, low vibration, and long life, etc. A quick universal joint can be provided.
以下、図面に従ってこの発明の実施の形態を説明する。
まず、図1および図2を参照してトリポード型等速自在継手の基本的構成を説明する。図示したトリポード型等速自在継手は、外側継手部材としての外輪10と、内側継手部材としてのトラニオン20と、トルク伝達要素としてのローラアセンブリ30からなり、外輪10の回転軸線とトラニオン20の回転軸線が角度(作動角)をなした状態でも等角速度でトルクを伝達することができる。また、外輪10とトラニオン20との間で相対的な軸方向変位が可能である。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
First, a basic configuration of a tripod type constant velocity universal joint will be described with reference to FIGS. 1 and 2. The illustrated tripod type constant velocity universal joint includes an
外輪10はマウス部12とステム部18とからなり、ステム部18のセレーション(またはスプライン。以下、同じ。)軸にて、連結すべき2軸のうちの一方とトルク伝達可能に接続するようになっている。マウス部12の内周面には、軸方向に延びる3本のトラック溝14が内周面の円周方向に等間隔で形成してある。各トラック溝14の円周方向で向かい合った側壁がローラ案内面16となる。
The
トラニオン20はボス部22とトラニオンジャーナル26とからなり、ボス部22のセレーション孔24にて、連結すべき2軸のもう一方とトルク伝達可能に接続するようになっている。トラニオンジャーナル26はボス部22の円周方向3等分位置から半径方向に突出している。トラニオンジャーナル26の外周面28は球状である。各トラニオンジャーナル26にローラアセンブリ30が担持される。
The
ローラアセンブリ30はローラ32ところ40からなり、ローラ32は外輪10のトラック溝14内に収容される。ローラ32の外周面34はローラ案内面16に適合する凸曲面である。トラニオンジャーナル26の外周面28とローラ32との間に複数のころ40が介在させてあり、ローラ32はトラニオンジャーナル26に対して回転自在である。すなわち、トラニオンジャーナル26の外周面28を内側軌道面とし、ローラ32の内周面を外側軌道面として、これらの軌道面間にころ40が転動自在に介在する。
The
次に、図1〜5を参照して第一の実施例について述べる。
上でトラニオンジャーナル26の外周面28は球状であると述べたが、これには真球面のほか、擬似球面と呼べるような厳密には真球ではないものも含まれる。この実施例では、外周面28の母線を、軸線から遠ざかる方向にオフセットさせた位置に曲率中心をもった半径R(図1)の円弧としてある。
Next, the first embodiment will be described with reference to FIGS.
Although it has been described above that the outer
ローラ32は外輪10のトラック溝14に収容され、トラック溝14に沿って外輪10の軸線方向に移動可能である。その際、ローラ32の外周面34は外輪10のローラ案内面16によってガイドされ、トラック溝14と平行に転動する。したがって、摩擦抵抗が減少して誘起スラストが減少し、当該トリポード型等速自在継手を搭載した車両のシャダー現象が低減する。
The
ローラ32の内周面36は、トラニオンジャーナル26の外周面28の母線と同じ曲率半径の凸円弧を母線とする円環の一部をなしている。トラニオンジャーナル26の外周面28とローラ32の内周面36との間に、それらと同じ曲率をもつ鼓形のころ40が、円周上に配列してある。この場合、ころ40とトラニオンジャーナル26の外周面28、ころ40とローラ32の内周面36が、それぞれ線接触となり、低い面圧を確保することができる。
The inner
トリポード型等速自在継手が作動角をとると、図3に示すように、ころ40とトラニオン20の中心が継手軸心側に移動し、ローラ32の内周面38に沿わせたころ40の内接円径が拡大する。そのため、ころ40の内接円径とトラニオンジャーナル26の外周面28との間にすきま(ラジアルがた)が発生する。しかし、トラニオンジャーナル26の外周面28を太鼓状とし、言い換えれば母線の曲率半径を真円の場合よりも大きくし、対応するローラ32の内周面36の母線も同様に設定することにより、ローラ32の内周面36に沿ってころ40が移動する際の内接円径の増加量が少なくなるため、大きな作動角をとったときの継手回転方向がたを抑制することができる。
When the tripod type constant velocity universal joint takes an operating angle, as shown in FIG. 3, the centers of the
このようにして、ローラ32が外輪10のトラック溝14に平行に転がる低誘起スラスト性能すなわち車両のシャダー現象低減と、回転方向がたの低減とを両立させた、シンプルで低コストな構造のスライド式等速自在継手を提供することができる。
In this way, a slide with a simple and low-cost structure that achieves both low induced thrust performance in which the
また、ころ40をローラ32の内周面36に円周方向すきまをもって整列させ、ローラ32の内周面上をすきま分だけ下側に移動させる(図3参照)。この状態では、ころ40の上側端面がすきま詰めされて円周方向すきまがゼロとなり、ローラ32の内周面36に接したままそれ以上下に移動できない。この状態でのころ40の継手軸心側端部の内接円径φB(図4)が、トラニオンジャーナル26の外径φA(図5)よりわずかに小さくなるように設定することにより、トラニオンジャーナル26にローラアセンブリを組み付ける際の嵌合態様が圧入となり、嵌合後は各部品間にすきまが存在して良好な作動性を確保でき、しかも簡単には外れない。
Further, the
次に、転動体であるころ40の製造方法について述べる。従来のトリポード型等速自在継手では針状ころを使用し、針状ころを研削加工で仕上げて、その形状および精度を確保している。これに対して、上述の鼓形のころ40の場合、研削加工を廃止して低コスト化を図ることができる。すなわち、実施例のトリポード型等速自在継手の場合、その構造上、円周上のころ40の自動整列機能があるため、研削加工で精度を出す必要がなく、研削を廃止することができる。ころの自動整列機能は、ローラ32の内周面36が凸円弧断面形状で、ころ40の転動面42が凹円弧断面形状となっていることに起因する。
Next, the manufacturing method of the
図6を参照して説明するならば、ローラ32の内周面36上にころ40が配置されてころ40に荷重に加わると、ころ40の回転方向に対して、ころ40を常に垂直な方向に保とうとする力が働く。通常の針状ころを用いた総ころ型の軸受では、円周方向や軸方向にすきまがある場合、スキュー(ころの傾き)が発生して正確な回転運動が阻害される。しかし、ローラ32ところ40の組合せは、すきまがあっても、ころ40の自動整列機能のためにスキューが発生しにくい構造であるため、若干のすきまであれば許容でき、針状ころを使用した従来のタイプよりもころ40の高い仕上がり精度を必要としない。
Referring to FIG. 6, when the
ころ40の加工方法の一例として転造を挙げることができる。図7(A)に示すように、円筒状の素材を旋削加工により鼓形に成形する。旋削(切削)加工は材料の不要な部位を切りくずとして除去することにより目的の寸法や形状を得る加工方法であるが、転造加工では素材から完成形状までほぼ体積変化がないまま加工することができる。比較例として旋削の場合を示す図7(B)と対比すれば明らかなように、転造の場合は素材をほぼ100%利用できるため、経済的であり、低コスト化にもつながる。
An example of the processing method of the
転造後は熱処理を施すことによって転動体として最適な材料組織および硬さにする。また、熱処理を施すことによってころ40の寸法が若干変化するため、熱処理後にころ40を全数寸法選別し、ローラ32、ころ40、トラニオンジャーナル26を、最適なすきまを持たせて組み合わせるようにする。
After rolling, heat treatment is performed to obtain an optimum material structure and hardness as a rolling element. Further, since the dimensions of the
さらにころ表面の面粗度を向上させる必要がある場合には、熱処理後にバレル加工を施して面粗度を向上させることができる。 Furthermore, when it is necessary to improve the surface roughness of the roller surface, barrel processing can be performed after the heat treatment to improve the surface roughness.
次に、図8、図9、図10に示す実施例は、ローラ32の内周面の端部ところ40の端部に互いに当接し得る当接面38,44(図10B,10C)を設けることにより、トラニオン20とローラアセンブリ(32,40)が分解することを防止するようにしたものである。図10(A)に示すように、トラニオンジャーナル26がローラ32に対してトラニオン20の軸心方向へ変位すると、ころ40はローラ32の内周面36に沿って変位するが、ローラ32の内周面36の下端部に当接面38があるため、この当接面38にころ40の当接面44が当接し、ころ40のそれ以上の変位が阻止される。
Next, the embodiment shown in FIGS. 8, 9, and 10 is provided with
ころ40の当接面44はころ40の端部に向かって小径となったテーパで、当接面44がころ40の軸線に垂直な平面に対してなす角度αを当接面44の角度と呼ぶこととする。ローラ32の当接面38はローラ32の端面に向かって小径となったテーパで、当接面38がローラ32の軸線に垂直な平面に対してなす角度βを当接面38の角度と呼ぶこととする。ころ40の当接面44の角度αおよびローラ32の当接面38の角度βはともに、10°以上90°以下であればよい。しかし、より強固に分解を防止するためには、これらの角度α,βは小さい方が好ましく、10°以上40°以下に設定するのが好ましい。当接面38,44は、少なくともころ40およびローラ32のトラニオン20軸心側の端部に設ければ上述の作用が得られるが、図示した実施例のようにローラ32の両端部に設けて対称形状とすることで、部品管理工数を削減することができる。
The
図11に示すように、ころ40をローラ32の内周面36に並べて当接面38,44どうしが当接する位置に整列させたときのころ40の継手軸心側の内接円径φBがトラニオンジャーナル26の外径(最大径)φAよりわずかに小さくなるように設定する。そうすることにより、トラニオンジャーナル26にローラアセンブリ32,40を組み付けるとき、嵌合態様は圧入となり、嵌合後は各部品間にすきまが存在して良好な作動性が確保でき、しかも簡単には外れない。
As shown in FIG. 11, the inscribed circle diameter φB on the joint axis side of the
図12に示す実施例は、トラニオンジャーナル26の軸端側から見た投影形状、言い換えればトラニオンジャーナル26の軸線に垂直な投影形状を非真円としたものである。トラニオン20の軸線を図12(B)に一点鎖線で示してある。そして、ころ40をローラ32の内周面36に並べて当接面38,44どうしが当接する位置に整列させたときのころ40のトラニオン軸心側の内接円径をφd(図12(A))、トルク伝達の際に負荷を受ける側(トラニオンの軸線と直交する方向)の径をφD(図12(B))、負荷を受ける側と90°方向(トラニオンの軸線と平行な方向)の径をφCとしたとき(図12(B))、C<d<Dとすることにより、トラニオンジャーナル26にローラアセンブリ30を圧入するときに、ローラ32が弾性変形してC方向に縮径するとともにD方向に拡径するため、締めしろがある程度大きくても嵌合が可能である。また、トラニオンジャーナル26の軸端側から見た投影形状を、符号θで示した負荷を受ける側の範囲では真円(の一部)とし、その他の範囲では径を漸次小さくして最小径φCにつなげてもよい。最大径φDの角度範囲θを90°以上とすることで、トラニオン20の耐久性が向上する。
In the embodiment shown in FIG. 12, the projected shape viewed from the shaft end side of the
図13に示す実施例は、外輪10のローラ案内面16の断面形状を変更することにより、ローラ32の転がり抵抗を一層減少させて、さらに低振動性能と耐久性を改善したものである。具体的には、ローラ案内面16の断面形状は、曲率半径rがローラ32の直径の1/2よりも小さい円弧を母線とする円環の一部をなしている。この場合、ローラ32の外周面34も、曲率半径がローラ直径の1/2より小さい円弧を母線とする円環の一部である。このような構成を採用することにより、継手が作動角をとった状態で回転すると、ローラ32は外輪10のローラ案内面16上を転がり往復運動をするが、このとき、外輪10の軸線を含む平面内でのローラ32の傾き(図14参照)は、トルク負荷時には偶力が発生して自動的に修正される。
In the embodiment shown in FIG. 13, the rolling resistance of the
図15は、外輪10の軸線に垂直な平面内でのローラの傾き(図15(B)参照)を抑制するようにした実施例を示す。図15(A)に示すように、ローラ32のトルク負荷面直近に、外周面34から端面にかけてテーパ面33を形成し、一方、それに対向させて、トラック溝14の外輪軸心側の端部にガイド15が設けてある。図15(B)に示すようにローラ32が傾くと、ガイド15がテーパ面33を受け止めてローラ32のそれ以上の傾きを阻止する。ガイド15を設ける位置に関しては、ローラ32が傾いたときに、先にテーパ面33とガイド15を接触させてローラ32の傾きを制限し、ローラ32の反対側(図15(B)の左側)が外輪10のつば部17と接触しないように、設定するのが望ましい。
FIG. 15 shows an embodiment in which the inclination of the roller (see FIG. 15B) in a plane perpendicular to the axis of the
10 外輪(外側継手部材)
12 マウス部
14 トラック溝
15 ガイド
16 ローラ案内面
17 つば
18 ステム部
20 トラニオン(内側継手部材)
22 ボス部
24 セレーション孔
26 トラニオンジャーナル
28 外周面
30 ローラアセンブリ
32 ローラ
33 テーパ部
34 外周面
36 内周面
38 当接面
40 ころ
42 転動面
44 当接面
10 Outer ring (outer joint member)
12
22
Claims (8)
トラニオンジャーナルの外周面の母線を、トラニオンジャーナルの中心線から遠方側にオフセットさせた位置に曲率中心をもった円弧とし、ローラの内周面形状をトラニオンジャーナルの母線と同じ曲率半径の凸円弧面とし、トラニオンジャーナルの外周面とローラの内周面との間にそれらと同じ曲率をもつ鼓形のころを配列してなり、
前記ころが、転造加工により形状を成形し、熱処理後に全数寸法選別をした後に前記ローラおよび前記トラニオンジャーナルと組み合わせたものであることを特徴とするトリポード型等速自在継手。 An outer joint member having a track groove extending in the axial direction at the circumferentially equally divided position of the inner periphery, an inner joint member having a trunnion journal protruding radially from the circumferentially equally divided position, and rotating to each trunnion journal A roller freely supported and housed in the track groove,
The bus on the outer peripheral surface of the trunnion journal is an arc having a center of curvature at a position offset from the center line of the trunnion journal to the far side, and the inner peripheral surface shape of the roller is a convex arc surface having the same radius of curvature as the bus of the trunnion journal. And drum-shaped rollers having the same curvature as those between the outer peripheral surface of the trunnion journal and the inner peripheral surface of the roller,
A tripod type constant velocity universal joint, wherein the roller is formed by rolling and is combined with the roller and the trunnion journal after all the dimensions are selected after heat treatment.
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CN109210097A (en) * | 2018-11-12 | 2019-01-15 | 上汽大众汽车有限公司 | A kind of sliding universal joint assembly of three ball pins |
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