JP2008184545A - Rubber composition and pneumatic tire using it - Google Patents
Rubber composition and pneumatic tire using it Download PDFInfo
- Publication number
- JP2008184545A JP2008184545A JP2007019510A JP2007019510A JP2008184545A JP 2008184545 A JP2008184545 A JP 2008184545A JP 2007019510 A JP2007019510 A JP 2007019510A JP 2007019510 A JP2007019510 A JP 2007019510A JP 2008184545 A JP2008184545 A JP 2008184545A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber
- mass
- rubber composition
- inorganic filler
- tire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 0 CCC=CCCC[N+](NCCCN(*)O)[O-] Chemical compound CCC=CCCC[N+](NCCCN(*)O)[O-] 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction
Abstract
Description
本発明は、ウェットスキッド性能を向上させ、かつ、低い転がり抵抗を有するゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤに関する。 The present invention relates to a rubber composition that improves wet skid performance and has low rolling resistance, and a pneumatic tire using the same.
種々の路面状態のうちで、雨の日のぬれた路面は、滑り易く、自動車の走行は危険である。また、最近では制動距離に対する規制の動きがあり、ウェットスキッド性は益々重要になってきている。
ところで、従来のウェットスキッド性を向上させる技術としては、例えば、ポリマーのガラス転移温度（Ｔｇ）を高温側へシフトさせて、損失係数（０℃・ｔａｎδ）を大きくする方法や、シリカを配合することにより、ウェット性を向上させる方法などが知られている。
Among various road surface conditions, wet road surfaces on rainy days are slippery and the driving of the automobile is dangerous. Recently, there is a movement of regulation on the braking distance, and the wet skid property is becoming more and more important.
By the way, as a technique for improving the conventional wet skid property, for example, a method of increasing the loss coefficient (0 ° C. · tan δ) by shifting the glass transition temperature (Tg) of the polymer to a high temperature side, or silica is blended. Thus, a method for improving wettability is known.
しかしながら、ｔａｎδを大きくする前者の方法では、ドライスキッド性や低い転がり抵抗性等、他の諸性能との両立が困難であり、また、シリカを配合する後者の方法では、ウェット時のロックμ（タイヤが完全にロックされて、１００％滑っている時の摩擦係数）の改善とならない等の不都合がある。 However, in the former method in which tan δ is increased, it is difficult to achieve compatibility with other performances such as dry skid property and low rolling resistance. In the latter method in which silica is blended, the lock μ (when wet) There is an inconvenience such as no improvement in the coefficient of friction when the tire is completely locked and sliding 100%.
一方、ｍ−フェニレンビスマレイミドとシリカを併用して、ウェットスキッド性能を向上させるゴム組成物及びこれをトレッドに用いた空気入りタイヤが知られている（本願出願人による特許文献１参照）。
しかしながら、ｍ−フェニレンビスマレイミドを配合した場合、６０℃におけるｔａｎδが十分低下せず、タイヤトレッドに用いた場合に転がり抵抗が若干大きくなるという課題があることが判った。また、上記ｍ−フェニレンビスマレイミドの代わりにＮ，Ｎ−（４，４−ジフェニルメタン）ビスマレイミドを用いる技術（例えば、特許文献２参照）も知られているが、タイヤに対する転がり抵抗低減の要求は増しており、更なる改善の必要があるのが現状である。
However, it has been found that when m-phenylene bismaleimide is blended, tan δ at 60 ° C. is not sufficiently lowered, and there is a problem that rolling resistance is slightly increased when used in a tire tread. Further, a technique using N, N- (4,4-diphenylmethane) bismaleimide instead of the m-phenylene bismaleimide is also known (for example, see Patent Document 2). The current situation is that there is a need for further improvement.
本発明者は、上記従来の課題及び現状等に鑑み、これを解消しようとするものであり、摩擦係数が極めて低い濡れた路面において、顕著な滑り止め効果を発揮し、ウェットスキッド性能を向上させ、かつ、低い転がり抵抗を有するゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤが得られることを見い出し、本発明を完成するに至ったのである。 The present inventor intends to solve this problem in view of the above-described conventional problems and the current situation, and on wet road surfaces having a very low coefficient of friction, exhibits a significant anti-slip effect and improves wet skid performance. And it discovered that the rubber composition which has low rolling resistance, and a pneumatic tire using the same were obtained, and came to complete this invention.
すなわち、本発明は、次の（１）〜（４）に存する。
（１） 天然ゴム、合成イソプレンゴム及び合成ジエン系ゴムから選ばれる少なくとも１種のゴム成分１００質量部に対して、ケイ酸を含有する無機充填剤を１０〜１３０質量部、下記一般式（Ｉ）で表されるシランカップリング剤を無機充填剤に対して１〜２０質量％を含有し、更に下記一般式（II）で表されるビスマレイミド化合物を０．５〜１０質量部含有してなることを特徴とするゴム組成物。
（３） ビスマレイミド化合物が下記一般式（III）で表されるＮ，Ｎ−（４，４−ジフェニルメタン）ビスマレイミドであることを特徴とする上記（１）又は（２）に記載のゴム組成物。
(1) 10 to 130 parts by mass of an inorganic filler containing silicic acid with respect to 100 parts by mass of at least one rubber component selected from natural rubber, synthetic isoprene rubber and synthetic diene rubber, the following general formula (I ) Containing 1 to 20% by mass of the silane coupling agent represented by formula (II), and 0.5 to 10 parts by mass of a bismaleimide compound represented by the following general formula (II). A rubber composition characterized by comprising:
(3) The rubber composition as described in (1) or (2) above, wherein the bismaleimide compound is N, N- (4,4-diphenylmethane) bismaleimide represented by the following general formula (III): object.
本発明によれば、摩擦係数が極めて低い濡れた路面においても、顕著な滑り止め効果を発揮し、ウェットスキッド性能を向上させ、かつ、低い転がり抵抗を有するゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤが提供される。 According to the present invention, a rubber composition that exhibits a remarkable anti-slip effect, improves wet skid performance, and has a low rolling resistance even on wet road surfaces having a very low friction coefficient, and a pneumatic composition using the same. Tires are provided.
以下に、本発明の実施形態を詳しく説明する。
本発明のゴム組成物は、天然ゴム、合成イソプレンゴム及び合成ジエン系ゴムから選ばれる少なくとも１種のゴム成分１００質量部に対して、ケイ酸を含有する無機充填剤を１０〜１３０質量部、下記一般式（Ｉ）で表されるシランカップリング剤を無機充填剤に対して１〜２０質量％を含有し、更に下記一般式（II）で表されるビスマレイミド化合物を０．５〜１０質量部含有してなることを特徴とするものである。
The rubber composition of the present invention comprises 10 to 130 parts by mass of an inorganic filler containing silicic acid with respect to 100 parts by mass of at least one rubber component selected from natural rubber, synthetic isoprene rubber and synthetic diene rubber. The silane coupling agent represented by the following general formula (I) is contained in an amount of 1 to 20% by mass with respect to the inorganic filler, and further the bismaleimide compound represented by the following general formula (II) is 0.5 to 10%. It is characterized by containing a mass part.
本発明に用いるゴム成分としては、天然ゴム、合成イソプレンゴム及び合成ジエン系ゴムから選ばれる少なくとも１種（これらの各単独又は２種以上の混合物、以下同様）が用いられ、例えば、天然ゴム、合成イソプレンゴム、スチレンブタジエンゴム、ブタジエンゴム、ブチルゴム、ハロブチルゴム、架橋ポリエチレンゴム、クロロプレンゴム、ニトリルゴム等の少なくとも１種を使用することができる。 As the rubber component used in the present invention, at least one selected from natural rubber, synthetic isoprene rubber and synthetic diene rubber (each of these alone or a mixture of two or more thereof, the same shall apply hereinafter) is used. For example, natural rubber, At least one of synthetic isoprene rubber, styrene butadiene rubber, butadiene rubber, butyl rubber, halobutyl rubber, crosslinked polyethylene rubber, chloroprene rubber, nitrile rubber and the like can be used.
本発明に用いるケイ酸を含有する無機充填剤は、ウェットスキッド性能を向上させるために用いられるものであり、ケイ酸を含有するものであれば、特に限定されず、例えば、シリカ、アミノケイ酸、ゼオライト、クレー、シリカが固定化されたカーボンブラック等を用いることができる。また、これらのケイ酸が含まれれば、ゴム用無機充填剤として使用されるカーボンブラック等も併用される。 The inorganic filler containing silicic acid used in the present invention is used for improving wet skid performance, and is not particularly limited as long as it contains silicic acid. For example, silica, aminosilicic acid, Zeolite, clay, carbon black on which silica is fixed, or the like can be used. If these silicic acids are contained, carbon black used as an inorganic filler for rubber is also used.
好ましくは、シリカの使用が望ましく、沈降法によるシリカが好ましく用いられる。シリカは、特にＢＥＴ比表面積が４０〜３５０ｍ2／ｇ、７０〜３００ｍ2／ｇであるものが望ましい。このようなシリカとしては、市販では東ソーシリカ社製の「ニップシールＡＱ」、デグザ社製の「Ultrasil ＶＮ３」などを挙げることができるが、これらに限定されるものではない。 Preferably, the use of silica is desirable, and silica by precipitation is preferably used. Silica, especially BET specific surface area of 40~350m 2 / g, it it is desirable in 70~300m 2 / g. Examples of such silica include “Nip Seal AQ” manufactured by Tosoh Silica Co., “Ultrasil VN3” manufactured by Degussa Co., and the like, but are not limited thereto.
これらのケイ酸を含有する無機充填剤の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、１０〜１３０質量部、好ましくは、２０〜１００質量部、更に好ましくは、３０〜８０質量部であることが望ましい。
このケイ酸を含有する無機充填剤の含有量が１０質量部未満であると、目的のウェットスキッド性能を向上させることができず、一方、１３０質量部を越えると、加工性が低下する。
The content of these inorganic fillers containing silicic acid is 10 to 130 parts by weight, preferably 20 to 100 parts by weight, and more preferably 30 to 80 parts by weight with respect to 100 parts by weight of the rubber component. It is desirable.
If the content of the inorganic filler containing silicic acid is less than 10 parts by mass, the target wet skid performance cannot be improved. On the other hand, if it exceeds 130 parts by mass, the workability decreases.
本発明に用いるシランカップリング剤は、上記一般式（Ｉ）で表されるシランカップリング剤の少なくとも１種を用いることができる。
具体的に用いることができるシランカップリング剤としては、例えば、上記式（Ｉ）中、Ｒ1、Ｒ2、Ｒ3がエトキシ基であり、Ｒ4がプロピレン基であり、Ｒ5がヘプチル基である３−オクタノイルチオ−１−プロピルトリエトキシシラン、上記式（Ｉ）中、Ｒ1がエトキシ基であり、Ｒ2はなし、Ｒ3が２−メチル−１，３−プロパンジアルコキシ基であり、Ｒ4がプロピレン基であり、Ｒ5がヘプチル基である３−（２−メチル−１，３−プロパンジアルコキシエトキシシリル）−１−プロピルチオオクタノエートなどの少なくとも１種が挙げられる。
市販では、例えば、ジェネラルエレクトロリック社製の下記各式で示される「ＮＸＴシラン」、「ＮＸＴ−ＬｏｗＶシラン」などを挙げることができるが、これらに限定されるものではない。
Specific examples of the silane coupling agent that can be used include, in the above formula (I), R 1 , R 2 , and R 3 are ethoxy groups, R 4 is a propylene group, and R 5 is a heptyl group. 3-octanoylthio-1-propyltriethoxysilane, wherein R 1 is an ethoxy group, R 2 is absent, R 3 is a 2-methyl-1,3-propane dialkoxy group, Examples thereof include at least one kind such as 3- (2-methyl-1,3-propanedialkoxyethoxysilyl) -1-propylthiooctanoate in which R 4 is a propylene group and R 5 is a heptyl group.
Examples of commercially available products include, but are not limited to, “NXT silane” and “NXT-Low V silane” represented by the following formulas manufactured by General Electronics.
これらのシランカップリング剤の含有量は、上記ケイ酸を含有する無機充填剤に対して、１〜２０質量％、好ましくは、３〜１５質量％、更に好ましくは、５〜１２質量％であることが望ましい。
このシランカップリング剤の含有量が１質量％未満であると、シランカップリング剤を含有せしめる効果が少なく、シリカの分散不良が生じ、一方、２０質量％を越えると、バンバリー中で滑りが発生する等の不具合が生じ混練り性の悪化を招く場合がある。
Content of these silane coupling agents is 1-20 mass% with respect to the said inorganic filler containing silicic acid, Preferably, it is 3-15 mass%, More preferably, it is 5-12 mass%. It is desirable.
When the content of the silane coupling agent is less than 1% by mass, the effect of incorporating the silane coupling agent is small, resulting in poor dispersion of silica. On the other hand, when the content exceeds 20% by mass, slipping occurs in the Banbury. Inconveniences such as this may occur and the kneading property may be deteriorated.
本発明に用いるビスマレイミド化合物は、ウェットスキッド性能、ｔａｎδを低下させることなく、動的貯蔵弾性率（Ｅ´）等を向上させるために用いるものであり、上記一般式（II）で表されるビスマレイミド化合物の少なくとも１種を用いることができる。
なお、上記一般式（II）中、ａ又はｂが４以上であると、分子量が大きくなり過ぎて、含有量の割には目的の効果が得られないこととなる。
The bismaleimide compound used in the present invention is used to improve the dynamic storage elastic modulus (E ′) and the like without reducing wet skid performance and tan δ, and is represented by the above general formula (II). At least one bismaleimide compound can be used.
In the general formula (II), if a or b is 4 or more, the molecular weight becomes too large, and the desired effect cannot be obtained for the content.
具体的に用いることができるビスマレイミド化合物としては、例えば、Ｎ，Ｎ−１，２−フェニレンジマレイミド、Ｎ，Ｎ−１，３−フェニレンジマレイミド、Ｎ，Ｎ−１，４−フェニレンジマレイミド、Ｎ，Ｎ−（４，４−ジフェニルメタン）ビスマレイミド、２，２−ビス〔４−（４−マレイミドフェノキシ）フェニル〕プロパン、ビス（３−エチル−５−メチル−４−マレイミドフェニル）メタンなどの少なくとも１種が挙げられる。
好ましいビスマレイミド化合物としては、効果が顕著な点から、下記一般式（III）で表されるＮ，Ｎ´−（４，４−ジフェニルメタン）ビスマレイミドの使用が望ましい。
As a preferable bismaleimide compound, N, N ′-(4,4-diphenylmethane) bismaleimide represented by the following general formula (III) is preferably used from the viewpoint of remarkable effects.
これらのビスマレイミド化合物の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、０．５〜１０質量部、好ましくは、０．５〜５質量部であることが望ましい。
このビスマレイミド化合物の含有量が０．５質量部未満であると、ビスマレイミド化合物を含有せしめる効果少なく、ウェット性が改善されず、一方、１０質量部を越えると、ゴムが硬化し過ぎる傾向がある。
The content of these bismaleimide compounds is 0.5 to 10 parts by mass, preferably 0.5 to 5 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the rubber component.
When the content of this bismaleimide compound is less than 0.5 parts by mass, the effect of containing the bismaleimide compound is small and the wettability is not improved. On the other hand, when the content exceeds 10 parts by mass, the rubber tends to be excessively cured. is there.
本発明のゴム組成物には、上記ゴム成分、ケイ酸を含有する無機充填剤、シランカップリング剤、ビスマレイミド化合物の他に、ゴム業界で通常使用される配合剤を本発明の効果を阻害しない範囲で用いることができ、例えば、充填剤、軟化剤、老化防止剤、加硫剤、加硫促進剤などを用途に応じて適宜配合することができる。 In the rubber composition of the present invention, in addition to the rubber component, inorganic filler containing silicic acid, silane coupling agent and bismaleimide compound, a compounding agent usually used in the rubber industry inhibits the effect of the present invention. For example, a filler, a softening agent, an anti-aging agent, a vulcanizing agent, a vulcanization accelerator, and the like can be appropriately blended depending on the application.
本発明のゴム組成物は、上記各成分を、例えば、バンバリーミキサー、ニーダー等により混練りすることにより製造することができる。また、本発明のゴム組成物を用いてタイヤを製造する場合は、例えば、押し出し機カレンダー等により混練して押し出すことによってタイヤトレッド用ゴムを作製し、これらを成型ドラム上で他の部材と張り合わせること等でグリーンタイヤを作製し、このグリーンタイヤをタイヤモールドに収め、内側から圧を加えながら加硫する方法などにより行うことができる。また、本発明のタイヤの内部には、空気の他に窒素や不活性ガスを充填することができる。 The rubber composition of the present invention can be produced by kneading the above components with, for example, a Banbury mixer, a kneader or the like. In the case of producing a tire using the rubber composition of the present invention, for example, a rubber for a tire tread is prepared by kneading and extruding with an extruder calendar or the like, and these are laminated with other members on a molding drum. Thus, a green tire can be produced by placing the green tire in a tire mold and vulcanizing while applying pressure from the inside. Further, the tire of the present invention can be filled with nitrogen or inert gas in addition to air.
このように構成される本発明では、天然ゴム、合成イソプレンゴム及び合成ジエン系ゴムから選ばれる少なくとも１種のゴム成分１００質量部に対して、ケイ酸を含有する無機充填剤を１０〜１３０質量部、下記一般式（Ｉ）で表されるシランカップリング剤を無機充填剤に対して１〜２０質量％を含有し、更に下記一般式（II）で表されるビスマレイミド化合物を０．５〜１０質量部含有せしめることにより、摩擦係数が極めて低い濡れた路面においても、顕著な滑り止め効果を発揮し、ウェットスキッド性能を向上させ、かつ、低い転がり抵抗を有するゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤが得られることとなる。 In this invention comprised in this way, 10-130 mass of inorganic fillers containing silicic acid are used with respect to 100 parts by mass of at least one rubber component selected from natural rubber, synthetic isoprene rubber and synthetic diene rubber. Part, the silane coupling agent represented by the following general formula (I) is contained in an amount of 1 to 20% by mass with respect to the inorganic filler, and further the bismaleimide compound represented by the following general formula (II) is 0.5 By containing 10 parts by mass, a rubber composition that exhibits a remarkable anti-slip effect, improves wet skid performance, and has a low rolling resistance, even on wet road surfaces with a very low friction coefficient, and the use thereof A pneumatic tire was obtained.
次に、本発明を実施例及び比較例に基づいて更に詳述するが、本発明は、これらの実施例に何ら限定されるものではない。 Next, the present invention will be described in more detail based on examples and comparative examples, but the present invention is not limited to these examples.
〔実施例１〜２及び比較例１〜３〕
下記表１に示す配合処方のゴム組成物を常法に従って作製し、加硫後の試験片を用いて、下記に示す試験方法により、引張試験、動的粘弾性試験を行った。また、下記表１に示す配合処方のゴム組成物をタイヤ用トレッドゴムとして用いて、下記示す試験方法により、各タイヤの転がり抵抗、ウェットスキッド性（操縦性）の評価を行った。
これらの結果を下記表１に示す。
[Examples 1-2 and Comparative Examples 1-3]
A rubber composition having a formulation shown in the following Table 1 was prepared according to a conventional method, and a tensile test and a dynamic viscoelasticity test were conducted by using the test pieces after vulcanization by the test methods shown below. Moreover, the rolling resistance and wet skid property (maneuverability) of each tire were evaluated by the test methods shown below using the rubber composition having the formulation shown in Table 1 below as a tread rubber for tires.
These results are shown in Table 1 below.
（引張試験）
１４５℃、で加硫後、ＪＩＳ Ｋ６２５１：２００４に基づいて引張試験を行い（３号試験片使用）、３００％伸長時の引張応力（Ｍ３００）を測定した。各データは比較例１を１００として指数表示した。指数が大きいほど引張応力（Ｍ３００）が高いことを示す。なお、本発明では、目的のタイヤ性能を発現する上では、Ｅ´（動的貯蔵弾性率）を高く保ちつつＭ３００をやや低くする方が好適である。
(Tensile test)
After vulcanization at 145 ° C., a tensile test was performed based on JIS K6251: 2004 (using a No. 3 test piece), and the tensile stress at 300% elongation (M300) was measured. Each data is shown as an index with Comparative Example 1 being 100. The larger the index, the higher the tensile stress (M300). In the present invention, in order to express the desired tire performance, it is preferable to make M300 slightly lower while keeping E ′ (dynamic storage elastic modulus) high.
（動的粘弾性試験）
東洋精機社製、スペクトメーター（動的粘弾性動的粘弾性試験機）を用い、周波数５２Ｈｚ、歪２％でＥ´（動的貯蔵弾性率）については室温、ｔａｎδ（損失係数）について６０℃で測定した。各データは比較例１を１００として指数表示した。Ｅ´は指数が大きいほど高弾性であることを示し、ｔａｎδは指数が小さいほど発熱性が低いことを示す。
(Dynamic viscoelasticity test)
Using a spectometer (dynamic viscoelastic dynamic viscoelasticity tester) manufactured by Toyo Seiki Co., Ltd., at a frequency of 52 Hz and a strain of 2%, E ′ (dynamic storage elastic modulus) was room temperature, and tan δ (loss coefficient) was 60 ° C. Measured with Each data is shown as an index with Comparative Example 1 being 100. E ′ indicates higher elasticity as the index increases, and tan δ indicates lower heat generation as the index decreases.
（タイヤ性能試験：転がり抵抗、操縦性）
下記表１に示す配合処方のゴム組成物をタイヤ用トレッドゴムとして用いて、一層構造のトレッドでタイヤサイズ１８５／７０Ｒ１４の空気入りタイヤを試作し、各タイヤのウェットスキッド性（操縦性）を実車走行にて、下記方法で評価した。
(Tire performance test: rolling resistance, maneuverability)
Using a rubber composition of the formulation shown in Table 1 below as a tread rubber for tires, a pneumatic tire having a tire size of 185 / 70R14 is made as a trial with a tread having a single layer structure, and the wet skid property (maneuverability) of each tire is actually measured. The following method evaluated in driving | running | working.
１．転がり抵抗
各タイヤに１．７ｋｇ／ｃｍ2の内圧を充填した後、３９５ｋｇの荷重を作用しながら、大型試験ドラムを自足８０ｋｍで所定時間走行させ、次に、前記ドラムの駆動力を遮断して、各タイヤを慣性走行させ、このときのタイヤの減速度から転がり抵抗性を求め、比較例１の各評価値を１００として指数表示した。指数が大きいほど低い転がり抵抗性であることを示す。
1. Rolling resistance After filling each tire with an internal pressure of 1.7 kg / cm 2 , a large test drum was run for a predetermined time with its own foot of 80 km while applying a load of 395 kg, and then the driving force of the drum was cut off. Each tire was allowed to travel inertially, rolling resistance was determined from the deceleration of the tire at this time, and each evaluation value of Comparative Example 1 was displayed as an index. A larger index indicates lower rolling resistance.
２．操縦性
水を撒いてウェット路としたテストコースにて、各新品タイヤについて実車走行を行い、駆動性、制動性、ハンドル応答性、操縦時のコントロール性を、比較例１のタイヤをそれぞれコントロールタイヤとして、テストドライバーが下記評価基準で総合評価した。
評価基準：
＋１：コントロールタイヤに比べてプロテストドライバーが微妙に分かる程度に良いと感じる場合
＋２：コントロールタイヤに比べてプロテストドライバーが明確に分かる程度に良いと感じる場合
＋３：コントロールタイヤに比べて一般ドライバーのうち熟練ドライバーが分かる程度に良いと感じる場合
＋４：コントロールタイヤに比べて一般ドライバーが分かる程度に良いと感じる場合
−１：コントロールタイヤに比べてプロテストドライバーが微妙に分かる程度に悪いと感じる場合
−２：コントロールタイヤに比べてプロテストドライバーが明確に分かる程度に悪いと感じる場合
−３：コントロールタイヤに比べて一般ドライバーのうち熟練ドライバーが分かる程度に悪いと感じる場合
−４：コントロールタイヤに比べて一般ドライバーが分かる程度に悪いと感じる場合
2. Maneuverability On a test course with water sprayed on a wet road, each new tire was run on a real vehicle, and the driving performance, braking performance, steering wheel response, and controllability during steering were controlled. As a result, the test driver comprehensively evaluated the following evaluation criteria.
Evaluation criteria:
+1: When the protest driver feels better than the control tires +2: When the protest driver feels better than the control tires +3: Skilled among general drivers compared to the control tires When the driver feels good enough to understand +4: When the driver feels good enough to understand the general driver compared to the control tire -1: When the protest driver feels subtle enough compared to the control tire -2: Control When it feels bad enough for a protest driver to understand clearly compared to a tire -3: When it feels bad enough for an expert driver to understand compared to a control tire -4: General dry compared to a control tire If you feel that the bar is bad enough to understand
上記表１の結果から明らかなように、本発明範囲となる実施例１〜２は、本発明の範囲外となる比較例１〜３に比べて、摩擦係数が極めて低い濡れた路面においても、顕著な滑り止め効果を発揮し、ウェットスキッド性能を向上させ、かつ、低い転がり抵抗を有するゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤであることが判明した。 As is clear from the results of Table 1 above, Examples 1-2, which are the scope of the present invention, are compared with Comparative Examples 1-3, which are outside the scope of the present invention, even on wet road surfaces with a very low coefficient of friction. It has been found that the rubber composition exhibits a significant anti-slip effect, improves wet skid performance, and has a low rolling resistance, and a pneumatic tire using the rubber composition.
本発明では、乗用車、トラック、バス、二輪車用等のタイヤのトレッド等に好適に使用できるゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤが得られる。 In the present invention, a rubber composition that can be suitably used for tire treads for passenger cars, trucks, buses, motorcycles, and the like, and a pneumatic tire using the rubber composition are obtained.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2007019510A JP2008184545A (en) | 2007-01-30 | 2007-01-30 | Rubber composition and pneumatic tire using it |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2007019510A JP2008184545A (en) | 2007-01-30 | 2007-01-30 | Rubber composition and pneumatic tire using it |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2008184545A true JP2008184545A (en) | 2008-08-14 |
Family
ID=39727797
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2007019510A Pending JP2008184545A (en) | 2007-01-30 | 2007-01-30 | Rubber composition and pneumatic tire using it |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2008184545A (en) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010125123A1 (en) | 2009-04-30 | 2010-11-04 | Dow Corning Corporation | Elastomer compositions modified by silanes |
| WO2012059529A1 (en) | 2010-11-03 | 2012-05-10 | Dow Corning Corporation | Epoxidised elastomer compositions modified by silanes |
| US8476375B2 (en) | 2008-07-03 | 2013-07-02 | Dow Corning Corporation | Polymers modified by silanes |
| US8569417B2 (en) | 2008-07-03 | 2013-10-29 | Dow Corning Corporation | Modified polyolefins |
| US9045578B2 (en) | 2010-01-06 | 2015-06-02 | Dow Corning Corporation | Process for forming crosslinked and branched polymers |
| US9181379B2 (en) | 2010-01-06 | 2015-11-10 | Dow Corning Corporation | Modified polyolefins |
| US9493615B2 (en) | 2010-01-06 | 2016-11-15 | Dow Corning Corporation | Organopolysiloxanes containing an unsaturated group |
| JP2017190366A (en) * | 2016-04-11 | 2017-10-19 | 住友ゴム工業株式会社 | Method for producing rubber composition and pneumatic tire |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63289041A (en) * | 1987-05-21 | 1988-11-25 | Bridgestone Corp | Rubber composition for tire |
| JP2001064443A (en) * | 1999-08-31 | 2001-03-13 | Bridgestone Corp | Rubber composition and pneumatic tire |
| JP2003176378A (en) * | 2001-10-05 | 2003-06-24 | Bridgestone Corp | Rubber composition |
| JP2005517067A (en) * | 2002-02-07 | 2005-06-09 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | Tire tread |
| JP2005263998A (en) * | 2004-03-18 | 2005-09-29 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | Rubber composition for pneumatic tire and pneumatic tire |
| JP2005281621A (en) * | 2004-03-30 | 2005-10-13 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | Rubber composition for pneumatic tire and pneumatic tire |
| JP2008534703A (en) * | 2005-03-24 | 2008-08-28 | シュティヒティング ダッチ ポリマー インスティテュート | Scorch delay in a free radical initiated vulcanization process. |
| JP2008545828A (en) * | 2005-05-26 | 2008-12-18 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | Rubber composition for tire containing organosilicon coupling system |
-
2007
- 2007-01-30 JP JP2007019510A patent/JP2008184545A/en active Pending
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63289041A (en) * | 1987-05-21 | 1988-11-25 | Bridgestone Corp | Rubber composition for tire |
| JP2001064443A (en) * | 1999-08-31 | 2001-03-13 | Bridgestone Corp | Rubber composition and pneumatic tire |
| JP2003176378A (en) * | 2001-10-05 | 2003-06-24 | Bridgestone Corp | Rubber composition |
| JP2005517067A (en) * | 2002-02-07 | 2005-06-09 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | Tire tread |
| JP2005263998A (en) * | 2004-03-18 | 2005-09-29 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | Rubber composition for pneumatic tire and pneumatic tire |
| JP2005281621A (en) * | 2004-03-30 | 2005-10-13 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | Rubber composition for pneumatic tire and pneumatic tire |
| JP2008534703A (en) * | 2005-03-24 | 2008-08-28 | シュティヒティング ダッチ ポリマー インスティテュート | Scorch delay in a free radical initiated vulcanization process. |
| JP2008545828A (en) * | 2005-05-26 | 2008-12-18 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | Rubber composition for tire containing organosilicon coupling system |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8476375B2 (en) | 2008-07-03 | 2013-07-02 | Dow Corning Corporation | Polymers modified by silanes |
| US8569417B2 (en) | 2008-07-03 | 2013-10-29 | Dow Corning Corporation | Modified polyolefins |
| WO2010125123A1 (en) | 2009-04-30 | 2010-11-04 | Dow Corning Corporation | Elastomer compositions modified by silanes |
| US9045578B2 (en) | 2010-01-06 | 2015-06-02 | Dow Corning Corporation | Process for forming crosslinked and branched polymers |
| US9181379B2 (en) | 2010-01-06 | 2015-11-10 | Dow Corning Corporation | Modified polyolefins |
| US9493615B2 (en) | 2010-01-06 | 2016-11-15 | Dow Corning Corporation | Organopolysiloxanes containing an unsaturated group |
| WO2012059529A1 (en) | 2010-11-03 | 2012-05-10 | Dow Corning Corporation | Epoxidised elastomer compositions modified by silanes |
| JP2017190366A (en) * | 2016-04-11 | 2017-10-19 | 住友ゴム工業株式会社 | Method for producing rubber composition and pneumatic tire |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4566888B2 (en) | Rubber composition and tire having tread using the same | |
| JP6189976B2 (en) | Rubber composition for tread and pneumatic tire | |
| JP5196882B2 (en) | Rubber composition for tire and studless tire using the same | |
| JP5154071B2 (en) | Rubber composition and tire using the same | |
| JP2604999B2 (en) | tire | |
| JP2009091482A (en) | Tread rubber composition for studless tire and studless tire having tread using the composition | |
| JP5894182B2 (en) | Rubber composition for studless tire and studless tire | |
| JP2010126672A (en) | Rubber composition for tire tread | |
| JP2008184545A (en) | Rubber composition and pneumatic tire using it | |
| JP2008101158A (en) | Rubber composition and tire having tread and sidewall using the same | |
| WO2017064939A1 (en) | Tire | |
| JP2005248021A (en) | Tread rubber composition | |
| JP2004091505A (en) | Rubber composition for tire tread and tire using the same | |
| JP5117035B2 (en) | Rubber composition for tire and tire having tread using the same | |
| US5780535A (en) | Rubber compositions for use in tire tread | |
| JP5002186B2 (en) | Rubber composition for tire and tire using the same | |
| JP2007332246A (en) | Rubber composition and tire using the same | |
| JP4559167B2 (en) | Pneumatic tire | |
| WO2004026954A1 (en) | Tire | |
| JP3384794B2 (en) | Rubber composition for tire tread and pneumatic tire using the same | |
| JP2006151244A (en) | Pneumatic tire | |
| JP5232203B2 (en) | Rubber composition for tire, method for producing the same, and studless tire | |
| JP2002088193A (en) | Rubber composition for tread | |
| JP2002338750A (en) | Tread rubber composition and pneumatic tire using the same | |
| JP2004123926A (en) | Tire |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20091207 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20110531 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120817 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20121211 |