JP2008087914A - Energy recovery device of cargo handling apparatus - Google Patents

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Hirohiko Ishikawa
洋彦 石川
Tsutomu Matsuo
力 松尾
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an energy recovery device of a cargo handling apparatus capable of charging a generated power at the current value suitable for charging it into a battery and efficiently generating power when power is generated by utilizing the energy of a pressurized liquid returned from the inside of the bottom chamber of a lift cylinder to a tank. <P>SOLUTION: A hydraulic oil in a hydraulic oil tank 16 is supplied to the bottom chamber 12a of the lift cylinder 12 for lifting a fork 11 by a hydraulic pump 17 driven by a motor 18. A control valve 14 for lift for extending and retracting the lift cylinder 12 by changing over the position of the valve is interposed between the lift cylinder 12 and the hydraulic pump 17. When the control valve 14 is operated to lower the lift cylinder, the pressurized oil in the bottom chamber 12a is refluxed to the hydraulic oil tank 16 through a return pipe 20. An impeller 21 is rotated by the energy of the hydraulic oil jetted from the return pipe 20 to drive a generator 23 by the rotation of the impeller 21. A power generated by the generator 23 is charged into the battery E. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、荷役装置のエネルギー回収装置に係り、詳しくは加圧された液体で作動されるリフトシリンダを使用して荷の昇降を行う荷役装置のエネルギー回収装置に関する。   The present invention relates to an energy recovery device for a cargo handling device, and more particularly to an energy recovery device for a cargo handling device that lifts and lowers a load using a lift cylinder operated by a pressurized liquid.

バッテリを電源としたフォークリフト等のバッテリ式産業車両においては、荷役部材を昇降作動させるリフトシリンダからの戻り油により駆動される油圧モータを使用して発電機を駆動し、バッテリの回生を行わせるものがある(例えば、特許文献1等参照。)。特許文献1では、フォーク等の荷役部材(荷役用アタッチメント)の下降速度を荷の有無及び荷の重量の違いによらず所定速度にすることを可能にするとともに、所定の負荷以上では回生電力を得ることが可能に構成されている。
特開平11−165995号公報
In battery-powered industrial vehicles such as forklifts powered by a battery, the generator is driven using a hydraulic motor driven by the return oil from the lift cylinder that moves the cargo handling member up and down to regenerate the battery. (See, for example, Patent Document 1). In Patent Document 1, it is possible to set the descending speed of a cargo handling member (loading attachment) such as a fork to a predetermined speed regardless of the presence or absence of the load and the weight of the load, and the regenerative power is not less than a predetermined load. It is configured to be obtainable.
Japanese Patent Laid-Open No. 11-165959

ところが、戻り油により駆動される油圧モータを使用して発電機を駆動する構成では、油圧モータが設けられた箇所を戻り油が移動している間、即ち、リフトシリンダの下降動作の間だけ発電機のロータが回転されて発電が行われる。そのため、荷の重量が重い場合はバッテリに供給される充電電流が充電に適した電流量より大きな値で充電される状態となる場合があり、バッテリの寿命が短くなるという問題がある。また、油圧モータで発電機を回転する構成のため、油圧モータは気体に比較して粘性の大きな作動油内で駆動部が移動するため、周囲の作動油にエネルギーが吸収され、その分、作動油のエネルギーを発電機の回転エネルギーに変換するのにロスが生じる。   However, in the configuration in which the generator is driven using the hydraulic motor driven by the return oil, power is generated only while the return oil is moving through the place where the hydraulic motor is provided, that is, during the lowering operation of the lift cylinder. The rotor of the machine is rotated to generate electricity. For this reason, when the weight of the load is heavy, the charging current supplied to the battery may be charged at a value larger than the amount of current suitable for charging, and there is a problem that the life of the battery is shortened. In addition, because the generator is rotated by the hydraulic motor, the hydraulic motor moves in the hydraulic fluid, which is more viscous than the gas, so the energy is absorbed by the surrounding hydraulic fluid and the operation is performed accordingly. There is a loss in converting oil energy into generator rotational energy.

本発明は、前記従来の問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、リフトシリンダのボトム室内からタンクに戻される加圧された液体のエネルギーを利用して発電を行う際に、発電電力をバッテリへの充電に適した電流値で充電が可能で、かつ従来に比較して効率良く発電することができる荷役装置のエネルギー回収装置を提供することにある。   The present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and an object of the present invention is to generate power when performing power generation using pressurized liquid energy returned to the tank from the bottom chamber of the lift cylinder. It is an object of the present invention to provide an energy recovery device for a cargo handling device that can charge electric power with a current value suitable for charging a battery and can generate power more efficiently than in the past.

前記の目的を達成するため請求項1に記載の発明は、荷役部材を昇降させるためのリフトシリンダと、駆動手段により駆動されて前記リフトシリンダのボトム室に加圧された液体を供給する液圧ポンプと、前記液圧ポンプにより加圧される液体を貯留するタンクとを備えている。また、前記リフトシリンダと前記液圧ポンプとの間に介装され、位置切り換えにより前記リフトシリンダを伸縮させるリフト用制御弁と、前記リフト用制御弁の下降操作時に前記ボトム室内の加圧された液体を前記タンクに還流するための戻り管路と、前記戻り管路から流れ出る液体のエネルギーにより回転される羽根車と、前記羽根車の回転により駆動される発電機と、前記発電機で発電された電力を蓄える蓄電手段とを備えている。ここで、「荷役部材」とは、フォークリフトのフォーク等のアタッチメントのみを意味するのではなく、高所作業車のプラットホームやショベルローダのショベル等、荷(作業者を含む)を積んだ状態で、液圧シリンダにより低位置と高位置とに移動されるものを含む。また、「リフトシリンダ」とは、ピストンロッドが上下方向(鉛直方向)に延びるように配置されたものとは限らず、上下方向の移動成分があるように配置されたものも含む。   In order to achieve the above object, the invention described in claim 1 is a lift cylinder for raising and lowering a cargo handling member, and a hydraulic pressure driven by driving means to supply pressurized liquid to the bottom chamber of the lift cylinder. A pump and a tank for storing the liquid pressurized by the hydraulic pump. Further, the lift control valve is interposed between the lift cylinder and the hydraulic pump and expands and contracts the position of the lift cylinder by switching the position, and the bottom chamber is pressurized when the lift control valve is lowered. A return pipe for returning liquid to the tank, an impeller rotated by the energy of the liquid flowing out from the return pipe, a generator driven by the rotation of the impeller, and the generator Power storage means for storing electric power. Here, “loading member” means not only an attachment such as a fork of a forklift, but also a state where a load (including an operator) is loaded, such as a platform for an aerial work vehicle or an excavator for an excavator loader. Including those moved to a low position and a high position by a hydraulic cylinder. In addition, the “lift cylinder” is not limited to the piston rod arranged so as to extend in the vertical direction (vertical direction), but includes that arranged so that there is a moving component in the vertical direction.

この発明では、液圧ポンプにより加圧されてリフトシリンダのボトム室に供給された加圧された液体は、荷役部材の下降移動時に戻り管路から羽根車に向けて流れ出るとともに、羽根車の羽根に衝突する。羽根に衝突した液体のエネルギーにより羽根車とともに発電機のロータが回転されて発電が行われる。羽根車が回転する際に周囲に存在する気体(空気)の粘性は液体の粘性に比較して大幅に(2桁以上)小さいため、羽根車の回転エネルギーが周囲の気体の運動エネルギーに変換されてロスする割合が少なくなり、従来より効率良く発電することができる。また、加圧された液体の流出が終了した後も、羽根車及び発電機のロータの慣性により、羽根車及び発電機のロータの回転が継続されて発電が継続されるため、発電された電力をバッテリ(二次電池)に対して適正な電流値の状態で加圧された液体の流出時間(荷役部材の下降時間)より長い時間充電することが可能になる。   In this invention, the pressurized liquid pressurized by the hydraulic pump and supplied to the bottom chamber of the lift cylinder flows out from the return pipe toward the impeller when the cargo handling member moves downward, and the impeller blades Collide with. The rotor of the generator is rotated together with the impeller by the energy of the liquid that has collided with the blades to generate power. When the impeller rotates, the viscosity of the surrounding gas (air) is much smaller (more than two orders of magnitude) compared to the viscosity of the liquid, so the rotational energy of the impeller is converted into the kinetic energy of the surrounding gas. Therefore, the rate of loss is reduced and power can be generated more efficiently than before. In addition, even after the outflow of the pressurized liquid is completed, the power generation is continued because the rotation of the impeller and the rotor of the generator is continued due to the inertia of the rotor of the impeller and the generator. It is possible to charge the battery (secondary battery) for a time longer than the outflow time of the liquid pressurized in a state of an appropriate current value (the descending time of the cargo handling member).

請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の発明において、前記戻り管路から流れ出る液体は、前記戻り管路に設けられたノズルから羽根車に噴射される。この発明では、戻り管路から直接噴射する構成に比較して、加圧された液体の噴射圧を羽根車の回転に適した値で噴射させることが容易になる。   According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the liquid flowing out from the return pipe is jetted from a nozzle provided in the return pipe to the impeller. According to the present invention, it is easy to inject the pressurized liquid injection pressure at a value suitable for the rotation of the impeller, as compared with the configuration in which the injection is performed directly from the return pipe.

請求項3に記載の発明は、請求項1又は請求項2に記載の発明において、前記羽根車及び発電機と一体回転可能なフライホイールを備えている。この発明では、フライホイールの重量や径により、加圧された液体の流出終了後の発電継続時間を調整することが容易になる。   According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect of the present invention, a flywheel capable of rotating integrally with the impeller and the generator is provided. In this invention, it becomes easy to adjust the power generation continuation time after the end of the outflow of the pressurized liquid by the weight and diameter of the flywheel.

請求項4に記載の発明は、請求項1〜請求項3のいずれか一項に記載の発明において、
前記タンクは上方が開放されるとともに、前記羽根車の下方に配置されている。この発明では、羽根車に向けて流出されてエネルギーが羽根車に伝達された後の液体のタンクへの回収が容易で、回収用の配管を設ける必要がない。
The invention according to claim 4 is the invention according to any one of claims 1 to 3,
The tank is open at the top and is disposed below the impeller. In the present invention, it is easy to recover the liquid after it has flowed out toward the impeller and energy is transmitted to the impeller, and there is no need to provide a recovery pipe.

本発明によれば、リフトシリンダのボトム室内からタンクに戻される加圧された液体のエネルギーを利用して発電を行う際に、発電電力をバッテリへの充電に適した電流値で充電が可能で、かつ従来に比較して効率良く発電することができる。   According to the present invention, when power is generated using the pressurized liquid energy returned from the bottom chamber of the lift cylinder to the tank, the generated power can be charged with a current value suitable for charging the battery. In addition, it is possible to generate power more efficiently than in the past.

以下、本発明をバッテリ式フォークリフトに具体化した一実施形態を図1〜図3にしたがって説明する。
図1に示すように、荷役部材としてのフォーク11を昇降させるリフトシリンダ12は管路13を介してリフト用制御弁14に接続されている。リフト用制御弁14には直動式のスプール弁が使用されている。リフト用制御弁14には手動操作の三位置切換弁が使用され、フォーク11の昇降及び停止を指示するリフトレバー15の上昇、中立及び下降操作位置に対応してa,b,cの3つの状態に切換可能となっている。
Hereinafter, an embodiment in which the present invention is embodied in a battery-type forklift will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, a lift cylinder 12 that raises and lowers a fork 11 as a cargo handling member is connected to a lift control valve 14 via a pipe line 13. A direct acting spool valve is used as the lift control valve 14. A manually operated three-position switching valve is used as the lift control valve 14, and there are three a, b, and c corresponding to the lift, neutral, and drop operation positions of the lift lever 15 that instructs raising and lowering and stopping of the fork 11. The state can be switched.

リフトシリンダ12のボトム室12aに作動油タンク16内の作動油を供給する液圧ポンプとしての油圧ポンプ17は、バッテリ(二次電池)Eを電源とする駆動手段としてのモータ18により駆動される。作動油タンク16は、液圧ポンプ(油圧ポンプ17)により加圧される液体(作動油)を貯留するタンクとして機能する。   A hydraulic pump 17 serving as a hydraulic pump for supplying the hydraulic oil in the hydraulic oil tank 16 to the bottom chamber 12a of the lift cylinder 12 is driven by a motor 18 serving as a driving means using a battery (secondary battery) E as a power source. . The hydraulic oil tank 16 functions as a tank that stores liquid (hydraulic oil) pressurized by a hydraulic pump (hydraulic pump 17).

油圧ポンプ17は作動油供給用管路19を介してリフト用制御弁14のポートPに接続されている。リフト用制御弁14はポートTにおいて戻り管路20に、ポートAにおいて管路13にそれぞれ接続されている。管路13はリフトシリンダ12のボトム室12aに接続されている。戻り管路20はリフト用制御弁14を介して作動油を作動油タンク16の上方に導き、リフト用制御弁14の下降操作時にリフトシリンダ12のボトム室12a内の圧油(加圧された作動油)を作動油タンク16に還流する役割を果たす。   The hydraulic pump 17 is connected to the port P of the lift control valve 14 via a hydraulic oil supply pipe 19. The lift control valve 14 is connected to the return line 20 at the port T and to the line 13 at the port A. The pipe line 13 is connected to the bottom chamber 12 a of the lift cylinder 12. The return line 20 guides the hydraulic oil to the upper side of the hydraulic oil tank 16 via the lift control valve 14, and the pressure oil (pressurized) in the bottom chamber 12 a of the lift cylinder 12 when the lift control valve 14 is lowered. It plays a role of returning the hydraulic oil) to the hydraulic oil tank 16.

リフト用制御弁14はリフトレバー15の上昇操作に基づいてa位置に配置され、a位置において作動油供給用管路19と管路13とを連通させてリフトシリンダ12を伸長させる。リフト用制御弁14はリフトレバー15の下降操作に基づいてc位置に配置され、c位置において管路13と戻り管路20とを連通させてリフトシリンダ12を収縮させる。また、リフト用制御弁14はリフトレバー15の中立操作に基づいてb位置に配置され、管路13と作動油供給用管路19及び戻り管路20との連通を遮断し、リフトシリンダ12内の作動油の移動を防止して、これを伸縮させることなく保持するようになっている。即ち、リフト用制御弁14は、リフトシリンダ12と油圧ポンプ17との間に介装され、位置切り換えによりリフトシリンダ12を伸縮させる。   The lift control valve 14 is arranged at the position a based on the lifting operation of the lift lever 15, and the lift cylinder 12 is extended by communicating the hydraulic oil supply pipe 19 and the pipe 13 at the position a. The lift control valve 14 is disposed at the position c based on the lowering operation of the lift lever 15. The lift line 12 and the return line 20 are communicated with each other at the position c to contract the lift cylinder 12. Further, the lift control valve 14 is disposed at the position b based on the neutral operation of the lift lever 15, shuts off the communication between the conduit 13 and the hydraulic oil supply conduit 19 and the return conduit 20. The hydraulic oil is prevented from moving and is held without being expanded or contracted. That is, the lift control valve 14 is interposed between the lift cylinder 12 and the hydraulic pump 17 and extends and contracts the lift cylinder 12 by position switching.

戻り管路20は、戻り油(圧油)を作動油タンク16へ直接戻すのではなく、作動油タンク16の上方に配置された羽根車21に噴射する。そして、羽根車21に衝突した後の作動油が作動油タンク16に回収される。戻り管路20の戻り油噴射側にはノズル22が取り付けられており、戻り油はノズル22から羽根車21に向けて噴射される。羽根車21には発電機23が連結されている。発電機23は羽根車21の回転により駆動されてバッテリEの電力回生を行うようになっている。発電機23の端子は、発電機23で発電された電力を蓄える蓄電手段に、制御装置24を介して接続されている。この実施形態ではバッテリEが蓄電手段として使用されている。バッテリEには、例えば、鉛畜電池が使用されている。   The return pipe 20 does not return the return oil (pressure oil) directly to the hydraulic oil tank 16 but injects it to the impeller 21 disposed above the hydraulic oil tank 16. Then, the hydraulic oil after colliding with the impeller 21 is collected in the hydraulic oil tank 16. A nozzle 22 is attached to the return oil injection side of the return pipe 20, and the return oil is injected from the nozzle 22 toward the impeller 21. A generator 23 is connected to the impeller 21. The generator 23 is driven by the rotation of the impeller 21 to regenerate the power of the battery E. A terminal of the generator 23 is connected via a control device 24 to power storage means for storing electric power generated by the generator 23. In this embodiment, the battery E is used as a power storage means. For the battery E, for example, a lead live battery is used.

制御装置24は、発電機23で発電された交流を直流に変換するとともに、図示しない電圧センサにより発電機23の起電力を検出し、その値がバッテリEの電圧より大きいときに、発電機23の端子をバッテリEに電気的に接続した状態に切り換えるように構成されている。   The control device 24 converts the alternating current generated by the generator 23 into direct current, detects the electromotive force of the generator 23 with a voltage sensor (not shown), and when the value is larger than the voltage of the battery E, the generator 23. The terminal is switched to a state in which the terminal is electrically connected to the battery E.

図2(a)及び図3(a)に示すように、作動油タンク16の上側にはケース(ハウジング)25が設けられている。ケース25は、垂直に延びる一対の側壁25aの上端間に半円筒状の天井部25bが連続して設けられた状態に形成されるとともに、正面と背面が壁で覆われ、底部は開放されている。発電機23は、ケース25の背面側の壁に取り付けられている。発電機23は、回転軸26が水平に延びるとともに先端側がケース25内に突出する状態に配置されており、回転軸26の先端に羽根車21が一体回転可能に固定されている。   As shown in FIGS. 2A and 3A, a case (housing) 25 is provided above the hydraulic oil tank 16. The case 25 is formed in a state in which a semi-cylindrical ceiling portion 25b is continuously provided between the upper ends of a pair of vertically extending side walls 25a, the front and the back are covered with walls, and the bottom is opened. Yes. The generator 23 is attached to the wall on the back side of the case 25. The generator 23 is disposed in a state where the rotating shaft 26 extends horizontally and the tip side protrudes into the case 25, and the impeller 21 is fixed to the tip of the rotating shaft 26 so as to be integrally rotatable.

羽根車21にはペルトン型の羽根車が使用されている。羽根車21を構成する羽根27は、図2(b)に示すように、取り付け部27aの先端(図2(b)の上側)に、凹部27bが2つ並んで設けられるとともに、2つの凹部27bが隣接する部分の先端側に切り欠き部27cを有する形状に形成されている。図3(a),(b)に示すように、羽根車21は、段差を有するように大径部28a及び小径部28bを備えた円板状の本体28と、本体28に対して凹部27bが本体28の外側に突出する状態で、かつ本体28の接線方向にノズル22から噴射される戻り油を凹部27bが受ける状態で所定間隔を置いて固定された複数の羽根27とを備えている。大径部28aには所定間隔でねじ穴が形成されている。羽根27は、前記ねじ穴に対応して孔が形成された円環状の押さえ板29と、大径部28aとの間に取り付け部27aが挟持されるとともに、凸部30で位置決めされた状態で、ボルト31により締め付け固定されている。なお、図3(a)は、下側半分の押さえ板29及びボルト31を省略するとともに、ケースを破断した正面図である。   The impeller 21 is a Pelton type impeller. As shown in FIG. 2B, the vane 27 constituting the impeller 21 is provided with two concave portions 27b arranged side by side at the tip of the mounting portion 27a (the upper side of FIG. 2B). 27b is formed in a shape having a notch 27c on the tip side of the adjacent portion. As shown in FIGS. 3A and 3B, the impeller 21 includes a disc-shaped main body 28 having a large diameter portion 28 a and a small diameter portion 28 b so as to have a step, and a concave portion 27 b with respect to the main body 28. And a plurality of blades 27 fixed at predetermined intervals in a state where the recess 27b receives the return oil sprayed from the nozzle 22 in the tangential direction of the main body 28. . Screw holes are formed in the large diameter portion 28a at predetermined intervals. The blade 27 is in a state where the attachment portion 27a is sandwiched between the annular holding plate 29 in which the hole is formed corresponding to the screw hole and the large diameter portion 28a and is positioned by the convex portion 30. The bolt 31 is fastened and fixed. FIG. 3A is a front view in which the lower half pressing plate 29 and the bolt 31 are omitted and the case is broken.

図3(a)に示すように、ノズル22は、ケース25の下部において側壁25aに固定されている。ノズル22は、図3(a)において反時計回り方向に回転する羽根車21を構成する各羽根27が、図3(a)のP1の位置、即ち、凹部27bの開放端面が鉛直方向に延びる位置に達するより若干手前の位置に来た時に噴射された作動油が凹部27bに衝突する位置に配置されている。   As shown in FIG. 3A, the nozzle 22 is fixed to the side wall 25 a at the lower part of the case 25. In the nozzle 22, each blade 27 constituting the impeller 21 rotating in the counterclockwise direction in FIG. 3 (a) has a position P <b> 1 in FIG. 3 (a), that is, the open end surface of the recess 27 b extends in the vertical direction. The hydraulic oil injected when it comes to a position slightly before reaching the position is disposed at a position where it collides with the recess 27b.

発電機23で発電された電力をバッテリEに充電する際、バッテリ容量の1/5の大きさの電流値で充電すると通常充電となり、バッテリEに悪影響を与えずに充電することができる。そのため、発電機23で発電される電力が前記通常充電でバッテリEに充電可能な大きさになるように、発電機23のロータ及び羽根車21の大きさ等が設定されている。   When the battery E is charged with the electric power generated by the generator 23, the battery E is charged with a current value that is 1/5 of the battery capacity, and can be charged without adversely affecting the battery E. Therefore, the size of the rotor of the generator 23 and the impeller 21 is set so that the electric power generated by the generator 23 can be charged to the battery E by the normal charging.

例えば、2本のリフトシリンダ12でフォーク11を昇降させる構成において、1000kgのフォークリフトに2000kgの荷を積載した時のシリンダ1本の圧力は、管路系の圧損を除いて計算すると、次のように計算される。   For example, in a configuration in which the fork 11 is moved up and down by two lift cylinders 12, the pressure of one cylinder when a load of 2000 kg is loaded on a 1000 kg forklift is calculated excluding the pressure loss of the pipeline system as follows. Is calculated.

シリンダ内径をφ50、荷の荷重を1000kg、リフトの重量を500kgとすると、圧力Pは、
P=(1000+500)×9.8/(0.025×0.025×π)
=7486648Pa≒7.5MPa
7.5MPaの圧力の作動油が噴射する速度は、P=(1/2)×ρvとなる。
但し、P:圧力[MPa]、ρ:作動油の密度[kg/m]、v:速度[m/s]
∴ v=√(2P/ρ)=√(2×7486648÷760)≒140m/s
即ち、作動油は羽根車21に対して140m/sの速度で衝突する。
When the cylinder inner diameter is φ50, the load of the load is 1000 kg, and the weight of the lift is 500 kg, the pressure P is
P = (1000 + 500) × 9.8 / (0.025 × 0.025 × π)
= 74866648Pa ≒ 7.5MPa
The speed at which the hydraulic oil having a pressure of 7.5 MPa is injected is P = (1/2) × ρv 2 .
However, P: Pressure [MPa], ρ: Hydraulic oil density [kg / m 3 ], v: Speed [m / s]
V v = √ (2P / ρ) = √ (2 × 7486648 ÷ 760) ≈140 m / s
That is, the hydraulic oil collides with the impeller 21 at a speed of 140 m / s.

したがって、この速度と、噴射される圧油量とにより、羽根車21及び発電機23のロータ等の回転部に伝達される運動エネルギーが決まる。単位時間当たりの発電量と発電時間は、羽根車21及び発電機23のロータ(ロータと一体に回転する羽根車21も含む回転部)の慣性モーメント、ロータのコギングトルク等を考慮して設定することが可能であり、試験を行うことで適正な値を設定することができる。   Therefore, the kinetic energy transmitted to the rotating parts such as the rotor of the impeller 21 and the generator 23 is determined by this speed and the amount of pressure oil to be injected. The power generation amount and power generation time per unit time are set in consideration of the moment of inertia of the rotor of the impeller 21 and the generator 23 (the rotating portion including the impeller 21 that rotates integrally with the rotor), the cogging torque of the rotor, and the like. It is possible to set an appropriate value by performing a test.

次に前記のように構成された装置の作用を説明する。
リフトレバー15を上昇操作すると、リフト用スプールがa位置に配置され、油圧ポンプ17から吐出される作動油が作動油供給用管路19、管路13を介してリフトシリンダ12のボトム室12aに供給され、リフトシリンダ12が伸長してフォーク11が上昇する。リフトレバー15を下降操作すると、リフト用スプールがc位置に配置され、管路13が戻り管路20に連通されてボトム室12aの作動油が作動油タンク16へと戻される。そして、リフトシリンダ12が収縮してフォーク11が下降する。リフトレバー15の中立操作に基づいてリフト用スプールがb位置に配置され、管路13は作動油供給用管路19及び戻り管路20のいずれに対しても連通が遮断される。その結果、リフトシリンダ12内の作動油の移動が防止され、フォーク11が所望の位置に保持される。
Next, the operation of the apparatus configured as described above will be described.
When the lift lever 15 is raised, the lift spool is disposed at the position a, and the hydraulic oil discharged from the hydraulic pump 17 is supplied to the bottom chamber 12a of the lift cylinder 12 via the hydraulic oil supply pipe 19 and the pipe 13. The lift cylinder 12 is extended and the fork 11 is raised. When the lift lever 15 is lowered, the lift spool is disposed at the position c, the conduit 13 is communicated with the return conduit 20, and the hydraulic oil in the bottom chamber 12a is returned to the hydraulic oil tank 16. Then, the lift cylinder 12 contracts and the fork 11 descends. Based on the neutral operation of the lift lever 15, the lift spool is disposed at the position b, and the pipe line 13 is disconnected from both the hydraulic oil supply pipe line 19 and the return pipe line 20. As a result, the movement of the hydraulic oil in the lift cylinder 12 is prevented, and the fork 11 is held at a desired position.

フォーク11の下降時、ボトム室12aから排出された作動油はリフト用制御弁14を介して戻り管路20に導かれ、ノズル22からケース25内に配置された羽根車21に向けて噴射される。ノズル22から噴射された作動油は、図3(a)のP1の位置にある羽根27の凹部27bに衝突して油圧エネルギーを羽根車21の回転エネルギーに変換する。羽根27に衝突した作動油は、羽根27が図3(a)のQの位置、即ち、凹部27bの開放端面が鉛直方向に延びる位置より反時計回り方向に若干回転された位置に移動したときに下方へ排出されて、作動油タンク16内に落下する。そして、フォーク11の下降が継続される間、ノズル22から噴射される作動油により羽根車21への回転エネルギーの供給が継続される。発電機23のロータは回転軸26を介して羽根車21に連結されているため、羽根車21と共に回転され、発電機23は羽根車21の運動エネルギーを電気エネルギーに変換して発電を行う。   When the fork 11 is lowered, the hydraulic oil discharged from the bottom chamber 12 a is guided to the return pipe 20 through the lift control valve 14 and is injected from the nozzle 22 toward the impeller 21 disposed in the case 25. The The hydraulic oil injected from the nozzle 22 collides with the concave portion 27b of the blade 27 at the position P1 in FIG. 3A and converts hydraulic energy into rotational energy of the impeller 21. The hydraulic oil that has collided with the blade 27 moves when the blade 27 moves to a position slightly rotated counterclockwise from the position Q in FIG. 3A, that is, the position where the open end surface of the recess 27b extends in the vertical direction. Are discharged downward and fall into the hydraulic oil tank 16. Then, while the fork 11 continues to descend, the supply of rotational energy to the impeller 21 is continued by the hydraulic oil injected from the nozzle 22. Since the rotor of the generator 23 is connected to the impeller 21 via the rotating shaft 26, the rotor 23 is rotated together with the impeller 21, and the generator 23 generates electric power by converting the kinetic energy of the impeller 21 into electric energy.

羽根車21は周囲に作動油が存在する状態ではなく、空気中で回転するため作動油のように大きな粘性を有する媒体中で回転する場合と異なり、ノズル22から作動油の噴射が中止されても、羽根車21は発電機23のロータと共に慣性で回転を継続する。例えば、フォーク11の下降時間が6秒程度に対して羽根車21の回転継続時間は30〜60秒程度となった。   Unlike the case where the impeller 21 rotates in the air rather than in the state where the hydraulic oil exists in the surroundings, the injection of the hydraulic oil from the nozzle 22 is stopped. However, the impeller 21 continues to rotate with inertia together with the rotor of the generator 23. For example, while the descent time of the fork 11 is about 6 seconds, the rotation duration time of the impeller 21 is about 30 to 60 seconds.

発電機23で発生した電力はバッテリEに回生される。発電機23で発生した誘導起電力の電圧がバッテリEの電圧より高ければ、電力をバッテリEに回生できる。制御装置24は図示しない電圧センサにより起電力を検出し、その値がバッテリEの電圧より大きいときに、発電機23の端子をバッテリEに電気的に接続した状態に切り換える。その結果、発電機23で発電された電力は、交流が直流に変換された後、バッテリEに回生される。   The electric power generated by the generator 23 is regenerated to the battery E. If the voltage of the induced electromotive force generated by the generator 23 is higher than the voltage of the battery E, the power can be regenerated to the battery E. The control device 24 detects the electromotive force with a voltage sensor (not shown), and switches the terminal of the generator 23 to the state where it is electrically connected to the battery E when the value is larger than the voltage of the battery E. As a result, the electric power generated by the generator 23 is regenerated by the battery E after the alternating current is converted into direct current.

バッテリに回生(充電)される電力の電流値が大き過ぎると、バッテリが劣化する。従来技術では、フォーク11の下降動作中に油圧モータが作動されて、その間に発電機で発電が行われるため、圧油のエネルギー同じで、エネルギーの電力への変換効率が同じであれば、短時間で大きな電力が発生する。例えば、従来の1.5トンクラスのフォークリフトの場合、フォーク11が最高の揚高位置から最低の位置まで下降するのに必要な時間は5〜6秒程度であり、発電はその間に行われる。その結果、電力をバッテリEに回生する際、バッテリEの充電に適した電流値より大きな電流値で充電が行われる場合もあり、バッテリEの劣化を生じ易くなる。   If the current value of the electric power regenerated (charged) by the battery is too large, the battery deteriorates. In the prior art, since the hydraulic motor is operated during the lowering operation of the fork 11 and power is generated by the generator during that time, if the energy of the pressure oil is the same and the conversion efficiency of the energy into the power is the same, the short A large amount of power is generated in time. For example, in the case of a conventional 1.5 ton class forklift, the time required for the fork 11 to descend from the highest lift position to the lowest position is about 5 to 6 seconds, and power generation is performed during that time. As a result, when power is regenerated to the battery E, charging may be performed with a current value larger than a current value suitable for charging the battery E, and the battery E is likely to be deteriorated.

しかし、本発明では、空気中(気体中)で回転する羽根車21を用いて圧油のエネルギーを運動エネルギーに変換するため、圧油によるエネルギー供給が停止された後も、羽根車21及びロータは回転を継続して、発電も継続される。即ち、圧油から供給されるエネルギーが同じであっても、バッテリEへの充電に適した電流値の電力を長時間発電することが可能になる。また、羽根車21は空気中で回転される構成のため、羽根車21の径を油圧モータを使用する場合より大きくすることが容易になる。さらに、油圧モータを使用する構成で、フォーク11の下降動作終了後も発電機のロータの回転を継続させるには、クラッチを用いて油圧モータの油圧による回転部と、発電機の回転部とを切り離して回転可能にする構成が必要になるが、羽根車21を空気中で回転させるためクラッチが不要になる。   However, in the present invention, since the energy of the pressure oil is converted into kinetic energy using the impeller 21 that rotates in the air (in the gas), the impeller 21 and the rotor after the energy supply by the pressure oil is stopped. Continues to rotate and continues to generate electricity. That is, even if the energy supplied from the pressure oil is the same, it is possible to generate electric power with a current value suitable for charging the battery E for a long time. Further, since the impeller 21 is rotated in the air, it becomes easier to make the diameter of the impeller 21 larger than when a hydraulic motor is used. Further, in a configuration using a hydraulic motor, in order to continue the rotation of the rotor of the generator even after the lowering operation of the fork 11 is finished, a rotating portion by the hydraulic pressure of the hydraulic motor and a rotating portion of the generator are connected using a clutch. Although the structure which enables it to isolate | separate and rotate is required, since the impeller 21 is rotated in the air, a clutch becomes unnecessary.

この実施形態によれば、以下に示す効果を得ることができる。
(1)リフト用制御弁14の下降操作時に、リフトシリンダ12のボトム室12a内の圧油を作動油タンク16に還流するための戻り管路20と、戻り管路20から噴射される液体(作動油)のエネルギーにより回転される羽根車21と、羽根車21の回転により駆動される発電機23と、発電機23で発電された電力を蓄えるバッテリEとを備えている。羽根車21は気体(空気)中で回転されるため、羽根車21の回転エネルギーが周囲の気体の運動エネルギーに変換されてロスする割合が少なくなり、従来より効率良く発電することができる。また、圧油の噴射が終了した後も羽根車及び発電機のロータの慣性により、回転が継続されて発電が継続されるため、発電された電力をバッテリEに対して適正な電流値の状態で圧油の噴射時間(フォーク11の下降時間)より長い時間充電することが可能になる。
According to this embodiment, the following effects can be obtained.
(1) When the lift control valve 14 is lowered, the return line 20 for returning the pressure oil in the bottom chamber 12a of the lift cylinder 12 to the hydraulic oil tank 16 and the liquid ejected from the return line 20 ( An impeller 21 that is rotated by the energy of the hydraulic oil, a generator 23 that is driven by the rotation of the impeller 21, and a battery E that stores electric power generated by the generator 23. Since the impeller 21 is rotated in the gas (air), the loss rate is reduced because the rotational energy of the impeller 21 is converted into the kinetic energy of the surrounding gas, and power can be generated more efficiently than before. Further, even after the injection of the pressure oil is completed, the rotation is continued due to the inertia of the impeller and the rotor of the generator, so that the power generation is continued. Thus, it becomes possible to charge for a longer time than the pressure oil injection time (fork 11 descending time).

(2)戻り管路20から噴射される作動油は、戻り管路20に設けられたノズル22から噴射される。したがって、戻り管路20から直接噴射する構成に比較して、圧油の噴射圧を羽根車21の回転に適した値で噴射させることが容易になる。   (2) The hydraulic oil injected from the return line 20 is injected from the nozzle 22 provided in the return line 20. Therefore, it becomes easier to inject the injection pressure of the pressure oil at a value suitable for the rotation of the impeller 21 as compared with the configuration in which the injection is performed directly from the return pipe 20.

(3)作動油タンク16は上方が開放されるとともに、羽根車21の下方に配置されている。したがって羽根車21に噴射されてエネルギーが羽根車21に伝達された後の作動油の作動油タンク16への回収が容易で、回収用の配管を設ける必要がない。   (3) The hydraulic oil tank 16 is opened at the top and disposed below the impeller 21. Therefore, it is easy to collect the hydraulic oil after being injected into the impeller 21 and energy is transmitted to the impeller 21 to the hydraulic oil tank 16, and it is not necessary to provide a pipe for collection.

(4)ノズル22は、ケース25の下部において側壁25aに固定されている。ノズル22は、羽根車21を構成する各羽根27が、羽根車21の下側において、凹部27bの開放端面が鉛直方向に延びる位置に達するより若干手前の位置に来た時に噴射された作動油が凹部27bに衝突する位置に配置されている。したがって、ノズル22から噴射されるとともに羽根27に衝突して油圧エネルギーを羽根車21の運動エネルギーとして羽根27に受け渡した後の作動油が、凹部27bから直ぐに下方へ落下することができるとともに、他の羽根27に掛からずに作動油タンク16内に落下することができる。   (4) The nozzle 22 is fixed to the side wall 25 a at the lower part of the case 25. The nozzle 22 is a hydraulic oil that is injected when each vane 27 constituting the impeller 21 comes to a position slightly below the impeller 21 before reaching the position where the open end surface of the recess 27b extends in the vertical direction. Is disposed at a position where it collides with the recess 27b. Accordingly, the hydraulic oil that is injected from the nozzle 22 and collides with the blade 27 and delivers hydraulic energy to the blade 27 as the kinetic energy of the impeller 21 can immediately drop downward from the recess 27b. The oil can fall into the hydraulic oil tank 16 without being caught by the blades 27 of the oil.

(5)各羽根27は、凸部30によって位置決めされた状態で、ボルト31により締め付けられて固定される。したがって、各羽根27を精度良く所定の位置に固定することが容易にできる。   (5) Each blade 27 is clamped and fixed by the bolt 31 in a state where it is positioned by the convex portion 30. Therefore, each blade 27 can be easily fixed at a predetermined position with high accuracy.

実施形態は前記に限定されるものではなく、例えば、次のように具体化してもよい。
○ ノズル22の配置位置は、作動油を羽根車21の接線方向に向けて噴射可能な位置であればよい。しかし、羽根27に衝突した後の作動油が他の羽根27に掛からずに作動油タンク16に落下させるには、図3(a)における左側の側壁25aあるいは左側の天井部25bに設ける必要がある。
The embodiment is not limited to the above, and may be embodied as follows, for example.
The arrangement position of the nozzle 22 should just be a position which can inject | pour hydraulic oil toward the tangential direction of the impeller 21. FIG. However, in order for the hydraulic oil after colliding with the blades 27 to fall into the hydraulic oil tank 16 without being caught by the other blades 27, it is necessary to provide it on the left side wall 25a or the left ceiling portion 25b in FIG. is there.

○ ノズル22の数は1個に限らず複数個設けてもよい。例えば、図4に示すように、ケース25の下部と、天井部25bとの2箇所にノズル22を設けてもよい。ノズル22を複数設ける場合、回転軸26を中心とした回転対称の位置に配置するのが好ましい。回転対称の位置に配置した場合は、羽根車21に対して圧油が均等に作用する。   The number of nozzles 22 is not limited to one, and a plurality of nozzles 22 may be provided. For example, as shown in FIG. 4, the nozzles 22 may be provided at two locations, the lower portion of the case 25 and the ceiling portion 25 b. When a plurality of nozzles 22 are provided, they are preferably arranged at rotationally symmetric positions around the rotation axis 26. When arranged at rotationally symmetric positions, the pressure oil acts on the impeller 21 evenly.

○ 戻り管路20にノズル22を設けずに、戻り管路20の端部から圧油を直接羽根車21に向けて噴射する構成としてもよい。
○ 羽根車21及び発電機23と一体回転可能なフライホイールを設けてもよい。フライホイールは、羽根車21に設けても、発電機23のロータに設けても、回転軸26に設けてもよい。フライホイールを設けることにより、回転部の慣性モーメントを容易に増加させることができる。そのため、フライホイールの重量や径を選定することにより、圧油の噴射終了後の発電継続時間を調整することが容易になる。
O It is good also as a structure which injects pressure oil directly toward the impeller 21 from the edge part of the return line 20, without providing the nozzle 22 in the return line 20.
A flywheel that can rotate integrally with the impeller 21 and the generator 23 may be provided. The flywheel may be provided on the impeller 21, the rotor of the generator 23, or the rotary shaft 26. By providing the flywheel, the moment of inertia of the rotating part can be easily increased. Therefore, by selecting the weight and diameter of the flywheel, it becomes easy to adjust the power generation continuation time after the end of the pressure oil injection.

○ フライホイールを、クラッチを介して回転軸26と一体回転可能に構成し、かつ回転軸26の回転速度が予め設定された所定回転速度に達するまでは、切り離した状態に保持し、所定回転速度以上に達した時点でクラッチを接続可能に構成してもよい。フライホイールが常に回転軸26と一体回転可能な構成では、圧油の圧力によって、静止状態から回転軸26の回転速度がバッテリEへの充電可能な電力を発電可能な状態に達するまでに時間がかかる場合がある。しかし、回転軸26の回転速度が所定回転速度以上に達した状態で、クラッチを接続してフライホイールを回転軸26と一体回転させることにより、早い段階から充電が可能になる。   ○ The flywheel is configured to be able to rotate integrally with the rotating shaft 26 via a clutch, and is kept in a disconnected state until the rotating speed of the rotating shaft 26 reaches a predetermined rotating speed set in advance. The clutch may be configured to be connectable when reaching the above. In the configuration in which the flywheel can always rotate integrally with the rotating shaft 26, it takes time until the rotational speed of the rotating shaft 26 reaches the state where the rechargeable power to the battery E can be generated due to the pressure of the pressure oil. It may take such a case. However, charging can be performed at an early stage by connecting the clutch and rotating the flywheel integrally with the rotation shaft 26 in a state where the rotation speed of the rotation shaft 26 has reached a predetermined rotation speed or higher.

○ 羽根車21は、戻り管路20から噴射された液体が衝突することにより液体のエネルギーを羽根車の回転運動エネルギーに変換することができるものであればよく、ペルトン型に限らず、例えば、ターゴ型の羽根車を使用してもよい。ターゴ型の羽根車21を使用する場合は、図5(a),(b)に示すように、発電機23は回転軸26が下方に延びる状態でケース25に取り付けられ、羽根車21は回転軸26の下端に一体回転可能に固定される。ターゴ型の羽根車21は、ノズル22から噴射されて羽根27に衝突した加圧された液体を、ペルトン型の羽根車のように径方向外側に向けて案内するのではなく、径方向内側に向けて案内する。この場合、ノズル22から噴射された加圧された液体は、羽根車21に衝突して油圧エネルギーを羽根車21の回転エネルギーに変換した後、羽根27に案内されて羽根車21の中心側へ移動した後、羽根車21から落下して下方に配置された作動油タンク16内に回収される。   The impeller 21 is not limited to the Pelton type, as long as it can convert the energy of the liquid into the rotational kinetic energy of the impeller when the liquid ejected from the return pipe 20 collides. A targo-type impeller may be used. When the targo-type impeller 21 is used, as shown in FIGS. 5A and 5B, the generator 23 is attached to the case 25 with the rotating shaft 26 extending downward, and the impeller 21 rotates. The shaft 26 is fixed to the lower end of the shaft 26 so as to be integrally rotatable. The targo-type impeller 21 does not guide the pressurized liquid ejected from the nozzle 22 and collided with the vane 27 toward the radially outer side, unlike the Pelton-type impeller, but radially inward. I will guide you. In this case, the pressurized liquid ejected from the nozzle 22 collides with the impeller 21 to convert hydraulic energy into rotational energy of the impeller 21, and then is guided by the vane 27 to the center side of the impeller 21. After moving, it falls from the impeller 21 and is collected in the hydraulic oil tank 16 disposed below.

○ 羽根車21に噴射されて羽根27から落下する作動油、あるいは羽根27から遠心力によって飛ばされてケース25の側壁25a及び天井部25bを伝って移動する作動油が直接作動油タンク16に落下する構成、即ち、ケース25の底部が開放されるとともに、作動油タンク16の上部が開放された構成に限らない。例えば、ケース25が底部を有し、底部に溜まった作動油を配管で作動油タンク16に導く構成としてもよい。   ○ The hydraulic oil that is sprayed onto the impeller 21 and falls from the blade 27 or the hydraulic oil that is blown from the blade 27 by centrifugal force and travels along the side wall 25a and the ceiling portion 25b of the case 25 falls directly onto the hydraulic oil tank 16 That is, the configuration is not limited to the configuration in which the bottom portion of the case 25 is opened and the upper portion of the hydraulic oil tank 16 is opened. For example, the case 25 may have a bottom, and the hydraulic oil accumulated in the bottom may be guided to the hydraulic oil tank 16 by piping.

○ リフトシリンダ12を作動油ではなく他の液体、例えば、水あるいは水を主体とした液体で作動する構成としてもよい。
○ 戻り管路20からタンクに還流される加圧された液体は、羽根車21に向けて噴射される場合に限らず、羽根車21に向けて流れ出る状態で羽根車21に衝突してエネルギーを羽根車21に受け渡す構成でもよい。例えば、戻り管路20の先端を下向きに配置して加圧された液体が羽根車21に向けて流れ出るようにしてもよい。
The lift cylinder 12 may be configured to operate with a liquid other than hydraulic oil, such as water or a liquid mainly composed of water.
○ The pressurized liquid returned to the tank from the return pipe 20 is not limited to being jetted toward the impeller 21, but collides with the impeller 21 in a state of flowing out toward the impeller 21 to generate energy. The structure which passes to the impeller 21 may be sufficient. For example, the pressurized liquid may flow toward the impeller 21 by disposing the tip of the return pipe 20 downward.

○ バッテリEは、鉛蓄電池に限らず、例えば、ニッケル水素蓄電池やリチウムイオンバッテリ等他の二次電池であってもよい。
○ 発電機23で発電された電力を蓄える蓄電手段は、バッテリ(二次電池)に限らず、例えば、キャパシタを使用してもよい。また、キャパシタに充電した後、バッテリEに再充電するようにしてもよい。キャパシタに充電する場合は、キャパシタの容量を超えない範囲では、大きな電流値で充電しても差し支えないため、発電機23で発電された電力を直接バッテリEに充電する場合に比較して、発電条件の自由度が増す。
The battery E is not limited to a lead storage battery, and may be another secondary battery such as a nickel hydride storage battery or a lithium ion battery.
O The electrical storage means for storing the electric power generated by the generator 23 is not limited to a battery (secondary battery), and for example, a capacitor may be used. Alternatively, the battery E may be recharged after the capacitor is charged. When charging the capacitor, it may be charged with a large current value in a range not exceeding the capacity of the capacitor. Therefore, compared with the case where the power generated by the generator 23 is directly charged to the battery E, power generation is performed. The degree of freedom of conditions increases.

○ バッテリ式フォークリフト(バッテリ車)に限らず、エンジン式フォークリフト(エンジン車)に適用して、油圧ポンプ17をエンジンで回転する構成としてもよい。
○ フォークリフトには、カウンタバランス式とリーチ式とがあるが、リーチ式フォークリフトのように、倉庫内等の狭い範囲で移動して荷の昇降を頻繁に行うフォークリフトに前記荷役装置を適用した方が、エネルギーの回収の機会が多いため好ましい。
O Not only a battery type forklift (battery vehicle) but also an engine type forklift (engine vehicle), the hydraulic pump 17 may be rotated by the engine.
○ There are two types of forklifts: counterbalance type and reach type. As with reach type forklifts, it is better to apply the cargo handling device to forklifts that frequently move up and down in a narrow area such as a warehouse. It is preferable because there are many opportunities for energy recovery.

○ 荷役装置は、フォークリフトの車体に装備されて、フォーク等のアタッチメントを用いて荷を昇降させる装置に限らない。例えば、高所作業車のプラットホームを昇降させる装置やショベルローダのショベルを昇降させる装置のように、荷(作業者を含む)を積んだ状態の荷役部材を液圧シリンダにより低位置と高位置とに移動させるものを含む。   ○ The cargo handling device is not limited to a device that is mounted on the body of a forklift and lifts the load using an attachment such as a fork. For example, a cargo handling member loaded with a load (including an operator) such as a device for raising and lowering a platform of an aerial work vehicle and a device for raising and lowering an excavator of an excavator loader is set to a low position and a high position by a hydraulic cylinder Including those moved to.

○ リフトシリンダは、フォークリフトに装備された荷役装置のように上下方向に延びる状態で使用されるものに限らず、斜めに配置された状態で使用されるものであってもよい。   The lift cylinder is not limited to being used in a vertically extending state like a cargo handling device equipped on a forklift, but may be used in a state where it is disposed obliquely.

以下の技術的思想(発明)は前記実施形態から把握できる。
(1)請求項2に記載の発明において、前記ノズルは複数設けられるとともに、前記羽根車の回転軸を中心とした回転対称の位置に配置されている。
The following technical idea (invention) can be understood from the embodiment.
(1) In the invention described in claim 2, a plurality of the nozzles are provided and are arranged at rotationally symmetric positions around the rotation axis of the impeller.

(2)請求項3に記載の発明において、前記フライホイールを、クラッチを介して羽根車と一体回転可能に構成し、かつ羽根車の回転速度が予め設定された所定回転速度以上に達した時点でクラッチを接続可能に構成する。   (2) In the invention according to claim 3, when the flywheel is configured to be able to rotate integrally with the impeller via a clutch, and the rotational speed of the impeller reaches a predetermined rotational speed or higher. The clutch is configured to be connectable.

一実施形態の構成図。The block diagram of one Embodiment. (a)は羽根車及び発電機等の関係を示す模式側面図、(b)は羽根の正面図。(A) is a schematic side view which shows the relationship between an impeller, a generator, etc., (b) is a front view of a blade | wing. (a)は羽根車とノズルとの関係を示す模式正面図、(b)は羽根の取り付け状態を示す羽根車の部分断面図。(A) is a schematic front view which shows the relationship between an impeller and a nozzle, (b) is a fragmentary sectional view of an impeller which shows the attachment state of a blade | wing. 別の実施形態における羽根車とノズルとの関係を示す模式正面図。The schematic front view which shows the relationship between the impeller and nozzle in another embodiment. (a)は別の実施形態における羽根車及び発電機等の関係を示す模式側面図、(b)は羽根車を(a)の下方から視た模式図。(A) is a schematic side view which shows the relationship of an impeller in another embodiment, a generator, etc., (b) is the schematic diagram which looked at the impeller from the downward direction of (a).

符号の説明Explanation of symbols

E…蓄電手段としてのバッテリ、11…荷役部材としてのフォーク、12…リフトシリンダ、12a…ボトム室、14…リフト用制御弁、16…タンクとしての作動油タンク、17…液圧ポンプとしての油圧ポンプ、18…駆動手段としてのモータ、20…もどり管路、21…羽根車、22…ノズル、23…発電機。   E ... Battery as power storage means, 11 ... Fork as cargo handling member, 12 ... Lift cylinder, 12a ... Bottom chamber, 14 ... Lift control valve, 16 ... Hydraulic oil tank as tank, 17 ... Hydraulic pressure as hydraulic pump Pump, 18 ... motor as drive means, 20 ... return pipe, 21 ... impeller, 22 ... nozzle, 23 ... generator.

Claims (4)

荷役部材を昇降させるためのリフトシリンダと、
駆動手段により駆動されて前記リフトシリンダのボトム室に加圧された液体を供給する液圧ポンプと、
前記液圧ポンプにより加圧される液体を貯留するタンクと、
前記リフトシリンダと前記液圧ポンプとの間に介装され、位置切り換えにより前記リフトシリンダを伸縮させるリフト用制御弁と、
前記リフト用制御弁の下降操作時に前記ボトム室内の加圧された液体を前記タンクに還流するための戻り管路と、
前記戻り管路から流れ出る液体のエネルギーにより回転される羽根車と、
前記羽根車の回転により駆動される発電機と、
前記発電機で発電された電力を蓄える蓄電手段と
を備えたことを特徴とする荷役装置のエネルギー回収装置。
A lift cylinder for raising and lowering the cargo handling member;
A hydraulic pump that supplies liquid pressurized by the driving means to the bottom chamber of the lift cylinder;
A tank for storing liquid pressurized by the hydraulic pump;
A lift control valve interposed between the lift cylinder and the hydraulic pump and extending and retracting the lift cylinder by position switching;
A return line for returning the pressurized liquid in the bottom chamber to the tank during the lowering operation of the lift control valve;
An impeller rotated by the energy of the liquid flowing out of the return line;
A generator driven by rotation of the impeller;
An energy recovery device for a cargo handling device, comprising: a power storage unit that stores electric power generated by the generator.
前記戻り管路から流れ出る液体は、前記戻り管路に設けられたノズルから羽根車に噴射される請求項1に記載の荷役装置のエネルギー回収装置。   The energy recovery device for a cargo handling device according to claim 1, wherein the liquid flowing out from the return pipe is sprayed to an impeller from a nozzle provided in the return pipe. 前記羽根車及び発電機と一体回転可能なフライホイールを備えている請求項1又は請求項2に記載の荷役装置のエネルギー回収装置。   The energy recovery device for a cargo handling device according to claim 1, further comprising a flywheel that can rotate integrally with the impeller and the generator. 前記タンクは上方が開放されるとともに、前記羽根車の下方に配置されている請求項1〜請求項3のいずれか一項に記載の荷役装置のエネルギー回収装置。   The energy recovery device for a cargo handling device according to any one of claims 1 to 3, wherein the tank is opened at an upper portion and disposed below the impeller.
JP2006270873A 2006-10-02 2006-10-02 Energy recovery device of cargo handling apparatus Pending JP2008087914A (en)

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