JP2007331674A - Vehicle braking device - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle braking device capable of efficiently radiating heat from electronic components requiring heat radiation without using a dedicated radiator or its plate, and of using a circuit board allowable for component arrangement. <P>SOLUTION: A brake control electronic control unit 102 has a control unit housing 4 housing the circuit board 102 on which an electronic circuit is formed and a coil carrier 104 holding coils 5a-5h to be used for solenoid selector valves 2a-2h. It is mounted on a hydraulic unit 101 to be integrated with the hydraulic unit 101. The coil carrier 104 is formed of a heat conductive member and mounted with a transistor 16 for heat radiation. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両ブレーキ装置に係り、特に、電子部品の放熱効率の向上を図りつつ、放熱器などの放熱用部品の設置スペースの削減等を図ったものに関する。   The present invention relates to a vehicle brake device, and more particularly to a vehicle brake device that reduces the installation space of a heat dissipating component such as a radiator while improving the heat dissipating efficiency of an electronic component.

従来、この種のブレーキ装置としては、油圧式のマスタシリンダとホイールシリンダを油圧配管などで接続し、複数の電磁切換弁を適宜設けると共に、ホイールシリンダからのブレーキ液をマスタシリンダへ戻すためのポンプ手段等を設け、先の電磁切換弁の動作を制御してブレーキ圧の制御等を行えるよう構成された油圧式のものが一般によく知られている。
かかるブレーキ装置においては、上述した電磁切換弁や油圧配管などは、油圧ブロックなどと称されるブロック状のハウジング部材に配設される一方、その油圧ブロックの一面上にマイクロコンピュータなどを中心として構成されるブレーキ制御用電子制御ユニットが搭載され、油圧ブロックに配設された電磁切換弁の駆動制御などが行われるような構成としたものが良く知られている(例えば、特許文献1等参照)。
Conventionally, as this type of brake device, a hydraulic master cylinder and a wheel cylinder are connected by hydraulic piping or the like, a plurality of electromagnetic switching valves are provided as appropriate, and a pump for returning brake fluid from the wheel cylinder to the master cylinder Generally known is a hydraulic type that is provided with means and the like and is configured to control the brake pressure by controlling the operation of the electromagnetic switching valve.
In such a brake device, the above-described electromagnetic switching valve, hydraulic piping, and the like are arranged in a block-shaped housing member called a hydraulic block and the like, and a microcomputer or the like is mainly formed on one surface of the hydraulic block. It is well known that the electronic control unit for brake control is mounted and the drive control of the electromagnetic switching valve disposed in the hydraulic block is performed (see, for example, Patent Document 1). .

ところで、ブレーキ制御用電子制御ユニットは、マイクロコンピュータ等の電子部品を搭載した回路基板を有したものとなっているが、この回路基板には、マイクロコンピュータの制御に基づいて電磁切換弁を駆動する駆動回路なども組み込まれることが多い。そして、かかる駆動回路は、電磁切換弁への通電駆動のためのパワートランジスタを用いてなる構成のものが一般的であり、そのパワートランジスタや、他の放熱を必要とする電子部品の放熱のための放熱器や放熱板は、従来、上述の回路基板に設けられるのが一般的であった。   Incidentally, the electronic control unit for brake control has a circuit board on which electronic parts such as a microcomputer are mounted, and an electromagnetic switching valve is driven on the circuit board based on the control of the microcomputer. A drive circuit is often incorporated. Such a drive circuit is generally configured using a power transistor for energization drive to the electromagnetic switching valve, and for the heat dissipation of the power transistor and other electronic components that require heat dissipation. Conventionally, the radiator and the radiator plate are generally provided on the circuit board described above.

特表2002−508276号公報(第7−10頁、図1−図8)Japanese translation of PCT publication No. 2002-508276 (page 7-10, FIG. 1 to FIG. 8)

しかしながら、様々な機械部品や電子部品の設置スペースが非常に限られており、その上、これら部品やその配置スペースの更なる小型化の要請の強い車両においては、トランジスタ等の放熱のために回路基板に放熱器や放熱板の設置スペースを確保することは、他の電子部品の設置スペースを圧迫し、その結果、非常に過密な部品配置の回路基板とならざる得ず、回路基板の信頼性や安全性等の面において、十分な余裕を確保することが困難であるという問題があった。   However, the installation space for various mechanical parts and electronic parts is very limited, and in addition, in vehicles where there is a strong demand for further miniaturization of these parts and their arrangement space, circuits are used for heat dissipation of transistors and the like. Securing the installation space for heatsinks and heatsinks on the board puts pressure on the installation space for other electronic components, resulting in a circuit board with a very dense component layout, and the reliability of the circuit board There is a problem that it is difficult to ensure a sufficient margin in terms of safety and safety.

本発明は、上記実状に鑑みてなされたもので、専用の放熱器や放熱板を用いることなく放熱を必要とする電子部品の効率的な放熱を可能とすると共に、部品配置に余裕のある回路基板を用いることのできる車両ブレーキ装置を提供することにある。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and enables efficient heat dissipation of an electronic component that requires heat dissipation without using a dedicated heat radiator or heat sink, and a circuit with a sufficient component arrangement. An object of the present invention is to provide a vehicle brake device that can use a substrate.

上記本発明の目的を達成するため、本発明に係る車両ブレーキ装置は、
マスタシリンダとホイールシリンダ間におけるブレーキ液が流通せしめられる通路と、当該ブレーキ液の流通を切り換える少なくとも1つの電磁切換弁とを有してなる油圧ユニットと、前記油圧ユニットの電磁切換切換弁を駆動制御するブレーキ制御用電子制御ユニットとを具備してなる車両ブレーキ装置であって、
前記ブレーキ制御用電子制御ユニットは、電子回路が形成された回路基板と、前記電磁切換弁に用いられるコイルを保持するコイルキャリアがハウジング内に収納されてなると共に、前記油圧ユニットに取着されて当該油圧ユニットと一体化され、
前記コイルキャリアは、熱伝導性を有する部材からなり、前記電子回路に用いられる放熱を必要とする電子部品が取着されて放熱可能とされてなるものである。
かかる構成において、油圧ユニットは、熱伝導性を有する部材を用いてなる油圧ハウジングを有してなり、当該油圧ハウジングとコイルキャリアとは相互に接合する部位を有してなるものとすると好適である。
さらに、コイルキャリアは、熱伝導性を有する磁性部材を用いてなり、コイルのヨークとしての機能を果たすものとしても好適である。
In order to achieve the above object of the present invention, a vehicle brake device according to the present invention includes:
A hydraulic unit having a passage through which brake fluid flows between the master cylinder and the wheel cylinder, at least one electromagnetic switching valve for switching the flow of the brake fluid, and drive control of the electromagnetic switching valve of the hydraulic unit A vehicle brake device comprising an electronic control unit for brake control.
The electronic control unit for brake control includes a circuit board on which an electronic circuit is formed and a coil carrier that holds a coil used for the electromagnetic switching valve. The coil carrier is attached to the hydraulic unit. Integrated with the hydraulic unit,
The coil carrier is made of a member having thermal conductivity, and an electronic component used for the electronic circuit that requires heat dissipation is attached to be able to dissipate heat.
In such a configuration, it is preferable that the hydraulic unit has a hydraulic housing using a member having thermal conductivity, and the hydraulic housing and the coil carrier have a portion to be joined to each other. .
Furthermore, the coil carrier uses a magnetic member having thermal conductivity, and is suitable as one that functions as a coil yoke.

本発明によれば、ブレーキ制御用電子制御ユニット内に回路基板と共に収納されて、電磁切換弁のコイルを保持するコイルキャリアに、放熱の必要な電子部品を取着するようにしたので、回路基板に専用の放熱器や放熱板を設けることなく、しかも、放熱面積の比較的大きなコイルキャリアによって効率良く放熱を行うことができる。
さらに、従来と異なり、回路基板に専用の放熱器や放熱板を取り付ける必要がなくなるので、従来に比して部品配置に余裕のある回路基板の実現が可能となるという効果を奏するものである。
また、油圧ハウジングを熱伝導率の良好な部材を用いて形成すると共に、コイルキャリアを接合させることにより、コイルキャリアで生じた熱をコイルキャリアのみならず、油圧ハウジングによっても放熱せしめることが可能となり、より効率の良い放熱ができるという効果を奏するものである。
According to the present invention, an electronic component that needs to be radiated is attached to a coil carrier that is housed together with a circuit board in a brake control electronic control unit and holds a coil of an electromagnetic switching valve. In addition, it is possible to efficiently dissipate heat with a coil carrier having a relatively large heat radiation area without providing a dedicated heat radiator or heat radiation plate.
Furthermore, unlike the prior art, there is no need to attach a dedicated radiator or heat sink to the circuit board, so that it is possible to realize a circuit board with a sufficient component arrangement as compared with the prior art.
In addition, by forming the hydraulic housing using a member having good thermal conductivity and joining the coil carrier, it is possible to dissipate heat generated in the coil carrier not only by the coil carrier but also by the hydraulic housing. The effect is that heat can be radiated more efficiently.

以下、本発明の実施の形態について、図1乃至図3を参照しつつ説明する。
なお、以下に説明する部材、配置等は本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
最初に、本発明の実施の形態における車両ブレーキ装置の構成例について、図1を参照しつつ説明する。
図1には、車両ブレーキ装置の主要部を構成する油圧ユニット101と、この油圧ユニット101の一面側に取着されるブレーキ制御用電子制御ユニット102の分解状態における全体斜視図が示されている。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3.
The members and arrangements described below do not limit the present invention and can be variously modified within the scope of the gist of the present invention.
Initially, the structural example of the vehicle brake device in embodiment of this invention is demonstrated, referring FIG.
FIG. 1 shows an overall perspective view of the hydraulic unit 101 constituting the main part of the vehicle brake device and the brake control electronic control unit 102 attached to one surface side of the hydraulic unit 101 in an exploded state. .

本発明の実施の形態における車両ブレーキ装置は、図示は省略するが、マスタシリンダとホイールシリンダとが油圧配管により接続され、ブレーキ操作子、例えばブレーキハンドル、の操作に応じてマスタシリンダに生ずる油圧をホイールシリンダへ伝達せしめて、ホイールシリンダにおけるブレーキ力を得るよう構成された公知・周知の構成を有してなるいわゆる油圧式のブレーキ装置である。   In the vehicle brake device according to the embodiment of the present invention, although not shown, the master cylinder and the wheel cylinder are connected by hydraulic piping, and the hydraulic pressure generated in the master cylinder in response to the operation of the brake operator, for example, the brake handle, is shown. This is a so-called hydraulic brake device having a known and well-known configuration that is configured to transmit to a wheel cylinder to obtain a braking force in the wheel cylinder.

油圧ユニット101は、上述のようなマスタシリンダとホイールシリンダを接続する油圧配管(図示せず)や、ブレーキ液の流れを制御するためにその配管途中に適宜設けられる複数の電磁切換弁2a〜2hなどが配設されたものである。
本発明の実施の形態における油圧ユニット101は、外観形状がほぼ直方体状に形成された、アルマイト処理が施された油圧ハウジング1を有したものとなっている。かかる油圧ハウジング1には、その内部にブレーキ液を流通せしめるための油圧配管としての通路(図示せず)が形成されると共に、一部が油圧ハウジング1から突出するようにして電磁切換弁2a〜2hが配設されて油圧回路が構成されたものとなっている。なお、この電磁切換弁2a〜2hの油圧ハウジング1から外部へ突出する部位は、良く知られているように後述するコイル5〜5hの中空部分に位置し、コイル5〜5hの励磁に応じてその軸方向で変位するものとなっている。
また、電磁切換弁2a〜2hが突出する面と反対側の面へは、モータ式の油圧ポンプ(図示せず)に用いられるモータ3が、その回転軸3aや接続端子3b,3cが油圧ハウジング1内へ挿入されるようにして組み付けられるものとなっている。
The hydraulic unit 101 includes a hydraulic pipe (not shown) for connecting the master cylinder and the wheel cylinder as described above, and a plurality of electromagnetic switching valves 2a to 2h that are appropriately provided in the middle of the pipe to control the flow of brake fluid. Etc. are arranged.
The hydraulic unit 101 according to the embodiment of the present invention has a hydraulic housing 1 that has an alumite treatment and has a substantially rectangular parallelepiped appearance. The hydraulic housing 1 is formed with a passage (not shown) as hydraulic piping for allowing the brake fluid to flow therein, and a part of the hydraulic switching valve 2a˜ 2h is arranged to constitute a hydraulic circuit. In addition, the part which protrudes outside from the hydraulic housing 1 of this electromagnetic switching valve 2a-2h is located in the hollow part of the coil 5-5h mentioned later so that it may be known according to excitation of the coil 5-5h. It is displaced in the axial direction.
Further, on the surface opposite to the surface from which the electromagnetic switching valves 2a to 2h protrude, the motor 3 used in a motor-type hydraulic pump (not shown) has a rotating shaft 3a and connection terminals 3b and 3c connected to a hydraulic housing. It is assembled so as to be inserted into 1.

かかる油圧ユニット101には、電磁切換弁2a〜2hが突出する面側において、ブレーキ制御用電子制御ユニット102が後述するようにして取着されるようになっている。
ブレーキ制御用電子制御ユニット102は、上述の電磁切換弁2a〜2hやモータ3等の動作制御を行い、いわゆる通常のブレーキ制御を実行する他、アンチロックブレーキ制御機能などを果たすものである。
A brake control electronic control unit 102 is attached to the hydraulic unit 101 on the surface side from which the electromagnetic switching valves 2a to 2h protrude, as will be described later.
The brake control electronic control unit 102 performs operation control of the electromagnetic switching valves 2a to 2h, the motor 3 and the like, and performs so-called normal brake control, and also performs an antilock brake control function and the like.

本発明の実施の形態におけるブレーキ制御用電子制御ユニット102は、制御ユニット用ハウジング4を有し、その制御ユニット用ハウジング4内に、上述したような通常のブレーキ制御やアンチロックブレーキ制御などの動作制御のためのマイクロコンピュータ(図示せず)やインターフェイス回路(図示せず)、また、電磁切換弁2a〜2hの駆動のための回路などが設けられた回路基板103が設けられたものとなっている。
さらに、本発明の実施の形態における制御ユニット用ハウジング4内には、電磁切換弁2a〜2hのコイル5〜5hが収納、保持されるコイルキャリア104が先の回路基板103と共に収納されたものとなっている(詳細は後述)。
The electronic control unit 102 for brake control in the embodiment of the present invention has a control unit housing 4, and operations such as normal brake control and antilock brake control as described above are performed in the control unit housing 4. A circuit board 103 provided with a control microcomputer (not shown), an interface circuit (not shown), and a circuit for driving the electromagnetic switching valves 2a to 2h is provided. Yes.
Further, in the control unit housing 4 in the embodiment of the present invention, the coil carrier 104 storing and holding the coils 5 to 5h of the electromagnetic switching valves 2a to 2h is stored together with the circuit board 103. (Details will be described later).

本発明の実施の形態における制御ユニット用ハウジング4は、ハウジング本体部4aと蓋体部4bとから構成されたものとなっており、ハウジング本体部4aは、その内部に先に述べた回路基板103やコイルキャリア104が配設可能に形成される一方、蓋体部4bは、ハウジング本体部4aの一方の開口部分を覆うように取着されるものとなっている。なお、このハウジング本体部4aと蓋体部4bのより詳細な構成については、次述するコイルキャリア104の構成と共に説明することとする。   The control unit housing 4 in the embodiment of the present invention is composed of a housing main body 4a and a lid 4b, and the housing main body 4a has the circuit board 103 described above. In addition, the lid body portion 4b is attached so as to cover one opening portion of the housing main body portion 4a. A more detailed configuration of the housing body 4a and the lid 4b will be described together with the configuration of the coil carrier 104 described below.

図2には、本発明の実施の形態におけるコイルキャリア104を中心とした油圧ユニット101とブレーキ制御用電子制御ユニット102との相互の取付構造を示す縦断面図が、また、図3には、コイルキャリア104の全体斜視図が、それぞれ示されており、以下、これらの図を参照しつつコイルキャリア104の構造等について詳述する。
まず、本発明の実施の形態における制御ユニット用ハウジング4を構成するハウジング本体部4aは、その全体の外観形状がほぼ直方体状をなし、対向する2つの面に開口部が形成されると共に、内部は後述するコイルキャリア104などが収納可能な収納空間として収納部6が形成されたものとなっている。この収納部6は、後述するコイルキャリア104が収納された際に、その内周壁との間に適宜な空間が確保される程度の大きさとなっている(図2参照)。なお、上述したハウジング本体部4aの対向する2つの開口部には、後述するように回路基板103と、コイルキャリア104がそれぞれ開口部を閉鎖するように設けられたものとなっているため、図2においては、それぞれの開口部には符号の表記を省略している。
また、本発明の実施の形態におけるハウジング本体部4aは、その長手軸方向の一側部側にはコネクタ部7が延設されており、回路基板103と図示されない外部の装置との電気的接続に用いられるものとなっている(図1参照)。
FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a mutual mounting structure of the hydraulic unit 101 and the brake control electronic control unit 102 around the coil carrier 104 in the embodiment of the present invention, and FIG. An overall perspective view of the coil carrier 104 is shown, and the structure of the coil carrier 104 will be described in detail below with reference to these drawings.
First, the housing main body 4a constituting the control unit housing 4 in the embodiment of the present invention has a substantially rectangular parallelepiped shape as a whole, has openings formed on two opposing surfaces, Is formed with a storage portion 6 as a storage space in which a coil carrier 104 and the like to be described later can be stored. The storage portion 6 has such a size that an appropriate space is secured between the coil carrier 104, which will be described later, and its inner peripheral wall (see FIG. 2). Note that the circuit board 103 and the coil carrier 104 are provided so as to close the openings in the two opposing openings of the housing main body 4a described above, as will be described later. In 2, the notation of symbols is omitted for each opening.
Further, the housing body 4a in the embodiment of the present invention has a connector portion 7 extending on one side in the longitudinal axis direction, and electrical connection between the circuit board 103 and an external device (not shown). (Refer to FIG. 1).

また、蓋体部4bは、一つの開口を有した底浅の有底筒状に形成された全体外嵌形状が直方体状のものとなっており、その開口側の周縁部分8が、ハウジング本体部4aの一方の開口部分の周端面9に凹設された嵌合溝9aに嵌挿されてハウジング本体部4aの開口を覆うように構成されたものとなっている(図2参照)。なお、図1においては、図面を簡潔にし見易くするため、嵌合溝9aの図示は省略したものとなっている。   The lid portion 4b has a rectangular parallelepiped shape with an overall outer fitting shape formed in a shallow bottomed cylindrical shape having one opening, and the peripheral edge portion 8 on the opening side is a housing body. It is configured to be fitted into a fitting groove 9a recessed in the peripheral end surface 9 of one opening portion of the portion 4a so as to cover the opening of the housing main body portion 4a (see FIG. 2). In FIG. 1, the illustration of the fitting groove 9a is omitted in order to simplify the drawing and make it easy to see.

一方、本発明の実施の形態におけるコイルキャリア104は、その全体外観形状が大凡直方体状に形成される一方、その内部は、中空状態に形成されてコイル収納部11が設けられたものとなっている。このコイル収納部11には、電磁切換弁2a〜2hのそれぞれのコイル5〜5hが適宜な間隔で収納可能に構成されたものとなっており、特に、本発明の実施の形態においては、コイル5〜5hが、4づつ2列に収納、保持されるものとなっている(図2及び図3参照)。本発明の実施の形態におけるコイル収納部11の高さ(図2において紙面上下方向)は、コイル5〜5hの軸方向の長さに一致したものとなっている。
かかるコイルキャリア104には、熱伝導率が良好で、且つ、透磁率の良好な磁性部材を用いるのが好適である。
On the other hand, the coil carrier 104 according to the embodiment of the present invention is formed in a substantially rectangular parallelepiped shape as a whole, while the inside thereof is formed in a hollow state and provided with the coil storage portion 11. Yes. The coil storage portion 11 is configured such that the coils 5 to 5h of the electromagnetic switching valves 2a to 2h can be stored at appropriate intervals. In particular, in the embodiment of the present invention, the coils 5 to 5h are housed and held in two rows of four (see FIGS. 2 and 3). The height of the coil storage portion 11 in the embodiment of the present invention (the vertical direction in FIG. 2) corresponds to the axial length of the coils 5 to 5h.
For the coil carrier 104, it is preferable to use a magnetic member having good thermal conductivity and good magnetic permeability.

本発明の実施の形態におけるコイルキャリア104は、上述のように熱伝導率が良好な部材を用いているため、コイル5〜5hへの通電により発生した熱の放熱促進を図ることができるものとなっている。その上、このコイルキャリア104は、上述のように良好な熱伝導率を有すると共に、透磁率の良好な磁性部材を用いているため、ヨークとして機能し、コイル5〜5hのインダクタンスを高めるものとなっている。すなわち、従来は、例えば、先に背景技術の説明において示した特許文献1に開示されているように、コイル毎に磁性部材からなる円環筒状のヨーク内に巻線を配した構造であったが、本発明の実施の形態におけるコイルキャリア104は、全体として、そのような従来のコイル毎のヨークを兼ねるものとなっている。   Since the coil carrier 104 in the embodiment of the present invention uses a member having a good thermal conductivity as described above, it is possible to promote the release of heat generated by energizing the coils 5 to 5h. It has become. In addition, since the coil carrier 104 has a good thermal conductivity as described above and uses a magnetic member having a good permeability, it functions as a yoke and increases the inductance of the coils 5 to 5h. It has become. In other words, the prior art has a structure in which windings are arranged in an annular cylindrical yoke made of a magnetic member for each coil, as disclosed in, for example, Patent Document 1 previously described in the description of the background art. However, the coil carrier 104 according to the embodiment of the present invention also serves as a conventional yoke for each coil as a whole.

また、かかるコイルキャリア104の油圧ユニット101に接合されるユニット接合面12aと、回路基板103に対向する基板対向面12bには、コイル5〜5hの端面が臨まれる適宜な大きさの通孔13がそれぞれ穿設されている(図3参照)。なお、ユニット接合面12a側の通孔13は図示が省略されている。
本発明の実施の形態におけるコイル5〜5hは、磁性部材を用いて中空円筒状に形成されたボビン14を有してなるものであるが、通孔13は、それぞれのボビン14の中空部分(図示せず)に対応したものとなっている。
さらに、コイルキャリア104のユニット接合面12a側においては、後述するように油圧ユニット101とのねじ止めのためのねじ止め用リブ15が適宜な位置に外方へ突設されたものとなっている(図3参照)。
In addition, through holes 13 of an appropriate size such that the end surfaces of the coils 5 to 5 h face the unit joint surface 12 a joined to the hydraulic unit 101 of the coil carrier 104 and the board facing surface 12 b facing the circuit board 103. Are respectively drilled (see FIG. 3). The illustration of the through hole 13 on the unit joining surface 12a side is omitted.
The coils 5 to 5h in the embodiment of the present invention have the bobbins 14 formed in a hollow cylindrical shape using a magnetic member, but the through holes 13 are hollow portions of the bobbins 14 ( (Not shown).
Further, on the unit joining surface 12 a side of the coil carrier 104, as will be described later, screwing ribs 15 for screwing with the hydraulic unit 101 are projected outward at appropriate positions. (See FIG. 3).

かかる本発明の実施の形態におけるコイルキャリア104の側面の一つ、又は、必要に応じて複数の側面には、回路基板103の電子回路に用いられる放熱を必要とする電子部品、すなわち、具体的には、例えば、トランジスタ16が、その取付部16aでねじ止めされて接合されるものとなっている(図2参照)。
すなわち、トランジスタ16は、その接続ピン16bがハウジング本体部4aの基板対向面12bの位置から回路基板103側へ突出して、回路基板103に接続できるようにコイルキャリア104にねじ止めされるものとなっている。このようなトランジスタ16は、従来、回路基板103に専用の放熱器(図示せず)と共に取り付けられるものであった。そのため、従来は、回路基板103における他の電子部品の配置スペースを圧迫し、回路基板103における他の部品の配置を非常に余裕の無いものとしていたが、本発明の実施の形態のようにハウジング本体部4aを放熱器(又は放熱板)としてトランジスタ16を取り付けることで、回路基板103におけるこれまでの放熱器(又は放熱板)の配置スペースを他の電子部品の配置スペースに振り向けることが可能となり、余裕のある部品配置が実現できるものとなっている。
One of the side surfaces of the coil carrier 104 in the embodiment of the present invention, or a plurality of side surfaces as needed, is an electronic component that requires heat dissipation used in the electronic circuit of the circuit board 103, that is, specifically For example, the transistor 16 is joined by screwing at its mounting portion 16a (see FIG. 2).
That is, the transistor 16 is screwed to the coil carrier 104 so that the connection pin 16b protrudes from the position of the substrate facing surface 12b of the housing body 4a toward the circuit board 103 and can be connected to the circuit board 103. ing. Conventionally, the transistor 16 is attached to the circuit board 103 together with a dedicated heat sink (not shown). For this reason, conventionally, the arrangement space of other electronic components on the circuit board 103 is pressed, and the arrangement of the other components on the circuit board 103 is very small. However, the housing as in the embodiment of the present invention is used. By attaching the transistor 16 using the main body 4a as a radiator (or a heat sink), it is possible to direct the arrangement space of the heat radiator (or the heat sink) so far on the circuit board 103 to the arrangement space of other electronic components. Thus, it is possible to realize a spare part arrangement.

そして、コイルキャリア104は、トランジスタ16の放熱に通常用いられる放熱器(又は放熱板)などに比して、その放熱面積が大であり、しかも、本発明の実施の形態におけるコイルキャリア104は、熱伝導率の良好な部材を用いているため、従来に比して効率の良い放熱がなされるものとなっている。
なお、トランジスタ16とコイルキャリア104との間には、絶縁部材21が介在せしめられている。
The coil carrier 104 has a large heat radiation area compared to a heat radiator (or a heat radiation plate) or the like normally used for heat radiation of the transistor 16, and the coil carrier 104 in the embodiment of the present invention is Since a member having a good thermal conductivity is used, heat can be radiated more efficiently than before.
Note that an insulating member 21 is interposed between the transistor 16 and the coil carrier 104.

一方、コイル5〜5hは、その軸方向の一方の端面側に外部の回路との電気的接続のための接続端子17が、それぞれ2本づつコイル5〜5hの軸方向に突出して設けられている。そして、コイル5〜5hがコイルキャリア104内に配設される際には、基板対向面12b側に各接続端子17が突出するように配設されるものとなっている。なお、コイルキャリア104と接続端子17の電気的絶縁のため、接続端子17が基板対向面12bを貫く部位には、絶縁部材からなる絶縁部材17aが外嵌されている(図3参照)。
そして、上述したコイルキャリア104は、そのユニット接合面12aがハウジング本体部4aの一方の開口部側、すなわち、蓋体部4bが取着される側と反対側の開口部分に臨むようにハウジング本体部4aに収納されるものとなっている。
On the other hand, the coils 5 to 5h are provided with connecting terminals 17 for electrical connection with an external circuit on one end face side in the axial direction so as to protrude in the axial direction of the coils 5 to 5h, respectively. Yes. When the coils 5 to 5 h are arranged in the coil carrier 104, the connection terminals 17 are arranged so as to protrude on the substrate facing surface 12 b side. In addition, in order to electrically insulate the coil carrier 104 and the connection terminal 17, an insulating member 17 a made of an insulating member is externally fitted at a portion where the connection terminal 17 penetrates the substrate facing surface 12 b (see FIG. 3).
The above-described coil carrier 104 has a housing main body 12a so that the unit joint surface 12a faces one opening side of the housing main body portion 4a, that is, the opening portion on the opposite side to the side where the lid portion 4b is attached. It is stored in the part 4a.

このようにハウジング本体部4aにコイルキャリア104が収納された際には、ハウジング本体部4aの一方の開口部は、コイルキャリア104のユニット接合面12aで覆われる状態となる(図2参照)。そして、かかる状態でハウジング本体部4aは、コイルキャリア104のユニット接合面12aが、油圧ユニット101の電磁切換弁2a〜2hが突出する側の面に接合するようにして載置され、油圧ユニット101の反対側の面から油圧ユニット101へ挿入された取付ねじ18が、コイルキャリア104のねじ止め用リブ15に螺合せしめられることによって、ハウジング本体部4a及びコイルキャリア104と油圧ユニット101が一体に組み付けられた状態となる(図2参照)。   Thus, when the coil carrier 104 is stored in the housing main body 4a, one opening of the housing main body 4a is covered with the unit joint surface 12a of the coil carrier 104 (see FIG. 2). In this state, the housing body 4a is placed such that the unit joint surface 12a of the coil carrier 104 is joined to the surface of the hydraulic unit 101 on the side from which the electromagnetic switching valves 2a to 2h protrude. The mounting screw 18 inserted into the hydraulic unit 101 from the opposite surface is screwed into the screwing rib 15 of the coil carrier 104, so that the housing body 4a and the coil carrier 104 and the hydraulic unit 101 are integrated. The assembled state is obtained (see FIG. 2).

なお、ハウジング本体部4aとコイルキャリア104が油圧ユニット101に載置される際には、電磁切換弁2a〜2hの油圧ユニット101から突出した部位は、先に述べたように対応するボビン14の中空部分(図示せず)に遊嵌せしめられるものとなっている。
本発明の実施の形態における油圧ハウジング1には、上述のように、コイルキャリア104のユニット接合面12aが接合されるため、熱伝導率の良好な部材を用いると好適である。これによって、コイル5〜5hやトランジスタ16からコイルキャリア104に伝導した熱をコイルキャリア104のみならず、油圧ハウジング1によっても放熱せしめることが可能となる。
Note that when the housing body 4a and the coil carrier 104 are placed on the hydraulic unit 101, the portions of the electromagnetic switching valves 2a to 2h that protrude from the hydraulic unit 101 have the corresponding bobbins 14 as described above. It can be loosely fitted into a hollow portion (not shown).
Since the unit joint surface 12a of the coil carrier 104 is joined to the hydraulic housing 1 in the embodiment of the present invention as described above, it is preferable to use a member having good thermal conductivity. Thus, the heat conducted from the coils 5 to 5 h and the transistor 16 to the coil carrier 104 can be radiated not only by the coil carrier 104 but also by the hydraulic housing 1.

一方、回路基板103は、少なくともコイルキャリア104がハウジング本体部4a内に上述のようにして収納された後に、ハウジング本体部4aの他方の開口部分を覆うように、ハウジング本体部4aの開口部の周縁に形成された段部19に、回路基板103の対向する2つの端部が嵌め込まれてハウジング本体部4aに取着されるものとなっている(図2参照)。本発明の実施の形態においては、この状態において、コイルキャリア104と回路基板103との間には、適宜な空間が生ずるようにハウジング本体部4aの深さ方向(図2において紙面上下方向)の大きさが予め設定されたものとなっている。
なお、上述のように回路基板103をハウジング本体部4aに取着する際には、コイル5〜5hの各接続端子17やトランジスタ16の接続ピン16bが、回路基板103に形成された対応するスルホール(図示せず)に挿通され、その後、半田付けされて固着されるものとなっている。
On the other hand, the circuit board 103 is configured so that at least the coil carrier 104 is accommodated in the housing body 4a as described above, and then the other opening of the housing body 4a is covered with the opening of the housing body 4a. Two opposite end portions of the circuit board 103 are fitted into the step portion 19 formed on the periphery, and are attached to the housing main body portion 4a (see FIG. 2). In the embodiment of the present invention, in this state, in the depth direction of the housing body 4a (the vertical direction in FIG. 2) so that an appropriate space is generated between the coil carrier 104 and the circuit board 103. The size is set in advance.
When the circuit board 103 is attached to the housing body 4a as described above, the connection terminals 17 of the coils 5 to 5h and the connection pins 16b of the transistor 16 are formed in the corresponding through holes formed on the circuit board 103. (Not shown) and then soldered and fixed.

本発明の実施の形態においては、トランジスタ16をコイルキャリア104の側面部分にねじ止めするようにしたが、コイルキャリア104へ対するトランジスタ16の取着手段は、ねじ止めに限定される必要はなく、例えば、熱伝導性の良好な接着剤などを用いるようにしても好適である。   In the embodiment of the present invention, the transistor 16 is screwed to the side portion of the coil carrier 104. However, the means for attaching the transistor 16 to the coil carrier 104 need not be limited to screwing. For example, an adhesive having good thermal conductivity may be used.

なお、回路基板103とコイルキャリア104との間の空間、又は、回路基板103のコイルキャリア104側のIC等の電子部品20とコイルキャリア104との間に、例えば、熱伝導性が良く、絶縁性のあるゲル状の充填剤を充填するようにしても好適である。
また、上述の実施例においては、トランジスタ16をコイルキャリア104の側面部分に取着するようにしたが、これに限定される必要は無く、コイルキャリア104の他の部位、例えば、回路基板103と対向する面上の適宜な部位に取着するようにしても好適である。
The space between the circuit board 103 and the coil carrier 104 or between the electronic component 20 such as an IC on the coil carrier 104 side of the circuit board 103 and the coil carrier 104 has, for example, good thermal conductivity and insulation. It is also preferable to fill with a gel-like filler.
In the above-described embodiment, the transistor 16 is attached to the side surface portion of the coil carrier 104. However, the present invention is not limited to this, and other parts of the coil carrier 104, for example, the circuit board 103 and the like. It is also preferable to attach to an appropriate part on the opposite surface.

さらに、コイルキャリア104の形状、構造は、上述した形状、構造に限定されるものではないことは勿論である。   Furthermore, the shape and structure of the coil carrier 104 are not limited to the shape and structure described above.

本発明の実施の形態における車両ブレーキ装置の主要部をなす油圧ユニットとブレーキ制御用電子制御ユニットの分解状態における全体斜視図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an overall perspective view in a disassembled state of a hydraulic unit and a brake control electronic control unit that constitute a main part of a vehicle brake device in an embodiment of the present invention. 油圧ユニットとブレーキ制御用電子制御ユニットとが相互に組み付けられた状態を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the state by which the hydraulic unit and the electronic control unit for brake control were mutually assembled | attached. ブレーキ制御用電子制御ユニット内に配設されるコイルキャリアの全体斜視図である。It is a whole perspective view of the coil carrier arrange | positioned in the electronic control unit for brake control.

符号の説明Explanation of symbols

1…油圧ハウジング
2a〜2h…電磁切換弁
4…制御ユニット用ハウジング
5a〜5h…コイル
16…トランジスタ
101…油圧ユニット
102…ブレーキ制御用電子制御ユニット
103…回路基板
104…コイルキャリア
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Hydraulic housing 2a-2h ... Electromagnetic switching valve 4 ... Control unit housing 5a-5h ... Coil 16 ... Transistor 101 ... Hydraulic unit 102 ... Brake control electronic control unit 103 ... Circuit board 104 ... Coil carrier

Claims (3)

マスタシリンダとホイールシリンダ間におけるブレーキ液が流通せしめられる通路と、当該ブレーキ液の流通を切り換える少なくとも1つの電磁切換弁とを有してなる油圧ユニットと、前記油圧ユニットの電磁切換切換弁を駆動制御するブレーキ制御用電子制御ユニットとを具備してなる車両ブレーキ装置であって、
前記ブレーキ制御用電子制御ユニットは、電子回路が形成された回路基板と、前記電磁切換弁に用いられるコイルを保持するコイルキャリアがハウジング内に収納されてなると共に、前記油圧ユニットに取着されて当該油圧ユニットと一体化され、
前記コイルキャリアは、熱伝導性を有する部材からなり、前記電子回路に用いられる放熱を必要とする電子部品が取着されて放熱可能とされてなることを特徴とする車両ブレーキ装置。
A hydraulic unit having a passage through which brake fluid flows between the master cylinder and the wheel cylinder, at least one electromagnetic switching valve for switching the flow of the brake fluid, and drive control of the electromagnetic switching valve of the hydraulic unit A vehicle brake device comprising an electronic control unit for brake control.
The electronic control unit for brake control includes a circuit board on which an electronic circuit is formed and a coil carrier that holds a coil used for the electromagnetic switching valve. The coil carrier is attached to the hydraulic unit. Integrated with the hydraulic unit,
The said coil carrier consists of a member which has heat conductivity, The electronic component used for the said electronic circuit which requires the heat dissipation is attached, The vehicle brake device characterized by the above-mentioned.
油圧ユニットは、熱伝導性を有する部材を用いてなる油圧ハウジングを有してなり、当該油圧ハウジングとコイルキャリアとは相互に接合する部位を有してなることを特徴とする請求項1記載の車両ブレーキ装置。   2. The hydraulic unit includes a hydraulic housing using a member having thermal conductivity, and the hydraulic housing and the coil carrier have a portion to be joined to each other. Vehicle brake device. コイルキャリアは、熱伝導性を有する磁性部材を用いてなり、コイルのヨークとしての機能を果たすことを特徴とする請求項1又は請求項2記載の車両ブレーキ装置。   The vehicle brake device according to claim 1 or 2, wherein the coil carrier uses a magnetic member having thermal conductivity and functions as a yoke of the coil.
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