JP2008201269A - Winter wiper blade - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ワイパー装置に用いられるワイパーブレードに関し、特に、寒冷地や冬季での使用に対応したウインターワイパーブレードに関する。 The present invention relates to a wiper blade used in a wiper device, and more particularly to a winter wiper blade adapted for use in a cold region or winter.
例えば自動車などに搭載されるワイパー装置は、モータの回転力をリンクを介してワイパーアームに伝達し、ワイパーアームがこれに連結されたワイパーブレードを自動車のフロントウインドウガラスなどのガラス面に押し付けた状態で往復回転させることで、ガラス面を払拭するものである。 For example, a wiper device mounted on an automobile or the like transmits a rotational force of a motor to a wiper arm via a link, and the wiper arm presses a wiper blade connected to the wiper blade against a glass surface of an automobile windshield or the like. The glass surface is wiped off by reciprocating rotation.
ワイパーブレードは、ガラス面に接触してこれを払拭するブレードラバーを、ワイパーアームに連結された保持レバー機構により保持した構造である。保持レバー機構は、プライマリレバーやセカンダリレバー、ヨークなどの複数のレバー部材をリベット等で連結して組み合わせた構造とされており、ゴム製のブレードラバーを、自動車のフロントウインドウガラスなどの三次元に湾曲しているガラス面に対応させて変位可能に保持している。また、保持レバー機構とブレードラバーとの間には、バーティブラが介装されている。バーティブラは、保持レバー機構からブレードラバーに作用する力が保持位置に集中せずにブレードラバーの全長に亘り均一となるように分散させるためのものである。 The wiper blade has a structure in which a blade rubber that contacts and wipes a glass surface is held by a holding lever mechanism connected to a wiper arm. The holding lever mechanism has a structure in which a plurality of lever members such as a primary lever, a secondary lever, and a yoke are connected and combined with rivets, etc., and a rubber blade rubber is used in three dimensions such as the windshield of an automobile. It is held displaceably corresponding to the curved glass surface. Further, a vertebra is interposed between the holding lever mechanism and the blade rubber. The vertebra is for dispersing the force acting on the blade rubber from the holding lever mechanism so as not to concentrate on the holding position but to be uniform over the entire length of the blade rubber.
ワイパー装置を寒冷地や冬季に使用する場合、ワイパーブレードの保持レバー機構に水滴が付着するとこれが凍結し、保持レバー機構の動きが妨げられて適切な払拭が行えないことがある。そこで、寒冷地や冬季での使用に対応したワイパーブレードとして、ブレードラバーを除く保持レバー機構及びバーティブラの全体をゴム製のカバーで覆って水滴が付着しないようにしたものが知られている。このような寒冷地仕様のワイパーブレードは、ウインターワイパーブレードと呼ばれる。 When the wiper device is used in a cold region or in winter, if a droplet of water adheres to the holding lever mechanism of the wiper blade, it freezes, and the movement of the holding lever mechanism may be hindered to prevent proper wiping. Therefore, as a wiper blade that can be used in cold regions and in winter, a holding lever mechanism excluding blade rubber and the entire vertebra are covered with a rubber cover to prevent water droplets from adhering. Such a cold region type wiper blade is called a winter wiper blade.
ウインターワイパーブレードに用いられるゴム製のカバーは、水密性を確保するために保持レバー機構の外形に対応した筒状に形成されている。そして、バーティブラが取り付けられた保持レバー機構を筒状のカバーの一端側から挿入して押し込むことで、筒状のカバーが保持レバー機構及びバーティブラ全体を覆うかたちで装着されるようにしている。このため、カバーの大きさにある程度の余裕がないと、バーティブラが取り付けられた保持レバー機構をカバーに挿入する際に引っ掛かりなどが生じて作業性悪化を招くことになる。そこで、カバーの大きさは保持レバー機構全体の大きさよりも大きめにして、装着しやすいようにしている。 The rubber cover used for the winter wiper blade is formed in a cylindrical shape corresponding to the outer shape of the holding lever mechanism in order to ensure water tightness. Then, by inserting and pushing in the holding lever mechanism to which the vertebra is attached from one end side of the cylindrical cover, the cylindrical cover is mounted so as to cover the entire holding lever mechanism and the vertebra. For this reason, if there is no allowance for the size of the cover, the holding lever mechanism to which the vertebra is attached will be caught when inserted into the cover, resulting in poor workability. Therefore, the size of the cover is made larger than the size of the entire holding lever mechanism so that it can be easily mounted.
ところで、自動車のワイパー装置で使用されるウインターワイパーブレードは、自動車が走行している間、その走行風の風圧を受けることになる。ここで、ウインターワイパーブレードのカバーは、上述したように保持レバー機構に対して余裕を持った大きさに形成されているため、この走行風の風圧を受ける側が内側に向かって大きく撓む場合があり、これに起因してブレードラバーの浮き上がりを生じさせ、十分な払拭性能を確保できなくなる場合がある。 By the way, the winter wiper blade used in the wiper device of the automobile receives the wind pressure of the running wind while the automobile is running. Here, as described above, the cover of the winter wiper blade is formed to have a margin with respect to the holding lever mechanism, so that the side receiving the wind pressure of the traveling wind may be greatly bent inward. There is a case where the blade rubber is lifted due to this, and sufficient wiping performance may not be ensured.
このような問題点に鑑みて、特許文献1では、保持レバー機構のプライマリレバーの風圧を受ける側の側壁部をバーティブラ側に延長し、或いは、プライマリレバーの風圧を受ける側の側壁部にプレート部材を取り付けることで、カバーの内側への撓みを規制することが提案されている。
しかしながら、特許文献1に記載されているように、プライマリレバーの側壁部を延長し、或いは、プライマリレバーの側壁部にプレート部材を取り付けて、カバーが内側に撓まないようにした場合、ブレードラバーの浮き上がりは有効に防止できるものの、ブレードラバーに近い位置で外側に膨らむカバーの撓みが発生し、却って払拭性能の悪化を招く場合があることが分かってきた。
However, as described in
すなわち、プライマリレバーの側壁部を延長したり、プライマリレバーの側壁部にプレート部材を取り付けるようにした場合、カバーは走行風の風圧を受けてプライマリレバーの延長した側壁部或いはプレート部材に接触することになるが、このとき、余裕を持った大きさに形成されたカバーは、風圧を受ける側での内側に向かう撓みが規制されているためブレードラバーに近い位置で外側に膨らむように撓んでしまい、ブレードラバーがガラス面に対して適正な倒れ角で接触してガラス面を払拭する際に、このカバーの外側に膨らんだ撓み部分がガラス面に接触して適切な払拭が妨げられてしまう場合がある。特に、高速払拭時にブレードラバーの倒れ角が大きくなっているときには、このようなカバーのガラス面への接触が頻繁に生じ、高速払拭性能の低下を招く要因となる。 That is, when the side wall portion of the primary lever is extended or the plate member is attached to the side wall portion of the primary lever, the cover receives the wind pressure of the traveling wind and contacts the extended side wall portion or plate member of the primary lever. However, at this time, the cover formed with a sufficient size is bent so as to bulge outward at a position close to the blade rubber because the bending toward the inside on the side receiving the wind pressure is restricted. When the blade rubber comes into contact with the glass surface at an appropriate tilt angle and wipes the glass surface, the bent part that swells outside the cover comes into contact with the glass surface and prevents proper wiping. There is. In particular, when the tilt angle of the blade rubber is large at the time of high-speed wiping, such a contact frequently occurs on the glass surface, which causes a reduction in high-speed wiping performance.
本発明は、以上のような従来技術の有する問題点を解決すべく創案されたものであって、ブレードラバーの浮き上がりを防止しながら、且つ、ブレードラバー近くでカバーが外側に撓んでガラス面に接触することも有効に抑制して、良好な払拭性能を確保することができるウインターワイパーブレードを提供することを目的としている。 The present invention was devised to solve the above-described problems of the prior art, and while preventing the blade rubber from lifting, the cover bends outward near the blade rubber to the glass surface. An object of the present invention is to provide a winter wiper blade capable of effectively suppressing contact and ensuring good wiping performance.
請求項1に記載の発明は、前記目的を達成するために、ガラス面を払拭するためのブレードラバー、複数のレバー部材が組み合わされてなりブレードラバーを保持してワイパーアームに連結される保持レバー機構、ブレードラバーと保持レバー機構との間に介装されるバーティブラ、保持レバー機構とバーティブラとを覆うカバーを備えるウインターワイパーブレードにおいて、保持レバー機構を構成する複数のレバー部材のうち、少なくともワイパーアームに最も近いレバー部材における風圧を受ける側の側壁部をバーティブラ側に延設させ、当該側壁部にカバーの一部が入り込む開口部を設けるようにしている。
In order to achieve the above object, the invention according to
また、請求項2に記載の発明は、前記目的を達成するために、ガラス面を払拭するためのブレードラバー、複数のレバー部材が組み合わされてなりブレードラバーを保持してワイパーアームに連結される保持レバー機構、ブレードラバーと保持レバー機構との間に介装されるバーティブラ、保持レバー機構とバーティブラとを覆うカバーを備えるウインターワイパーブレードにおいて、保持レバー機構を構成する複数のレバー部材のうち、少なくともワイパーアームに最も近いレバー部材における風圧を受ける側の側壁部にプレート部材を取り付けて、当該プレート部材にカバーの一部が入り込む開口部を設けるようにしている。 According to a second aspect of the present invention, in order to achieve the above object, a blade rubber for wiping the glass surface and a plurality of lever members are combined to hold the blade rubber and be connected to the wiper arm. In a winter wiper blade comprising a holding lever mechanism, a vertebra installed between the blade rubber and the holding lever mechanism, and a cover covering the holding lever mechanism and the vertebra, at least of a plurality of lever members constituting the holding lever mechanism A plate member is attached to a side wall portion of the lever member closest to the wiper arm that receives the wind pressure, and an opening portion into which a part of the cover enters is provided in the plate member.
本発明に係るウインターワイパーブレードによれば、走行風などの風圧を受けたときにカバーの一部がバーティブラ側に延設されたレバー部材の側壁部又はプレート部材に接触しつつ、その側壁部又はプレート部材に設けられた開口部に入り込むため、カバーが内側に大きく撓んだりブレードラバーの近くで外側に大きく撓んだりすることを有効に抑制することができ、良好な払拭性能を確保することができる。 According to the winter wiper blade according to the present invention, when a wind pressure such as traveling wind is received, a part of the cover is in contact with the side wall portion or the plate member of the lever member extended to the vertebra side, while the side wall portion or Because it enters the opening provided in the plate member, it can effectively prevent the cover from flexing inward or flexing outward near the blade rubber, ensuring good wiping performance. Can do.
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
(第1の実施形態)
図1乃至図5は第1の実施形態のウインターワイパーブレードを示す図であり、図1は本実施形態のウインターワイパーブレード1の正面図、図2は図1のウインターワイパーブレード1のカバー4を一部破断して示す図、図3は図1のウインターワイパーブレード1の分解斜視図、図4は図2中のA−A断面図、図5は図2中のB−B断面図である。
(First embodiment)
FIGS. 1 to 5 are views showing the winter wiper blade of the first embodiment, FIG. 1 is a front view of the
本実施形態のウインターワイパーブレード1は、自動車のフロントウインドウガラス用のワイパー装置に使用されるワイパーブレードである。このウインターワイパーブレード1は、自動車のフロントウインドウガラスのガラス面に接触してこのガラス面を払拭するブレードラバー2と、このブレードラバー2を保持する保持レバー機構LMと、ブレードラバー2と保持レバー機構LMとの間に介装されるバーティブラ3と、保持レバー機構LMとバーティブラ3とを覆うカバー4とを備えて構成される。
The
ブレードラバー2は、所定の長さの長尺状に形成されたゴム製の部品である。このブレードラバー2は、図4及び図5に示すように、先端にガラス面に接触するリップ部21aが形成された断面略三角形状の胴部21と、この胴部21の上側に形成された断面矩形状の頭部22と、これら胴部21と頭部22とを一体に連結する首部23とを有する断面形状に成形されている。
The
保持レバー機構LMは、図2及び図3に示すように、プライマリレバー5と、セカンダリレバー6と、ヨーク(ターティアリーレバー)7とがトーナメント形状に段階的に組み合わされた構造体であり、ブレードラバー2を、三次元に湾曲しているフロントウインドウガラスのガラス面に対応させて変位可能に保持するものである。
As shown in FIGS. 2 and 3, the holding lever mechanism LM is a structure in which a
プライマリレバー5は、例えば薄い鋼板を折り曲げて形成したものであり、全体としてアーチ状の外形形状に成形されているとともに、図4及び図5に示すように、天板部51及びこの天板部51の幅方向の両端から下方に折り曲げ形成された一対の側壁部52,53を有する略コ字状の断面形状に成形されている。ここで、特に本実施形態のウインターワイパーブレード1では、この保持レバー機構LMを構成するプライマリレバー5の側壁部52,53のうち、自動車の走行に伴う走行風の風圧を受ける側の側壁部52が、もう一方の側壁部53よりもさらに下方(後述するバーティブラ3が取り付けられたときにこのバーティブラ3に近付く方向)に延設されている。そして、このプライマリレバー5の側壁部52の延設された部分に、保持レバー機構LMを覆うように装着されたカバー4の一部が入り込む開口部54が設けられている。なお、開口部54は、例えばプライマリレバー5となる鋼板に打ち抜き加工などを行うことで形成される。
The
プライマリレバー5の長手方向中央部の上側には、保持レバー機構LMを覆うように装着されるカバー4を介して、クリップ機構8が取り付けられる。そして、プライマリレバー5は、このクリップ機構8によって、ウインターワイパーブレード1を往復回転運動させるためのワイパーアーム9の先端に連結される。また、プライマリレバー5の長手方向両端には、それぞれ、セカンダリレバー6の中央部がリベット5pにより回動可能に取り付けられている。
A
セカンダリレバー6は、プライマリレバー5と同様、例えば薄い鋼板を折り曲げて形成したものであり、全体としてアーチ状の外形形状に成形されているとともに、天板部と一対の側壁部とを有する略コ字状の断面形状に成形されている。このセカンダリレバー6の長手方向両端部には、それぞれ、ヨーク7の中央部がリベット6pにより回動可能に取り付けられている。
Similar to the
ヨーク7は、プライマリレバー5やセカンダリレバー6と同様、例えば薄い鋼板を折り曲げて形成したものであり、全体としてアーチ状の外形形状に成形されているとともに、天板部と一対の側壁部とを有する略コ字状の断面形状に成形されている。このヨーク7の長手方向両端部には保持爪71が設けられており、この保持爪71によって、バーティブラ3を介してブレードラバー2が保持されている。この保持爪71は、ヨーク7の一対の側壁部の下端をそれぞれ内側にほぼ直角に折り曲げることで形成されている。
The yoke 7 is formed by bending, for example, a thin steel plate, like the
バーティブラ3は、保持レバー機構LMからブレードラバー2に作用する力がヨーク7の保持爪71の位置に集中せずにブレードラバー2の全長に亘り均一となるように分散させるためのものであり、ブレードラバー2に対応した長さの長尺状に形成された金属製又は所定の硬度を有する樹脂製の部品である。このバーティブラ3は、図4及び図5に示すように、その上端側にヨーク7の保持爪71に係合する左右一対の係合突起31、下端側にブレードラバー2の首部23に係合する爪部32、これらの間でブレードラバー2の頭部22が収容される溝部33を有する断面形状に成形されている。このバーティブラ3は、一対の係合突起31をヨーク7の保持爪71に係合させることで保持レバー機構LMに取り付けられ、爪部32をブレードラバー2の首部23に係合させて溝部33内にブレードラバー2の頭部22を収容することによりブレードラバー2を保持した状態で、ブレードラバー2と保持レバー機構LMとの間に介装される。
The
カバー4は、バーティブラ3が取り付けられた保持レバー機構LM全体を覆って水密性を確保し、保持レバー機構LMに凍結による作動不良が生じないようにするためのものであり、保持レバー機構LMの外形に対応した筒状に形成されたゴム製の部品である。このカバー4は、装着作業性を考慮して、バーティブラ3が取り付けられた保持レバー機構LM全体の大きさよりも若干大きめで、余裕を持たせた大きさに形成されている。また、このカバー4の下部には内方に袋状に凹んだ凹部41が設けられており、装着時にこの凹部41がバーティブラ3の溝部33内に押し込まれる。したがって、ブレードラバー2の頭部22は、このカバー4の凹部41を介してバーティブラ3の溝部33内に収容され、これにより、水密性を確保した状態でバーティブラ3が取り付けられた保持レバー機構LMにブレードラバー2が保持される。なお、カバー4の装着時にはこのカバー4の両端部が一対のストッパ10により閉塞され、これにより両端部の水密性も確保される。
The
ここで、以上のように構成される本実施形態のウインターワイパーブレード1の組立工程の一例を説明する。
Here, an example of the assembly process of the
まず、側壁部52に開口部54が設けられたプライマリレバー5とセカンダリレバー6とヨーク7とをリベット5p,6pにより連結して、保持レバー機構LMを組み立てる。
First, the holding lever mechanism LM is assembled by connecting the
次に、保持レバー機構LMのヨーク7の保持爪71にバーティブラ3の係合突起31を係合させて、保持レバー機構LMにバーティブラ3を取り付ける。
Next, the engaging
次に、カバー4の一端側を工具を用いて押し広げ、この一端側から、バーティブラ3が取り付けられた保持レバー機構LMを押し込んで、カバー4内に挿入する。そして、バーティブラ3が取り付けられた保持レバー機構LMがカバー4内に完全に挿入されたら、工具を用いカバー4の凹部41をバーティブラ3の溝部33内に押し込む。
Next, one end side of the
次に、ブレードラバー2を横方向にスライドさせるようにして、カバー4の凹部41が押し込まれたバーティブラ3の溝部33内にブレードラバー2の頭部22を挿入し、バーティブラ3の爪部32にブレードラバー2の首部23を係合させて、ブレードラバー2を取り付ける。
Next, the
次に、カバー4の両端部にそれぞれストッパ10を装着する。そして、最後に、カバー4で覆われた保持レバー機構LMのプライマリレバー5にネジなどを用いてクリップ機構8を取り付け、本実施形態のウインターワイパーブレード1の組み立てを完了する。
Next,
以上のように組み立てられた本実施形態のウインターワイパーブレード1は、クリップ機構8によりワイパーアーム9の先端部に連結される。ワイパーアーム9は、図示しないワイパーモータの回転力がリンクを介して伝達されることで、ウインターワイパーブレード1をフロントウインドウガラスのガラス面に押し付けた状態で往復回転させる。これにより、ウインターワイパーブレード1は、保持レバー機構LMによりブレードラバー2を三次元に湾曲しているフロントウインドウガラスのガラス面に対応させて変位させ、また、ブレードラバー2を最適な倒れ角に傾斜させながらガラス面上を往復回転運動し、ガラス面に接触するリップ部21aによりガラス面を払拭する。
The
本実施形態のウインターワイパーブレード1は、自動車のフロントウインドウガラス用のワイパー装置に使用されるものであり、自動車が走行している間はその走行風の風圧を受ける。このとき、バーティブラ3が取り付けられた保持レバー機構LM全体を覆うように装着されたカバー4は、保持レバー機構Lに対して余裕を持った大きさに形成されているため、走行風の風圧を受けて変形することになる。ここで、本実施形態のウインターワイパーブレード1では、保持レバー機構LMを構成するプライマリレバー5の風圧を受ける側の側壁部52がバーティブラ3側に延設され、この側壁部52の延設された部分に開口部54が設けられているので、走行風の風圧を受けた際のカバー4の変形が、これらプライマリレバー5の側壁部52の形状及び開口部54の配置により最適化される。その結果、カバー4の変形によるブレードラバー2の浮き上がりや、フロントウインドウガラスのガラス面への接触といった不都合を有効に防止して、良好な払拭性能を確保することができる。
The
本実施形態のウインターワイパーブレード1が走行風の風圧を受けながら払拭動作を行っているときの様子を図6に示す。また、保持レバー機構LMを構成するプライマリレバー5の側壁部52に開口部54が設けられていない場合を比較例として図7に示す。
FIG. 6 shows a state where the
本実施形態のウインターワイパーブレード1では、上述したように、保持レバー機構LMを構成するプライマリレバー5の風圧を受ける側の側壁部52がバーティブラ3側に延設されているので、走行風の風圧を受けた際にカバー4の一部がこの側壁部52に接触することで、内側に大きく撓むことが抑制される。ここで、カバー4の内側への撓みを側壁部52により完全に規制してしまうと、図7に示すように、カバー4の下端側がブレードラバー2に近い位置で外側に膨らむように撓んでしまい、このカバー4の外側に膨らんだ部分がフロントウインドウガラスのガラス面に接触してしまって、適切な払拭が妨げられる場合がある。特に、高速払拭時にブレードラバー2の倒れ角が大きくなっているときには、このようなカバー4のガラス面への接触が頻繁に生じ、高速払拭性能の低下を招く要因となる。
In the
これに対して、本実施形態のウインターワイパーブレード1では、プライマリレバー5の側壁部52のバーティブラ3側に延設された部分に開口部54が設けられ、図6に示すように、風圧を受けた際にカバー4の一部がこの開口部54に入り込めるようにしているので、カバー4の下端側がブレードラバー2に近い位置で外側に膨らむこともなく、ガラス面への接触も有効に防止できる。
On the other hand, in the
以上のように、本実施形態のウインターワイパーブレード1によれば、保持レバー機構LMを構成するプライマリレバー5の風圧を受ける側の側壁部52がバーティブラ3側に延設され、この側壁部52の延設された部分に開口部54が設けられているので、走行風の風圧を受けた際にカバー4が内側に大きく撓むことに起因するブレードラバー2の浮き上がりと、カバー4の下端側が外側に膨らむように撓むことに起因するガラス面への接触との双方を有効に防止することができ、良好な払拭性能を確保することができる。
As described above, according to the
(第2の実施形態)
図8は第2の実施形態のウインターワイパーブレード100を示す断面図(図4と同等の位置における断面図)である。
(Second Embodiment)
FIG. 8 is a cross-sectional view (a cross-sectional view at the same position as in FIG. 4) showing the winter wiper blade 100 of the second embodiment.
本実施形態のウインターワイパーブレード100は、図8に示すように、保持レバー機構LMを構成するプライマリレバー5の風圧を受ける側の側壁部52にプレート部材101を取り付けられており、このプレート部材101に、保持レバー機構LMを覆うように装着されたカバー4の一部が入り込む開口部102が設けられている。すなわち、上述した第1の実施形態では、プライマリレバー5の側壁部52をバーティブラ3側に延設して、この側壁部52の延設部分に開口部54を設けるようにしていたのに対して、本実施形態のウインターワイパーブレード100では、プライマリレバー5の側壁部52にプレート部材101を取り付けて、このプレート部材101に開口部102を設けるようにしている。本実施形態のウインターワイパーブレード100におけるその他の構成は、上述した第1の実施形態と同様であるので、以下、本実施形態の特徴部分についてのみ説明し、第1の実施形態と同様の部分については同一の符号を用いて説明を省略する。
As shown in FIG. 8, the winter wiper blade 100 of the present embodiment has a
プレート部材101は、例えば、プライマリレバー5と同様に薄い鋼板などを用いて形成され、プレート部材101となる鋼板に打ち抜き加工などを行うことで、開口部102が形成される。この開口部102が設けられたプレート部材101は、例えばネジ止めなどにより、プライマリレバー5の側壁部52に取り付けられる。
The
本実施形態のウインターワイパーブレード100を組み立てる際は、まず、保持レバー機構LMの組み立て時に、プライマリレバー5の側壁部52にプレート部材101を取り付けておく。そして、その後は上述した第1の実施形態と同様の工程により、ウインターワイパーブレード100を組み立てる。したがって、カバー4は、プライマリレバー5の側壁部52にプレート部材101を取り付けられた状態の保持レバー機構LM全体を覆うように装着される。
When assembling the winter wiper blade 100 of the present embodiment, first, the
本実施形態のウインターワイパーブレード100においても、上述した第1の実施形態と同様に、自動車が走行している間の走行風の風圧を受けて、カバー4が変形することになる。ここで、本実施形態のウインターワイパーブレード100では、保持レバー機構LMを構成するプライマリレバー5の風圧を受ける側の側壁部52にプレート部材101が取り付けられ、このプレート部材101に開口部102が設けられているので、第1の実施形態と同様に、走行風の風圧を受けた際のカバー4の変形が、このプレート部材101の形状及び開口部102の配置により最適化される。その結果、走行風の風圧を受けた際にカバー4が内側に大きく撓むことに起因するブレードラバー2の浮き上がりと、カバー4の下端側が外側に膨らむように撓むことに起因するガラス面への接触との双方を有効に防止することができ、良好な払拭性能を確保することができる。
Also in the winter wiper blade 100 of the present embodiment, the
以上、本発明の具体的な実施形態として、第1の実施形態のウインターワイパーブレード1及び第2の実施形態のウインターワイパーブレード100を例示して説明したが、以上説明したウインターワイパーブレード1,100は、あくまで本発明の一実施形態を例示したものであり、本発明の技術的範囲は、以上の実施形態の説明で開示した技術事項に限定されるものではなく、以上の開示内容をもとに一般的な技術常識も鑑みて当然に導かれる変形例、応用例も含まれるものである。例えば、第1の実施形態のウインターワイパーブレード1では、保持レバー機構LMを構成するプライマリレバー5の側壁部52にのみ開口部54を設けるようにしており、また、第2の実施形態のウインターワイパーブレード1では、プライマリレバー5にのみプレート部材101を取り付けて、このプレート部材101に開口部102を設けるようにしているが、セカンダリレバー6やヨーク7の側壁部にも同様の開口部を設けるようにしてもよいし、セカンダリレバー6やヨーク7にも同様のプレート部材を取り付けて、このプレート部材に開口部を設けるようにしてもよい。
As described above, the
また、上述した第1及び第2の実施形態のウインターワイパーブレード1,100における保持レバー機構LMは、4本のヨーク7の両端の保持爪71により、バーティブラ3を介してブレードラバー2を8点で支持する8点支持機構であるが、1本のプライマリレバー5の両端に保持爪を設けて当該2つの保持爪で2点支持する2点支持機構や、2本のセカンダリレバー6の両端に保持爪を設けて当該4つの保持爪で4点で支持する4点支持機構など、その他の支持構造を採用したものであってもよい。
Further, the holding lever mechanism LM in the
また、上述した第1及び第2の実施形態のウインターワイパーブレード1,100は、自動車のフロントウインドガラス用のワイパー装置に使用されるワイパーブレードであるが、ヘッドランプやその他の自動車用灯具用のワイパー装置、ドアミラーやその他の自動車用ミラー用のワイパー装置、その他の自動車用のワイパー装置に使用されるワイパーブレードに対しても、本発明は有効に適用可能である。さらに、自動車以外に利用されるワイパー装置のワイパーブレードに対しても、本発明は有効に適用可能である。
The
1 ウインターワイパーブレード
2 ブレードラバー
3 バーティブラ
4 カバー
5 プライマリレバー
6 セカンダリレバー
7 ヨーク
52 側壁部
54 開口部
100 ウインターワイパーブレード
101 プレート部材
102 開口部
LM 保持レバー機構
DESCRIPTION OF
Claims (2)
前記保持レバー機構を構成する複数のレバー部材のうち、少なくとも前記ワイパーアームに最も近いレバー部材における風圧を受ける側の側壁部が前記バーティブラ側に延設されていると共に、当該側壁部に前記カバーの一部が入り込む開口部が設けられていることを特徴とするウインターワイパーブレード。 A blade rubber for wiping the glass surface, a holding lever mechanism in which a plurality of lever members are combined to hold the blade rubber and connected to the wiper arm, and between the blade rubber and the holding lever mechanism In a winter wiper blade comprising an interverted vertebra, and a cover that covers the holding lever mechanism and the vertebra,
Among the plurality of lever members constituting the holding lever mechanism, at least a side wall portion on the side receiving the wind pressure of the lever member closest to the wiper arm extends to the vertebra side, and the side wall portion includes the cover member. A winter wiper blade characterized in that an opening into which a part thereof is provided is provided.
前記保持レバー機構を構成する複数のレバー部材のうち、少なくとも前記ワイパーアームに最も近いレバー部材における風圧を受ける側の側壁部にプレート部材が取り付けられ、当該プレート部材に前記カバーの一部が入り込む開口部が設けられていることを特徴とするウインターワイパーブレード。 A blade rubber for wiping the glass surface, a holding lever mechanism in which a plurality of lever members are combined to hold the blade rubber and connected to the wiper arm, and between the blade rubber and the holding lever mechanism In a winter wiper blade comprising an interverted vertebra, and a cover that covers the holding lever mechanism and the vertebra,
Of the plurality of lever members constituting the holding lever mechanism, at least an opening in which a plate member is attached to a side wall portion on the side receiving the wind pressure in the lever member closest to the wiper arm, and a part of the cover enters the plate member The windshield wiper blade is provided with a portion.
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2007
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