JP2008225930A - Parking lot operation management system - Google Patents
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Abstract
Description
個別識別が可能な携帯無線端末に搭載された画像認識機能等を用い、標識状や床面、車止め、壁等に表示されたバーコードシンボルや二次元シンボルの自動認識システムを利用し、有料駐車場の利用及び料金収受を簡便確実化し且つ駐車車両を特定化できる有料駐車場を構築する駐車場運営管理のシステム。 Using an image recognition function, etc., mounted on a portable wireless terminal that can be individually identified, using an automatic recognition system for barcode symbols and 2D symbols displayed on signs, floors, car stops, walls, etc. A parking lot management system that builds a paid parking lot that can easily and reliably use a parking lot and collect tolls, and that can specify a parked vehicle.
本システムを利用し、駐車違反の摘発、車両及び携帯無線端末の盗難等確認管理を可能にする駐車場運営管理のシステム。 A parking lot management system that uses this system to detect parking violations and to check and manage vehicles and portable wireless terminals.
特に公設の道路等路上に設置された駐車場では、電気式で駐車スペース個々に対応するパーキングメーターにより駐車許可車両の識別及び一定料金の収受がなされている場合や、駐車範囲を指定し駐車する車両に対してパーキングチケットを発行しそれを車両に貼付させて駐車許可車両の識別及び一定料金の収受がされている。 In particular, in parking lots installed on public roads, etc., parking is permitted when a vehicle with a parking permit is identified and a fixed fee is collected by an electric parking meter corresponding to each parking space. A parking ticket is issued to the vehicle and affixed to the vehicle to identify the parking-permitted vehicle and collect a fixed fee.
空き地等に短期間臨時限定的に設置される駐車場で料金収受をしようとするケースでは、臨時に係員を配置するか、もしくは予め別途チケット等を発行し駐車料金を収受している。 In cases where a toll is collected in a vacant lot or the like that is set up temporarily for a short period of time, a clerk is assigned temporarily or a separate ticket is issued in advance to collect the parking fee.
駐車場等での料金収受を目的に地上設備と車載設備の間で通信を行い有料道路等の料金自動収受をおこなうシステムを利用した駐車場管理運営システムがある。 There is a parking lot management operation system that uses a system that performs toll collection on toll roads by communicating between ground facilities and in-vehicle facilities for the purpose of toll collection in parking lots.
一般的な駐車場では、料金の確実な回収や人件費コストを下げるため無人化し、ゲート設備等を設置し入場時予め決められた料金を予め支払うか、入場時にチケットを受け取り出場時自動料金精算機等または管理人により利用時間に対応した料金の収受を行うか、また、車止め等を設備し料金の収受の終了まで駐車車両を固定することが行われている。 General parking lots are unmanned in order to reliably collect fees and reduce labor costs, install gate facilities, etc., pay in advance a predetermined fee when entering the venue, or receive a ticket at the time of entry and automatic payment at the time of retrieval A toll is collected according to the use time by a machine or a manager, or a parked vehicle is fixed and a parked vehicle is fixed until the toll collection ends.
上述の駐車設備では、料金計算やつり銭の用意に手間を省く為、駐車料金が時間については、1時間単位、30分単位、15分単位など、また料金については、100円単位、50円単位などの仕組みになっている。
In the above-mentioned parking facilities, in order to save time for calculation of charges and preparation of change, the parking fee is about 1 hour unit, 30 minutes unit, 15 minutes unit etc. for the time, and about the
機械設備で料金の収受を行っている、ないしは、料金収受の係員が駐在する駐車場では、利用者が駐車料金の減額を受ける場合、駐車場が発行するチケット等を提示し、それに駐車場料金支払いシステムが感知できるカード或いは、減免する側が押したスタンプを、設備や係員がそのスタンプやカードを判断し料金を減免、駐車料金を現金で返金、または、商品価格から値引きを行うなど、別途割引券等を発行し対応している。 In parking lots where tolls are collected by machinery or where the toll collection staff is stationed, if the user receives a reduction in parking fees, a ticket issued by the parking lot will be presented and the parking fee will be charged Cards that can be detected by the payment system, or stamps pressed by the party to be exempted, equipment and staff will judge the stamps and cards, reduce or exempt charges, refund the parking fee in cash, or discount from the product price. Issuing tickets, etc.
バーコード、QRコード、文字等自動認識表示を携帯無線端末で読み込み、物品を識別しインターネット等へアクセスさせるシステムが産業分野で普及している。 A system for reading an automatic recognition display such as a bar code, QR code, or character with a portable wireless terminal, identifying an article, and accessing the Internet or the like is widely used in the industrial field.
携帯無線端末では、ROMカード等を装着しそれに記憶させた個別の無線端末の識別データ送出により端末が特定できるシステムを予め備え、それらの認識を行っている。 A portable wireless terminal is equipped with a system in which a terminal can be specified by sending out identification data of an individual wireless terminal stored in a ROM card or the like and stored therein.
携帯電話端末やプラスチック製カード等に組み込まれた電磁誘導システム等を利用し、予め記憶させた識別データ等を無線で送出し「個」を認識させ料金を収受するシステムにより、たとえば、携帯電話会社が代金の収受を代行し、鉄道運賃の支払い、店舗での物品購入等、現金やクレジットカード等に代替する支払い手段として利用されている。 A system that uses an electromagnetic induction system or the like incorporated in a mobile phone terminal or a plastic card, etc., transmits identification data stored in advance, etc., recognizes "pieces", and collects charges. However, it is used as a payment means to substitute for cash and credit cards, such as payment of railway fare and purchase of goods at a store.
一般的な駐車場は、概ね普通小型乗用車および軽自動車の利用を想定し設置運営されており予めそれ以外の車種が利用できない措置が講じられていることが少なくない。自動車ナンバープレートで「300」「100」番代で識別されている「普通自動車」「普通貨物自動車」の手軽な駐車に対応している駐車場はまれである。自動二輪車は、普通小型自動車の駐車スペースに駐車するか、専用のスペースが設けられている場合もあるが、利用者から見ると車体の大きさ、駐車場占有面積に対し駐車料金が割高に感じられたり、駐車場管理者から見ると、普通小型自動車の駐車スペースを有効に利用し複数の自動二輪車を駐車させ収益を向上させる手立てが取れないでいる。また、市街地での自転車や原動機付自転車の身勝手な駐輪等が問題になっている。
磁気カードに利用者情報等を記録させ駐車場設備で読み書きし料金の収受をおこない駐車場を管理する「駐車場管理システム」である。 It is a “parking lot management system” that records user information on a magnetic card, reads and writes with parking lot facilities, collects charges, and manages the parking lot.
駐車場に磁気カードを読み書きするための特別な設備を必要とする点で、投資負担が大きい。また、設備に電力を供給する必要があるため停電時には利用できない可能性がある。電力を使用するため、二酸化炭素排出増の原因となる。電気代、設備メンテナンス等のランニングコストが必要である。また、磁気カードの記録が外部からの磁力等の影響で容易に破壊されるか紛失する懸念もある。磁気カードを紛失した場合、データを盗まれる危険性が高い。
「入場する車両を検知」、駐車場に設置する機器と車両に積載された機器との間で情報を交換し駐車場を管理する「駐車場料金課金システム」である。 “Detecting a vehicle to enter” is a “parking fee accounting system” for managing a parking lot by exchanging information between a device installed in a parking lot and a device mounted on the vehicle.
駐車場に車両との情報を交換するための特殊な設備が必要で、また、利用者も車両に情報を交換するための特殊な設備を必要とするため、投資負担が非常に大きい。設備に電力を供給する必要がある。電力を使用するため、二酸化炭素排出増の原因となる。電気代、設備メンテナンス等のランニングコストが必要である。また、無線で情報交換をするため、情報を盗まれる可能性がありセキュリティ性に問題がある。
携帯電話から送信されるIDを利用し、個々の車両を駐車場内へ誘導し空きスペース情報の伝達や駐車料金の収受を行う技術である。 This is a technology that uses an ID transmitted from a mobile phone to guide individual vehicles into a parking lot to transmit vacant space information and collect a parking fee.
駐車場に車両ナンバーを読み込む設備が必要で、車止めにセンサーを取り付ける必要があり、設備及び設備工事に駐車場側の設備投資負担が大きい。センサー等の不具合により利用ができなくなる可能性がある。設備に電力を供給する必要がある。電力を使用するため、二酸化炭素排出増の原因となる。電気代、設備メンテナンス等のランニングコストが必要である。
入力ゲート設備等で、携帯電話画面に表示されたバーコードを画像認識し読み込み、入り口設備ゲート等に設けられた車両ナンバー読取装置で車両ナンバーを読み込み、個々を認識認証させる技術である。 This is a technique for recognizing and authenticating an individual by reading an image of a bar code displayed on a mobile phone screen by an input gate facility or the like and reading a vehicle number by a vehicle number reading device provided at an entrance facility gate or the like.
駐車場の入り口ゲート設備等で携帯電話に表示されるバーコードを画像認識し車両ナンバーを読み込む設備が必要で、設備に駐車場側の投資負担が大きい。設備に電力を供給する必要もある。電力を使用するため、二酸化炭素排出増の原因となる。電気代、設備メンテナンス等のランニングコストが必要である。 Equipment that recognizes the barcode displayed on the mobile phone and reads the vehicle number at the entrance gate facility of the parking lot is necessary, and the investment burden on the parking lot side is large for the equipment. It is also necessary to supply power to the equipment. Because it uses electricity, it causes an increase in carbon dioxide emissions. Running costs such as electricity bills and equipment maintenance are required.
上述4点の従来技術が代表するように、駐車場を設置するにあたり料金収受や個々の認証を行うために特別な設備、例えば、ゲートや料金収受設備等、を設けることにより、駐車場運営者は、設備投資、付帯する電気工事などが必要となる。また、車載設備を必要とする場合には、利用者はそれらを車両に装着しなくてはならず、ひいては駐車場管理者、利用者とも経済的な負担が大きい。また、特別な装置を持つものを利用の対象として限定すると利用者の便宜性を著しく低下させる。
また、車両の形式が異なる場合の利用方法が全く想定されていないため、利用が著しく制限されるなどの問題点がある。
併せて、駐車場に機械式の料金収受システム等を設置する方式は、採算的に投下資本を回収するまで駐車場運営を続ける必要が生じ、土地利用による不動産収入が大きく見込める地域では収益性が悪く、土地利用による不動産収入が見込みにくい地域では投下資本負担が大きくなり投資効率が悪いため、安易な駐車場開設を阻害している。
As represented by the above-mentioned four prior arts, parking facilities are provided by providing special facilities such as gates and toll collection facilities for collecting tolls and individual authentication when installing a parking lot. Requires capital investment and incidental electrical work. In addition, when on-vehicle equipment is required, the user must install them on the vehicle, which in turn has a great economic burden on both the parking lot manager and the user. In addition, if a device having a special device is limited as a target of use, the convenience of the user is remarkably lowered.
In addition, there is a problem in that the usage is remarkably restricted because no usage method is assumed when the vehicle types are different.
In addition, the method of installing a mechanical toll collection system, etc. in the parking lot needs to continue to operate the parking lot until the invested capital is recovered profitably, and profitability is expected in areas where real estate revenue from land use can be expected to be large. Unfortunately, in areas where real estate revenue from land use is unlikely, the burden of invested capital increases and the investment efficiency is poor, which hinders easy parking lot opening.
これらの例と比較しても、本発明によるシステムは、例えば日本を例に取ると、人口以上の普及台数に達した携帯電話を利用できることで利用者は特別な投資を必要とせず、また、駐車場管理者は、簡便で安価なバーコードシンボルや二次元シンボルの自動認識を表示した掲示板等を準備するだけで駐車場の料金収受システムが構築可能であり、また、車種を問わず利用させることができれば、利用者の利便性を向上させ、駐車場運営管理者の利益を向上させることが可能になる。
本システムは、利用者と駐車場設置管理者双方に対し従来手法と比較して便宜性・簡便性経済性において他と比較ができない大きなメリットを持つ発明である。
Even in comparison with these examples, the system according to the present invention, for example, taking Japan as an example, can use a mobile phone that has reached the popular number of people more than the population, so the user does not need a special investment, Parking lot managers can construct a toll collection system for parking lots by simply preparing a bulletin board that displays automatic recognition of bar code symbols and two-dimensional symbols that are simple and inexpensive. If possible, it is possible to improve the convenience for the user and improve the profits of the parking lot management manager.
This system is an invention that has a great merit that cannot be compared with others in terms of convenience, simplicity, and economy compared to conventional methods for both users and parking lot installation managers.
これまで開設されている多くの一般的な駐車場を検案すると、駐車場開設管理者から見た場合、「いかに投資コストを少なくするか」「簡便に、場合によっては臨時であっても、有料駐車場を開設できるか」「料金の収受が確実安全にできるか」「駐車場の利用率を上げるか」「駐車場からの収益を高くできるか」が必要なことであり、一方、利用者側から見た場合、「安価に駐車場を利用できるか」「気軽に便宜性の高い駐車場が利用できるか」「特殊な車載設備等を新たに購入することなく利用できるか」「現金を所持せずとも利用できるか」「利用できる車種の種類が多いか」というような問題点があり、これらを解決することにより、安全で快適な車社会をさらに進歩させることができる。
一般の利用者だけでなく、妊婦・病弱者・身体障害者・老人等「社会的弱者」人たちの自動車利用移動を支援し、また、盗難車両の発見、犯罪に利用された携帯無線端末の発見、駐車違反の摘発など社会貢献につながり、さらに、自動車運転者のマナー向上と交通事故の防止に寄与できる簡便であるが有用なシステムが必要である。
また、経済力が乏しくインフラ整備への予算が確保しにくい発展途上の国々においても、また、先進国においても普及の可能性があるシステムの利用価値が高いと言える。
Many general parking lots that have been opened so far are considered to be “how to reduce investment costs” and “simple, sometimes even temporary, according to the parking establishment manager. It is necessary to be able to open a parking lot, to be able to collect charges safely, to increase the usage rate of the parking lot, or to be able to increase the revenue from the parking lot. Seen from the side, "Can you use a parking lot cheaply?""Can you easily use a convenient parking lot?""Can you use special in-vehicle equipment without purchasing new equipment?" There are problems such as “can it be used without possession” or “many types of vehicles can be used”, and by solving these problems, a safe and comfortable vehicle society can be further advanced.
Support not only general users but also “socially vulnerable” people such as pregnant women, sick people, disabled people, elderly people, etc., and the use of mobile wireless terminals used in the discovery of stolen vehicles and crimes There is a need for a simple but useful system that contributes to social contributions such as discovery and detection of parking violations, and further contributes to improving driver manners and preventing traffic accidents.
In addition, it can be said that the utility value of a system that is likely to be spread in developed countries and in developed countries where economic power is scarce and it is difficult to secure a budget for infrastructure development is high.
簡便な設備で有料駐車場が開設でき、料金収受を目的とした常駐の管理者等を必要とせず開場時間を問わず料金を収受できる駐車場管理運営システムの構築。 Construction of a parking management system that can open toll parking lots with simple facilities and collect fees regardless of opening hours without requiring a resident manager for the purpose of toll collection.
利用者が料金支払いにその場で現金の準備等駐車料金の支払いを必要とせず、設置管理者は料金の集金業務を主体的に行わなくてもよい駐車場管理運営システムの構築。 Construction of a parking management system that does not require users to pay for parking fees such as cash preparations on the spot, and installation managers do not have to collect fees independently.
従来のように「四輪小型自動車」「軽自動車」を主体としたものではなく、「自動二輪車」「普通自動車」「普通貨物自動車」等が同じ駐車場を簡便に利用できる駐車場運営管理システム。また、「自動車」だけではなく、原動機付自転車や自転車など車両全体の利用を考慮した駐車場運営システム。 A parking lot management system that allows easy use of the same parking lot for "motorcycles", "ordinary cars", "ordinary freight cars", etc. . In addition, a parking lot management system that considers the use of not only “automobiles” but also motorbikes and bicycles as a whole.
利用者が駐車時間や車種に準じた利用料金を支払うことができる駐車場システム。 A parking lot system that allows users to pay usage fees according to parking time and vehicle type.
利用者が定期的に第三者のシステムを利用しその利用料金を精算し、設置管理者は定期的に利用者たちの利用料金を第三者のシステムを利用し収受できる、設置管理者は、第三者が利用者から集金した利用料のうちから運営費等に相当する利益の配分を受けることができる駐車場システム。 Users regularly use third-party systems and settle their usage fees, and installation managers can regularly collect usage fees from users using third-party systems. A parking lot system that allows a third party to receive profits equivalent to operating expenses out of usage fees collected from users.
利用者が買い物等で発行されるポイント等で駐車場利用料金の減免を受けることができる駐車場システム。 A parking lot system that allows users to receive reductions or exemptions for parking lot usage fees at points issued for shopping.
駐車場において駐車料金の支払いを逃れられる場合があるが、携帯電話等を利用し専門職員や専門知識がなくても手軽に駐車車両属性が照会可能な駐車場システム。 A parking lot system that allows users to avoid paying parking fees in a parking lot, but can easily check the attributes of a parked vehicle without using specialized staff or expertise using a mobile phone.
携帯無線端末のうちとりわけ携帯電話は、既に日本においてはその人口を越す普及を見せている。また、発展途上国においては、従来の電話設備のように電柱を立て電線工事をするような大規模な投資と比較し低コストで電話が利用できるため、携帯電話の普及が固定電話の普及に比較し優位に立っている。このため、携帯電話は情報の受け渡しの手段として利用が一層進むと考えられる。本システムは、主たる携帯無線端末として携帯電話を利用する。 Among mobile radio terminals, mobile phones, in particular, are already spreading beyond Japan's population. In developing countries, the use of mobile phones is becoming more widespread because of the low cost of using telephones compared to large-scale investments such as installing telephone poles and constructing electric wires like conventional telephone equipment. Competitive advantage. For this reason, it is considered that the use of mobile phones is further promoted as a means for transferring information. This system uses a mobile phone as the main mobile radio terminal.
一般の人々が日常持っている普及製品を利用しその付加価値を増すことが利用者の負担を少なくし便宜性を向上するために必要であり、多くの携帯電話に付帯されたバーコードシンボルや二次元シンボルの自動認識システムを利用する。 It is necessary to increase the added value by using popular products that ordinary people have everyday, in order to reduce the burden on the user and improve convenience. Bar code symbols attached to many mobile phones and An automatic recognition system for two-dimensional symbols is used.
料金収受に関し、例えば、現状公設の路上パーキング等は一般的に1時間300円の定額料金を支払い駐車する場合が多い。これを、例えば、300円÷60分=5円/1分のように考えれば、駐車時間に対応した料金を徴収できるようにする。例えば、駐車時間が13分であれば、13分×5円=65円、38分であれば、38分×5円=190円というような方法は、利用者にとって経済的なメリットを生む。また、設置者の運営コストを勘案すれば、最初の10分は一律100円、以後は、5分単位というように料金徴収を行うことも選択できる。
予め利用者の利用車両を特定させることで、携帯電話の盗難・紛失時の安全性をより高く確保すると共に違法駐車の助長を制限できる。また、車種により料金の増減をシステム側で調整し管理することができ、特に、自動二輪車の利用や普通貨物自動車の利用では有用である。
また、駐車場内に車椅子利用者等社会的弱者を対象にした専用駐車スペース等が設けられる場合には、予めその旨を登録した対象者に対し割引や無料利用の対応が容易にでき、健常者が間違って駐車しようとした場合には駐車できない旨のメッセージを携帯電話画面に表示し、駐車違反又は不正利用として対応ができる。
Regarding toll collection, for example, currently public street parking is generally paid and parked at a fixed rate of 300 yen per hour. Considering this as, for example, 300 yen ÷ 60 minutes = 5 yen / 1 minute, a charge corresponding to the parking time can be collected. For example, if the parking time is 13 minutes, a method such as 13 minutes × 5 yen = 65 yen, and if it is 38 minutes, 38 minutes × 5 yen = 190 yen produces an economic merit for the user. In consideration of the operating cost of the installer, it is also possible to select to collect charges such as 100 yen for the first 10 minutes and 5 minutes thereafter.
By specifying the user's vehicle in advance, it is possible to secure higher safety when the mobile phone is stolen or lost and to limit the promotion of illegal parking. In addition, it is possible to adjust and manage the increase or decrease of the charge on the system side according to the vehicle type, and it is particularly useful in the use of motorcycles and ordinary trucks.
In addition, if there is a dedicated parking space for socially vulnerable people such as wheelchair users in the parking lot, discounts and free use can be easily made for those who have registered to that effect. If you try to park by mistake, a message indicating that parking is not possible is displayed on the mobile phone screen, and it can be handled as a parking violation or unauthorized use.
店舗で買い物をすることにより駐車料金の割引を受けられるケースがあるが、システムを利用し割引分の還元を実施することができれば、駐車場利用者のメリットが広がる。昨今、複数の事業者がその購入金額や委託事案に対し割引目的や支払いの代替で「ポイント」を発行し対処する場合が増えているが、このような「ポイント制度」とリンクさせ、駐車料金の実質的な割引や逆に駐車場利用でのポイント付与などを行い、利用者メリットを増加させる。 There are cases where parking fees can be discounted by shopping at a store, but if the discount can be reduced using the system, the benefits for parking lot users will be expanded. In recent years, there are increasing cases where multiple businesses issue “points” to deal with the purchase amount or consignment cases for discount purposes or alternative payments. However, parking fees are linked to this “point system”. The user benefits will be increased by giving substantial discounts and conferring points for using parking lots.
利用者は駐車場利用料金を、予め決められた金融機関により定期的に一定期間の駐車料金を、センターに代行して一括請求され支払う。 The user pays the parking lot usage fee by a predetermined financial institution in a lump sum bill on behalf of the center for a certain period of time.
情報処理の規模、個人情報守秘の観点から「センター」を設置し事務的な管理を行うことが望ましい。
利用者が支払う料金から、センターはその運営費を引いた金額を駐車場設置管理者に支払うことにより駐車場設置管理者の利益を確保する。また、駐車場設置管理者が開設時や維持のため必要な経費を、この支払いから差し引き支払われる仕組みを用意できればなおよい。
From the viewpoint of information processing scale and confidentiality of personal information, it is desirable to establish a “center” for administrative management.
From the fee paid by the user, the center secures the profit of the parking lot installation manager by paying the parking lot installation manager an amount minus the operating cost. In addition, it would be better if a parking lot installation manager could prepare a mechanism for deducting and paying expenses necessary for opening and maintenance from this payment.
車種別の自動認識表示を準備し、もしくは、利用者に予め特定車の登録をさせないことは利用者の便宜性を向上させるが、設置管理側のコストが上がること、利用者の不正使用の助長に対する懸念があり適当ではない。法人等が所有する営業車や宅配業務など貨物運搬業務事業者などにおいては、料金収受に信頼性を確保できるため、1台の携帯無線設備に対し複数の車両登録し利用できれば、業務の効率化を支援することができる。 Preparing the automatic recognition display for each vehicle type or not letting the user register a specific vehicle in advance improves the convenience of the user, but increases the cost of installation management, and encourages unauthorized use of the user There is a concern about it and it is not appropriate. For business vehicles owned by corporations, etc. and freight forwarding business operators such as courier services, reliability can be ensured for toll collection, so if multiple vehicles can be registered and used for one portable wireless facility, business efficiency will be improved. Can help.
請求項1により、特に次のような効果が生まれる。
According to
有料駐車場を開設しようとする場合、料金を収受するための機械設備は不要となるため、駐車場を開設する場合の設備や付帯的な電気工事のための投資等の大幅な低減や設備メンテナンスも不要となるため、ランニングコストが大幅に低減できる。
駐車場で料金の収受する常駐の係員等が不要になり、人件費等管理費の大幅な低減が可能になり、ランニングコストが大幅に低減できる。
When you are going to open a paid parking lot, there is no need for machinery to collect charges, so there is a significant reduction in equipment and maintenance for the installation of parking lots and incidental electrical work and equipment maintenance. The running cost can be greatly reduced.
There is no need for resident staff to collect tolls at the parking lot, management costs such as labor costs can be significantly reduced, and running costs can be greatly reduced.
駐車場で電気等エネルギーの消費が減るため、省エネで環境に優しい。
チケット等を別途発行しないため、資源の節約にもなり環境に優しい。
違法駐車や、駐車する車の効率化を促進し、駐車場を探し目的地周辺を走りまわる距離が減少し、エンジンを掛けたまま車両から離れるなどの行為が減り、燃料の節約を助長することも可能であるため環境に優しい。
It saves energy and is friendly to the environment because electricity consumption such as electricity is reduced in the parking lot.
Since tickets are not issued separately, it saves resources and is environmentally friendly.
Promote illegal parking and increased efficiency of parked cars, reduce the distance around the destination searching for the parking lot, reduce the act of leaving the vehicle while the engine is running, and promote fuel saving It is also environmentally friendly.
駐車場として運用可能な条件を持つ場所であれば、例え1日間等短期間であっても気軽に有料駐車場の開設が可能になるため、商店街など繁華街に設置された駐車場で、平日は社用車や社員駐車場として利用している駐車場を、例えば夜間、土曜日、日曜日、祝日など社員の利用が無い日時等を限定的に一般向け有料駐車場として開放することも可能であり、周辺商店街等の来店誘致策として有効であり活気を失っている従来からの市街地等の商店街地域等の活性化に貢献できる。 If it is a place that can be operated as a parking lot, even if it is a short period such as 1 day, it is possible to easily open a paid parking lot, so in a parking lot installed in a downtown area such as a shopping street, On weekdays, the parking lot used as a company car or employee parking lot can be opened as a paid parking lot for general use on a limited basis, such as night, Saturday, Sunday, and holidays, when there is no employee use. Yes, it is effective as a way to attract visitors to nearby shopping streets, and can contribute to the revitalization of shopping districts such as traditional urban areas that have lost their vitality.
請求項2により、特に次のような効果が生まれる。
According to
利用者は、365日24時間駐車場の利用が可能になる。
利用者は、利用した実利用時間に対応した細かな料金体系で利用でき、料金を後払い精算できるため利用に際し現金が不要となる。
利用者は、利用に際し車種に応じた駐車場を選択する必要がなくなる。
The user can use the parking lot for 365
The user can use the service with a detailed fee system corresponding to the actual usage time and can pay the fee after payment, so that no cash is required for use.
The user does not need to select a parking lot corresponding to the vehicle type when using the vehicle.
普通小型自動車の駐車スペースを2台分利用したりしトラックを停車できるようにすることで、宅配便や企業の配送業務等での短時間有料利用を促す。運転者の駐車場を探す心理的疲労を緩和することが期待でき、交通渋滞や交通事故の原因になる市街地での違法駐車を減少させることができる。 By using two parking spaces for ordinary small cars and allowing trucks to stop, the company will encourage short-term paid use for home delivery and corporate delivery operations. It can be expected to relieve the psychological fatigue of searching for the driver's parking lot, and reduce illegal parking in urban areas that cause traffic congestion and traffic accidents.
頻繁に駐車場の利用が進み駐車場の空き時間が少なくなれば、駐車場運営管理者の収入が増える。 If the parking lot is used frequently and the free time of the parking lot is reduced, the income of the parking lot manager will increase.
原動機付自転車や自転車等すべての車両を対象にした駐車場運営が容易に可能になる。 Parking lot management for all vehicles such as motorbikes and bicycles becomes easy.
請求項3により、特に次のような効果が生まれる。
According to
違法駐車の監視にあたって安価な市販の携帯電話を違反の確認事務等に使用できるため、駐車場監視員等が専用機械操作等の特殊な手順を学習する負担が少なくなり、予算確保に問題を抱える中小自治体においても制度導入が容易になる。 In order to monitor illegal parking, an inexpensive commercial mobile phone can be used for confirmation of violations, so the burden of learning special procedures such as dedicated machine operation is reduced, and there is a problem in securing a budget. The system can be easily introduced even in small and medium-sized local governments.
病院や商店街等公共施設内外の駐車場では、例えば、車椅子利用者専用など「専用駐車場」を運営しやすくなる。 In parking lots inside and outside public facilities such as hospitals and shopping streets, for example, it becomes easy to operate “dedicated parking lots” for wheelchair users only.
本システムの主たる構成者を以下に説明し、図1に示す。 The main constituents of this system are described below and shown in FIG.
本システムの主たる構成者は、本システムのセンター(統括運営者)1、駐車場運営管理者2、利用者3、携帯電話事業会社4、 の4者で主に構成され、金融機関5、官公庁また関係する諸団体諸法人6との連携も利便性をさらに向上させる。また、駐車場の保全を目的とする係員7が関与する。
The main constituents of this system are mainly composed of four members: the center (supervising operator) 1 of this system, the parking
本システムを利用及び運用するために主に必要なハードウエアについて以下に説明し、図2に示す。 The hardware necessary for using and operating the system will be described below and shown in FIG.
本システムの主要なハードウエアは、センター1のWEB(ウエブ)サーバー10、センター1のDAT(データ)サーバー11、駐車場運営管理者2が設置するバーコードシンボルや二次元シンボルの自動認識表示12、利用者3や係員7の携帯電話13、利用者3の車両14、携帯電話事業会社4の本システムに関係する設備15、金融機関5の本システムに関係する設備16、官公庁また関係する諸団体諸法人6の本システムに関係する設備17、係員7の携帯電話13である。また、データと伝送には、インターネット18、専用線19、を利用する。
The main hardware of this system is the WEB (web)
センター1の主なハードウエアを以下に説明し、図3に示す。
The main hardware of the
センター1は、WEBサーバー10、DATサーバー11、で主に構成される。
WEBサーバー10は、主に外部とインターネット18や専用線19を経由しセンター1との関するプログラムやデータの管理を主に処理する。内部に記憶装置112を持つ。内部記憶装置には、登録フォームを記憶する領域A、利用に関る定型文等を記憶する領域B、データを一時記憶する領域Cを持つ。
DATサーバー11は、利用者3の登録及び利用に関するデータや駐車場の利用に関するデータ等運用に関するプログラムやデータの管理を主に処理する。内部に記憶装置114を持つ。内部記憶装置には、登録データを記憶する領域D、拒否データを記憶する領域E、照会比較データを記憶する領域F、利用終了データを記憶する領域G、を持つ。
The
The
The
本システムで運用管理される有料駐車場の代表事例を以下に説明し、図4に示す。 A representative example of a pay parking lot operated and managed by this system is described below and shown in FIG.
本システムで運営管理される有料駐車場は、例えば、公道上等に区画線等で駐車位置を表示したりし設けられる。 また、特定の土地や建物内等に駐車位置を区画線等表示したり、また、特に駐車位置を指定せず適当に車両の駐車が可能であったりする。 The pay parking lot operated and managed by this system is provided, for example, by displaying the parking position on a public road or the like with a lane marking. In addition, the parking position may be displayed on a specific land, building, or the like, or the vehicle may be parked appropriately without specifying the parking position.
本システムで使用する自動認識表示4を以下に説明し、図5に示す。
The
自動認識表示12は、バーコードシンボル20や二次元シンボル21を金属22やプラスチック23又は木材24やコンクリート25等に印刷し、それらを交通標識様に設置26したり、支柱面27、施設柱面28、車止め228の一部分、床面29、天井面30等取り付けたり、それらに建物の壁面31等に直接印刷したりして表示する(図0)。
なお、バーコードシンボルや二次元シンボルだけでなく、二次元上に印刷等によって表記可能な文字コードなども認識し使用できる。
The
It is possible to recognize and use not only barcode symbols and two-dimensional symbols, but also character codes that can be represented two-dimensionally by printing or the like.
本システムで使用する自動認識表示12の設置姿の事例を以下に説明し、図6、図7、図8に示す。
Examples of the installation of the
自動認識表示12は、利用車両14の一車両の駐車スペース32に対応し表示することが望ましい。
例えば、普通小型自動車33の大きさを標準スペースとして設置した場合に、大型車34を停車させるため、普通小型自動車33複数台分のスペースを利用できるようにし、代わりに、大型車用、普通小型自動車用と2セットの自動認識表示12をすることもよい(図6)。
また、上記駐車スペース32で、自動二輪車35、原動機付自転車36、自転車37等を駐車させようとする場合、同じ駐車スペース32では無駄が発生する場合、利用案内掲示38等で駐車位置39を指示し、同じように車種別の自動認識表示12を準備してもよい(図7)。
駐車場の利用方法によっては、入口出口に入場と出場を管理するように一括して児童認識表示12を表示することもよい。自動認識表示12の表示方法は、その他、運営しようとする駐車場の料金及び利用方法によって適時対応してもよい(図8)。
It is desirable that the
For example, when the size of the ordinary
In addition, when the motorcycle 35, the motorbike 36, the
Depending on how the parking lot is used, the
ハードウエアのうち、利用者3の携帯電話13の機能を以下に説明し、図9に示す。
Of the hardware, the function of the
本システムで利用者3が利用する携帯電話13は、予めROMカード40等により個別の識別が可能で個々の携帯電話13に対し暗証番号41等を設定することができ、カメラ機能42等を使用した画像認識による自動認識読取システム43が予め組み込まれ電子メール44の使用が可能でインターネット18へ接続が可能な携帯電話13を主に利用する。
The
本システムで運用される有料駐車場運営管理システムの相関概略を、図10に示す。 FIG. 10 shows an outline of the correlation of the paid parking lot management system operated by this system.
センター1の業務について以下に説明する。
The work of
センター1が、携帯電話事業会社4が主に運用する設備以外の本システムに関るシステム運用と管理を統括して行う。主に、駐車場運営管理者2の募集及び運用の委託契約、利用者3の募集及び登録業務と登録データ管理、利用者3が駐車場利用の際センター1と送受される利用データ及びそのデータの照合、係員7の管理である。尚、この全体システムは、携帯電話事業会社4が管理する設備及びシステムを利用し携帯電話事業会社4がセンター1として機能し運用しても良い。
The
利用者3からセンター1へ送るデータの一般的な伝送経路を以下に説明し、図11に示す。
A general transmission path for data sent from the
利用者3からセンター1へ送るデータは、利用者3の携帯電話13のアンテナ45から電波として送信され、携帯電話事業会社4のアンテナ46で受信される。
受信されたデータは、携帯電話事業会社4の設備15を介しインターネット18又は専用線19を経由しセンター1のWEBサーバー10へ伝送される。
Data sent from the
The received data is transmitted to the
センター1から利用者3へ送るデータの経路を以下に説明し、図12に示す。
The route of data sent from the
センター1のデータはWEBサーバー10から送り出され、インターネット18又は専用線19を経由し携帯電話事業会社4の設備15を介し携帯電話事業会社4のアンテナ46から電波として送信される。
送信されたデータは、利用者3のアンテナ45で受信され利用者3の携帯電話13に伝送される。
The data of the
The transmitted data is received by the
本システムは、利用者3が利用を開始しようとする場合事前にセンター1への登録を必要とする。利用者3のセンター1への利用登録の手順を以下に説明し、図13に示す。
This system requires registration in the
利用者3は、携帯電話13のインターネット接続画面を使用しセンター1が運用する利用者の登録フォーム15をストレージしたWEBサーバー10にセンター1が指示したアクセスデータ(D1)を直接入力するか、または、携帯電話13に付帯する自動認識読取システム14でスキャンしアクセスデータ(D1)を読み込む(S1)。
このとき利用者3の携帯電話13で利用する電子メールアドレス(D2)も情報として付加し送付される。
利用者3は、これを送信する(S2)。
The
At this time, the e-mail address (D2) used by the
The
この時のアクセスデータ(D1)は、図11の経路を通りセンター1のWEBサーバー10に伝送される(S3)。
The access data (D1) at this time is transmitted to the
アクセスデータ(D1)は、WEBサーバー10内の記憶装置112の領域Aより登録フォーム(D3)を要求する(S4)。
WEBサーバー10はこれを処理し登録フォーム(D3)を利用者3の電子メールアドレス(D2)へ送出する(S5)。
WEBサーバー10は、直後アクセスデータ(D1)を記憶装置112の領域Cに一時記憶する(S6)。
The access data (D1) requests a registration form (D3) from the area A of the
The
The
登録フォーム(D3)は、図12の経路を経て利用者に伝送される(S7)。
受信された登録フォーム(D3)は、利用者3により携帯電話13の画面に表示される(S8)。
The registration form (D3) is transmitted to the user via the route of FIG. 12 (S7).
The received registration form (D3) is displayed on the screen of the
利用者3は、画面の説明に従い必要事項を主に手動で入力する(S9)。
利用者3は、入力が完了した後登録データ(D3)をセンター1へ送信する(S10)。
この時登録データ(D3)は、主に利用者3本人の氏名、生年月日、免許証番号、利用する車両14の標識番号47、車種、色、携帯電話13で利用する電子メールアドレス(D2)等であり、対応する携帯電話13に対し1台の特定された車両14を対応させることを原則とする。標識番号47は、たとえば自転車37を登録し利用する場合、防犯登録標識48を利用することが最良である。
The
The
At this time, the registration data (D3) mainly includes the name, date of birth, license number,
データ(D3)は、図11の経路を利用しセンター1に送られる(S11)。
The data (D3) is sent to the
WEBサーバー10は、送付されたデータ(D3)をDATサーバー11に送られる(S12)。
DATサーバー11の記憶装置114領域Fに一時記憶する(S13)。
DATサーバー11の記憶装置114領域Fに一時記憶されたデータ(D3)は、手作業もしくはプログラム(D4)によりDATサーバー11の記憶装置114領域Fに記憶された照合用データ(D5)もしくは外部から提供される照合データ(D6)と比較照合される(S14)。
この時、比較照合されるものは、利用者3と携帯電話13契約者が同じであるか、免許証は利用者本人のものであり有効な免許証であるか、免許証の紛失・盗難等の届出が出ていないか、車両は本人名義か、車両の盗難情報はないか、利用者3に指名手配及び失踪の届出がないか等が特に比較照合されることがよい。
The
The data is temporarily stored in the
The data (D3) temporarily stored in the
At this time, whether the
比較照合されたデータ(D3)に問題がなければ、DATサーバー11の記憶装置114領域Fに一時記憶されたデータ(D3)を、DATサーバー11記憶装置114領域Dに移行する(S15)。
登録データ(D7)として記憶し処理し利用登録を完了する(S16)。
If there is no problem with the compared data (D3), the data (D3) temporarily stored in the
It is stored and processed as registration data (D7), and the use registration is completed (S16).
データ(D3)の移行が完了したことをDATサーバー11がWEBサーバー10に通告する(S17)。
The
WEBサーバー10は、DATサーバー11からデータ(D7)を参照し利用者3に登録が完了したことを記憶装置112領域Aにある案内文及び登録の内容及び利用方法の案内及び利用の際使用するプログラム(D8)をダウンロードするアドレス(D9)を記した電子メール(D10)を自動作成し電子メール(D10)の送付準備をする(S18)。
The
利用者3の携帯電話13の電子メールアドレス(D2)へ電子メール(D10)を送信する(S19)。
電子メール(D9)は、図12の経路を経て利用者3の携帯電話13に伝送され受信される(S20)。
利用者は、電子メール(D10)を画像表示する(S21)。
The electronic mail (D10) is transmitted to the electronic mail address (D2) of the
The electronic mail (D9) is transmitted to the
The user displays an image of the electronic mail (D10) (S21).
利用者3は、電子メール(D10)に表示されたアドレス(D9)にアクセスする(S22)。
プログラム(D8)をダウンロードする(S23)。
WEBサーバー10は、記憶装置112領域Cに一時記憶されたアクセスデータ(D1)を削除する(S24)。
利用者3は、携帯電話13にプログラム(D8)をインストールする(S25)。
The program (D8) is downloaded (S23).
The
The
利用登録が完了し利用が開始できる(S26)。 The use registration is completed and the use can be started (S26).
比較照合されたデータ(D3)に問題があれば、次の処理を行う。 If there is a problem with the compared data (D3), the following processing is performed.
DATサーバー11の記憶装置114領域Fに一時記憶されたデータ(D3)を、DATサーバー11の記憶装置114領域Eに移行し拒否データ(D11)として記憶する(S27)。
The data (D3) temporarily stored in the
DATサーバー11は、記憶装置114領域Fに一時記憶したデータ(D3)を消去する(S28)。
データ(D3)の移行が完了し、拒否データ(D11)として記録されたことをWEBサーバー10に通告する(S29)。
The
The
WEBサーバー10は、DATサーバー11の記憶装置114領域Eにある拒否データ(D11)を参照し記憶装置112領域Aにある登録拒否の案内文を記した電子メール(D12)を自動作成し利用者3に登録が拒絶されたことを案内する電子メール(D12)の送付準備をする(S30)。
この時案内文には、拒絶に至った理由が記される。
The
At this time, the reason for the rejection will be written in the guidance text.
利用者3の携帯電話13の電子メールアドレス(D2)へ電子メール(D12)を送信する(S31)。
電子メール(D12)は、図12の経路を経て利用者3の携帯電話13に伝送され受信される(S32)。
利用者3は、電子メール(D12)を受信する(S33)。
利用者3は、電子メール(D12)を画像表示する(S34)。
The electronic mail (D12) is transmitted to the electronic mail address (D2) of the
The electronic mail (D12) is transmitted and received by the
The
利用者3は、利用が拒絶されセンター1から送付された拒絶理由を改善することなしに利用ができない。
The
駐車場運営管理者2が駐車場を開設する手順を以下に説明し、図14に示す。
The procedure for opening the parking lot by the parking
駐車場運営管理者2は、センター1へ駐車場の開設を書面で申請する(S35)。
申請内容は、管理団体名、代表者、住所等、及び、設置場所、必要な許認可に関する証明、駐車場の場所、利用料金、駐車場利用条件、その他センター1と打ち合わせが行われた別途契約条件等をもってセンター1に申請されることが望ましい。
センター1は、申請に基づき審査を行う(S36)。
審査の結果、契約が可であれば、センター1と駐車場運営管理者2が契約書面を交わす(S37)。
審査の結果、契約が不可であれば契約を拒絶する(S38)。
The parking
The contents of the application are the name of the management organization, representative, address, etc., installation location, proof of necessary permission and approval, parking location, usage fee, parking usage conditions, and other contract conditions that have been discussed with
The
As a result of the examination, if the contract is acceptable, the
As a result of the examination, if the contract is impossible, the contract is rejected (S38).
駐車場運営管理者2は、センター1との契約後駐車場として利用させようとする場所にセンター1と協議した方法で自動認識表示12を準備する(S39)。
その他掲示物として、駐車場の利用規定、管理者名などを掲示することが望ましい。これらの行為は、センター1が駐車場管理者2の助言を受けセンター1が指定するものに代行させてもよい。
The parking
It is desirable to post the parking lot usage rules, administrator name, etc. as other postings. These actions may be substituted for those designated by the
本システムでは、有料駐車場の運営方法について、1.利用に時間制限がなく利用した時間に対応した料金支払いを求める運営方法、2.利用に時間制限がありその時間内であれば利用した時間に対応した料金支払いを求める運営方法、3.利用に時間制限がありその時間内であれば定額の料金支払いを求める運営方法、4.利用に時間制限がなく例えば月ぎめ等一定の料金を予め支払われることにより定期的な利用が可能な運営方法、5.利用に時間制限があり例えば月ぎめ等一定の料金を予め支払われることにより定期的な利用が可能な運営方法、等を想定している。 In this system, about the operation method of pay parking lot, 1. 1. Operation method for requesting payment of charges corresponding to the time used without time restrictions. 2. An operation method for requesting payment of a fee corresponding to the time used if there is a time limit on use and within that time. 3. Operation method for requesting a fixed amount of payment if there is a time limit for use, and 4 4. Operation method that can be used regularly by paying a fixed fee in advance, such as a monthly fee, without any time restrictions. It is assumed that there is a time limit for use and that an operation method that can be used regularly by paying a certain fee in advance, such as a month, is assumed.
利用者3が駐車場を利用しようとする場合の開始方法の例を以下に説明し、図15に示す。
An example of a starting method when the
利用者3は、駐車場内の駐車スペース32に車両14を駐車させる(S40)。
利用者は、プログラム(D8)を起動させ利用者3の携帯電話13画面に駐車場利用申し込み画面表示する(S41)。
駐車場内にある自動認識表示12を利用者3が携帯電話13の画像認識で読み取り、データ(D13)をセンター1に送信する(S42)。
このときの自動認識の読取りは、自動車に搭載されたバックモニターやその他画像認識装置により自動認識表示12を読取り携帯電話13等を利用しデータ(D13)の送信を行ってもよい。また、GPS装置が搭載された携帯電話10を利用できる場合には、自動認識表示15を読み取った場所のGPS位置情報を同時に付加しセンター1へ送信することにより、表示が何らかの理由により移動されていないか確認照合する機能があってもよい。
The
The user activates the program (D8) and displays a parking lot use application screen on the
The
In this case, the automatic recognition may be read by reading the
この時のデータ(D13)は、図11の経路でセンター1まで伝達される(S43)。
The data (D13) at this time is transmitted to the
データ(D13)は、センター1のWEBサーバー10に伝達しWEBサーバー10は、データ(D13)のコピーデータ(D14)を作成する(S44)。
データ(D13)を記憶装置112領域Cに一時記憶する(S45)。
WEBサーバー10は、データ(D13)のコピー(D14)をDATサーバー13に送付する(S46)。
The data (D13) is transmitted to the
Data (D13) is temporarily stored in the
The
DATサーバー11は、データ(D14)を記憶装置114領域Fに一時記憶する(S47)。
DATサーバー11は、記憶装置114領域D、E、Fそれぞれに記憶されている各データとデータ(D14)を比較照合する(S48)。
The
The
異常が無ければ、DATサーバー11は、データ(D14)を利用開始データ(D15)としてWEBサーバー10に返送する(S49)。
DATサーバー11は、データ(D14)を記憶装置114領域Fから消去する(S50)。
WEBサーバー10は、データ(D13)を記憶装置112領域Cから消去する(S51)。
If there is no abnormality, the
The
The
WEBサーバー10は、DATサーバー11より受け取ったデータ(D15)を参照し利用者3に利用が開始できることを記憶装置112領域Aにある案内文で利用方法の案内及び利用上の注意事項等を記した電子メール(D16)を自動作成し電子メール(D16)の送付準備をする(S52)。
この時電子メール(D16)には、他と重複しない番号等管理記号50が付与される。
The
At this time, a
このデータ(D15)は、利用者3の駐車場利用終了までWEBサーバー10の記憶装置112領域Cで記憶される(S53)。
This data (D15) is stored in the
電子メール(D16)は、図12の経路で伝送される(S54)。
利用者3の携帯電話13に着信する(S55)。
利用者3は、携帯電話13で電子メールを開き画面で利用の許可を確認する(S56)。
利用者3の携帯電話10画面には、管理記号50、駐車場名称または住所、利用開始時間、利用可能時間等と、利用規定違反に対する警告、センター1や駐車場管理者2等の連絡先等が画面表示される。
The electronic mail (D16) is transmitted through the route shown in FIG. 12 (S54).
A call is received by the
The
On the screen of the
利用者3は、そのまま利用を続けるとともにプログラム(D8)を終了する(S57)。
The
利用が拒絶される場合の例を以下で説明し、同じく図15に図示する。 An example where the use is rejected is described below and is also illustrated in FIG.
(S40)から(S48)の処理は共通である。 The processes from (S40) to (S48) are common.
異常があれば、DATサーバー11は、データ(D14)を利用拒絶データ(D17)としてWEBサーバー10に返送する(S58)。
DATサーバー11は、データ(D14)を記憶装置114領域Fから消去する(S59)。
WEBサーバー10は、データ(D13)を記憶装置112領域Cから消去する(S60)。
If there is an abnormality, the
The
The
WEBサーバー10は、DATサーバー11より受け取ったデータ(D17)を参照し利用者3に利用ができないことを記憶装置112領域Aにある案内文で拒絶理由を記した電子メール(D18)を自動作成し送付準備をする(S61)。
この時電子メール(D18)には他と重複しない番号等管理記号51が付与される。
The
At this time, a
このデータ(D17)は、DATサーバー11の記憶装置114領域Eで記憶される(S62)。
This data (D17) is stored in the
電子メール(D18)は、図12の経路で伝送され利用者3の携帯電話13に着信する(S63)。
利用者3は、携帯電話13で電子メール(D18)を開き画面で利用拒絶を確認する(S64)。
利用者3の携帯電話13画面には、管理記号51、駐車場名称または住所、拒絶理由、発行時間、センター1や駐車場管理者2等の連絡先等が画面表示される。
The electronic mail (D18) is transmitted through the route of FIG. 12 and arrives at the
The
On the screen of the
利用者3は、速やかに当該車両14を移動するとともにプログラム(D8)を終了する(S65)。
The
利用者3が駐車場の利用を終了しようとする場合、「1.利用に時間制限がなく利用した時間に対応した料金支払いを求める運営方法」、「2.利用に時間制限がありその時間内であれば利用した時間に対応した料金支払いを求める運営方法」、「4.利用に時間制限がなく例えば月ぎめ等一定の料金を予め支払われることにより定期的な利用が可能な運営方法、」についてその終了方法の例を以下に説明し、図16に図示する。
When
利用者は、プログラム(D8)を起動させる(S66)。 The user activates the program (D8) (S66).
利用者3は、利用開始時に読み込んだものと同じ自動識別表示12を読み込む(S67)。
利用終了データ(D19)をセンター1へ送信する(S68)。
この時データ(D19)は、図11の経路を使用し伝送される(S69)。
センター1は、利用終了データ(D19)受信する(S70)。
データ(D19)は、WEBサーバー10の記憶装置112領域Cに一時記憶される(S71)。
プログラム(D20)により同じ記憶装置112領域Cに記憶されている利用開始時のデータ(D15)と利用者情報等の比較照合を行う(S72)。
The
Use end data (D19) is transmitted to the center 1 (S68).
At this time, the data (D19) is transmitted using the route of FIG. 11 (S69).
The
The data (D19) is temporarily stored in the
The data (D15) at the start of use stored in the
送られてきたデータ(D19)が利用開始時データ(D15)と必要な属性が合うことを照合できれば、その比較した結果をプログラム(D21)により駐車場利用時間及び料金を計算する(S73)。
終了データ(D22)を作成する(S74)。
データ(D19)とデータ(D15)が合致しない場合は、センター1は係員7に連絡する(S75)。
係員7が現場に出向く、もしくは、センター1の係員7が利用者と連絡を取る(S76)。
データ(D22)をWEBサーバー10の記憶装置112領域Cに一時記憶させる(S77)。
データ(D19)及び(D21)を消去する(S78)。
WEBサーバー10は、終了データ(D22)のコピーデータ(D23)を作成する(S79)。
データ(D23)をDATサーバー11の記憶装置114領域Gに格納し、利用者3個々の利用記録とする(S80)。
If the sent data (D19) can be compared with the required data at the start of use (D15), the parking lot use time and fee are calculated by the program (D21) based on the comparison result (S73).
End data (D22) is created (S74).
When the data (D19) and the data (D15) do not match, the
The
Data (D22) is temporarily stored in the
Data (D19) and (D21) are erased (S78).
The
The data (D23) is stored in the
WEBサーバー10は、終了データ(D22)により記憶装置112領域Aにある案内文で利用者3に利用終了を受け付けたことを案内する電子メール(D24)を自動作成し送付準備をする(S81)。
この時電子メール(D81)には、利用開始時に送付した管理記号50が付与される。
The
At this time, the
電子メール(D81)は、図12の経路で伝送され利用者3の携帯電話13に着信する(S82)。
利用者3は、携帯電話13で電子メール(D24)を開き画面でセンター1が終了を受け付けたことを確認する(S83)。
利用者3の携帯電話13画面には、管理記号50、駐車場名称または住所、延べ利用時間、利用料金、センター1や駐車場管理者2等の連絡先等が画面表示される。
The electronic mail (D81) is transmitted through the route shown in FIG. 12, and arrives at the
The
On the screen of the
利用者3は、速やかに当該車両14を移動するとともにプログラム(D8)を終了する(S84)。
The
駐車利用に一定の時間制限が設けられている有料駐車場において、運用方法が 「2.利用に時間制限がありその時間内であれば利用した時間に対応した料金支払いを求める運営方法」、及び「3.利用に時間制限がありその時間内であれば定額の料金支払いを求める運営方法」、「5.利用に時間制限があり例えば月ぎめ等一定の料金を予め支払われることにより定期的な利用が可能な運営方法」、に該当する駐車場利用についてその終了方法の例を以下に説明し、同じく図16に図示する。 In paid parking lots where a certain time limit is set for parking use, the operation method is “2. Operation method for requesting payment of charges corresponding to the time used if there is a time limit for use and within that time,” and “3. Operational method for requesting a fixed amount of payment if there is a time limit for use”, “5. Time limit for use, for example, regular payments such as monthly payment An example of an end method of parking lot use corresponding to “Available management method” will be described below and is also illustrated in FIG.
または、短時間駐車に対し料金の減免を実施する駐車場利用で料金の減免を希望しない場合、利用者3はソフトウエア(D3)を起動することなく車両14をそのまま移動させる(S85)。
または、駐車時間の制限が設けられ駐車料金の減免が行われない駐車場では、利用者3はソフトウエア(D3)を起動せず車両14をそのまま移動させる(S86)。
Alternatively, if the user does not wish to reduce the fee by using the parking lot where the fee is reduced or reduced for short-time parking, the
Alternatively, in a parking lot where parking time is limited and parking fees are not reduced or exempted, the
これらの場合、利用開始データ(D15)が記憶されているセンター1のWEBサーバー10は、経過時間が過ぎると、利用者3に対し記憶装置12領域Aにある案内文で利用者3に利用終了を案内する電子メール(D25)を自動作成し送付準備をする(S87)。
この時電子メール(D24)には、利用開始時に送付した管理記号50が付与される。
In these cases, the
At this time, the
利用終了の案内電子メール(D25)を送付する(S88)。
電子メール(D25)は、図0の経路で伝送され利用者3の携帯電話13に着信する(S89)。
An end-of-use guidance e-mail (D25) is sent (S88).
The electronic mail (D25) is transmitted through the route of FIG. 0 and arrives at the
利用者3は、携帯電話13で電子メール(D25)を開き画面でセンター1から駐車終了のメッセージを確認する(S90)。
利用者3の携帯電話13画面には、管理記号50、駐車場名称または住所、利用料金、駐車場利用時間が終了し以降の駐車は駐車違反に問われる等の忠告メッセージ、センター1や駐車場管理者2等の連絡先等が画面表示される。
The
On the screen of the
センター1のWEBサーバー10は、データ(D15)をDATサーバー11の記憶装置114領域Gにデータ(D26)として移行し、利用者3個々の利用記録とする。(S91)。
データ(D15)を消去する(S92)。
The
Data (D15) is erased (S92).
駐車場を利用する上で、周辺店舗等が利用者に対し駐車料金の負担・割引のサービスを実施する場合がある。本システムでも利用者3に対し利用料の負担・割引等還元をおこなうことを実施してもよい。また、その他6で運用している例えば通称「マイレージポイント」のようなシステムと連携し蓄積したポイントを駐車場料金の減免に利用してもよい。
When using a parking lot, a nearby store may provide a user with a parking fee payment / discount service. In this system, the
センター1と利用者3に関する事務処理について以下に説明し、図17に図示する。
The paperwork relating to the
毎月1回等定期的にセンター1のDATサーバー11の記憶装置114領域Gに記録されている利用者3の利用データ(D23)(D26)を、プログラム(D27)で利用者ごとに集計を行う(S93)
集計データ(D28)を作成する。(S94)。
The usage data (D23) (D26) of the
Aggregated data (D28) is created. (S94).
センター1は、集計データ(D28)を携帯電話事業者4または関係する諸機関6へ送る(S95)。
このときの経路は、インターネット18であっても専用線19であったてよい。また、光ディスクや磁気テープなど他の記録媒体の移動であってもよい。
The
The route at this time may be the
携帯電話事業者4又は関係する諸機関6は、利用者3へ利用料の請求を行う(S96)。
The
利用者3は、携帯電話事業者4又は関係する諸機関6からの請求に基づき契約した方法で料金を支払う(S97)。
The
携帯電話事業者4又は関係する諸機関6は、利用者3から利用料金の集金後、センター1へ取り決めた方法で利用者3からの集金を支払う(S98)。
After collecting the usage fee from the
センター1と駐車場運営管理者2に関する事務処理について以下に説明し、図18に図示する。
The paperwork related to the
毎月1回等定期的にセンター1のDATサーバー11の記憶装置114領域Gに記録されている駐車場別利用状況をまとめたデータ(D29)を、プログラム(D27)で集計を行う(S99)。
集計データ(D30)を作成する(S100)。
Data (D29) summarizing the usage status by parking lot recorded in the
Aggregated data (D30) is created (S100).
センター1は、駐車場運営管理者2に対し、決められた時期に一定の期間の利用者3から集金された駐車場利用料のうちから、センター1と駐車場運営管理者2との間で取り決められた運営委託費を差し引き支払う(S101)。
The
駐車中の車両に対し係員7がその車両を照会するプロセスについて以下に説明し、図19に図示する。
The process by which
駐車中の車両に対し係員7が携帯電話13を利用し、該当する自動認識表示12を携帯電話13で読み込む(S102)。
データ(D31)をセンター1に送信する(S103)。
データ(D31)は、図11の経路で伝送されセンター1まで伝達される(S104)。
The
Data (D31) is transmitted to the center 1 (S103).
The data (D31) is transmitted through the route of FIG. 11 and transmitted to the center 1 (S104).
センター1で、データ(D31)を受信する(S105)。
受信したデータ(D31)と記憶されているデータ(D15)とを照合する(S106)。
The
The received data (D31) and the stored data (D15) are collated (S106).
または、センター1でデータ(D31)を受信する(S107)。
センター1のWEBサーバー10が記憶装置112領域Cにデータ(D31)として一時記憶する(S108)。
WEBサーバー10が関係機関6の設備17と接続する(S109)。
WEBサーバー10は、データ(D31)を関係機関6の設備17内にある照合に必要なデータ(D32)と比較作業を依頼する(S110)。
もしくは、関係機関6の設備17内にある比較用データ(D32)を受け取る(S111)。
WEBサーバー10のデータ(D31)と比較を行う(S112)。
WEBサーバー10は、照合結果をデータ(D33)として記憶装置112領域Cに一時記憶する(S113)。
このときのデータ(D33)は、その表示12に対し利用を登録している車両14等の標識番号47等を引用できればよい。
Alternatively, the data (D31) is received at the center 1 (S107).
The
The
The
Alternatively, the comparison data (D32) in the
Comparison is made with the data (D31) of the WEB server 10 (S112).
The
The data (D33) at this time only needs to be able to cite the
WEBサーバー10は、照合データ(D33)を記憶装置112領域Aにある案内文で係員7に電子メール(D34)を自動作成し送付準備をする(S114)。
この時電子メール(D34)には、利用開始時に送付した管理記号50が付与される。
The
At this time, the
電子メール(D34)は、図12の経路で伝送される(S115)。
係員7の携帯電話13に着信する(S116)。
係員7は、携帯電話13で電子メール(D34)を開く(S117)。
係員7の携帯電話13画面には、管理記号50、駐車場名称または住所、駐車中の車両14の標識番号47、センター1や駐車場管理者2等の連絡先等が画面表示される。
The electronic mail (D34) is transmitted through the route of FIG. 12 (S115).
An incoming call arrives at the
The
On the screen of the
係員7が表示された車両情報を照合し合致するか否か判断する(S119)。
The
駐車中の車両が利用規定違反等を犯している可能性がある場合には、センター1または係員7は関係機関6に通報する等しかるべき対応をとる(S120)。
If there is a possibility that the parked vehicle is violating the usage rules, the
1 センター(統括運営者) 2 駐車場運営管理者
3 利用者 4 携帯電話事業会社
5 金融機関 6 官公庁また関係する諸団体諸法人 7 係員
10 センター1のWEBサーバー
11 センター1のDATサーバー
12 駐車場運営管理者2が設置する自動認識表示
13 利用者3や係員7の携帯電話 14 利用者の車両
15 携帯事業電話会社4の関係する設備
16 金融機関5の関係する設備
17 官公庁また関係する諸団体諸法人6の関係する設備17
18 インターネット 19 専用線
20 バーコードシンボル 21 二次元シンボル
22 金属 23 プラスチック 24 木材
25 コンクリート
26 交通標識様の表示
27 支柱面
28 施設柱面
29 床面
30 天井面
31 建物の壁面
32 駐車スペース
33 普通小型自動車 34 大型車 35 自動二輪車
36 原動機付自転車 37 自転車
38 利用案内表示 39 駐車位置
40 ROMカード
41 暗証番号
42 カメラ
43 画像認識による自動認識読取システム
44 電子メール
45 携帯電話13のアンテナ
46 携帯電話事業会社4のアンテナ
47 車両14の標識番号
48 自転車37の防犯登録標識
50 利用者の駐車場利用許可の管理番号
51 利用者の駐車場利用拒絶の管理番号
112 WEBサーバー10の記憶装置
114 DATサーバー11の記憶装置
228 車止め
D1 アクセスデータ
D2 利用者の電子メールアドレス
D3 登録フォーム
D4 プログラム
D5 内部記憶照合用データ
D6 外部提供照合データ
D7 登録データ
D8 プログラム
D9 アドレス
D10 電子メール
D11 拒否データ
D12 電子メール
D13 データ
D14 コピーデータ
D15 利用開始データ
D16 電子メール
D17 利用拒絶データ
D18 電子メール
D19 利用終了データ
D20 プログラム
D21 プログラム
D22 終了データ
D23 コピーデータ
D24 電子メール
D25 電子メール
D26 データ
D27 プログラム
D28 集計データ
D29 データ
D30 集計データ
D31 データ
D32 データ
D33 照合結果データ
D34 電子メール
1 Center (General Manager) 2
18
Claims (3)
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007064232A JP2008225930A (en) | 2007-03-13 | 2007-03-13 | Parking lot operation management system |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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