JP2007298179A - Solenoid valve - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、各種装置に供給する流量を調節するソレノイドバルブおよび該ソレノイドバルブを適用して燃料タンクから発生する燃料蒸発ガスの吸気管への供給を制御する燃料蒸発ガス排出抑止装置に関するものである。 The present invention relates to a solenoid valve that adjusts the flow rate supplied to various devices, and a fuel evaporative emission control device that controls supply of fuel evaporative gas generated from a fuel tank to an intake pipe by applying the solenoid valve. .
図6は従来のソレノイドバルブを示す縦断面図であり、図において、101は負圧の印加される入力ポート102、出力ポート103が設けられた樹脂製のハウジング、104はコイル105を内在させる樹脂製のカバー、106はハウジング101とカバー104との間に設けられ、コア107とともに磁路を形成する磁性体(鉄製)のプレート、108はプレート106とともに磁路を形成するコの字状で磁性体(鉄製)のヨークである。
FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing a conventional solenoid valve, in which 101 is a resin housing provided with an
109はコイル105に電源を供給するためのコネクタ110に設けられ、外部ソケット(図示しない)が差し込まれるコネクタ穴、111はハウジング101内に形成された入力ポート(負圧印加ポート)102と連通する流路、112はハウジング101内に形成された出力ポート103と連通する流路、113はコア107の一端軸心に一部を突出させて取り付けたピン、114はピン113の外側に嵌めたプランジャ、115はプランジャ114の一端に設けた弁体、116はコア107とプランジャ114の間に縮設され、常時弁体115をハウジング101の端面に当接させて流路111を閉じているスプリング、117はプランジャ114に設けた板バネであり、その板バネ周縁部にはシール部材118が一体に設けられている。119はソレノイドバルブを図示しない固定部に取り付ける取り付け座、120はその取り付け座119を外部装置に取り付ける取り付けボルトである。
109 is provided in a
次に動作について説明する。
まず、図示しない外部の電源からコイル105に通電されていない場合は、プランジャ114の弁体115はスプリング116の付勢力によってハウジング101の端面に押し付けられ、流路111,112の連通部を閉じ、入力ポート102と出力ポート103との連通路を閉じている。
Next, the operation will be described.
First, when the
この状態において、コイル105に通電して磁界を発生させ、この磁力でプランジャ114をスプリング116に抗して移動させ、弁体115をハウジング101の端面から離して流路111,112を連通させると、入力ポート102に負圧が印加されているので、出力ポート103から供給された流体は流路111,112を通り、入力ポート102から放出される。
In this state, when the
この場合、コイル105には断続的に通電が行われ、弁体115は流路111,112の連通部を断続的に開閉するため、その開閉の度に、ソレノイドバルブ本体の作動音及び通路開閉で生じる気流音が出力ポート103の接続された装置に伝わり、その装置の固有振動周波数と同一周波数成分が装置内で共鳴し、不具合な共鳴昔が発生する。
In this case, the
更に、出力ポート103と図示しない外部装置とを接続する配管長が、上記固有振動周波数成分の1/4波長の偶数倍になった場合、この周波数成分が配管内で共鳴して増幅されて外部装置に放出されるため、外部装置の共鳴音が更に大きくなる。
Further, when the pipe length connecting the
又、弁体115による流路111,112の連通部の断続的な開閉により、流路112より放出される流体に脈動が生じる。この脈動のエネルギーにより、出力ポート103に接統された配管及びその一端に接続された外部装置が振動し、配管及び外部装置との接触部位から外部へ振動が伝播し、不具合が生じる。
Further, pulsation is generated in the fluid discharged from the
そこで、この従来のソレノイドバルブを用いる場合、配管の途中にチャンバを設けている。図7は従来のソレノイドバルブを用いた燃料蒸発ガス排出抑止装置の構成図を示すもので、130は燃料蒸発ガス排出抑止装置におけるキャニスタ、140はソレノイドバルブ100とキャニスタ130を接続する配管150の途中に設けたチャンバである。
Therefore, when this conventional solenoid valve is used, a chamber is provided in the middle of the piping. FIG. 7 shows a configuration diagram of a conventional fuel evaporative emission control device using a solenoid valve, in which 130 is a canister in the fuel evaporative gas emission control device, 140 is a
次に動作について説明する。
エンジンを動作させると、インテークマニホルドが負圧となるから、ソレノイドバルブ100を開くと、キャニスタ130から蒸発ガスがチャンバ140、ソレノイドバルブ100を通ってインテークマニホルドに供給される。しかし、この供給量が適切でないと、エンジン動作に悪影響を与えることになるから、ソレノドバルブ100は図示しない制御装置からの制御信号によって、断続的(デューティ)に開閉制御される。この断続的開閉によって生じ、配管内を伝播するソレノイドバルブ100本体の作動音及び気流音を、チャンバ140によって減衰させキャニスタ130に伝わらないようにして、該キャニスタ130内における共鳴音発生を低減している。又、同時に、配管内を流れる流体の脈動を、チャンバ140により減衰させることにより、脈動により生じていた配管及びキャニスタの振動を低減している。
Next, the operation will be described.
When the engine is operated, the intake manifold becomes negative pressure. When the
図8は、チャンバ設置位置に対する放出音の特性であり、(a)は配管内を伝播する放出音のうち、キャニスタの固有振動数と同一の周波数成分が配管内で共鳴していない場合、(b)は共鳴している場合である。
図9はチャンバ設置位置に対するキャニスタの共鳴振動の特性図であり、(a)は配管内を伝播する放出音のうち、キャニスタの固有振動数と同一の周波数成分が配管内で共鳴していない場合、(b)は共鳴している場合である。
評価で使用したキャニスタの固有振動周波数は850Hzであり、その波長は40cmである。よって、放出音の内、同一周波数成分(この場合850Hz)が、配管長が前記波長の1/4波長の偶数倍すなわち10cmの偶数倍になった場合に配管内で共鳴する。
FIG. 8 shows the characteristics of the emitted sound with respect to the chamber installation position. FIG. 8A shows the case where the same frequency component as the natural frequency of the canister does not resonate in the pipe among the emitted sound propagating in the pipe. b) shows the case of resonance.
FIG. 9 is a characteristic diagram of the resonance vibration of the canister with respect to the chamber installation position. FIG. 9A shows a case where the same frequency component as the natural frequency of the canister does not resonate in the pipe among the emitted sound propagating through the pipe. , (B) shows the case of resonance.
The natural vibration frequency of the canister used in the evaluation is 850 Hz, and its wavelength is 40 cm. Therefore, the same frequency component (850 Hz in this case) of the emitted sound resonates in the pipe when the pipe length is an even multiple of a quarter wavelength of the wavelength, that is, an even multiple of 10 cm.
これらの図から明らかなように、このチャンバ140を図8(a)、(b)に対応させて描いた配管内の波動分布の節部に設けると脈動低減効果がなく、波動分布の腹部に設ければ脈動低減効果がある。また、出力ポート103に接続された配管150の両開放端での波動分布は、共鳴の有無に関わらず全周波数成分とも腹となる。
As is clear from these figures, if this
上記のように従来のソレノイドバルブは、流路を開閉する度に作動音及び気流音が発生し、これらが外部装置内に放出されると放出音成分のうち、該外部装置の固有振動周波数と同一周波数成分が共鳴し、不具合な共鳴昔が発生する。更に、ソレノイドバルブと外部装置を接続する配管長に依存し、放出音自体も配管内で共鳴が生じる。共鳴が生じた場合、放出音が増幅され外部装置に放出される為、外部装置の共鳴音がさらに大きくなる。
又、流路を開閉する度に流体に脈動が生じ、その脈動のエネルギーにより、該ソレノイドバルブに接続された配管及び外部装置が振動し、不具合が生じる。
そこで、このソレノイドバルブを使用する場合、出力ポートと外部装置とを接続する配管の途中にチャンバを設けているが、外部装置の共鳴昔に関しては、チャンバ設ける位置がホース内の放出音の波動の腹部でなければ低減効果が少なく、しかも共鳴の腹部の位置に合致して設けることが困難であった。また、配管の途中にチャンバを設けることは、レイアウト、コスト的にも不利であるという問題があった。
As described above, the conventional solenoid valve generates an operating sound and an air flow sound each time the flow path is opened and closed. When these are released into the external device, the natural vibration frequency of the external device is included in the emitted sound component. The same frequency components resonate, and a malfunctioning old resonance occurs. Furthermore, depending on the length of the pipe connecting the solenoid valve and the external device, the emission sound itself resonates in the pipe. When resonance occurs, the emission sound is amplified and emitted to the external device, so that the resonance sound of the external device is further increased.
Further, every time the flow path is opened and closed, a pulsation is generated in the fluid, and the energy of the pulsation vibrates the piping connected to the solenoid valve and the external device, causing a problem.
Therefore, when this solenoid valve is used, a chamber is provided in the middle of the pipe connecting the output port and the external device. However, regarding the resonance of the external device, the position where the chamber is provided is the wave of the emission sound in the hose. If it is not the abdomen, the reduction effect is small, and it is difficult to provide it in conformity with the position of the abdomen of resonance. In addition, providing a chamber in the middle of the piping has a disadvantage in terms of layout and cost.
この発明は上記のような課題を解消するためになされたもので、配管の途中にチャンバを設けることなく、ソレノイドバルブ本体からの放出音を低減させ、キャニスタの共鳴を低減することができるソレノイドバルブを得ることを目的とする。また、ソレノイドバルブの開閉にて生じる流体の脈動を低減させ、配管及びキャニスタの振動を低減することができるソレノイドバルブを得ることを目的とする。また、このソレノイドバルブを適応して、キャニスタの共鳴音及び振動を低減させた燃料蒸発ガス排出装置を得ることを目的とする。 The present invention has been made to solve the above-described problems. A solenoid valve capable of reducing sound emitted from the solenoid valve main body and reducing canister resonance without providing a chamber in the middle of the piping. The purpose is to obtain. It is another object of the present invention to provide a solenoid valve that can reduce pulsation of fluid generated by opening and closing of the solenoid valve and reduce vibration of piping and canisters. It is another object of the present invention to obtain a fuel evaporative gas discharge device that can reduce the resonance sound and vibration of a canister by applying this solenoid valve.
この発明に係るソレノイドバルブは、吸気管から圧力が供給される入力ポートと、燃料タンクからの蒸発ガスを一時吸着するキャニスタに接続される出力ポートと、前記入力ポートと前記出力ポートとの間を流通する前記蒸発ガスの流路をコイルへの通電と非通電に応じて開閉するプランジャであってこのプランジャの一端に設けられた開口部を貫通して該プランジャの両面に直接保持されている弁体とを有するプランジャとを備えたデューティソレノイドバルブにおいて、前記出力ポートから放出する放出音あるいは脈動を低減させるために前記出力ポートと前記弁体による開閉部との間の流路中に設けられ前記出力ポート側から供給される前記蒸発ガスを導入するとともにこの蒸発ガスを前記弁体の開閉部側に導出するチャンバを備え、当該チャンバは、前記出力ポートから放出する前記放出音の腹部に設けられているとともに前記デューティソレノイドバルブ内に一体に設けられ、前記入力ポートは前記出力ポートと同一方向に設けたものである。 The solenoid valve according to the present invention includes an input port to which pressure is supplied from an intake pipe, an output port connected to a canister that temporarily adsorbs evaporated gas from a fuel tank, and a space between the input port and the output port. A valve that opens and closes the flow path of the evaporative gas flowing in response to energization and de-energization of the coil, and is a valve that is directly held on both sides of the plunger through an opening provided at one end of the plunger In a duty solenoid valve including a plunger having a body, the duty solenoid valve is provided in a flow path between the output port and an opening / closing part by the valve body in order to reduce discharge sound or pulsation discharged from the output port. A chamber for introducing the evaporative gas supplied from the output port side and leading the evaporative gas to the opening / closing portion side of the valve body; The chamber is provided integrally with is provided in the abdomen of the sound emission to be emitted from the output port to the duty solenoid in the valve, the input port are those provided in the same direction as the output port.
この発明によれば、吸気管から圧力が供給される入力ポートと、燃料タンクからの蒸発ガスを一時吸着するキャニスタに接続される出力ポートと、前記入力ポートと前記出力ポートとの間を流通する前記蒸発ガスの流路をコイルへの通電と非通電に応じて開閉するプランジャであってこのプランジャの一端に設けられた開口部を貫通して該プランジャの両面に直接保持されている弁体とを有するプランジャとを備えたデューティソレノイドバルブにおいて、前記出力ポートから放出する放出音あるいは脈動を低減させるために前記出力ポートと前記弁体による開閉部との間の流路中に設けられ前記出力ポート側から供給される前記蒸発ガスを導入するとともにこの蒸発ガスを前記弁体の開閉部側に導出するチャンバを備え、当該チャンバは、前記出力ポートから放出する前記放出音の腹部に設けられているとともに前記デューティソレノイドバルブ内に一体に設けられ、前記入力ポートは前記出力ポートと同一方向に設けられているよう構成したので、プランジャによる流路の開閉により生じる脈動がキャニスタに伝わり、このキャニスタの固有振動数と共鳴しても、伝わる脈動は小さなものであるため、発生する共鳴音も小さなものであり、車両の静粛化を図ることができるという効果が得られる。 According to this invention, the input port supplied with pressure from the intake pipe, the output port connected to the canister for temporarily adsorbing the evaporated gas from the fuel tank, and the input port and the output port are circulated. A plunger that opens and closes the flow path of the evaporative gas in response to energization and de-energization of the coil, and a valve body that is directly held on both surfaces of the plunger through an opening provided at one end of the plunger; In the duty solenoid valve having a plunger having the output port, the output port is provided in a flow path between the output port and the opening / closing part by the valve body in order to reduce a discharge sound or pulsation discharged from the output port. A chamber that introduces the evaporative gas supplied from the side and leads the evaporative gas to the opening / closing portion side of the valve body, Since it is provided in the abdomen of the emitted sound emitted from the output port and is integrally provided in the duty solenoid valve, the input port is provided in the same direction as the output port. The pulsation caused by the opening and closing of the flow path is transmitted to the canister, and even if it resonates with the natural frequency of this canister, the transmitted pulsation is small, so the generated resonance sound is also small, and the vehicle is made quiet. The effect of being able to be obtained.
以下、この発明の実施の一形態を図面について説明する。
実施の形態1.
図1はこの発明の実施の形態1によるソレノイドバルブを示す縦断面図であり、図において、1は入力ポート(負圧印加ポート)2、出力ポート3が設けられた樹脂製のハウジング、4はコイル5を内在させる樹脂製のカバー、5aはハウジング1とカバー4との間に設けられ、ヨーク6やコア7とともに磁路を形成する磁性体(鉄製)のプレート、8はプレート5aとともに磁路を形成するコの字状の磁性体(鉄製)のヨークである。
ここで、従来例では、閉時に、負圧によって弁が閉する方向に力が加わるように、入力/出力ポートを配置していたが、この実施の形態では、閉時に、負圧によって弁が開する方向に力が加わるようにすることによって、弁開初期時のスムーズな動作を得ている。また、チャンバ室の配置を容易なものにしている。
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
Embodiment 1 FIG.
FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a solenoid valve according to Embodiment 1 of the present invention. In the figure, 1 is a resin housing provided with an input port (negative pressure application port) 2 and an
Here, in the conventional example, the input / output port is arranged so that a force is applied in the direction in which the valve is closed by the negative pressure when the valve is closed. However, in this embodiment, the valve is closed by the negative pressure when the valve is closed. By applying a force in the opening direction, a smooth operation at the initial stage of valve opening is obtained. Further, the arrangement of the chamber chamber is made easy.
9はコイル5に電源を供給するためのコネクタ10に設けられ、外部ソケット(図示しない)が差し込まれるコネクタ穴、11はハウジング1内に形成された出力ポート3と連通する流路、12はハウジング1内に形成された入力ポート2と連通する流路、13はコア7の一端軸心に一部を突出させて取り付けたピン、14はピン13の外側に嵌めたプランジャ、15はプランジャ14の一端に設けた弁体、16はコア7とプランジャ14の間に縮設され、常時弁体15をハウジング1の端面に当接させて流路11、12の連通部を閉じているスプリング、17はプランジャ14に設けた板バネであり、その周縁部にはシール部材18が一体に設けられている。19はソレノイドバルブを外部装置(図示しない)に取りつける取り付け座、20はその取り付け座19を外部装置に取りつける取り付けボルト、21は出力ポート3と弁体15による開閉部との間に位置してハウジング1内に設けたチャンバ、22はチャンバ21の一面をなすカバーであり、このカバー22はハウジング1に超音波溶着する。
9 is provided in a
次に動作について説明する。
まず、図示しない外部の電源からコイル5に通電されていない場合は、プランジャ14の弁体15はスプリング16の付勢力によってハウジング1の端面に押し付けられ、流路11、12の連通部を閉じ、入力ポート2と出力ポート3との連通を閉じている。
Next, the operation will be described.
First, when the coil 5 is not energized from an external power source (not shown), the
次に、外部の電源からコネクタピン10aを介して、コイル5に通電される場合には、コイル5に磁界が発生し、プレート5a、コア7、ヨーク8、プランジャ14を通る磁路が形成され、コア7とプランジャ14とが引き付け合う力が発生し、プランジャ14はスプリング16の付勢力に抗して図2から図3のように移動する。このため、弁体15はハウジング1の端面から離れ、流路11、12との連通部を開き、入力ポート2と出力ポート3とが連通する。これによって、出力ポート3から入った流体は負圧に引かれて流路11、12を通って入力ポート2に移行する。
Next, when the coil 5 is energized from an external power source via the
この実施の形態1によれば、ソレノイドバルブのハウジング1内の出力ポート3の近傍にチャンバ21を設けたことにより、出力ポート3から放出する放出音の腹部にチャンバ21が設けられたことになり、配管長に関係なく、放出音低減効果が得られる。また、チャンバはソレノイドバルブ内に一体に設けたので、従来のように、別個独立したチャンバを配管の途中に設けた場合のような作業上の面倒がなく、レイアウト、コスト的にも有利であり、部品点数の削減と作業性の向上を図ることができる。
According to the first embodiment, since the
実施の形態2.
図4は実施の形態1に示したソレノイドバルブを適用した燃料蒸発ガス排出抑止装置を示す構成図である。図4において、31は燃料タンク、32は通路31aに設けたセパレータ、33は故障診断用の圧力センサであり、車両走行中に燃料漏れによる圧力変化を検出して故障診断を行う。34は通路31aの一端を接続したキャニスタ、35はキャニスタ34の大気導入口34aにエアーホース36を介して接続したエアーカットバルブ、37はキャニスタ34の流出口と吸気管38とを接続した通路、39は通路37の途中に設けたキャニスタパージバルブであり、このキャニスタパージバルブ39として前記実施の形態1に示したソレノイドバルブを用いる。
FIG. 4 is a block diagram showing a fuel evaporative emission control device to which the solenoid valve shown in the first embodiment is applied. In FIG. 4, 31 is a fuel tank, 32 is a separator provided in the
次に動作について説明する。
燃料タンク31から蒸発した燃料蒸発ガスは通路31aを通り、セパレータ32において液相と気相に分離され、液相は通路31aを通り燃料タンク31に戻り、気相は圧力差によってキャニスタ34に送気される。
Next, the operation will be described.
The fuel evaporative gas evaporated from the
キャニスタ34に送気された蒸発ガスは、キャニスタ34内の活性炭に一時吸着し、運転条件が成立したときにキャニスタパージバルブ39を介してエンジンの吸気管38に供給される。このキャニスタパージバルブ39は図示しない制御装置からの制御信号を受信して、通路37の開閉動作を行い、キャニスタ34から吸気管38への蒸発ガスのパージ量を調整する。
The evaporated gas sent to the
この場合、キャニスタパージバルブ39の開閉動作により、キャニスタ34からキャニスタパージバルブ39に供給される蒸発ガスが脈動し、この脈動がキャニスタ34に伝わり、この脈動に起因してキャニスタ34に共鳴音が生じることになる。しかし、この実施の形態2によれば、上記キャニスタパージバルブ39として実施の形態1に示したソレノドバルブを適用したので、キャニスタパージバルブ39の開閉動作により生じる脈動は、その腹部に位置して設けられたチャンバ21によって低減されるため、キャニスタ34に伝わる脈動は小さくなり、この脈動に起因して発生する共鳴音も小さなものになる。
In this case, the evaporating gas supplied from the
図5はチャンバ容積に対する伝達振動の特性図であり、白丸は配管の途中にチャンバを設けた図7の従来装置の特性、黒丸はハウジング内にチャンバを設けたこの発明のソレノイドバルブを用いた場合の特性である。この特性図から明らかなように、この発明のソレノイドバルブをキャニスタパージバルブ39として用いた方が、伝達振動を小さくすることができる。この結果、この伝達振動に起因してキャニスタ34内で生じる共鳴音も当然小さなものになる。
FIG. 5 is a characteristic diagram of the transmission vibration with respect to the chamber volume, the white circle is the characteristic of the conventional device of FIG. 7 in which the chamber is provided in the middle of the piping, and the black circle is the case where the solenoid valve of the present invention in which the chamber is provided in the housing It is a characteristic. As is apparent from this characteristic diagram, transmission vibration can be reduced by using the solenoid valve of the present invention as the
この実施の形態2によれば、ハウジング1内の出力ポート3の近傍にチャンバ21を設けたソレノイドバルブをキャニスタパージバルブ39として用いたので、流路の開閉により生じる脈動をチャンバ21で低減することができる。この結果、配管に放出される脈動は小さくなり、この脈動がキャニスタ34に伝わり、このキャニスタ34の固有振動周波数と共鳴しても大きな共鳴音を発生することはない。
According to the second embodiment, since the solenoid valve provided with the
2 入力ポート、3 出力ポート、5 コイル、11,12 流路、14 プランジャ、31 燃料タンク、34 キャニスタ、38 吸気管、39 キャニスタパージバルブ(ソレノイドバルブ)。 2 input port, 3 output port, 5 coil, 11, 12 flow path, 14 plunger, 31 fuel tank, 34 canister, 38 intake pipe, 39 canister purge valve (solenoid valve).
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