JP2008184255A - Elevator device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、建物に設置されているエレベーター装置に係り、特に、停電による乗客の閉じ込めを救出するのに好適なエレベーター装置に関するものである。 The present invention relates to an elevator apparatus installed in a building, and more particularly to an elevator apparatus suitable for rescue of passenger confinement due to a power failure.
従来、複数台のエレベーターが納入された建物において、故障が発生したエレベーターを特定するために、故障が発生した乗りかごの号記名を表示する号機表示灯を乗場に設けるようにしたエレベーター装置が知られている(例えば、特許文献1参照)。
しかしながら、上述した実開昭55−105571号公報に記載されたエレベーター装置では、通電時(買電時)に発生するところの乗りかごの故障を検出してエレベーター号機を表示させるものであって、停電時を想定していないため、停電が発生した際に、乗りかごの号記名を表示する号機表示灯が点灯しない不具合が発生するとともに、停電を故障であると判定した場合には、閉じ込めの有無に係わらず全ての号機表示灯が点灯してしまうので、閉じ込めの発生した乗りかごを特定できないという問題があった。 However, in the elevator apparatus described in Japanese Utility Model Publication No. 55-105571 described above, the elevator car is displayed by detecting a failure of the car that occurs when energized (at the time of power purchase), Since a power outage is not assumed, when the power outage occurs, there is a problem that the unit indicator light that displays the car name of the car does not light, and if it is determined that the power outage is a malfunction, Regardless of the presence or absence, all unit indicator lights would illuminate, and there was a problem that it was not possible to identify the trapped car.
本発明は、上述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、複数台のエレベーターが納入された建物であっても、停電に伴い閉じ込め事故が発生した際に、閉じ込めの発生した乗りかごを特定できるエレベーター装置を提供することにある。 The present invention has been made from the above-described state of the art, and the purpose of the present invention is to ensure that even in a building to which a plurality of elevators have been delivered, when a confinement accident occurs due to a power outage, The object is to provide an elevator device that can identify a car.
上記目的を達成するために、本発明は、建物に設置されている複数台のエレベーターの乗りかごに設けられ、かつ、操作することで通話装置を介して前記乗りかごの外部との通話を可能にする非常釦と、前記エレベーターへの常用電源の停電を検出する停電検出装置と、この停電検出装置が停電を検出すると前記エレベーターの少なくとも1つに非常電源を供給する非常電源装置と、前記乗りかごの階床位置を表示する複数個の乗りかご位置表示灯からなる乗りかご位置表示装置とを少なくとも包含するエレベーター装置において、前記エレベーターの常用電源の停電によって前記乗りかご内に閉じ込められた乗客を検出する停電閉じ込め検出手段と、この停電閉じ込め検出手段によって前記乗りかご内に閉じ込められた乗客が検出されると前記乗りかご位置表示装置の乗りかご位置表示灯の全て若しくは複数個を点灯若しくは点滅させる構成とした停電閉じ込め表示手段とを少なくとも設けるようにしたことを特徴としている。 In order to achieve the above object, the present invention is provided in a plurality of elevator cars installed in a building, and can be used to make a call with the outside of the car via a communication device. An emergency button, a power failure detection device for detecting a power failure of the common power supply to the elevator, an emergency power device for supplying emergency power to at least one of the elevators when the power failure detection device detects a power failure, An elevator apparatus including at least a car position display device including a plurality of car position indicator lamps for displaying a car floor position, wherein passengers confined in the car due to a power failure of the elevator power supply When a power outage confinement detecting means to detect and a passenger confined in the car is detected by the power outage confinement detecting means It is characterized in that a power failure containment display means has a structure for lighting or flashing all or several of the car position indicator for serial cab position display device as at least provided.
さらに、本発明は、前記停電閉じ込め表示手段を、前記停電閉じ込め検出手段によって前記乗りかご内に閉じ込められた乗客が検出され、かつ、前記乗りかご内に設けた前記非常釦、乗りかご呼び釦若しくは乗りかごドア開閉釦の少なくとも1つが操作されることで、前記乗りかご位置表示装置における乗りかご位置表示灯の全て若しくは複数個を点灯若しくは点滅させるように構成したことを特徴としている。 Further, according to the present invention, the power outage confinement display means detects a passenger confined in the car by the outage confinement detection means, and the emergency button, car call button provided in the car, By operating at least one of the car door opening / closing buttons, all or a plurality of car position indicator lights in the car position display device are lit or blinked.
さらに、本発明は、前記停電閉じ込め検出手段及び前記停電閉じ込め表示手段の電源を、前記非常電源装置としたことを特徴としている。 Furthermore, the present invention is characterized in that the power supply for the power outage confinement detection means and the power outage confinement display means is the emergency power supply device.
本発明によれば、複数台のエレベーターが納入された建物であっても、停電時に閉じ込めが発生した乗りかごにおける乗りかご位置表示装置の乗りかご位置表示灯の全て若しくは複数個が点灯若しくは点滅させられることで、停電時に閉じ込めの発生した乗りかごを簡単に特定することができ、閉じ込め救出時間の短縮化が図られるとともに、閉じ込め救出忘れを防止することを可能にするエレベーター装置を提供できる。 According to the present invention, even in a building to which a plurality of elevators are delivered, all or a plurality of the car position indicator lights of the car position display device in the car that has been confined during a power outage are lit or blinked. Thus, it is possible to easily identify the car in which confinement has occurred at the time of a power failure, to shorten the confinement rescue time, and to provide an elevator apparatus that can prevent forgetting to rescue the confinement.
以下、本発明に係るエレベーター装置の一実施形態を、図1〜図5に、基づいて説明する。図1は、本発明の一実施形態を示し、エレベーター装置における停電閉じ込め表示に係る電気回路図である。図2は、本発明の一実施形態を示し、エレベーター装置における停電検出に係る電気回路図である。図3は、本発明の一実施形態を示し、エレベーター装置における乗りかご内出入口の正面図である。図4は、本発明の一実施形態を示し、エレベーター装置における乗場の正面図である。図5は、本発明の一実施形態を示し、エレベーター装置による停電閉じ込め表示動作を説明するフローチャートである。 Hereinafter, an embodiment of an elevator apparatus according to the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 shows an embodiment of the present invention and is an electric circuit diagram relating to a power outage confinement display in an elevator apparatus. FIG. 2 shows an embodiment of the present invention and is an electric circuit diagram relating to power failure detection in an elevator apparatus. FIG. 3 shows an embodiment of the present invention and is a front view of a car entrance / exit in the elevator apparatus. FIG. 4 is a front view of a landing in an elevator apparatus according to an embodiment of the present invention. FIG. 5 is a flowchart illustrating the power failure confinement display operation by the elevator apparatus according to the embodiment of the present invention.
図1〜図5に示すところの本発明の一実施形態に係るエレベーター装置は、建物に設置されている複数台のエレベーターの乗りかご1に設けられ、かつ、操作(押圧含む)することでインターホンなどの通話装置を介して乗りかご1の外部との通話を可能にする非常釦2と、エレベーターの常用電源の停電を検出する停電検出装置3と、この停電検出装置3が停電を検出すると複数台のエレベーターの少なくとも1つに非常電源を供給する非常電源装置4と、乗りかご1の階床位置を表示する乗りかご位置表示装置5と、エレベーターの常用電源の停電によって乗りかご1内に閉じ込められた乗客を検出する停電閉じ込め検出手段6と、この停電閉じ込め検出手段6によって乗りかご1内に閉じ込められた乗客が検出されたことを表示する停電閉じ込め表示手段7を、少なくとも包含する構成としてある。
The elevator apparatus according to an embodiment of the present invention shown in FIGS. 1 to 5 is provided in a
非常釦2は、図3に示すように、乗りかご1内の運転盤8に、乗りかご呼び釦9、10、11及び乗りかごドア12を開閉するための乗りかごドア開閉釦(図示せず)とともに、配設されている。運転盤8は、乗りかごドア12の側方に配設されている。運転盤8には、上から下にむかって、非常釦2、乗りかご呼び釦11、乗りかご呼び釦10、乗りかご呼び釦9の順に配設されている。乗りかご呼び釦9は、行先階を1階に登録するためのものである。乗りかご呼び釦10は、行先階を2階に登録するためのものである。乗りかご呼び釦11は、行先階を3階に登録するためのものである。非常電源装置4は、エレベーターの常用電源の停電に備えて必要最小限の電力を確保するために設けられた電源であって、例えば、自動充電式蓄電池などから構成されている。
As shown in FIG. 3, the
乗りかご位置表示装置5は、図4に示すように、乗場13のエレベーター出入口に設けた乗場ドア14の側方に配設され、かつ、乗りかご1の階床位置を表示する複数個の乗りかご位置表示灯15、16、17から構成されている。停電検出装置3は、後述するところのFFB接点18、停電検出リレー19、常閉接点19B1、停電灯20から構成されている。なお、乗りかご位置表示灯15、16、17は、発光ダイオードや豆ランプなどから構成されている。
As shown in FIG. 4, the car
停電閉じ込め検出手段6は、停電によって乗りかご1内に閉じ込められた乗客を検出するものであって、非常釦検出リレー21及び停電閉じ込め検出リレー25から構成されている。停電閉じ込め表示手段7は、停電閉じ込め検出手段6によって乗りかご1内に閉じ込められた乗客が検出され、かつ、乗りかご1内に設けた非常釦2が操作されると、乗りかご位置表示装置5における乗りかご位置表示灯15、16、17のすべてを点灯若しくは点滅させるように構成されている。乗りかご位置表示灯15は、点灯することで、1階のかご位置を表示するようにしてある。乗りかご位置表示灯16は、点灯することで、2階のかご位置を表示するようにしてある。乗りかご位置表示灯17は、点灯することで、3階のかご位置を表示するようにしてある。停電閉じ込め検出手段6及び前記停電閉じ込め表示手段7の電源は、非常電源装置4から供給されるようにしてある。
The power outage confinement detection means 6 detects passengers confined in the
次に、上記一実施形態に係るエレベーター装置における停電検出に係る電気回路は、図2に示すように、エレベーターの常用電源端子P、N間に接続されたエレベーターの常用電源の開閉を行うFFB接点18と停電検出リレー19の直列回路と、エレベーターの常用電源端子P、N間に接続された停電検出リレー19の常閉接点19B1と非常電源装置4と乗りかご1内の天井に設けた停電灯20の直列回路から構成されている。非常電源装置4には、マイナス端子側と常閉接点19B1の接続点に非常電源端子Bが、かつ、プラス端子側と停電灯20の接続点に停電検出リレー19の常閉接点19B2を介して非常電源端子Aが、それぞれ設けられている。
Next, as shown in FIG. 2, the electric circuit related to the power failure detection in the elevator apparatus according to the above embodiment is an FFB contact that opens and closes the elevator power supply connected between the elevator power supply terminals P and N. 18 and a power
次に、本発明の一実施形態に係るエレベーター装置における停電閉じ込め表示に係る電気回路は、図1に示すように、非常電源装置4の非常電源端子A、B間にそれぞれ接続されるところの、非常釦検出リレー21と非常釦2の接点2Aの直列回路と、1階かご呼び登録リレー22と乗りかご呼び釦9の接点9Aの直列回路と、2階かご呼び登録リレー23と乗りかご呼び釦10の接点10Aの直列回路と、3階かご呼び登録リレー24と乗りかご呼び釦11の接点11Aの直列回路を備えている。
Next, the electrical circuit related to the power outage confinement display in the elevator apparatus according to one embodiment of the present invention is connected between the emergency power supply terminals A and B of the emergency power supply device 4 as shown in FIG. Series circuit of emergency
さらに、本発明の一実施形態に係るエレベーター装置における停電閉じ込め表示に係る電気回路では、図1に示すように、乗りかご位置表示灯15、16、17及び停電閉じ込め検出リレー25が並列に接続されている。非常釦検出リレー21の常開接点21Aと、1階かご呼び登録リレー22の常開接点22Aと、2階かご呼び登録リレー23の常開接点23Aと、3階かご呼び登録リレー24の常開接点24Aとは、図1に示すように、並列に接続されている。乗りかご位置表示灯15、16、17及び停電閉じ込め検出リレー25の並列回路と、常開接点21A、22A、23A、24Aの並列回路とは、直列に接続されている。
Furthermore, in the electric circuit relating to the power outage confinement display in the elevator apparatus according to the embodiment of the present invention, as shown in FIG. 1, the car
さらに、非常電源装置4の非常電源端子A、B間には、図1に示すように、乗りかごドア12が全開した場合に閉成するドアスイッチ26とドア全開検出リレー27の直列回路が接続されている。乗りかご位置表示灯15、16、17及び停電閉じ込め検出リレー25の並列回路と常開接点21A、22A、23A、24Aの並列回路との接続点と、非常電源端子Aとの間には、停電閉じ込め検出リレー25の常開接点25Aとドア全開検出リレー27の常閉接点27Bとの直列回路が接続されている。
Further, a series circuit of a
次に、上記一実施形態に係るエレベーター装置による停電閉じ込め表示動作を、図5並びに図1及び図2に基づき、説明する。 Next, the power outage confinement display operation by the elevator apparatus according to the one embodiment will be described based on FIG. 5 and FIGS. 1 and 2.
まず、図5のステップS1に示すように、停電事故が発生すると、FFB(図示せず)がトリップすることで、図2に示すFFB接点18が開放させられる。そして、FFB接点18が開放させられると、停電検出リレー19が消勢して、図2に示す常閉接点19B1が開放させられて、図5のステップS2に示すように、停電時回路に切替えられる。すなわち、図2の電気回路におけるところの、エレベーター電源端子P―常閉接点19B1―非常電源装置4―停電灯20―エレベーター電源端子Nの回路が開放され、かつ、非常電源装置4―停電灯20―エレベーター電源端子Nが形成されて停電灯20が点灯するとともに、非常電源装置4のプラス端子側―常閉接点19B2―非常電源端子A―非常電源端子B−非常電源装置4のマイナス端子の回路が形成されて、非常電源装置4の非常電源端子A、Bから非常電源が、図1の電気回路に供給される状態となる。
First, as shown in step S1 of FIG. 5, when a power failure occurs, the FFB (not shown) trips, so that the FFB contact 18 shown in FIG. 2 is opened. When the FFB contact 18 is opened, the power
そして、エレベーターの常用電源の停電によって、走行中の乗りかご1が停止することで、その乗りかご1に乗客が閉じ込められると、図5のステップS3に示すように、その乗客が、かご内釦の1つであるところの、例えば、非常釦2を操作して通話装置を介して救出の依頼を行う。非常釦2が操作されると、図1の非常釦2の接点2Aが閉じて非常釦検出リレー21が付勢されて、非常釦検出リレー21の常開接点21Aが閉じられるので、乗りかご位置表示装置5を構成する乗りかご位置表示灯15、16、17の全てが点灯して、図5のステップS4に示すところの全階ホールランプ点灯状態となる。この全階ホールランプ点灯状態は、非常釦検出リレー21の常開接点21Aが閉じられると、停電閉じ込め検出リレー25が付勢されて、停電閉じ込め検出リレー25の常開接点25Aが閉じられるので、非常電源端子A―停電閉じ込め検出リレー25の常開接点25A―ドア全開検出リレー27の常閉接点27B―乗りかご位置表示灯15、16、17―非常電源端子Bの回路にて保持される。
Then, when the
次いで、図5のステップS5に示すように、エレベーターを設置した顧客のビル(建物)内で、エレベーター利用客(乗客)などが、乗りかご位置表示灯15、16、17が全て点灯しているという異常状態を発見したならば、顧客のビル(建物)の管理人あるいはエレベーター保守会社に、異常状態を発見した旨の連絡が行われる。この場合、乗りかご位置表示灯15、16、17が全て点灯していることで、エレベーター利用客(乗客)などは、閉じ込め事故が発生しているということを乗場13にて確認し得るので、顧客のビル(建物)の管理人あるいはエレベーター保守会社には、閉じ込め事故が発生した旨の連絡をすることができる。
Next, as shown in step S5 of FIG. 5, in the customer's building (building) where the elevator is installed, elevator passengers (passengers), etc., all the car position indicator lights 15, 16, and 17 are lit. If an abnormal state is found, the manager of the customer's building (building) or the elevator maintenance company is notified that the abnormal state has been found. In this case, since the car position indicator lights 15, 16, and 17 are all lit, elevator users (passengers) and the like can confirm at the
次いで、図5のステップS6において、エレベーター利用客(乗客)や顧客のビル(建物)の管理人などから閉じ込め事故が発生した旨の連絡をエレベーター保守会社が受けると、そのエレベーター保守会社からエレベーターの保守員を、乗りかご1に閉じ込められた乗客の救出をするために、閉じ込め事故が発生した旨の連絡を受けた顧客のビル(建物)に出動させる。
Next, in step S6 of FIG. 5, when the elevator maintenance company receives a notification from the elevator customer (passenger) or the customer's building (building) manager that a confinement accident has occurred, the elevator maintenance company In order to rescue the passengers trapped in the
次いで、閉じ込め事故が発生した旨の連絡を受けた顧客のビル(建物)に保守員が到着すると、その保守員が、乗りかご位置表示灯15、16、17が全て点灯しているエレベーターの乗りかご位置表示装置5を乗場13にて確認することで、乗客が閉じ込められた乗りかご1を特定して、乗客を救出するために、その乗りかごドア12及び乗場ドア14を開放させる作業を開始する。そして、乗りかごドア12及び乗場ドア14が全開したか否か、すなわち、閉じ込め者を救出するために、乗りかごドア12及び乗場ドア14が開端まで開いた状態になったか否かの判定が、図5のステップS7に示すように行われる。
Next, when the maintenance staff arrives at the customer's building (building) that has been notified that the confinement accident has occurred, the maintenance staff takes the elevator on which all the car position indicator lights 15, 16, and 17 are lit. By checking the car
図5のステップS7において、乗りかごドア12及び乗場ドア14を開いている途中は、乗りかごドア12及び乗場ドア14が全開したか否かの判定が繰り返し行われるとともに、乗りかごドア12及び乗場ドア14が全開すると、ドアスイッチ26が閉成して、ドア全開検出リレー27が付勢されるので、ドア全開検出リレー27の常閉接点27Bが開き、非常電源端子A―停電閉じ込め検出リレー25の常開接点25A―乗りかご位置表示灯15、16、17―非常電源端子Bの回路が開放されるため、図5のステップS8に示すように、乗りかご位置表示灯15、16、17の全てが消灯した状態、すなわち、全階ホールランプ消灯の状態となる。この状態で、乗りかご1に閉じ込められた乗客の救出活動が保守員によって行われる。
In step S7 of FIG. 5, while the car door 12 and the landing
図5のステップS8の際、建物に設置されている複数台の残りのエレベーターの乗りかご位置表示装置5の全てにつき、点灯の有無を再確認することで、閉じ込め者救出の漏れを防止することができる。この場合、乗りかご位置表示灯15、16、17が全て点灯しているか否かを確認することで、停電時の閉じ込め事故の発生したエレベーター号機を知ることができるため、その確認作業を保守員が難なく行うことができる。
In step S8 of FIG. 5, by confirming whether all the elevator car
上記構成のエレベーター装置によれば、建物に設置されている複数台のエレベーターにおいて、エレベーターの常用電源の停電時に閉じ込め事故が発生しても、閉じ込められた乗客が非常釦2を操作することで、乗りかご位置表示装置5を構成する乗りかご位置表示灯15、16、17の全てが点灯して閉じ込め事故が発生したエレベーター(閉じ込め発生号機)が表示させることができるので、停電時に閉じ込めの発生した乗りかごを、保守員が簡単に特定することができ、閉じ込め救出時間の短縮を図ることができる。
According to the elevator apparatus configured as described above, in a plurality of elevators installed in a building, even if a confinement accident occurs during a power failure of the elevator's regular power supply, the confined passenger operates the
さらに、上記構成のエレベーター装置によれば、乗りかご位置表示装置5における乗りかご位置表示灯15、16、17を用いて停電閉じ込め表示手段7を構成するようにしているので、別途、停電閉じ込め表示手段7用の表示灯を設ける必要がないため、生産性の向上を図り得る。
Furthermore, according to the elevator apparatus having the above-described configuration, the power outage confinement display means 7 is configured by using the car position display lights 15, 16, and 17 in the car
上記実施形態例では、閉じ込められた乗客が非常釦2を操作することで、乗りかご位置表示装置5を構成する乗りかご位置表示灯15、16、17の全てが点灯して閉じ込め事故が発生したエレベーター(閉じ込め発生号機)が表示させるようにしているが、乗りかご1内に設けた乗りかご呼び釦9、10、11のいずれか1つ若しくは乗りかごドア開閉釦(図示せず)が操作(押圧含む)されることで、乗りかご位置表示灯15、16、17の全てが点灯するようにしてもよい。このようにした場合には、非常釦2の手の届かない子供が乗客であっても、乗りかご呼び釦9、10、11の1つ若しくは乗りかごドア開閉釦を操作することで、乗りかご位置表示灯15、16、17の全てを点灯させて閉じ込めを表示させることができる。
In the above embodiment, when the trapped passenger operates the
さらに、上記実施形態例では、乗りかご位置表示装置5の乗りかご位置表示灯15、16、17の全てを点灯させることで、停電時の閉じ込め事故が発生した乗りかご1を表示するようにしたが、乗りかご位置表示灯15、16、17の全てを点滅させるようにしてもよい。また、停電時の乗りかご位置表示灯15、16、17の点灯表示状態と、通常時(停電しない状態時)の乗りかご位置表示灯15、16、17の点灯表示状態とが、視覚区別できるように異ならせればよいので、複数個の乗りかご位置表示灯15、16、17を点灯若しくは点滅させるようにしてもよい。また、建物の全階の乗場13にある全ての乗りかご位置表示装置5の乗りかご位置表示灯15、16、17を点灯させるのではなく、非常電源装置4の容量を考慮して、例えば、最上階及び最下階にある乗りかご位置表示装置5の乗りかご位置表示灯15、16、17のみを点灯若しくは点滅させたり、1階の乗場13にある乗りかご位置表示装置5の乗りかご位置表示灯15、16、17のみを点灯若しくは点滅させたりするようにしてもよい。
Further, in the above-described embodiment, all the car position indicator lights 15, 16, and 17 of the car
さらに、上記実施形態例では、乗場13のエレベーター出入口に設けた乗場ドア14の側方に配設された乗りかご位置表示装置5の乗りかご位置表示灯15、16、17を点灯させることで、閉じ込め事故が発生したエレベーター(閉じ込め発生号機)の乗りかご1を特定するようにしているが、乗りかご1内に設けられる図示しない乗りかご内位置表示装置(かご内インジケータ)の乗りかご位置表示灯の全て若しくは複数個を点灯若しくは点滅させるようにすることにより、乗りかご1に閉じ込められた乗客が、乗場13の乗りかご位置表示装置5によって閉じ込め事故の発生表示が行われていることを知ることができるようにしてもよい。また、閉じ込められた乗客は、乗りかご内位置表示装置(かご内インジケータ)の乗りかご位置表示灯の全て若しくは複数個を点灯若しくは点滅させることによって、その乗りかご内位置表示装置(かご内インジケータ)の表示状態を、非常釦2を操作することで、通話装置を介してビル(建物)の管理人やエレベーター保守会社に、連絡することができるので、不安感を増大させることなく、救出を待つことができる。
Furthermore, in the above embodiment, by turning on the car position indicator lights 15, 16, and 17 of the car
さらに、上記実施形態例では、乗りかご位置表示装置5の乗りかご位置表示灯15、16、17は3個であるが、これに限定されるのではなく、3個を超える数であってもよい。また、上記実施形態例では、乗りかごドア12及び乗場ドア14が全開すると、乗りかご位置表示灯15、16、17の全てが消灯するようにしているが、建物に設置されている複数台のエレベーターの複数個に、閉じ込め事故が発生した場合には、全てのエレベーターの閉じ込め救出が完了しなければ、乗りかご位置表示灯15、16、17が消灯しないようにしてもよい。
Furthermore, in the above-described embodiment, the car position display lights 15, 16, and 17 of the car
1 乗りかご
2 非常釦
2A 非常釦の接点
3 停電検出装置
4 非常電源装置
5 乗りかご位置表示装置
6 停電閉じ込め検出手段
7 停電閉じ込め表示手段
8 運転盤
9、10、11 乗りかご呼び釦
9A 10A 11A 乗りかご呼び釦の各接点
12 乗りかごドア
13 乗場
14 乗場ドア
15、16、17 乗りかご位置表示灯
18 エレベーター電源の開閉を行うFFB接点
19 停電検出リレー
19B1 常閉接点
19B2 常閉接点
20 停電灯
21 非常釦検出リレー
21A 非常釦検出リレーの常開接点
22 1階かご呼び登録リレー
22A 1階かご呼び登録リレーの常開接点
23 2階かご呼び登録リレー
22A 2階かご呼び登録リレーの常開接点
24 3階かご呼び登録リレー
24A 3階かご呼び登録リレーの常開接点
25 停電閉じ込め検出リレー
25A 停電閉じ込め検出リレーの常開接点
26 ドアスイッチ
27 ドア全開検出リレー
27B ドア全開検出リレーの常閉接点
A、B 非常電源端子A、B
P、N エレベーターの常用電源端子P、N
DESCRIPTION OF
22 1st floor car
P, N Elevator service terminals P, N
Claims (3)
前記エレベーターの常用電源の停電によって前記乗りかご内に閉じ込められた乗客を検出する停電閉じ込め検出手段と、この停電閉じ込め検出手段によって前記乗りかご内に閉じ込められた乗客が検出されると前記乗りかご位置表示装置の乗りかご位置表示灯の全て若しくは複数個を点灯若しくは点滅させる構成とした停電閉じ込め表示手段とを少なくとも設けてなることを特徴とするエレベーター装置。 An emergency button provided in a car of a plurality of elevators installed in a building and enabling a call to the outside of the car via a call device by operation, and a normal power supply to the elevator A power failure detection device for detecting a power failure of the vehicle, an emergency power supply device for supplying emergency power to at least one of the elevators when the power failure detection device detects a power failure, and a plurality of rides for displaying a floor position of the car In an elevator apparatus including at least a car position display device composed of a car position indicator light,
A power outage confinement detecting means for detecting a passenger confined in the car due to a power outage of the elevator power supply, and the car position when the passenger confined in the car is detected by the power outage confinement detecting means. An elevator apparatus comprising at least power outage confinement display means configured to light or blink all or a plurality of car position indicator lights of the display device.
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JP2007017889A JP2008184255A (en) | 2007-01-29 | 2007-01-29 | Elevator device |
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JP2007017889A JP2008184255A (en) | 2007-01-29 | 2007-01-29 | Elevator device |
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JP (1) | JP2008184255A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015229571A (en) * | 2014-06-05 | 2015-12-21 | 東芝エレベータ株式会社 | Alarm system for elevator |
-
2007
- 2007-01-29 JP JP2007017889A patent/JP2008184255A/en active Pending
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2015229571A (en) * | 2014-06-05 | 2015-12-21 | 東芝エレベータ株式会社 | Alarm system for elevator |
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