JP2008072970A

JP2008072970A - 曳舟収容バケツ

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Publication number: JP2008072970A
Application number: JP2006256851A
Authority: JP
Inventors: Yasuo Hosomi; 康雄細見
Original assignee: Shimano Inc
Current assignee: Shimano Inc
Priority date: 2006-09-22
Filing date: 2006-09-22
Publication date: 2008-04-03
Anticipated expiration: 2026-09-22
Also published as: JP4766488B2

Abstract

【課題】より軽快に友釣りを楽しみたいという釣人の要請に応えるべく、曳舟が釣場までのオトリ缶として使用される際に当該曳舟を安定的に収容保持する曳舟収容バケツの提供。
【解決手段】オトリ鮎が収容された曳舟２０は、船尾６０が底面３８に当接するように起立姿勢でバケツ本体３０に収容される。ポケット１２にはエアポンプが収容されており、このエアポンプから曳舟２０の収容室に空気が供給される。バケツ本体３０は、曳舟２０を収容するのに適している。すなわち、バケツ本体３０は、底面３８の面積が４５０ｃｍ^２程度に設定されている。また、バケツ本体３０は、軸方向寸法Ｈが４７ｃｍ程度に設定されている。さらに、バケツ本体３０には、上面３７の面積よりも底面３８の面積が小さくなるように８７／１０００程度のテーパが設けられている。
【選択図】図１

Description

本発明は、釣りに使用される容器、特に鮎釣りに使用される鮎釣用曳舟（以下、単に「曳舟」とも称される。）を収容するバケツの構造に関するものである。

鮎釣りでは、「友釣り」と称される釣法が採用されることが多い。友釣りでは、釣人が釣竿を操作することによって、掛針が取り付けられたオトリ鮎を所望のポイントへ泳がせる。そして、このオトリ鮎がターゲットとなる鮎のテリトリーに侵入すると、ターゲットとなる鮎は、オトリ鮎にアタックし、その結果、上記掛針に引っ掛かって釣り上げられる。

一般に友釣りの実釣では、釣人は、予め釣餌店等で数尾のオトリ鮎を購入する。釣人は、購入したオトリ鮎を水と共に「オトリ缶」（例えば、特許文献１および特許文献２参照。）と称される容器に収容し、これを釣場まで携帯する。このとき、釣人は、オトリ缶と共に「曳舟」と称される船形に形成された容器も携帯する（例えば、特許文献３および特許文献４参照。）。釣人は、釣場に到着したならば、３〜４尾のオトリ鮎をオトリ缶から曳舟へ移し、この曳舟を川面に浮かべた状態で自己の身体に係留し、釣場を移動する。なお、オトリ缶は釣場の所望の位置に固定され、釣人は、釣れた鮎の保管やオトリ鮎の補充その他必要な場合に、このオトリ缶の位置まで戻る。

特開２００５−４００２６号公報特開２００５−４００２８号公報特開２００５−２９５９３６号公報特開平７−９５８４０号公報

このように従来の鮎釣り（友釣り）では、釣人は、釣竿や仕掛け等のほかオトリ缶や曳舟を携帯して釣場へ赴く必要がある。そのため、友釣りは、重装備を強いられる釣りであり、入門者にとっては、いわゆる敷居の高い釣りである。したがって、もし釣人がオトリ缶を携帯することなく釣場まで移動することができれば、友釣りはもっと手軽な釣りになる。

ところで、曳舟は実釣中に川面に浮かべて使用される。その際、曳舟内に常に新鮮な水が流れるように、曳舟には複数の通水孔が設けられている。この通水孔は、一般に曳舟の前面及び側面の中央に設けられており、曳舟の中央から後方部分は、外部と連通する孔や窓が設けられていない。したがって、曳舟は、後端（船尾）を下にして起立された場合には、内部の中央から後方側に貯水することが可能である。つまり、曳舟は、３〜４尾のオトリ鮎を収容することができるオトリ缶として機能する。ただし、曳舟には上記通水孔が設けられているから、釣人が釣場までのオトリ鮎の搬送用容器として曳舟を使用した場合、すなわち、この曳舟が自動車内に配置された場合には、自動車の走行中に曳舟の内部の水が上記通水孔から溢れてしまうおそれがある。

本発明は、かかる背景のもとになされたものであり、その目的は、より軽快に友釣りを楽しみたいという釣人の要請に応えるべく、曳舟が釣場までのオトリ缶として使用される際に当該曳舟を安定的に収容保持する曳舟収容バケツを提供することである。

(1) 上記目的が達成されるため、本発明に係る曳舟収容バケツは、内部にオトリ鮎を収容する収容室が区画され船首前面および左右両舷側面に外から上記収容室に連通する通水孔が設けられた鮎釣用曳舟を収容する曳舟収容バケツであって、開口が設けられた上面を有し上記鮎釣用曳舟の船尾が底面に当接するように当該鮎釣用曳舟が起立姿勢で収容されるバケツ本体と、上記バケツ本体に収容された鮎釣用曳舟の収容室に空気を供給するエアポンプを収容するポケットとを有し、上記バケツ本体は、上記底面の面積が３１０ｃｍ^２〜５００ｃｍ^２の範囲内に設定され、軸方向寸法が３０ｃｍ〜５０ｃｍの範囲内に設定され、且つ上記上面の面積よりも上記底面の面積が小さくなるように８０／１０００〜９５／１０００のテーパが設けられている。

鮎釣用曳舟の内部には、収容室が区画されている。友釣りで使用されるオトリ鮎は、この収容室に収容される。鮎釣用曳舟には、船首前面および左右両舷側面に通水孔が設けられている。このため、鮎釣用曳舟が川面に浮かべられた際に、船首前面の通水孔から収容室に新鮮な水が流入する。鮎釣用曳舟の左右両舷に設けられた通水孔よりも後方側には、外部と連通する孔や窓は設けられていない。したがって、鮎釣用曳舟がその船尾を下にして起立された姿勢では、鮎釣用曳舟はオトリ缶として機能する。

本発明の曳舟収容バケツは、鮎釣用曳舟を収容するのに適している。曳舟収容バケツは、バケツ本体とポケットとを有している。バケツ本体の上面には開口が設けられており、曳舟はこの開口からバケツ本体に収容される。鮎釣用曳舟は、その船尾がバケツ本体の底面に当接するように起立した姿勢で当該バケツ本体に収容される。ポケットにはエアポンプが収容されており、このエアポンプからバケツ本体に収容された鮎釣用曳舟の収容室に空気が供給される。

上述のバケツ本体は、底面の面積が３１０ｃｍ^２〜５００ｃｍ^２の範囲内に設定されている。すなわち、バケツ本体の底面の面積は、一般的な鮎釣用曳舟の船尾の面積に対応されている。また、バケツ本体には、上面の面積よりも底面の面積が小さくなるように８０／１０００〜９５／１０００のテーパが設けられている。このため、バケツ本体に鮎釣用曳舟を入れやすく、しかも、鮎釣用曳舟は、船尾が下となるように起立した姿勢でバケツ本体に安定的に収容保持される。また、バケツ本体の軸方向寸法は、３０ｃｍ〜５０ｃｍの範囲内に設定されている。このため、バケツ本体の上面は、上述のように収容保持された鮎釣用曳舟の少なくとも左右両舷の通水孔よりも充分に高い位置となる。したがって、鮎釣用曳舟の通水孔から水が溢れたとしても、溢れた水がバケツ本体から流出することが効果的に防止される。

(2) 上記上面を開閉する蓋が設けられていてもよい。

釣人は、バケツ本体の開口を開放するために蓋を開く。これにより、バケツ本体の内側が露出されるので、釣人にとって鮎釣用曳舟を収容しやすい。また、釣人が蓋を閉じることによりバケツ本体の上面が閉塞される。このため、鮎釣用曳舟の通水孔から水が溢れたとしても、溢れた水がバケツ本体から流出することが確実に防止される。

(3) 上記バケツ本体の両側面に掛け渡されたベルト本体と、当該ベルト本体に設けられ、自動車のシートのヘッドレストの前面側に係止され得る係止パッドとを備えた吊下ベルトが設けられていてもよい。

この構成では、曳舟収容バケツが自動車のシートに吊り下げられるようにして支持されるので、自動車の走行中における曳舟収容バケツの揺れが軽減される。このため、鮎釣用曳舟がより安定的に収容保持される。

(4) 上記バケツ本体は、可撓性を有する材料からなることが好ましい。

この構成により、移送中の曳舟収容バケツに対する衝撃が緩和される。このため、鮎釣用曳舟の揺れが軽減され、鮎釣用曳舟がより安定的に収容保持される。

本発明によれば、鮎釣用曳舟が起立状態で安定的に保持される。したがって、鮎釣用曳舟がオトリ缶として使用された場合であっても、搬送中の水の漏れが確実に防止される。その結果、釣人は、友釣りの際に従来のような重装備でなく、オトリ缶を兼ねる鮎釣用曳舟のみを携帯した軽装備で釣場に赴くことができる。すなわち、釣人は軽快に友釣りを楽しむことができる。

以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。

図１は、本発明の実施形態に係る曳舟収容バケツ１０の前面側を示す斜視図である。図２は、曳舟収容バケツ１０の背面側を示す斜視図である。

友釣りでは、オトリとして使用される鮎（オトリ鮎）を生きたまま保存するために鮎釣用曳舟２０（図３〜図６参照）が使用される。曳舟収容バケツ１０は、この鮎釣用曳舟（以下、単に「曳舟」と称される。）２０を起立姿勢で収容するものである。この曳舟収容バケツ１０の特徴とするところは、バケツ本体３０が曳舟２０を収容するために最適な大きさ及び形状に構成されている点である。これにより、曳舟２０が釣場までのオトリ鮎の搬送容器、すなわちオトリ缶として使用される際に、曳舟２０が曳舟収容バケツ１０によって安定的に収容保持される。換言すれば、起立姿勢の曳舟２０が倒れたりすることなく、バケツ本体３０によって安定的に支持される。

図３は、左舷前方から見た曳舟２０の斜視図である。図４は、曳舟２０の左側面図である。図５は、曳舟２０の右側面図である。図６は、曳舟２０の背面図であって、船尾６０の外面６１の形状が示されている。

曳舟２０は、実釣中においては、釣人の身体等に係留された状態で川面に浮かべられる。曳舟２０は、曳舟本体２１と、係留ロープ２２（図３参照）とを備えている。この係留ロープ２２の一端は、曳舟本体２１の船首に設けられたロープアンカー２３（図３〜図５参照）に連結され、他端が例えば釣人の腰部に繋がれる。

図３〜図６が示すように、曳舟本体２１は、ボート状の外観を呈している。この曳舟本体２１は、例えばアクリロニトリルブタジエンスチレン共重合体（ＡＢＳ）やポリプロピレン（ＰＰ）等の樹脂から構成される。図には表れていないが、曳舟本体２１の内部は空洞になっており、この空洞内にオトリ鮎を収容する収容室が区画されている。

曳舟本体２１の上面２４には、上蓋２５が設けられている。この上蓋２５は、上面２４に形成された開口を開閉するものであり、ヒンジ２６を介して曳舟本体２１に取り付けられている。上蓋２５は、倒伏して開口を閉塞する姿勢（図３〜図６が示す状態）と、上面２４に対して起立して開口を開放する姿勢との間で回動自在に構成されている。この上蓋２５が起立姿勢となったときは、上蓋２５によって閉塞されていた開口が露出する。この開口は上記収容室と連通しており、釣人は、上蓋２５を開いた状態で容易にオトリ鮎を上記収容室に出し入れすることができる。上蓋２５には、上蓋２５をロックしそのロックを解除するためのノブ２７が設けられている（図３〜図５参照）。釣人は、このノブ２７を操作することによって上蓋２５を開閉することができる。また、上蓋２５には扉２８（図３参照）が設けられている。この扉２８は、いわゆる観音開き式の扉であり、曳舟本体２１の内側に開閉するようになっている。このため、釣人は、上蓋２５を開くことなく釣れた鮎を扉２８から容易に上記収容室へ入れることができる。

図３〜図５が示すように、曳舟本体２１には、曳舟本体２１の外から上記収容室に連通する通水孔５０〜５５が設けられている。通水孔５０〜５２は、曳舟本体２１の船首前面５７（図４において曳舟本体２１の左側）に設けられている。各通水孔５０〜５２は、船首前面５７に左右対称に配置されている（図４および図５参照）。通水孔５３〜５５は、曳舟本体２１の左右両舷側面に設けられている。すなわち、通水孔５３〜５５は、曳舟本体２１の左舷側面５８（曳舟本体２１の進行方向左側面，図４参照）および右舷側面５９（曳舟本体２１の進行方向右側面，図５参照）に設けられている。

曳舟本体２１は、実釣中は係留ロープ２２が釣人に係留された状態で川面に浮かべられる。この状態では、川の水が曳舟本体２１の正面から船首前面５７に当たる。このため、通水孔５０〜５２から曳舟本体２１内部の収容室へ川の水が流入する。流入した水は、曳舟本体２１の左舷側面５８および右舷側面５９に設けられた通水孔５３〜５５から外部へ排出される。このように、曳舟本体２１に通水孔５０〜５５が設けられていることにより、曳舟本体２１の収容室に川の水が円滑に供給される。

曳舟本体２１の船尾６０の外面６１は、ほぼ平らに形成されている（図４および図５参照）。また、曳舟本体２１は、通水孔５０〜５５よりも船尾６０（曳舟本体２１の後端）側には外部と連通する孔や窓が設けられていない。このため、曳舟２０は、船尾６０（図６参照）が下となるように起立された姿勢（以下、「起立姿勢」とも称される。）で自立し、この状態で貯水できるように構成されている。本実施形態で例示された曳舟２０は、約４リットルの水を貯水できるように構成されている。したがって、曳舟２０は、起立姿勢において３〜４尾のオトリ鮎を収容することができるオトリ缶として機能する。

図１および図２が示すように、曳舟収容バケツ１０は、曳舟２０が釣場までのオトリ缶として使用される際に当該曳舟２０を収容するものである。この曳舟収容バケツ１０は、バケツ本体３０と、バケツ本体３０の前面３１に設けられたポケット１２と、バケツ本体３０の両側面３２，３３に掛け渡された吊下ベルト１６とを有している。

図７は、バケツ本体３０の開口３６を示す曳舟収容バケツ１０の斜視図である。

図７が示すように、バケツ本体３０は、開口３６（図７および図１２参照）が設けられた上面３７（図７および図１２参照）を有する有底筒状部材からなる。換言すれば、バケツ本体３０は、上面３７に開口３６を有し、かつ底面３８を有する容器状に構成されている。バケツ本体３０は、底面３８と底面３８の周縁に立設された壁部３５とを備えている（図１、図２および図７参照）。バケツ本体３０の底面３８および壁部３５は、可撓性を有する材料からなる。具体的には、底面３８および壁部３５は、シート状の合成樹脂から構成されている。合成樹脂としては、例えばエチレン酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）が好適に採用される。

底面３８は、シート状の合成樹脂が略長方形に成形されたものである。壁部３５は、シート状の合成樹脂の両側縁４０，４１が背面３４側で互いに溶着されることにより筒状に成形されたものである（図２および図１０参照）。壁部３５は、その下端の周縁が底面３８の周縁に溶着されており、これによりバケツ本体３０が構成されている。バケツ本体３０は、上面３７の面積よりも底面３８の面積が小さくなるように壁部３５が構成されている。すなわち、バケツ本体３０は、上面３７から底面３８に向けて徐々に縮径されている。この壁部３５に設けられたテーパについては、後に詳述される。図には表れていないが、壁部３５の上端には矩形に屈曲形成された芯材が設けられている。すなわち、この芯材は、上記開口３６の周縁に沿って配置されている。壁部３５の上端は、この芯材の内側から外側へ巻き掛けられ、壁部３５の外周面に溶着されている。これにより、壁部３５の上端に上記上面３７が構成され、芯材の内側に上記開口３６が形成されている（図７参）。このようにバケツ本体３０が構成されることにより、バケツ本体３０は、上面３７に底面３８と相似形で底面３８よりも広い開口３６が形成される（図７参照）。なお、バケツ本体３０は、外部に水が漏れることがないように、防水構造が採用されている。

図１および図８が示すように、壁部３５の前面３１にはポケット１２が設けられている。このポケット１２は、その背面が壁部３５の前面３１に溶着されている。ポケット１２は、ファスナー１３を備えている。このファスナー１３が開かれることによりポケット１２の開口が開放され、エアポンプがポケット１２内部に収容可能となる。なお、図１および図８には、エアポンプがポケット１２に収容され、一端がエアポンプに連結されたチューブ１１がバケツ本体３０の内部に収められた状態が示されており、エアポンプは図には表れていない。エアポンプは、ファスナー１３が開かれた状態でポケット１２に入れられた後にファスナー１３が閉じられることによりバケツ本体３０の前面３１に固定される。すなわち、ポケット１２は、エアポンプを出入自在に収容するものである。このようにバケツ本体３０の外側に固定されたエアポンプにより、バケツ本体３０の内部に収容された曳舟２０の収容室に空気が供給される。なお、ポケット１２の位置は壁部３５の前面３１に限定されるものではない。すなわち、ポケット１２は、壁部３５の左側面３２、右側面３３、または背面３４に設けられてもよい。

図８は、バケツ本体３０に設けられた吊下ベルト１６を示す斜視図である。図９は、バケツ本体３０の左側面３２に設けられた取付具４３ａの拡大斜視図である。

図１、図２、図７〜図９が示すように、バケツ本体３０の両側面３２，３３には取付具４３が設けられている。すなわち、バケツ本体３０の左側面３２に取付具４３ａが設けられ、バケツ本体３０の右側面３３に取付具４３ｂが設けられている。取付具４３ａ，４３ｂは、吊下ベルト１６をバケツ本体３０に取り付けるためのものであり、同一形状のものである。図９が示すように、取付具４３ａは、取付具本体４４、ガイド部４６および巻掛部４７を有しており、これらは一体的に構成されている。取付具本体４４は、その周縁が壁部３５の左側面３２に溶着されている。ガイド部４６は、取付具本体４４の両側に掛け渡されるように設けられている。このガイド部４６と取付具本体４４との間には空間が設けられており、これによりベルト挿通孔４５が形成されている。ベルト挿通孔４５の下方には、巻掛部４７が設けられている。巻掛部４７は、ガイド部４６と同様に取付具本体４４の両側に掛け渡されるように設けられている。

図１、図２、図７および図８が示すように、バケツ本体３０は吊下ベルト１６を備えている。吊下ベルト１６は、曳舟収容バケツ１０を自動車のシートに吊り下げるためのものである（図１３参照）。吊下ベルト１６は、ベルト本体１７、係止パッド１８および係止具１９を備えている（図８参照）。ベルト本体１７は、細長帯状に形成され、エチレン酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）等からなる。ベルト本体１７は、バケツ本体３０の両側面３２，３３に掛け渡されている。すなわち、ベルト本体１７は、取付具４３ａおよび取付具４３ｂに取り付けられている。

ベルト本体１７は、以下の要領で取付具４３ａ，４３ｂに取り付けられる。すなわち、図８が示すように、ベルト本体１７は、その一端が係止具１９に固定される。このベルト本体１７は、図９が示すように、取付部４３ａのベルト挿通孔４５に上から挿入され、巻掛部４７と左側面３２との間の空間に挿通される。挿通されたベルト本体１７は、巻掛部４７を巻き込むようにして上方へ折り返される。そして、ベルト本体１７はベルト挿通孔４５を介して取付部４３ａの上方へ案内され、係止具１９に設けられたベルト挿通孔に挿通される。このベルト本体１７は、その一端側と同じ要領でその他端が取付具４３ｂに取り付けられる。すなわち、ベルト本体１７は、その他端が取付具４３ｂの巻掛部４７に引っ掛けられた状態で折り重ねられ、重なり合ったベルト本体１７が互いに縫い合わされる（図７参照）。

図８が示すように、ベルト本体１７には係止パッド１８が設けられている。係止パッド１８は、ネオプレンゴム等の弾性に富む材料からなる。これにより、係止パッド１８は、自動車のシート７０のヘッドレスト７１の前面側に容易に係止される（図１３参照）。係止パッド１８は、ベルト本体１７よりも幅寸法が大きく、ベルト本体１７の長手方向にスライド可能に構成されている。したがって、釣人は、係止パッド１８の位置をベルト本体１７における任意の位置に容易に変更することができる。係止パッド１８は、合成樹脂などがベルト本体１７の長手方向を長辺とする平板形状に成形されたものであるが、この係止パッド１８に衝撃を吸収する緩衝部材がさらに設けられてもよい。

図１０は、バケツ本体３０の開口３６が閉塞された状態を示す曳舟収容バケツ１０の背面側の拡大斜視図である。

バケツ本体３０には、上面３７を開閉する蓋６２が設けられている。蓋６２は、開口３６の水平断面と略同形状に成形されたシート状の合成樹脂からなる。蓋６２は、バケツ本体３０の背面３４の上縁３９に連結されている。具体的には、図７および図１０が示すように、バケツ本体３０の上縁３９と蓋６２の背面側との間に掛け渡すように連結シート６５が縫い付けられている。この連結シート６５は、上縁３９と蓋６２の背面側との間に架け渡すように配置されている。この連結シート６５はヒンジを構成しており、蓋６２はバケツ本体３０に対して回動自在となっている。換言すれば、蓋６２はバケツ本体３０の上縁３９にヒンジ結合されており、バケツ本体３０の開口３６を開放する開姿勢（図７および図１２参照）と、バケツ本体３０の開口３６を閉塞する閉姿勢（図１、図８および図１０参照）との間で姿勢変化可能となっている。

また、図１および図７が示すように、バケツ本体３０の上面３７の周縁および蓋６２の周縁に沿ってファスナー６３が設けられている。ファスナー６３は、連結シート６５の両側からバケツ本体３０の前面３１側にわたって設けられている。このファスナー６３が開かれることにより蓋６２がバケツ本体３０に対して回動可能となり、開口３６が開閉される。逆に、ファスナー６３が閉じられることにより、開口３６が閉塞される。このファスナー６３が設けられているので、釣人は、バケツ本体３０の開口３６を確実かつ容易に開閉することができる。

上記構成を備える曳舟収容バケツ１０は、曳舟２０が安定的に収容保持されるように各寸法が以下のように設定されている。バケツ本体３０の底面３８の面積は、曳舟２０の船尾６０（図６参照）の面積に対応するように設定されている。本実施形態においては、曳舟本体２１の船尾６０の幅Ｍは１９ｃｍ程度に設定され、船尾６０の高さＮは１３．５ｃｍ程度に設定されている（図６参照）。すなわち、曳舟本体２１の船尾６０の面積は２５７ｃｍ^２程度である。これに対して、バケツ本体３０の底面３８は、略長方形の船尾６０と互いに略相似形の関係となるように、幅Ｗおよび奥行きＤ（図１参照）が設定されている。ここでは、底面３８の幅Ｗおよび奥行きＤは、船尾６０の幅Ｍおよび高さＮのそれぞれ１３０％程度に設定されている。すなわち、底面３８は、幅Ｗが２５ｃｍ程度に設定され、奥行きＤが１８ｃｍ程度に設定されている。したがって、本実施形態におけるバケツ本体３０の底面３８の面積は、４５０ｃｍ^２程度に設定されている。なお、ここで底面３８の幅Ｗおよび奥行きＤが船尾６０の幅Ｍおよび高さＮのそれぞれ１３０％程度に設定されているのは、曳舟２０をバケツ本体３０に入れやすく、且つ曳舟２０がバケツ本体３０に安定的に支持されるようにするためである。したがって、この点を考慮して、底面３８の幅Ｗおよび奥行きＤは、船尾６０の幅Ｍおよび高さＮのそれぞれ１２０％〜１３５％程度の範囲内に設定されることが好ましい。

ところで、友釣りでは、収容室に収容されるオトリ鮎の数等に応じて様々な大きさの曳舟が収容される。曳舟２０は、これらの曳舟の一例である。したがって、バケツ本体３０に収容される曳舟２０の大きさが変われば、それに応じてバケツ本体３０の底面３８の面積も変更される。このため、底面３８の面積は、本実施形態で例示した面積４５０ｃｍ^２程度の７０〜１１０％程度となるように、３１０ｃｍ^２〜５００ｃｍ^２の範囲内に設定される。ただし、底面３８の面積は、曳舟２０の船尾６０の面積に対応するように決定されるものである。したがって、バケツ本体３０に収容される曳舟２０が小型のものであれば底面３８の面積はそれに応じて小さい値（例えば３１０ｃｍ^２）に設定され、バケツ本体３０に収容される曳舟２０が大型のものであれば底面３８の面積はそれに応じて大きい値（例えば４８０ｃｍ^２）に設定される。

また、バケツ本体３０の軸方向寸法（高さ）Ｈは、以下のように設定されている。軸方向寸法Ｈは、曳舟２０の船尾６０から通水孔５５の先端までの長さＫ（図４参照）と、曳舟２０の船首５６から船尾６０までの長さＬ（図４参照）とを考慮して設定されている。本実施形態においては、長さＬが４５ｃｍ程度、長さＫが２６ｃｍ程度に設定されている。このため、バケツ本体３０の軸方向寸法Ｈは、この長さＬよりも若干大きくなるように、４７ｃｍ程度に設定されている。なお、軸方向寸法Ｈは、これに限定されるものではなく、少なくとも長さＬよりも大きければよく、長さＬよりも若干大きければより好ましい。また、上述のように、友釣りでは様々な大きさの曳舟２０が使用される。したがって、バケツ本体３０の軸方向寸法Ｈは、これらのことを考慮して３０ｃｍ〜５０ｃｍの範囲内に設定される。すなわち、軸方向寸法Ｈは、長さＬ及び長さＫの少なくともいずれか一方を考慮して設定される。

また、バケツ本体３０には、上面３７の面積よりも底面３８の面積が小さくなるように８７／１０００程度のテーパが設けられている。もっとも、このテーパは、８０／１０００〜９５／１０００の範囲内で設定される。なお、バケツ本体３０の各寸法および形状がこのように設定されることによる作用効果については後に詳述される。

図１１は、バケツ本体３０に曳舟２０が収容される様子を示す斜視図である。図１２は、曳舟２０が収容されたバケツ本体３０を示す斜視図である。

本実施形態に係る曳舟収容バケツ１０は、オトリ缶として以下のように使用される。

釣人は、曳舟２０（図３〜図６参照）を船尾６０が下となるように起立させてその内部に注水する。これにより、曳舟本体２１内部の中央から後方（船尾６０）側に貯水される。この状態で、釣人は、ノブ２７を操作して上蓋２５を開き、釣餌店等で予め購入したオトリ鮎を曳舟２０の内部に投入する。

次に、釣人は、ファスナー６３を操作してバケツ本体３０の蓋６２を開く。これにより、バケツ本体３０の開口３６が開放され、バケツ本体３０の内側が露出される（図７参照）。釣人は、オトリ鮎が収容された曳舟２０をそのままの姿勢（起立姿勢）でバケツ本体３０に入れる（図１１参照）。このバケツ本体３０には、上面３７の面積よりも底面３８の面積が小さくなるように８７／１０００程度のテーパが設けられている。すなわち、曳舟２０の船尾６０の形状に対応して形成された底面３８の面積よりも上面３７の面積の方が広くなっている。したがって、釣人にとって曳舟２０を収容しやすいという利点がある。もっとも、かかる作用効果は、上記テーパが８０／１０００〜９５／１０００の範囲に設定されることにより奏される。

バケツ本体３０に入れられた曳舟２０は、船尾６０がバケツ本体３０の底面３８に当接するように起立した姿勢でバケツ本体３０に収容される（図１２参照）。このバケツ本体３０は、上述のようにテーパが設けられると共に底面３８の面積が３１０ｃｍ^２〜５００ｃｍ^２の範囲内に設定されている。すなわち、バケツ本体３０の底面３８の面積は、曳舟２０の船尾６０の面積に対応されている。したがって、曳舟２０は、船尾６０が下となるように起立した姿勢でバケツ本体３０に安定的に収容保持される。これにより、曳舟２０が収容された曳舟収容バケツ１０を運ぶ際に、曳舟２０がぐらつくことが効果的に抑制される。

バケツ本体３０には、予めポケット１２にエアポンプが収容されている。釣人は、このエアポンプに接続されているチューブ１１を扉２８から曳舟２０の内部に挿し込み、エアポンプの電源を投入する。これにより、バケツ本体３０に収容された曳舟２０の収容室に空気が供給される。釣人は、ファスナー６３を操作してバケツ本体３０の上面３７を閉塞する。曳舟２０は、このようにして曳舟収容バケツ１０に収容される。

なお、バケツ本体３０の軸方向寸法Ｈは、３０ｃｍ〜５０ｃｍの範囲内に設定されている。このため、バケツ本体３０の上面３７は、バケツ本体３０に収容保持された曳舟２０の少なくとも左右両舷５８，５９の通水孔５３〜５５よりも充分に高い位置となる。軸方向寸法Ｈは、本実施形態においては、曳舟２０の長さＬ（４５ｃｍ）よりも大きくなるように４７ｃｍ程度に設定されている。このため、バケツ本体３０の上面３７は、バケツ本体３０に収容保持された曳舟２０の船首５６よりも高い位置となる。したがって、曳舟２０の通水孔５３〜５５から水が溢れたとしても、溢れた水がバケツ本体３０から流出することが効果的に防止される。

加えて、本実施形態においては、バケツ本体３０の上面３７が蓋６２によって閉塞されるように構成されている。したがって、曳舟収容バケツ１０が大きく揺れて曳舟２０の通水孔５０〜５２から水が溢れたとしても、溢れた水がバケツ本体３０から流出することはない。

図１３は、ヘッドレスト７１に吊り下げられた曳舟収容バケツ１０を示す斜視図である。

釣人は、上述のように曳舟２０が収容された曳舟収容バケツ１０を自動車のシート７０のヘッドレスト７１に吊り下げる。具体的には、釣人は、曳舟２０が収容されているバケツ本体３０をシート７０の後ろに配置し、係止パッド１８がヘッドレスト７１の前面側に係止されるように、吊下ベルト１６をヘッドレスト７１に引っ掛ける。これにより、バケツ本体３０が宙づりの状態でヘッドレスト７１に支持される。このように、曳舟収容バケツ１０がシート７０に吊り下げられるようにして支持されるので、自動車の走行中における曳舟収容バケツ１０の揺れが軽減される。また、バケツ本体３０は、可撓性を有する材料から構成されているので、移送中の曳舟収容バケツ１０に対する衝撃が緩和される。したがって、曳舟２０が曳舟収容バケツ１０によって安定的に収容保持され、曳舟２０に対する揺れも軽減されるので、オトリ鮎の体力の消耗が最小限に抑えられる。

図１４は、バケツ本体３０の背面側にゴムシート６８が設けられた曳舟収容バケツ１０の背面側の拡大斜視図である。

図１４が示すように、バケツ本体３０の背面３４にゴムシート６８が設けられてもよい。ゴムシート６８は、帯状のものであり、連結シート６５を覆うように設けられている。ゴムシート６８は、例えばアクリロニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）などの合成ゴムから構成される。このゴムシート６８は、連結シート６５の両側に位置するファスナー生地６４（図１４参照）に掛け渡されている。具体的には、ゴムシート６８は、連結シート６５を覆い、ゴムシート６８の両端がファスナー生地６４に接着剤により貼着されている。

バケツ本体３０が宙づりの状態でヘッドレスト７１に支持された状態（図１３参照）では、ゴムシート６８はシート７０の背面側に当接する。このため、背面３４にゴムシート６８が設けられていない場合に比べて、曳舟収容バケツ１０が揺れた際のシート７０に対するバケツ本体３０の摺動抵抗が大きくなる。したがって、シート７０に対する曳舟収容バケツ１０の滑りが抑制される。その結果、移送中における曳舟収容バケツ１０の揺れがさらに低減される。なお、ゴムシート６８を貼着する位置は、連結シート６５を覆う位置に限定されるものではなく、バケツ本体３０におけるシート７０との接触面であれば、例えば上縁３９（連結シート６５の下方）でもよい。

なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、以下の形態であってもよい。

上記実施形態では、上面３７を開閉する蓋６２がバケツ本体３０に設けられているが、バケツ本体３０には必ずしも蓋６２を設ける必要はない。ただし、蓋６２を設けた場合、釣人が蓋６２を閉じることによりバケツ本体３０の上面３７が閉塞される。このため、曳舟２０の通水孔５０〜５５から水が溢れたとしても、溢れた水がバケツ本体３０から流出することが確実に防止される。したがって、バケツ本体３０には蓋６２を設けることが好ましい。

また、本実施形態では、バケツ本体３０に吊下ベルト１６が設けられているが、必ずしも吊下ベルト１６を設ける必要はない。ただし、吊下ベルト１６を設けた場合、曳舟収容バケツ１０を自動車のシートに吊り下げることによって自動車の走行中における曳舟収容バケツ１０の揺れが大幅に軽減される。したがって、バケツ本体３０に吊下ベルト１６を設けることが好ましい。

また、バケツ本体３０の材料は、可撓性を有するものに限定されるものではない。バケツ本体３０は、可撓性に乏しい、例えばアクリロニトリルブタジエンスチレン共重合体（ＡＢＳ）やポリプロピレン（ＰＰ）等から構成されてもよい。

本発明は、釣りに使用される容器、特に鮎釣りに使用される鮎釣用曳舟を収容するバケツに適用され得る。

図１は、本発明の実施形態に係る曳舟収容バケツ１０の前面側を示す斜視図である。図２は、曳舟収容バケツ１０の背面側を示す斜視図である。図３は、左舷前方から見た曳舟２０の斜視図である。図４は、曳舟２０の左側面図である。図５は、曳舟２０の右側面図である。図６は、曳舟２０の背面図である。図７は、バケツ本体３０の開口３６を示す曳舟収容バケツ１０の斜視図である。図８は、バケツ本体３０に設けられた吊下ベルト１６を示す斜視図である。図９は、バケツ本体３０の左側面３２に設けられた取付具４３ａの拡大斜視図である。図１０は、バケツ本体３０の開口３６が閉塞された状態を示す曳舟収容バケツ１０の背面側の拡大斜視図である。図１１は、バケツ本体３０に曳舟２０が収容される様子を示す斜視図である。図１２は、曳舟２０が収容されたバケツ本体３０を示す斜視図である。図１３は、ヘッドレスト７１に吊り下げられた曳舟収容バケツ１０を示す斜視図である。図１４は、バケツ本体３０の背面側にゴムシート６８が設けられた曳舟収容バケツ１０の背面側の拡大斜視図である。

符号の説明

１０・・・曳舟収容バケツ
１２・・・ポケット
１６・・・吊下ベルト
１７・・・ベルト本体
１８・・・係止パッド
２０・・・曳舟（鮎釣用曳舟）
３０・・・バケツ本体
３２・・・左側面
３３・・・右側面
３６・・・開口
３７・・・上面
３８・・・底面
５０，５１，５２，５３，５４，５５・・・通水孔
５７・・・船首前面
５８・・・左舷側面
５９・・・右舷側面
６０・・・船尾
６２・・・蓋
７０・・・シート
７１・・・ヘッドレスト

Claims

内部にオトリ鮎を収容する収容室が区画され船首前面および左右両舷側面に外から上記収容室に連通する通水孔が設けられた鮎釣用曳舟を収容する曳舟収容バケツであって、
開口が設けられた上面を有し上記鮎釣用曳舟の船尾が底面に当接するように当該鮎釣用曳舟が起立姿勢で収容されるバケツ本体と、
上記バケツ本体に収容された鮎釣用曳舟の収容室に空気を供給するエアポンプを収容するポケットとを有し、
上記バケツ本体は、上記底面の面積が３１０ｃｍ^２〜５００ｃｍ^２の範囲内に設定され、軸方向寸法が３０ｃｍ〜５０ｃｍの範囲内に設定され、且つ上記上面の面積よりも上記底面の面積が小さくなるように８０／１０００〜９５／１０００のテーパが設けられている曳舟収容バケツ。
上記上面を開閉する蓋が設けられている請求項１に記載の曳舟収容バケツ。
上記バケツ本体の両側面に掛け渡されたベルト本体と、
当該ベルト本体に設けられ、自動車のシートのヘッドレストの前面側に係止され得る係止パッドとを備えた吊下ベルトが設けられている請求項１または２に記載の曳舟収容バケツ。
上記バケツ本体は、可撓性を有する材料からなる請求項１から３のいずれかに記載の曳舟収容バケツ。