JP2008080988A - Vehicular occupant crash protector against side impact - Google Patents
Vehicular occupant crash protector against side impact Download PDFInfo
- Publication number
- JP2008080988A JP2008080988A JP2006264294A JP2006264294A JP2008080988A JP 2008080988 A JP2008080988 A JP 2008080988A JP 2006264294 A JP2006264294 A JP 2006264294A JP 2006264294 A JP2006264294 A JP 2006264294A JP 2008080988 A JP2008080988 A JP 2008080988A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- vehicle
- occupant
- door
- protection device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
Description
本発明は、シートバックにサイドエアバッグモジュールを収容した車両用側突乗員保護装置に関する。 The present invention relates to a vehicular side passenger protection device in which a side airbag module is accommodated in a seat back.
特許文献1は、乗員の略肩部から略腹部にかけた範囲で展開し乗員の略胸部を保護する部位のバッグ厚を略肩部と略腹部を保護する部位のバッグ厚よりも小さく設定したサイドエアバッグを有する、車両用側突乗員保護装置を開示している。サイドエアバッグが展開した時、ドア(ドアトリム)がサイドエアバッグを車両左右方向外側から(乗員と反対側から)支持している。 Patent Document 1 discloses a side in which a bag thickness of a portion that is deployed in a range from a substantially shoulder portion of the occupant to a substantially abdomen and protects the occupant's substantially chest portion is set smaller than a bag thickness of a portion that protects the substantially shoulder portion and the substantially abdominal portion A vehicular side occupant protection device having an airbag is disclosed. When the side airbag is deployed, a door (door trim) supports the side airbag from the outside in the lateral direction of the vehicle (from the side opposite to the occupant).
しかし、従来の車両用側突乗員保護装置にはつぎの問題点がある。
(a) 乗員とドアとの間の隙間が大きいため、サイドエアバッグの体積変化が小さく拘束力があがるまでに時間がかかる。早期に拘束力をあげるためには、インフレータの出力を高めたり、ベントホールの径を小さくすることが考えられるが、これはサイドエアバッグの乗員への直接打撃力を増加させる懸念がある。
(b) ドアがサイドエアバッグを乗員と反対側から支持しているため、乗員を侵入してくるドアから遠ざける手段がサイドエアバッグのみである。そのため、乗員を侵入してくるドアから遠ざけることが困難である。
(A) Since the gap between the passenger and the door is large, the volume change of the side airbag is small and it takes time until the restraining force is increased. In order to increase the restraint force at an early stage, it is conceivable to increase the output of the inflator or reduce the diameter of the vent hole. However, this may increase the direct impact force on the occupant of the side airbag.
(B) Since the door supports the side airbag from the side opposite to the occupant, the side airbag is the only means for keeping the occupant away from the entering door. Therefore, it is difficult to keep the occupant away from the entering door.
本発明の第1の目的は、サイドエアバックの拘束力を従来よりも早期にあげることができる車両用側突乗員保護装置を提供することにある。
本発明の第2の目的は、従来に比べて乗員を侵入してくるドアから遠ざけることができる車両用側突乗員保護装置を提供することにある。
A first object of the present invention is to provide a vehicular side occupant protection device that can increase the restraining force of a side airbag earlier than before.
A second object of the present invention is to provide a vehicular side occupant protection device that can keep an occupant away from an intruding door as compared with the conventional one.
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
(1) シートバックにサイドエアバッグを備えるサイドエアバッグモジュールを収容した車両用側突乗員保護装置であって、
シートフレームに固定されるブラケットが設けられており、該ブラケットは前記サイドエアバッグモジュールよりも車両左右方向外側で車両前後方向に延びる延び部を備えており、
前記ブラケットの延び部の車両前方側端部が前記シートバックの車両左右方向外側のサイドサポートの車両前方側端の近傍に位置している車両用側突乗員保護装置。
(2) 前記サイドエアバッグは、少なくとも乗員の肩部を含む範囲で展開可能に構成されており、
前記ブラケットの延び部は、乗員の肩部の少なくとも一部を車両左右方向外側からカバーしている(1)記載の車両用側突乗員保護装置。
(3) 前記ブラケットには補強エッジおよび/または補強ビードが形成されている(1)記載の車両用側突乗員保護装置。
(4) 前記ブラケットは、車両前方に向って開口し前記シートフレームに固定され前記サイドエアバッグモジュールが配置されるボックス部を備えている(1)記載の車両用側突乗員保護装置。
(5) 前記ブラケットは前記シートフレームに一体成形されている(1)記載の車両用側突乗員保護装置。
The present invention for achieving the above object is as follows.
(1) A vehicle side occupant protection device that houses a side airbag module having a side airbag on a seat back,
A bracket fixed to the seat frame is provided, and the bracket includes an extending portion extending in the vehicle front-rear direction on the vehicle lateral direction outer side than the side airbag module,
A vehicular side occupant protection device in which an end portion of the bracket on the front side of the vehicle is positioned in the vicinity of a front end of the side support of the seatback on the vehicle lateral side.
(2) The side airbag is configured to be deployable in a range including at least a passenger's shoulder,
The extension part of the bracket is a vehicular side occupant protection device according to (1), which covers at least a part of a shoulder part of the occupant from the outside in the left-right direction of the vehicle.
(3) The vehicle side occupant protection device according to (1), wherein a reinforcing edge and / or a reinforcing bead is formed on the bracket.
(4) The vehicular side occupant protection device according to (1), wherein the bracket includes a box portion that opens toward the front of the vehicle, is fixed to the seat frame, and in which the side airbag module is disposed.
(5) The vehicular side occupant protection device according to (1), wherein the bracket is integrally formed with the seat frame.
上記(1)の車両用側突乗員保護装置によれば、シートフレームに固定されるブラケットが設けられており、ブラケットがサイドエアバッグモジュールよりも車両左右方向外側で車両前後方向に延びる延び部を備えており、延び部の車両前方側端部がシートバックの車両左右方向外側のサイドサポートの車両前方側端の近傍に位置しているため、サイドエアバッグ展開初期にブラケットでサイドエアバッグを車両左右方向外側(ドア側)から支持できる。乗員とブラケットとの間の隙間は乗員とドアとの間の隙間よりも小さいため、従来に比べて早期にサイドエアバッグの拘束力をあげることができる。
また、ブラケットがシートフレームに固定されるため、シートフレームが侵入してきたドアによって押されてドアから遠ざかる方向に動いたとき、ブラケットもシートフレームと共にドアから遠ざかる方向に動く。そのため、シートフレームのドアから遠ざかる方向への移動を利用して乗員をドアから遠ざけることができる。
According to the vehicular side occupant protection device of the above (1), the bracket fixed to the seat frame is provided, and the bracket extends in the vehicle front-rear direction outside the side airbag module in the vehicle left-right direction. The vehicle front side end of the extending part is located in the vicinity of the vehicle front side end of the side support outside the vehicle lateral direction of the seat back. It can be supported from the outside in the direction (door side). Since the gap between the occupant and the bracket is smaller than the gap between the occupant and the door, the restraining force of the side airbag can be increased earlier than in the prior art.
In addition, since the bracket is fixed to the seat frame, when the seat frame is pushed by the door that has entered and moved away from the door, the bracket also moves away from the door together with the seat frame. Therefore, the occupant can be moved away from the door by using the movement of the seat frame in the direction away from the door.
上記(2)の車両用側突乗員保護装置によれば、サイドエアバッグが少なくとも乗員の肩部を含む範囲で展開可能に構成されており、ブラケットの延び部が乗員の肩部の少なくとも一部を車両左右方向外側からカバーしているため、人体の耐性のあるところ(肩甲骨)をサイドエアバッグで押すことができる。その結果、上記(1)の車両用側突乗員保護装置で得られる効果を、人体の耐性のあるところで得ることができる。 According to the vehicle side occupant protection device of (2) above, the side airbag is configured to be deployable in a range including at least the occupant's shoulder, and the extension of the bracket is at least a part of the occupant's shoulder. Since the vehicle is covered from the outside in the left-right direction of the vehicle, a place where the human body is resistant (scapula) can be pushed with the side airbag. As a result, the effect obtained by the vehicle-side occupant protection device (1) can be obtained at a place where the human body is resistant.
上記(3)の車両用側突乗員保護装置によれば、ブラケットに補強エッジおよび/または補強ビードが形成されているため、ブラケットに補強エッジおよび/または補強ビードが形成されていない場合に比べて、ブラケットの強度を高めることができる。 According to the vehicular side occupant protection device of (3) above, since the reinforcing edge and / or the reinforcing bead are formed on the bracket, compared to the case where the reinforcing edge and / or the reinforcing bead is not formed on the bracket. , Can increase the strength of the bracket.
上記(4)の車両用側突乗員保護装置によれば、ブラケットが、車両前方に向って開口しシートフレームに固定されサイドエアバッグモジュールが配置されるボックス部を備えているため、ドアが侵入してきた場合であってもサイドエアバッグモジュールの空間を確保することができる。そのため、ドアの侵入が早い場合であっても、サイドエアバッグモジュールがドアとシートフレームとで挟まれることを防止でき、確実にサイドエアバッグを展開させることができる。
また、ブラケットがボックス部を備えているため、ブラケットがボックス部を備えていない場合に比べて、サイドエアバッグの展開方向を確実にブラケットで規制できる。
According to the vehicle side occupant protection device of (4) above, since the bracket has a box portion that opens toward the front of the vehicle and is fixed to the seat frame and the side airbag module is disposed, the door enters. Even in this case, the space for the side airbag module can be secured. For this reason, even when the door enters quickly, the side airbag module can be prevented from being sandwiched between the door and the seat frame, and the side airbag can be reliably deployed.
In addition, since the bracket includes the box portion, the deployment direction of the side airbag can be reliably regulated by the bracket as compared with the case where the bracket does not include the box portion.
上記(5)の車両用側突乗員保護装置によれば、ブラケットがシートフレームに一体成形されているため、ブラケットがシートフレームと別体に形成されてシートフレームに固定される場合に比べて、部品点数を削減できる。 According to the vehicular side occupant protection device of (5) above, since the bracket is formed integrally with the seat frame, compared to the case where the bracket is formed separately from the seat frame and fixed to the seat frame, The number of parts can be reduced.
以下に、本発明実施例の車両用側突乗員保護装置(以下、単に保護装置ともいう)を、図1〜図11を参照して、説明する。
図1〜図8は、本発明実施例1の車両用側突乗員保護装置を示し、図9〜図11は、本発明実施例2の車両用側突乗員保護装置を示す。ただし、図8は、本発明実施例2にも適用可能である。
本発明実施例1と実施例2にわたって共通する部分には、本発明実施例1と実施例2にわたって同じ符号を付してある。
Hereinafter, a vehicle side passenger protection device (hereinafter also simply referred to as a protection device) according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
FIGS. 1-8 shows the vehicle side passenger protection device of Example 1 of this invention, and FIGS. 9-11 shows the vehicle side passenger protection device of Example 2 of this invention. However, FIG. 8 is also applicable to the second embodiment of the present invention.
Portions common to the first and second embodiments of the present invention are denoted by the same reference numerals throughout the first and second embodiments of the present invention.
〔実施例1〕
まず、本発明実施例1の構成を、図1〜図8を参照して、説明する。
本発明実施例1の保護装置10は、シートバック20にサイドエアバッグモジュール30を収容した、保護装置である。
保護装置10は、図2に示すように、シートバック20と、サイドエアバッグモジュール30と、ブラケット40と、を有する。
[Example 1]
First, the configuration of the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
The
As illustrated in FIG. 2, the
シートバック20は、図1に示すように、乗員の背もたれとして利用される。シートバック20は、乗員が着座するシートクッション(フレームのみ符号51で図示)の車両後方側端部に配置され、シートクッションに対して車両前後方向に倒し・起立可能とされている。シートバック20の上部には、乗員の頭部を支持する図示略のヘッドレストが配置される。
シートバック20は、図2に示すように、サイドサポート21と、シートフレーム22と、表皮23と、パッド24と、を備える。
As shown in FIG. 1, the
As shown in FIG. 2, the
サイドサポート21は、シートバック20の車両左右方向両側部に位置し、前端がシートバック20の車両左右方向の中央部20aよりも車両前方に膨らんでいる(隆起している)部分である。サイドサポート21は、乗員の肩部の少なくとも一部を側方からカバーしている。
The
シートフレーム22は、シートバック20の内部に配置される。シートフレーム22は、パイプ材等からなる。シートフレーム22の周囲には、ウレタンフォーム等のパッド24が配設されている。
The
表皮23は、パッド24の外側に配置される。表皮23は、内側表皮23aと外側表皮23bとを備える。内側表皮23aと外側表皮23bとは、図7に示すように、サイドサポート21の車両前方側端部で図示略の糸で互いに縫製されている。
The
サイドエアバッグモジュール30は、左右のサイドサポート21のうち車両左右方向外側(ドア側)のサイドサポート21aに収容される。サイドエアバッグモジュール30は、シートフレーム22に、たとえばボルト30aを用いて、取付けられる。サイドエアバッグモジュール30は、インフレータ31と、格納時に折り畳まれた状態にありインフレータ31から噴出されたガスによって展開するサイドエアバッグ32と、を備えている。サイドエアバッグ32は、少なくとも乗員の肩部(肩甲骨)の全部を含む範囲で展開可能とされている。
The
ブラケット40は、たとえば金属製である。ブラケット40は、サイドサポート21a内に配置される。ブラケット40は、シートフレーム22に固定される。ブラケット40は、図1、図4、図5に示すように、プレート構造であってもよく、図6に示すように、軽量化を図るためにパイプ構造(骨格構造)であってもよい。
The
ブラケット40がプレート構造である場合、ブラケット40の車両左右方向外側から見たときの形状は、図1に示すように略矩形状であってもよく、略三角形状であってもよく、五角形以上の略多角形状であってもよい。ブラケット40がプレート構造である場合、ブラケット40には、図5に示すように、ブラケット40を少なくとも部分的に補強する補強エッジ(フランジ)40aおよび/または補強ビード40bが形成されていてもよい(図5では、補強エッジ40aと補強ビード40bの両方が設けられている場合を示している)。補強エッジ40aは、プレート構造のブラケット40の少なくとも1辺の近傍部を該辺に沿って折り曲げることで形成される。補強ビード40bは、プレート構造40のブラケット40の少なくとも1箇所をブラケット40の一側または他側(表側または裏側)から凹ますことで形成される。
When the
また、ブラケット40がプレート構造であってもパイプ構造であっても、所定荷重以上の荷重がブラケット40にかかったときにブラケット40を変形させたほうがよい場合には、所定荷重以上の荷重がブラケット40にかかったときにブラケット40を変形させるためのノッチ40cが形成されていてもよい。
Further, regardless of whether the
ブラケット40は、サイドエアバッグモジュール30よりも車両左右方向外側で車両前後方向に延びる延び部41を備える。
The
延び部41の車両前方側端部41aは、サイドエアバッグ32が展開していないとき、図7に示すように、サイドサポート21aの車両前方側端の近傍に位置している。ここで、サイドサポート21aの車両前方側端の近傍とは、たとえばサイドサポート21aの車両前方側1/10の範囲内である。延び部41の車両前方側端部41aは、表皮23に接触していてもよく、非接触であってもよい。
延び部41の上下方向位置は、図1に示すように、乗員の肩部の少なくとも一部をカバーできる位置とされている。
When the
As shown in FIG. 1, the vertical position of the extending
延び部41の車両前方側端部41aがサイドサポート21aの車両前方側端の近傍に位置しているおり(延び部41がサイドサポート21aの車両前方側端の近傍まで延びており)、延び部41の上下方向位置が乗員の肩部の少なくとも一部をカバーできる位置とされているため、延び部41は、乗員の肩部の少なくとも一部(肩甲骨の少なくとも一部)を車両左右方向外側からカバーできる。なお、延び部41が乗員のサイズによらず乗員の肩部の少なくとも一部をカバーできるようにするため、延び部41は、米国の規定のAF05(American Femaleを100人並べたときの小柄な方から5番目)からAM95(American Maleを100人並べたときの小柄な方から95番目)までに対応できるようにされていることが望ましい。
The vehicle
延び部41は、図2、図3に示すように、サイドサポート21a内で、車両前方かつ車両左右方向外側に(ドア(ドアトリム)50に向けて斜め前方に)直線状または略直線状に車両前後方向に延びていてもよく、図7に示すように、外側表皮23bに沿って車両前後方向に延びていてもよい。
以上の構成は、本発明実施例1だけでなく、本発明の他の実施例にも適用される。
As shown in FIGS. 2 and 3, the extending
The above configuration is applied not only to the first embodiment of the present invention but also to other embodiments of the present invention.
本発明実施例1は、さらに、つぎの特有な構成を有する。
ブラケット40は、図4、図5に示すように、シートフレーム22に固定されるボックス部42を備えている。ブラケット40は、シートフレーム22とは別体に形成されている。ブラケット40は、ボックス部42でシートフレーム22に固定される。
The first embodiment of the present invention further has the following unique configuration.
As shown in FIGS. 4 and 5, the
ボックス部42は、延び部41と一体成形されている。ボックス部42は、サイドエアバッグモジュール30が配置される収容部42aを備える。収容部42aは、車両前方のみに向って開口している。収容部42aを構成する壁の一部である上下壁42b、42cは、車両左右方向に延びている。
The
ここで、本発明実施例1の保護装置10の作用を説明する。
シートフレーム22に固定されるブラケット40が設けられており、ブラケット40がサイドエアバッグモジュール30よりも車両左右方向外側で車両前後方向に延びる延び部41を備えており、延び部41の車両前方側端部41aがサイドサポート21aの車両前方側端の近傍に位置しているため、サイドエアバッグ32の展開初期にブラケット40でサイドエアバッグ32を車両左右方向外側から支持できる(図2参照)。乗員とブラケット40との間の隙間は乗員とドア50との間の隙間よりも小さいため、従来に比べて早期にサイドエアバッグ32の拘束力をあげることができる(図8のα)。
Here, the operation of the
A
(i)従来に比べて早期にサイドエアバッグ32の拘束力をあげることができるため、従来よりも早期から、乗員がサイドエアバッグ32によって車両左右方向中央側に押される。その結果、ドア50が従来と同じところまで車両左右方向中央側に侵入してきたとき、乗員は従来よりもドア50から遠ざかった位置に位置する(図8のβ1)。また、(ii)ブラケット40がシートフレーム22に固定されるため、シートフレーム22が侵入してきたドア50によって押されてドア50から遠ざかる方向に動いたとき、ブラケット40もシートフレーム22と共にドア50から遠ざかる方向に動く(図3参照)。そのため、シートフレーム22のドア50から遠ざかる方向への移動を利用して乗員をドア50から遠ざけることができる(図8のβ2)。
上記(i)、(ii)より、ブラケット40を設けることで、従来より、乗員を侵入してくるドア50から遠ざけることができる(図8のβ1+β2)。
(I) Since the restraining force of the
From the above (i) and (ii), by providing the
図1に示すように、サイドエアバッグ32が少なくとも乗員の肩部を含む範囲で展開可能に構成されており、ブラケット40の延び部41が乗員の肩部の少なくとも一部を車両左右方向外側からカバーしているため、人体の耐性のあるところ(肩甲骨)をサイドエアバッグ32で押すことができる。その結果、本発明実施例1の保護装置10で得られる上記作用(サイドエアバッグ32の早期拘束力確保、乗員をドア50から遠ざけること)を、人体の耐性のあるところで得ることができる。したがって、人体の耐性のあるところ(肩甲骨)をサイドエアバッグ32で押すことで、乗員の胸部を従来よりも早期かつ確実に保護することができる。
As shown in FIG. 1, the
図5に示すように、ブラケット40がプレート構造であり、ブラケット40に補強エッジ40aおよび/または補強ビード40bが形成されている場合には、ブラケット40に補強エッジ40aおよび/または補強ビード40bが形成されていない場合に比べて、ブラケット40の強度を容易に高めることができる。
ブラケット40にノッチ40cを設けることで、ブラケット40を変形させる必要性がある場合には、容易にブラケット40を変形させることができる。
As shown in FIG. 5, when the
By providing the
図7に示すように、ブラケット40が外側表皮23bに沿って車両前後方向に延びている場合、通常使用時に(側突が発生していないときに)、シートバック20に寄りかかっている乗員がブラケット40に当り違和感(ゴツゴツ感)を感じてしまうことを防止できる。
As shown in FIG. 7, when the
表皮23が伸びやすい材質からなる場合、内側表皮23aの裏側と外側表皮23bの裏側に、表皮23に比べて延び難い材質からなる図示略の力布を設けることが一般的に知られているが、本発明実施例ではブラケット40が設けられているため、表皮23の裏側に力布を設ける場合であっても、外側表皮23bの裏側の力布は不要である。その結果、外側表皮23bの裏側にも力布を設ける場合に比べて、部品点数を削減できる。
以上の作用は本発明実施例1だけでなく、本発明の他の実施例にも適用される。
In the case where the
The above operation is applied not only to the first embodiment of the present invention but also to other embodiments of the present invention.
本発明実施例1は、さらに、つぎの特有な作用を有する。
ブラケット40のボックス部42の上下壁42b、42cが車両左右方向に延びているため、ドア50が侵入してきた場合であっても、ドア50とシートフレーム22との間で上下壁42a、42bが突っ張り、サイドエアバッグモジュール30の空間を確保することができる。そのため、ドア50の侵入が早い場合であっても、サイドエアバッグモジュール30がドア50とシートフレーム22とで挟まれることを防止でき、確実にサイドエアバッグ32を展開させることができる。
The first embodiment of the present invention further has the following specific action.
Since the upper and
また、ブラケット40がボックス部42を備えているため、ブラケット40がボックス部42を備えていない場合に比べて、サイドエアバッグ32の展開方向を確実にブラケット40で規制できる。
In addition, since the
〔実施例2〕(図9〜図11)
つぎに、本発明実施例2に特有な構成を説明する。
ブラケット40は、シートフレーム22に一体成形されている。すなわち、シートフレーム22の一部が、サイドサポート21の車両前方側端近傍まで延びて設けられており、その一部がブラケット40になっている。
[Example 2] (FIGS. 9 to 11)
Next, a configuration unique to the second embodiment of the present invention will be described.
The
つぎに、本発明実施例2の特有な作用を説明する。
本発明実施例2では、ブラケット40がシートフレーム22に一体成形されているため、ブラケット40がシートフレーム22と別体に形成されてシートフレーム22に固定される場合に比べて、部品点数を削減できる。
Next, a specific operation of the embodiment 2 of the present invention will be described.
In the second embodiment of the present invention, since the
10 車両用側突乗員保護装置
20 シートバック
21,21a サイドサポート
22 シートフレーム
23 表皮
23a 内側表皮
23b 外側表皮
24 パッド
30 サイドエアバッグモジュール
31 インフレータ
32 サイドエアバッグ
40 ブラケット
41 延び部
41a 延び部の車両前方側端部
42 ボックス部
42a 収容部
50 ドア(ドアトリム)
DESCRIPTION OF
Claims (5)
シートフレームに固定されるブラケットが設けられており、該ブラケットは前記サイドエアバッグモジュールよりも車両左右方向外側で車両前後方向に延びる延び部を備えており、
前記ブラケットの延び部の車両前方側端部が前記シートバックの車両左右方向外側のサイドサポートの車両前方側端の近傍に位置している車両用側突乗員保護装置。 A vehicular side occupant protection device containing a side airbag module having a side airbag in a seat back,
A bracket fixed to the seat frame is provided, and the bracket includes an extending portion extending in the vehicle front-rear direction on the vehicle lateral direction outer side than the side airbag module,
A vehicular side occupant protection device in which an end portion of the bracket on the front side of the vehicle is positioned in the vicinity of a front end of the side support of the seatback on the vehicle lateral side.
前記ブラケットの延び部は、乗員の肩部の少なくとも一部を車両左右方向外側からカバーしている請求項1記載の車両用側突乗員保護装置。 The side airbag is configured to be deployable in a range including at least a passenger's shoulder,
The vehicular side occupant protection device according to claim 1, wherein the extending portion of the bracket covers at least a part of a shoulder portion of the occupant from the outside in the left-right direction of the vehicle.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006264294A JP4720706B2 (en) | 2006-09-28 | 2006-09-28 | Vehicle side occupant protection device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006264294A JP4720706B2 (en) | 2006-09-28 | 2006-09-28 | Vehicle side occupant protection device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2008080988A true JP2008080988A (en) | 2008-04-10 |
JP4720706B2 JP4720706B2 (en) | 2011-07-13 |
Family
ID=39352272
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2006264294A Active JP4720706B2 (en) | 2006-09-28 | 2006-09-28 | Vehicle side occupant protection device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4720706B2 (en) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2010131322A1 (en) * | 2009-05-11 | 2010-11-18 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle seat |
CN103507744A (en) * | 2012-06-27 | 2014-01-15 | 福特全球技术公司 | Active bolster deployed from vehicle seat |
WO2014017211A1 (en) | 2012-07-25 | 2014-01-30 | トヨタ自動車株式会社 | Structure for controlling deployment direction of side airbag |
JP2014172550A (en) * | 2013-03-11 | 2014-09-22 | Autoliv Development Ab | Side airbag device |
JP2017047861A (en) * | 2015-09-04 | 2017-03-09 | トヨタ自動車株式会社 | Side air bag device for rear seat |
WO2017137303A1 (en) * | 2016-02-11 | 2017-08-17 | Trw Automotive Gmbh | Vehicle occupant restraint device |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH10226304A (en) * | 1997-02-12 | 1998-08-25 | Ikeda Bussan Co Ltd | Seat incorporating air bag for side impact |
JPH10230811A (en) * | 1997-02-19 | 1998-09-02 | Mitsubishi Motors Corp | Mounting structure of air bag module |
JPH1191485A (en) * | 1997-09-19 | 1999-04-06 | Oi Seisakusho Co Ltd | Side collision air bag device for automobile |
JP2000043669A (en) * | 1998-07-31 | 2000-02-15 | Nhk Spring Co Ltd | Airbag built-in seat |
-
2006
- 2006-09-28 JP JP2006264294A patent/JP4720706B2/en active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH10226304A (en) * | 1997-02-12 | 1998-08-25 | Ikeda Bussan Co Ltd | Seat incorporating air bag for side impact |
JPH10230811A (en) * | 1997-02-19 | 1998-09-02 | Mitsubishi Motors Corp | Mounting structure of air bag module |
JPH1191485A (en) * | 1997-09-19 | 1999-04-06 | Oi Seisakusho Co Ltd | Side collision air bag device for automobile |
JP2000043669A (en) * | 1998-07-31 | 2000-02-15 | Nhk Spring Co Ltd | Airbag built-in seat |
Cited By (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102317110A (en) * | 2009-05-11 | 2012-01-11 | 丰田自动车株式会社 | Vehicle seat |
JP5099226B2 (en) * | 2009-05-11 | 2012-12-19 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle seat |
US8602449B2 (en) | 2009-05-11 | 2013-12-10 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle seat |
WO2010131322A1 (en) * | 2009-05-11 | 2010-11-18 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle seat |
CN103507744A (en) * | 2012-06-27 | 2014-01-15 | 福特全球技术公司 | Active bolster deployed from vehicle seat |
US9592789B2 (en) | 2012-07-25 | 2017-03-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Side airbag deployment direction control structure |
WO2014017211A1 (en) | 2012-07-25 | 2014-01-30 | トヨタ自動車株式会社 | Structure for controlling deployment direction of side airbag |
JP2014172550A (en) * | 2013-03-11 | 2014-09-22 | Autoliv Development Ab | Side airbag device |
JP2017047861A (en) * | 2015-09-04 | 2017-03-09 | トヨタ自動車株式会社 | Side air bag device for rear seat |
US9994183B2 (en) | 2015-09-04 | 2018-06-12 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Rear seat side airbag device |
WO2017137303A1 (en) * | 2016-02-11 | 2017-08-17 | Trw Automotive Gmbh | Vehicle occupant restraint device |
CN109070831A (en) * | 2016-02-11 | 2018-12-21 | Trw汽车股份有限公司 | Vehicle occupant restraint device |
US20190047507A1 (en) * | 2016-02-11 | 2019-02-14 | Trw Automotive Gmbh | Vehicle occupant restraint device |
US11124148B2 (en) | 2016-02-11 | 2021-09-21 | Trw Automotive Gmbh | Seat-mounted vehicle occupant restraint device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4720706B2 (en) | 2011-07-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6426590B2 (en) | Occupant protection device | |
JP5510555B2 (en) | Side airbag device for rear seats | |
JP6041763B2 (en) | Vehicle seat with built-in side airbag | |
US7431331B2 (en) | Whiplash protection structure | |
JP2011056979A (en) | Seat structure of vehicle | |
JP5327337B2 (en) | Vehicle seat | |
JP4720706B2 (en) | Vehicle side occupant protection device | |
JP2010115945A (en) | Occupant restraint system for vehicle | |
JP6940629B2 (en) | Side airbag device and vehicle seat equipped with it | |
JP4691727B2 (en) | Seat with built-in side airbag | |
JP2007126029A (en) | Occupant crash protection device for side collision of vehicle | |
JP4600768B2 (en) | Occupant protection device for side collision of vehicle | |
JP2021181305A (en) | Vehicular seat | |
JP7078742B2 (en) | Vehicle seat | |
CN105799633B (en) | Vehicle seat with an airbag module arranged in the seat part | |
JP6491081B2 (en) | Crew protection device | |
JP5359481B2 (en) | Vehicle seat | |
JP2018100000A (en) | Vehicle occupant restraint device | |
JP7433015B2 (en) | vehicle seat | |
JP7382785B2 (en) | vehicle seat | |
WO2021181970A1 (en) | Side airbag device | |
JP2011131755A (en) | Mounting structure of side airbag | |
JPH0976867A (en) | Air bag device | |
JP2008265471A (en) | Vehicular seat belt device | |
JP6662309B2 (en) | Rear seat side airbag device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20081105 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20101027 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20101102 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20110308 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20110321 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140415 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140415 Year of fee payment: 3 |