JP2008207082A - Diesel particulate filter - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、黒煙の排出を低減するディーゼルパティキュレートフィルタに関する。 The present invention relates to a diesel particulate filter that reduces the emission of black smoke.
近年、環境問題の高まりや健康に対する影響が懸念されていることから自動車・船舶・発電機等のディーゼルエンジンから排出される排気ガス中の黒煙（すす）やＰＭ（Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ Ｍａｔｔｅｒ：粒子状物質）を除去する装置の開発が進められている。また一部地域においては具体的に規制強化が実施されていることもあり、それらへの対応が急務となっている。これらに対応するための技術的な方法としては、エンジン側にて燃料の噴射時期や混合比等の対策により黒煙排出防止を行う方法と排気系の後処理で対応する方法がある。排気系の後処理で対応する方法としては、例えばディーゼルエンジン等の排気装置に黒煙除去装置（ＤＰＦ：Ｄｉｅｓｅｌ Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ Ｆｉｌｔｅｒ）を取り付ける技術がすでに公知となっており、市販されている後付けタイプの黒煙除去装置としてはセラミックをハニカム状にしたセラミックフィルター方式が主流である。これらの装置は黒煙の目詰まりを再生する方式が多種検討されているが、まだ技術的に十分とはいえない。 In recent years, environmental concerns and health effects are concerned, so black smoke (PM) and PM (Particulate Matter) in exhaust gas discharged from diesel engines such as automobiles, ships, and generators. Development of a device that removes water is in progress. In some areas, regulations are being reinforced more specifically, and it is urgently necessary to deal with them. As technical methods for dealing with these, there are a method for preventing black smoke emission by measures such as fuel injection timing and mixing ratio on the engine side, and a method for dealing with exhaust system post-treatment. As a method for dealing with exhaust system after-treatment, for example, a technology for attaching a black smoke removal device (DPF: Diesel Particulate Filter) to an exhaust device such as a diesel engine is already known, and a commercially available retrofit type black As a smoke removing device, a ceramic filter system in which a ceramic is formed into a honeycomb shape is the mainstream. Various methods for regenerating the clogging of black smoke have been studied for these devices, but they are not yet technically sufficient.
従来技術として、ＰＤＦ担体に担持される触媒が、排気ガスの導入通路に面する多孔質隔壁の表面のみに担持し、排気ガスの排出通路に面する表面には担持しないという排ガス浄化フィルタが提案されている（特許文献１参照）。
しかしながら、特許文献１に記載されている技術は図５に示すように多孔質隔壁２の表面のみに触媒５が担持しており、気孔内（壁内気孔壁）にまでは担持しておらず、特に通気抵抗について考慮すると気孔内のスートを酸化することが大切であるが、図５に示した従来例のように壁表面に触媒を担持した構成だけではスートの酸化が進まず通気抵抗が十分落ちきらない。また排気ガスの排出側に触媒が担持してあるのは若干ではあるが通気抵抗を増加させることになる。つまり、気孔内（壁内気孔壁）に触媒が担持されていないのは性能上問題になる。
また、ＤＰＦ用ＰＭ浄化触媒はＰｔ等貴金属成分が多量に含まれており非常に高価である。ＰＭが溜まるのは排気ガス入口側及び気孔内だけであり出口側に触媒があるのは無駄である。
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ＤＰＦの排気ガス導入側に触媒を担持するとともに、気孔内にも触媒を担持したディーゼルパティキュレートフィルタを提供することにある。
However, in the technique described in Patent Document 1, as shown in FIG. 5, the catalyst 5 is supported only on the surface of the porous partition wall 2 and is not supported in the pores (internal pore walls). In particular, considering the ventilation resistance, it is important to oxidize the soot in the pores. However, with the configuration in which the catalyst is supported on the wall surface as in the conventional example shown in FIG. It does n’t fall out enough. Further, although the catalyst is supported on the exhaust gas discharge side, the ventilation resistance is slightly increased. That is, it is a problem in performance that the catalyst is not supported in the pores (internal wall of the walls).
Further, the PM purification catalyst for DPF is very expensive because it contains a large amount of noble metal components such as Pt. PM accumulates only in the exhaust gas inlet side and in the pores, and it is useless to have a catalyst on the outlet side.
The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a diesel particulate filter carrying a catalyst on the exhaust gas introduction side of the DPF and also carrying the catalyst in the pores. There is.
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。 The problem to be solved by the present invention is as described above. Next, means for solving the problem will be described.
即ち、請求項１においては、セラミック製触媒付きウォールフロータイプのディーゼルパティキュレートフィルタにおいて、ディーゼルパティキュレートフィルタの排気ガス入口側内面及び壁内気孔壁に触媒が担持されるとともに、排気ガス出口側表面には触媒が担持されない、もしくは前記入口側よりも少量の触媒が担持されているものである。 That is, in the wall flow type diesel particulate filter with a ceramic catalyst according to claim 1, the catalyst is supported on the exhaust gas inlet side inner surface and the inner pore wall of the diesel particulate filter, and the exhaust gas outlet side surface. The catalyst does not carry a catalyst, or carries a smaller amount of catalyst than the inlet side.
請求項２においては、前記触媒をディーゼルパティキュレートフィルタの排気ガス出口側にマスキングをしてから担持を行い、排気ガス入口側及び気孔内の触媒担持量を確保したものである。 According to a second aspect of the present invention, the catalyst is supported after masking the exhaust gas outlet side of the diesel particulate filter to ensure the catalyst loading amount in the exhaust gas inlet side and in the pores.
請求項３においては、前記排気ガス入口側にスラリー塗布手段によりスラリーを塗布することにより排気ガス入口側及び気孔内の触媒担持量を確保したものである。 According to a third aspect of the present invention, the amount of catalyst supported in the exhaust gas inlet side and in the pores is ensured by applying slurry to the exhaust gas inlet side by slurry applying means.
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。 As effects of the present invention, the following effects can be obtained.
請求項１においては、排気ガス出口側に不要な触媒を付けずにコストダウンができる。また、ディーゼルパティキュレートフィルタの通気性を向上し、圧損を低減する。 According to the first aspect, the cost can be reduced without attaching an unnecessary catalyst to the exhaust gas outlet side. In addition, the air permeability of the diesel particulate filter is improved and the pressure loss is reduced.
請求項２においては、排気ガス入口側や特に気孔内に溜まったスートの酸化を促しフィルタの自己再生が促進される。 According to the second aspect of the present invention, the soot collected on the exhaust gas inlet side and particularly in the pores is promoted to promote the self-regeneration of the filter.
請求項３においては、マスキング処理を施さなくとも触媒の十分な担持が可能となる In claim 3, the catalyst can be sufficiently supported without performing masking treatment.
次に、発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明に係るディーゼルパティキュレートフィルタを備えたディーゼルエンジン用黒煙浄化装置を示す概略図、図２は本発明に係るディーゼルパティキュレートフィルタを示す図、図３はスラリーを排気ガス入口側だけに流して担持する方法を示す図、図４はウオッシュコート層を示す図、図５は従来のウオッシュコート層を示す図である。
Next, embodiments of the invention will be described.
FIG. 1 is a schematic diagram showing a black smoke purification device for a diesel engine provided with a diesel particulate filter according to the present invention, FIG. 2 is a diagram showing a diesel particulate filter according to the present invention, and FIG. FIG. 4 is a view showing a washcoat layer, and FIG. 5 is a view showing a conventional washcoat layer.
図１を用いて本発明に係るディーゼルパティキュレートフィルタを備えたディーゼルエンジン用黒煙浄化装置の全体構成について説明する。
ディーゼルエンジン用黒煙浄化装置２０（以下、黒煙浄化装置という）は、図１に示すように入口部２、ディーゼルパティキュレートフィルタ１（以下、パティキュレートフィルタという）、及び出口部３で構成されている。入口部２と出口部３は、それぞれハウジング７ａ、７ｂの中に形成されている。該ハウジング７ａ、７ｂの間の設置部１ａにパティキュレートフィルタ１が配置されており、パティキュレートフィルタ１は、ハウジング７ａ、７ｂの両者とガスケット１５で気密を保ち、かつ、Ｖ字バンド１２で一体に固着されている。入口部２には断熱吸音材８が配置されており、この断熱吸音材８は、断熱吸音材押え板１３及び１６で入口部２の内壁に押し付けられている。
また、前記パティキュレートフィルタ１は、前記設置部１ａに着脱可能となっている。
The whole structure of the black smoke purification apparatus for diesel engines provided with the diesel particulate filter based on this invention is demonstrated using FIG.
As shown in FIG. 1, a diesel engine black smoke purification device 20 (hereinafter referred to as a black smoke purification device) includes an inlet portion 2, a diesel particulate filter 1 (hereinafter referred to as a particulate filter), and an outlet portion 3. ing. The inlet portion 2 and the outlet portion 3 are formed in the housings 7a and 7b, respectively. The particulate filter 1 is disposed in the installation portion 1a between the housings 7a and 7b. The particulate filter 1 is kept airtight with both the housings 7a and 7b and the gasket 15, and is integrated with the V-shaped band 12. It is fixed to. A heat insulating sound absorbing material 8 is disposed in the inlet portion 2, and the heat insulating sound absorbing material 8 is pressed against the inner wall of the inlet portion 2 by heat insulating sound absorbing material pressing plates 13 and 16.
The particulate filter 1 can be attached to and detached from the installation portion 1a.
入口部２には、図示しないエンジンから排気ガス１０を導く入口管６が配置されている。該入口管６は、入口部２を略鉛直方向に挿通しており、一端には図示しない排気管を介してエンジンと接続するための開口部を設けており、他端は封止している。該入口管６の円筒側壁には多数の小孔６ａが設けてある。排気ガス１０は、この小孔６ａを介して入口管６から入口部２内へ入るようになっている。また、出口部３には排気ガス１０を排出する出口管１４と、該出口管１４と平行して排気ガス排出時の騒音を低減させる共鳴管２５が設けてある。 An inlet pipe 6 that guides exhaust gas 10 from an engine (not shown) is disposed at the inlet 2. The inlet pipe 6 is inserted through the inlet portion 2 in a substantially vertical direction, and has an opening for connecting to an engine through an exhaust pipe (not shown) at one end, and the other end is sealed. . A number of small holes 6 a are provided in the cylindrical side wall of the inlet pipe 6. The exhaust gas 10 enters the inlet portion 2 from the inlet pipe 6 through the small hole 6a. Further, the outlet portion 3 is provided with an outlet pipe 14 for discharging the exhaust gas 10 and a resonance pipe 25 for reducing noise during exhaust gas discharge in parallel with the outlet pipe 14.
こうして、排気ガス１０は、入口管６の小孔６ａを介して入口部２へと導入され、続いてパティキュレートフィルタ１を通過（浄化）してから出口管１４に入り、該出口管１４から排出される。 Thus, the exhaust gas 10 is introduced into the inlet portion 2 through the small hole 6 a of the inlet pipe 6, and subsequently passes (purifies) the particulate filter 1 before entering the outlet pipe 14, from the outlet pipe 14. Discharged.
次に、黒煙浄化装置２０内に配置されるパティキュレートフィルタ１について図１、図２及び図４を用いて説明する。 Next, the particulate filter 1 disposed in the black smoke purification device 20 will be described with reference to FIGS. 1, 2, and 4.
パティキュレートフィルタ１は、略円筒形のハニカムフィルタであって、コージェライトのようなセラミックス製の多孔質の隔壁であるセラミック担体２６で仕切られた多角形断面を有するものである。また、セラミック担体２６内には多数の気孔２６ａ（図４参照）が形成されている。図２に示すように、このパティキュレートフィルタ１はこれらの隔壁により多数の互いに平行に形成され穴の相隣接する入口部と出口部を交互に実質的に封止して排気ガス１０の導入通路２７・２７・・・と、排出通路２８・２８・・・とを形成し、いわゆるウォールフロータイプにより構成される。そして、その隔壁にＰｔ等の触媒金属がコーティングされ、触媒機能が担持される。このパティキュレートフィルタ１では、該フィルタ１の排気ガス入口側から導入されたエンジンの排気ガス１０が多孔質の隔壁を通過する際に、この排気ガス１０に含まれる微粒子からなるＰＭがろ過されて、ＰＭが除去された排気ガス１０が排気ガス出口側から排出されるように構成される。
なお、前記触媒金属としては、本実施例ではＰｔ等を用いているが、特に限定するものではなくＰｄ、Ｒｈ、Ｉｒ等を用いてもかまわない。
The particulate filter 1 is a substantially cylindrical honeycomb filter having a polygonal cross section partitioned by a ceramic carrier 26 which is a porous partition wall made of ceramics such as cordierite. A large number of pores 26 a (see FIG. 4) are formed in the ceramic carrier 26. As shown in FIG. 2, the particulate filter 1 is formed by these partition walls in parallel with each other, and the inlet and outlet portions adjacent to each other of the holes are substantially sealed alternately to introduce the exhaust gas 10. Are formed by so-called wall flow type. The partition walls are coated with a catalytic metal such as Pt to carry the catalytic function. In this particulate filter 1, when the exhaust gas 10 of the engine introduced from the exhaust gas inlet side of the filter 1 passes through the porous partition wall, the particulate PM contained in the exhaust gas 10 is filtered. The exhaust gas 10 from which PM has been removed is configured to be discharged from the exhaust gas outlet side.
In this embodiment, Pt or the like is used as the catalyst metal, but it is not particularly limited, and Pd, Rh, Ir, or the like may be used.
次に、触媒をセラミック担体に担持する方法について図２を用いて説明する。
触媒をセラミック担体２６に担持する方法は、通常、担体となるセラミック上には触媒が直接分散固定されないために、まず、アルミナスラリーに浸漬してスラリーをセラミック表面上に塗布する。前記スラリーが乾燥後、触媒溶液に担体を浸漬し、アルミナ上に触媒を分散固定する。この方法では、排気ガス入口側及び排気ガス出口側の両方となる担体表面全域に触媒が担持されてしまう。そこで本発明においては、図２に示すようにセラミック担体２６の排気ガス出口側表面をゴムのような弾性体の固体でマスキング２９を施してから、アルミナスラリーに浸漬し、該アルミナスラリーが排気ガス出口側表面に担持されにくくする。この方法により排気ガス入口側表面と気孔２６ａ内にスラリーが浸入し塗布される。そして、塗布したスラリーが乾燥後、触媒溶液に担体を浸漬し、排気ガス入口側の担体表面に形成されたアルミナ上に触媒を分散固定する。これにより図４に示すように触媒を担持した層であるウオッシュコート層３５として、排気ガス入口側の担体表面にウオッシュコート層３５ａと，セラミック担体２６内部の表面部分となる壁内気孔壁にウオッシュコート層３５ｂとを形成して、十分な触媒担持量が得られる。
Next, a method for supporting the catalyst on the ceramic carrier will be described with reference to FIG.
In the method of supporting the catalyst on the ceramic carrier 26, since the catalyst is not normally directly dispersed and fixed on the ceramic serving as the carrier, the slurry is first immersed in an alumina slurry and applied to the ceramic surface. After the slurry is dried, the support is immersed in the catalyst solution, and the catalyst is dispersed and fixed on the alumina. In this method, the catalyst is supported on the entire carrier surface on both the exhaust gas inlet side and the exhaust gas outlet side. Therefore, in the present invention, as shown in FIG. 2, the exhaust gas outlet side surface of the ceramic carrier 26 is masked 29 with an elastic solid material such as rubber, and then immersed in an alumina slurry. Make it less likely to be carried on the outlet side surface. By this method, the slurry enters and is applied to the exhaust gas inlet side surface and the pores 26a. After the applied slurry is dried, the carrier is immersed in the catalyst solution, and the catalyst is dispersed and fixed on the alumina formed on the carrier surface on the exhaust gas inlet side. As a result, as shown in FIG. 4, the washcoat layer 35 is a layer carrying the catalyst, and the washcoat layer 35a is formed on the support surface on the exhaust gas inlet side, and the washwall is formed on the pore walls in the walls that are the surface portions inside the ceramic support 26. A sufficient amount of catalyst is obtained by forming the coat layer 35b.
次に、上述したマスキングを施さないで触媒をセラミック担体に担持する方法について図３を用いて説明する。
図３に示すようにセラミック担体２６の排気ガス入口側を下方に向けて、上方に突出した複数のスラリー塗布手段であるスラリー溶液圧送パイプ３０・３０・・・を排気ガス入口側から各導入通路（穴）２７・２７・・・に挿入する。該スラリー溶液圧送パイプ３０の外径は導入通路２７の内径より小さく形成され、導入通路２７の長手方向長さと略同じ長さで同じ数を、同じ位置となるように平行に立設している。各スラリー溶液圧送パイプ３０のノズル先端部３０ａを穴底部近傍に位置させる。そして、アルミナスラリーを、前記パイプ３０を介して排気ガス入口側下方のスラリー溶液上面から上方に移送し、スラリー溶液圧送パイプ３０のノズル先端部３０ａから流し出すことにより導入通路２７の穴底部に吐出されて周囲に沿って下降し導入通路２７内の担体表面と気孔２６ａ内にスラリーが浸入し塗布される。そうして、スラリーが乾燥後、スラリー溶液塗布と同様にして別の前記同様に構成した圧送パイプを用いて触媒溶液を導入通路２７内と気孔２６ａ内に浸入させ塗布し、排気ガス入口側の担体表面に形成されたアルミナ上に触媒を分散固定する。これにより図４に示すように触媒を担持した層であるウオッシュコート層３５として、排気ガス入口側の担体表面にウオッシュコート層３５ａと、セラミック担体２６内部の表面部分となる壁内気孔壁にウオッシュコート層３５ｂとを形成して、十分な触媒担持量が得られる。
なお、前記のように排気ガス入口側表面に触媒を担持させるために、マスキング処理を施した方法や圧送パイプを用いた方法の場合は排気ガス出口側にも若干のスラリーが付着する場合も考えられるが、ほとんど影響が無視できるレベルであり、本発明においては図５で示す従来例と異なり気孔２６ａの中の壁である壁内気孔壁に十分なスラリー及び触媒を付着させることができる。
また、本実施例においては上述したようにスラリー塗布方法としてスラリー溶液圧送パイプ３０のノズル先端部３０ａからスラリーを流す方法を示したが、特に限定するものではなく、パイプ３０中途部にも開口部を設けてスラリーを流し出し、さらに導入通路２７内の表面にスラリーを均一に塗布できるように構成することもできる。
また、本実施例では上述したマスキングの処理方法を示したが、特に限定するものではなく、例えば、薄い膜状のものを剣山状に並んだ針状の突起物に被せて、該突起物を排出通路２８に挿入し、突起物の先端部や途中部から空気を送って、加圧して膜を膨らまし、排出通路２８内セル壁に密着させてマスキング処理を行うこともできる。
Next, a method for supporting the catalyst on the ceramic carrier without performing the above-described masking will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 3, a plurality of slurry solution feeding pipes 30, 30... Projecting upward are provided from the exhaust gas inlet side to the respective introduction passages with the exhaust gas inlet side of the ceramic carrier 26 facing downward. (Hole) Insert into 27, 27 ... The outer diameter of the slurry solution pressure feeding pipe 30 is formed smaller than the inner diameter of the introduction passage 27, and the same number as the longitudinal direction length of the introduction passage 27 is set up in parallel so as to be at the same position. . The nozzle tip portion 30a of each slurry solution pressure feeding pipe 30 is positioned near the hole bottom. Then, the alumina slurry is transferred upward from the upper surface of the slurry solution at the lower side of the exhaust gas inlet via the pipe 30 and discharged from the nozzle tip 30a of the slurry solution pressure feeding pipe 30 to be discharged to the bottom of the hole of the introduction passage 27. Then, the slurry descends along the periphery, and the slurry enters and is applied to the carrier surface in the introduction passage 27 and the pores 26a. Then, after the slurry is dried, the catalyst solution is infiltrated and applied in the introduction passage 27 and the pores 26a using another pressure feeding pipe configured in the same manner as in the slurry solution application, and is applied to the exhaust gas inlet side. The catalyst is dispersed and fixed on the alumina formed on the support surface. As a result, as shown in FIG. 4, the washcoat layer 35 is a layer carrying a catalyst, and the washcoat layer 35a is formed on the support surface on the exhaust gas inlet side. The washcoat layer 35a is washed on the inner pore wall which is the surface portion inside the ceramic support 26. A sufficient amount of catalyst is obtained by forming the coat layer 35b.
In addition, in order to support the catalyst on the exhaust gas inlet side surface as described above, in the case of a method using a masking process or a method using a pressure feed pipe, it is considered that some slurry may also adhere to the exhaust gas outlet side. However, the influence is almost negligible, and in the present invention, unlike the conventional example shown in FIG. 5, sufficient slurry and catalyst can be attached to the inner pore walls, which are the walls in the pores 26a.
Further, in the present embodiment, as described above, the method of flowing the slurry from the nozzle tip portion 30a of the slurry solution pressure feeding pipe 30 is shown as the slurry application method, but there is no particular limitation, and the opening portion is also provided in the middle portion of the pipe 30. The slurry can be flowed out, and the slurry can be uniformly applied to the surface in the introduction passage 27.
Further, in the present embodiment, the above-described masking processing method has been shown, but it is not particularly limited. For example, a thin film-like object is put on a needle-like protrusion arranged in a sword mountain shape, and the protrusion is then attached. It is also possible to insert into the discharge passage 28, send air from the tip or midway of the projection, pressurize it to expand the membrane, and close the cell wall in the discharge passage 28 for masking.
このような方法により、排気ガス１０の入口側内面及びセラミック担体２６内部の壁内気孔壁に触媒を担持することが可能であり、気孔２６ａに面する壁内気孔壁にも触媒を担持させることにより、十分な触媒担持量が確保でき、排気ガス入口側表面部だけでなく気孔２６ａ内に溜まったスートの酸化を促進することが可能となる。 By such a method, the catalyst can be supported on the inner surface of the inlet side of the exhaust gas 10 and the pore wall in the ceramic carrier 26, and the catalyst is also supported on the pore wall in the wall facing the pore 26a. As a result, a sufficient amount of catalyst can be secured, and the oxidation of the soot accumulated not only in the exhaust gas inlet side surface portion but also in the pores 26a can be promoted.
このように、セラミック製触媒付きウォールフロータイプのディーゼルパティキュレートフィルタ１において、ディーゼルパティキュレートフィルタ１の排気ガス入口側内面及び壁内気孔壁に触媒が担持されるとともに、排気ガス出口側表面には触媒が担持されない、もしくは前記入口側よりも少量の触媒が担持されていることにより、排気ガス出口側に不要な触媒を付けずにコストダウンができる。また、ディーゼルパティキュレートフィルタ１の通気性を向上し、圧損を低減する。 Thus, in the wall flow type diesel particulate filter 1 with a ceramic catalyst, the catalyst is supported on the exhaust gas inlet side inner surface and the inner pore wall of the diesel particulate filter 1, and on the exhaust gas outlet side surface. Since the catalyst is not supported or a smaller amount of catalyst is supported than the inlet side, the cost can be reduced without attaching an unnecessary catalyst to the exhaust gas outlet side. Moreover, the air permeability of the diesel particulate filter 1 is improved and the pressure loss is reduced.
また、前記触媒をディーゼルパティキュレートフィルタ１の排気ガス出口側にマスキング２９をしてから担持を行い、排気ガス入口側及び気孔２６ａ内の触媒担持量を確保したことにより、排気ガス入口側や特に気孔２６ａ内に溜まったスートの酸化を促しフィルタ１の自己再生が促進される。 Further, the catalyst is loaded after masking 29 on the exhaust gas outlet side of the diesel particulate filter 1, and the catalyst loading amount in the exhaust gas inlet side and the pores 26a is secured, so that the exhaust gas inlet side and particularly Oxidation of the soot accumulated in the pores 26a is promoted, and self-regeneration of the filter 1 is promoted.
前記排気ガス入口側にスラリー塗布手段であるスラリー溶液圧送パイプ３０によりスラリーを塗布することにより排気ガス入口側及び気孔２６ａ内の触媒担持量を確保したことにより、マスキング処理を施さなくとも触媒の十分な担持が可能となる。 By applying the slurry to the exhaust gas inlet side by the slurry solution pressure feeding pipe 30 which is a slurry application means, the catalyst loading amount in the exhaust gas inlet side and the pores 26a is secured, so that the catalyst can be sufficiently used without masking treatment. Can be supported.
１ ディーゼルパティキュレートフィルタ
２６ セラミック担体
２６ａ 気孔
２７ 導入通路
２８ 排出通路
３０ スラリー溶液圧送パイプ
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Diesel particulate filter 26 Ceramic support | carrier 26a Pore 27 Introduction passage 28 Discharge passage 30 Slurry solution pressure feed pipe
Claims (3)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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- 2007-02-23 JP JP2007044731A patent/JP2008207082A/en active Pending
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