JP2008502838A - High pressure pump for fuel injection device of internal combustion engine - Google Patents

High pressure pump for fuel injection device of internal combustion engine Download PDF

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    • F04B53/1022—Disc valves having means for guiding the closure member axially

Abstract

高圧ポンプは少なくとも１つのプランジャエレメント（１８）を有し、このプランジャエレメントは、ポンプハウジング部（１０）のシリンダボア（２２）内に摺動可能に案内された、ストローク運動で駆動されるプランジャ（２０）を有しており、このプランジャ（２０）はシリンダボア（２２）内にプランジャ作動チャンバ（２４）を規定し、このプランジャ作動チャンバ（２４）は吸い込み弁（２８）を介してプランジャ（２０）の吸い込み行程において燃料で充填可能になっている。この吸い込み弁（２８）は、プランジャ作動チャンバ（２４）内に開放し、且つバルブシート（４２）と協働する弁構成要素（４４）を有している。プランジャ（２０）はその吸い込み弁（２８）に面した端部領域に盲穴（４６）を有し、この盲穴（４６）内に吸い込み弁（２８）の弁構成要素（４４）が侵入されていると共に、盲穴（４６）内に弁構成要素（４４）に作用する閉じバネ（５０）が配置されており、この閉じバネ（５０）が一方ではプランジャ（２０）にそして他方では弁構成要素（４４）に支えられている。弁構成要素（４４）はプランジャ（２０）の盲穴（４６）内に摺動可能に案内されている。  The high-pressure pump has at least one plunger element (18) which is slidably guided in a cylinder bore (22) of the pump housing part (10) and is driven by a stroke movement (20). The plunger (20) defines a plunger actuation chamber (24) in the cylinder bore (22) which is connected to the plunger (20) via a suction valve (28). It can be filled with fuel in the suction stroke. The suction valve (28) has a valve component (44) that opens into the plunger actuation chamber (24) and cooperates with the valve seat (42). The plunger (20) has a blind hole (46) in the end region facing its suction valve (28), into which the valve component (44) of the suction valve (28) is inserted. And a closing spring (50) acting on the valve component (44) is arranged in the blind hole (46), this closing spring (50) on the one hand on the plunger (20) and on the other hand on the valve configuration. Supported by element (44). The valve component (44) is slidably guided in the blind hole (46) of the plunger (20).

Description

背景技術
本発明は、請求項１の上位概念に記載の内燃機関の燃料噴射装置用の高圧ポンプに関する。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a high pressure pump for a fuel injection device for an internal combustion engine according to the superordinate concept of claim 1.

このような高圧ポンプはドイツ連邦共和国特許出願公開第１９８４８０３５号明細書に開示されている。この高圧ポンプは少なくとも１つのプランジャエレメントを有し、このプランジャエレメントはストローク運動中に駆動されるプランジャを備え、このプランジャはシリンダボア内に摺動可能に案内されており、そして、このシリンダボア内にプランジャ作動チャンバが規定されている。このプランジャ作動チャンバは吸い込み弁を介して燃料によって充填可能となっている。この吸い込み弁はプランジャ作動チャンバ内に開放する弁構成要素を有しており、この弁構成要素はバルブシートと協働する。上記プランジャはその吸い込み弁に面した端部領域に盲穴を有する。この盲穴に上記吸い込み弁の弁構成要素が侵入していると共に、この盲穴内には弁構成要素に作用する閉じバネが配置されている。この閉じバネは一方ではプランジャにそして他方では弁構成要素に支えられている。弁構成要素は閉じバネに囲まれたシャフトを有しており、このシャフトによって弁構成要素は閉じバネ内で摺動可能に案内されている。閉じバネの外径は、プランジャ内の盲穴の直径よりも単に僅かに小さいだけであり、このため、閉じバネはプランジャの盲穴内に案内されている。上述の実施例においては、これにより、単に精確ではない弁構成要素の案内が生ずる。これは吸い込み弁の機能にとっては悪影響となる。これは、また、プランジャ作動チャンバの充填を妨害する場合があり、ひいては高圧ポンプの機能全体に悪影響を及ぼす場合がある。   Such a high-pressure pump is disclosed in DE 19848035. The high-pressure pump has at least one plunger element, the plunger element comprising a plunger that is driven during a stroke movement, the plunger being slidably guided in the cylinder bore, and the plunger in the cylinder bore A working chamber is defined. This plunger operating chamber can be filled with fuel via a suction valve. The suction valve has a valve component that opens into the plunger actuation chamber, which cooperates with the valve seat. The plunger has a blind hole in the end region facing the suction valve. The valve component of the suction valve has entered the blind hole, and a closing spring acting on the valve component is disposed in the blind hole. This closing spring is supported on the one hand by the plunger and on the other hand by the valve component. The valve component has a shaft surrounded by a closing spring by which the valve component is slidably guided in the closing spring. The outer diameter of the closing spring is only slightly smaller than the diameter of the blind hole in the plunger, so that the closing spring is guided in the blind hole of the plunger. In the above-described embodiment, this results in valve component guidance that is not merely accurate. This has an adverse effect on the function of the suction valve. This may also interfere with the filling of the plunger working chamber and thus adversely affect the overall function of the high pressure pump.

発明の利点
請求項１に記載の特徴部を有する本発明に係る高圧ポンプ、即ち、弁構成要素がプランジャの盲穴内に摺動可能に案内されていることを特徴とする内燃機関の燃料噴射装置用の高圧ポンプは、従来のものに比べて、吸い込み弁の弁構成要素が精確にプランジャ内に案内されており、これにより吸い込み弁の機能、ひいては高圧ポンプの機能が改良された、という利点を有している。 Advantages of the Invention A high-pressure pump according to the present invention having the features according to claim 1, i.e., the valve component is slidably guided in the blind hole of the plunger. Compared to conventional high-pressure pumps, the valve components of the suction valve are accurately guided in the plunger, which improves the function of the suction valve and hence the function of the high-pressure pump. Have.

本発明の従属項には、本発明に係る高圧ポンプの有利な実施形態及び変化実施例が記載されている。請求項３記載の実施例は、閉じバネが場所をとらないように配置するのと同時に、盲穴における弁構成要素のガイド長さを大きくすることができる。請求項４記載の実施形態は、弁構成要素の運転中にスプリングチャンバを充填すること及び空にすることを可能にする。この場合、弁構成要素において少なくとも１つの開口部を適切な寸法に設定することにより、開口運動及び又は閉鎖運動に適切に影響を及ぼすことができる。請求項５記載の実施形態は、バルブシートに関連して弁構成要素を極めて精確に案内することができる。これは、プランジャのシリンダボア及びバルブシートを１つの製造装置によって製造することができ、従って、シリンダボアとバルブシートとを互いに極めて精確に位置合わせすることができるためである。   The dependent claims of the invention describe advantageous embodiments and variants of the high-pressure pump according to the invention. The embodiment as claimed in claim 3 can increase the guide length of the valve component in the blind hole at the same time that the closing spring is placed out of space. The embodiment as claimed in claim 4 makes it possible to fill and empty the spring chamber during operation of the valve component. In this case, the opening and / or closing movement can be appropriately influenced by setting at least one opening in the valve component to an appropriate size. The embodiment as claimed in claim 5 can very accurately guide the valve components in relation to the valve seat. This is because the cylinder bore and valve seat of the plunger can be manufactured with a single manufacturing device, and therefore the cylinder bore and valve seat can be very precisely aligned with each other.

図面
本発明の実施例が図面に示されており、本発明の実施例は以下の記述においてより詳細に説明されている。図１は縦断面図において内燃機関の燃料噴射装置用の高圧ポンプを示し、図２は吸い込み弁を備える高圧ポンプの図１において符号IIによって示される一部をその開状態において示し、そして、図３はこの吸い込み弁を含む上記部分IIを閉鎖状態において示している。 Drawings Embodiments of the invention are shown in the drawings, which are described in more detail in the following description. 1 shows a high-pressure pump for a fuel injection device of an internal combustion engine in a longitudinal section, FIG. 2 shows a part of the high-pressure pump provided with a suction valve, indicated by reference numeral II in its open state, and FIG. 3 shows the part II including the suction valve in a closed state.

実施例の説明
図１乃至図３には、内燃機関の燃料噴射装置用の高圧ポンプが示されている。この高圧ポンプはポンプハウジング１０を備え、ポンプハウジング１０内において、内燃機関によって回転駆動可能なドライブシャフト１２が、回転可能に支承されている。例えば、ドライブシャフト１２は、軸方向に互いに間隔をあけて配置された２つの支承部を介して支承されている。この２つの支承部の間にある範囲において、ドライブシャフト１２は、その回転軸１２に対して偏心している少なくとも１つの部分又は１つのカム１６を有している。本実施例においては、カム１６は多重カムとして形成されてもよい。この高圧ポンプはポンプハウジング１０に配置された少なくとも１つ又は複数のプランジャエレメント１８を有しており、このプランジャエレメント１８は各々１つのプランジャ２０を備えている。プランジャ２０は、ドライブシャフト１２の上記偏心部分又はカム１６によって、ストローク運動中に、ドライブシャフト１２の回転軸線１３に対して少なくともほぼ半径方向に駆動される。 Description of Embodiments FIGS. 1 to 3 show a high-pressure pump for a fuel injection device of an internal combustion engine. The high-pressure pump includes a pump housing 10 in which a drive shaft 12 that can be rotationally driven by an internal combustion engine is rotatably supported. For example, the drive shaft 12 is supported via two support portions that are spaced apart from each other in the axial direction. In a range between the two support parts, the drive shaft 12 has at least one part or one cam 16 which is eccentric with respect to the rotary shaft 12. In this embodiment, the cam 16 may be formed as a multiple cam. The high-pressure pump has at least one or more plunger elements 18 arranged in the pump housing 10, each plunger element 18 having a plunger 20. The plunger 20 is driven at least approximately radially with respect to the rotational axis 13 of the drive shaft 12 during the stroke movement by the eccentric portion or cam 16 of the drive shaft 12.

プランジャ２０は、ポンプハウジング１０内に形成されているシリンダボア２２内に密接して摺動可能に案内されており、ドライブシャフト１２側とは反対側を向くプランジャ２０の端面によりシリンダボア２２内においてプランジャ作動チャンバ２４を規定している。プランジャ作動チャンバ２４は、ポンプハウジング１０内を延びる燃料フィードポート２６を介してフューエルフィード、例えばフィードポンプ１４と接続している。プランジャ作動チャンバ２４内に開口する、燃料フィードポート２６の開口部には、プランジャ作動チャンバ２４内に開く吸い込み弁２８が配置されている。これに加えて、プランジャ作動チャンバ２４は、ポンプハウジング１０内を延びる燃料ドレインポート３０を介して、例えば高圧アキュムレータ１１０に接続されている出口と接続している。高圧アキュムレータ１１０には、内燃機関のシリンダ近傍に配置された１つの又は好ましくは複数のインジェクタ１２０が接続されており、インジェクタ１２０を介して燃料が内燃機関のシリンダ内に噴射される。プランジャ作動チャンバ２４内に開口する、燃料ドレインポート３０の上記開口には、プランジャ作動チャンバ２４内から開く排出バルブ３２が配置されている。   The plunger 20 is guided so as to be slidable closely in a cylinder bore 22 formed in the pump housing 10, and the plunger is operated in the cylinder bore 22 by the end face of the plunger 20 facing the side opposite to the drive shaft 12. A chamber 24 is defined. The plunger operating chamber 24 is connected to a fuel feed, for example, the feed pump 14 via a fuel feed port 26 extending through the pump housing 10. A suction valve 28 that opens into the plunger operating chamber 24 is disposed at the opening of the fuel feed port 26 that opens into the plunger operating chamber 24. In addition, the plunger actuation chamber 24 is connected to an outlet connected to, for example, the high pressure accumulator 110 via a fuel drain port 30 extending through the pump housing 10. One or preferably a plurality of injectors 120 arranged in the vicinity of the cylinder of the internal combustion engine is connected to the high-pressure accumulator 110, and fuel is injected into the cylinder of the internal combustion engine through the injector 120. A discharge valve 32 that opens from within the plunger operating chamber 24 is disposed at the opening of the fuel drain port 30 that opens into the plunger operating chamber 24.

プランジャ２０と、ドライブシャフト１２の上記偏心部分又はカム１６との間には、タペット３４形状の支持部材が配置されてもよく、このタペット３４を介してプランジャ２０は少なくとも間接的にカム１６に支えられている。この場合、プランジャ２０は、タペット３４と、詳しく図示していない形式で、プランジャ２０の長手方向軸線２１方向において接続されている。タペット３４は、直接に、上記偏心部分又はカム１６において支えられていてもよい。タペット３４はポンプハウジング１０内においてボア３６内を摺動可能に支承されていると共に、ドライブシャフト１２の回転運動がプランジャ２０のストローク運動に変換される際に発生する左右方向の力を受容する。これにより、この左右方向の力がプランジャ２０に対して影響を与えることはない。タペット３４を、プリロードのかけられたリターンスプリング３８が付勢し、これにより、タペット３４及びこれに接続されているプランジャ２０が、カム１６側に押しつけられる。   A support member in the form of a tappet 34 may be disposed between the plunger 20 and the eccentric portion or the cam 16 of the drive shaft 12, and the plunger 20 is supported at least indirectly by the cam 16 via the tappet 34. It has been. In this case, the plunger 20 is connected to the tappet 34 in the direction of the longitudinal axis 21 of the plunger 20 in a form not shown in detail. The tappet 34 may be supported directly on the eccentric portion or cam 16. The tappet 34 is slidably supported in the bore 36 in the pump housing 10 and receives a lateral force generated when the rotational movement of the drive shaft 12 is converted into the stroke movement of the plunger 20. Thereby, the force in the left-right direction does not affect the plunger 20. The tappet 34 is biased by a preloaded return spring 38, whereby the tappet 34 and the plunger 20 connected thereto are pressed against the cam 16 side.

次いで、図２及び図３に基づいて、吸い込み弁２８について詳細に説明する。ポンプハウジング１０において、ポンプハウジング１０のシリンダボア２２に、ドライブシャフト１２側とは反対側のポンプハウジング１０の外側方向に向いて、少なくともほぼシリンダボア２２と同軸のボア４０が接続している。ボア４０はシリンダボア２２より小さい直径を有している。シリンダボア２２からボア４０への移行部には、環状肩部が形成されており、この環状肩部には、バルブシート４２が形成されている。バルブシート４２は、例えば少なくともほぼ円錐台形状を呈している。ボア４０は燃料フィードポート２６に開口している。吸い込み弁２８は弁構成要素４４を有しており、この弁構成要素４４はプランジャ作動チャンバ２４内に配置されている。また、弁構成要素４４は、プランジャ作動チャンバ２４の燃料フィードポート２６との接続の制御のために、バルブシート４２と協働する。弁構成要素４４は、ピストン形状であってポット形に形成されており、この場合、弁構成要素４４の閉鎖端部がバルブシート４２方向に向けられている。弁構成要素４４は、例えば少なくともほぼ円錐台形状のシール面４５を有しており、このシール面４５を用いて弁構成要素４４はバルブシート４２と協働する。   Next, the suction valve 28 will be described in detail with reference to FIGS. In the pump housing 10, a bore 40 that is at least substantially coaxial with the cylinder bore 22 is connected to the cylinder bore 22 of the pump housing 10 toward the outer side of the pump housing 10 on the side opposite to the drive shaft 12 side. The bore 40 has a smaller diameter than the cylinder bore 22. An annular shoulder is formed at the transition from the cylinder bore 22 to the bore 40, and a valve seat 42 is formed at the annular shoulder. The valve seat 42 has, for example, at least a substantially truncated cone shape. The bore 40 opens to the fuel feed port 26. The suction valve 28 has a valve component 44 that is disposed in the plunger actuation chamber 24. The valve component 44 also cooperates with the valve seat 42 for control of connection with the fuel feed port 26 of the plunger actuation chamber 24. The valve component 44 has a piston shape and is formed in a pot shape. In this case, the closed end of the valve component 44 is directed toward the valve seat 42. The valve component 44 has, for example, at least a substantially frustoconical sealing surface 45, with which the valve component 44 cooperates with the valve seat 42.

プランジャ２０は、そのバルブシート４２方向に向く端部領域に、少なくともほぼその長手方向軸線２１に対して同軸的に延びる盲穴４６を有している。この盲穴４６内には、吸い込み弁２８の弁構成要素４４の開放した端部が侵入している。この場合、弁構成要素４４は、ポンプハウジング２０において、盲穴４６の長手方向に延在する領域の大部分にわたって盲穴４６内を僅かな半径方向の遊びを持って移動可能に案内されている。プランジャ２０及び弁構成要素４４により、盲穴４６内においてスプリングチャンバ４８が規定されている。このスプリングチャンバ４８内において、一方ではプランジャ２０の盲穴４６の底部に、他方では弁構成要素４４に支えられている、吸い込み弁２８の閉じバネ５０が配置されている。閉じバネ５０は、圧縮コイルスプリングとして形成されており、また、弁構成要素４４内に突入している。閉じバネ５０はさらに、弁構成要素４４内において、弁構成要素４４の内のり横断面の収縮部によって形成された環状肩部に支えられている。閉じバネ５０によって弁構成要素４４はバルブシート４２に向かって押しつけられている。   The plunger 20 has a blind hole 46 extending at least approximately coaxially with its longitudinal axis 21 in an end region facing the valve seat 42. The open end of the valve component 44 of the suction valve 28 penetrates into the blind hole 46. In this case, the valve component 44 is guided in the pump housing 20 movably within the blind hole 46 with a slight radial play over the majority of the longitudinally extending region of the blind hole 46. . A spring chamber 48 is defined in the blind hole 46 by the plunger 20 and the valve component 44. Within this spring chamber 48, a closing spring 50 for the suction valve 28, which is supported on the one hand on the bottom of the blind hole 46 of the plunger 20 and on the other hand on the valve component 44, is arranged. The closing spring 50 is formed as a compression coil spring and projects into the valve component 44. The closing spring 50 is further supported in the valve component 44 by an annular shoulder formed by a constriction of the inner cross section of the valve component 44. The valve component 44 is pressed against the valve seat 42 by the closing spring 50.

弁構成要素４４には、少なくとも１つの開口部５２が設けられており、この開口部５２を介して、スプリングチャンバ４８はプランジャ作動チャンバ２４に接続されている。上記少なくとも１つの開口部５２は、弁構成要素４４のプランジャ２０に対する相対運動の際に、スプリングチャンバ４８の充填及び吐き出しを可能にする。この場合、上記少なくとも１つの開口部５２の設計寸法によって、スプリングチャンバ４８の充填及び吐き出しの際の体積流量に影響を与えることができる。   The valve component 44 is provided with at least one opening 52 through which the spring chamber 48 is connected to the plunger actuation chamber 24. The at least one opening 52 allows the spring chamber 48 to be filled and discharged during relative movement of the valve component 44 relative to the plunger 20. In this case, the design flow size of the at least one opening 52 can affect the volume flow rate when the spring chamber 48 is filled and discharged.

プランジャ２０の吸い込み行程において、このときプランジャ２０はタペット３４と共にリターンスプリング３８によって半径方向内側に動かされて、プランジャ作動チャンバ２４内により低い圧力が生ずる。これにより、吸い込み弁２８が開く。これは、燃料フィードポート２６内を占める圧力により、閉じバネ５０の力とプランジャ作動チャンバ２４内を占める圧力によって生じる力との総和より大きな力が、開方向に生ぜしめられるので、吸い込み弁２８の弁構成要素４４のシール面４５がバルブシート４２から浮揚することによる。図２には、プランジャ２０の吸い込み行程の間において開放された状態の吸い込み弁２８が示されている。燃料フィードポート２６から開放された吸い込み弁２８を介して燃料がプランジャ作動チャンバ２４内に流れる。プランジャ２０の吸い込み行程の際、プランジャ２０は、プランジャ２０に支えられた閉じバネ５０と共に吸い込み弁２８のバルブシート４２から離れていき、これにより、閉じバネ５０のプリロードが減少する。このため、吸い込み弁２８は、燃料フィードポート２６とプランジャ作動チャンバ２４との間の小さな圧力差によって容易に開く。少なくとも１つの開口部５２の適切な設定寸法により、弁構成要素４４において以下のことを達成することができる。即ち、スプリングチャンバ４８を単にゆっくりと燃料で満たすことができ、これにより、弁構成要素４４がプランジャ２０の吸い込み行程においてプランジャ２０と共に動かされ、これにより、迅速に且つ広範囲の吸い込み弁２８の開放が可能になる。弁構成要素４４は盲穴４６内に高い精度を持ってバルブシール４２に対して同軸に移動可能に案内されている。これは、プランジャ２０がその内部に案内されているシリンダボア２２と、バルブシート４２とが、同じポンプハウジング１０内に形成されているためである。このため、この構成により、弁構成要素４４は、閉じる際に、シール面４５が確実にバルブシート４２に到達し、従って、確実に閉まる。   During the suction stroke of the plunger 20, the plunger 20 is then moved radially inward by the return spring 38 along with the tappet 34, creating a lower pressure in the plunger actuation chamber 24. Thereby, the suction valve 28 is opened. This is because the force occupying the fuel feed port 26 causes a force larger than the sum of the force of the closing spring 50 and the force occupying the plunger operating chamber 24 in the opening direction. This is because the sealing surface 45 of the valve component 44 floats from the valve seat 42. FIG. 2 shows the suction valve 28 in the open state during the suction stroke of the plunger 20. Fuel flows into the plunger actuation chamber 24 through a suction valve 28 opened from the fuel feed port 26. During the suction stroke of the plunger 20, the plunger 20 moves away from the valve seat 42 of the suction valve 28 together with the closing spring 50 supported by the plunger 20, thereby reducing the preload of the closing spring 50. Thus, the suction valve 28 is easily opened by a small pressure difference between the fuel feed port 26 and the plunger actuation chamber 24. With the appropriate set dimensions of the at least one opening 52, the following can be achieved in the valve component 44: That is, the spring chamber 48 can simply be slowly filled with fuel, which causes the valve component 44 to move with the plunger 20 during the plunger 20 intake stroke, thereby quickly and extensively opening the intake valve 28. It becomes possible. The valve component 44 is guided in the blind hole 46 so as to be movable coaxially with respect to the valve seal 42 with high accuracy. This is because the cylinder bore 22 into which the plunger 20 is guided and the valve seat 42 are formed in the same pump housing 10. For this reason, this configuration ensures that when the valve component 44 is closed, the sealing surface 45 reaches the valve seat 42 reliably and thus closes reliably.

プランジャ作動チャンバ２４内が低い圧力の場合、プランジャ作動チャンバ２４の充填の間には、排出バルブ３２が閉じられている。プランジャ２０の圧送行程において、このときプランジャ２０はタペット３４と共に半径方向外側に移動し、プランジャ２０によって燃料がプランジャ作動チャンバ２４内で圧縮される。これにより、吸い込み弁２８は、プランジャ作動チャンバ２４内において圧力が高められた結果として閉じ、一方、高い圧力状態にある燃料が、燃料ドレインポート３０を介して排出バルブ３２が開放されている際に高圧アキュムレータ１１０に圧送される。図３には、プランジャ２０の圧送行程の間における閉じられている状態の吸い込み弁２８が示されている。   When the pressure inside the plunger working chamber 24 is low, the discharge valve 32 is closed during filling of the plunger working chamber 24. During the pumping stroke of the plunger 20, the plunger 20 moves radially outward together with the tappet 34, and the fuel is compressed in the plunger operating chamber 24 by the plunger 20. This causes the intake valve 28 to close as a result of the increased pressure in the plunger actuation chamber 24, while fuel in a high pressure state is opened when the discharge valve 32 is opened via the fuel drain port 30. It is pumped to the high pressure accumulator 110. FIG. 3 shows the suction valve 28 in the closed state during the pumping stroke of the plunger 20.

上述のように説明した実施例とは別に、以下のような構成が備えられていてもよい。即ち、バルブシート４２が、内部にプランジャ２０が案内されているシリンダボア２２にではなく、ポンプハウジング１０の他の部分に形成されているようにしてもよい。しかしながら、この場合、シリンダボア２２に対するバルブシート４２の必要な同軸合わせを実現するために、バルブシート４２が形成されているポンプハウジング１０の部分が、内部にシリンダボア２２が形成されているポンプハウジング１０の部分に対して、極めて精確に正しい位置に位置合わせされていることが確保されていなければならない。   Apart from the embodiment described above, the following configuration may be provided. That is, the valve seat 42 may be formed not in the cylinder bore 22 in which the plunger 20 is guided, but in another part of the pump housing 10. However, in this case, in order to achieve the necessary coaxial alignment of the valve seat 42 with respect to the cylinder bore 22, the portion of the pump housing 10 in which the valve seat 42 is formed is the same as that of the pump housing 10 in which the cylinder bore 22 is formed. It must be ensured that the part is very accurately aligned with the correct position.

内燃機関の燃料噴射装置用の高圧ポンプを示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the high pressure pump for the fuel-injection apparatus of an internal combustion engine. 吸い込み弁を備える高圧ポンプの図１において符号IIによって示される一部をその開状態において示す部分拡大図である。It is the elements on larger scale which show the part shown with the code | symbol II in FIG. 1 of the high pressure pump provided with a suction valve in the open state. この吸い込み弁を含む上記部分IIを閉鎖状態において示す部分拡大図である。It is the elements on larger scale which show the said part II containing this suction valve in a closed state.

Claims (5)

内燃機関の燃料噴射装置用の高圧ポンプであって、少なくとも１つのプランジャエレメント（１８）が設けられており、該プランジャエレメント（１８）が、ポンプハウジング部（１０）のシリンダボア（２２）内に摺動可能に案内された、ストローク運動で駆動されるプランジャ（２０）を有しており、該プランジャ（２０）がシリンダボア（２２）内にプランジャ作動チャンバ（２４）を規定し、該プランジャ作動チャンバ（２４）が吸い込み弁（２８）を介してプランジャ（２０）の吸い込み行程において燃料で充填可能であり、該吸い込み弁（２８）が、プランジャ作動チャンバ（２４）内に開放し、且つバルブシート（４２）と協働する弁構成要素（４４）を有しており、プランジャ（２０）がその吸い込み弁（２８）に面した端部領域に盲穴（４６）を有し、該盲穴（４６）内に吸い込み弁（２８）の前記弁構成要素（４４）が侵入されていると共に、盲穴（４６）内に弁構成要素（４４）に作用する閉じバネ（５０）が配置されており、閉じバネ（５０）が一方ではプランジャ（２０）にそして他方では弁構成要素（４４）に支えられている形式のものにおいて、弁構成要素（４４）がプランジャ（２０）の盲穴（４６）内に摺動可能に案内されていることを特徴とする、内燃機関の燃料噴射装置用の高圧ポンプ。   A high-pressure pump for a fuel injection device of an internal combustion engine, wherein at least one plunger element (18) is provided, and the plunger element (18) is slid into a cylinder bore (22) of a pump housing part (10). The plunger (20) is movably guided and driven by a stroke motion, the plunger (20) defining a plunger actuation chamber (24) in a cylinder bore (22), the plunger actuation chamber ( 24) can be filled with fuel in the suction stroke of the plunger (20) via the suction valve (28), which opens into the plunger working chamber (24) and the valve seat (42) ) And the valve component (44) cooperating with the plunger (20) the end facing the suction valve (28) A blind hole (46) in the region, into which the valve component (44) of the suction valve (28) is inserted, and in the blind hole (46) the valve component ( 44) in which a closing spring (50) acting on 44) is arranged, the closing spring (50) being supported on the one hand by the plunger (20) and on the other hand by the valve component (44). A high-pressure pump for a fuel injection device of an internal combustion engine, characterized in that the element (44) is slidably guided in a blind hole (46) of the plunger (20). 閉じバネ（５０）が、盲穴（４６）において、プランジャ（２０）及び弁構成要素（４４）によって規定されたスプリングチャンバ（４８）に配置されている、請求項１記載の内燃機関の燃料噴射装置用の高圧ポンプ。   2. The fuel injection of an internal combustion engine according to claim 1, wherein the closing spring (50) is arranged in a blind hole (46) in a spring chamber (48) defined by a plunger (20) and a valve component (44). High pressure pump for equipment. 弁構成要素（４４）がポット形に形成されていると共に、その開口している端部においてプランジャ（２０）の盲穴（４６）に突入しており、閉じバネ（５０）が弁構成要素（４４）に突入しており、そして、弁構成要素（４４）が盲穴（４６）から突出する弁構成要素（４４）の閉鎖されている端部においてバルブシート（４２）と協働する、請求項２記載の内燃機関の燃料噴射装置用の高圧ポンプ。   The valve component (44) is formed in a pot shape and enters the blind hole (46) of the plunger (20) at its open end, and the closing spring (50) is connected to the valve component ( 44) and the valve component (44) cooperates with the valve seat (42) at the closed end of the valve component (44) protruding from the blind hole (46). Item 5. A high-pressure pump for a fuel injection device for an internal combustion engine according to Item 2. 弁構成要素（４４）が少なくとも１つの開口部（５２）を有しており、該開口部（５２）を介してスプリングチャンバ（４８）がプランジャ作動チャンバ（２４）に接続されている、請求項３記載の内燃機関の燃料噴射装置用の高圧ポンプ。   The valve component (44) has at least one opening (52), through which the spring chamber (48) is connected to the plunger actuation chamber (24). A high-pressure pump for a fuel injection device for an internal combustion engine according to claim 3. バルブシート（４２）が、内部にプランジャ（２０）が案内されているシリンダボア（２２）と同一のポンプハウジング部分（１０）に形成されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の内燃機関の燃料噴射装置用の高圧ポンプ。   5. The valve seat according to claim 1, wherein the valve seat is formed in the same pump housing part as the cylinder bore in which the plunger is guided. A high pressure pump for a fuel injection device of an internal combustion engine.
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