JP2007313992A5 - - Google Patents

Claims (8)

1. 原動機と、
   この原動機の回転数とトルクを制御する電子ガバナと、
   前記原動機により駆動される交流発電機と、
   前記原動機により駆動される前記交流発電機以外の原動機負荷と、
   前記交流発電機により電力が供給されて駆動する走行用の少なくとも２つの電動モータと、
   前記交流発電機に接続され、それぞれ、前記電動モータを制御する少なくとも２つのインバータとを有する電気駆動ダンプトラックの駆動システムにおいて、
   アクセルペダルの操作量に応じた目標回転数を計算する目標回転数計算手段と、
   前記アクセルペダルの操作量に応じて前記インバータを制御し、前記電動モータを制御するモータ制御手段とを備え、
   前記電子ガバナは、前記目標回転数に基づいて前記原動機に対する燃料噴射量を制御するとともに、前記目標回転数が少なくとも最大回転数にあるときに前記燃料噴射量の制御がドループ制御となるよう設定され、
   前記モータ制御手段は、
   前記アクセルペダルの操作量に応じた第１モータ目標馬力を計算する第１モータ目標馬力計算手段と、
   前記原動機の実回転数が前記目標回転数よりも高いときは前記走行用の電動モータで使用可能な最大馬力を増やし、前記原動機の実回転数が低くなるにしたがって前記増やした最大馬力を減らすよう補正するスピードセンシング制御手段を有し、このスピードセンシング制御手段で補正した最大馬力を第２モータ目標馬力として求める第２モータ目標馬力計算手段と、
   前記第１モータ目標馬力が前記第２モータ目標馬力を超えないように制限し第３モータ目標馬力を生成するモータ目標馬力制限手段と、
   前記第３モータ目標馬力に基づいて前記２つの電動モータのそれぞれの第１モータ目標トルクを求め、前記インバータを制御するインバータ制御手段とを備えることを特徴とする駆動システム。
2. 請求項１記載の電気駆動ダンプトラックの駆動システムにおいて、
   前記スピードセンシング制御手段は、前記原動機の目標回転数が少なくとも最大回転数にあるときに機能し、それ以外のときは機能しないことを特徴とする駆動システム。
3. 請求項１又は２記載の電気駆動ダンプトラックの駆動システムにおいて、
   前記第２モータ目標馬力計算手段は、前記原動機が出し得る最大出力馬力から前記交流発電機以外の原動機負荷の駆動に必要な損失馬力を差し引いて前記走行用の電動モータで使用可能な最大馬力を求める最大馬力計算手段を更に有することを特徴とする駆動システム。
4. 請求項３記載の電気駆動ダンプトラックの駆動システムにおいて、
   前記最大馬力計算手段は、前記原動機の実回転数と前記最大出力馬力の第１関数と前記原動機の実回転数と前記損失馬力の第２関数に基づいてそのときの実回転数に応じた最大出力馬力と損失馬力を計算することを特徴とする駆動システム。
5. 請求項１〜４のいずれか１項記載の電気駆動ダンプトラックの駆動システムにおいて、
   前記スピードセンシング制御手段は、前記原動機の実回転数から目標回転数を差し引いた値を回転数偏差と定義するとき、前記回転数偏差と馬力補正値の第３関数に基づいて前記回転数偏差が正の値から負の値へと小さくなるにしたがって小さくなる馬力補正値を計算し、この馬力補正値を用いて前記電動モータで使用可能な最大馬力を補正することを特徴とする駆動システム。
6. 請求項５記載の電気駆動ダンプトラックの駆動システムにおいて、
   前記馬力補正値は馬力係数であり、前記スピードセンシング制御手段は、前記馬力係数を前記電動モータで使用可能な最大馬力に乗じて前記第２モータ目標馬力を求めることを特徴とする駆動システム。
7. 請求項１〜６のいずれか１項記載の電気駆動ダンプトラックの駆動システムにおいて、
   前記スピードセンシング制御手段は、前記原動機の実回転数が前記目標回転数に等しいとき、前記電動モータで使用可能な最大馬力を１．１〜１．３倍となるよう補正することを特徴とする駆動システム。
8. 請求項１〜７のいずれか１項記載の電気駆動ダンプトラックの駆動システムにおいて、
   前記インバータ制御手段は、前記第３モータ目標馬力と前記電動モータのそのときの回転数とから前記第１モータ目標トルクを計算し、前記電動モータの実回転数に基づいてモータ目標トルクの上限値を計算し、前記第１モータ目標トルクが前記モータ目標トルクの上限値を超えないように制限して第２モータ目標トルクを求め、この第２モータ目標トルクに基づいて前記インバータを制御することを特徴とする駆動システム。