JP2008008048A

JP2008008048A - Carrier plate and window regulator using it

Info

Publication number: JP2008008048A
Application number: JP2006180046A
Authority: JP
Inventors: Takahiro Shinkai; 孝浩新開; Koji Gokita; 浩二後北
Original assignee: Hi Lex Corp
Current assignee: Hi Lex Corp
Priority date: 2006-06-29
Filing date: 2006-06-29
Publication date: 2008-01-17

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To increase the width of ascent/descent of door glass by decreasing the vertical length of a carrier plate without decreasing the strength of the carrier plate against an input load in the direction of the rotation of the door glass. <P>SOLUTION: The carrier plate 100, which is equipped with two plates 1 and 3, is slidably mounted on a guide rail. Slots 21a and 22a are formed in one 1 of the two plates 1 and 3; and a slider 4, which is provided integrally with the other one 3 of the two plates 1 and 3 and fitted into the slots 21a and 22a, is provided. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、キャリアプレートおよび該キャリアプレートを用いたウインドレギュレータに関する。さらに詳しくは、車輌の窓ガラスを固定するためのメインプレートと、該メインプレートと付勢手段を介して連結されたサブプレートとを備え、前記メインプレートおよび前記サブプレートがガイドレールに摺動自在に取り付けられたキャリアプレートおよび該キャリアプレートを用いたウインドレギュレータに関する。 The present invention relates to a carrier plate and a window regulator using the carrier plate. More specifically, a main plate for fixing the window glass of the vehicle, and a sub plate connected to the main plate via a biasing means, the main plate and the sub plate being slidable on the guide rail. And a window regulator using the carrier plate.

従来、車輌のドアガラスを昇降させるために、ウインドレギュレータが用いられている。一般に、ウインドレギュレータは、ドアガラスの移動方向に延びたガイドレールと、ガイドレールの下端に取り付けられた駆動部と、駆動部による回転トルクを受けて回転するドラムと、一部がドラムに巻き付けられ、ドラムの回転運動に伴ってガイドレールの長手方向に移動するインナーケーブル（コントロールケーブル）と、ガイドレールの上端に取り付けられ、コントロールケーブルの移動方向を１８０°変えるためのプーリと、コントロールケーブルの両端を係止し、ガイドレールに摺動自在にとりつけられたドアガラスを保持するためのキャリアプレートとから構成されている。 Conventionally, a window regulator has been used to raise and lower a vehicle door glass. In general, the window regulator is composed of a guide rail extending in the moving direction of the door glass, a driving unit attached to the lower end of the guide rail, a drum that rotates by receiving rotational torque from the driving unit, and a part of the window regulator is wound around the drum. An inner cable (control cable) that moves in the longitudinal direction of the guide rail as the drum rotates, a pulley that is attached to the upper end of the guide rail and changes the movement direction of the control cable by 180 °, and both ends of the control cable And a carrier plate for holding the door glass slidably attached to the guide rail.

ここで、ガイドレールの形状は、車輌のドアの曲面に合わせて若干弓なりに湾曲している。そのため、ウインドレギュレータにおいては、ドアガラスを安定に保持してキャリアプレートを滑らかに摺動させるために、キャリアプレート自体の垂直方向長さをある程度確保し、ガイドレール上の２点で摺動させる形態をとっている。 Here, the shape of the guide rail is slightly bowed to match the curved surface of the vehicle door. Therefore, in the window regulator, in order to hold the door glass stably and to make the carrier plate slide smoothly, the vertical length of the carrier plate itself is secured to some extent and is slid at two points on the guide rail. Have taken.

特許文献１には、ドアガラスの傾斜を防止して安定に保持すること、および、ドアガラスの昇降のストローク幅を充分な大きさに確保することを目的とした自動車のドアガラスレギュレータの技術が開示されている。この技術では、キャリアプレートをメインプレートとサブプレートの２つの部材で構成し、キャリアプレートが一定位置に下降した際に、メインプレートおよびサブプレートが平行に並ぶように摺動し、キャリアプレートの垂直方向の長さを縮小させている。 Patent Document 1 discloses a technology of a door glass regulator for an automobile which aims to prevent the door glass from being inclined and hold it stably, and to secure a sufficient stroke width for raising and lowering the door glass. It is disclosed. In this technology, the carrier plate is composed of two members, a main plate and a sub plate, and when the carrier plate is lowered to a certain position, the main plate and the sub plate slide so as to be aligned in parallel, The length of the direction is reduced.

実開平５−７８８４号公報Japanese Utility Model Publication No. 5-7884

しかしながら、上記特許文献１の技術では、メインプレートにサブプレートを摺動する際の係合部が非常に簡粗な構造であり、ドアガラス昇降時に受ける、ガラス回転方向（車輌前後方向）の入力負荷に対して充分な強度を得ることができないという問題があった。 However, in the technique of Patent Document 1 above, the engaging portion when sliding the sub plate on the main plate has a very simple structure, and the glass rotation direction (vehicle longitudinal direction) received when the door glass is raised and lowered There was a problem that sufficient strength against the load could not be obtained.

本発明は、上記従来の問題を鑑みたもので、キャリアプレートのガラス回転方向の入力負荷に対する強度を低下させることなく、キャリアプレートの垂直方向長さを収縮させて、ドアガラスの昇降幅を広げることができるキャリアプレートを提供することを目的としている。 The present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and shrinks the vertical length of the carrier plate without increasing the strength of the carrier plate with respect to the input load in the glass rotation direction, thereby widening the raising / lowering width of the door glass. It is an object to provide a carrier plate that can be used.

本発明の第１の態様にかかわるキャリアプレートは、ガイドレールに摺動自在に取り付けられたキャリアプレートであって、
前記２枚のプレートのうちの一方のプレートに長孔が形成され、
前記２枚のプレートのうちの他方のプレートと一体的に設けられ、前記長孔に嵌装される摺動子を備えてなることにより上記目的が達成される。 The carrier plate according to the first aspect of the present invention is a carrier plate slidably attached to a guide rail,
A long hole is formed in one of the two plates,
The object is achieved by providing a slider that is provided integrally with the other of the two plates and is fitted in the elongated hole.

また、前記２枚のプレートが、車輌の窓ガラスを固定するためのメインプレートと、該メインプレートと付勢手段を介して連結されたサブプレートとからなり、前記サブプレートを誘導するために前記キャリアプレートの摺動方向に平行に延びる長孔が前記メインプレートに形成されており、前記サブプレートが、該サブプレートと一体的に設けられ、かつ前記長孔に嵌装される摺動子を備えてなることが好ましい。 The two plates include a main plate for fixing a window glass of a vehicle and a sub plate connected to the main plate via a biasing means, and the plate is guided to guide the sub plate. A long hole extending parallel to the sliding direction of the carrier plate is formed in the main plate, and the sub plate is provided integrally with the sub plate, and a slider fitted in the long hole is provided. It is preferable to provide.

また、前記２枚のプレートが、車輌の窓ガラスを固定するためのメインプレートと、該メインプレートと付勢手段を介して連結されたサブプレートとから構成され、前記メインプレートを構成する部材に前記サブプレートを誘導するための前記部材の長手方向に延びる長孔が形成されており、前記サブプレートは、該サブプレートと一体的に設けられ、前記長孔に嵌装される摺動子を備えてなることが好ましい。 Further, the two plates are composed of a main plate for fixing the window glass of the vehicle, and a sub plate connected to the main plate via an urging means, and a member constituting the main plate A long hole extending in the longitudinal direction of the member for guiding the sub plate is formed, and the sub plate is provided integrally with the sub plate and includes a slider fitted in the long hole. It is preferable to provide.

また、前記２枚のプレートが、車輌の窓ガラスを固定するためのメインプレートと、該メインプレートと付勢手段を介して連結されたサブプレートとから構成され、前記サブプレートに、前記メインプレートを誘導するための前記キャリアプレートの摺動方向に平行に延びる長孔が形成されており、前記メインプレートは、該メインプレートと一体的に設けられ、前記長孔に嵌装される摺動子を備えてなることが好ましい。 The two plates include a main plate for fixing a window glass of the vehicle, and a sub plate connected to the main plate via an urging means, and the main plate is connected to the main plate. A long hole extending in parallel to the sliding direction of the carrier plate is formed, and the main plate is provided integrally with the main plate and is fitted in the long hole. It is preferable to comprise.

また、前記付勢手段が圧縮コイルバネであり、その一端が前記メインプレートに接続され、他端が前記サブプレートに接続されてなることが好ましい。 Preferably, the biasing means is a compression coil spring, one end of which is connected to the main plate and the other end is connected to the sub plate.

また、前記メインプレートが、２枚の帯状平板を有し、それぞれの一方の端が、前記メインプレートに回動自在に取り付けられてなることが好ましい。 Moreover, it is preferable that the said main plate has two strip | belt-shaped flat plates, and one end of each is rotatably attached to the said main plate.

本発明の第２の態様にかかわるウインドレギュレータは、前記第１の態様にかかわるキャリアプレートと、当該キャリアプレートが、その長手方向に摺動自在に設けられたガイドレールと、当該キャリアプレートをコントロールケーブルを介して前記ガイドレールの長手方向に駆動させるための駆動手段とからなり、前記駆動手段がガイドレールの一端に前記ガイドレールと一体的に設けられてなることを特徴としている。 A window regulator according to a second aspect of the present invention includes a carrier plate according to the first aspect, a guide rail in which the carrier plate is slidably provided in a longitudinal direction thereof, and the carrier plate connected to a control cable. Drive means for driving in the longitudinal direction of the guide rail via the guide rail, wherein the drive means is provided integrally with the guide rail at one end of the guide rail.

本発明の第３の態様にかかわるウインドレギュレータは、前記第１の態様にかかわるキャリアプレートと、当該キャリアプレートが、その長手方向に摺動自在に設けられたガイドレールと、当該キャリアプレートをコントロールケーブルを介して前記ガイドレールの長手方向に駆動させるための駆動手段とからなり、前記駆動手段が前記ガイドレールから分離して設けられてなることを特徴としている。 A window regulator according to a third aspect of the present invention includes a carrier plate according to the first aspect, a guide rail in which the carrier plate is slidably provided in a longitudinal direction thereof, and the carrier plate connected to a control cable. Drive means for driving in the longitudinal direction of the guide rail via the guide rail, and the drive means is provided separately from the guide rail.

本発明によれば、サブプレートがガイドレールの可動範囲の下端に達した後に、サブプレートまたはメインプレートに一体的に設けられた摺動子が、メインプレートまたはサブプレートに形成された長孔を通過して、キャリアプレートの垂直方向の長さを収縮するので、キャリアプレートのガラス回転方向の入力負荷に対する強度を低下させることなく、ドアガラスの昇降幅を広げることができる。 According to the present invention, after the sub plate reaches the lower end of the movable range of the guide rail, the slider provided integrally with the sub plate or the main plate has the long hole formed in the main plate or the sub plate. Since it passes and contracts the length of the carrier plate in the vertical direction, the raising / lowering width of the door glass can be increased without reducing the strength of the carrier plate against the input load in the glass rotation direction.

本発明のキャリアプレートは、２枚のプレートを備え、ガイドレールに摺動自在に取り付けられてなるキャリアプレートであって、さらに、前記２枚のプレートの一方のプレートに長孔が形成され、他方のプレートと一体的に設けられ、前記長孔に嵌装される摺動子を備えている。 The carrier plate of the present invention is a carrier plate that includes two plates and is slidably attached to a guide rail, and further, a long hole is formed in one of the two plates, and the other The slider is provided integrally with the plate and is fitted in the long hole.

以下、添付図面を参照しながら、本発明のキャリアプレートを詳細に説明する。 Hereinafter, the carrier plate of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

図１は、実施の形態１のキャリアプレートを用いたウインドレギュレータの側面図、図２は、実施の形態１のキャリアプレートの構造を説明するための斜視図、図３（ａ）〜図３（ｂ）は、実施の形態１のキャリアプレートにおける、メインプレートの構造を説明するための斜視図、図４（ａ）〜図４（ｂ）は、実施の形態１のキャリアプレートにおける、サブプレートの構造を説明するための斜視図、図５は、実施の形態１の摺動子を説明するための断面図、図６（ａ）〜図６（ｃ）は、ガイドレールに取り付けた実施の形態１のキャリアプレートの動作を説明するための図、図７は、実施の形態２のキャリアプレートを用いたウインドレギュレータの側面図、図８は、実施の形態２のキャリアプレートの構造を説明するための斜視図、図９（ａ）〜図９（ｂ）は、実施の形態２のキャリアプレートにおける、メインプレート本体の構造を説明するための斜視図、図１０（ａ）〜図１０（ｂ）は、実施の形態２のキャリアプレートにおける、メインプレートを構成する連結プレートの構造を説明するための斜視図、図１１は、実施の形態２のキャリアプレートにおける、サブプレートの構造を説明するための斜視図、図１２は、実施の形態２の摺動子を説明するための断面図、図１３（ａ）〜図１３（ｃ）は、ガイドレールに取り付けた実施の形態２のキャリアプレートの動作を説明するための図、図１４は、実施の形態３のキャリアプレートを用いたウインドレギュレータの側面図、図１５は、実施の形態３のキャリアプレートの構造を説明するための斜視図、図１６（ａ）〜図１６（ｂ）は、実施の形態３のキャリアプレートにおける、メインプレートの構造を説明するための斜視図、図１７（ａ）〜（ｂ）は、実施の形態３のキャリアプレートにおける、サブプレートの構造を説明するための斜視図、図１８は、実施の形態３の摺動子を説明するための断面図、図１９（ａ）〜図１９（ｃ）は、ガイドレールに取り付けた実施の形態３のキャリアプレートの動作を説明するための図である。 FIG. 1 is a side view of a window regulator using the carrier plate of the first embodiment, FIG. 2 is a perspective view for explaining the structure of the carrier plate of the first embodiment, and FIGS. FIG. 4B is a perspective view for explaining the structure of the main plate in the carrier plate of the first embodiment, and FIGS. 4A to 4B are views of the subplate in the carrier plate of the first embodiment. 5 is a perspective view for explaining the structure, FIG. 5 is a sectional view for explaining the slider of the first embodiment, and FIGS. 6A to 6C are embodiments attached to the guide rail. FIG. 7 is a side view of a window regulator using the carrier plate of the second embodiment, and FIG. 8 is a diagram for explaining the structure of the carrier plate of the second embodiment. Perspective view of the (A)-FIG.9 (b) is a perspective view for demonstrating the structure of the main plate main body in the carrier plate of Embodiment 2, FIG.10 (a)-FIG.10 (b) are Embodiment 2. FIG. FIG. 11 is a perspective view for explaining the structure of the sub-plate in the carrier plate of the second embodiment, and FIG. 12 is a perspective view for explaining the structure of the connecting plate constituting the main plate in the carrier plate of FIG. Sectional drawing for demonstrating the slider of Embodiment 2, FIG. 13 (a)-FIG.13 (c) are the figures for demonstrating operation | movement of the carrier plate of Embodiment 2 attached to the guide rail. FIG. 14 is a side view of a window regulator using the carrier plate of the third embodiment, FIG. 15 is a perspective view for explaining the structure of the carrier plate of the third embodiment, and FIGS. 16 (b) is a perspective view for explaining the structure of the main plate in the carrier plate of the third embodiment, and FIGS. 17 (a) to 17 (b) are diagrams of sub-plates in the carrier plate of the third embodiment. 18 is a perspective view for explaining the structure, FIG. 18 is a sectional view for explaining the slider according to the third embodiment, and FIGS. 19A to 19C are embodiments attached to the guide rail. FIG. 6 is a diagram for explaining the operation of the carrier plate 3.

実施の形態１
実施の形態１のキャリアプレートは、２枚のプレートが、車輌の窓ガラスを固定するためのメインプレートと、該メインプレートと付勢手段を介して連結されたサブプレートとから構成されている。さらに、前記メインプレートに、前記サブプレートを誘導するための前記キャリアプレートの摺動方向に平行に延びる長孔が形成されており、前記サブプレートは、該サブプレートと一体的に設けられ、前記長孔に嵌装される摺動子を備えている。 Embodiment 1
The carrier plate according to the first embodiment includes a main plate for fixing a window glass of a vehicle, and a sub plate connected to the main plate via an urging means. Further, the main plate is formed with a long hole extending parallel to the sliding direction of the carrier plate for guiding the sub plate, and the sub plate is provided integrally with the sub plate, A slider fitted in the long hole is provided.

実施の形態１のキャリアプレート１１０は、図１に示されるように、ウインドレギュレータ１１１０のガイドレール６に摺動自在に取り付けられて、車輌のドアガラスＧを支持する。ウインドレギュレータ１１１０を構成する駆動部Ｍ、駆動部Ｍの回転力を受けて回転するドラムＤ（図示せず）、ドアガラスの移動方向に延びたガイドレール６、ドラムＤに一部が巻きつけられてドラムＤの回転運動に伴い、ガイドレール６の長手方向に沿って移動するインナーケーブル（コントロールケーブル）８、ガイドレール６の移動方向を１８０度変えるプーリ９およびドラムＤと駆動部Ｍからの回転力を伝達する回転力伝達機構を収容するハウジング７については、とくに限定されないが、ウインドレギュレータに一般的に用いられる物を使用することができる。 As shown in FIG. 1, the carrier plate 110 according to the first embodiment is slidably attached to the guide rail 6 of the window regulator 1110 and supports the door glass G of the vehicle. A part is wound around the drive unit M constituting the window regulator 1110, the drum D (not shown) that rotates by receiving the rotational force of the drive unit M, the guide rail 6 that extends in the moving direction of the door glass, and the drum D. As the drum D rotates, the inner cable (control cable) 8 moves along the longitudinal direction of the guide rail 6, the pulley 9 that changes the moving direction of the guide rail 6 by 180 degrees, and the rotation from the drum D and the drive unit M. Although it does not specifically limit about the housing 7 which accommodates the rotational force transmission mechanism which transmits force, The thing generally used for a window regulator can be used.

キャリアプレート１１０は、図２に示されるように、メインプレート１と、サブプレート３と、メインプレート１およびサブプレート３を接続する圧縮コイルバネ５（付勢手段）とから構成されている。ウインドレギュレータ１１１０のガイドレール６には、メインプレート１がサブプレート３の上側（図１、上方）になるように配置される。 As shown in FIG. 2, the carrier plate 110 includes a main plate 1, a sub plate 3, and a compression coil spring 5 (biasing means) that connects the main plate 1 and the sub plate 3. The main plate 1 is disposed on the guide rail 6 of the window regulator 1110 so as to be on the upper side (FIG. 1, upper side) of the sub plate 3.

メインプレート１は、図３（ａ）および図３（ｂ）に示されるように、長方形の板状部材であり、一方の面には、窓ガラス保持部１２が突出して設けられている。また、メインプレート１の他方の面には、ウインドレギュレータ１１１０のガイドレール６に設けられた突条６１を摺動するための直線状の溝（以下、第１レール溝１１ａとする）が形成された第１レール保持部１１と、インナーケーブル８の両端を係止するための溝１６ａが形成されたケーブル保持部１６が突出して設けられている。第１レール保持部１１としては、とくに限定されるものではなく、メインプレート１を成形する際に一体的に成形してもよいし、メインプレート１と別個の成形体をメインプレート１に嵌合させてもよい。さらに、メインプレート１には、その両短辺側にメインプレート１の長辺に対して垂直方向に（短辺に対して平行方向に）有底筒状の第１バネ収容部１４および第２バネ収容部１５が設けられている。さらに、第１バネ収容部１４には、第１バネ収容部１４の開口側の端側から、メインプレート１の短辺に対して平行に第１長孔１４ａが形成され、第２バネ収容部１５には、第２バネ収容部１５の開口側の端側から、メインプレート１の短辺に対して平行に第２長孔１５ａが形成されている。この第１長孔１４ａおよび第２長孔１５ａに後述する摺動子４１、４２が嵌装され、第１長孔１４ａおよび第２長孔１５ａに沿って、摺動子４１、４２が通過する。 As shown in FIGS. 3A and 3B, the main plate 1 is a rectangular plate-like member, and has a window glass holding portion 12 protruding from one surface. Further, on the other surface of the main plate 1, a linear groove (hereinafter referred to as a first rail groove 11a) for sliding the protrusion 61 provided on the guide rail 6 of the window regulator 1110 is formed. The first rail holding portion 11 and the cable holding portion 16 formed with grooves 16a for locking both ends of the inner cable 8 are provided so as to protrude. The first rail holding portion 11 is not particularly limited, and may be integrally formed when the main plate 1 is formed, or a molded body separate from the main plate 1 is fitted to the main plate 1. You may let them. Further, the main plate 1 has a bottomed cylindrical first spring accommodating portion 14 and a second side on both short sides thereof in a direction perpendicular to the long side of the main plate 1 (in a direction parallel to the short side). A spring accommodating portion 15 is provided. Furthermore, a first long hole 14a is formed in the first spring accommodating portion 14 in parallel to the short side of the main plate 1 from the opening side end of the first spring accommodating portion 14, and the second spring accommodating portion 15, a second long hole 15 a is formed in parallel to the short side of the main plate 1 from the end of the second spring accommodating portion 15 on the opening side. Sliders 41 and 42 to be described later are fitted into the first long hole 14a and the second long hole 15a, and the sliders 41 and 42 pass along the first long hole 14a and the second long hole 15a. .

サブプレート３は、図４（ａ）および図４（ｂ）に示されるように、くの字状の板状部材であり、一方の面に、ウインドレギュレータ１１１０のガイドレール６に設けられた突条６１を摺動するための直線状の溝（以下、第２レール溝３１ａとする）が形成された第２レール保持部３１と、サブプレート３がウインドレギュレータ１１１０の可動範囲の下端に達した際に、ハウジング７に当接するストッパー受け３３とが突出して設けられている。第２レール保持部３１としては、とくに限定されるものではなく、サブプレート３を成形する際に、一体的に形成してもよいし、サブプレート３と別個の成形体をサブプレート３に嵌合させてもよい。また、サブプレート３には、一方の端に円柱状の第１摺動子４１が、他方の端に円柱状の第２摺動子４２が、第２ガイドレール溝３１ａに対して平行にサブプレート３に一体的に設けられている。このように、サブプレート３に第１摺動子４１および第２摺動子４２を一体的に備え、メインプレート１に形成された第１長孔１４ａに第１摺動子４１を嵌装させ、メインプレート１に形成された第２長孔１５ａに第２摺動子４２を嵌装させて（図５参照）、キャリアプレート１１０の垂直方向の長さを収縮させることにより、キャリアプレート１１０のガラス回転方向の入力負荷に対する強度を低下させることなく、ドアガラスの昇降幅を広げることができる。 As shown in FIGS. 4A and 4B, the sub-plate 3 is a U-shaped plate-like member, and has a protrusion provided on the guide rail 6 of the window regulator 1110 on one surface. The second rail holding part 31 in which a linear groove (hereinafter referred to as a second rail groove 31a) for sliding the strip 61 is formed, and the sub plate 3 has reached the lower end of the movable range of the window regulator 1110. At this time, a stopper receiver 33 that abuts against the housing 7 is provided so as to protrude. The second rail holding portion 31 is not particularly limited, and may be integrally formed when the subplate 3 is molded, or a molded body separate from the subplate 3 is fitted to the subplate 3. May be combined. Further, the sub-plate 3 has a columnar first slider 41 at one end and a columnar second slider 42 at the other end in parallel to the second guide rail groove 31a. It is provided integrally with the plate 3. In this way, the first slider 41 and the second slider 42 are integrally provided in the sub-plate 3, and the first slider 41 is fitted into the first long hole 14 a formed in the main plate 1. Then, the second slider 42 is fitted into the second long hole 15a formed in the main plate 1 (see FIG. 5), and the vertical length of the carrier plate 110 is contracted to thereby reduce the length of the carrier plate 110. The raising / lowering width of the door glass can be expanded without reducing the strength against the input load in the glass rotation direction.

圧縮コイルバネ５は、第１圧縮コイルバネ５１と、第２圧縮コイルバネ５２とから構成されている。第１圧縮コイルバネ５１は、メインプレート１の第１バネ収容部１４内に収容され、一方の端が、メインプレート１に設けられた有底筒状の第１バネ収容部１４の底面に固着され、他方の端が、サブプレート３に設けられた円柱状の摺動子４１の平面に固着されている。また、第２圧縮コイルバネ５２は、メインプレート１の第２バネ収容部１５内に収容され、一方の端が、メインプレート１に設けられた有底筒状の第２バネ収容部の底面に固着され、他方の端が、サブプレート３に設けられた円柱状の第２摺動子４２の平面に固着されている。第１圧縮コイルバネ５１および第２圧縮コイルバネ５２が、メインプレート１とサブプレート３とを離間する方向に付勢することにより、キャリアプレート１１０がガイドレール６の可動範囲の下端に位置していない場合に、キャリアプレート１１０の垂直方向の長さを一定に保つ。このことにより、キャリアプレート１１０は、ドアガラスＧを安定に保持して、ガイドレールに沿って滑らかに摺動する。 The compression coil spring 5 includes a first compression coil spring 51 and a second compression coil spring 52. The first compression coil spring 51 is accommodated in the first spring accommodating portion 14 of the main plate 1, and one end is fixed to the bottom surface of the bottomed cylindrical first spring accommodating portion 14 provided in the main plate 1. The other end is fixed to the plane of the cylindrical slider 41 provided on the sub-plate 3. The second compression coil spring 52 is accommodated in the second spring accommodating portion 15 of the main plate 1, and one end is fixed to the bottom surface of the bottomed cylindrical second spring accommodating portion provided in the main plate 1. The other end is fixed to the plane of the cylindrical second slider 42 provided on the sub-plate 3. When the first compression coil spring 51 and the second compression coil spring 52 urge the main plate 1 and the sub plate 3 in the direction of separating the carrier plate 110 from the lower end of the movable range of the guide rail 6. In addition, the vertical length of the carrier plate 110 is kept constant. As a result, the carrier plate 110 holds the door glass G stably and slides smoothly along the guide rail.

上記の構成により、本実施の形態のキャリアプレート１１０をガイドレールに取り付けたウインドレギュレータ１１１０の動作について図６（ａ）〜図６（ｃ）を用いて説明する。 The operation of the window regulator 1110 having the carrier plate 110 of the present embodiment attached to the guide rail with the above configuration will be described with reference to FIGS. 6 (a) to 6 (c).

まず、車輌の窓ガラスが完全に閉じた状態では、ウインドレギュレータ１１１０に取り付けられたキャリアプレート１１０は、可動範囲の最上部に位置してドアガラスＧを保持している。このときのキャリアプレート１１０は、メインプレート１とサブプレート３とが圧縮コイルバネ５（付勢手段）により離間する方向に付勢され、キャリアプレート１１０の垂直方向の長さを一定に保ってガイドレール６に取り付けられている。 First, in a state in which the window glass of the vehicle is completely closed, the carrier plate 110 attached to the window regulator 1110 is positioned at the uppermost part of the movable range and holds the door glass G. At this time, the carrier plate 110 is biased in a direction in which the main plate 1 and the sub plate 3 are separated from each other by the compression coil spring 5 (biasing means), and the vertical length of the carrier plate 110 is kept constant to guide rails. 6 is attached.

つぎに、車輌の窓ガラスを開ける際の動作について説明する。 Next, the operation when opening the window glass of the vehicle will be described.

利用者が、車輌ドア内側に設けられたスイッチを押すなどのウインドレギュレータの駆動操作を行うと、ウインドレギュレータ１１１０の駆動部Ｍが駆動する。駆動部Ｍの回転力は減速伝達機構などを介してドラムＤに伝達され、ドラムＤが回転し、ドラムＤに一部が巻きつけられているインナーケーブル８がその長手方向に移動する。インナーケーブル８の両端がケーブル保持部１６に係止されたキャリアプレート１１０は、インナーケーブル８の移動に伴い、ガイドレール６に沿って下方向（図１、下方向）に移動する。 When the user performs a driving operation of the window regulator such as pressing a switch provided inside the vehicle door, the driving unit M of the window regulator 1110 is driven. The rotational force of the drive unit M is transmitted to the drum D through a deceleration transmission mechanism or the like, the drum D rotates, and the inner cable 8 partially wound around the drum D moves in the longitudinal direction. The carrier plate 110 having both ends of the inner cable 8 locked to the cable holding portion 16 moves downward (downward in FIG. 1) along the guide rail 6 as the inner cable 8 moves.

サブプレート３に形成されたストッパー受け３３の下面がハウジング７に当接したとき（図６（ａ）参照）、すなわち、サブプレート３がガイドレール６の可動範囲の下端に到達すると、サブプレート３に設けられた第１摺動子４１は、メインプレート１に形成された第１長孔１４ａを通過し、また、サブプレート３に設けられた第２摺動子４２は、メインプレート１に形成された第２長孔１５ａを通過して、メインプレート１のみがさらに下方へ移動する（図６（ｂ）、図６（ｃ）参照）。このことにより、キャリアプレート１１０の垂直方向の長さを縮めることができ、車輌のドアガラスの昇降幅を広げることができる。 When the lower surface of the stopper receiver 33 formed on the sub-plate 3 comes into contact with the housing 7 (see FIG. 6A), that is, when the sub-plate 3 reaches the lower end of the movable range of the guide rail 6, the sub-plate 3 The first slider 41 provided on the main plate 1 passes through the first long hole 14 a formed in the main plate 1, and the second slider 42 provided on the sub-plate 3 is formed on the main plate 1. Only the main plate 1 moves further downward through the second elongated hole 15a (see FIGS. 6B and 6C). As a result, the length of the carrier plate 110 in the vertical direction can be shortened, and the elevation width of the vehicle door glass can be increased.

窓ガラスを閉める際には、上記と逆の順序でキャリアプレート１１０が動作するので、ここでの説明は省略する。 When closing the window glass, the carrier plate 110 operates in the reverse order to that described above, and thus the description thereof is omitted here.

実施の形態２
実施の形態２のキャリアプレートは、２枚のプレートが、車輌の窓ガラスを固定するためのメインプレートと、該メインプレートと付勢手段を介して連結されたサブプレートとから構成されている。さらに、前記メインプレートを構成する部材に前記サブプレートを誘導するための前記部材の長手方向に延びる長孔が形成されており、前記サブプレートは、該サブプレートと一体的に設けられ、前記長孔に嵌装される摺動子を備えている。さらに、前記メインプレートが、２枚の帯状平板を有し、それぞれの一方の端が、前記メインプレートに回動自在に取り付けられている。 Embodiment 2
The carrier plate of the second embodiment is composed of a main plate for fixing a window glass of a vehicle, and a sub plate connected to the main plate via an urging means. Further, a long hole extending in the longitudinal direction of the member for guiding the sub plate is formed in a member constituting the main plate, and the sub plate is provided integrally with the sub plate, and the long plate The slider is fitted in the hole. Furthermore, the main plate has two strip-shaped flat plates, and one end of each is rotatably attached to the main plate.

実施の形態２のキャリアプレート１００は、図７に示されるように、ウインドレギュレータ１１００のガイドレール６に摺動自在に取り付けられて、車輌のドアガラスＧを支持する。ウインドレギュレータ１１００を構成する駆動部Ｍ、ガイドレール６、インナーケーブル８、プーリ９およびハウジング７については、とくに限定されないが、ウインドレギュレータに一般的に用いられるものを使用することができる。 As shown in FIG. 7, the carrier plate 100 of the second embodiment is slidably attached to the guide rail 6 of the window regulator 1100 and supports the door glass G of the vehicle. The drive unit M, the guide rail 6, the inner cable 8, the pulley 9, and the housing 7 that constitute the window regulator 1100 are not particularly limited, but those generally used for window regulators can be used.

キャリアプレート１００は、図８に示されるように、メインプレート１と、メインプレート１の２枚の連結プレート（第１連結プレート２１、第２連結プレート２２）が重なるように交差する位置に、それぞれの連結プレートに形成された長孔を貫通する１つの摺動子４と、摺動子４と一体的に固定されたサブプレート３と、メインプレート１およびサブプレート３を接続するための圧縮コイルバネ５（付勢手段）とから構成されている。ウインドレギュレータ１１００のガイドレール６には、メインプレート１がサブプレート３の上側（図７参照）になるように配置される。 As shown in FIG. 8, the carrier plate 100 is located at a position where the main plate 1 and the two connecting plates (the first connecting plate 21 and the second connecting plate 22) of the main plate 1 intersect so as to overlap each other. One slider 4 penetrating a long hole formed in the connecting plate, a sub plate 3 fixed integrally with the slider 4, and a compression coil spring for connecting the main plate 1 and the sub plate 3 5 (biasing means). On the guide rail 6 of the window regulator 1100, the main plate 1 is disposed on the upper side of the sub plate 3 (see FIG. 7).

メインプレート１の本体は、図９（ａ）および図９（ｂ）に示されるように、板状部材であり、その一方の面には、窓ガラス保持部１２が突出して設けられている。また、メインプレート１の他方の面には、インナーケーブル８の両端を係止するための溝１６ａが形成されたケーブル保持部１６と、ガイドレール６を保持するための１対のＬ字状の第１レール保持部１１が対向するように平行にメインプレート１から突出して設けられている。第１レール保持部としては、とくに限定されるものではなく、メインプレート１を成形する際に一体的に形成してもよいし、メインプレート１と別個の成形体をメインプレート１に嵌合させてもよい。また、第１レール保持部１１が設けられた面と同じ面には、圧縮コイルバネ５の一端を固定するためのバネ係止部１３がメインプレート１から突出して設けられている。さらに、メインプレート１には、後述する第１連結プレート２１を第１回転軸部材２３を介して回動自在に取り付けるための第１孔１ａと、後述する第２連結プレート２２を第２回転軸部材２４を介して回動自在に取り付けるための第２孔１ｂとが形成されている。 The main body of the main plate 1 is a plate-like member as shown in FIGS. 9A and 9B, and a window glass holding portion 12 is provided so as to protrude from one surface thereof. Further, on the other surface of the main plate 1, a cable holding portion 16 in which grooves 16 a for locking both ends of the inner cable 8 are formed, and a pair of L-shapes for holding the guide rail 6. The first rail holding portions 11 are provided so as to protrude from the main plate 1 in parallel so as to face each other. The first rail holding portion is not particularly limited, and may be integrally formed when the main plate 1 is molded, or a molded body separate from the main plate 1 is fitted to the main plate 1. May be. Further, on the same surface as the surface on which the first rail holding portion 11 is provided, a spring locking portion 13 for fixing one end of the compression coil spring 5 is provided protruding from the main plate 1. Further, the main plate 1 is provided with a first hole 1a for rotatably mounting a first connecting plate 21 described later via a first rotating shaft member 23, and a second connecting plate 22 described later on a second rotating shaft. A second hole 1b for pivotally attaching via the member 24 is formed.

メインプレート１の連結プレートは、図１０（ａ）および図１０（ｂ）に示されるように、第１連結プレート２１と第２連結プレート２２から構成されており、いずれも、帯状の平板部材である。第１連結プレート２１には、一方の端側に第１回転軸部材２３を貫通させるための孔２１ｂが形成され、また、第１連結プレート２１の長手方向に平行に第１長孔２１ａが形成されている。第２連結プレート２２も第１連結プレート２１と同様に、一方の端側に第２回転軸部材２４を貫通させるための孔２１ｂが形成され、また、第２連結プレート２２の長手方向に平行に第２長孔２２ａが形成されている。第１連結プレート２１は、孔２１ｂに第１回転軸部材２３を貫通させることにより、第１回転軸部材２３を中心として、回動自在にメインプレート１の本体に取り付けられている。また、第２連結プレート２２は、孔２２ｂに第２回転軸部材２４を貫通させることにより、第２回転軸部材２４を中心として回動自在にメインプレート１の本体に取り付けられている。第２レール保持部としては、とくに制限されるものではなく、サブプレート３を成形する際に一体的に形成してもよいし、サブプレート３とは別個の成形体をサブプレート３に嵌合させてもよい。 As shown in FIG. 10A and FIG. 10B, the connecting plate of the main plate 1 is composed of a first connecting plate 21 and a second connecting plate 22, both of which are belt-like flat plate members. is there. The first connecting plate 21 is formed with a hole 21 b for penetrating the first rotating shaft member 23 on one end side, and a first long hole 21 a is formed in parallel with the longitudinal direction of the first connecting plate 21. Has been. Similarly to the first connection plate 21, the second connection plate 22 has a hole 21 b for penetrating the second rotary shaft member 24 on one end side, and is parallel to the longitudinal direction of the second connection plate 22. A second long hole 22a is formed. The first connecting plate 21 is attached to the main plate 1 so as to be rotatable about the first rotating shaft member 23 by passing the first rotating shaft member 23 through the hole 21b. The second connecting plate 22 is attached to the main body of the main plate 1 so as to be rotatable about the second rotating shaft member 24 by passing the second rotating shaft member 24 through the hole 22b. The second rail holding portion is not particularly limited, and may be integrally formed when the subplate 3 is molded, or a molded body separate from the subplate 3 is fitted to the subplate 3. You may let them.

サブプレート３は、図１１に示されるように、長方形の板状部材であり、その一方の面には、ガイドレール６を保持するためのＬ字状の１対の第２レール保持部３１が対向するようにサブプレート３から突出して設けられており、さらに同じ面に圧縮コイルバネ５を係止するためのバネ係止部３２と、サブプレート３がウインドレギュレータの可動範囲の下端に達した際にハウジング７と当接するストッパー受け３３とが突出して設けられている。また、サブプレート３には、摺動子４を貫通させるための孔３ａが形成されている。 As shown in FIG. 11, the sub-plate 3 is a rectangular plate-like member, and on one surface thereof, a pair of L-shaped second rail holding portions 31 for holding the guide rail 6 is provided. When projecting from the sub-plate 3 so as to be opposed to each other, and when the sub-plate 3 reaches the lower end of the movable range of the window regulator, the spring latching portion 32 for latching the compression coil spring 5 on the same surface. A stopper receiver 33 that abuts against the housing 7 is provided in a protruding manner. In addition, a hole 3 a for allowing the slider 4 to penetrate is formed in the sub-plate 3.

摺動子４としては、図１２に示されるように、サブプレート３の側からのみ圧着することができるセミチューブラリベット（Semi-Tubular Rivets）などを用いることができる。セミチューブラリベットとは、リベットの軸部先端から軸方向に凹部が形成されているリベットである。この場合、リベットの軸部先端をメインプレート１の連結プレートの側からサブプレート３の側に向けて貫通させ、サブプレート３の側からリベットの軸部にプレス加工などを施してサブプレート３の表面に圧接させる。このように、摺動子４をサブプレート３、メインプレート１の第１連結プレート２１およびメインプレート１の第２連結プレート２２に形成された孔に嵌装させて、キャリアプレート１００を収縮させることより、キャリアプレート１００のガラス回転方向の入力負荷に対する強度を低下させることなく、ドアガラスの昇降幅を広げることができる。 As the slider 4, as shown in FIG. 12, semi-tubular rivets that can be crimped only from the side of the sub-plate 3 can be used. The semi-tubular rivet is a rivet in which a concave portion is formed in the axial direction from the tip end of the shaft portion of the rivet. In this case, the tip end of the shaft portion of the rivet is penetrated from the connecting plate side of the main plate 1 toward the subplate 3 side, and the shaft portion of the rivet is pressed from the subplate 3 side to the subplate 3 side. Press contact with the surface. In this way, the carrier plate 100 is contracted by fitting the slider 4 in the holes formed in the sub plate 3, the first connection plate 21 of the main plate 1, and the second connection plate 22 of the main plate 1. Thus, the raising / lowering width of the door glass can be increased without reducing the strength of the carrier plate 100 against the input load in the glass rotation direction.

圧縮コイルバネ５は、その一方の端をメインプレート１に設けられたバネ系止部１３に固着され、また、他方の端をサブプレート３に設けられたバネ係止部３２に固着されている。圧縮コイルバネ５は、メインプレート１とサブプレート３とを離間する方向に付勢することにより、キャリアプレート１００の垂直方向の長さを一定に保つ。このことにより、キャリアプレート１００は、ドアガラスＧを安定に保持してガイドレール６に沿って滑らかに摺動する。 One end of the compression coil spring 5 is fixed to a spring system stop 13 provided on the main plate 1, and the other end is fixed to a spring locking portion 32 provided on the sub-plate 3. The compression coil spring 5 keeps the length of the carrier plate 100 in the vertical direction constant by urging the main plate 1 and the sub plate 3 away from each other. As a result, the carrier plate 100 holds the door glass G stably and slides smoothly along the guide rail 6.

上記の構成により、本実施の形態のキャリアプレート１００がガイドレール６に取り付けられたウインドレギュレータ１１００の動作について図１３（ａ）〜図１３（ｃ）を用いて説明する。 The operation of the window regulator 1100 in which the carrier plate 100 of the present embodiment is attached to the guide rail 6 will be described with reference to FIGS. 13A to 13C.

まず、車輌の窓ガラスが完全に閉じた状態では、ウインドレギュレータ１１００に取り付けられたキャリアプレート１００は、可動範囲の最上部に位置してドアガラスＧを保持している。このときのキャリアプレート１００は、メインプレート１とサブプレート３とが圧縮コイルバネ５（付勢手段）により、離間する方向に付勢され、キャリアプレート１００の垂直方向の長さを一定に保ってガイドレール６に取り付けられている。 First, in a state where the window glass of the vehicle is completely closed, the carrier plate 100 attached to the window regulator 1100 is positioned at the uppermost part of the movable range and holds the door glass G. At this time, the carrier plate 100 is biased in a direction in which the main plate 1 and the sub plate 3 are separated from each other by the compression coil spring 5 (biasing means), and the vertical length of the carrier plate 100 is kept constant. It is attached to the rail 6.

利用者が、車輌ドア内側に設けられたスイッチを押すなどのウインドレギュレータ１１００の駆動操作を行うと、ウインドレギュレータ１１００の駆動部Ｍが駆動する。駆動部Ｍの回転力は減速伝達機構などを介してドラムＤに伝達され、ドラムＤが回転し、ドラムＤに巻きつけられているインナーケーブル８がその長手方向に移動する。インナーケーブル８の両端がケーブル保持部１６に係止されたキャリアプレート１００は、インナーケーブル８の移動に伴い、ガイドレール６に沿って下方向（図７、下方向）に移動する。 When the user performs a driving operation of the window regulator 1100 such as pressing a switch provided inside the vehicle door, the driving unit M of the window regulator 1100 is driven. The rotational force of the drive unit M is transmitted to the drum D through a deceleration transmission mechanism or the like, the drum D rotates, and the inner cable 8 wound around the drum D moves in the longitudinal direction. The carrier plate 100 in which both ends of the inner cable 8 are locked to the cable holding portion 16 moves downward (downward in FIG. 7) along the guide rail 6 as the inner cable 8 moves.

サブプレート３に形成されたストッパー受け３３の下面がハウジング７に当接したとき、すなわち、サブプレート３がガイドレール６の可動範囲の下端に到達すると（図１３（ａ）参照）、第１連結プレート２１は、第１回転軸部材２３を中心として回動し、第２連結プレート２２は、第２回転軸部材２４を中心として回動する。このとき、第１連結プレート２１および第２連結プレート２２は、第１連結プレート２１と第２連結プレート２２とが交差してなす角度αが大きくなるように回動する（図１３（ｂ）、図１３（ｃ）参照）。この２つの連結プレートの回動に伴って、サブプレート３に設けられ、かつ、第１長孔２１ａおよび第２長孔２２ａに嵌装された摺動子４は、第１連結プレート２１に形成された第１長孔２１ａと、第２連結プレート２２に形成された第２長孔２２ａとをその長手方向に通過する。このことにより、キャリアプレート１００の垂直方向の長さを縮めることができ、車輌のドアガラスの昇降幅を広げることができる。 When the lower surface of the stopper receiver 33 formed on the sub-plate 3 comes into contact with the housing 7, that is, when the sub-plate 3 reaches the lower end of the movable range of the guide rail 6 (see FIG. 13A), the first connection The plate 21 rotates about the first rotation shaft member 23, and the second connection plate 22 rotates about the second rotation shaft member 24. At this time, the first connecting plate 21 and the second connecting plate 22 rotate so that the angle α formed by the intersection of the first connecting plate 21 and the second connecting plate 22 is increased (FIG. 13B). (Refer FIG.13 (c)). As the two connecting plates rotate, the slider 4 provided in the sub-plate 3 and fitted in the first long hole 21a and the second long hole 22a is formed in the first connecting plate 21. The first long hole 21a and the second long hole 22a formed in the second connecting plate 22 pass in the longitudinal direction. As a result, the length of the carrier plate 100 in the vertical direction can be shortened, and the elevation width of the vehicle door glass can be widened.

窓ガラスを閉める際には、上記と逆の順序でキャリアプレート１００が動作するので、ここでの説明は省略する。 When closing the window glass, the carrier plate 100 operates in the reverse order to that described above, and thus the description thereof is omitted here.

実施の形態３
実施の形態３のキャリアプレートは、２枚のプレートが、車輌の窓ガラスを固定するためのメインプレートと、該メインプレートと付勢手段を介して連結されたサブプレートとから構成されている。さらに、前記サブプレートに、前記メインプレートを誘導するための前記キャリアプレートの摺動方向に平行に延びる長孔が形成されており、前記メインプレートは、該メインプレートと一体的に設けられ、前記長孔に嵌装される摺動子を備えている。 Embodiment 3
The carrier plate of the third embodiment is composed of a main plate for fixing a window glass of a vehicle and a sub plate connected to the main plate via an urging means. Further, the sub plate is formed with a long hole extending parallel to the sliding direction of the carrier plate for guiding the main plate, and the main plate is provided integrally with the main plate, A slider fitted in the long hole is provided.

実施の形態３のキャリアプレート１２０は、図１４に示されるように、ウインドレギュレータ１１２０のガイドレール６に摺動自在に取り付けられて、車輌のドアガラスＧを支持する。ウインドレギュレータ１１２０を構成する駆動部Ｍ、ガイドレール６、インナーケーブル８、プーリ９およびハウジング７については、とくに限定されないが、ウインドレギュレータに一般的に用いられる物を使用することができる。 As shown in FIG. 14, the carrier plate 120 of the third embodiment is slidably attached to the guide rail 6 of the window regulator 1120 and supports the door glass G of the vehicle. The drive unit M, the guide rail 6, the inner cable 8, the pulley 9, and the housing 7 that constitute the window regulator 1120 are not particularly limited, but those generally used for the window regulator can be used.

キャリアプレート１２０は、図１５に示されるように、メインプレート１と、サブプレート３と、メインプレート１に一体的に設けられた摺動子（第１摺動子４１、第２摺動子４２）と、メインプレート１およびサブプレート３を接続するための圧縮コイルバネ５（付勢手段）とから構成されている。ウインドレギュレータ１１２０のガイドレール６には、メインプレート１がサブプレート３の上側（図１４参照）になるように配置される。 As shown in FIG. 15, the carrier plate 120 includes a main plate 1, a sub-plate 3, and sliders provided integrally with the main plate 1 (first slider 41 and second slider 42. ) And a compression coil spring 5 (biasing means) for connecting the main plate 1 and the sub-plate 3. On the guide rail 6 of the window regulator 1120, the main plate 1 is disposed on the upper side of the sub-plate 3 (see FIG. 14).

メインプレート１は、図１６（ａ）〜図１６（ｂ）に示されるように、板状の部材であり、その一方の面には、窓ガラス保持部１２が突出して設けられている。また、メインプレート１の他方の面には、インナーケーブル８の両端を係止するための溝１６ａが形成されたケーブル保持部１６と、ガイドレール６を保持するための１対のＬ字状の第１レール保持部１１が対向するように平行にメインプレート１から突出して設けられている。第１レール保持部としては、とくに限定されるものではなく、メインプレート１を成形する際に一体的に形成してもよいし、メインプレート１と別個の成形体をメインプレート１に嵌合させてもよい。また、第１レール保持部１１が設けられた面と同じ面には、圧縮コイルバネ５の一端を固定するためのバネ係止部１３がメインプレート１から突出して設けられている。また、メインプレート１には、第１摺動子４１および第２摺動子４２を貫通させるための孔１０ａ、１０ｂが形成されている。 As shown in FIGS. 16A to 16B, the main plate 1 is a plate-like member, and a window glass holding portion 12 is provided so as to protrude from one surface thereof. Further, on the other surface of the main plate 1, a cable holding portion 16 in which grooves 16 a for locking both ends of the inner cable 8 are formed, and a pair of L-shapes for holding the guide rail 6. The first rail holding portions 11 are provided so as to protrude from the main plate 1 in parallel so as to face each other. The first rail holding portion is not particularly limited, and may be integrally formed when the main plate 1 is molded, or a molded body separate from the main plate 1 is fitted to the main plate 1. May be. Further, on the same surface as the surface on which the first rail holding portion 11 is provided, a spring locking portion 13 for fixing one end of the compression coil spring 5 is provided protruding from the main plate 1. The main plate 1 is formed with holes 10a and 10b for allowing the first slider 41 and the second slider 42 to pass therethrough.

サブプレート３は、図１７（ａ）〜図１７（ｂ）に示されるように、コの字状の平板部材であり、その一方の面には、ガイドレール６を保持するためのＬ字状の１対の第２レール保持部３１が対向するようにサブプレート３から突出して設けられており、さらに同じ面に圧縮コイルバネ５を係止するためのバネ係止部３２が突出して設けられている。第２レール保持部３１としては、とくに限定されるものではなく、サブプレート３を成形する際に一体的に形成してもよいし、サブプレート３と別個の成形体をサブプレート３に嵌合させてもよい。また、サブプレート３には、メインプレート１に設けられた第１摺動子４１を貫通させ、かつ、サブプレート３がガイドレール６の可動範囲の下端に達したときに、メインプレート１のみを下方に移動させるためのキャリアプレート１２０の摺動方向に直線状に伸びるように形成された第１長孔３０ａと、メインプレート１に設けられた第２摺動子４２を貫通させ、かつ、サブプレート３がガイドレール６の可動範囲の下端に達したときに、メインプレート１のみを下方に移動させるためのキャリアプレート１２０の摺動方向に直線状に伸びるように形成された第２長孔３０ｂとが形成されている。 As shown in FIGS. 17A to 17B, the sub-plate 3 is a U-shaped flat plate member, and has an L-shape for holding the guide rail 6 on one surface thereof. The pair of second rail holding portions 31 are provided so as to protrude from the subplate 3 so as to face each other, and further, a spring locking portion 32 for locking the compression coil spring 5 is provided on the same surface. Yes. The second rail holding portion 31 is not particularly limited, and may be integrally formed when the subplate 3 is molded, or a molded body separate from the subplate 3 is fitted to the subplate 3. You may let them. Further, when the sub-plate 3 passes through the first slider 41 provided on the main plate 1 and the sub-plate 3 reaches the lower end of the movable range of the guide rail 6, only the main plate 1 is moved. The first long hole 30a formed to extend linearly in the sliding direction of the carrier plate 120 for moving downward, and the second slider 42 provided in the main plate 1 are passed through, When the plate 3 reaches the lower end of the movable range of the guide rail 6, the second long hole 30b formed so as to extend linearly in the sliding direction of the carrier plate 120 for moving only the main plate 1 downward. And are formed.

摺動子（第１摺動子４１、第２摺動子４２）は、図１８に示されるように、第１摺動子４１、第２摺動子４２がそれぞれメインプレート１に一体的に突出して設けられている。第１摺動子４１および第２摺動子４２としては、メインプレート１の窓ガラス保持部１２が設けられている側からのみ圧着することができるセミチューブラリベット（Semi-Tubular Rivets）などを用いることができる。この場合、リベットの軸部先端をサブプレート３に形成された長孔（第１長孔３０ａ、第２長孔３０ｂ）と、メインプレート１に形成された孔１０ａ、１０ｂに貫通させて、メインプレート１の窓ガラス保持部１２が設けられている側からリベットの軸部にプレス加工などを施してメインプレート１の表面に圧接させる。このように、メインプレート１に設けられた第１摺動子４１をサブプレート３に形成された第１長孔３０ａに、メインプレート１に設けられた第２摺動子４２をサブプレート３に形成された第２長孔３０ｂに嵌装させて、キャリアプレート１２０を収縮させることより、キャリアプレート１２０のガラス回転方向の入力負荷に対する強度を低下させることなく、ドアガラスの昇降幅を広げることができる。 As shown in FIG. 18, the sliders (first slider 41 and second slider 42) are integrated with the main plate 1. Protrusively provided. As the 1st slider 41 and the 2nd slider 42, the semi-tubular rivet (Semi-Tubular Rivets) etc. which can be crimped | bonded only from the side in which the window glass holding | maintenance part 12 of the main plate 1 is provided are used. be able to. In this case, the shaft end of the rivet is passed through the long holes formed in the sub-plate 3 (the first long hole 30a and the second long hole 30b) and the holes 10a and 10b formed in the main plate 1, The shaft portion of the rivet is pressed from the side of the plate 1 where the window glass holding portion 12 is provided, and is brought into pressure contact with the surface of the main plate 1. Thus, the first slider 41 provided on the main plate 1 is attached to the first elongated hole 30a formed on the sub plate 3, and the second slider 42 provided on the main plate 1 is attached to the sub plate 3. By fitting into the formed second long hole 30b and contracting the carrier plate 120, it is possible to widen the raising / lowering width of the door glass without reducing the strength of the carrier plate 120 against the input load in the glass rotation direction. it can.

圧縮コイルバネ５は、その一方の端をメインプレート１に設けられたバネ系止部１３に固着され、また、他方の端をサブプレート３に設けられたバネ係止部３２に固着されて、メインプレート１とサブプレート３とを離間する方向に付勢することにより、キャリアプレート１２０の垂直方向の長さを一定に保つ。このことにより、キャリアプレート１２０は、ドアガラスＧを安定に保持してガイドレール６に沿って滑らかに摺動する。 The compression coil spring 5 has one end fixed to a spring system stop 13 provided on the main plate 1 and the other end fixed to a spring locking portion 32 provided on the sub plate 3. The vertical length of the carrier plate 120 is kept constant by urging the plate 1 and the sub-plate 3 away from each other. As a result, the carrier plate 120 holds the door glass G stably and slides smoothly along the guide rail 6.

上記の構成により、本実施の形態のキャリアプレート１２０がガイドレール６に取り付けられたウインドレギュレータ１１２０の動作について図１９（ａ）〜図１９（ｃ）を用いて説明する。 The operation of the window regulator 1120 having the carrier plate 120 of the present embodiment attached to the guide rail 6 with the above configuration will be described with reference to FIGS. 19 (a) to 19 (c).

まず、車輌の窓ガラスが完全に閉じた状態では、ウインドレギュレータ１１２０に取り付けられたキャリアプレート１２０は、可動範囲の最上部に位置してドアガラスＧを保持している。このときのキャリアプレート１２０は、メインプレート１とサブプレート３とが圧縮コイルバネ５（付勢手段）により離間する方向に付勢され、キャリアプレート１２０の垂直方向の長さを一定に保ってガイドレール６に取り付けられている。 First, in a state in which the window glass of the vehicle is completely closed, the carrier plate 120 attached to the window regulator 1120 is positioned at the top of the movable range and holds the door glass G. At this time, the carrier plate 120 is biased in a direction in which the main plate 1 and the sub plate 3 are separated from each other by the compression coil spring 5 (biasing means), and the vertical length of the carrier plate 120 is kept constant to guide rails. 6 is attached.

利用者が、車輌ドア内側に設けられたスイッチを押すなどのウインドレギュレータの駆動操作を行うと、ウインドレギュレータ１１２０の駆動部Ｍが駆動する。駆動部Ｍの回転力は減速伝達機構などを介してドラムＤに伝達され、ドラムＤが回転し、ドラムＤに一部が巻きつけられているインナーケーブル８がその長手方向に移動する。インナーケーブル８の両端がケーブル保持部１６に係止されたキャリアプレート１２０は、インナーケーブル８の移動に伴い、ガイドレール６に沿って下方向（図１４、下方向）に移動する。 When the user performs a driving operation of the window regulator such as pressing a switch provided inside the vehicle door, the driving unit M of the window regulator 1120 is driven. The rotational force of the drive unit M is transmitted to the drum D through a deceleration transmission mechanism or the like, the drum D rotates, and the inner cable 8 partially wound around the drum D moves in the longitudinal direction. The carrier plate 120 with both ends of the inner cable 8 locked to the cable holding portion 16 moves downward (downward in FIG. 14) along the guide rail 6 as the inner cable 8 moves.

サブプレート３に形成されたストッパー受け３３の下面がハウジング７に当接したとき（図１９（ａ）参照）、すなわち、サブプレート３がガイドレール６の可動範囲の下端に到達すると、メインプレート１に設けられた第１摺動子４１は、サブプレート３に形成された第１長孔３０ａを通過し、また、メインプレート１に設けられた第２摺動子４２は、サブプレート３に形成された第２長孔３０ｂを通過して、メインプレート１のみがさらに下方へ移動する（図１９（ｂ）、図１９（ｃ）参照）。このことにより、キャリアプレート１２０の垂直方向の長さを縮めることができ、車輌のドアガラスの昇降幅を広げることができる。 When the lower surface of the stopper receiver 33 formed on the sub-plate 3 comes into contact with the housing 7 (see FIG. 19A), that is, when the sub-plate 3 reaches the lower end of the movable range of the guide rail 6, the main plate 1 The first slider 41 provided on the main plate 1 passes through the first long hole 30a formed on the sub plate 3, and the second slider 42 provided on the main plate 1 is formed on the sub plate 3. Only the main plate 1 moves further downward through the second elongated hole 30b (see FIGS. 19B and 19C). As a result, the length of the carrier plate 120 in the vertical direction can be shortened, and the elevation width of the vehicle door glass can be increased.

窓ガラスを閉める際には、上記と逆の順序でキャリアプレート１２０が動作するので、ここでの説明は省略する。 When closing the window glass, the carrier plate 120 operates in the reverse order to that described above, so the description thereof is omitted here.

なお、上記実施の形態では、摺動子４として、特殊リベットを用いた場合について説明したが、本発明はこれに限らず、摺動子４として、ウインドレギュレータに使用される公知の構造（形状）の摺動子を用いることができる。 In the above embodiment, the case where a special rivet is used as the slider 4 has been described. However, the present invention is not limited to this, and a known structure (shape) used for a window regulator is used as the slider 4. ) Can be used.

実施の形態１のキャリアプレートを用いたウインドレギュレータの側面図である。FIG. 3 is a side view of a window regulator using the carrier plate of the first embodiment. 実施の形態１のキャリアプレートの構造を説明するための斜視図である。3 is a perspective view for explaining the structure of a carrier plate according to Embodiment 1. FIG. （ａ）〜（ｂ）は、実施の形態１のキャリアプレートにおける、メインプレートの構造を説明するための斜視図である。(A)-(b) is a perspective view for demonstrating the structure of the main plate in the carrier plate of Embodiment 1. FIG. （ａ）〜（ｂ）は、実施の形態１のキャリアプレートにおける、サブプレートの構造を説明するための斜視図である。(A)-(b) is a perspective view for demonstrating the structure of a subplate in the carrier plate of Embodiment 1. FIG. 図５は、実施の形態１の摺動子を説明するための断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view for explaining the slider according to the first embodiment. ガイドレールに取り付けた実施の形態１のキャリアプレートの動作を説明するための図である。It is a figure for demonstrating operation | movement of the carrier plate of Embodiment 1 attached to the guide rail. ガイドレールに取り付けた実施の形態１のキャリアプレートの動作を説明するための図である。It is a figure for demonstrating operation | movement of the carrier plate of Embodiment 1 attached to the guide rail. ガイドレールに取り付けた実施の形態１のキャリアプレートの動作を説明するための図である。It is a figure for demonstrating operation | movement of the carrier plate of Embodiment 1 attached to the guide rail. 実施の形態２のキャリアプレートを用いたウインドレギュレータの側面図である。6 is a side view of a window regulator using the carrier plate of Embodiment 2. FIG. 実施の形態２のキャリアプレートの構造を説明するための斜視図である。FIG. 6 is a perspective view for explaining the structure of a carrier plate according to a second embodiment. 実施の形態２のキャリアプレートにおける、メインプレートの構造を説明するための斜視図である。FIG. 10 is a perspective view for explaining the structure of a main plate in the carrier plate of the second embodiment. 実施の形態２のキャリアプレートにおける、メインプレートの構造を説明するための斜視図である。FIG. 10 is a perspective view for explaining the structure of a main plate in the carrier plate of the second embodiment. （ａ）〜（ｂ）は、実施の形態２のキャリアプレートにおける、連結プレートの構造を説明するための斜視図である。(A)-(b) is a perspective view for demonstrating the structure of the connection plate in the carrier plate of Embodiment 2. FIG. 実施の形態２のキャリアプレートにおける、サブプレートの構造を説明するための斜視図である。FIG. 10 is a perspective view for explaining the structure of a sub plate in the carrier plate of the second embodiment. 実施の形態２の摺動子を説明するための断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view for explaining a slider according to a second embodiment. ガイドレールに取り付けた実施の形態２のキャリアプレートの動作を説明するための図である。It is a figure for demonstrating operation | movement of the carrier plate of Embodiment 2 attached to the guide rail. ガイドレールに取り付けた実施の形態２のキャリアプレートの動作を説明するための図である。It is a figure for demonstrating operation | movement of the carrier plate of Embodiment 2 attached to the guide rail. ガイドレールに取り付けた実施の形態２のキャリアプレートの動作を説明するための図である。It is a figure for demonstrating operation | movement of the carrier plate of Embodiment 2 attached to the guide rail. 実施の形態３のキャリアプレートを用いたウインドレギュレータの側面図である。6 is a side view of a window regulator using a carrier plate according to Embodiment 3. FIG. 実施の形態３のキャリアプレートの構造を説明するための斜視図である。FIG. 10 is a perspective view for explaining the structure of a carrier plate according to a third embodiment. （ａ）〜（ｂ）は、実施の形態３のキャリアプレートにおける、メインプレートの構造を説明するための斜視図である。(A)-(b) is a perspective view for demonstrating the structure of the main plate in the carrier plate of Embodiment 3. FIG. （ａ）〜（ｂ）は、実施の形態３のキャリアプレートにおける、サブプレートの構造を説明するための斜視図である。(A)-(b) is a perspective view for demonstrating the structure of a subplate in the carrier plate of Embodiment 3. FIG. 実施の形態３の摺動子を説明するための断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view for explaining a slider according to a third embodiment. ガイドレールに取り付けた実施の形態３のキャリアプレートの動作を説明するための図である。It is a figure for demonstrating operation | movement of the carrier plate of Embodiment 3 attached to the guide rail. ガイドレールに取り付けた実施の形態３のキャリアプレートの動作を説明するための図である。It is a figure for demonstrating operation | movement of the carrier plate of Embodiment 3 attached to the guide rail. ガイドレールに取り付けた実施の形態３のキャリアプレートの動作を説明するための図である。It is a figure for demonstrating operation | movement of the carrier plate of Embodiment 3 attached to the guide rail.

Explanation of symbols

１メインプレート
１２窓ガラス保持部
１４ａ、２１ａ、３０ａ第１長孔
１５ａ、２２ａ、３０ｂ第２長孔
２１第１連結プレート
２２第２連結プレート
３サブプレート
４摺動子
４１第１摺動子
４２第２摺動子
５圧縮コイルバネ（付勢手段）
５１第１圧縮コイルバネ（付勢手段）
５２第２圧縮コイルバネ（付勢手段）
１００、１１０、１２０キャリアプレート DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Main plate 12 Window glass holding | maintenance part 14a, 21a, 30a 1st long hole 15a, 22a, 30b 2nd long hole 21 1st connection plate 22 2nd connection plate 3 Subplate 4 Slider 41 1st slider 42 Second slider 5 Compression coil spring (biasing means)
51 First compression coil spring (biasing means)
52 Second compression coil spring (biasing means)
100, 110, 120 Carrier plate

Claims

A carrier plate comprising two plates and slidably attached to a guide rail,
A long hole is formed in one of the two plates,
A carrier plate provided with a slider provided integrally with the other of the two plates and fitted in the elongated hole.

The two plates are composed of a main plate for fixing the window glass of the vehicle, and a sub plate connected to the main plate via a biasing means,
In order to guide the sub-plate, a long hole extending in parallel to the sliding direction of the carrier plate is formed in the main plate,
The carrier plate according to claim 1, wherein the sub-plate is provided integrally with the sub-plate and includes a slider fitted in the long hole.

The two plates are
A main plate for fixing the window glass of the vehicle,
It is composed of the main plate and a sub plate connected through an urging means,
A long hole extending in the longitudinal direction of the member for guiding the sub-plate is formed in the member constituting the main plate,
The carrier plate according to claim 1, wherein the sub-plate is provided integrally with the sub-plate and includes a slider fitted into the long hole.

The two plates are
A main plate for fixing the window glass of the vehicle,
It is composed of the main plate and a sub plate connected through an urging means,
In the sub plate, a long hole extending in parallel with the sliding direction of the carrier plate for guiding the main plate is formed,
The carrier plate according to claim 1, wherein the main plate is provided integrally with the main plate and includes a slider fitted into the long hole.

The carrier plate according to claim 2, 3 or 4, wherein the biasing means is a compression coil spring, one end of which is connected to the main plate and the other end is connected to the sub plate.

The carrier plate according to claim 3, wherein the main plate has two strip-shaped flat plates, and one end of each is rotatably attached to the main plate.

A carrier plate according to any one of claims 1 to 6;
A guide rail provided slidably in the longitudinal direction of the carrier plate;
A window regulator comprising driving means for driving the carrier plate in the longitudinal direction of the guide rail via a control cable, wherein the driving means is provided integrally with the guide rail at one end of the guide rail.

A carrier plate according to any one of claims 1 to 6;
A guide rail provided slidably in the longitudinal direction of the carrier plate;
A window regulator comprising driving means for driving the carrier plate in the longitudinal direction of the guide rail via a control cable, wherein the driving means is provided separately from the guide rail.