JP2008286300A - Actuator control device of construction machinery - Google Patents
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Abstract
Description
本発明はクレーン機能を備えた所謂ハイリーチ仕様の油圧ショベルのように、作業モードに応じてアクチュエータ速度の制限/制限解除の切換えを行う建設機械のアクチュエータ制御装置に関するものである。 The present invention relates to an actuator control device for a construction machine that switches between limiting / releasing actuator speed according to a work mode, such as a so-called high-reach hydraulic excavator having a crane function.
上記ハイリーチ仕様の油圧ショベルを例にとって背景技術を説明する。 The background art will be described taking the high reach hydraulic excavator as an example.
同ショベルには、作業アタッチメントによってクレーン作業を行うクレーン作業モードと、掘削等の一般土木作業を行う土木作業モードとの間で切換えるモード切換手段(切換スイッチ)が設けられ、微速操作が必要なクレーン作業モードで、油圧アクチュエータ(通常は走行油圧モータと旋回油圧モータ)の作動速度を制限する構成をとっている。 The excavator is provided with mode switching means (switching switch) for switching between a crane work mode in which crane work is performed by a work attachment and a civil work mode in which general civil engineering work such as excavation is performed, and a crane that requires a slow operation In the work mode, the operation speed of the hydraulic actuator (usually the traveling hydraulic motor and the swing hydraulic motor) is limited.
この速度制限は、一般に、エンジン回転数を落とすことによって行われる。 This speed limitation is generally performed by reducing the engine speed.
また、ポンプ圧と負荷圧の差が一定となるようにポンプ流量を制御する所謂ロードセンシング制御を行うショベルでは、コントロールバルブを操作するリモコン弁のパイロット圧を制限することによって同様の速度制限を行うこともある(特許文献1参照)。 Also, in a shovel that performs so-called load sensing control that controls the pump flow rate so that the difference between the pump pressure and the load pressure is constant, the same speed limitation is performed by limiting the pilot pressure of the remote control valve that operates the control valve. Sometimes (see Patent Document 1).
このような作業モードに応じた速度制限を行うアクチュエータ制御装置の従来の回路構成を図3に示す。 FIG. 3 shows a conventional circuit configuration of an actuator control device that performs speed limitation according to such a work mode.
クレーン作業モードと土木作業モードの切換えを行う場合を例にとって説明する。 A case where the crane work mode and the civil work mode are switched will be described as an example.
図示のようにエンジン1によって油圧ポンプ2が駆動され、この油圧ポンプ2からの圧油が、操作手段としてのリモコン弁3によって操作される油圧パイロット式のコントロールバルブ4を介して油圧アクチュエータ5に供給される。3aはリモコン弁3の操作レバー、Tはタンクである。
As shown in the figure, a
作業モードの切換えを行うモード切換手段(オペレータが操作する切換スイッチ)6からの切換信号は、制御手段としてのコントローラ7の切換可否判断手段8に送られ、クレーン作業モードが選択されると、この切換可否判断手段8の判断に基づいてコントローラ7から速度制限手段に速度制限指令が送られる。
A switching signal from a mode switching means (switching switch operated by an operator) 6 for switching the work mode is sent to a switchability determination means 8 of a
速度制限手段として、ここでは、エンジン回転数(=ポンプ回転数)を制限する第1速度制限手段9と、リモコン弁3の一次圧を落とすことによって二次圧(コントロールバルブ4に供給されるパイロット圧の最大値=コントロールバルブ4の最大ストローク)を制限する第2速度制限手段10の二つを設けた場合を例示している。 As speed limiting means, here, first speed limiting means 9 for limiting the engine speed (= pump speed) and secondary pressure by reducing the primary pressure of the remote control valve 3 (the pilot supplied to the control valve 4). The case where two of the second speed limiting means 10 for limiting the maximum pressure = the maximum stroke of the control valve 4 is provided is illustrated.
この両速度制限手段9,10がコントローラ7からの指令に基づいて速度制限作動を行うことにより、クレーン作業モードで油圧アクチュエータ5の作動速度が制限される。
Both speed limiting means 9 and 10 perform a speed limiting operation based on a command from the
すなわち、クレーン作業モードでは、リモコン弁3のレバー操作量に対するアクチュエータ速度が土木作業モード時よりも低くなる。 That is, in the crane work mode, the actuator speed relative to the lever operation amount of the remote control valve 3 is lower than in the civil engineering work mode.
一方、モード切換手段6が土木作業モード側に切換えられると、コントローラ7から両速度制限手段9,10に制限解除信号が送られ、速度制限が解除される。
ところが、この構成をとるアクチュエータ制御装置において、速度制限状態または制限解除状態でモード切換手段6がオペレータにより誤って操作される場合がある。あるいは、モード切換手段6、またはこれとコントローラ7とを結ぶ回路配線のショート等の電気トラブルによって上記誤操作と同じ状態になる場合がある。以下、誤操作と電気トラブルによる誤った切換えを一括して誤切換えという。
However, in the actuator control device having this configuration, the mode switching means 6 may be erroneously operated by the operator in the speed limit state or the limit release state. Alternatively, there may be a case where the above-mentioned erroneous operation is caused by an electrical trouble such as a short circuit of the circuit switching means 6 or the circuit wiring connecting this to the
この誤切換えがアクチュエータ作動中に行われると、アクチュエータが増速または減速され、レバー操作量が大きい場合には急増速または急減速となるため、クレーン作業中に吊荷の揺れが発生したり、土木作業中に旋回速度が急変して車体のバランスが崩れ、バケットに積んだ土石が散乱したりする等、危険事態を招く。 If this erroneous switching is performed while the actuator is operating, the actuator will be accelerated or decelerated, and if the lever operation amount is large, the actuator will suddenly increase or decrease speed. During the civil engineering work, the turning speed suddenly changes, the balance of the vehicle body is lost, and the debris piled on the bucket is scattered.
そこで本発明は、作業モードに応じた速度制限機能を備えた建設機械において、アクチュエータ作動中の作業モードの誤切換えによる危険事態の発生を確実に防止することができるアクチュエータ制御装置を提供するものである。 Accordingly, the present invention provides an actuator control device that can reliably prevent a dangerous situation from occurring due to erroneous switching of a work mode during operation of an actuator in a construction machine having a speed limiting function according to a work mode. is there.
請求項1の発明は、油圧ポンプと、この油圧ポンプからの圧油によって駆動される油圧アクチュエータと、この油圧アクチュエータの作動を制御するコントロールバルブと、このコントロールバルブを操作する操作手段と、作業モードを複数種類の間で切換えるモード切換手段と、上記油圧アクチュエータの作動速度を制限する速度制限手段と、上記モード切換手段による作業モードの切換えに応じて上記速度制限手段による速度制限を実行する速度制限状態と速度制限を解除する制限解除状態とに切換える制御手段とを備えた建設機械のアクチュエータ制御装置において、上記操作手段の操作の有無を検出する操作検出手段が設けられ、上記制御手段は、上記操作検出手段からの信号に基づき、操作手段が操作されていないことを条件として上記速度制限/制限解除の切換えを許容するように構成されたものである。
The invention of
請求項2の発明は、請求項1の構成において、制御手段は、操作手段の操作中にモード切換手段による作業モードの切換えが行われたときに、操作手段の操作停止を待って速度制限/制限解除の切換えを許容するように構成されたものである。 According to a second aspect of the present invention, in the configuration of the first aspect, the control means waits for an operation stop of the operating means when the mode switching means is switched during the operation of the operating means, and the speed limit / It is configured to allow switching of restriction release.
請求項3の発明は、請求項1または2の構成において、モード選択手段は、作業アタッチメントによってクレーン作業を行うクレーン作業モードと、作業アタッチメントによって掘削等の一般土木作業を行う土木作業モードとの間で切換え、制御手段は、上記クレーンモードで速度制限状態とし、土木作業モードで制限解除状態とするように構成されたものである。 According to a third aspect of the present invention, in the configuration of the first or second aspect, the mode selection means is between a crane work mode in which a crane work is performed by a work attachment and a civil work mode in which a general civil work such as excavation is performed by the work attachment. The switching and control means is configured to be in the speed limit state in the crane mode and in the limit release state in the civil engineering work mode.
請求項4の発明は、請求項3の構成において、油圧アクチュエータとして、下部走行体を走行させる走行用油圧モータと、下部走行体上に搭載された上部旋回体を旋回させる旋回用油圧モータとを備え、速度制限手段は少なくとも上記走行用及び旋回用両油圧モータの作動速度を制限するように構成されたものである。 According to a fourth aspect of the present invention, in the configuration of the third aspect, as the hydraulic actuator, a traveling hydraulic motor for traveling the lower traveling body and a turning hydraulic motor for rotating the upper revolving body mounted on the lower traveling body are provided. The speed limiting means is configured to limit at least the operating speed of both the traveling hydraulic motor and the turning hydraulic motor.
本発明によると、操作手段が操作されていないことを条件として速度制限/制限解除の切換えが許容される。すなわち、モード切換手段の誤操作や電気トラブルによる誤切換えがあっても、それがアクチュエータ作動中(操作手段の操作中)であれば速度制限/制限解除の切換えを行わないため、機械の動きが急増速または急減速されて危険事態を招くおそれがなく、安全となる。 According to the present invention, switching between speed limit / restriction is allowed on condition that the operating means is not operated. In other words, even if there is an erroneous operation of the mode switching means or an electrical trouble, if the actuator is operating (during operation of the operating means), the speed limit / cancel release will not be switched, and the machine movement will increase rapidly. There is no risk of dangerous situations due to speed or sudden deceleration, and safety is achieved.
ところで、本発明において、アクチュエータ作動中にモード切換えが行われた場合に、このモード切換操作そのものを無効として処理を終了することも可能である。しかし、こうすると、モード切換えがオペレータの意思であって操作時期が早すぎただけの場合に、操作停止後にモード切換え操作をやり直さなければならない煩わしさがある。 By the way, in the present invention, when mode switching is performed during operation of the actuator, the mode switching operation itself can be invalidated and the processing can be terminated. However, in this case, there is an inconvenience that the mode switching operation must be performed again after the operation is stopped when the mode switching is the operator's intention and the operation time is just too early.
この点、請求項2の発明によると、モードの切換えを保留し、操作停止を待って実行する構成としたから、再操作の煩わしさをなくすることができる。 In this respect, according to the second aspect of the invention, since the mode switching is suspended and the operation is stopped and executed, the troublesomeness of the re-operation can be eliminated.
また、請求項3の発明によると、クレーン作業モードと土木作業モードの切換えを行う機械において誤切換えによるアクチュエータ(とくに請求項4の走行、旋回)の急減速や急増速があると、前記のように荷揺れや土石の散乱といった危険事態に陥り易いため、作業の安全性を高める効果が高い。 According to the invention of claim 3, if there is a sudden deceleration or a sudden increase of the actuator (especially, traveling or turning of claim 4) due to erroneous switching in a machine that switches between the crane work mode and the civil engineering work mode, as described above. In addition, it is easy to fall into a dangerous situation such as swinging of cargo or scattering of debris, so it is highly effective in improving work safety.
本発明の実施形態を図1,2によって説明する。 An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
図1に実施形態に係るアクチュエータ制御装置の回路構成を示す。同図において、図3に示す公知技術と同一部分には同一符号を付して示している。 FIG. 1 shows a circuit configuration of an actuator control apparatus according to the embodiment. In the figure, the same parts as those in the known technique shown in FIG.
この装置において、
(i) エンジン1によって油圧ポンプ2が駆動され、この油圧ポンプ2からの圧油が、操作手段としてのリモコン弁3によって操作される油圧パイロット式のコントロールバルブ4を介して油圧アクチュエータ5に供給される点、
(ii) 作業モードの切換えを行うモード切換手段(オペレータが操作する切換スイッチ)6からの切換信号が、制御手段としてのコントローラ13の切換可否判断手段15に送られ、基本的に、クレーン作業モードが選択されるとこの切換可否判断手段15の判断に基づいてコントローラ13から速度制限手段に速度制限指令が送られる点、
(iii) 速度制限手段として、エンジン回転数(=ポンプ回転数)を制限する第1速度制限手段9と、リモコン弁3の一次圧を落とすことによって二次圧(コントロールバルブ4に供給されるパイロット圧の最大値=コントロールバルブ4の最大ストローク)を制限する第2速度制限手段10が設けられている点、
(iv) この両速度制限手段9,10がコントローラ13からの指令に基づいて速度制限作動を行うことにより、クレーン作業モードで油圧アクチュエータ5の作動速度が制限される点、
(v) モード切換手段6が土木作業モード側に切換えられると、コントローラ13から両速度制限手段9,10に制限解除信号が送られ、速度制限が解除される点
は図3に示す公知技術と同じである。
In this device,
(I) The
(Ii) A switching signal from a mode switching means (switching switch operated by an operator) 6 for switching the work mode is sent to a switchability determination means 15 of a
(Iii) As speed limiting means, first speed limiting means 9 for limiting the engine speed (= pump speed) and secondary pressure by reducing the primary pressure of the remote control valve 3 (pilot supplied to the control valve 4) The second speed limiting means 10 for limiting the maximum pressure = the maximum stroke of the control valve 4),
(Iv) The speed limit operation of the
(V) When the mode switching means 6 is switched to the civil engineering work mode side, a restriction release signal is sent from the
この実施形態においては、リモコン弁3の操作(以下、レバー操作という)の有無を検出する操作検出手段として、リモコン弁3の二次圧(コントロールバルブ4の両側パイロットポートに供給されるパイロット圧)を検出する圧力センサ11,12が設けられ、この圧力センサ11,12からの信号がコントローラ13に送られる。
In this embodiment, the secondary pressure of the remote control valve 3 (pilot pressure supplied to the pilot ports on both sides of the control valve 4) is used as operation detection means for detecting whether or not the remote control valve 3 is operated (hereinafter referred to as lever operation). Are provided, and signals from the
コントローラ13は、上記センサ信号を受けてレバー操作の有無を判断するレバー操作有無判断手段14、及び同手段14での判断とモード切換手段6からの切換信号とに基づいて速度制限/制限解除の判断を行う切換可否判断手段15を備え、この切換可否判断手段15からの指令に基づいて第1及び第2両速度制限手段9,10による速度制限/制限解除が制御される。
The
具体的には、モード切換え(誤切換えを含む)が行われても、それがレバー操作中(アクチュエータ作動中)であれば速度制限/制限解除の切換えを実行しない。 More specifically, even if mode switching (including erroneous switching) is performed, if the lever is being operated (actuator is operating), switching between speed limit / restriction is not executed.
この点の作用を図2のフローチャートによって説明する。 The operation of this point will be described with reference to the flowchart of FIG.
制御開始とともにステップS1でモード切換えされたか否かが判断され、NO(モード切換えされていない)の場合は処理が終了し、YES(モード切換えされた)の場合にのみステップS2に移行する。 When the control is started, it is determined whether or not the mode has been switched in step S1. If NO (the mode has not been switched), the process ends. If YES (the mode has been switched), the process proceeds to step S2.
ステップS2ではレバー操作が有るか否かが判断され、レバー操作無し(NO)の場合にのみステップS3に移行して速度制限中か否かが判断される。 In step S2, it is determined whether or not there is a lever operation. Only when there is no lever operation (NO), the process proceeds to step S3 and it is determined whether or not the speed is being limited.
そして、すでに速度制限中であればステップS5で速度制限が解除され、速度制限されていない場合はステップS4で速度制限が実行される。 If the speed is already being limited, the speed limit is canceled in step S5. If the speed is not limited, the speed limit is executed in step S4.
これに対し、ステップS2でYES、つまりレバー操作有りと判断されると、ステップS3には移行せず、レバー操作無しに転じるまでステップS2が繰り返される。 On the other hand, if YES in step S2, that is, if it is determined that there is a lever operation, step S2 is not performed, and step S2 is repeated until the operation turns without lever operation.
いいかえると、レバー操作の停止(レバー中立)を待ってモード切換えに伴う速度制限/制限解除の切換えが実行される。 In other words, the speed limit / release switching associated with the mode switching is executed after the lever operation is stopped (lever neutral).
従って、モード切換手段6の誤操作や回路配線のショート等の誤切換によって誤ったモード切換えが行われても、それがアクチュエータ作動中(レバー操作中)であれば速度制限/制限解除の切換えが許容されない。 Therefore, even if an erroneous mode change is performed due to an erroneous operation of the mode switching means 6 or a short circuit wiring, etc., switching of speed limit / restriction is allowed if the actuator is operating (during lever operation). Not.
このため、クレーン作業中(速度制限中)の誤切換えによって荷揺れが生じたり、土木作業中の誤切換えによって土石が散乱したりする危険事態の発生を回避し、作業の安全性を高めることができる。 For this reason, it is possible to increase the safety of work by avoiding the occurrence of dangerous situations such as load swinging due to erroneous switching during crane work (during speed limit) or scattering of debris due to erroneous switching during civil engineering work. it can.
また、レバー操作中にモード切換えがあった場合(ステップS2でYESの場合)に、このモード切換えを保留し、レバー操作の停止を待って実行(ステップS3に移行)するため、モード切換えがオペレータの意思であって操作時期が早すぎただけの場合に、操作停止後にモード切換え操作をやり直さなければならない煩わしさをなくすることができる。 In addition, when the mode is switched during the lever operation (YES in step S2), this mode switching is suspended, and is executed after waiting for the lever operation to stop (transition to step S3). Therefore, when the operation timing is just too early, it is possible to eliminate the troublesomeness of having to redo the mode switching operation after stopping the operation.
他の実施形態
(1) コントローラ13にタイマーを設け、図2のステップS2とステップS3との間で、このタイマーによってレバー操作無しの状態が一定時間継続したか否かを判断するようにしてもよい。
Other Embodiments (1) The
こうすれば、リモコン弁3のレバー3aが反対側に操作されるときのように瞬間的にレバー中立に戻っただけの場合には、速度制限/制限解除の切換えが行われないため、制御が安定する。
In this way, when the
(2) レバー操作を検出する検出方式として、上記実施形態のリモコン弁二次圧を圧力センサ11,12で検出する方式に代えて、レバー3aの動きをリミットスイッチ等によって検出する方式、またはロードセンシング制御を行う回路構成においてロードセンシングバルブ装置の動きを検出する方式等を採用してもよい。
(2) As a detection method for detecting the lever operation, a method for detecting the movement of the
(3) 上記実施形態では、速度制限手段としてエンジン回転数を制限する第1速度制限手段9と、リモコン弁3の一次圧を制限する第2速度制限手段10の二種類を用いたが、これらの一方のみを用いてもよい。あるいは、リモコン弁3の二次圧の最大値を制限するものを採用してもよい。
(3) In the above embodiment, the first
(4) 本発明は、上記実施形態のようにクレーン作業モードと土木作業モードとに切換えるハイリーチ仕様の油圧ショベルに適用すればとくに効果的であるが、作業モードの切換えを行い、かつ、この作業モードの切換えに応じて速度制限/制限解除を行う建設機械に広く適用することができる。 (4) The present invention is particularly effective when applied to a high-reach type hydraulic excavator that switches between a crane work mode and a civil engineering work mode as in the above-described embodiment. The present invention can be widely applied to construction machines that perform speed restriction / restriction according to mode switching.
2 油圧ポンプ
3 操作手段としてのリモコン弁
3a レバー
4 コントロールバルブ
5 油圧アクチュエータ
6 モード切換手段
9 第1速度制限手段
10 第2速度制限手段
11,12 操作検出手段としての圧力センサ
13 制御手段としてのコントローラ
14 コントローラのレバー操作有無判断手段
15 コントローラの切換可否判断手段
DESCRIPTION OF
Claims (4)
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JP2007131479A JP2008286300A (en) | 2007-05-17 | 2007-05-17 | Actuator control device of construction machinery |
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