JP2008185047A - Belt type continuously variable transmission - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、多数のエレメントを積層した状態で環状に配列し、これをリングで結束してなるベルトを、駆動プーリと従動プーリとに巻き掛けた構造のベルト式無段変速機に関するものである。 The present invention relates to a belt-type continuously variable transmission having a structure in which a belt formed by arranging a large number of elements in an annular shape and bundling them with a ring is wound around a drive pulley and a driven pulley. .
一般に、ベルト式無段変速機は、押圧ベルトと、駆動側プーリおよび従動側プーリの二組のプーリとを使用して変速比を無段階に変化させる変速機であり、そのベルト式無段変速機に用いられる押圧ベルトの一例として、特許文献1に記載のものが知られている。この特許文献1に記載のベルト式無段変速機に組み込まれた押圧ベルトは、エレメントと称される多数の板片をその板厚方向に互いに重ね合わせて環状に配列するとともに、それらの板片をリング(あるいは「フープ」ともいう)と称される帯状体で環状に結束することにより、無端のベルトが形成されている。また、このエレメントは、その中央部の板厚が両側部の板厚よりも若干薄くなるように形成されている。
Generally, a belt-type continuously variable transmission is a transmission that uses a pressing belt and two sets of pulleys, a driving pulley and a driven pulley, to change the transmission ratio steplessly. The thing of
このような押圧ベルトが、駆動側および従動側の一対のプーリに巻き掛けられ、駆動プーリが駆動されるとともに、プーリの溝幅を広狭に制御する油圧シリンダからの油圧による挟圧力を従動プーリでエレメントに作用させる。これにより、エレメントには、駆動プーリとの接触部分の摩擦力、および駆動プーリのトルクに応じて駆動プーリからエレメントに対して加えられるエレメントの積層方向すなわちエレメントの厚さ方向の圧縮力が作用する。そして、駆動プーリに接触しているエレメントに伝達された圧縮力は、プーリに巻き掛けられていない直線状態の各エレメントを経由して、従動プーリに接触しているエレメントに伝達される。この従動プーリに接触しているエレメントに圧縮力が伝達されると、そのエレメントと従動プーリとの接触部分の摩擦力、および伝達された圧縮力に応じて従動プーリを回転させようとするトルクが発生する。このようにして、駆動プーリと従動プーリとの間で、押圧ベルトを介して動力の伝達が行われる。 Such a pressure belt is wound around a pair of pulleys on the drive side and the driven side, the drive pulley is driven, and the pinching pressure due to the hydraulic pressure from the hydraulic cylinder that controls the groove width of the pulley is narrowed by the driven pulley. Act on the element. Thereby, the frictional force of the contact portion with the drive pulley and the compressive force in the element stacking direction, that is, the thickness direction of the element applied from the drive pulley to the element according to the torque of the drive pulley act on the element. . Then, the compressive force transmitted to the element in contact with the drive pulley is transmitted to the element in contact with the driven pulley via each linear element that is not wound around the pulley. When a compressive force is transmitted to the element in contact with the driven pulley, a frictional force at a contact portion between the element and the driven pulley, and a torque for rotating the driven pulley in accordance with the transmitted compressive force are generated. appear. In this way, power is transmitted between the driving pulley and the driven pulley via the pressing belt.
ベルト式無段変速機における変速は、各プーリに対するベルトの巻き掛け半径を変化させることにより実行される。これは具体的には、各プーリを固定シーブとこの固定シーブに対して接近・離隔する可動シーブとによって構成し、これらのシーブの間隔すなわち溝幅を広狭に変化させてベルトの巻き掛け半径を変更することにより実行される。その可動シーブの移動範囲は、機構上、予め決められており、例えば駆動プーリにおける可動シーブを、軸線方向での一定の範囲で移動させるようになっている。可動シーブのこのような移動によって、ベルトの巻き掛け半径が大小に変化するが、溝幅が最小になった場合でもベルトがプーリから外れず、また溝幅が最大になった場合でもベルトが他の部材に干渉しないように構成されている。すなわち、可動シーブの可動範囲に応じて設定される最大変速比および最小変速比であっても、プーリの内周側および外周側に、ベルトと接触してトルクを伝達できる領域が残るようになっている。言い換えれば、従来では、各プーリにおけるトルク伝達面を制限して使用するように構成されており、そのために、最大変速比と最小変速比との差もしくは比率である変速比幅を大きく取ることができず、変速比幅が制約される可能性があった。 Shifting in the belt-type continuously variable transmission is performed by changing the belt winding radius with respect to each pulley. Specifically, each pulley is constituted by a fixed sheave and a movable sheave that approaches and separates from the fixed sheave, and the belt winding radius is changed by changing the interval between these sheaves, that is, the groove width. It is executed by changing. The moving range of the movable sheave is predetermined in terms of the mechanism. For example, the movable sheave in the drive pulley is moved within a certain range in the axial direction. This movement of the movable sheave changes the belt wrapping radius to a larger or smaller value, but even if the groove width is minimized, the belt does not come off the pulley, and even if the groove width is maximized, the belt cannot be removed. It is comprised so that it may not interfere with this member. In other words, even with the maximum gear ratio and the minimum gear ratio set according to the movable range of the movable sheave, regions where torque can be transmitted by contacting the belt remain on the inner and outer peripheral sides of the pulley. ing. In other words, in the related art, the torque transmission surface of each pulley is limited and used. For this reason, a large speed ratio width, which is the difference or ratio between the maximum speed ratio and the minimum speed ratio, can be increased. There was a possibility that the transmission ratio range could be restricted.
また、プーリの剛性は、外周側ほど小さくなっており、そのため、伝達トルク容量を増大させるべくベルト挟圧力を大きくすると、プーリの外周側が溝幅を広げる方向に撓むことがある。このような変形が生じると、ベルトを構成しているエレメントの下側の部分(ベルト全体から見た場合には内周側の部分)をプーリが挟み付ける状態が生じる。これは、「下当たり」と称されることがあり、このような状態が生じると、動力の伝達効率が低下するなどの可能性があった。 Further, the rigidity of the pulley is smaller toward the outer peripheral side. Therefore, when the belt clamping pressure is increased to increase the transmission torque capacity, the outer peripheral side of the pulley may bend in the direction of increasing the groove width. When such deformation occurs, a state occurs in which the pulley sandwiches the lower part of the element constituting the belt (the inner peripheral part when viewed from the entire belt). This is sometimes referred to as “bottom hit”, and when such a state occurs, there is a possibility that the transmission efficiency of power is reduced.
この発明は上記の技術的課題に着目してなされたものであり、エレメントの幅方向の弾性変形を可能にして変速比幅を増大し、またいわゆる下当たりを防止することのできるベルト式無段変速機を提供することを目的とするものである。 The present invention has been made paying attention to the above technical problem, and is a belt-type continuously variable element capable of elastically deforming the element in the width direction to increase the speed ratio width and prevent so-called bottom contact. The object is to provide a transmission.
上記の目的を達成するために、請求項1の発明は、積層した状態で環状に配列された板片状の多数のエレメントがリングによって結束されてなるベルトが、溝の幅を変更可能な駆動プーリと従動プーリとに巻き掛けられ、前記エレメントが前記溝内で前記プーリにより挟み付けられることによる摩擦力でトルクを伝達し、かつ前記駆動プーリおよび従動プーリに対する前記ベルトの巻き掛け半径に応じた変速比を設定するベルト式無段変速機において、前記エレメントの前記プーリに接触する両端部よりも中央寄りの部分に、少なくとも前記エレメントの幅方向に前記両端部よりも弾性変形しやすい弾性変形部が設けられていることを特徴とするものである。
In order to achieve the above object, the invention according to
請求項2の発明は、請求項1の発明において、前記弾性変形部は、前記両端部を形成している材料よりも弾性係数の小さい材料によって形成されていることを特徴とするベルト式無段変速機である。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the elastically deformable portion is formed of a material having a smaller elastic coefficient than the material forming the both end portions. It is a transmission.
請求項3の発明は、請求項1または2の発明において、前記弾性変形部は、前記エレメントの幅方向での中央部に設けられていることを特徴とするベルト式無段変速機である。 A third aspect of the invention is the belt-type continuously variable transmission according to the first or second aspect, wherein the elastically deforming portion is provided at a central portion in the width direction of the element.
請求項4の発明は、請求項1ないし3のいずれかの発明において、前記弾性変形部は、前記溝内に挟み込まれた状態で前記駆動プーリもしくは従動プーリの回転中心側での幅が広くかつこれとは反対側で幅が次第に狭くなるテーパ形状に形成されていることを特徴とするベルト式無段変速機である。 According to a fourth aspect of the present invention, in the invention according to any one of the first to third aspects, the elastic deformation portion is wide on the rotation center side of the driving pulley or the driven pulley while being sandwiched in the groove. The belt-type continuously variable transmission is characterized in that it is formed in a tapered shape whose width is gradually narrowed on the opposite side.
請求項5の発明は、請求項1ないし4のいずれかの発明において、前記弾性変形部は、エレメントに巻き掛けられた前記リングに対して幅方向に外れた位置に設けられていることを特徴とするベルト式無段変速機である。 According to a fifth aspect of the present invention, in the invention according to any one of the first to fourth aspects, the elastically deformable portion is provided at a position deviating in a width direction with respect to the ring wound around the element. This is a belt type continuously variable transmission.
請求項1あるいは2の発明よれば、ベルトに張力を掛けている状態で、エレメントに対するプーリによる挟圧力が増大した場合、前記弾性変形部が幅方向に弾性変形してエレメントの幅寸法が小さくなり、これとは反対に挟圧力が相対的に低下した場合には、弾性変形部がその弾性力で幅方向に大きくなる。そのため、巻き掛け半径が小さいプーリ側では、そのプーリの溝内に嵌り込んでいるエレメントの数が少ないことにより、一つのエレメントに作用する挟圧力が相対的に大きくなって溝の底部側すなわちプーリの回転中心側にベルトの巻き掛かり位置が移動する。これに対して巻き掛け半径の大きいプーリ側では、そのプーリの溝内に嵌り込んでいるエレメントの数が多いことにより、一つのエレメントに作用する挟圧力が相対的に小さくなるから、上述した弾性変形部の弾性復帰力によってエレメントの幅寸法が大きくなることにより、溝の開口部側すなわちプーリの半径方向で外側にベルトの巻き掛かり位置が移動する。その結果、駆動プーリと従動プーリとにおけるベルトの巻き掛け半径の差もしくは比率が、弾性変形部が変形した分、大きくなり、その結果、設定可能な変速比幅が増大する。 According to the first or second aspect of the present invention, when the clamping force by the pulley against the element increases while tension is applied to the belt, the elastically deforming portion is elastically deformed in the width direction and the width dimension of the element is reduced. On the contrary, when the clamping pressure is relatively lowered, the elastic deformation portion is enlarged in the width direction by the elastic force. Therefore, on the pulley side where the winding radius is small, the number of elements fitted in the groove of the pulley is small, so that the clamping force acting on one element becomes relatively large, so that the bottom side of the groove, that is, the pulley The belt winding position moves to the rotation center side of the belt. On the other hand, on the pulley side with a large winding radius, since the number of elements fitted in the groove of the pulley is large, the clamping force acting on one element becomes relatively small. When the width dimension of the element is increased by the elastic restoring force of the deforming portion, the belt winding position moves outward in the groove opening side, that is, in the radial direction of the pulley. As a result, the belt winding radius difference or ratio between the driving pulley and the driven pulley is increased by the amount of deformation of the elastically deforming portion, and as a result, the settable gear ratio range is increased.
請求項3の発明によれば、上述した請求項1もしくは2の発明による効果と同様の効果に加えて、エレメントの幅方向での左右の変位量もしくは変位後の位置を対称にすることができる。
According to the invention of
請求項4の発明によれば、エレメント全体としての幅方向への弾性変形は、弾性変形部の形状に従って、プーリの半径方向で内側で大きく、外側で相対的に小さくなる。そのため、エレメントの両端部の形状の変化が、プーリのトルク伝達面(フランク面)の形状の変化に追従したものとなり、その結果、いわゆる下当たりなどのエレメントとプーリとの偏った接触を防止もしくは抑制することができる。 According to the invention of claim 4, the elastic deformation in the width direction of the entire element is large on the inside in the radial direction of the pulley and relatively small on the outside according to the shape of the elastic deformation portion. Therefore, the change in the shape of both ends of the element follows the change in the shape of the torque transmission surface (flank surface) of the pulley, and as a result, the uneven contact between the element and the pulley, such as so-called bottom contact, is prevented or Can be suppressed.
請求項5の発明によれば、リングがエレメントを結束する荷重、すなわちエレメントを半径方向で中心側に押圧する荷重が弾性変形部に積極的には作用しなくなる。そのため、弾性変形部が複雑に変形することを回避して、エレメントとプーリとの接触を良好な状態に維持することができる。 According to the fifth aspect of the present invention, the load that binds the elements to the ring, that is, the load that presses the elements toward the center in the radial direction does not positively act on the elastically deforming portion. Therefore, it can avoid that an elastic deformation part deform | transforms complicatedly, and a contact with an element and a pulley can be maintained in a favorable state.
以下、この発明を実施した最良の形態を図面に基づいて説明する。図1および図2に示す実施例のベルト式無段変速機(以下、「無段変速機」という)は、例えば、車両の駆動力源(図示せず)から車輪(図示せず)に到る動力伝達経路に配置されている。無段変速機1は、駆動プーリであるプライマリプーリ2および従動プーリであるセカンダリプーリ3を有している。プライマリプーリ2は中心Q2を中心として回転可能に保持されている。プライマリプーリ2は、プライマリシャフト4と一体回転しかつプライマリシャフト4の軸線方向に移動しない固定シーブ5と、プライマリシャフト4と一体回転しかつプライマリシャフト4の軸線方向に移動可能な可動シーブ6とを有している。固定シーブ5には円錐形状の溝形成面としての傾斜面(接触面とも称する)8が形成され、可動シーブ6には円錐形状の傾斜面(接触面)7が形成されている。その傾斜面7と傾斜面8との間に溝A1が形成されている。そして、プライマリプーリ2の半径方向での内側ほど、溝A1の幅が狭められる方向に、傾斜面7,8が傾斜している。さらに、可動シーブ6を軸線方向に動作させるアクチュエータ9が設けられている。
The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the drawings. The belt type continuously variable transmission (hereinafter referred to as “continuously variable transmission”) of the embodiment shown in FIGS. 1 and 2 is, for example, from a driving force source (not shown) of a vehicle to wheels (not shown). It is arranged in the power transmission path. The continuously
一方、セカンダリプーリ3は中心Q4を中心として回転可能に保持されている。このセカンダリプーリ3は、セカンダリシャフト10と一体回転しかつセカンダリシャフト10の軸線方向に固定された固定シーブ11と、セカンダリシャフト10と一体回転しかつセカンダリシャフト10の軸線方向に移動できる可動シーブ12とを有している。固定シーブ11には円錐形状の溝形成面としての傾斜面(接触面)13が形成され、可動シーブ12には円錐形状の傾斜面(接触面)14が形成されている。傾斜面13と傾斜面14との間に溝A2が形成されている。そして、セカンダリプーリ3の半径方向での内側ほど、溝A2の幅が狭められる方向に、傾斜面13,14が傾斜している。さらに、可動シーブ12を軸線方向に動作させるアクチュエータ15が設けられている。上記のプライマリプーリ2およびセカンダリプーリ3に、この発明におけるベルトに相当する押圧ベルト16が巻き掛けられている。
On the other hand, the
押圧ベルト16は、図3、図4に示すように、環状のリング(フープともいう)17と、このリング17の円周方向に積層して結束された多数の板片であるエレメント(ブロックともいう)18とを有している。環状のリング17は、金属材料で形成された薄板19を内外に複数積層して構成され、本実施の形態では2本のリング17が用いられている。全てのエレメント18は金属材料により形成され、エレメント18は、溝A1,A2の幅方向に配置される長尺状の基部20と、基部20の幅方向中央部における首部21を介して繋がっている頂部22とを有している。
As shown in FIGS. 3 and 4, the
押圧ベルト16の幅方向、すなわちエレメント18の幅方向における両端部には、各シーブ5,6,11,12の溝形成面(傾斜面)7,8,13,14に接触可能な平面状の接触領域(フランク面)23,24が別個に形成されている。そして、押圧ベルト16がプライマリプーリ2およびセカンダリプーリ3に巻き掛けられた場合に、接触領域23は、傾斜面7または傾斜面13に接触可能な形状に構成されている。また、接触領域24は、傾斜面8または傾斜面14に接触可能な形状に構成されている。すなわち、接触領域23,24は、押圧ベルト16の内周側ほど、基部20の幅が狭められるように傾斜するフランク面を有している。なお、接触領域23,24により形成される角度は、傾斜面7,8により形成される角度、および傾斜面13,14により形成される角度(フランク角)とほぼ同じである。
At both ends in the width direction of the
一方、基部20と頂部22との間には、押圧ベルト16の幅方向の深さを有する凹部29(図3参照)が左右に2箇所形成されている。これら凹部29を形成している図4での下側の面がサドル面であって、ここにリング17がそれぞれ配置され、多数のエレメント18が環状に積層かつ結束される構成となっている。また、エレメント18の頂部22の表面25側には、エレメント18の積層方向に突出したディンプル30が形成されている。エレメント18のディンプル30と反対側には、エレメント18の積層方向の深さを有するホール31が形成されている。各エレメント18がリング17によって結束され、かつ、積層された状態では、ディンプル30がホール31に嵌り込み、円周方向で隣り合うエレメント18同士が相対移動するのを規制するようになっている。
On the other hand, two concave portions 29 (see FIG. 3) having a depth in the width direction of the
上述した各エレメント18には、幅方向への弾性変形を容易にする弾性変形部が設けられている。この弾性変形部は、エレメント18の幅方向での両端部すなわちプーリ2,3に接触する部分よりも、少なくとも幅方向に弾性変形しやすい部分であり、形状が他の部分と異なっていることにより、あるいは材料が異なっていることにより、弾性変形しやすく構成されている。例えば、図4、図5に示されるように、エレメント18の一部に、弾性係数が相対的に小さな弾性部材Eが設けられ、各プーリ2,3の溝A1,A2内に挟み込まれて挟圧力を受けた場合に、幅方向に弾性変形するように構成されている。
Each
より具体的には、この弾性係数の小さな弾性部材Eは、図4のハッチングで示すように、エレメント18の幅方向における略中央部で、基部20、首部21、および頂部22に亘る図での上下方向に沿って設けられる。したがって、エレメント18における弾性係数の小さな弾性部材Eは、それが設けられない他の領域に比べて弾性係数が小さいので、プライマリプーリ2あるいはセカンダリプーリ3から受ける挟圧力がエレメント18の幅方向に作用した場合に、図5(a)の状態から図5(b)に示す状態に変形し、その結果、エレメント18の全体としての幅方向の寸法がL1からL2に変化するようになっている。
More specifically, the elastic member E having a small elastic coefficient is shown in the figure extending across the
ここで説明している実施の形態では、弾性部材Eは正面視で長方形状の形状に形成したものを用いたが、図4の破線で示すように、エレメント18の下部(内方)に向かうに応じて幅方向の寸法を大きく、すなわち、台形状(テーパ状)に形成した形態Fであってもよく、また、弾性係数の小さな弾性部材Eを設ける領域を、リング17が存在する範囲外、すなわちリング17に対して幅方向に外れた位置に設けることが好ましい。このようにすれば、弾性部材Eに幅方向の圧縮力と合わせて剪断力などの他の荷重が作用し、それに伴って複雑な変形が生じることを防止することができる。
In the embodiment described here, the elastic member E is formed in a rectangular shape when viewed from the front. However, as shown by a broken line in FIG. 4, the elastic member E faces the lower portion (inward) of the
ここで、無段変速機1の変速制御を説明する。伝達するべきトルクに応じたベルト挟圧力をセカンダリプーリ3によって付加した状態で、プライマリプーリ2の可動シーブ6の軸線方向における位置が制御され、溝A1の幅が調整されると、プライマリプーリ2における押圧ベルト16の巻き掛け半径と、セカンダリプーリ3における押圧ベルト16の巻き掛け半径との比、すなわち変速比が変化する。
Here, the shift control of the continuously
また、図2において、プライマリプーリ2に押圧ベルト16が接触して巻き掛け領域B1が形成され、セカンダリプーリ3に押圧ベルト16が接触して巻き掛け領域B2が形成される。さらに、巻き掛け領域B1と巻き掛け領域B2との間には、押圧ベルト16を構成するエレメント18がプライマリプーリ2およびセカンダリプーリ3のいずれにも接触しない領域、つまり、非巻き掛け領域B3,B4が形成される。巻き掛け領域B1に位置するエレメント18の接触領域23,24が傾斜面7,8に接触する。ここで、巻き掛け領域B1であって、エレメント18の移動方向における出口側B5においては、プライマリプーリ2のトルクおよびエレメント18と傾斜面7,8との摩擦力に応じて、傾斜面7,8から、所定数のエレメント18に対して積層方向の押圧力が伝達される。ここで、エレメント18の移動方向における前方であるほど、各エレメント18同士の間で生じる押圧力が高くなる。なお、エレメント18の移動方向で、出口側B5よりも上流側にある上流側B6においては、エレメント18同士の間に押圧力は生じない。
In FIG. 2, the
こうして、各エレメント18に厚さ方向に伝達された押圧力は、図2,図3のように、非巻き掛け領域B3に位置するエレメント18に伝達される。次いで、各エレメント18がセカンダリプーリ3における巻き掛け領域B2に至ると、エレメント18の接触領域23,24と傾斜面13,14とが接触して、エレメント18の接触領域23,24と傾斜面13,14との摩擦力に応じて、エレメント18の積層方向の押圧力がセカンダリプーリ3に伝達されて、セカンダリプーリ3を回転させるトルクが生じる。
Thus, the pressing force transmitted to each
上記のベルト式無段変速機1の押圧ベルト16によれば、エレメント18の中央部に弾性係数の小さな弾性部材Eが設けられているので、それが設けられない他の領域に比べて弾性係数が小さい。このため、プライマリプーリ2あるいはセカンダリプーリ3から受ける挟持力(挟圧力)がエレメント18の幅方向に作用すると、エレメント18は中央部を基点にしてその幅方向に均等に圧縮弾性変形をして、エレメント18の幅方向の寸法は図5に示すように、L1からL2に変化する。すなわち、幅方向寸法がL2に変化すると、押圧ベルト16は、プーリ2,3に対して巻き掛け径がΔRだけ小さくなる方向に移動する。
According to the
このような弾性変形およびそれに伴う寸法変化は、エレメント18に作用する幅方向の圧縮力に応じて生じる。したがって、変速比が「1」以外の場合、各プーリ2,3のいずれか一方での押圧ベルト16の巻き掛け半径が、他方での巻き掛け半径に対して大きくなる。巻き掛け半径が小さいプーリ2,3では、その溝A1,A2に挟み込まれるエレメント18の数が少なくなり、これに対して巻き掛け半径が大きいプーリ3,2では溝A2,A1に挟み込まれるエレメント18の数が多くなる。その結果、巻き掛け半径の小さいプーリ2,3において一つのエレメント18に作用する幅方向の圧縮荷重が大きくなり、そのために、前述した弾性部材Eが弾性変形し、そのエレメント18の幅寸法が小さくなる。その場合、押圧ベルト16には張力が作用しているので、エレメント18が溝A1,A2の底部側すなわちプーリ2,3の半径方向での内側に入り込み、押圧ベルト16の巻き掛け半径がその分、小さくなる。
Such elastic deformation and accompanying dimensional change occur according to the compressive force in the width direction acting on the
これに対して、巻き掛け半径の大きいプーリ3,2では、溝A2,A3に嵌り込んでいるエレメント18の数が多いので、一つのエレメント18に作用する幅方向の圧縮荷重が相対的に小さくなる。そのために、前述した弾性部材Eの変形量が小さくなり、あるいは変形が弾性力によって復帰し、そのエレメント18の幅寸法が相対的に大きくなる。その結果、エレメント18が溝A1,A2の開口部側すなわちプーリ2,3の半径方向での外側に移動し、押圧ベルト16の巻き掛け半径がその分、大きくなる。したがって、各可動シーブ6,12の可動範囲あるいは溝A1,A2の幅寸法の変化範囲が規定されていても、変速比の変化幅すなわち変速比幅は、その可動範囲や変化範囲で決まる幅を超えて、エレメント18の幅寸法が上記のように変化する分、大きくなる。そのため、この発明に係る無段変速機を車両に使用した場合には、車両の燃費や動力性能を向上させることができる。
On the other hand, in the
ところで、上述したエレメント18の弾性変形は、上記の弾性部材Eなどから構成されている弾性変形部の変形によって生じるので、弾性変形部の形状に応じて、エレメント18の変形の態様を異ならせることができる。例えば、弾性変形部の形状を前述した図4に破線で示すいわゆるテーパ状にした場合、図4での下側すなわちプーリ2,3の半径方向で内周側での変形量が、外側での変形量に対して大きくなる。
By the way, since the elastic deformation of the
このような変形は、プーリ2,3の変形に対応したものとなる。すなわち、各プーリ2,3の剛性は、半径方向での内周側で大きく、外周側で相対的に小さくなっているので、各プーリ2,3の接触面7,8,13,14が図6に示すように、エレメント18からの反力を受けて二点鎖線のように溝幅が広がるような変形することがある。その場合、エレメント18の接触領域(フランク面)23,24は、弾性部材Eの有する反発力によりフランク角が大きくなりながら相手側部材であるプライマリプーリ2およびセカンダリプーリ3の接触面7,8,13,14に追随して接触し、トルク伝達を行うことができる。換言すると、プーリ2,3とエレメント18とのいわゆる下当たりを抑制して、押圧ベルト16やプーリ2,3の耐久性を向上でき、さらには、動力の伝達ロスを低減することが可能となる等の利点がある。
Such deformation corresponds to the deformation of the
以上、この発明をベルト式無段変速機1を例にとって詳述したが、具体的な構成は上記実施例に限られるものでなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があってもこの発明の範囲に含まれる。また、上記実施例では、押圧ベルトを組み込んだベルト式無段変速機1を車両用に適用した場合について説明したが、車両以外の機械装置にも適用できる。
The present invention has been described in detail by taking the belt-type continuously
1…無段変速機、 2…プライマリプーリ、 3…セカンダリプーリ、 7,8,13,14…溝形成面としての傾斜面(接触面)、 16…押圧ベルト、 17…リング(フープ)、 18…エレメント(ブロック)、 20…基部、 21…首部、 22…押え部、 23,24…接触領域(フランク面)、 30…ディンプル、 31…ホール、 A1,A2…溝、 E…弾性部材。
DESCRIPTION OF
Claims (5)
前記エレメントの前記プーリに接触する両端部よりも中央寄りの部分に、少なくとも前記エレメントの幅方向に前記両端部よりも弾性変形しやすい弾性変形部が設けられていることを特徴とするベルト式無段変速機。 A belt in which a large number of plate-like elements arranged in an annular shape in a stacked state are bundled by a ring is wound around a driving pulley and a driven pulley that can change the width of the groove, and the element is placed in the groove. In the belt-type continuously variable transmission that transmits torque with frictional force by being pinched by the pulley and sets a gear ratio according to a winding radius of the belt with respect to the driving pulley and the driven pulley,
A belt-type non-belt characterized in that an elastically deformable portion that is more elastically deformable than the both end portions is provided at least in the width direction of the element at a portion closer to the center than both end portions that contact the pulley of the element Step transmission.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007016444A JP2008185047A (en) | 2007-01-26 | 2007-01-26 | Belt type continuously variable transmission |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007016444A JP2008185047A (en) | 2007-01-26 | 2007-01-26 | Belt type continuously variable transmission |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2008185047A true JP2008185047A (en) | 2008-08-14 |
Family
ID=39728246
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
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Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2008185047A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102356252A (en) * | 2009-03-16 | 2012-02-15 | 本田技研工业株式会社 | Ring supporting device |
CN108313041A (en) * | 2017-01-16 | 2018-07-24 | 丰田自动车株式会社 | Electrical braking device |
-
2007
- 2007-01-26 JP JP2007016444A patent/JP2008185047A/en active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102356252A (en) * | 2009-03-16 | 2012-02-15 | 本田技研工业株式会社 | Ring supporting device |
CN108313041A (en) * | 2017-01-16 | 2018-07-24 | 丰田自动车株式会社 | Electrical braking device |
JP2018114766A (en) * | 2017-01-16 | 2018-07-26 | トヨタ自動車株式会社 | Electric brake device |
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