JP2008161800A - Viscous agent application device - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a viscous agent application device which is designed to appropriately control the application time of a viscous agent, utilizing a circuit configuration of only an air pressure circuit. <P>SOLUTION: This viscous agent application device comprises the following components: (1) a manual switching valve 11 which enables switching of an operation by hand, (2) a first pilot switching valve 13 and a second pilot switching valve arranged in an air exhaust passage 19, (3) an air timer part 14 which changes the first pilot switching valve 13 to the "open" position when pressurized air is supplied to a cylinder from an air pressure control passage and changes the first pilot switching valve 13 to the "closed" position when the pressurized air is exhausted to the air pressure control passage from the cylinder, and (4) an exhaust time adjustment part 18 which limits the amount of the pressurized exhaust air to the air pressure control passage arranged between the air timer part 14 and the air pressure control passage. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、粘性剤を収容したシリンジに空気圧回路を介して加圧エアを供給し、シリンジの先端に取付けたニードルより粘性剤を吐出させて基板等に塗布する粘性剤塗布装置に関するものである。   The present invention relates to a viscous agent coating apparatus that supplies pressurized air to a syringe containing a viscous agent via a pneumatic circuit, and discharges the viscous agent from a needle attached to the tip of the syringe to apply it to a substrate or the like. .

従来、接着剤の塗布量の制御は、接着剤を吐出する際の圧力を可変とする方式と、圧力を一定にして、塗布時間を調整する方式とがある。前者の方式は、圧力の変化によって塗布量が大きく変化するため、接着剤の塗布量の調整が難しい問題がある。これに対して、後者の方式は、塗布時間に応じて塗布量を調整するものであるので、接着剤の塗布量を適切に調整することができる。かかる塗布時間を調整するものとして、例えば、特許文献1に記載されたものが知られている。
特開2005−197927号公報(段落0047、図12)
Conventionally, there are two methods for controlling the amount of adhesive applied: a method in which the pressure when discharging the adhesive is variable, and a method in which the application time is adjusted while keeping the pressure constant. The former method has a problem that it is difficult to adjust the coating amount of the adhesive because the coating amount largely changes due to a change in pressure. On the other hand, since the latter method adjusts the coating amount according to the coating time, the coating amount of the adhesive can be adjusted appropriately. As what adjusts this application | coating time, what was described in patent document 1, for example is known.
JP 2005-197927 A (paragraph 0047, FIG. 12)

ところで、接着剤の塗布量を、塗布時間の調整によって制御するものにおいては、塗布時間を制御する制御手段が必要となる。上記した特許文献1には、その制御手段の具体的構成については何も記載されていないが、一般に、図6(A)に示すように、吐出時間を調整できるボリューム1を備えた電気制御回路2からの電気信号(切替え信号)に基づいて、エア切替えバルブ3を所定時間切替えるようにしている。すなわち、接着剤塗布用スイッチ4を操作すると、電気制御回路2よりボリューム1の調整にて設定された時間Tだけ、エア切替えバルブ3に切替え信号が送出され、この切替え信号によって、図6(B)に示すように、切替えバルブ3が設定時間Tだけ開状態(ON状態)に切替えられる。これによって、エア供給源5より加圧エアが設定時間Tだけシリンジ6に供給され、シリンジ6に収容された接着剤が所定の塗布時間だけ吐出され、基板等に塗布される。   By the way, in the case of controlling the application amount of the adhesive by adjusting the application time, a control means for controlling the application time is required. The above-mentioned Patent Document 1 does not describe anything about the specific configuration of the control means. Generally, as shown in FIG. 6 (A), an electric control circuit including a volume 1 that can adjust the discharge time. The air switching valve 3 is switched for a predetermined time based on the electrical signal (switching signal) 2. That is, when the adhesive application switch 4 is operated, a switching signal is sent to the air switching valve 3 from the electric control circuit 2 for the time T set by adjusting the volume 1, and this switching signal causes the switching signal shown in FIG. ), The switching valve 3 is switched to an open state (ON state) for a set time T. Thus, pressurized air is supplied from the air supply source 5 to the syringe 6 for a set time T, and the adhesive contained in the syringe 6 is discharged for a predetermined application time and applied to the substrate or the like.

上記した図6に示す構成においては、エア切替えバルブ3の切替え時間を、電気制御回路2からの電気信号により正確に制御できる反面、電気制御回路2と空気圧回路(エア切替えバルブ3)の双方が必要となるため、コストを低減することが難しい問題があった。   In the configuration shown in FIG. 6 described above, the switching time of the air switching valve 3 can be accurately controlled by an electrical signal from the electrical control circuit 2, but both the electrical control circuit 2 and the pneumatic circuit (air switching valve 3) are Since this is necessary, there is a problem that it is difficult to reduce the cost.

本発明は、上記した従来の不具合を解消するためになされたもので、空気圧回路のみの回路構成によって粘性剤の塗布時間を適切に制御できるようにした粘性剤塗布装置を提供することを目的とするものである。   The present invention has been made to solve the above-described conventional problems, and an object of the present invention is to provide a viscous agent coating apparatus in which the application time of the viscous agent can be appropriately controlled by the circuit configuration of only the pneumatic circuit. To do.

上記した課題を解決するために、請求項1に係る発明の特徴は、粘性剤を収容したシリンジに空気圧回路を介して加圧エアを供給し、前記シリンジの先端に取付けたニードルより前記粘性剤を吐出させて基板等に塗布する粘性剤塗布装置において、前記空気圧回路は、エア供給源に接続されたエア供給通路中に配設され手動操作によって切替えられ、前記エア供給通路にエア圧制御通路を接続しかつ該エア圧制御通路を大気に開放する手動切替えバルブと、前記エア供給源に前記エア供給通路と並列に接続されたエア吐出通路中に配設された第1パイロット切替えバルブと、前記エア吐出通路中に配設され前記エア圧制御通路の圧力に応じて切替えられる第2パイロット切替えバルブと、前記第1パイロット切替えバルブに連結されるシリンダを備え該シリンダに前記エア圧制御通路より加圧エアが供給される際に前記第1パイロット切替えバルブを開位置に切替え、前記シリンダより前記エア圧制御通路に加圧エアが排出される際に前記第1パイロット切替えバルブを閉位置に切替えるエアタイマ部と、該エアタイマ部と前記エア圧制御通路との間に配設され、前記エア圧制御通路への加圧エアの排出量を制限する吐出時間調整部とによって構成したことである。   In order to solve the above-described problem, the invention according to claim 1 is characterized in that pressurized air is supplied to a syringe containing a viscous agent via a pneumatic circuit and the needle is attached to the tip of the syringe. In the viscous agent coating apparatus that discharges and applies to the substrate or the like, the pneumatic circuit is disposed in an air supply passage connected to an air supply source and is switched by manual operation, and an air pressure control passage is connected to the air supply passage. And a manual switching valve for opening the air pressure control passage to the atmosphere, a first pilot switching valve disposed in an air discharge passage connected to the air supply source in parallel with the air supply passage, A second pilot switching valve disposed in the air discharge passage and switched in accordance with the pressure of the air pressure control passage; and a cylinder connected to the first pilot switching valve And when the pressurized air is supplied to the cylinder from the air pressure control passage, the first pilot switching valve is switched to the open position, and the pressurized air is discharged from the cylinder to the air pressure control passage. An air timer portion that switches the first pilot switching valve to a closed position, and a discharge time that is disposed between the air timer portion and the air pressure control passage and restricts the discharge amount of pressurized air to the air pressure control passage. And the adjustment unit.

請求項2に係る発明の特徴は、請求項1において、前記手動切替えバルブは、該手動切替えバルブの戻し速度を制御する戻し速度制御手段を備えていることである。   A feature of the invention according to claim 2 is that, in claim 1, the manual switching valve is provided with return speed control means for controlling the return speed of the manual switching valve.

請求項3に係る発明の特徴は、請求項1または請求項2において、前記吐出時間調整部は、前記エアタイマ部より前記エア圧制御通路に排出される加圧エアの排出量を制限する絞り弁と、該絞り弁に並列に接続され前記エア圧制御通路より前記エアタイマ部への流通のみを許容するチェック弁とによって構成したことである。   A feature of the invention according to claim 3 is the throttle valve according to claim 1 or 2, wherein the discharge time adjusting unit restricts a discharge amount of pressurized air discharged from the air timer unit to the air pressure control passage. And a check valve that is connected in parallel to the throttle valve and permits only the flow from the air pressure control passage to the air timer unit.

上記のように構成した請求項1に係る発明によれば、手動切替えバルブと、第1パイロット切替えバルブと、第2パイロット切替えバルブと、エアタイマ部と、吐出時間調整部とからなる空気圧回路によって、粘性剤を収容したシリンジに加圧エアを供給するようにしたので、空気圧回路のみの簡単な構成によって、シリンジに所定時間だけ加圧エアを供給できるようになり、所定量の接着剤を基板等に的確に塗布することができる。   According to the invention according to claim 1 configured as described above, by a pneumatic circuit including a manual switching valve, a first pilot switching valve, a second pilot switching valve, an air timer unit, and a discharge time adjusting unit, Since pressurized air is supplied to the syringe containing the viscous agent, it is possible to supply pressurized air to the syringe for a predetermined time with a simple configuration of only the pneumatic circuit, and a predetermined amount of adhesive is applied to the substrate, etc. Can be applied accurately.

請求項2に係る発明によれば、手動切替えバルブは、手動切替えバルブの戻し速度を制御する戻し速度制御手段を備えているので、手動切替えバルブを手動操作によって切替えるだけで、第1パイロット切替えバルブが切替えられた後に手動切替えバルブを自動的に戻し動作することができる。   According to the invention of claim 2, since the manual switching valve is provided with the return speed control means for controlling the return speed of the manual switching valve, the first pilot switching valve can be simply switched by manual operation. After the switch is switched, the manual switching valve can be automatically returned.

請求項3に係る発明によれば、吐出時間調整部は、エアタイマ部よりエア圧制御通路に排出される加圧エアの排出量を制限する絞り弁と、絞り弁に並列に接続されエア圧制御通路よりエアタイマ部への流通のみを許容するチェック弁とによって構成したので、絞り弁による加圧エアの排出量の制限によって、第1パイロット切替えバルブの切替え時間、すなわち、塗布時間を自在に設定することができるとともに、チェック弁によって、第1パイロット切替えバルブの開位置への切替えを迅速に行うことができる。   According to the invention of claim 3, the discharge time adjusting unit is connected in parallel with the throttle valve for limiting the discharge amount of the pressurized air discharged from the air timer unit to the air pressure control passage, and is connected to the throttle valve in parallel. Since it is configured with a check valve that allows only the flow from the passage to the air timer unit, the switching time of the first pilot switching valve, that is, the coating time can be freely set by limiting the discharge amount of pressurized air by the throttle valve. In addition, the check valve can quickly switch the first pilot switching valve to the open position.

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図1は、本実施の形態における粘性剤塗布装置の空気圧回路を示すもので、当該空気圧回路は、エア供給源10と、手動切替えバルブ11と、手動切替えバルブ11の戻し速度を制御する戻し速度制御用ショックアブソーバー12と、第1パイロット切替えバルブ13と、第1パイロット切替えバルブ13に連結されたエアタイマ部14と、第2パイロット切替えバルブ15と、吐出圧力調整部16と、吐出量調整部17と、吐出時間調整部18とによって構成されている。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 shows a pneumatic circuit of the viscous agent applying apparatus according to the present embodiment. The pneumatic circuit is an air supply source 10, a manual switching valve 11, and a return speed for controlling the return speed of the manual switching valve 11. Control shock absorber 12, first pilot switching valve 13, air timer unit 14 connected to the first pilot switching valve 13, second pilot switching valve 15, discharge pressure adjusting unit 16, and discharge amount adjusting unit 17 And a discharge time adjusting unit 18.

エア供給源10には、エア吐出通路19が接続され、このエア吐出通路19は図3に示す塗布ヘッド20に設けられたシリンジ21に連通されている。シリンジ21には粘性剤、例えば、導電性の接着剤が収容され、この接着剤はシリンジ21に供給される加圧エアの供給時間に応じて所定量吐出され、基板等に所定量塗布されるようになっている。また、エア供給源10には、エア供給通路23がエア吐出通路19と並列に接続されている。   An air discharge passage 19 is connected to the air supply source 10, and the air discharge passage 19 is communicated with a syringe 21 provided in the coating head 20 shown in FIG. The syringe 21 contains a viscous agent, for example, a conductive adhesive. The adhesive is discharged in a predetermined amount according to the supply time of the pressurized air supplied to the syringe 21 and applied to the substrate or the like in a predetermined amount. It is like that. An air supply passage 23 is connected to the air supply source 10 in parallel with the air discharge passage 19.

エア供給通路23中には、手動切替えバルブ11が配設され、この手動切替えバルブ11の第1入口ポート11aは、エア供給源10に常時接続され、第2入口ポート11bは、エグゾーストに常時接続されている。手動切替えバルブ11の出口ポート11cは、エア圧制御通路24を介して第2パイロット切替えバルブ15のパイロットポート15cに接続されている。   A manual switching valve 11 is disposed in the air supply passage 23. The first inlet port 11a of the manual switching valve 11 is always connected to the air supply source 10, and the second inlet port 11b is always connected to the exhaust. Has been. The outlet port 11 c of the manual switching valve 11 is connected to the pilot port 15 c of the second pilot switching valve 15 via the air pressure control passage 24.

手動切替えバルブ11は、通常スプリング25の付勢力によって、第1入口ポート11aと出口ポート11cが連通する加圧エア供給位置に保持され、この状態においては、エア供給源10より供給された加圧エアが手動切替えバルブ11を介してエア圧制御通路24に供給され、第2パイロット切替えバルブ15のパイロットポート15cに導入される。これにより、第2パイロット切替えバルブ15は、通常スプリング27の付勢力に抗して、入口ポート15aと出口ポート15bとの連通が遮断される閉位置に保持されている。   The manual switching valve 11 is normally held at the pressurized air supply position where the first inlet port 11a and the outlet port 11c communicate with each other by the urging force of the spring 25. In this state, the pressurized pressure supplied from the air supply source 10 is maintained. Air is supplied to the air pressure control passage 24 via the manual switching valve 11 and introduced into the pilot port 15 c of the second pilot switching valve 15. As a result, the second pilot switching valve 15 is held at a closed position where the communication between the inlet port 15a and the outlet port 15b is blocked against the biasing force of the normal spring 27.

手動切替えバルブ11が手動操作により、スプリング25の付勢力に抗して切替えられると、第1入口ポート11aと出口ポート11cとの連通が遮断され、出口ポート11cは第2入口ポート11bに連通する(加圧エア排出位置)。この状態においては、エア圧制御通路24が大気に開放され、第2パイロット切替えバルブ15はスプリング27の付勢力によって、入口ポート15aと出口ポート15bが連通する開位置に切替えられる。   When the manual switching valve 11 is switched against the urging force of the spring 25 by manual operation, the communication between the first inlet port 11a and the outlet port 11c is cut off, and the outlet port 11c communicates with the second inlet port 11b. (Pressurized air discharge position). In this state, the air pressure control passage 24 is opened to the atmosphere, and the second pilot switching valve 15 is switched to the open position where the inlet port 15a and the outlet port 15b communicate with each other by the biasing force of the spring 27.

戻し速度制御用ショックアブソーバー12は、手動操作によって切替えられた手動切替えバルブ11がスプリング25の付勢力によって戻される際の戻し速度を制御するもので、かかる戻し速度制御用ショックアブソーバー12の作用によって、手動切替えバルブ11は一旦切替えられると、所定時間(T2)が経過しないと原位置、すなわち、加圧エア供給位置に復帰されないようになっている。   The return speed control shock absorber 12 controls the return speed when the manual switching valve 11 switched by manual operation is returned by the urging force of the spring 25. By the action of the return speed control shock absorber 12, Once the manual switching valve 11 is switched, the manual switching valve 11 is not returned to the original position, that is, the pressurized air supply position, unless a predetermined time (T2) elapses.

エア吐出通路19中には、上流側から、吐出圧力調整バルブ16、第1パイロット切替えバルブ13、吐出量調整部17、および第2パイロット切替えバルブ15が配設されている。吐出圧力調整バルブ16は、エア供給源10からエア吐出通路19に吐出された加圧エアを所定圧力に減圧するもので、減圧された加圧エアは第1パイロット切替えバルブ13に供給される。第1パイロット切替えバルブ13は、エアタイマ部14によって切替え時間が制御されるようになっている。   In the air discharge passage 19, a discharge pressure adjusting valve 16, a first pilot switching valve 13, a discharge amount adjusting unit 17, and a second pilot switching valve 15 are arranged from the upstream side. The discharge pressure adjusting valve 16 reduces the pressurized air discharged from the air supply source 10 to the air discharge passage 19 to a predetermined pressure, and the reduced pressure air is supplied to the first pilot switching valve 13. The switching time of the first pilot switching valve 13 is controlled by the air timer unit 14.

エアタイマ部14は、第1パイロット切替えバルブ13に連結されたピストン31を摺動可能に嵌装したシリンダ32を備え、ピストン31によって区画されたシリンダ32の一方の室にはスプリング33が挿設され、このスプリング33に対向する他方の室はエア圧制御通路24に接続され、エア圧制御通路24より吐出時間調整部18を介して、加圧エアが供給されるようになっている。   The air timer unit 14 includes a cylinder 32 in which a piston 31 connected to the first pilot switching valve 13 is slidably fitted. A spring 33 is inserted into one chamber of the cylinder 32 defined by the piston 31. The other chamber facing the spring 33 is connected to the air pressure control passage 24, and pressurized air is supplied from the air pressure control passage 24 via the discharge time adjusting unit 18.

第1パイロット切替えバルブ13は、エアタイマ部14のシリンダ32の他方の室に加圧エアが供給されると、スプリング33の付勢力に抗して、入口ポート13aと出口ポート13bが連通するようになっている。一方、シリンダ32の他方の室に連通するエア圧制御通路24が大気に開放されると、スプリング33の付勢力によってシリンダ32の他方の室より加圧エアが排出され、これによって、第1パイロット切替えバルブ13は、入口ポート13aと出口ポート13bとの連通が遮断される閉位置に切替えられる。   The first pilot switching valve 13 is configured so that the inlet port 13a and the outlet port 13b communicate with each other against the urging force of the spring 33 when pressurized air is supplied to the other chamber of the cylinder 32 of the air timer unit 14. It has become. On the other hand, when the air pressure control passage 24 communicating with the other chamber of the cylinder 32 is opened to the atmosphere, the pressurized air is discharged from the other chamber of the cylinder 32 by the urging force of the spring 33, whereby the first pilot is discharged. The switching valve 13 is switched to a closed position where communication between the inlet port 13a and the outlet port 13b is blocked.

第1パイロット切替えバルブ13と第2パイロット切替えバルブ15との間に配設された吐出量調整部17は、可変絞り弁からなり、エア吐出通路19を流れる加圧エアの吐出量を調整するものである。   The discharge amount adjusting unit 17 disposed between the first pilot switching valve 13 and the second pilot switching valve 15 is composed of a variable throttle valve, and adjusts the discharge amount of pressurized air flowing through the air discharge passage 19. It is.

また、エアタイマ部14とエア圧制御通路24との間に配設された吐出時間調整部18は、互いに並列接続された可変絞り弁35とチェック弁36とからなり、可変絞り弁35は、上記したスプリング33の付勢力によって加圧エアがシリンダ32の他方の室より排出される際に、その排出量を制限し、これによって、第1パイロット切替えバルブ13の閉位置への切替えに時間遅れを持たせるようになっている。なお、エア圧制御通路24よりエアタイマ部14のシリンダ32への加圧エアの供給は、エア圧制御通路24よりシリンダ32方向への流通のみを許容するチェック弁36を介して行われるようになっており、第1パイロット切替えバルブ13の開位置への切替えを迅速に行うようにしている。   The discharge time adjusting unit 18 disposed between the air timer unit 14 and the air pressure control passage 24 includes a variable throttle valve 35 and a check valve 36 connected in parallel to each other. When the pressurized air is discharged from the other chamber of the cylinder 32 by the urging force of the spring 33, the discharge amount is limited, thereby delaying the switching of the first pilot switching valve 13 to the closed position. It comes to have. The supply of pressurized air from the air pressure control passage 24 to the cylinder 32 of the air timer unit 14 is performed via a check valve 36 that allows only the flow in the direction of the cylinder 32 from the air pressure control passage 24. The first pilot switching valve 13 is quickly switched to the open position.

図2および図3は、上記した空気圧回路の具体的な配置構成を示すもので、図2に示すように、床面に設置された接着剤供給装置の本体40には、フットペダル41の一端がピボット42によって旋回可能に支持され、フットペダル41の他端に上記した手動切替えバルブ11の操作部43がスプリング25(図1参照)の付勢力によって当接されている。手動切替えバルブ11には、エア供給通路23を構成する管路45と、エア圧制御通路24を構成する管路46が接続されている。   2 and 3 show a specific arrangement configuration of the above-described pneumatic circuit. As shown in FIG. 2, the main body 40 of the adhesive supply device installed on the floor has one end of a foot pedal 41. Is pivotally supported by a pivot 42, and the operating portion 43 of the manual switching valve 11 is brought into contact with the other end of the foot pedal 41 by the biasing force of the spring 25 (see FIG. 1). The manual switching valve 11 is connected to a pipe 45 constituting the air supply passage 23 and a pipe 46 constituting the air pressure control passage 24.

また、本体40には、戻し速度制御用ショックアブソーバー12が取付けられ、ショックアブソーバー12の操作部47はフットペダル41の他端に設けた連結軸48に作動的に連結されている。連結軸48と本体40との間には、スプリング49が設けられ、このスプリング49の付勢力によって、ショックアブソーバー12による復元力を調整するようにしている。   The return speed control shock absorber 12 is attached to the main body 40, and the operation portion 47 of the shock absorber 12 is operatively connected to a connecting shaft 48 provided at the other end of the foot pedal 41. A spring 49 is provided between the connecting shaft 48 and the main body 40, and the restoring force by the shock absorber 12 is adjusted by the biasing force of the spring 49.

これにより、作業者の手動操作(足踏み操作)によってフットペダル41が操作されると、手動切替えバルブ11の操作部43がスプリング25の付勢力に抗して作動されるとともに、戻し速度制御用ショックアブソーバー12の操作部47が操作されるようになり、スプリング25の付勢力による手動切替えバルブ11の操作部43の戻り速度は、ショックアブソーバー12によって遅延される。   As a result, when the foot pedal 41 is operated by a manual operation (stepping operation) by the operator, the operation portion 43 of the manual switching valve 11 is acted against the urging force of the spring 25 and the return speed control shock. The operating portion 47 of the absorber 12 is operated, and the return speed of the operating portion 43 of the manual switching valve 11 due to the urging force of the spring 25 is delayed by the shock absorber 12.

また、図3に示すように、3次元方向に移動可能な塗布用ロボットの塗布ヘッド20には、接着剤を収容したシリンジ21が取付けられ、シリンジ21の先端に接着剤を吐出するニードル22が着脱可能に装着されている。塗布ヘッド20のフレーム51には、上記した第1パイロット切替えバルブ13、第2パイロット切替えバルブ15、エアタイマ弁14、吐出圧力調整弁16、吐出量調整弁17、および吐出時間調整弁18がそれぞれ取付けられ、吐出圧力調整弁16には、図略の供給ホースを介してエア供給源10(図1参照)が接続され、第2パイロット切替えバルブ15には、供給ホース55を介してシリンジ21が接続されている。   Also, as shown in FIG. 3, a syringe 21 containing an adhesive is attached to the application head 20 of the application robot that can move in a three-dimensional direction, and a needle 22 that discharges the adhesive to the tip of the syringe 21 is provided. It is detachably attached. The frame 51 of the coating head 20 is provided with the first pilot switching valve 13, the second pilot switching valve 15, the air timer valve 14, the discharge pressure adjusting valve 16, the discharge amount adjusting valve 17, and the discharge time adjusting valve 18, respectively. The discharge pressure adjusting valve 16 is connected to an air supply source 10 (see FIG. 1) via a supply hose (not shown), and the second pilot switching valve 15 is connected to a syringe 21 via a supply hose 55. Has been.

次に、上記した構成における粘性剤塗布装置の動作を、図4のタイムチャートを参照しながら説明する。通常は、図1に示すように、手動切替えバルブ11がスプリング25の付勢力によって、第1入口ポート11aと出口ポート11cが連通する加圧エア供給位置に保持されているため、エア供給源10よりエア供給通路23に供給された加圧エアは、手動切替えバルブ11を介してエア圧制御通路24に供給され、第2パイロット切替えバルブ15のパイロットポート15cに導入される。これにより、第2パイロット切替えバルブ15はスプリング27の付勢力に抗して、入口ポート15aと出口ポート15bとの連通が遮断される閉位置に切替えられ、エア吐出通路19を遮断している。従って、エア供給源10よりエア吐出通路19に吐出された加圧エアは、第2パイロット切替えバルブ15によってシリンジ21側への供給が停止されている。   Next, the operation of the viscous agent coating apparatus having the above-described configuration will be described with reference to the time chart of FIG. Normally, as shown in FIG. 1, the manual switching valve 11 is held at a pressurized air supply position where the first inlet port 11 a and the outlet port 11 c communicate with each other by the biasing force of the spring 25. The pressurized air supplied to the air supply passage 23 is supplied to the air pressure control passage 24 via the manual switching valve 11 and introduced into the pilot port 15 c of the second pilot switching valve 15. Thus, the second pilot switching valve 15 is switched to the closed position where the communication between the inlet port 15 a and the outlet port 15 b is blocked against the biasing force of the spring 27, and the air discharge passage 19 is blocked. Therefore, the supply of the pressurized air discharged from the air supply source 10 to the air discharge passage 19 is stopped by the second pilot switching valve 15 to the syringe 21 side.

なお、この状態においては、エア圧制御通路24に供給された加圧エアが、吐出時間調整部18のチェック弁36を介してエアタイマ部14のシリンダ32の他方の室に供給されるため、第1パイロット切替えバルブ13に連結されたピストン31がスプリング33の付勢力に抗して摺動され、これによって、第1パイロット切替えバルブ13は、入口ポート13aと出口ポート13bを連通する開位置に切替えられる。   In this state, since the pressurized air supplied to the air pressure control passage 24 is supplied to the other chamber of the cylinder 32 of the air timer unit 14 via the check valve 36 of the discharge time adjusting unit 18, The piston 31 connected to the 1 pilot switching valve 13 is slid against the urging force of the spring 33, whereby the first pilot switching valve 13 is switched to the open position that connects the inlet port 13a and the outlet port 13b. It is done.

しかる状態で、フットペダル41が操作され、手動切替えバルブ11がスプリング25の付勢力に抗して切替えられると、図5に示すように、第1入口ポート11aが閉止され、出口ポート11cがエグゾーストに接続された第2入口ポート11bに連通される。これにより、エア圧制御通路24が大気に開放され、第2パイロット切替えバルブ15がスプリング27の付勢力によって、入口ポート15aと出口ポート15bが連通する開位置に切替えられる。この結果、エア供給源10よりエア吐出通路19に供給された加圧エアは、第1パイロット切替えバルブ13および第2パイロット切替えバルブ15を介してシリンジ21に供給される。   In this state, when the foot pedal 41 is operated and the manual switching valve 11 is switched against the biasing force of the spring 25, the first inlet port 11a is closed and the outlet port 11c is exhausted as shown in FIG. Is connected to the second inlet port 11b connected to. As a result, the air pressure control passage 24 is opened to the atmosphere, and the second pilot switching valve 15 is switched to the open position where the inlet port 15a and the outlet port 15b communicate with each other by the biasing force of the spring 27. As a result, the pressurized air supplied from the air supply source 10 to the air discharge passage 19 is supplied to the syringe 21 via the first pilot switching valve 13 and the second pilot switching valve 15.

なお、作業者がフットペダル41より足を離すと、手動切替えバルブ11がスプリング25の付勢力によって原位置(加圧エア供給位置)に復帰せんとするが、その復帰動作が戻し速度制御用ショックアブソーバー12によって制限されるため、図4に示すように、手動切替えバルブ11が原位置に復帰するまでには所定時間T2を要し、それまでは、エア圧制御通路24の大気への開放状態が継続される。   When the operator removes his / her foot from the foot pedal 41, the manual switching valve 11 does not return to the original position (pressurized air supply position) by the urging force of the spring 25, but the return operation is a return speed control shock. Since it is limited by the absorber 12, as shown in FIG. 4, it takes a predetermined time T2 until the manual switching valve 11 returns to the original position. Until then, the air pressure control passage 24 is opened to the atmosphere. Will continue.

ところで、エア圧制御通路24が大気に開放されることにより、エアタイマ部14のシリンダ32の他方の室から加圧エアが、吐出時間調整部18の可変絞り弁35を介してエア圧制御通路24に排出されるようになるが、吐出時間調整部18の可変絞り弁35によって、加圧エアの排出が制限されているため、第1パイロット切替えバルブ13は、図4のタイムチャートで示すように、手動操作によって手動切替えバルブ11が切替えられてから設定時間T1が経過しないと、閉位置に切替えられない。かかる設定時間T1は、吐出時間調整部18の可変絞り弁35の絞り面積の調整によって任意に設定できる。   By the way, when the air pressure control passage 24 is opened to the atmosphere, pressurized air is supplied from the other chamber of the cylinder 32 of the air timer unit 14 via the variable throttle valve 35 of the discharge time adjusting unit 18. However, since the discharge of the pressurized air is restricted by the variable throttle valve 35 of the discharge time adjusting unit 18, the first pilot switching valve 13 is as shown in the time chart of FIG. If the set time T1 does not elapse after the manual switching valve 11 is switched by manual operation, it cannot be switched to the closed position. The set time T1 can be arbitrarily set by adjusting the throttle area of the variable throttle valve 35 of the discharge time adjusting unit 18.

従って、吐出時間調整部18によって設定された時間T1だけ、加圧エアがシリンジ21に供給され、設定時間T1が経過すると、第1パイロット切替えバルブ13が閉位置に切替えられ、これによって、エア吐出通路19が遮断されるため、シリンジ21への加圧エアの供給が停止される。   Accordingly, the pressurized air is supplied to the syringe 21 for the time T1 set by the discharge time adjusting unit 18, and when the set time T1 has elapsed, the first pilot switching valve 13 is switched to the closed position, whereby the air discharge Since the passage 19 is blocked, the supply of pressurized air to the syringe 21 is stopped.

このようにして、手動操作によって手動切替えバルブ11が切替えられてから設定時間T1の間だけ、図5に示すように、第1パイロット切替えバルブ13および第2パイロット切替えバルブ15が共に開状態に保持されるため、シリンジ21に加圧エアが所定時間T1だけ供給されて、シリンジ21より接着剤が吐出される。従って、所定量の接着剤を基板等に的確に塗布できるようになる。しかも、これが、従来のような電気制御回路を用いずに、空気圧回路のみの簡単な構成によって達成することができる。   In this way, both the first pilot switching valve 13 and the second pilot switching valve 15 are kept open as shown in FIG. 5 only for the set time T1 after the manual switching valve 11 is switched by manual operation. Therefore, the pressurized air is supplied to the syringe 21 for a predetermined time T1, and the adhesive is discharged from the syringe 21. Therefore, a predetermined amount of adhesive can be accurately applied to the substrate or the like. In addition, this can be achieved by a simple configuration of only a pneumatic circuit without using a conventional electric control circuit.

そして、手動切替えバルブ11が切替えられてから所定の時間T2(T2>T1)経過すると、図4に示すように、手動切替えバルブ11が原位置(加圧エア供給位置)に復帰されるため、手動切替えバルブ11を介して再びエア圧制御通路24に加圧エアが供給され、この加圧エアによって、第2パイロット切替えバルブ15が閉位置に切替えられるとともに、吐出時間調整部18のチェック弁36を介してエアタイマ部14のシリンダ32に加圧エアが供給され、第1パイロット切替えバルブ13が開位置に切替えられる。   Then, when a predetermined time T2 (T2> T1) elapses after the manual switching valve 11 is switched, the manual switching valve 11 is returned to the original position (pressurized air supply position) as shown in FIG. Pressurized air is supplied again to the air pressure control passage 24 via the manual switching valve 11, and the second pilot switching valve 15 is switched to the closed position by this pressurized air and the check valve 36 of the discharge time adjusting unit 18. The pressurized air is supplied to the cylinder 32 of the air timer unit 14 through the first, and the first pilot switching valve 13 is switched to the open position.

上記した実施の形態においては、第1パイロット切替えバルブ13が閉位置に切替えられた後に、戻し速度制御用ショックアブソーバー12によって手動切替えバルブ11を原位置に復帰させるようにしたが、戻し速度制御用ショックアブソーバー12は必ずしも必要な要件ではなく、第1パイロット切替えバルブ13が閉位置に切替えられた後に、手動切替えバルブ11を手動にて原位置に復帰させるようにすることもできる。また、手動切替えバルブ11を戻し制御するための手段としては、ショックアブソーバー12に限らず、別の手段を用いることもできる。   In the above-described embodiment, the manual switching valve 11 is returned to the original position by the return speed control shock absorber 12 after the first pilot switching valve 13 is switched to the closed position. The shock absorber 12 is not always a necessary requirement, and the manual switching valve 11 can be manually returned to the original position after the first pilot switching valve 13 is switched to the closed position. Further, the means for returning and controlling the manual switching valve 11 is not limited to the shock absorber 12, and another means can be used.

上記した実施の形態においては、接着剤を塗布する例で説明したが、本発明は、接着剤に限定されることなく、接着剤以外の粘性剤、例えばシール剤等の塗布にも適用できるものである。   In the above-described embodiment, the example in which the adhesive is applied has been described. However, the present invention is not limited to the adhesive, but can be applied to the application of a viscosity agent other than the adhesive, for example, a sealing agent. It is.

斯様に、上記した実施の形態で述べた具体的構成は、本発明の一例を示したものにすぎず、本発明はこのような具体的構成に限定されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で種々の態様を採り得ることは勿論である。   Thus, the specific configuration described in the above embodiment is merely an example of the present invention, and the present invention is not limited to such a specific configuration. Of course, various embodiments can be employed without departing from the scope.

本発明の実施の形態を示す粘性剤塗布装置の空気圧回路図である。It is a pneumatic circuit diagram of a viscous agent application device showing an embodiment of the present invention. 空気圧回路を構成する手動切替えバルブの操作部を示す図である。It is a figure which shows the operation part of the manual switching valve which comprises a pneumatic circuit. 空気圧回路を構成する各バルブの配列構成を示す図である。It is a figure which shows the arrangement structure of each valve | bulb which comprises a pneumatic circuit. バルブの切替え状態を示すタイムチャートである。It is a time chart which shows the switching state of a valve. 図1の作動状態を示す図である。It is a figure which shows the operation state of FIG. 従来の粘性剤塗布装置の制御回路を示す図である。It is a figure which shows the control circuit of the conventional viscous agent coating device.

符号の説明Explanation of symbols

10・・・エア供給源、11・・・手動切替えバルブ、12・・・戻し速度制御用ショックアブソーバー、13・・・第1パイロット切替えバルブ、14・・・エアタイマ部、15・・・第2パイロット切替えバルブ、16・・・吐出圧力調整バルブ、17・・・吐出量調整部、18・・・吐出時間調整部、19・・・エア吐出通路、21・・・シリンジ、22・・・ニードル、23・・・エア供給通路、24・・・エア圧制御通路、32・・・シリンダ、35・・・可変絞り弁、36・・・チェック弁、41・・・フットペダル。     DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Air supply source, 11 ... Manual switching valve, 12 ... Shock absorber for return speed control, 13 ... 1st pilot switching valve, 14 ... Air timer part, 15 ... 2nd Pilot switching valve, 16 ... discharge pressure adjusting valve, 17 ... discharge amount adjusting unit, 18 ... discharge time adjusting unit, 19 ... air discharge passage, 21 ... syringe, 22 ... needle , 23 ... Air supply passage, 24 ... Air pressure control passage, 32 ... Cylinder, 35 ... Variable throttle valve, 36 ... Check valve, 41 ... Foot pedal.

Claims (3)

粘性剤を収容したシリンジに空気圧回路を介して加圧エアを供給し、前記シリンジの先端に取付けたニードルより前記粘性剤を吐出させて基板等に塗布する粘性剤塗布装置において、
前記空気圧回路は、
エア供給源に接続されたエア供給通路中に配設され手動操作によって切替えられ、前記エア供給通路にエア圧制御通路を接続しかつ該エア圧制御通路を大気に開放する手動切替えバルブと、
前記エア供給源に前記エア供給通路と並列に接続されたエア吐出通路中に配設された第1パイロット切替えバルブと、
前記エア吐出通路中に配設され前記エア圧制御通路の圧力に応じて切替えられる第2パイロット切替えバルブと、
前記第1パイロット切替えバルブに連結されるシリンダを備え該シリンダに前記エア圧制御通路より加圧エアが供給される際に前記第1パイロット切替えバルブを開位置に切替え、前記シリンダより前記エア圧制御通路に加圧エアが排出される際に前記第1パイロット切替えバルブを閉位置に切替えるエアタイマ部と、
該エアタイマ部と前記エア圧制御通路との間に配設され、前記エア圧制御通路への加圧エアの排出量を制限する吐出時間調整部と、
によって構成したことを特徴とする粘性剤塗布装置。
In a viscous agent coating apparatus that supplies pressurized air to a syringe containing a viscous agent via a pneumatic circuit, and discharges the viscous agent from a needle attached to the tip of the syringe and applies it to a substrate or the like.
The pneumatic circuit is
A manual switching valve disposed in an air supply passage connected to an air supply source and switched by manual operation, connecting an air pressure control passage to the air supply passage and opening the air pressure control passage to the atmosphere;
A first pilot switching valve disposed in an air discharge passage connected in parallel to the air supply passage to the air supply source;
A second pilot switching valve disposed in the air discharge passage and switched according to the pressure of the air pressure control passage;
A cylinder connected to the first pilot switching valve is provided, and when the pressurized air is supplied to the cylinder from the air pressure control passage, the first pilot switching valve is switched to an open position, and the air pressure control is performed from the cylinder. An air timer unit that switches the first pilot switching valve to a closed position when pressurized air is discharged into the passage;
A discharge time adjusting unit that is disposed between the air timer unit and the air pressure control passage and limits a discharge amount of the pressurized air to the air pressure control passage;
A viscosifying agent applicator characterized by comprising:
請求項1において、前記手動切替えバルブは、該手動切替えバルブの戻し速度を制御する戻し速度制御手段を備えていることを特徴とする特徴とする粘性剤塗布装置。   The viscous agent applicator according to claim 1, wherein the manual switching valve includes a return speed control unit that controls a return speed of the manual switching valve. 請求項1または請求項2において、前記吐出時間調整部は、前記エアタイマ部より前記エア圧制御通路に排出される加圧エアの排出量を制限する絞り弁と、該絞り弁に並列に接続され前記エア圧制御通路より前記エアタイマ部への流通のみを許容するチェック弁とによって構成したことを特徴とする粘性剤塗布装置。   3. The discharge time adjusting unit according to claim 1, wherein the discharge time adjusting unit is connected in parallel to a throttle valve for limiting a discharge amount of pressurized air discharged from the air timer unit to the air pressure control passage. And a check valve that allows only the flow from the air pressure control passage to the air timer unit.
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