JP2008024245A

JP2008024245A - Parking brake device

Info

Publication number: JP2008024245A
Application number: JP2006201681A
Authority: JP
Inventors: Takahiko Midori; 孝彦緑; Naoto Shibui; 直人渋井; Fumihiro Yamanaka; 史景山中; Kougiyoku Go; 幸玉呉; Choichi Sugawara; 長一菅原; Kazuyoshi Ishii; 一嘉石井; Masayuki Etsuno; 誠之越野; Takashi Nagata; 孝永田; Satoru Masuda; 覚増田; Yoji Tsukamoto; 洋史塚本
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; Otsuka Koki Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; Otsuka Koki Co Ltd
Priority date: 2006-07-25
Filing date: 2006-07-25
Publication date: 2008-02-07
Anticipated expiration: 2026-07-25
Also published as: JP4724617B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a parking brake device which is capable of reducing the size, the weight and the cost of the entire device, and easily assembled. <P>SOLUTION: A ratchet 51 is formed in an arc shape in which a center of turn of a drum part 31 is a center of curvature, provided with teeth continuously formed on the inner side of the arc shape, and arranged above a base member 20 at the position opposite to the extending direction of a fore end side of an operation lever 30 with the center of turn of the drum part 31 therebetween. A pole 52 is pivotably supported by the drum part 31 at the position between the inner side of the ratchet 51 and the center of turn of the drum part 31 while being engageable with the teeth on the inner side of the ratchet 51. The operation lever 30 is formed by integrally assembling a pair of formed articles formed by dividing its fore end side and the drum part 31 substantially into two to each other, and a handle part 35 is protruded on one of them. After built-in parts are assembled in each formed article, the handle part 35 is covered through injection molding of a resin material to integrally fix the formed articles to each other. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、ベース部材に操作レバーを回動可能に枢支し、該操作レバーを起倒することにより発生した荷重をブレーキユニットに伝達して、制動力を発生させるパーキングブレーキ装置に関する。 The present invention relates to a parking brake device that pivotally supports an operation lever on a base member and transmits a load generated by raising and lowering the operation lever to a brake unit to generate a braking force.

従来のパーキングブレーキ装置には、操作レバーを起倒させてブレーキの制動および制動の解除を行うレバー型パーキングブレーキ装置がある。この種のパーキングブレーキ装置は、操作レバーを引き起こしてブレーキを制動させるので、制動中は、操作レバーが起こされて突出した状態になっている。 A conventional parking brake device includes a lever type parking brake device that raises and lowers an operation lever to brake and release the brake. Since this type of parking brake device raises the operating lever to brake the brake, the operating lever is raised and protruded during braking.

ところで、商用車やトラックなどでは、駐車中の車内で搭乗者が運転席と助手席との間を移動することがある。また、ドライバーが運転席から助手席にかけて横臥して休憩を取りたいこともある。このような時に運転席と助手席との間で突出している操作レバーは、はなはだ邪魔である。このため、パーキングブレーキ装置は、制動状態における操作レバーを低い位置に収納できることが望ましかった。 By the way, in commercial vehicles and trucks, a passenger may move between a driver seat and a passenger seat in a parked vehicle. The driver may also want to take a break from the driver's seat to the passenger seat. In such a case, the operation lever protruding between the driver seat and the passenger seat is a hindrance. For this reason, the parking brake device is desired to be able to store the operation lever in the braking state at a low position.

制動状態において操作レバーを低い位置に収納するパーキングブレーキ装置としては、例えば、特許文献１に開示されたものがある。すなわち、操作レバーが引き起こし及び押し倒し自在にベース部材に枢支され、操作レバーの引き起こしに連動して作動レバーが制動状態となり、この制動状態の作動レバーをポールが姿勢保持し、操作レバーに軸着して回動する収納レバーが操作レバーに内蔵した連結ロッドを操作レバーの軸方向に移動操作して、連結ロッドの連結ピンを案内する操作レバーの操作連結溝と、連結ロッドの連結ピンが係合する作動レバーの作動連結溝と、に連結ピンをそれぞれ連結又は解除することで、操作レバーを作動レバーから切り離して押し倒し、収納状態を可能にするものである。 As a parking brake device for storing the operation lever at a low position in the braking state, for example, there is one disclosed in Patent Document 1. In other words, the operating lever is pivotally supported by the base member so that it can be raised and pushed down, and the operating lever is in the braking state in conjunction with the raising of the operating lever. Then, the storage lever that rotates and moves the connecting rod built in the operating lever in the axial direction of the operating lever, and the operating connecting groove of the operating lever that guides the connecting pin of the connecting rod and the connecting pin of the connecting rod are engaged. By connecting or releasing the connecting pin to the operating connecting groove of the operating lever to be combined, the operating lever is separated from the operating lever and pushed down to enable the storage state.

特開２００２−２５５０１６号公報JP 2002-255016 A

しかしながら、前述した特許文献１に記載されたパーキングブレーキ装置では、制動状態を維持するためのラチェットが上下方向に配設されているが、ラチェットの歯部に係合する作動レバーのポールが非制動時にはラチェットの上方側に位置しているので、ブレーキを制動させるために操作レバーを引き起こすと、ポールは、ラチェットの下方側に移動する。 However, in the parking brake device described in Patent Document 1 described above, the ratchet for maintaining the braking state is arranged in the vertical direction, but the pole of the operating lever that engages the tooth portion of the ratchet is not braked. Since it is sometimes located on the upper side of the ratchet, when the operating lever is raised to brake the brake, the pole moves to the lower side of the ratchet.

このため、ブレーキストロークを増やすためにラチェットの歯部を形成した範囲を大きくしようとしても、パーキングブレーキを設置した設置面との干渉が生じるために下方側には大きくできない。従って、必然的に上方側に大きくすることになるが、上方側に大きくした分だけ非制動時のポールの位置が高くなるので、パーキングブレーキ装置の全高が高くなってしまうという問題点があった。また、ブレーキストロークの設定が制限されるという問題点があった。 For this reason, even if an attempt is made to increase the range in which the ratchet teeth are formed in order to increase the brake stroke, interference with the installation surface on which the parking brake is installed occurs, so that it cannot be increased downward. Accordingly, the size of the parking brake device is inevitably increased to the upper side, but the position of the pole at the time of non-braking is increased by the amount increased to the upper side, so that the overall height of the parking brake device is increased. . In addition, there is a problem that the setting of the brake stroke is limited.

本発明は、以上のような従来技術の有する問題点に着目してなされたもので、ブレーキストロークの設定の大きさにかかわらず、装置の全高を低くすることができ、装置全体の小型化かつ軽量化を実現することができるパーキングブレーキ装置を提供することを目的としている。 The present invention has been made paying attention to the problems of the prior art as described above, and the overall height of the device can be reduced regardless of the setting size of the brake stroke, and the overall size of the device can be reduced. An object of the present invention is to provide a parking brake device that can be reduced in weight.

前述した目的を達成するための本発明の要旨とするところは、以下の項の発明に存する。
［１］ベース部材（２０）に操作レバー（３０）を回動可能に枢支し、該操作レバー（３０）を起倒することにより発生した荷重をブレーキユニットに伝達して、制動力を発生させるパーキングブレーキ装置（１０）において、
前記操作レバー（３０）の基端側に、前記ベース部材（２０）に回動可能に枢支するドラム部（３１）を設けると共に、該ドラム部（３１）の外周に荷重を伝達するためのケーブル（３４）を巻き付け、
前記操作レバー（３０）を荷重を発生させる作動位置に引き起こした際、該操作レバー（３０）を当該位置に拘束するロック機構を備え、
前記ロック機構は、前記ベース部材（２０）の上部に配設されたラチェット（５１）と、該ラチェット（５１）に係合可能な状態で前記ドラム部（３１）に枢支されたポール（５２）とを有して成り、
前記ラチェット（５１）は、前記ドラム部（３１）の回動中心を曲率中心とする円弧形に形成され、該円弧形の内側に沿って複数の歯が連設され、前記ドラム部（３１）の回動中心を間にして前記操作レバー（３０）の先端側が延びる方向と反対側の位置にて、前記ベース部材（２０）の上部に配設され、
前記ポール（５２）は、前記ラチェット（５１）の内側の歯に係合可能な状態で、該ラチェット（５１）の内側と前記ドラム部（３１）の回動中心との間の位置にて、前記ドラム部（３１）に枢支されていることを特徴とするパーキングブレーキ装置（１０）。 The gist of the present invention for achieving the above-described object resides in the invention of the following section.
[1] The operating lever (30) is pivotally supported on the base member (20), and a load generated by raising and lowering the operating lever (30) is transmitted to the brake unit to generate a braking force. In the parking brake device (10) to be
A drum part (31) pivotally supported by the base member (20) is provided on the base end side of the operation lever (30), and a load is transmitted to the outer periphery of the drum part (31). Wrap the cable (34)
A lock mechanism that restrains the operation lever (30) at the position when the operation lever (30) is raised to an operating position that generates a load;
The locking mechanism includes a ratchet (51) disposed on the upper portion of the base member (20), and a pole (52) pivotally supported by the drum portion (31) in a state of being engageable with the ratchet (51). ) And
The ratchet (51) is formed in an arc shape having the center of curvature as the center of rotation of the drum portion (31), and a plurality of teeth are continuously provided along the inner side of the arc shape. 31) is disposed on the upper side of the base member (20) at a position opposite to the direction in which the distal end side of the operation lever (30) extends with the rotation center therebetween.
The pawl (52) is engageable with the inner teeth of the ratchet (51), and at a position between the inner side of the ratchet (51) and the rotation center of the drum portion (31), A parking brake device (10), which is pivotally supported by the drum portion (31).

前記本発明は次のように作用する。
［１］記載のパーキングブレーキ装置（１０）によれば、操作レバー（３０）を引き起こすと、操作レバー（３０）の基端側にあるドラム部（３１）が、枢支されたベース部材（２０）に対して回動する。すると、ドラム部（３１）の外周に巻き付けられていたケーブル（３４）が引かれて、このケーブル（３４）を介してブレーキユニット側へ荷重が伝達されることで、ブレーキユニットにおける制動力が発生する。 The present invention operates as follows.
According to the parking brake device (10) of [1], when the operation lever (30) is raised, the drum portion (31) on the base end side of the operation lever (30) is pivotally supported by the base member (20 ). Then, the cable (34) wound around the outer periphery of the drum portion (31) is pulled, and the load is transmitted to the brake unit via the cable (34), so that the braking force in the brake unit is generated. To do.

操作レバー（３０）は、引き起こされた作動位置にロック機構によって拘束することができる。すなわち、操作レバー（３０）が作動位置まで引き起こされると、ドラム部（３１）に枢支されているポール（５２）が、ベース部材（２０）の上部に配設されたラチェット（５１）に対して当該位置で係合するので、ポール（５２）が当該位置に拘束されると共に操作レバー（３０）も作動位置に拘束されることになる。なお、ブレーキユニット側の制動力を解除するには、ポール（５２）とラチェット（５１）との係合を解除すればよい。 The operating lever (30) can be restrained by the locking mechanism in the actuated operating position. That is, when the operating lever (30) is raised to the operating position, the pole (52) pivotally supported by the drum portion (31) is moved against the ratchet (51) disposed on the upper portion of the base member (20). Therefore, the pawl (52) is restrained at the position and the operation lever (30) is restrained at the operating position. In order to release the braking force on the brake unit side, the engagement between the pole (52) and the ratchet (51) may be released.

ラチェット（５１）は、ドラム部（３１）の回動中心を曲率中心とする円弧形に形成されており、該円弧形の内側に沿って複数の歯が連設され、ドラム部（３１）の回動中心を間にして操作レバー（３０）の先端側が延びる方向と反対側の位置にて、前記ベース部材（２０）の上部に配設されている。また、ポール（５２）は、ラチェット（５１）の内側の歯に係合可能な状態で、該ラチェット（５１）の内側とドラム部（３１）の回動中心との間の位置にて、ドラム部（３１）に枢支されている。 The ratchet (51) is formed in a circular arc shape with the center of curvature of the drum portion (31) as a center of curvature, and a plurality of teeth are continuously provided along the inner side of the circular arc shape. ) Is disposed on the upper side of the base member (20) at a position opposite to the direction in which the front end side of the operation lever (30) extends. The pole (52) is engaged with the teeth on the inner side of the ratchet (51), and the drum (52) is positioned between the inner side of the ratchet (51) and the rotation center of the drum portion (31). It is pivotally supported by the part (31).

それにより、ラチェット（５１）に関して、ブレーキストロークを大きくするために歯を形成する範囲を弧状に延ばしても、該ラチェット（５１）がドラム部（３１）の回動中心より大きく離隔することがなく、またポール（５２）は、ラチェット（５１）の弧の内側に在るので、ポール（５２）の位置が装置の全高を高くしてしまうこともない。 As a result, the ratchet (51) is not separated far from the rotation center of the drum portion (31) even if the range where the teeth are formed in order to increase the brake stroke is extended in an arc shape. Also, since the pole (52) is inside the arc of the ratchet (51), the position of the pole (52) does not increase the overall height of the device.

特に、ラチェット（５１）およびポール（５２）は、ドラム部（３１）の回動中心を間にして操作レバー（３０）の先端側が延びる方向（「前方」とする。）と反対側の位置、すなわちドラム部（３１）の回動中心の後方において、配置スペースに比較的余裕がある箇所に配置されることになるので、なおさら装置全体を小型化することが可能となる。 In particular, the ratchet (51) and the pole (52) are positioned opposite to the direction in which the front end side of the operation lever (30) extends with the rotation center of the drum portion (31) (referred to as “front”), In other words, since the drum portion (31) is disposed behind the rotation center of the drum portion (31) at a location having a relatively large arrangement space, the entire apparatus can be further downsized.

本発明に係るパーキングブレーキ装置によれば、ラチェットに関して、ブレーキストロークを大きくするために歯を形成する範囲を弧状に延ばしても、該ラチェットがドラム部の回動中心より大きく離隔することがなく、またポールは、ラチェットの弧の内側に在るので、ポールの位置が装置の全高を高くしてしまうこともない。特にラチェットおよびポールは、ドラム部の回動中心を間にして操作レバーの先端側が延びる方向（「前方」とする。）と反対側の位置、すなわちドラム部の回動中心の後方において、配置スペースに比較的余裕がある箇所に配置されることになるので、なおさら装置全体を小型化することが可能となる。 According to the parking brake device of the present invention, the ratchet is not greatly separated from the rotation center of the drum portion even if the range for forming the teeth is increased in an arc shape to increase the brake stroke with respect to the ratchet, Also, since the pole is inside the ratchet arc, the position of the pole does not increase the overall height of the device. In particular, the ratchet and the pole are arranged at positions opposite to the direction in which the front end side of the operation lever extends (referred to as “front”) with the rotation center of the drum portion in between, that is, at the rear of the rotation center of the drum portion. Therefore, the entire apparatus can be further downsized.

以下、図面に基づき本発明の好適な一実施の形態を説明する。
図１〜図８は、本発明の一実施の形態を示している。
本実施の形態に係るパーキングブレーキ装置１０は、乗用車等の車両（図示せず）の車体側に固設するベース部材２０に操作レバー３０を回動可能に枢支し、該操作レバー３０を起倒することにより発生した荷重をブレーキユニット（図示せず）に伝達して、制動力を発生させる装置である。 Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 to 8 show an embodiment of the present invention.
The parking brake device 10 according to the present embodiment pivotally supports an operation lever 30 on a base member 20 fixed on the vehicle body side of a vehicle (not shown) such as a passenger car so that the operation lever 30 is raised. It is a device that generates a braking force by transmitting a load generated by tilting to a brake unit (not shown).

本パーキングブレーキ装置１０では、図３中において矢印Ａで示す方向に操作レバー３０を引き起こすことにより、連結ロッド４５等を介してブレーキユニットに荷重を伝達して制動力を発生させる制動状態となる。一方、操作レバー３０を元の位置に倒すことによって、ブレーキユニットにおいて制動力が消失した非制動状態となるように構成されている。 In the present parking brake device 10, by causing the operation lever 30 in the direction indicated by the arrow A in FIG. 3, a braking state is generated in which a load is transmitted to the brake unit via the connecting rod 45 and the like to generate a braking force. On the other hand, when the operation lever 30 is tilted to the original position, the brake unit is configured to be in a non-braking state in which the braking force disappears.

図１〜図３に示すように、ベース部材２０は、一対のブラケット状部品２０ａ，２０ｂの側面部同士を互いに平行に離間させる状態に組み合わせて成り、各々の側面部の下端側には取付脚部２１ａ，２１ｂが一体に設けられている。取付脚部２１ａ，２１ｂは、例えば、乗用車のセンターコンソールの近傍の車体側に固設され、ベース部材２０は据付けられる。 As shown in FIGS. 1 to 3, the base member 20 is formed by combining the side surface portions of the pair of bracket-like components 20 a and 20 b so as to be spaced apart from each other in parallel. The parts 21a and 21b are integrally provided. The mounting legs 21a and 21b are fixed to the vehicle body near the center console of the passenger car, for example, and the base member 20 is installed.

ベース部材２０の上部には、操作レバー３０がレバー枢支ピン２２によって起倒可能に枢支されている。操作レバー３０は、図７および図８に示すように、ダイキャスト等による一対の成形品３０ａ，３０ｂを互いに一体に組み合わせて成る。すなわち、一対の成形品３０ａ，３０ｂの内部に、後述するリリースロッド６１等の内蔵部品を予め組み込んだ後、ハンドル部３５を被覆するグリップ部３６ａの他、カバー部３６ｂ、ガイド部３６ｃを、例えば塩化ビニルやポリウレタン等の合成樹脂により射出成形することにより、互いに一体に固着されている。 On the upper part of the base member 20, an operation lever 30 is pivotally supported by a lever pivot pin 22 so that it can be raised and lowered. As shown in FIGS. 7 and 8, the operation lever 30 is formed by integrally combining a pair of molded products 30a and 30b by die casting or the like. That is, after incorporating built-in components such as a release rod 61, which will be described later, into the pair of molded products 30a and 30b in advance, in addition to the grip portion 36a that covers the handle portion 35, the cover portion 36b and the guide portion 36c By injection molding with a synthetic resin such as vinyl chloride or polyurethane, they are integrally fixed to each other.

このような操作レバー３０の基端側には、レバー枢支ピン２２を中心とする略円形のドラム部３１が一体に設けられている。レバー枢支ピン２２は、ドラム部３１を貫通してベース部材２０の両側部に軸支されている。従って、ドラム部３１は、操作レバー３０が起倒操作されると、操作レバー３０と一体にレバー枢支ピン２２を回動中心にして、正逆両方向に回動するように枢支されている。 On the base end side of the operation lever 30, a substantially circular drum portion 31 centering on the lever pivot pin 22 is integrally provided. The lever pivot pin 22 penetrates the drum portion 31 and is pivotally supported on both side portions of the base member 20. Accordingly, when the operation lever 30 is tilted up and down, the drum portion 31 is pivotally supported so as to rotate in both forward and reverse directions, with the lever pivot pin 22 as a rotation center, integrally with the operation lever 30. .

図８に示すようにドラム部３１は、弧状の外周面である巻付き面３２を有している。巻付き面３２には、荷重を伝達するための連結ケーブル３４（図２参照）が巻き付けられており、操作レバー３０の起倒操作によって、巻付き面３２に対して連結ケーブル３４は巻き付いたり、巻き付きが解かれたりする。巻付き面３２の略中央には、連結ケーブル３４を確実に巻き付けるために凹状のガイド溝３３が形成されている。 As shown in FIG. 8, the drum portion 31 has a winding surface 32 that is an arc-shaped outer peripheral surface. A connection cable 34 (see FIG. 2) for transmitting a load is wound around the winding surface 32, and the connection cable 34 is wound around the winding surface 32 by the up and down operation of the operation lever 30. Winding is unraveled. A concave guide groove 33 is formed substantially at the center of the winding surface 32 in order to wind the connecting cable 34 securely.

このような巻付き面３２に連結ケーブル３４の一端部が止着されている。また、連結ケーブル３４の他端部は、後述する中継部材４０の入力連結部４２に連結されている。この連結ケーブル３４によってドラム部３１側から中継部材４０へ、操作レバー３０の操作力（荷重）が伝達されるように構成されている。 One end of the connecting cable 34 is fixed to the winding surface 32. The other end of the connecting cable 34 is connected to an input connecting portion 42 of a relay member 40 described later. The connection cable 34 is configured to transmit the operation force (load) of the operation lever 30 from the drum portion 31 side to the relay member 40.

また、操作レバー３０の先端側には、該操作レバー３０を起倒操作する際に把持するハンドル部３５が、操作レバー３０の軸方向とは交差する方向、本実施の形態では略直角に交差する方向に一体に設けられている。このハンドル部３５の部位は、前述した一方の成形品３０ａの先端部分に、型抜方向と一致する略直角に突出するように予め一体成形されている。 Further, on the distal end side of the operation lever 30, a handle portion 35 that is gripped when the operation lever 30 is tilted is intersected in a direction intersecting the axial direction of the operation lever 30, in the present embodiment, at a substantially right angle. It is provided integrally in the direction. The portion of the handle portion 35 is integrally formed in advance on the tip portion of the above-described one molded product 30a so as to protrude at a substantially right angle that coincides with the mold drawing direction.

図２に示すようにハンドル部３５は、前述した射出成形するグリップ部３６ａにより被覆され、操作レバー３０の軸方向に延びる操作杆は、射出成形するカバー部３６ｂにより被覆され、前記巻付き面３２は、射出成形するガイド部３６ｃにより隙間を空けた状態で覆われている。 As shown in FIG. 2, the handle portion 35 is covered with the above-described grip portion 36 a for injection molding, and the operation rod extending in the axial direction of the operation lever 30 is covered with the cover portion 36 b for injection molding, and the winding surface 32. Is covered with a gap by a guide portion 36c to be injection-molded.

また、ドラム部３１より下方に位置するベース部材２０の下部には、前記連結ケーブル３４の一端が連結されて該連結ケーブル３４を介して伝達される荷重を、前記ブレーキユニット側へ中継して伝達するリンク状の中継部材４０が設けられている。中継部材４０は、中継部材枢支ピン４１によって回動可能にブラケット状部品２０ａに枢支されている。ドラム部３１側からの操作力（荷重）は、ドラム部３１との間を連結している連結ケーブル３４によって伝達される。 In addition, one end of the connection cable 34 is connected to the lower part of the base member 20 located below the drum portion 31, and a load transmitted via the connection cable 34 is relayed and transmitted to the brake unit side. A link-like relay member 40 is provided. The relay member 40 is pivotally supported on the bracket-like component 20a by a relay member pivot pin 41 so as to be rotatable. An operating force (load) from the drum unit 31 side is transmitted by a connection cable 34 that connects the drum unit 31 to the operation force.

ドラム部３１側から中継部材４０への操作力の伝達率は、操作レバー３０側のレバーレシオによって定まる。図３において、操作レバー３０側のレバーレシオは、ドラム部３１の回動中心であるレバー枢支ピン２２からハンドル部３５の基端までの距離Ｌ１と、レバー枢支ピン２２から連結ケーブル３４までの距離Ｌ２との比（Ｌ１／Ｌ２）である。Ｌ１はＬ２よりも大きくなっている。レバー枢支ピン２２から連結ケーブル３４までの距離Ｌ２は、正確には、レバー枢支ピン２２の中心位置と連結ケーブル３４が巻付き面３２から離れる位置との距離である。 The transmission rate of the operation force from the drum portion 31 side to the relay member 40 is determined by the lever ratio on the operation lever 30 side. In FIG. 3, the lever ratio on the operation lever 30 side is the distance L1 from the lever pivot pin 22 that is the pivot center of the drum portion 31 to the proximal end of the handle portion 35, and from the lever pivot pin 22 to the connecting cable 34. The ratio (L1 / L2) to the distance L2. L1 is larger than L2. The distance L2 from the lever pivot pin 22 to the connecting cable 34 is precisely the distance between the center position of the lever pivot pin 22 and the position where the connecting cable 34 is separated from the winding surface 32.

連結ケーブル３４の一端は、中継部材４０の入力連結部４２に連結されている。中継部材４０は、図示した例では三角形状のリンクであり、ブレーキユニット側に延びる連結ロッド４５を連結するための出力連結部４３も設けられている。この出力連結部４３には、ピン４４によって連結ロッド４５の一端部が回動可能に枢支されている。図示省略したが、連結ロッド４５の他端部は、ブレーキケーブルを介して、あるいは直接的に、ブレーキユニット側に操作力（荷重）を伝達可能に連結されている。 One end of the connection cable 34 is connected to the input connection portion 42 of the relay member 40. The relay member 40 is a triangular link in the illustrated example, and an output connecting portion 43 for connecting a connecting rod 45 extending to the brake unit side is also provided. One end of a connecting rod 45 is pivotally supported by the output connecting portion 43 by a pin 44. Although not shown, the other end of the connecting rod 45 is connected to the brake unit side via a brake cable or directly so as to be able to transmit an operating force (load).

ここで、中継部材４０の回動中心である中継部材枢支ピン４１から入力連結部４２（連結ケーブル３４の連結箇所）までの距離Ｌ３は、中継部材枢支ピン４１から出力連結部４３（連結ロッド４５が連結されたピン４４）までの距離Ｌ４よりも大きく設定されている。これにより、連結ケーブル３４から伝達された操作レバー３０の起倒による操作力（荷重）が増幅されてブレーキケーブル側に伝達されるように構成されている。 Here, the distance L3 from the relay member pivot pin 41, which is the rotation center of the relay member 40, to the input connection portion 42 (the connection portion of the connection cable 34) is the relay member pivot pin 41 to the output connection portion 43 (connection). It is set larger than the distance L4 to the pin 44) to which the rod 45 is connected. Thereby, the operation force (load) transmitted from the connection cable 34 due to the raising / lowering of the operation lever 30 is amplified and transmitted to the brake cable side.

このように構成されたパーキングブレーキ装置１０の全体のレバーレシオＬＲは、Ｌ３，Ｌ４とドラム部３１におけるレバーレシオとから次のようになる。
ＬＲ＝（Ｌ１／Ｌ２）×（Ｌ３／Ｌ４）＝Ｌ１・Ｌ３／Ｌ２・Ｌ４
従って、Ｌ２を小さくせずに操作レバー３０を短くしても、中継部材４０側のＬ３とＬ４の設定によって、パーキングブレーキ装置１０として必要なレバーレシオやケーブルブレーキの出力ストロークを得ることができる。 The overall lever ratio LR of the parking brake device 10 configured as described above is as follows from L3 and L4 and the lever ratio in the drum portion 31.
LR = (L1 / L2) × (L3 / L4) = L1 / L3 / L2 / L4
Therefore, even if the operation lever 30 is shortened without reducing L2, the lever ratio and cable brake output stroke necessary for the parking brake device 10 can be obtained by setting L3 and L4 on the relay member 40 side.

また、パーキングブレーキ装置１０は、操作レバー３０を作動位置に引き起こした際、該操作レバー３０を当該位置に拘束して、ブレーキユニットにて制動力が発生している状態に維持するロック機構を備えている。このロック機構は、ベース部材２０の上部に配設されたラチェット５１と、該ラチェット５１に係合可能な状態で前記ドラム部３１に枢支されたポール５２とを有して成る。 The parking brake device 10 also includes a lock mechanism that restrains the operation lever 30 to the position when the operation lever 30 is raised to the operating position, and maintains a braking force generated by the brake unit. ing. The locking mechanism includes a ratchet 51 disposed on the upper portion of the base member 20 and a pawl 52 pivotally supported on the drum portion 31 in a state in which it can be engaged with the ratchet 51.

ラチェット５１は、図１および図４に示すように、前記ドラム部３１の回動中心であるレバー枢支ピン２２を曲率中心とする円弧形に形成されており、図４中に示すように円弧形の内側に沿って複数の歯が連設されている。このラチェット５１は、前記レバー枢支ピン２２を間にして操作レバー３０の先端側が延びる方向（「前方」とする。）と反対側の位置、すなわちレバー枢支ピン２２の後方にて、ベース部材２０（詳しくはブラケット状部品２０ｂ）の上部に動かぬように固定されている。 As shown in FIGS. 1 and 4, the ratchet 51 is formed in an arc shape with the lever pivot pin 22 that is the rotation center of the drum portion 31 as the center of curvature, as shown in FIG. A plurality of teeth are arranged along the inside of the arc shape. The ratchet 51 has a base member at a position opposite to the direction in which the distal end side of the operation lever 30 extends (referred to as “front”) with the lever pivot pin 22 in between, that is, at the rear of the lever pivot pin 22. 20 (specifically, bracket-like component 20b) is fixed so as not to move.

ポール５２は、前記ラチェット５１の内側の歯に次々に係合可能な状態で、該ラチェット５１の内側と前記レバー枢支ピン２２との間の位置にて、前記ドラム部３１にピン（図示せず）を介して揺動可能に枢支されている。ポール５２の揺動中心を間にした両端部のうち、ラチェット５１寄りの先端には、ラチェット５１の歯と係合する鋭角状の爪部５２ａが設けられている。 The pawl 52 is pinned to the drum portion 31 at a position between the inner side of the ratchet 51 and the lever pivot pin 22 in a state in which the pawl 52 can be successively engaged with the inner teeth of the ratchet 51. ) To be able to swing. An acute-angled claw portion 52 a that engages with the teeth of the ratchet 51 is provided at the tip end near the ratchet 51 among both end portions with the swing center of the pole 52 in between.

一方、ポール５２の後端には、次述するリリース機構のリリースロッド６１の一端側にあるクランク部６１ａが押し引き可能に係合し、該ポール５２を、その爪部５２ａがラチェット５１に係合する方向ないし係合が解除する方向へと揺動させるためのカム部５２ｂが設けられている。 On the other hand, a crank portion 61a on one end side of the release rod 61 of the release mechanism described below is engaged with the rear end of the pole 52 so as to be able to push and pull, and the pawl 52 is engaged with the ratchet 51. A cam portion 52b is provided for swinging in the direction of mating or the direction of disengagement.

さらに、パーキングブレーキ装置１０は、前記ロック機構による拘束を解除するためのリリース機構も備えている。このリリース機構は、前記ポール５２のカム部５２ｂに一端側が連結され、操作レバー３０に軸心を回動中心として枢支されたリリースロッド６１と、前記ハンドル部３５に軸方向に出没可能に設けられ、リリースロッド６１の他端側が連結された操作ボタン６２と、該操作ボタン６２を、リリースロッド６１を介してポール５２がラチェット５１に係合する方向へ付勢する第１コイルばね６７と、前記操作ボタン６２に所定量だけ移動可能に設けられた連結部材７０と、該連結部材７０を操作ボタン６２と一体に移動する方向へ付勢する第２コイルばね７２とを有して成る。 Furthermore, the parking brake device 10 also includes a release mechanism for releasing the restraint by the lock mechanism. This release mechanism is connected at one end to the cam portion 52b of the pole 52, and is provided with a release rod 61 pivotally supported by the operation lever 30 about the axis as a center of rotation, and to be able to project and retract in the handle portion 35 in the axial direction. An operation button 62 connected to the other end of the release rod 61, a first coil spring 67 that urges the operation button 62 in a direction in which the pole 52 engages the ratchet 51 via the release rod 61, The operation button 62 includes a connecting member 70 that is movable by a predetermined amount, and a second coil spring 72 that urges the connecting member 70 in a direction to move integrally with the operation button 62.

図４に示すように、リリースロッド６１は、軸方向に延びるロッド状に形成されており、その一端側には、前記ポール５２のカム部５２ｂに押し引き可能に係合するクランク部６１ａが形成され、他端側には、連結部材７０を介して操作ボタン６２に押し引き可能に連結されるクランク部６１ｂが形成されている。 As shown in FIG. 4, the release rod 61 is formed in a rod shape extending in the axial direction, and a crank portion 61 a that engages with the cam portion 52 b of the pole 52 so as to be pushed and pulled is formed on one end side thereof. On the other end side, a crank portion 61b that is connected to the operation button 62 via the connecting member 70 so as to be pushed and pulled is formed.

このリースロッド６１は、前記ポール５２を揺動させてラチェット５１と係合させる、ないし係合を解除すべく、前記操作レバー３０の操作杆部分に、軸方向に延びる軸心を回動中心として回動可能に枢支されている。なお、２つのクランク部６１ａ，６１ｂは、軸心を中心として略９０度の角度で交差しており、操作レバー３０の回動に伴って各クランク部６１ａ，６１ｂは揺動する。 The lease rod 61 swings the pole 52 to engage with the ratchet 51 or to release the engagement with the operating lever 30 of the operating lever 30 having an axial center extending in the axial direction as a rotation center. It is pivotally supported. The two crank portions 61a and 61b intersect each other at an angle of about 90 degrees with the axis as the center, and the crank portions 61a and 61b swing as the operation lever 30 rotates.

前記ハンドル部３５は中空の筒状に形成されており（図８参照）、この筒内部に、操作ボタン６２、第１コイルばね６７、連結部材７０、第２コイルばね７２が、それぞれ内蔵されている。操作ボタン６２は、ハンドル部３５の筒内部にその筒軸方向に出没可能に設けられている。図６に示すように、操作ボタン６２の基端面からは筒軸方向に支持片６３が延出するように一体に形成されている。 The handle portion 35 is formed in a hollow cylindrical shape (see FIG. 8), and an operation button 62, a first coil spring 67, a connecting member 70, and a second coil spring 72 are incorporated in the cylinder. Yes. The operation button 62 is provided inside the cylinder of the handle portion 35 so as to be able to appear and retract in the cylinder axis direction. As shown in FIG. 6, a support piece 63 is integrally formed from the base end surface of the operation button 62 so as to extend in the cylinder axis direction.

支持片６３の中程には、筒軸方向と略直角に延びるホーク部６４が突設され、また支持片６３の終端には、筒軸方向と略直角に折曲された後端壁６５が形成されている。後端壁６５の外面側には、さらにその外側へ向かって筒軸方向へ延びる支持ピン部６６が突設されており、この支持ピン部６６に第１コイルばね６７が嵌装されている。第１コイルばね６７は、操作ボタン６２を、前記リリースロッド６１を介して前記ポール５２がラチェット５１に係合する方向と一致する突出方向へ付勢している。 In the middle of the support piece 63, a fork portion 64 that extends substantially at right angles to the cylinder axis direction protrudes, and at the end of the support piece 63, a rear end wall 65 that is bent at substantially right angles to the cylinder axis direction. Is formed. On the outer surface side of the rear end wall 65, a support pin portion 66 extending in the cylinder axis direction further protrudes outward, and a first coil spring 67 is fitted on the support pin portion 66. The first coil spring 67 urges the operation button 62 through the release rod 61 in a protruding direction that coincides with the direction in which the pole 52 engages the ratchet 51.

連結部材７０は、操作ボタン６２におけるボタン基端面とホーク部６４との間の空間に配置され、当該空間にて、操作ボタン６２自体の出没移動とは別に、該移動方向へ所定量だけ移動可能に設けられている。この連結部材７０の基端面には、ホーク部６４の隙間６４ａを貫通した状態で、筒軸方向に延び後端壁６５側へ向かうピン部７１が一体に突設されている。ピン部７１に第２コイルばね７２が嵌装されている。第２コイルばね７２は、連結部材７０を、操作ボタン６２の出没動作に伴い一体に移動する位置、すなわち連結部材７０の基端面がホーク部６４に当接する位置（図４参照）へ付勢している。 The connecting member 70 is disposed in a space between the button base end surface of the operation button 62 and the fork portion 64, and can move by a predetermined amount in the moving direction in the space, apart from the movement of the operation button 62 itself. Is provided. On the base end surface of the connecting member 70, a pin portion 71 that extends in the cylinder axis direction and extends toward the rear end wall 65 is integrally provided so as to penetrate the gap 64 a of the fork portion 64. A second coil spring 72 is fitted to the pin portion 71. The second coil spring 72 urges the connecting member 70 to a position where the connecting member 70 moves integrally with the operation of the operation button 62, that is, a position where the base end surface of the connecting member 70 contacts the fork portion 64 (see FIG. 4). ing.

連結部材７０には、上からリリースロッド６１の他端側にあるクランク部６１ｂの先端が揺動可能な状態で嵌合する係合溝７１ａが形成されており、連結部材７０の基端面がホーク部６４に当接した状態では、操作ボタン６２の出没動作に伴って連結部材７０も同期して移動し、クランク部６１ｂを介してリリースロッド６１を回動させることができるように設定されている。これにより、二操作解放機構が構成されている。 The connecting member 70 is formed with an engaging groove 71a that fits in a state where the distal end of the crank portion 61b on the other end side of the release rod 61 can swing from above, and the base end surface of the connecting member 70 is a hawk. In the state of being in contact with the portion 64, the connecting member 70 is also moved in synchronization with the operation of the operation button 62 so that the release rod 61 can be rotated via the crank portion 61 b. . Thereby, a two-operation release mechanism is configured.

次に、本実施の形態に係るパーキングブレーキ装置１０の作用を説明する。
本パーキングブレーキ装置１０によれば、操作レバー３０の先端側よりその軸方向と略直角に交差するハンドル部３５を把持して、操作レバー３０を引き起こすと、操作レバー３０の基端側にあるドラム部３１が、枢支されたベース部材２０に対して回動する。すると、ドラム部３１の外周に巻き付けられていた連結ケーブル３４が引かれて、この連結ケーブル３４を介して操作力（荷重）が中継部材４０に伝達される。さらに、中継部材４０からブレーキユニット側へ荷重が伝達されることで、ブレーキユニットにおける制動力が発生する。 Next, the operation of the parking brake device 10 according to the present embodiment will be described.
According to the present parking brake device 10, when the handle portion 35 that intersects the axial direction from the distal end side of the operation lever 30 at a substantially right angle is gripped to cause the operation lever 30, the drum on the proximal end side of the operation lever 30 The part 31 rotates relative to the pivoted base member 20. Then, the connecting cable 34 wound around the outer periphery of the drum portion 31 is pulled, and the operating force (load) is transmitted to the relay member 40 via the connecting cable 34. Furthermore, a braking force in the brake unit is generated by transmitting a load from the relay member 40 to the brake unit side.

このようなパーキングブレーキ装置１０によれば、中継部材４０を設けることによって、図３において、操作レバー３０の回動中心であるレバー枢支ピン２２から連結ケーブル３４までの距離Ｌ２を変えることなく、レバー枢支ピン２２からハンドル部３５までの距離Ｌ１を小さくすることが可能である。これにより、操作レバー３０を小型化して、パーキングブレーキ装置１０を小型化することができる。 According to such a parking brake device 10, by providing the relay member 40, in FIG. 3, without changing the distance L 2 from the lever pivot pin 22, which is the rotation center of the operation lever 30, to the connecting cable 34. The distance L1 from the lever pivot pin 22 to the handle portion 35 can be reduced. Thereby, the operation lever 30 can be reduced in size and the parking brake apparatus 10 can be reduced in size.

その際、操作レバー３０のドラム部３１を小型化しないためにレバーレシオが小さくなる場合でも、これを補うように中継部材４０の中継部材枢支ピン４１から入力連結部４２までの距離Ｌ３と、中継部材枢支ピン４１から出力連結部４３までの距離Ｌ４を適宜設定することにより、必要なレバーレシオを得ることができる。このように、必要なレバーレシオを有しながら装置全体を小型かつ軽量に設計することが可能となる。 At that time, even if the lever ratio is small because the drum portion 31 of the operation lever 30 is not downsized, the distance L3 from the relay member pivot pin 41 of the relay member 40 to the input connecting portion 42 so as to compensate for this, A necessary lever ratio can be obtained by appropriately setting the distance L4 from the relay member pivot pin 41 to the output connecting portion 43. In this way, the entire apparatus can be designed to be small and light while having the required lever ratio.

しかも、操作レバー３０の先端側におけるハンドル部３５は、操作レバー３０の軸方向と交差する方向に延びるように設けられているから、操作レバー３０の軸方向と同一方向に延びて大きく突出することがなく、全体形状をコンパクトにまとめることができる。特に本実施の形態では、ハンドル部３５が操作レバー３０の先端側に略直角に交差する方向に設けられているので、操作性をよくすることができる。 Moreover, since the handle portion 35 on the distal end side of the operation lever 30 is provided so as to extend in a direction intersecting the axial direction of the operation lever 30, it extends in the same direction as the axial direction of the operation lever 30 and protrudes greatly. There is no, and the whole shape can be put together compactly. In particular, in the present embodiment, since the handle portion 35 is provided in a direction that intersects the tip end side of the operation lever 30 at a substantially right angle, the operability can be improved.

また、パーキングブレーキ装置１０の組み付けにおいて、ラチェット５１は、ドラム部３１の回動中心であるレバー枢支ピン２２を曲率中心とする円弧形に形成されており、該円弧形の内側に沿って複数の歯が連設され、レバー枢支ピン２２を間にして操作レバー３０の先端側が延びる方向と反対側の位置にて、ベース部材２０の上部に配設されている。また、ポール５２は、ラチェット５１の内側の歯に係合可能な状態で、該ラチェット５１の内側とレバー枢支ピン２２との間の位置にて、ドラム部３１に枢支されている。 In the assembly of the parking brake device 10, the ratchet 51 is formed in an arc shape with the lever pivot pin 22, which is the rotation center of the drum portion 31, as the center of curvature, and extends along the inner side of the arc shape. A plurality of teeth are arranged in series, and are disposed on the upper portion of the base member 20 at a position opposite to the direction in which the distal end side of the operation lever 30 extends with the lever pivot pin 22 therebetween. Further, the pole 52 is pivotally supported by the drum portion 31 at a position between the inside of the ratchet 51 and the lever pivot pin 22 in a state where it can engage with the teeth inside the ratchet 51.

それにより、ラチェット５１に関して、ブレーキストロークを大きくするために歯を形成する範囲を弧状に延ばしても、該ラチェット５１がレバー枢支ピン２２より大きく離隔することがなく、またポール５２は、ラチェット５１の弧の内側に在るので、ポール５２の位置が装置の全高を高くしてしまうこともない。特にラチェット５１およびポール５２は、操作レバー３０におけるレバー枢支ピン２２の後方、すなわち配置スペースに比較的余裕がある箇所に配置されることになるので、なおさら装置全体を小型化することが可能となる。 As a result, even if the range in which the teeth are formed in order to increase the brake stroke is extended in an arc shape with respect to the ratchet 51, the ratchet 51 is not far apart from the lever pivot pin 22, and the pawl 52 Therefore, the position of the pole 52 does not increase the overall height of the apparatus. In particular, the ratchet 51 and the pawl 52 are arranged behind the lever pivot pin 22 in the operation lever 30, that is, at a place where the arrangement space has a relatively large margin, so that the entire apparatus can be further downsized. Become.

また、図７に示すように操作レバー３０は、その操作杆（先端側）およびドラム部３１を予め略２分割して形成した一対の成形品３０ａ，３０ｂを互いに一体に組み合わせて成り、一方の成形品３０ａ，３０ｂの何れか一方に前記ハンドル部３５は突設されている。ここで各成形品３０ａ，３０ｂの内部に内蔵部品を組み込んだ後、少なくとも前記ハンドル部３５を被覆材料にて被覆することにより、各成形品３０ａ，３０ｂを互いに一体に固着する。 Further, as shown in FIG. 7, the operation lever 30 is formed by integrally combining a pair of molded products 30a and 30b formed by dividing the operation rod (front end side) and the drum portion 31 in advance into approximately two parts. The handle portion 35 protrudes from one of the molded products 30a and 30b. Here, after incorporating a built-in component inside each molded product 30a, 30b, the molded product 30a, 30b is fixed integrally with each other by covering at least the handle portion 35 with a coating material.

このように、操作レバー３０を２分割にすることにより、内蔵部品のレイアウトに適宜対応させた形状に成形することができる。また、各成形品３０ａ，３０ｂは、開放形状になっているため、型構造上の制約もなく、型構造も簡易化することが可能となる。しかも、２分割された成型品を組み立てた後、図８に示すように、ハンドル部３５を中心として被覆材料にて被覆することにより、各成形品３０ａ，３０ｂを確実かつ容易に互いに一体に固着することができる。 In this way, by dividing the operation lever 30 into two parts, it can be formed into a shape appropriately corresponding to the layout of the built-in components. Moreover, since each molded product 30a, 30b has an open shape, there is no restriction on the mold structure, and the mold structure can be simplified. In addition, after assembling the molded product divided into two parts, as shown in FIG. 8, the molded products 30 a and 30 b are securely and easily fixed to each other by covering with a coating material around the handle portion 35. can do.

ここで、前記ハンドル部３５に対する被覆材料による被覆は、具体的には例えば、樹脂材による射出成形により行えばよい。すなわち、各成形品３０ａ，３０ｂを、内蔵部品を配置させて、図８に示すように、拝み合わせた状態に組み付けた後、ハンドル部３５等の成形型にセッティングして、ハンドル部３５を被覆するグリップ部３６ａの他、カバー部３６ｂ、ガイド部３６ｃを、例えば塩化ビニルやポリウレタン等の合成樹脂により射出成形することにより、互いに一体に固着させることができる。 Here, specifically, the coating with the coating material on the handle portion 35 may be performed by, for example, injection molding with a resin material. That is, each molded product 30a, 30b is arranged in a state where it is in contact with each other, as shown in FIG. 8, and then set in a molding die such as the handle portion 35 to cover the handle portion 35. In addition to the grip portion 36a, the cover portion 36b and the guide portion 36c can be integrally fixed to each other by injection molding with a synthetic resin such as vinyl chloride or polyurethane.

さらに、操作レバー３０の操作について詳細に説明する。
パーキングブレーキ装置１０は、操作レバー３０を起倒させることによりドラム部３１が回動する。図３において、操作レバー３０や中継部材４０が実線によって示された状態は、ブレーキユニットで制動力が発生していない状態であり、この状態からブレーキユニットに制動力を発生させるためには、操作レバー３０を斜め後方（矢印Ａ方向）に向かって引き起こせばよい。 Further, the operation of the operation lever 30 will be described in detail.
In the parking brake device 10, the drum portion 31 is rotated by raising and lowering the operation lever 30. In FIG. 3, the state in which the operation lever 30 and the relay member 40 are indicated by solid lines is a state in which no braking force is generated in the brake unit. The lever 30 may be raised obliquely backward (in the direction of arrow A).

操作レバー３０を引き起こすと、同時にドラム部３１がレバー枢支ピン２２を回動中心として回動する。これにより、連結ケーブル３４が巻付き面３２に巻き付けられるようにして引っ張られる。連結ケーブル３４が引っ張られると、入力連結部４２が連結ケーブル３４に連結されている中継部材４０は、中継部材枢支ピン４１を回動中心として、図３中では時計回り方向へ回動する。 When the operation lever 30 is raised, the drum portion 31 simultaneously rotates around the lever pivot pin 22 as a rotation center. Thereby, the connecting cable 34 is pulled so as to be wound around the winding surface 32. When the connecting cable 34 is pulled, the relay member 40 in which the input connecting portion 42 is connected to the connecting cable 34 rotates clockwise in FIG. 3 with the relay member pivot pin 41 as a rotation center.

中継部材４０が回動すると、出力連結部４３に連結された連結ロッド４５を介してブレーキケーブル等が引かれるので、操作レバー３０を起こした時の操作力が中継部材４０を介してブレーキユニットに伝達されて、制動力が発生する。制動力は連結ロッド４５が引かれる量に比例して大きくなる。連結ロッド４５を引いている状態で操作レバー３０を引き起こす方向の力を除くと、ロック機構のポール５２の爪部５２ａがラチェット５１の歯に係合して当該状態に拘束される。 When the relay member 40 rotates, the brake cable and the like are pulled through the connecting rod 45 connected to the output connecting portion 43, so that the operating force when the operating lever 30 is raised is applied to the brake unit via the relay member 40. As a result, a braking force is generated. The braking force increases in proportion to the amount by which the connecting rod 45 is pulled. When the force in the direction causing the operation lever 30 is removed in the state where the connecting rod 45 is pulled, the claw portion 52a of the pawl 52 of the lock mechanism engages with the teeth of the ratchet 51 and is restrained in this state.

このようなロック状態では、図４に示すように、第２コイルばね７２の付勢力により、連結部材７０が、操作ボタン６２の出没動作に伴い一体に移動する位置、すなわち連結部材７０の基端面がホーク部６４に当接する位置に維持されている。また、操作ボタン６２は、第１コイルばね６７の付勢力により、図中の矢印Ａの方向である突出する位置に維持されている。 In such a locked state, as shown in FIG. 4, the position where the connecting member 70 moves integrally with the operation of the operation button 62 by the urging force of the second coil spring 72, that is, the base end surface of the connecting member 70. Is maintained at a position where it contacts the fork portion 64. Further, the operation button 62 is maintained at the protruding position in the direction of arrow A in the figure by the urging force of the first coil spring 67.

これにより、連結部材７０に連結されているリリースロッド６１のクランク部６１ｂは矢印Ａの方向に付勢され、このリリースロッド６１の反対側のクランク部６１ａを介して、ポール５２はその爪部５２ａがラチェット５１に係合する方向に付勢されている。従って、ポール５２が当該位置に拘束されると共に、操作レバー３０も引き起こされた作動位置に拘束されることになる。 As a result, the crank portion 61b of the release rod 61 connected to the connecting member 70 is urged in the direction of arrow A, and the pawl 52 has its claw portion 52a via the crank portion 61a on the opposite side of the release rod 61. Is biased in a direction to engage with the ratchet 51. Therefore, the pole 52 is restrained at the position, and the operation lever 30 is restrained at the actuated operating position.

一方、ブレーキユニット側の制動力を解除するには、リリース機構の操作によってロック機構による操作レバー３０の拘束を解除してから、操作レバー３０を元のイニシャル位置まで倒せばよい。すると、前述したドラム部３１、連結ケーブル３４、中継部材４０が、それぞれ逆方向に動作して制動力が解除される。 On the other hand, in order to release the braking force on the brake unit side, it is only necessary to release the restraint of the operation lever 30 by the lock mechanism by operating the release mechanism and then tilt the operation lever 30 to the original initial position. Then, the drum part 31, the connecting cable 34, and the relay member 40 described above operate in the opposite directions to release the braking force.

リリース機構は、前述したようなパーキングブレーキ装置１０の構造を生かして、合理的なレイアウトにより二操作解放機構を実現している。すなわち、ハンドル部３５内部において、その軸方向に出没可能に設けた操作ボタン６２に対する押し力を変換する部位に、前述した連結部材７０と第２コイルばね７２を設け、これらを介してリリースロッド６１を操作することにより二操作解放を可能としている。 The release mechanism utilizes the structure of the parking brake device 10 as described above to realize a two-operation release mechanism with a rational layout. That is, in the handle portion 35, the connecting member 70 and the second coil spring 72 described above are provided in a portion for converting the pressing force with respect to the operation button 62 provided so as to be able to protrude and retract in the axial direction, and the release rod 61 is interposed therebetween. Two operations can be released by operating.

操作レバー３０が作動位置にある状態では、図５，図６において、矢印Ｂ方向へ操作ボタン６２を第１コイルばね６７の付勢力に抗して押し込み没入させたとしても、ポール５２とラチェット５１との係合抵抗が第２コイルばね７２の付勢力に抗することにより、連結部材７０が操作ボタン６２と一体に移動する位置（ホーク部６４に当接した位置）から離れる方向へ相対的に移動する。 In the state where the operation lever 30 is in the operating position, even if the operation button 62 is pushed in and depressed against the urging force of the first coil spring 67 in the direction of arrow B in FIGS. 5 and 6, the pole 52 and the ratchet 51. The engagement resistance against the urging force of the second coil spring 72 causes the connecting member 70 to move away from the position where it moves integrally with the operation button 62 (the position where it abuts against the fork portion 64). Moving.

従って、単に操作ボタン６２を矢印Ｂ方向へ押しても、第２コイルばね７２が撓むだけであり、リリースロッド６１のクランク部６１ｂは揺動せずに、ポール５２とラチェット５１との係合が維持される。これにより、不用意に操作ボタン６２を押してしまっても、予期せずロック機構による拘束が解除される虞はない。 Therefore, even if the operation button 62 is simply pushed in the direction of the arrow B, the second coil spring 72 only bends, the crank portion 61b of the release rod 61 does not swing, and the engagement between the pole 52 and the ratchet 51 is achieved. Maintained. Thereby, even if the operation button 62 is inadvertently pressed, there is no possibility that the restriction by the lock mechanism is unexpectedly released.

では、ロック機構による拘束を解除するためには、先ず操作レバー３０を作動位置以上に引き起こし、ポール５２とラチェット５１との係合を一旦解除した状態で、操作ボタン６２を第１コイルばね６７の付勢力に抗して矢印Ｂ方向へ没入させればよい。すると、第２コイルばね７２の付勢力により、連結部材７０が操作ボタン６２と一体に移動し、リリースロッド６１のクランク部６１ｂが揺動して、このリリースロッド６１の反対側のクランク部６１ａを介して、ポール５２はその爪部５２ａがラチェット５１の歯から離脱する方向に揺動され、ポール５２とラチェット５１との係合が解除されることになる。 Then, in order to release the restraint by the lock mechanism, first, the operation lever 30 is raised to the operating position or more, and the engagement between the pawl 52 and the ratchet 51 is once released, and then the operation button 62 is moved to the first coil spring 67. What is necessary is just to immerse in the arrow B direction against an urging | biasing force. Then, due to the urging force of the second coil spring 72, the connecting member 70 moves integrally with the operation button 62, the crank portion 61b of the release rod 61 swings, and the crank portion 61a on the opposite side of the release rod 61 is moved. Thus, the pawl 52 is swung in the direction in which the claw portion 52a is detached from the teeth of the ratchet 51, and the engagement between the pawl 52 and the ratchet 51 is released.

以上、本発明の実施の形態を図面によって説明してきたが、具体的な構成は前述した実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加があっても本発明に含まれる。例えば、前記実施の形態では、ベース部材２０に操作レバー３０、ドラム部３１および中継部材４０を配設して、これらが一体になったものとして図示し、また、説明したが、これらは同一の部材に配設する必要はなく、操作レバー３０を起倒可能に枢支でき、中継部材４０を回動可能に枢支できれば、それぞれを異なる部材に配設してもよい。 The embodiments of the present invention have been described above with reference to the drawings. However, the specific configuration is not limited to the above-described embodiments, and the present invention can be changed or added without departing from the scope of the present invention. Included in the invention. For example, in the above-described embodiment, the operation lever 30, the drum portion 31, and the relay member 40 are disposed on the base member 20, and are illustrated and described as being integrated. It is not necessary to dispose the operation lever 30 on the member, and the operation lever 30 may be pivotally supported so that it can be tilted and the relay member 40 can be pivotally supported.

また、ベース部材２０としては、操作レバー３０を起倒可能に支持できるものであれば、車体の一部やブラケット等であってもよい。また、中継部材４０は、連結ケーブル３４と連結ロッド４５のそれぞれを別個に連結するリンク仕様に形成したが、連結ケーブル３４とブレーキケーブルのそれぞれを別個に巻きつけ可能なドラム状に構成してもよい。中継部材４０は、連結ケーブル３４を巻き付けることができるドラム状部分と連結ロッド４５を連結できる部分とを有するものであってもよい。入力連結部４２および出力連結部４３のうち何れをドラム状部分に設けてもよいし、また、何れを連結ロッド４５の連結が可能なものにしてもよい。 The base member 20 may be a part of the vehicle body, a bracket, or the like as long as it can support the operation lever 30 in a tiltable manner. In addition, the relay member 40 is formed in a link specification in which each of the connecting cable 34 and the connecting rod 45 is separately connected. However, the connecting member 34 and the brake cable may be configured in a drum shape that can be wound separately. Good. The relay member 40 may have a drum-like portion around which the connecting cable 34 can be wound and a portion where the connecting rod 45 can be connected. Any of the input connecting portion 42 and the output connecting portion 43 may be provided in the drum-shaped portion, and any of them may be connected to the connecting rod 45.

前記実施の形態のように、出力連結部４３に連結ロッド４５を連結できるようにした場合には、連結ロッド４５を連結し、該連結ロッド４５にブレーキケーブルを連結すればよい。連結ロッド４５を介して中継部材４０にブレーキケーブルを連結した時は、操作レバー３０の操作の度にブレーキケーブルの湾曲を繰り返されることがなく、耐久性の低下を防止することができる。 When the connecting rod 45 can be connected to the output connecting portion 43 as in the above embodiment, the connecting rod 45 may be connected and the brake cable may be connected to the connecting rod 45. When the brake cable is connected to the relay member 40 via the connecting rod 45, the brake cable is not repeatedly bent every time the operation lever 30 is operated, and the deterioration of durability can be prevented.

また、前記ドラム部３１に関しては、連結ケーブル３４の巻き付く巻付き面３２の曲率が連結ケーブル３４の取り付けられた位置（取付け位置）から連続して大きくなるように形成してもよい。この場合には、取付け位置から連続してレバーレシオが大きくなる。従って、操作レバー３０を起こし始めた時は操作レバー３０の操作量に対して巻付き面３２に巻き付く連結ケーブル３４の長さの割合が大きく、操作の終わりにはその割合は小さくなる。 Further, the drum portion 31 may be formed such that the curvature of the winding surface 32 around which the connecting cable 34 is wound increases continuously from the position (attachment position) where the connecting cable 34 is attached. In this case, the lever ratio increases continuously from the mounting position. Therefore, when the operation lever 30 starts to be raised, the ratio of the length of the connecting cable 34 wound around the winding surface 32 with respect to the operation amount of the operation lever 30 is large, and the ratio is small at the end of the operation.

操作レバー３０を起こし始めた直後は、ブレーキケーブルに引っ張られる力が小さいので、レバーレシオが小さくても容易にブレーキケーブルを引っ張ることができる。一方、操作の終了間際では、ブレーキケーブルに引っ張られる力は大きいが、レバーレシオが大きいのでブレーキケーブルに引っ張られる力に抗してさらにブレーキケーブルを引っ張ることが容易にできる。これにより、ブレーキユニットが所望の制動力を発生する状態にまで確実にブレーキケーブルを引っ張ることができる。 Immediately after starting to raise the operation lever 30, the force pulled by the brake cable is small, so that the brake cable can be easily pulled even if the lever ratio is small. On the other hand, the force pulled by the brake cable is large immediately before the end of the operation, but since the lever ratio is large, the brake cable can be easily pulled against the force pulled by the brake cable. As a result, the brake cable can be reliably pulled to a state where the brake unit generates a desired braking force.

本発明の一実施の形態に係るパーキングブレーキ装置を示す斜視図である。1 is a perspective view showing a parking brake device according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施の形態に係るパーキングブレーキ装置を図１と別方向から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the parking brake apparatus which concerns on one embodiment of this invention from the direction different from FIG. 本発明の一実施の形態に係るパーキングブレーキ装置を示す側面図である。1 is a side view showing a parking brake device according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施の形態に係るパーキングブレーキ装置のロック機構およびリリース機構におけるロック状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the locked state in the lock mechanism and release mechanism of the parking brake apparatus which concern on one embodiment of this invention. 本発明の一実施の形態に係るパーキングブレーキ装置のロック機構およびリリース機構において操作ボタンを押した状態でロックの解除がされない状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state by which the lock | rock is not cancelled | released in the state which pressed the operation button in the lock mechanism and release mechanism of the parking brake apparatus which concern on one embodiment of this invention. 図５の要部を拡大して示す斜視図である。It is a perspective view which expands and shows the principal part of FIG. 本発明の一実施の形態に係るパーキングブレーキ装置の操作レバーを構成する一対の成形品を組み合わせる前の状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state before combining a pair of molded product which comprises the operation lever of the parking brake apparatus which concerns on one embodiment of this invention. 本発明の一実施の形態に係るパーキングブレーキ装置の操作レバーを構成する一対の成形品を組み合わせた後の状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state after combining a pair of molded product which comprises the operation lever of the parking brake apparatus which concerns on one embodiment of this invention.

Explanation of symbols

１０…パーキングブレーキ装置
２０…ベース部材
２０ａ，２０ｂ…ブラケット状部品
２１ａ，２１ｂ…取付脚部
２２…レバー枢支ピン
３０…操作レバー
３０ａ，３０ｂ…成形品
３１…ドラム部
３２…巻付き面
３３…ガイド溝
３４…連結ケーブル
３５…ハンドル部
３６ａ…グリップ部
３６ｂ…カバー部
３６ｃ…ガイド部
４０…中継部材
４１…中継部材枢支ピン
４２…入力連結部
４３…出力連結部
４４…ピン
４５…連結ロッド
５１…ラチェット
５２…ポール
５２ａ…爪部
５２ｂ…カム部
６１…リリースロッド
６１ａ，６１ｂ…クランク部
６２…操作ボタン
６３…支持片
６４…ホーク部
６４ａ…隙間
６５…後端壁
６６…支持ピン部
６７…第１コイルばね
７０…連結部材
７１…ピン部
７１ａ…係合溝
７２…第２コイルばね DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Parking brake device 20 ... Base member 20a, 20b ... Bracket-like part 21a, 21b ... Mounting leg part 22 ... Lever pivot pin 30 ... Operation lever 30a, 30b ... Molded article 31 ... Drum part 32 ... Winding surface 33 ... Guide groove 34 ... Connecting cable 35 ... Handle portion 36a ... Grip portion 36b ... Cover portion 36c ... Guide portion 40 ... Relay member 41 ... Relay member pivot pin 42 ... Input connecting portion 43 ... Output connecting portion 44 ... Pin 45 ... Connecting rod DESCRIPTION OF SYMBOLS 51 ... Ratchet 52 ... Pole 52a ... Claw part 52b ... Cam part 61 ... Release rod 61a, 61b ... Crank part 62 ... Operation button 63 ... Supporting piece 64 ... Hawk part 64a ... Gap 65 ... Rear end wall 66 ... Support pin part 67 ... 1st coil spring 70 ... Connecting member 71 ... Pin part 71a ... Engaging groove 72 ... 2nd coil spring

Claims

In a parking brake device that pivotally supports an operation lever on a base member and transmits a load generated by raising and lowering the operation lever to a brake unit to generate a braking force.
A drum portion pivotally supported on the base member is provided on the base end side of the operation lever, and a cable for transmitting a load is wound around the outer periphery of the drum portion,
A lock mechanism that restrains the operation lever at the position when the operation lever is raised to an operating position that generates a load;
The lock mechanism includes a ratchet disposed on an upper portion of the base member, and a pole pivotally supported by the drum portion in a state in which the lock mechanism is engageable with the ratchet.
The ratchet is formed in an arc shape with the center of curvature of the drum portion as the center of curvature, and a plurality of teeth are arranged along the inner side of the arc shape, with the center of rotation of the drum portion in between. Is disposed on the upper side of the base member at a position opposite to the direction in which the distal end side of the operation lever extends,
The pawl is pivotally supported by the drum portion at a position between the inner side of the ratchet and the rotation center of the drum portion in a state in which the pawl can be engaged with teeth on the inner side of the ratchet. Parking brake device.