JP2008032306A - Air conditioner - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、圧縮機がエンジンにより駆動される空気調和装置に係り、特にエンジンを作動するのに燃料ガスを用いたガスエンジン・ヒートポンプ方式の空気調和装置に関する。 The present invention relates to an air conditioner in which a compressor is driven by an engine, and more particularly to a gas engine / heat pump type air conditioner that uses fuel gas to operate the engine.
従来より空気調和装置の一種として圧縮機をガスエンジンにより駆動するガスヒートポンプ方式の空気調和装置が知られている。このような空気調和装置では、室外機が、上述した圧縮機、四方弁、室外熱交換器および室外膨張弁を備え、室内機が室内熱交換器および室内膨張弁を備えている。 Conventionally, a gas heat pump type air conditioner in which a compressor is driven by a gas engine is known as a kind of air conditioner. In such an air conditioner, the outdoor unit includes the above-described compressor, four-way valve, outdoor heat exchanger, and outdoor expansion valve, and the indoor unit includes the indoor heat exchanger and the indoor expansion valve.
そして冷房運転時には、四方弁を冷房側に切り換えることにより、室外熱交換器が凝縮器となり、室内熱交換器が蒸発器となって、冷媒の蒸発熱により室内熱交換器が室内を冷房する。また暖房運転時には、四方弁を暖房側に切り換えることにより、室外熱交換器が蒸発器となり、室内熱交換器が凝縮器となって、冷媒の凝縮熱により室内熱交換器が室内を暖房する。 During the cooling operation, by switching the four-way valve to the cooling side, the outdoor heat exchanger becomes a condenser, the indoor heat exchanger becomes an evaporator, and the indoor heat exchanger cools the room by the evaporation heat of the refrigerant. Further, during the heating operation, by switching the four-way valve to the heating side, the outdoor heat exchanger becomes an evaporator, the indoor heat exchanger becomes a condenser, and the indoor heat exchanger heats the room by the condensation heat of the refrigerant.
冷媒を圧縮する圧縮機を駆動するガスエンジンは、燃料であるガス(例えば、都市ガスあるいはプロパンガス)および空気(外気)が供給されて作動する。ガスエンジンに空気を供給する空気供給経路には、空気と雨水などの液体を分離し空気のみを供給するために、あるいは吸気音を低減するために所定の空間を有した箱状の吸気チャンバが設けられている。 A gas engine that drives a compressor that compresses refrigerant operates by being supplied with fuel gas (for example, city gas or propane gas) and air (outside air). The air supply path for supplying air to the gas engine includes a box-shaped intake chamber having a predetermined space for separating air and liquid such as rainwater and supplying only air, or for reducing intake noise. Is provided.
ところで、ガスエンジンの低回転時には、供給されるガス燃料の量が少なくなるため、強風などにより吸気チャンバ内の圧力が増大すると、ガス燃料濃度が低くなりすぎ、ガスエンジンが停止してしまう可能性があった。 By the way, when the gas engine is running at a low speed, the amount of gas fuel to be supplied decreases, so if the pressure in the intake chamber increases due to strong winds or the like, the gas fuel concentration becomes too low and the gas engine may stop. was there.
そこで、ガスエンジン(30)に空気を供給するための吸気チャンバ(60)に圧力開閉蓋(61)および圧力開放口(75)を設け、強風などにより吸気チャンバ(60)内の圧力が急激に上昇した場合に圧力開閉蓋(61)を開状態として、圧力開放口(75)を介して余分な圧力を逃がす圧力逃がし部を備えた空気調和装置が開示されている。(例えば、特許文献1参照)
しかしながら、一般的にガスミキサーを使用するガスエンジンでは、燃料であるガス燃料の供給元圧(2〜3kPa)をレギュレータにより大気圧状態まで減圧し、エンジンの吸気負圧で吸引している。そのため、強風時、吸気管内に強風が入り込んで吸気管内が大気圧以上になるとガス燃料が吸引されにくくなる。従って、強風などにより吸気チャンバ(60)内の圧力が上昇すると、圧力開閉蓋(61)が開く以前にガス燃料の供給ができなくなり、ガスエンジン(30)が停止してしまう、所謂エンスト現象が発生する虞があった。
However, in general, in a gas engine using a gas mixer, the supply source pressure (2 to 3 kPa) of gas fuel, which is fuel, is reduced to an atmospheric pressure state by a regulator, and suctioned by the intake negative pressure of the engine. For this reason, during strong winds, when strong winds enter the intake pipe and the pressure in the intake pipe exceeds atmospheric pressure, gas fuel is less likely to be sucked. Therefore, when the pressure in the intake chamber (60) increases due to strong wind or the like, a so-called engine stall phenomenon occurs in which the gas fuel cannot be supplied before the pressure opening / closing lid (61) is opened and the gas engine (30) stops. There was a risk of occurrence.
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、ガスエンジンを低回転で運転している場合においても、強風などによるガスエンジン停止を簡素な構成で確実に防止することが可能な空気調和装置を提供することを課題とする。 The present invention has been made in view of the above problems, and even when the gas engine is operated at a low speed, air that can reliably prevent the gas engine from being stopped by a strong wind or the like with a simple configuration. It is an object to provide a harmony device.
上記した課題を解決するために講じた第1の技術的手段は、
筐体内に圧縮機および前記圧縮機を駆動するエンジンを有する空気調和装置において、前記筐体の対向する側面外壁に臨ませた複数の空気取入口と、前記複数の空気取入口を連通する第1の管路と、前記第1の管路に開口し、前記エンジンに空気を供給する第2の管路と、を備えたことである。
The first technical measure taken to solve the above problems is as follows:
In an air conditioner having a compressor and an engine for driving the compressor in a housing, a plurality of air intakes facing the outer side walls facing the housing and a first air communicating the plurality of air intakes. And a second pipe that opens to the first pipe and supplies air to the engine.
第2の技術的手段は、第1の技術的手段において、
前記第1の管路は直線状に連通していることである。
The second technical means is the first technical means,
The first pipe line communicates linearly.
第3の技術的手段は、第1の技術的手段において、
前記空気取入口は前記筐体の端部に開口していることである。
The third technical means is the first technical means,
The air intake port is open at an end of the housing.
第4の技術的手段は、
前記筐体の一方の側面外壁に臨ませた第一の空気取入口と、前記第1の空気取入口と連通して、前記筐体の他方の側面外壁に向けて開口した第2の空気取入口と、前記第1の空気取入口を配設した側面内壁にレギュレータを備えたことである。
The fourth technical means is
A first air intake facing the one side outer wall of the casing, and a second air intake communicating with the first air inlet and opening toward the other side outer wall of the casing. A regulator is provided on the inlet and on the side wall on which the first air intake is disposed.
請求項1の発明によれば、筐体の対向する側面外壁に臨ませた複数の空気取入口と、複数の空気取入口を連通する第1の管路と、第1の管路に開口しエンジンに空気を供給する第2の管路とを備えたことにより、強風が空気取入れ口方向、すなわち第1の管路と平行する方向に吹いた場合には、強風が第2の管路にほとんど進入することなく、筐体外へ吹き抜ける。また、強風が第1の管路と直交する方向に吹いた場合には、第1の管路に進入することない。すなわち、強風がいずれの方向から吹いた場合でも、第2の管路にほとんど進入することがなく、エンジンに供給される空気の圧力が上昇することを防止できる。 According to the first aspect of the present invention, the plurality of air intakes facing the opposite side outer walls of the housing, the first conduit communicating with the plurality of air intakes, and the first conduit are opened. When the strong wind blows in the direction of the air intake, that is, in the direction parallel to the first conduit, the second conduit that supplies air to the engine is provided. Blows out of the housing with almost no entry. Moreover, when a strong wind blows in the direction orthogonal to the 1st pipeline, it does not enter the 1st pipeline. That is, even when strong wind blows from any direction, it hardly enters the second pipe line, and it is possible to prevent the pressure of the air supplied to the engine from rising.
請求項2の発明によれば、第1の管路は直線状に連通していることにより、強風が侵入した場合に管路抵抗となることがないので、強風は抵抗なく筐体外へ吹き抜けることができる。 According to the invention of claim 2, since the first pipe line communicates in a straight line, it does not become a pipe line resistance when strong wind enters, so the strong wind blows out of the housing without resistance. Can do.
請求項3の発明によれば、空気取入口は筐体の端部に開口していることにより、筐体の外壁の一部を、第1の管路の外周の一部に共用できるので、部品点数が削減できる。 According to the invention of claim 3, since the air intake port is open at the end of the housing, a part of the outer wall of the housing can be shared with a part of the outer periphery of the first conduit. The number of parts can be reduced.
請求項4の発明によれば、筐体の一方の側面外壁に臨ませた第一の空気取入口と、第1の空気取入口と連通して、筐体の他方の側面外壁に向けて開口した第2の空気取入口と、第1の空気取入口を配設した側面内壁にレギュレータを備えたことにより、強風により吸気通路の圧力が上昇しても、ガス燃料が供給できエンジンが止まることはない。 According to the fourth aspect of the present invention, the first air intake facing the one side outer wall of the housing and the first air intake communicating with the first air intake are opened toward the other side outer wall of the housing. By providing a regulator on the side wall where the first air intake and the first air intake are arranged, even if the pressure in the intake passage rises due to strong wind, gas fuel can be supplied and the engine can be stopped There is no.
以下、本発明の第一の実施形態について、図を参照して説明する。 Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
図1は本発明の実施形態を示す空調装置の室外機1の側面図であり、図2はその内部の平面図である。
FIG. 1 is a side view of an
筐体10の内部にはガスエンジン11、圧縮機12、その他図示しない四方弁、室外熱交換器および室外膨張弁などが配設されている。
Inside the
圧縮機12はベルトなどの駆動力伝達手段によりガスエンジン11と連結され、ガスエンジン11の駆動力により冷媒を圧送する。
The
ガスエンジン11には、空気および燃料の混合比率を調整するガスミキサー13および空気と雨水などの液体を分離し空気のみを供給する吸気チャンバ14が接続されている。なお、吸気チャンバ14はサイレンサーとしても機能し、供給空気の吸気音を低減させる機能も有している。
The
吸気チャンバ14は通路15を介して通路16に連通し、通路16は筐体10の対向する側面に空気取入口17(17aと17b)を開口し空気を取り入れている。ここで、吸気チャンバ14と通路15とが第2の管路に相当し、通路16が第1の管路に相当する。
The
ガスエンジン11に供給される空気は、空気取入口17から通路16、通路15を介して吸気チャンバ14に入り、吸気チャンバ14内で雨水などの液体を分離しガスミキサー13に到る。一方、ガス燃料は供給元圧(2〜3kPa)をレギュレータ19により大気圧状態まで減圧してガスミキサー13に供給され、ガスミキサー13では所定の混合比に空気と混合された後、ガスエンジン11に吸引される。
Air supplied to the
室外機1が強風に晒された場合を説明する。
A case where the
例えば、図2のL方向の風向きでは、空気取入口17(17aと17b)から強風が入ることがないので、通路16、通路15とも大気圧より上昇することが抑制され、燃料ガスはガスエンジン11に吸引される。
For example, in the wind direction in the L direction in FIG. 2, strong wind does not enter from the air intake port 17 (17a and 17b), so that the
次に、図2のR方向の風向きでは、空気取入口17bから強風が入ることになるが、通路16は対向する面の空気取入口17aに直線状に連通しているので、強風は空気取入口17aから吹き出すこととなり、通路15が大気圧より上昇することが抑制され、燃料ガスはガスエンジン11に吸引される。
Next, in the wind direction in the R direction in FIG. 2, strong wind enters from the
さらに、図2のQ方向(S方向)の風向きでは、強風の一部が空気取入口17b(17a)から強風が入ることになるが、R方向の風向きの場合と同様に、空気取入口17aから吹き出すこととなり、通路15が大気圧より上昇することが抑制される。
Further, in the wind direction in the Q direction (S direction) in FIG. 2, a part of the strong wind enters from the
つまり、どのような方向からの強風に対しても、通路15、吸気チャンバ14、ガスミキサー13からなる吸気通路は大気圧以上になることがないので、燃料ガスは安定してガスエンジン11に吸引される。
That is, since the intake passage including the
図3は、本発明の第二の実施形態を示す空調装置の室外機1の側面図であり、第一の実施形態と同様の構成には同一の番号を付与し説明の詳細を省略する。
FIG. 3 is a side view of the
第一の実施形態との相違点は、通路16を筐体10の外側に設けた点である。筐体10の一側面に開口した通路15を覆う略コの字形状のカバー18を筐体10の全幅方向に配設することにより、第一の実施形態と同様の効果を得ることができる。
The difference from the first embodiment is that the
図4は、本発明の第三の実施形態を示す空調装置の室外機1の側面図であり、図5はその内部の平面図である。第二の実施形態と同様の構成には同一の番号を付与し説明の詳細を省略する。
FIG. 4 is a side view of the
第二の実施形態との相違点のひとつは、カバー18が筐体10の全幅方向に配設されるのではなく、カバー18の一端は筐体10の一方の側面まで延在して空気取入口17aを形成し、他端は筐体10の他方の側面の手前に止まってを形成していることである。もう一つの相違点は、ガス燃料を減圧するレギュレータ19が、カバー18が筐体10の一方の側面まで延在して空気取入口17aを形成する筐体10の側面内壁に配設されていることである。
One of the differences from the second embodiment is that the
第三の実施形態の室外機1が強風に晒された場合を説明するに、風向きL方向、Q方向、R方向は第一の実施形態と同様であるので省略する。
When the
S方向の風向きでは、空気取入口17a(第一の空気取入口)と空気取入口17c(第二の空気取入口)との両空気取入口が強風に晒されることとなるので、通路16の圧力が上昇することとなる。
In the wind direction in the S direction, the
しかし、強風はレギュレータ19にも影響を及ぼす。レギュレータ19は、大気圧状態まで減圧してガスミキサー一3にガス燃料を供給するのであるが、大気圧状態とは、すなわちレギュレータ19の雰囲気圧力のことであるので、強風によりレギュレータ19の雰囲気圧力が上昇すると、ガスミキサー13へ供給するガス燃料の圧力も上昇する。その結果、強風により通路16の圧力が上昇し、通路15と吸気チャンバ14との圧力が上昇しても、ガス燃料が供給できエンジンが止まることはない。
However, the strong wind also affects the
1・・・室外機
10・・・筐体
11・・・ガスエンジン(エンジン)
12・・・圧縮機
13・・・ガスミキサー
14・・・吸気チャンバ
15・・・通路(第2の管路)
16・・・通路(第1の管路)
17、17a、17b、17c・・・空気取入口
19・・・レギュレータ
DESCRIPTION OF
12 ...
16 ... passage (first pipe)
17, 17a, 17b, 17c ...
Claims (4)
前記筐体の対向する側面外壁に臨ませた複数の空気取入口と、
前記複数の空気取入口間を連通する第1の管路と、
前記第1の管路に開口し、前記エンジンに空気を供給する第2の管路と、
を備えたことを特徴とする空気調和装置。 In an air conditioner having a compressor and an engine for driving the compressor in a housing,
A plurality of air intakes facing the opposite side outer walls of the housing;
A first conduit communicating between the plurality of air intake ports;
A second conduit that opens into the first conduit and supplies air to the engine;
An air conditioner comprising:
前記第1の管路は直線状に連通していることを特徴とする空気調和装置。 In claim 1,
The air conditioner characterized in that the first pipe line communicates linearly.
前記空気取入口は前記筐体の端部に開口していることを特徴とする空気調和装置。 In claim 1,
The air conditioner is characterized in that the air intake port opens at an end of the casing.
前記筐体の一方の側面外壁に臨ませた第一の空気取入口と、
前記第1の空気取入口と連通して、前記筐体の他方の側面外壁に向けて開口した第2の空気取入口と、
前記第1の空気取入口を配設した側面内壁にレギュレータを備えたことを特徴とする空気調和装置。 In an air conditioner having a compressor and an engine for driving the compressor in a housing,
A first air intake facing the one side outer wall of the housing;
A second air intake port communicating with the first air intake port and opening toward the other side outer wall of the housing;
An air conditioner comprising a regulator on a side inner wall provided with the first air intake.
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