JP2008162305A - Vehicular illumination detection device - Google Patents
Vehicular illumination detection device Download PDFInfo
- Publication number
- JP2008162305A JP2008162305A JP2006350761A JP2006350761A JP2008162305A JP 2008162305 A JP2008162305 A JP 2008162305A JP 2006350761 A JP2006350761 A JP 2006350761A JP 2006350761 A JP2006350761 A JP 2006350761A JP 2008162305 A JP2008162305 A JP 2008162305A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- illuminance
- vehicle
- illumination detection
- illumination
- detection means
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 title claims abstract description 65
- 238000005286 illumination Methods 0.000 title abstract description 15
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims abstract description 9
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 abstract 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 8
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 4
- 238000012935 Averaging Methods 0.000 description 3
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 3
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 2
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000008033 biological extinction Effects 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000002123 temporal effect Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Instrument Panels (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
Description
この発明は、車両用照度検出装置に関するものである。 The present invention relates to a vehicle illuminance detection device.
車外の照度を検出し、該照度に応じて車幅灯や前照灯等の灯具を自動点灯および自動消灯するオートライトシステムが知られている。
例えば、特許文献1には、車両前方の挟角範囲の照度を検出する前方照度センサと、車両周辺の広角範囲の照度を検出する周囲照度センサとを備え、両方の照度センサの検出値が所定の閾値より低下した場合に前記灯具を自動点灯するオートライトシステムが開示されている。このように前方照度センサと周囲照度センサとを併用すると、例えば短い陸橋の下を通過するときなど点灯不要な時に灯具を自動点灯させないようにすることができる。
For example,
しかしながら、従来は前方照度センサと周囲照度センサをそれぞれ別々に用意し、前方照度センサは車両前方から光を入射させる必要があることから例えばルームミラーの背面などに設置し、周囲照度センサは車両の周辺から光を入射させる必要があることからインストルメントパネル上に設置していた。 However, conventionally, a front illuminance sensor and an ambient illuminance sensor are prepared separately, and the front illuminance sensor needs to be incident from the front of the vehicle. It was installed on the instrument panel because it was necessary to allow light to enter from the periphery.
そのため、2つの照度センサをそれぞれ別々な場所に取り付けなければならず、取り付け工数が多くなり、コストアップになった。
また、前方照度センサと周囲照度センサを異なる場所に取り付けているため、前方照度センサの検出と周囲照度センサの検出の同期が不安定で、灯具の自動点灯および自動消灯の作動精度を低下させる場合があった。
For this reason, the two illuminance sensors have to be attached to different places, which increases the number of mounting steps and increases the cost.
In addition, since the front illuminance sensor and the ambient illuminance sensor are installed at different locations, the synchronization between the detection of the front illuminance sensor and the detection of the ambient illuminance sensor is unstable, and the operation accuracy of automatic lighting and automatic extinction of the lamp is reduced was there.
そこで、この発明は、取り付けが容易で、取り付け工数の削減、コスト低減を図ることができ、運転者の前方視界を良好に維持することができる車両用照度検出装置を提供するものである。 Accordingly, the present invention provides an illuminance detection device for a vehicle that is easy to mount, can reduce the number of mounting steps and cost, and can maintain a driver's front view well.
この発明に係る車両用照度検出装置では、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。
請求項1に係る発明は、車両前方の照度を検出する第1の照度検出手段(例えば、後述する実施例における第1の照度検出手段41)と、車両周辺の照度を検出する第2の照度検出手段(例えば、後述する実施例における第2の照度検出手段42)とを備え、前記第1および第2の照度検出手段により検出された照度と予め設定した閾値との比較結果に基づいて車両の灯具を制御する車両用照度検出装置において、前記第1および第2の照度検出手段が互いに隣接して配置されて1つの照度検出ユニット(例えば、後述する実施例における照度検出ユニット1)にまとめられ、該照度検出ユニットがフロントウィンドシールドガラス(例えば、後述する実施例におけるフロントウィンドシールドガラス3)との境界(例えば、後述する実施例における境界4)付近のインストルメントパネル(例えば、後述する実施例におけるインストルメントパネル2)であって運転者の所定の視野角外に設置されていることを特徴とする。
The vehicle illuminance detection apparatus according to the present invention employs the following means in order to solve the above problems.
The invention according to
このように構成することにより、車両前方の照度を検出する第1の照度検出手段と、車両周辺の照度を検出する第2の照度検出手段とを同一位置に設置することができるので、外乱があってもその外乱の影響を共有することができ、第1および第2の照度検出手段の検出結果を常に同期させることができる。
また、第1の照度検出手段と第2の照度検出手段を1つの照度検出ユニットにまとめ、この照度検出ユニットをインストルメントパネルに設置するので、第1および第2の照度検出手段の取り付けが容易である。
さらに、照度検出ユニットがフロントウィンドシールドガラスとの境界付近のインストルメントパネルであって運転者の所定の視野角外に設置されているので、運転者の前方視界を妨げることがない。なお、運転者の所定の視野角外は、例えば、車速約40km/hrでの走行中における運転者の視野範囲外とすることができる。
By configuring in this way, the first illuminance detecting means for detecting the illuminance in front of the vehicle and the second illuminance detecting means for detecting the illuminance around the vehicle can be installed at the same position. Even if it exists, the influence of the disturbance can be shared, and the detection results of the first and second illuminance detection means can always be synchronized.
Also, since the first illuminance detection means and the second illuminance detection means are combined into one illuminance detection unit and this illuminance detection unit is installed on the instrument panel, the first and second illuminance detection means can be easily attached. It is.
Furthermore, since the illuminance detection unit is an instrument panel near the boundary with the front windshield glass and is installed outside the driver's predetermined viewing angle, the driver's front view is not obstructed. Note that the outside of the driver's predetermined viewing angle can be outside the range of the driver's field of view while traveling at a vehicle speed of about 40 km / hr, for example.
請求項1に係る発明によれば、第1および第2の照度検出手段を同一位置に設置することができるので、第1および第2の照度検出手段の検出結果を常に同期させることができ、灯具の作動精度を向上させることができる。
また、第1および第2の照度検出手段を1つにまとめた照度検出ユニットをインストルメントパネルに設置すればよいので、取り付けが容易であり、取り付け工数も少なくて済み、製造コストの削減を図ることができる。
さらに、照度検出ユニットは運転者の所定の視野角外に設置されているので、運転者の前方視界を妨げることがなく、前方視界を良好に維持することができる。
According to the invention of
In addition, since an illuminance detection unit in which the first and second illuminance detection means are combined into one is only required to be installed on the instrument panel, it is easy to install, requires less man-hours for installation, and reduces manufacturing costs. be able to.
Furthermore, since the illuminance detection unit is installed outside the driver's predetermined viewing angle, the front view can be maintained well without hindering the driver's front view.
以下、この発明に係る車両用照度検出装置の一実施例を図1から図5の図面を参照して説明する。なお、以下の説明において、前後、左右、上下の方向は、特に断りのない限り、車体の前後、左右、上下方向と一致する。
図1は車室前部の斜視図であり、車両用照度検出装置としての照度検出ユニット1はインストルメントパネル2上であって運転者の所定の視野角外に設置されている。ここで、運転者の所定の視野角外とは、例えば、車速約40km/hrでの走行中における運転者の視野範囲外とすることができる。具体的には、照度検出ユニット1は、フロントウィンドシールドガラス(以下、フロントガラスと略す)3との境界4の近傍であって、且つ、運転席側のフロントピラー5の近傍のインストルメントパネル2に設置されている。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of a vehicle illuminance detection device according to the present invention will be described with reference to the drawings of FIGS. In the following description, the front / rear, left / right, and up / down directions coincide with the front / rear, left / right, and up / down directions of the vehicle body unless otherwise specified.
FIG. 1 is a perspective view of a front part of a passenger compartment, and an
図2に示すように、フロントガラス3の内面周囲には車外からの中見えを防止するためのクロセラ塗装7が施されている。
照度検出ユニット1は、インストルメントパネル2に設けられた取付孔6に装着されるハウジング10を備えている。ハウジング10は、断面U字形のベース部11と、ベース部11の上端から水平方向へ広がるフランジ部12とから構成されている。ハウジング10は、ベース部11を取付孔6に挿入し、フランジ部12をインストルメントパネル2の上面に載置して、所定の固定手段(例えば、嵌合等)によってインストルメントパネル2に固定される。
As shown in FIG. 2, a
The
ベース部11の底板部13には、車両の前方の照度を検出する受光素子(例えば、フォトダイオード)からなる前方照度センサ21と、車両の周辺の照度を検出する受光素子(例えば、フォトダイオード)からなる周囲照度センサ22とが、互いに隣接して設置されている。詳述すると、前方照度センサ21は底板部13の中央よりも前方に配置され、周囲照度センサ22は前方照度センサ21の後方に若干離れて配置されていて、前方照度センサ21は所定高さを有する環状の遮光リブ14によって包囲されている。
The
また、ハウジング10のフランジ部12には、前後2つのレンズ31,32がベース部11を覆うように取り付けられている。前方に配置されたレンズ31は、車両前方の挟角な範囲(例えば、集光角度が20度以内)の光を集光して前方照度センサ21に入射させるレンズであり、後方に配置されたレンズ32は、車両周囲の広角な範囲(例えば、集光角度45度以上)の光を集光して周囲照度センサ22に入射させるレンズである。以下、レンズ31を挟角レンズ31と称し、レンズ32を広角レンズ32と称す。挟角レンズ31は上述した機能を有するように所定形状にカットされて形成されており、広角レンズ32は所定厚さの曲面状に形成されている。
The front and
挟角レンズ31の出射面33は、遮光リブ14内に挿入され、前方照度センサ21に対向して配置されている。また、挟角レンズ31において広角レンズ32に対向する面34には非透明な塗装が施されて遮光されており、挟角レンズ31に入射した光が広角レンズ32側に出射して広角レンズ32に干渉するのを阻止している。
なお、遮光リブ14は、広角レンズ32に入射した光等が挟角レンズ31に入射するのを阻止し、挟角レンズ31の出射面33から出射された光だけが前方照度センサ21に入射するようにしている。
この実施例において、前方照度センサ21と挟角レンズ31は第1の照度検出手段41を構成し、周囲照度センサ22と広角レンズ32は第2の照度検出手段42を構成する。
The exit surface 33 of the included
The
In this embodiment, the
このように構成された照度検出ユニット1によれば、前方照度センサ21と周囲照度センサ22を同一位置に設置することができるので、照度検出に影響を与える外乱があってもその外乱の影響を共有することができ、前方照度センサ21と周囲照度センサ22の検出結果を常に同期させることができる。その結果、前方照度センサ21と周囲照度センサ22で検出した照度に基づいて前照灯などの灯具を作動する際の作動精度を向上させることができる。
According to the
また、前方照度センサ21と周囲照度センサ22を1つの照度検出ユニット1にまとめ、この照度検出ユニット1をインストルメントパネル2に設置するので、照度検出ユニット1の取り付けが容易であり、取り付け工数も少なくて済み、製造コストの削減を図ることができる。
Further, since the
さらに、照度検出ユニット1はフロントガラス3との境界付近のインストルメントパネル2であって運転者の視野角外に設置されているので、運転者の前方視界を妨げることがなく、前方視界を良好に維持することができる。
Furthermore, since the
次に、この照度検出ユニット1を用いて車両前方の照度と車両周辺の照度を検出し、その検出結果に基づいて車両の前照灯や車幅灯の灯具(いずれも図示略)を自動点灯および自動消灯する制御の一例を、図3のフローチャートに従って説明する。図3のフローチャートに示す自動点灯・消灯制御ルーチンは、図示しない制御装置によって繰り返し実行される。
Next, the
まず、ステップS101において、周囲照度センサ22により検出された車両の周辺の照度(以下、周囲照度と称す)を読み込み、ステップS102において前方照度センサ21により検出された車両前方の照度(以下、前方照度と称す)を読み込む。
First, in step S101, the illuminance around the vehicle detected by the ambient illuminance sensor 22 (hereinafter referred to as ambient illuminance) is read, and the illuminance in front of the vehicle detected by the
次に、ステップS103に進み、ステップS101,102の処理を所定回数(N回)実行したか否か、換言すると、周囲照度および前方照度の読み込み回数が所定回数Nに達したか否かを判定する。なお、所定回数Nは予め設定されており、例えば5回、あるいは10回、あるいは15回など適宜の回数に設定が可能である。 Next, proceeding to step S103, it is determined whether or not the processing of steps S101 and S102 has been executed a predetermined number of times (N times), in other words, whether or not the number of readings of ambient illuminance and forward illuminance has reached the predetermined number N. To do. Note that the predetermined number N is set in advance, and can be set to an appropriate number such as 5 times, 10 times, or 15 times.
ステップS103における判定結果が「NO」(N回未満)である場合には、ステップS101に戻り、ステップS101〜S103の処理を繰り返す。なお、ステップS101〜S103の一連の処理は例えば100msec間隔等の短い時間間隔で実行する。 If the determination result in step S103 is “NO” (less than N times), the process returns to step S101, and the processes in steps S101 to S103 are repeated. Note that the series of processing in steps S101 to S103 is executed at short time intervals such as 100 msec intervals.
ステップS103における判定結果が「YES」(N回)である場合には、ステップS104に進み、ステップS101で読み込んだ周囲照度のN回分の平均値(以下、周囲照度の移動平均値と称す)を算出する。
次に、ステップS105に進み、ステップS102で読み込んだ前方照度のN回分の平均値(以下、前方照度の移動平均値と称す)を算出する。
If the determination result in step S103 is “YES” (N times), the process proceeds to step S104, and the average value of the ambient illuminance read in step S101 for N times (hereinafter referred to as a moving average value of the ambient illuminance). calculate.
Next, proceeding to step S105, an average value of N times of forward illuminance read in step S102 (hereinafter referred to as a moving average value of forward illuminance) is calculated.
次に、ステップS106に進み、ステップS104において算出した周囲照度の移動平均値が予め設定した閾値Xよりも小さいか否かを判定する。
ステップS106における判定結果が「NO」(周囲照度の移動平均値≧X)である場合には、ステップS107に進み、前照灯等の灯具を消灯して、本ルーチンの実行を一旦終了する。
Next, the process proceeds to step S106, and it is determined whether or not the moving average value of ambient illuminance calculated in step S104 is smaller than a preset threshold value X.
If the determination result in step S106 is “NO” (moving average value of ambient illuminance ≧ X), the process proceeds to step S107, the lamps such as the headlamps are turned off, and the execution of this routine is temporarily terminated.
ステップS106における判定結果が「YES」(周囲照度の移動平均値<X)である場合には、ステップS108に進み、ステップS105において算出した前方照度の移動平均値が予め設定した閾値Yよりも小さいか否かを判定する。
ステップS108における判定結果が「NO」(前方照度の移動平均値≧Y)である場合には、ステップS107に進み、前照灯等の灯具を消灯して、本ルーチンの実行を一旦終了する。
If the determination result in step S106 is “YES” (moving average value of ambient illuminance <X), the process proceeds to step S108, and the moving average value of forward illuminance calculated in step S105 is smaller than a preset threshold Y. It is determined whether or not.
If the determination result in step S108 is “NO” (moving average value of forward illuminance ≧ Y), the process proceeds to step S107, the lamps such as the headlamps are turned off, and the execution of this routine is temporarily terminated.
ステップS108における判定結果が「YES」(前方照度の移動平均値<Y)である場合には、ステップS109に進み、前照灯等の灯具を点灯して、本ルーチンの実行を一旦終了する。 If the determination result in step S108 is “YES” (moving average value of forward illuminance <Y), the process proceeds to step S109, lights such as headlamps are turned on, and the execution of this routine is temporarily terminated.
すなわち、この実施例では、周囲照度の移動平均値が閾値Xよりも小さく、且つ、前方照度の移動平均値が閾値Yよりも小さいときには灯具を自動点灯し、周囲照度の移動平均値と前方照度の移動平均値のいずれか一方でも閾値XあるいはYよりも大きいときには灯具を自動消灯する。これにより、例えば、距離の短いトンネルや、ビルの谷間を走行する場合のように灯具を点灯する必要がない場合に灯具が自動点灯するのを防止することができる。 That is, in this embodiment, when the moving average value of the ambient illuminance is smaller than the threshold value X and the moving average value of the front illuminance is smaller than the threshold value Y, the lamp is automatically turned on. When any one of the moving average values is larger than the threshold value X or Y, the lamp is automatically turned off. Thereby, for example, when it is not necessary to turn on the lamp as when traveling in a tunnel having a short distance or in a valley of a building, it is possible to prevent the lamp from being automatically turned on.
また、周囲照度センサ22で検出した周囲照度や前方照度センサ21で検出した前方照度の1つ1つのデータを直接に閾値X,Yと比較して点灯・消灯の判定をするのではなく、N回分の照度データの平均値(移動平均値)を算出し、この移動平均値を閾値X,Yと比較して点灯・消灯の判定を行っているので、短時間の間に点灯と消灯が繰り返されるハンチングを抑制することができる。
そして、移動平均値を算出するときのデータ数(すなわち所定回数N)を変更することによって、照度検出ユニット1の感度を容易に変更することができる。従来は、例えば照度センサのゲイン抵抗を変更することによって感度を変更していたので、感度を変更するのは容易でなかった。
Further, each of the ambient illuminance detected by the
Then, the sensitivity of the
図4および図5は、例えば前方照度センサ21で100msec毎に検出した前方照度と、この前方照度を平均化した移動平均値の時間的な変化を示したもので、図中実線は100msec毎に検出した前方照度、破線は移動平均値を示す。そして、100msec毎に検出した前方照度のデータを同じとして、図4はN=5回で移動平均値を算出した例であり、図5はN=15回で移動平均値を算出した例である。
例えば、灯具点灯の閾値Yを1000Luxとした場合、図4のN=5で移動平均値を算出した場合には約3000msecの時点で灯具を一時的に点灯するが、図5のN=15で移動平均値を算出した場合には同じ時点(約3000msec)でも灯具は点灯しない。すなわち、回数Nを大きく設定することによって、感度を鈍くすることができる。
FIGS. 4 and 5 show, for example, the temporal illuminance detected every 100 msec by the
For example, when the lamp lighting threshold Y is 1000 Lux, when the moving average value is calculated at N = 5 in FIG. 4, the lamp is temporarily turned on at about 3000 msec, but N = 15 in FIG. When the moving average value is calculated, the lamp is not lit even at the same time (about 3000 msec). That is, by setting the number of times N large, the sensitivity can be reduced.
〔他の実施例〕
なお、この発明は前述した実施例に限られるものではない。
例えば、入射方向の異なる挟角レンズおよび広角レンズを複数用意しておき、車体に対する照度検出ユニットの取り付け角度に応じて(すなわち、車種に応じて)、挟角レンズと広角レンズを適宜組み合わせて最適な入射角を設定するのが好ましい。
[Other Examples]
The present invention is not limited to the embodiment described above.
For example, a plurality of narrow-angle lenses and wide-angle lenses with different incident directions are prepared, and the optimum combination of the narrow-angle lens and the wide-angle lens according to the mounting angle of the illuminance detection unit to the vehicle body (that is, depending on the vehicle type) It is preferable to set a small incident angle.
前述した実施例では、照度検出ユニットを、運転席側のフロントピラーの近傍のインストルメントパネルに設置したが、フロントウィンドシールドガラスとの境界付近のインストルメントパネルであって運転者の所定の視野角外であれば、照度検出ユニットをインストルメントパネル上の他の位置に配置しても構わない。 In the above-described embodiment, the illuminance detection unit is installed in the instrument panel near the front pillar on the driver's seat side, but the instrument panel is near the boundary with the front windshield glass and has a predetermined viewing angle of the driver. If it is outside, the illuminance detection unit may be arranged at another position on the instrument panel.
1 照度検出ユニット(車両用照度検出装置)
2 インストルメントパネル
3 フロントウィンドシールドガラス
4 境界
21 前方照度センサ(第1の照度検出手段)
22 周囲照度センサ(第2の照度検出手段)
31 挟角レンズ(第1の照度検出手段)
32 広角レンズ(第2の照度検出手段)
41 第1の照度検出手段
42 第2の照度検出手段
1 Illuminance detection unit (vehicle illuminance detection device)
2
22 Ambient illuminance sensor (second illuminance detection means)
31 Narrow-angle lens (first illuminance detection means)
32 Wide-angle lens (second illuminance detection means)
41 First illuminance detection means 42 Second illuminance detection means
Claims (1)
前記第1および第2の照度検出手段が互いに隣接して配置されて1つの照度検出ユニットにまとめられ、該照度検出ユニットがフロントウィンドシールドガラスとの境界付近のインストルメントパネルであって運転者の所定の視野角外に設置されていることを特徴とする車両用照度検出装置。 A first illuminance detecting means for detecting the illuminance in front of the vehicle and a second illuminance detecting means for detecting the illuminance around the vehicle, the illuminance detected by the first and second illuminance detecting means being set in advance. In the vehicle illuminance detection device for controlling the lamp of the vehicle based on the comparison result with the threshold value,
The first and second illuminance detection means are arranged adjacent to each other and combined into one illuminance detection unit, and the illuminance detection unit is an instrument panel near the boundary with the front windshield glass. An illuminance detecting device for a vehicle, wherein the illuminance detecting device is installed outside a predetermined viewing angle.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006350761A JP2008162305A (en) | 2006-12-27 | 2006-12-27 | Vehicular illumination detection device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006350761A JP2008162305A (en) | 2006-12-27 | 2006-12-27 | Vehicular illumination detection device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2008162305A true JP2008162305A (en) | 2008-07-17 |
Family
ID=39692380
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2006350761A Withdrawn JP2008162305A (en) | 2006-12-27 | 2006-12-27 | Vehicular illumination detection device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2008162305A (en) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012194156A (en) * | 2011-03-18 | 2012-10-11 | Yazaki Corp | Display device for on-vehicle use |
JP2014034357A (en) * | 2012-08-10 | 2014-02-24 | Niles Co Ltd | Light-automatic-lighting control unit |
JP2015051687A (en) * | 2013-09-06 | 2015-03-19 | オムロンオートモーティブエレクトロニクス株式会社 | Vehicular light controller |
JP2016078648A (en) * | 2014-10-16 | 2016-05-16 | ヤンマー株式会社 | Work vehicle |
WO2019142673A1 (en) * | 2018-01-22 | 2019-07-25 | 京セラ株式会社 | Antenna, communication module and street light |
-
2006
- 2006-12-27 JP JP2006350761A patent/JP2008162305A/en not_active Withdrawn
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012194156A (en) * | 2011-03-18 | 2012-10-11 | Yazaki Corp | Display device for on-vehicle use |
JP2014034357A (en) * | 2012-08-10 | 2014-02-24 | Niles Co Ltd | Light-automatic-lighting control unit |
JP2015051687A (en) * | 2013-09-06 | 2015-03-19 | オムロンオートモーティブエレクトロニクス株式会社 | Vehicular light controller |
JP2016078648A (en) * | 2014-10-16 | 2016-05-16 | ヤンマー株式会社 | Work vehicle |
WO2019142673A1 (en) * | 2018-01-22 | 2019-07-25 | 京セラ株式会社 | Antenna, communication module and street light |
JPWO2019142673A1 (en) * | 2018-01-22 | 2021-01-07 | 京セラ株式会社 | Antennas, communication modules and street lights |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101816423B1 (en) | Displaying apparatus replacing side mirror and method for controlling output brightness thereof | |
JP4602303B2 (en) | An optical sensor device mounted on a vehicle for driving assistance and / or for automatically operating a system provided in the vehicle | |
US7575348B2 (en) | Vehicle headlamp device | |
EP3300953B1 (en) | Interior lighting system for an autonomous motor vehicle | |
US20200062168A1 (en) | Vehicle headlight control device | |
US20060290479A1 (en) | Driver-assistance vehicle | |
JP2008162305A (en) | Vehicular illumination detection device | |
US20080239739A1 (en) | Lighting Device For The Interior Of Motor Vehicles | |
US20170008445A1 (en) | Motor vehicle headlamp arrangement, motor vehicle headlamp system, motor vehicle and method for operating a motor vehicle | |
JPWO2019035433A1 (en) | Self-driving vehicle | |
JP2018099923A (en) | Vehicular lamp | |
CN112896035A (en) | Vehicle light projection control device and method, and vehicle light projection system | |
EP3700778A1 (en) | Headlamp assembly with autodimming functionality | |
JP2003519589A (en) | Device for automatically switching the lighting device of a vehicle | |
JP2013248991A (en) | Sub headlight unit of vehicle turning by lean attitude, screen unit and sub headlight system, and vehicle turning by lean attitude | |
JP2013235444A (en) | Vehicle view support apparatus | |
JP4218611B2 (en) | Vehicle lamp, vehicle outside mirror device with vehicle lamp | |
JP2001260777A (en) | Vehicle headlight device | |
JP2012171537A (en) | Rear lamp control device | |
JP2006311216A (en) | Monitoring system for periphery of vehicle | |
JP4737108B2 (en) | Headlight control device | |
KR101484242B1 (en) | Display control system and control method for vehicle | |
JP4791053B2 (en) | Method for detecting wet road and lighting system implementing this method | |
JP2005238921A (en) | Compound sensor | |
JP2015006830A (en) | Information display apparatus |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20100302 |