JP2008105570A

JP2008105570A - 警光灯

Info

Publication number: JP2008105570A
Application number: JP2006290622A
Authority: JP
Inventors: Isao Agata; 勲縣; Hiroshi Kawakami; 浩川上
Original assignee: Shiga Prefectural Government.; PIAA Corp
Current assignee: Shiga Prefectural Government.; PIAA Corp
Priority date: 2006-10-26
Filing date: 2006-10-26
Publication date: 2008-05-08

Abstract

【課題】デイライト運動の実施に伴うランニングコストの増加を抑制すると共に周辺環境への悪影響を無くす。
【解決手段】上段及び下段のＬＥＤ素子列１２，１３と、各ＬＥＤ素子列への電力供給を制御することにより各ＬＥＤ素子列の点灯／消灯を制御する電力制御回路とを備え、電力制御回路は、車両の通常走行時、下段のＬＥＤ素子列１３を点灯制御し、車両の緊急走行時、上段のＬＥＤ素子列１２を点滅制御する。
【選択図】図１

Description

本発明は、警察車両や緊急車両等の車両の前部に取り付けられ、デイライト及び警告灯として機能する警光灯に関する。

従来より、緊急自動車等の車両に取り付けられ、ハロゲン球等の電球が発光した光を周囲に放光する散光式警光灯が知られている（例えば特許文献１参照）。
特開２０００−２９４００３公報

現在、警察関係を含めた官公庁では、昼間でもヘッドライトを点灯して走行する、いわゆるデイライト運動が実施されているが、デイライト運動を実施するためにヘッドライトを常時点灯して走行した場合、ヘッドライトの寿命が短くなったり，バッテリへの負荷が増加したりすることによって、ランニングコストが増加してしまう。また、アイドルアップに伴い排気ガス量が増加することによって周辺環境への悪影響が懸念される。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、その目的は、デイライト運動の実施に伴うランニングコストの増加を抑制すると共に周辺環境への悪影響を無くすことが可能な警光灯を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明の第１の態様に係る警光灯は、車両に配設される警光灯であって、上下方向に少なくとも２段以上配設された複数のＬＥＤ素子列と、各ＬＥＤ素子列への電力供給を制御することにより各ＬＥＤ素子列の点灯／消灯を制御する電力制御回路とを備え、電力制御回路は、車両の通常走行時、少なくとも１段のＬＥＤ素子列を点灯制御し、車両の緊急走行時、点灯制御したＬＥＤ素子列以外のＬＥＤ素子列を点滅制御する。また、本発明の第２の態様に係る警光灯は、車両に配設される警光灯であって、第１の発光色で発光する複数の第１のＬＥＤ素子と、第２の発光色で発光する複数の第２のＬＥＤ素子と、第１及び第２のＬＥＤ素子への電力供給を制御することにより第１及び第２のＬＥＤ素子の点灯／消灯を制御する電力制御回路とを備え、電力制御回路は、車両の通常走行時、第１のＬＥＤ素子を点灯制御し、車両の緊急走行時、第２のＬＥＤ素子を点滅制御する。

本発明に係る警光灯によれば、デイライト及び警告灯の双方として機能すると共に、光源が消費電力が低いＬＥＤ素子により形成されているので、デイライト運動の実施に伴うランニングコストの増加を抑制すると共に周辺環境への悪影響を無くすことができる。

以下、図１〜３を参照して、本発明の実施形態となる警光灯の構成について説明する。なお、図１（ａ），（ｂ），（ｃ）はそれぞれ本発明の実施形態となる警光灯の前面，上面，及び側面を示す図である。また、図２（ａ），（ｂ）はそれぞれ図１（ａ）に示す線分ＡＡ’及び線分ＢＢ’における警光灯の断面を示す図である。また、図３は本発明の実施形態となる警光灯の制御系の構成を示すブロック図である。

〔警光灯の構成〕
本発明の実施形態となる警光灯１は、図１，２に示すように、横長板状の基台２と、基台２に配設された複数のＬＥＤ（Light Emitting Diode）素子３と、ＬＥＤ素子３の放射光を周囲に反射放光する反射板４と、基台２とＬＥＤ素子３を外覆し、前部に開口部を備えるグローブ部５と、グローブ部５の開口部に配設され、透光性を有する透光板６と、螺子７によってグローブ部５の後部に固定されたアングル部８と、ＬＥＤ素子３に電力を供給する電力供給配線９とを主な構成要素として備え、アングル部８を介して車両前部に取り付けられるように構成されている。複数のＬＥＤ素子３は、警光灯１の上下方向に２段の列１２，１３を形成するように配設され、透光板６を介して車両前方方向に光を放射する。なお、本実施形態では、上段のＬＥＤ素子列１２は赤色発光するＬＥＤ素子により構成され、下段のＬＥＤ素子列１３は白色発光するＬＥＤ素子により構成されている。また、ＬＥＤ素子列の段数は２段に限られることはなく、ＬＥＤ素子列を上下方向に３段以上配設してもよい。

〔警光灯の制御系の構成〕
上記警光灯の制御系は、図３に示すように、車両のバッテリ１１から上段及び下段のＬＥＤ素子列１２，１３への電力供給を制御することにより各ＬＥＤ素子列を構成するＬＥＤ素子３の点灯／消灯を制御する電力制御回路１４を備える。この電力制御回路１４は、デイライト走行時、下段のＬＥＤ素子列１３を点灯制御し、緊急走行時、下段のＬＥＤ素子列１３を消灯制御すると共に上段のＬＥＤ素子列１２を点滅制御する。

以上の説明から明らかなように、本発明の実施形態となる警光灯は、デイライト及び警告灯の双方として機能すると共に、光源が消費電力が低いＬＥＤ素子３により形成されているので、デイライト運動の実施に伴うランニングコストの増加を抑制すると共に周辺環境への悪影響を無くすことができる。またこのような構成によれば、警察車両に必要な補助警光灯と一体化することができるので、車両前部の取付場所を容易に確保することができる。

以上、本発明者らによってなされた発明を適用した実施の形態について説明したが、この実施の形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。例えば、上記実施形態では、ＬＥＤ素子列を複数段設置し、ＬＥＤ素子列単位でＬＥＤ素子の点灯／消灯を制御したが、１つのＬＥＤ素子列内に白色発光するＬＥＤ素子と赤色発光するＬＥＤ素子を配列し、デイライト走行時は白色発光するＬＥＤ素子を点灯制御し、緊急走行時には白色発光するＬＥＤ素子を消灯制御すると共に赤色発光するＬＥＤ素子を点滅制御する等、ＬＥＤ素子列を構成するＬＥＤ素子単位で点灯／消灯を制御するようにしてもよい。このように、上記実施の形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施の形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論であることを付け加えておく。

本発明の実施形態となる警光灯の前面図，上面図，及び側面図である。図１に警光灯の横方向及び縦方向の断面図である。本発明の実施形態となる警光灯の制御系の構成を示すブロック図である。

符号の説明

１：警光灯
２：基台
３：ＬＥＤ（Light Emitting Diode）素子
４：反射板
５：グローブ部
６：透光板
７：螺子
８：アングル部
９：電力供給配線
１１：バッテリ
１２，１３：ＬＥＤ素子列
１４：電力制御回路

Claims

車両に配設される警光灯であって、
上下方向に少なくとも２段以上配設された複数のＬＥＤ素子列と、
各ＬＥＤ素子列への電力供給を制御することにより各ＬＥＤ素子列の点灯／消灯を制御する電力制御回路とを備え、
前記電力制御回路は、前記車両の通常走行時、少なくとも１段のＬＥＤ素子列を点灯制御し、前記車両の緊急走行時、前記点灯制御したＬＥＤ素子列以外のＬＥＤ素子列を点滅制御することを特徴とする警光灯。
請求項１に記載の警光灯であって、前記複数のＬＥＤ素子列は少なくとも１段以上の赤色発光するＬＥＤ素子列を備え、前記電力制御回路は、前記車両の緊急走行時、当該赤色発光するＬＥＤ素子列を点滅制御することを特徴とする警光灯。
車両に配設される警光灯であって、
第１の発光色で発光する複数の第１のＬＥＤ素子と、
第２の発光色で発光する複数の第２のＬＥＤ素子と、
前記第１及び第２のＬＥＤ素子への電力供給を制御することにより第１及び第２のＬＥＤ素子の点灯／消灯を制御する電力制御回路とを備え、
前記電力制御回路は、前記車両の通常走行時、前記第１のＬＥＤ素子を点灯制御し、前記車両の緊急走行時、前記第２のＬＥＤ素子を点滅制御することを特徴とする警光灯。