JP2008221956A - Carrier for bicycle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自転車用の荷台に関する。 The present invention relates to a bicycle carrier.
自転車用の荷台においては、特許文献1のように自転車の後輪の上方に荷物を積載可能な積載部を備えるものが知られている。 2. Description of the Related Art As a bicycle loading platform, there is known a bicycle loading platform including a loading portion on which a load can be loaded above the rear wheel of a bicycle.
また、特許文献2から5のように、積載部上面のサイズを変化可能とするアイデアが知られている。
Further, as in
自転車用の荷台においては走行時や乗降時に乗り手の邪魔にならないように、積載部の長手方向が自転車の前進方向に沿うように配置されることが望まれる。しかし、このような積載部に比較的大きな荷物を積載するとカーブ走行中に自転車の横方向に荷物が転落することが良くある。よって、荷物の大きさに合わせて積載部上面のサイズを変化可能にすることが望まれるが、特許文献2から4のような展開式の構造であれば荷物を積載した際に展開した状態を維持する為の当たり部分に大きなストレスが加わることが考えられる。また、特許文献5のようなスライド式の構造であれば嵌合部に大きなストレスが加わるし、自転車のように屋外使用が前提とされる乗り物において摺動部の摺動抵抗の増加による操作性の低下が懸念される。
In a bicycle carrier, it is desirable that the longitudinal direction of the loading portion be arranged along the forward direction of the bicycle so as not to obstruct the rider when traveling or getting on and off. However, when a relatively large load is loaded on such a loading section, the load often falls in the lateral direction of the bicycle during curve driving. Therefore, it is desirable to be able to change the size of the upper surface of the loading unit according to the size of the load. However, in the case of the unfoldable structure as in
本発明の実施形態図等を用いて以下に説明するが、これは本発明の内容をより把握しやすいようにする為で、添付の特許請求の範囲を縮小するものではない。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. However, this is intended to make the contents of the present invention easier to understand, and does not reduce the scope of the appended claims.
はじめに、図4を用いて一般的な自転車及び自転車用荷台について説明する。
自転車50のフレームはシートチューブ37、シートステイ40、チェーンステイ41等から構成されており、シートステイ40及びチェーンステイ41の接続部は後輪33を回転軸線31を中心に回転可能に支持している。また、サドル39を支持するポスト38はシートチューブ37の内部に挿入されてクランプ部42によって固定されている。
荷台の積載部4は後輪33の上方に配置されており、積載部4の上面に荷物を積載可能である。また、積載部4の一端部から伸びるアーム21はクランプ部42に接続されクランプボルトによって固定されており、他端部から伸びるアーム22は回転軸線31を中心とするハブ軸に接続されスタンド36等と共にハブナットによって固定されている。
また、シートチューブ37又はポスト38に接続されるアームのみで積載部4が自転車50に設置されるタイプの荷台もよく知られている。
First, a general bicycle and a bicycle carrier will be described with reference to FIG.
The frame of the
The loading unit 4 of the loading platform is disposed above the rear wheel 33, and a load can be loaded on the upper surface of the loading unit 4. The
In addition, a type of loading platform in which the loading unit 4 is installed on the
発明1に係る自転車用荷台は、例えば図1から4のように、
長手方向が自転車50の前進方向30に沿うように自転車50の後輪33の上方に設置されるベース部1と、
前進方向30、及び後輪33の回転軸線31に略垂直な揺動軸線3を中心に揺動可能にベース部1に支持される揺動部2と、
を備える積載部4は、
ベース部1の長手方向に揺動部2の長手方向が沿わない例えば図1のような第1状態と、
前記第1状態から揺動軸線3を中心に揺動部2が揺動してベース部1の長手方向に揺動部2の長手方向が沿うように収納される例えば図2及び3のような第2状態と、
を有し、
前記第1状態及び前記第2状態において積載部4の上面(9,10,11)に荷物を積載可能である、
自転車用荷台である。
The bicycle carrier according to the first aspect of the present invention is, for example, as shown in FIGS.
A base portion 1 installed above the rear wheel 33 of the
A
The loading unit 4 comprising
For example, the first state as shown in FIG. 1 in which the longitudinal direction of the
From the first state, the
Have
A load can be loaded on the upper surface (9, 10, 11) of the loading section 4 in the first state and the second state.
Bicycle carrier.
発明2に係る自転車用荷台は、発明1の自転車用荷台において、例えば図1から3のように、
揺動軸線3は揺動部2の略中央部に配置される、
自転車用荷台である。
The bicycle carrier according to the second aspect of the present invention is the bicycle carrier of the first aspect, as shown in FIGS.
The
Bicycle carrier.
発明3に係る自転車用荷台は、発明2の自転車用荷台において、例えば図1から3のように、
揺動軸線3はベース部1の略中央部に配置される、
自転車用荷台である。
The bicycle carrier according to the
The
Bicycle carrier.
以上のように本発明では、前進方向30及び回転軸線31に略垂直な揺動軸線3を中心に揺動可能な構造としたことによって積載部4上面のサイズを変化可能にしながら、荷物を積載した際に第1状態を維持する為の構造が大げさにならず、第1状態と第2状態の間の操作が揺動操作であるので揺動部2の先端部を操作することで摺動抵抗の影響が軽減され、簡便な操作性が得られる。
As described above, according to the present invention, the load can be loaded while the size of the upper surface of the loading portion 4 can be changed by adopting a structure that can swing around the
また、発明2では、本発明の効果に加えて、第1状態において揺動部2の両端部におよそ均等に加重されるのでベース部1が揺動部2を支持する部分のストレスが軽減される。
In addition, in the second aspect, in addition to the effect of the present invention, in the first state, both end portions of the oscillating
また、発明3では、本発明の効果に加えて、第1状態及び第2状態において揺動部2の両端部におよそ均等に加重されるのでベース部1が揺動部2を支持する部分のストレスがより軽減される。
In addition, in the
〔第1実施形態〕
図1から3において、ベース部1は板状に一体成型されたポリアセタール等の樹脂製であり、一端部の凸状部に貫通穴12及び上面9、他端部の凸状部に貫通穴13及び上面10、略中央部に揺動軸線3を中心とする貫通穴23を備えている。
また、揺動部2は板状に一体成型されたポリアセタール等の樹脂製であり、一端部に貫通穴14、他端部に貫通穴15、略中央部に揺動軸線3を中心とする貫通穴16、揺動軸線3を中心に配置される貫通穴6及び8を備えている。
また、ベース部1に重なるようにベース部1両端部の凸状部の間に揺動部2が配置され、貫通穴16及び23を貫通するボルト5及びナット20によってベース部1及び揺動部2が相対揺動可能に連結されている。
また、図1のような第1状態において貫通穴6に先端部が係合されフランジ部17が貫通穴6の縁に当接するように付勢部材19であるバネによって付勢されている係止片7が、ベース部1の穴18の内部で移動可能に設置されている。この係止片7を押して穴18の内部に移動させて係止片7と貫通穴6の係合を解き、揺動部2をおよそ90度揺動させて図2及び3のような第2状態にすることで係止片7の先端部は貫通穴8に係合する。よって、第1状態及び第2状態においてベース部1及び揺動部2の相対揺動は不能であり、係止片7を押すことで可能となる。
また、貫通穴12から15は指を掛ける為、又は荷造り紐を掛ける為のものである。
[First Embodiment]
1 to 3, the base portion 1 is made of a resin such as polyacetal integrally molded in a plate shape, and has a through
The rocking
Further, the swinging
Further, in the first state as shown in FIG. 1, the latch is biased by a spring which is a
Further, the through
また、自転車50への取り付けに際しては、ベース部1からアームを伸ばしてアーム先端部を自転車50に固定するようにしても良いし、また、例えば図4のような一般的な荷台の積載部4の上面にベース部1を載せて固定できる固定手段のみを設けておいても良い。
Further, when attaching to the
1. ベース部
2. 揺動部
3. 揺動軸線
4. 積載部
5. ボルト
6,8,12,13,14,
15,16,23. 貫通穴
7.
係止片
9,10,11. 上面
17. フランジ部
18. 穴
19. 付勢部材
20. ナット
21,22. アーム
30. 前進方向
31. 回転軸線
32. 地面
33. 後輪
34. クランク
35. ペダル
36. スタンド
37. シートチューブ
38. ポスト
39. サドル
40. シートステイ
41. チェーンステイ
42. クランプ部
50. 自転車
1.
15, 16, 23. Through hole 7.
Locking
本発明は、自転車用の荷台に関する。 The present invention relates to a bicycle carrier.
自転車用の荷台においては、特許文献1のように自転車の後輪の上方に荷物を積載可能な積載部を備えるものが知られている。 2. Description of the Related Art As a bicycle loading platform, there is known a bicycle loading platform including a loading portion on which a load can be loaded above the rear wheel of a bicycle.
また、特許文献2から5のように、積載部上面のサイズを変化可能とするアイデアが知られている。
Further, as in
自転車用の荷台においては走行時や乗降時に乗り手の邪魔にならないように、積載部の長手方向が自転車の前進方向に沿うように配置されることが望まれる。しかし、このような積載部に比較的大きな荷物を積載するとカーブ走行中に自転車の横方向に荷物が転落することが良くある。よって、荷物の大きさに合わせて積載部上面のサイズを変化可能にすることが望まれるが、特許文献2から4のような展開式の構造であれば荷物を積載した際に展開した状態を維持する為の当たり部分に大きなストレスが加わることが考えられる。また、特許文献5のようなスライド式の構造であれば嵌合部に大きなストレスが加わるし、自転車のように屋外使用が前提とされる乗り物において摺動部の摺動抵抗の増加による操作性の低下が懸念される。
In a bicycle carrier, it is desirable that the longitudinal direction of the loading portion be arranged along the forward direction of the bicycle so as not to obstruct the rider when traveling or getting on and off. However, when a relatively large load is loaded on such a loading section, the load often falls in the lateral direction of the bicycle during curve driving. Therefore, it is desirable to be able to change the size of the upper surface of the loading unit according to the size of the load. However, in the case of the unfolded structure as in
本発明の実施形態図等を用いて以下に説明するが、これは本発明の内容をより把握しやすいようにする為で、添付の特許請求の範囲を縮小するものではない。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. However, this is intended to make the contents of the present invention easier to understand, and does not reduce the scope of the appended claims.
はじめに、図4を用いて一般的な自転車及び自転車用荷台について説明する。
自転車50のフレームはシートチューブ37、シートステイ40、チェーンステイ41等から構成されており、シートステイ40及びチェーンステイ41の接続部は後輪33を回転軸線31を中心に回転可能に支持している。また、サドル39を支持するポスト38はシートチューブ37の内部に挿入されてクランプ部42によって固定されている。
荷台の積載部4は後輪33の上方に配置されており、積載部4の上面に荷物を積載可能である。また、積載部4の一端部から伸びるアーム21はクランプ部42に接続されクランプボルトによって固定されており、他端部から伸びるアーム22は回転軸線31を中心とするハブ軸に接続されスタンド36等と共にハブナットによって固定されている。
また、シートチューブ37又はポスト38に接続されるアームのみで積載部4が自転車50に設置されるタイプの荷台もよく知られている。
First, a general bicycle and a bicycle carrier will be described with reference to FIG.
The frame of the
The loading unit 4 of the loading platform is disposed above the rear wheel 33, and a load can be loaded on the upper surface of the loading unit 4. The
In addition, a type of loading platform in which the loading unit 4 is installed on the
発明1に係る自転車用荷台は、例えば図1から4のように、
長手方向が自転車50の前進方向30に沿うように自転車50の後輪33の上方に設置され、一端部及び他端部の少なくとも一方に凸状部を備えるベース部1と、
前進方向30、及び後輪33の回転軸線31に略垂直な揺動軸線3を中心に揺動可能にベース部1に支持される揺動部2と、
を備える積載部4は、
ベース部1の長手方向に揺動部2の長手方向が沿わない例えば図1のような第1状態と、
前記第1状態から揺動軸線3を中心に揺動部2が揺動してベース部1の長手方向に揺動部2の長手方向が沿うように収納される例えば図2及び3のような第2状態と、
を有し、
前記第1状態及び前記第2状態において前記凸状部の上面9及び10の少なくとも一方、及び揺動部2の上面11から構成される積載部4の上面に荷物を積載可能である、
自転車用荷台である。
The bicycle carrier according to the first aspect of the present invention is, for example, as shown in FIGS.
A base portion 1 which is installed above the rear wheel 33 of the
A
The loading unit 4 comprising
For example, the first state as shown in FIG. 1 in which the longitudinal direction of the swinging
From the first state, the
Have
In the first state and the second state, it is possible to load a load on the upper surface of the loading unit 4 constituted by at least one of the
Bicycle carrier.
発明2に係る自転車用荷台は、発明1の自転車用荷台において、例えば図1から3のように、
揺動軸線3は揺動部2の略中央部に配置される、
自転車用荷台である。
The bicycle carrier according to the second aspect of the present invention is the bicycle carrier of the first aspect, as shown in FIGS.
The
Bicycle carrier.
発明3に係る自転車用荷台は、発明1又は2の自転車用荷台において、例えば図1から3のように、
前記凸状部をベース部1の一端部及び他端部に備える、
自転車用荷台である。
The bicycle carrier according to the
The convex part is provided at one end and the other end of the base part 1,
Bicycle carrier.
以上のように本発明では、前進方向30及び回転軸線31に略垂直な揺動軸線3を中心に揺動可能な構造としたことによって積載部4上面のサイズを変化可能にしながら、荷物を積載した際に第1状態を維持する為の構造が大げさにならず、第1状態と第2状態の間の操作が揺動操作であるので揺動部2の先端部を操作することで摺動抵抗の影響が軽減され、簡便な操作性が得られる。
As described above, according to the present invention, the load can be loaded while the size of the upper surface of the loading portion 4 can be changed by adopting a structure that can swing around the
また、発明2では、本発明の効果に加えて、第1状態において揺動部2の両端部におよそ均等に加重されるのでベース部1が揺動部2を支持する部分のストレスが軽減される。
In addition, in the second aspect, in addition to the effect of the present invention, the stress at the portion where the base portion 1 supports the
〔第1実施形態〕
図1から3において、ベース部1は板状に一体成型されたポリアセタール等の樹脂製であり、一端部の凸状部に貫通穴12及び上面9、他端部の凸状部に貫通穴13及び上面10、略中央部に揺動軸線3を中心とする貫通穴23を備えている。
また、揺動部2は板状に一体成型されたポリアセタール等の樹脂製であり、一端部に貫通穴14、他端部に貫通穴15、略中央部に揺動軸線3を中心とする貫通穴16、揺動軸線3を中心に配置される貫通穴6及び8を備えている。
また、ベース部1に重なるようにベース部1両端部の凸状部の間に揺動部2が配置され、貫通穴16及び23を貫通するボルト5及びナット20によってベース部1及び揺動部2が相対揺動可能に連結されている。
また、図1のような第1状態において貫通穴6に先端部が係合されフランジ部17が貫通穴6の縁に当接するように付勢部材19であるバネによって付勢されている係止片7が、ベース部1の穴18の内部で移動可能に設置されている。この係止片7を押して穴18の内部に移動させて係止片7と貫通穴6の係合を解き、揺動部2をおよそ90度揺動させて図2及び3のような第2状態にすることで係止片7の先端部は貫通穴8に係合する。よって、第1状態及び第2状態においてベース部1及び揺動部2の相対揺動は不能であり、係止片7を押すことで可能となる。
また、貫通穴12から15は指を掛ける為、又は荷造り紐を掛ける為のものである。
[First Embodiment]
1 to 3, the base portion 1 is made of a resin such as polyacetal integrally molded in a plate shape, and has a through
The rocking
Further, the swinging
Further, in the first state as shown in FIG. 1, the latch is biased by a spring which is a biasing
Further, the through
また、自転車50への取り付けに際しては、ベース部1からアームを伸ばしてアーム先端部を自転車50に固定するようにしても良いし、また、例えば図4のような一般的な荷台の積載部4の上面にベース部1を載せて固定できる固定手段のみを設けておいても良い。
Further, when attaching to the
1. ベース部
2. 揺動部
3. 揺動軸線
4. 積載部
5. ボルト
6,8,12,13,14,
15,16,23. 貫通穴
7.
係止片
9,10,11. 上面
17. フランジ部
18. 穴
19. 付勢部材
20. ナット
21,22. アーム
30. 前進方向
31. 回転軸線
32. 地面
33. 後輪
34. クランク
35. ペダル
36. スタンド
37. シートチューブ
38. ポスト
39. サドル
40. シートステイ
41. チェーンステイ
42. クランプ部
50. 自転車
1.
15, 16, 23. Through hole 7.
Locking
本発明は、自転車用の荷台に関する。 The present invention relates to a bicycle carrier.
自転車用の荷台においては、特許文献1のように自転車の後輪の上方に荷物を積載可能な積載部を備えるものが知られている。 2. Description of the Related Art As a bicycle loading platform, there is known a bicycle loading platform including a loading portion on which a load can be loaded above the rear wheel of a bicycle.
また、特許文献2から5のように、積載部上面のサイズを変化可能とするアイデアが知られている。
Further, as in
自転車用の荷台においては走行時や乗降時に乗り手の邪魔にならないように、積載部の長手方向が自転車の前進方向に沿うように配置されることが望まれる。しかし、このような積載部に比較的大きな荷物を積載するとカーブ走行中に自転車の横方向に荷物が転落することが良くある。よって、荷物の大きさに合わせて積載部上面のサイズを変化可能にすることが望まれるが、特許文献2から4のような展開式の構造であれば荷物を積載した際に展開した状態を維持する為の当たり部分に大きなストレスが加わることが考えられる。また、特許文献5のようなスライド式の構造であれば嵌合部に大きなストレスが加わるし、自転車のように屋外使用が前提とされる乗り物において摺動部の摺動抵抗の増加による操作性の低下が懸念される。
In a bicycle carrier, it is desirable that the longitudinal direction of the loading portion be arranged along the forward direction of the bicycle so as not to obstruct the rider when traveling or getting on and off. However, when a relatively large load is loaded on such a loading section, the load often falls in the lateral direction of the bicycle during curve driving. Therefore, it is desirable to be able to change the size of the upper surface of the loading unit according to the size of the load. However, in the case of the unfoldable structure as in
本発明の実施形態図等を用いて以下に説明するが、これは本発明の内容をより把握しやすいようにする為で、添付の特許請求の範囲を縮小するものではない。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. However, this is intended to make the contents of the present invention easier to understand, and does not reduce the scope of the appended claims.
はじめに、図4を用いて一般的な自転車及び自転車用荷台について説明する。
自転車50のフレームはシートチューブ37、シートステイ40、チェーンステイ41等から構成されており、シートステイ40及びチェーンステイ41の接続部は後輪33を回転軸線31を中心に回転可能に支持している。また、サドル39を支持するポスト38はシートチューブ37の内部に挿入されてクランプ部42によって固定されている。
荷台の積載部4は後輪33の上方に配置されており、積載部4の上面に荷物を積載可能である。また、積載部4の一端部から伸びるアーム21はクランプ部42に接続されクランプボルトによって固定されており、他端部から伸びるアーム22は回転軸線31を中心とするハブ軸に接続されスタンド36等と共にハブナットによって固定されている。
また、シートチューブ37又はポスト38に接続されるアームのみで積載部4が自転車50に設置されるタイプの荷台もよく知られている。
First, a general bicycle and a bicycle carrier will be described with reference to FIG.
The frame of the
The loading unit 4 of the loading platform is disposed above the rear wheel 33, and a load can be loaded on the upper surface of the loading unit 4. The
In addition, a type of loading platform in which the loading unit 4 is installed on the
発明1に係る自転車用荷台は、例えば図1から4のように、
長手方向が自転車50の前進方向30に沿うように自転車50の後輪33の上方に設置され、一端部及び他端部に凸状部を備えるベース部1と、
前進方向30、及び後輪33の回転軸線31に略垂直な揺動軸線3を中心に揺動可能にベース部1に支持される揺動部2と、
を備える積載部4は、
ベース部1の長手方向に揺動部2の長手方向が沿わない例えば図1のような第1状態と、
前記第1状態から揺動軸線3を中心に揺動部2が揺動してベース部1の長手方向に揺動部2の長手方向が沿うように収納される例えば図2及び3のような第2状態と、
を有し、
前記第1状態及び前記第2状態において前記凸状部の上面9及び10、及び揺動部2の上面11から構成される積載部4の上面に荷物を積載可能である、
自転車用荷台である。
The bicycle carrier according to the first aspect of the present invention is, for example, as shown in FIGS.
A base portion 1 that is installed above the rear wheel 33 of the
A
The loading unit 4 comprising
For example, the first state as shown in FIG. 1 in which the longitudinal direction of the swinging
From the first state, the
Have
Can be loaded with luggage on the upper surface of the formed stack portion 4 from the
Bicycle carrier.
発明2に係る自転車用荷台は、発明1の自転車用荷台において、例えば図1から3のように、
揺動軸線3は揺動部2の略中央部に配置される、
自転車用荷台である。
The bicycle carrier according to the second aspect of the present invention is the bicycle carrier of the first aspect, as shown in FIGS.
The
Bicycle carrier.
以上のように本発明では、前進方向30及び回転軸線31に略垂直な揺動軸線3を中心に揺動可能な構造としたことによって積載部4上面のサイズを変化可能にしながら、荷物を積載した際に第1状態を維持する為の構造が大げさにならず、第1状態と第2状態の間の操作が揺動操作であるので揺動部2の先端部を操作することで摺動抵抗の影響が軽減され、簡便な操作性が得られる。
As described above, according to the present invention, the load can be loaded while the size of the upper surface of the loading portion 4 can be changed by adopting a structure that can swing around the
また、発明2では、本発明の効果に加えて、第1状態において揺動部2の両端部におよそ均等に加重されるのでベース部1が揺動部2を支持する部分のストレスが軽減される。
In addition, in the second aspect, in addition to the effect of the present invention, the stress at the portion where the base portion 1 supports the
〔第1実施形態〕
図1から3において、ベース部1は板状に一体成型されたポリアセタール等の樹脂製であり、一端部の凸状部に貫通穴12及び上面9、他端部の凸状部に貫通穴13及び上面10、略中央部に揺動軸線3を中心とする貫通穴23を備えている。
また、揺動部2は板状に一体成型されたポリアセタール等の樹脂製であり、一端部に貫通穴14、他端部に貫通穴15、略中央部に揺動軸線3を中心とする貫通穴16、揺動軸線3を中心に配置される貫通穴6及び8を備えている。
また、ベース部1に重なるようにベース部1両端部の凸状部の間に揺動部2が配置され、貫通穴16及び23を貫通するボルト5及びナット20によってベース部1及び揺動部2が相対揺動可能に連結されている。
また、図1のような第1状態において貫通穴6に先端部が係合されフランジ部17が貫通穴6の縁に当接するように付勢部材19であるバネによって付勢されている係止片7が、ベース部1の穴18の内部で移動可能に設置されている。この係止片7を押して穴18の内部に移動させて係止片7と貫通穴6の係合を解き、揺動部2をおよそ90度揺動させて図2及び3のような第2状態にすることで係止片7の先端部は貫通穴8に係合する。よって、第1状態及び第2状態においてベース部1及び揺動部2の相対揺動は不能であり、係止片7を押すことで可能となる。
また、貫通穴12から15は指を掛ける為、又は荷造り紐を掛ける為のものである。
[First Embodiment]
1 to 3, the base portion 1 is made of a resin such as polyacetal integrally molded in a plate shape, and has a through
The rocking
Further, the swinging
Further, in the first state as shown in FIG. 1, the latch is biased by a spring which is a biasing
Further, the through
また、自転車50への取り付けに際しては、ベース部1からアームを伸ばしてアーム先端部を自転車50に固定するようにしても良いし、また、例えば図4のような一般的な荷台の積載部4の上面にベース部1を載せて固定できる固定手段のみを設けておいても良い。
Further, when attaching to the
1. ベース部
2. 揺動部
3. 揺動軸線
4. 積載部
5. ボルト
6,8,12,13,14,
15,16,23. 貫通穴
7.
係止片
9,10,11. 上面
17. フランジ部
18. 穴
19. 付勢部材
20. ナット
21,22. アーム
30. 前進方向
31. 回転軸線
32. 地面
33. 後輪
34. クランク
35. ペダル
36. スタンド
37. シートチューブ
38. ポスト
39. サドル
40. シートステイ
41. チェーンステイ
42. クランプ部
50. 自転車
1.
15, 16, 23. Through hole 7.
Locking
Claims (3)
前記前進方向、及び前記後輪の回転軸線に略垂直な揺動軸線を中心に揺動可能に前記ベース部に支持される揺動部と、
を備える積載部は、
前記ベース部の長手方向に前記揺動部の長手方向が沿わない第1状態と、
前記第1状態から前記揺動軸線を中心に前記揺動部が揺動して前記ベース部の長手方向に前記揺動部の長手方向が沿うように収納される第2状態と、
を有し、
前記第1状態及び前記第2状態において前記積載部の上面に荷物を積載可能である、
自転車用荷台。 A base portion installed above the rear wheel of the bicycle so that the longitudinal direction thereof follows the forward direction of the bicycle;
A swinging portion supported by the base portion so as to be swingable around a swinging axis substantially perpendicular to the forward direction and the rotation axis of the rear wheel;
The loading section comprising
A first state in which the longitudinal direction of the swinging part does not follow the longitudinal direction of the base part;
A second state in which the swinging part swings around the swinging axis from the first state and is stored so that the longitudinal direction of the swinging part is along the longitudinal direction of the base part;
Have
In the first state and the second state, a load can be loaded on the upper surface of the loading unit.
Bicycle carrier.
請求項1に記載の自転車用荷台。 The swing axis is disposed at a substantially central portion of the swing portion.
The bicycle carrier according to claim 1.
請求項2に記載の自転車用荷台。 The swing axis is disposed at a substantially central portion of the base portion.
The bicycle carrier according to claim 2.
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