JP2007294151A

JP2007294151A - Vehicular headlight

Info

Publication number: JP2007294151A
Application number: JP2006118246A
Authority: JP
Inventors: Eiji Suzuki; 英治鈴木
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2006-04-21
Filing date: 2006-04-21
Publication date: 2007-11-08
Anticipated expiration: 2026-04-21
Also published as: JP4735392B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular headlight which does not require vertical wide switch of a shade in switching between a light distribution pattern with a hot zone and a light distribution pattern with no hot zone. SOLUTION: The vehicular headlight is provided with a movable shade 11, a fixed shade 13, and a shade switching device 28 for vertically switching a position of the movable shade 11. The movable shade 11 and the fixed shade 13 respectively include diagonal edges 14, 22. A position of the diagonal edge 14 of the movable shade 11 and a position of the diagonal edge 22 of the fixed shade 11 are different in a horizontal direction. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

この発明は、ヘッドランプやフォグランプなどであって、それぞれ少なくとも斜めカットオフラインを有する複数の配光パターン、たとえば、すれ違い用配光パターンと高速道路用配光パターンや濡路用配光パターン（悪天候用配光パターン）とが得られるプロジェクタタイプの車両用前照灯に関するものである。 The present invention relates to a plurality of light distribution patterns, such as a headlamp and a fog lamp, each having at least an oblique cut-off line, such as a light distribution pattern for passing, a light distribution pattern for highways, and a light distribution pattern for wet roads (for bad weather) The present invention relates to a projector-type vehicle headlamp that can obtain a light distribution pattern.

この種のプロジェクタタイプの車両用前照灯は、従来からある（たとえば、特許文献１参照）。以下、従来の車両用前照灯について説明する。従来の車両用前照灯は、光源と、その光源からの光を反射させるリフレクタと、そのリフレクタからの反射光を前方に投影する投影レンズと、リフレクタから投影レンズに向かう反射光の一部を遮蔽して配光パターンを形成するシェードと、シェードの位置を上下に切り替えて配光パターンを複数の配光パターンに切り替えるシェード切替装置と、を備えるものである。シェードには、複数の配光パターンの斜めカットオフラインを形成する斜めエッジが設けられている。このために、複数の配光パターンは、それぞれ少なくとも斜めカットオフラインを有する。 This type of projector-type vehicle headlamp has been conventionally used (see, for example, Patent Document 1). Hereinafter, a conventional vehicle headlamp will be described. Conventional vehicle headlamps include a light source, a reflector that reflects light from the light source, a projection lens that projects the reflected light from the reflector forward, and a portion of the reflected light that travels from the reflector toward the projection lens. The shade includes a shade that forms a light distribution pattern, and a shade switching device that switches the shade position up and down to switch the light distribution pattern to a plurality of light distribution patterns. The shade is provided with oblique edges that form oblique cut-off lines of a plurality of light distribution patterns. For this reason, each of the plurality of light distribution patterns has at least an oblique cut-off line.

以下、従来の車両用前照灯の作用について説明する。光源を点灯すると、光源からの光がリフレクタでシェードおよび投影レンズ側に反射し、その反射光の一部がシェードで遮蔽され、残りの反射光が投影レンズから車両の前方に少なくとも斜めカットオフラインを有する配光パターンで照射される。そして、シェード切替装置を駆動させてシェードの位置を上下に切り替えることにより、配光パターンが少なくとも斜めカットオフラインをそれぞれ有する複数の配光パターン、たとえば、図１１に示すように、すれ違い用配光パターンＬＰと高速道路用配光パターンＭＰ（濡路用配光パターンや悪天候用配光パターン）とに切り替わる。これにより、少なくとも斜めカットオフラインをそれぞれ有する複数の配光パターンが得られる。 Hereinafter, the operation of the conventional vehicle headlamp will be described. When the light source is turned on, the light from the light source is reflected to the shade and the projection lens by the reflector, a part of the reflected light is shielded by the shade, and the remaining reflected light is at least obliquely cut off from the projection lens to the front of the vehicle. Irradiation is performed with a light distribution pattern. Then, by driving the shade switching device to switch the position of the shade up and down, a plurality of light distribution patterns each having at least an oblique cut-off line, for example, a light distribution pattern for passing as shown in FIG. Switching to LP and highway light distribution pattern MP (wet road light distribution pattern and bad weather light distribution pattern). As a result, a plurality of light distribution patterns each having at least an oblique cut-off line can be obtained.

ところが、従来の車両用前照灯は、斜めエッジが設けられているシェードの位置をシェード切替装置で上下に切り替えて、少なくとも斜めカットオフラインをそれぞれ有する複数の配光パターンに切り替えるものである。このために、従来の車両用前照灯は、複数の配光パターンに切り替えても、複数の配光パターンの斜めカットオフラインが上下方向に変わるだけであって、斜めカットオフラインの水平方向の位置が変わらない。たとえば、図１１に示すように、すれ違い用配光パターンＬＰの斜めカットオフラインＣＬ１と下水平カットオフラインＣＬ３との交点、すなわち、エルボー点Ｅ１、および、高速道路用配光パターンＭＰの斜めカットオフラインＣＬ１０と下水平カットオフラインＣＬ３０との交点、すなわち、エルボー点Ｅ２は、スクリーンの上下の垂直線ＶＵ−ＶＤ上において上下方向に変わるだけであって、エルボー点Ｅ１、Ｅ２の水平方向の位置は、変わらない。また、従来の車両用前照灯においては、たとえば、図１１に示すように、ホットゾーンＨＺ（ほぼ最大光度帯、ほぼ最大照度帯、ほぼ最大集光位置）がスクリーンの上下の垂直線ＶＵ−ＶＤと左右の水平線ＨＬ−ＨＲとの交点もしくはその付近にある。この結果、従来の車両用前照灯では、図１１に示すように、高速道路用配光パターンＭＰにおいて、ホットゾーンＨＺが得られない。そして、従来の車両用前照灯でホットゾーンＨＺを得るためには、シェードを大きく上下に切り替える必要がある。ここで、シェードを大きく上下に切り替えると、図１１中の二点鎖線に示すように、下水平カットオフラインがスクリーン左右の水平線ＨＬ−ＨＲよりも上に位置するので、対向車や先行車などにグレアを与えることとなる。 However, the conventional vehicle headlamp switches the position of the shade provided with the oblique edge up and down by the shade switching device, and switches to a plurality of light distribution patterns each having at least an oblique cut-off line. For this reason, the conventional vehicle headlamp only changes the diagonal cut-off line of the plurality of light distribution patterns in the vertical direction even when switching to a plurality of light distribution patterns. Does not change. For example, as shown in FIG. 11, the intersection of the oblique cut-off line CL1 of the passing light distribution pattern LP and the lower horizontal cut-off line CL3, that is, the elbow point E1, and the oblique cut-off line CL10 of the highway light distribution pattern MP. And the lower horizontal cut-off line CL30, that is, the elbow point E2 only changes in the vertical direction on the vertical line VU-VD on the upper and lower sides of the screen, and the horizontal positions of the elbow points E1 and E2 change. Absent. Further, in the conventional vehicle headlamp, for example, as shown in FIG. 11, the hot zone HZ (substantially maximum luminous intensity band, substantially maximum illuminance band, substantially maximum condensing position) is a vertical line VU− above and below the screen. It is at or near the intersection of VD and the left and right horizontal line HL-HR. As a result, in the conventional vehicle headlamp, as shown in FIG. 11, the hot zone HZ cannot be obtained in the light distribution pattern MP for highways. And in order to obtain the hot zone HZ with the conventional vehicle headlamp, it is necessary to switch the shade largely up and down. Here, when the shade is largely switched up and down, the lower horizontal cut-off line is positioned above the horizontal line HL-HR on the left and right of the screen as shown by the two-dot chain line in FIG. Give glare.

特開２００３−５９３１１号公報JP 2003-59311 A

この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用前照灯では、配光パターンをホットゾーンがある配光パターンとホットゾーンがない配光パターンとに切り替える場合には、シェードを大きく上下に切り替える必要があるという点にある。 The problem to be solved by the present invention is that, in a conventional vehicle headlamp, when the light distribution pattern is switched between a light distribution pattern with a hot zone and a light distribution pattern without a hot zone, the shade is greatly moved up and down. It is necessary to switch to.

この発明（請求項１にかかる発明）は、リフレクタから投影レンズに向かう反射光の一部を遮蔽して少なくとも斜めカットオフラインをそれぞれ有する複数の配光パターンを形成する可動シェードおよび固定シェードと、可動シェードの位置を上下に切り替えて複数の配光パターンを切り替えるシェード切替装置と、を備え、可動シェードと固定シェードとには複数の配光パターンの斜めカットオフラインを形成する斜めエッジがそれぞれ設けられており、可動シェードの斜めエッジの位置と固定シェードの斜めエッジの位置とが複数の配光パターンの斜めカットオフラインの位置が水平方向に異なるように、水平方向に異なっている、ことを特徴とする。 The present invention (the invention according to claim 1) includes a movable shade and a fixed shade that shield a part of reflected light from the reflector toward the projection lens to form a plurality of light distribution patterns each having at least an oblique cutoff line, and a movable shade A shade switching device that switches a plurality of light distribution patterns by switching the position of the shade up and down, and each of the movable shade and the fixed shade is provided with an oblique edge that forms an oblique cut-off line of the plurality of light distribution patterns. The position of the oblique edge of the movable shade and the position of the oblique edge of the fixed shade are different in the horizontal direction so that the positions of the oblique cutoff lines of the plurality of light distribution patterns are different in the horizontal direction. .

また、この発明（請求項２にかかる発明）は、複数の配光パターンをほぼ水平方向に移動させるスイブル装置を備える、ことを特徴とする。 The present invention (the invention according to claim 2) is characterized by including a swivel device that moves a plurality of light distribution patterns in a substantially horizontal direction.

また、この発明（請求項３にかかる発明）は、複数の配光パターンが斜めカットオフラインを挟んで上水平カットオフラインと下水平カットオフラインとをそれぞれ有し、可動シェードと固定シェードとには複数の配光パターンの上水平カットオフラインおよび下水平カットオフラインを形成する下水平エッジおよび上水平エッジがそれぞれ設けられており、可動シェードの下水平エッジおよび上水平エッジの上下幅と固定シェードの下水平エッジおよび上水平エッジの上下幅とが異なる、ことを特徴とする。 In the present invention (the invention according to claim 3), the plurality of light distribution patterns each have an upper horizontal cut-off line and a lower horizontal cut-off line across the oblique cut-off line, and a plurality of movable shades and fixed shades are provided. The lower horizontal edge and the upper horizontal edge forming the upper horizontal cutoff line and the lower horizontal cutoff line of the light distribution pattern are respectively provided, and the vertical width of the lower horizontal edge and the upper horizontal edge of the movable shade and the lower horizontal of the fixed shade. The vertical widths of the edge and the upper horizontal edge are different.

この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、可動シェードの斜めエッジの位置と固定シェードの斜めエッジの位置とが水平方向に異なっているので、可動シェードを上下に切り替えることにより、複数の配光パターンの斜めカットオフラインが上下方向に変わると共に水平方向にも変わる。たとえば、可動シェードによって得られる配光パターンの斜めカットオフライン（図７中の斜めカットオフラインＣＬ１）の位置と固定シェードによって得られる配光パターンの斜めカットオフライン（図１０中の斜めカットオフラインＣＬ１０）の位置とが上下方向に異なると共に水平方向にも異なる。これにより、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、配光パターンをホットゾーンがある配光パターン（たとえば、図９に示す高速道路用配光パターンＭＰ）とホットゾーンがない配光パターン（たとえば、図６に示すすれ違い用配光パターンＬＰ）とに切り替える場合において、従来の車両用前照灯と比較して、可動シェードを大きく上下に切り替える必要がない。 In the vehicle headlamp according to the present invention (the invention according to claim 1), the position of the oblique edge of the movable shade and the position of the oblique edge of the fixed shade are different in the horizontal direction. Thus, the oblique cutoff line of the plurality of light distribution patterns changes in the vertical direction and also in the horizontal direction. For example, the position of the oblique cut-off line (oblique cut-off line CL1 in FIG. 7) of the light distribution pattern obtained by the movable shade and the oblique cut-off line (oblique cut-off line CL10 in FIG. 10) of the light distribution pattern obtained by the fixed shade. The position differs in the vertical direction and also in the horizontal direction. Thus, the vehicle headlamp according to the present invention (the invention according to claim 1) has a light distribution pattern with a light distribution pattern having a hot zone (for example, a light distribution pattern MP for highways shown in FIG. 9) and a hot zone. In the case of switching to a light distribution pattern having no light (for example, the light distribution pattern LP for passing shown in FIG. 6), it is not necessary to switch the movable shade up and down largely as compared with a conventional vehicle headlamp.

この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、可動シェードを大きく上下に切り替える必要がないので、シェード切替装置を小型化することができ、製造コストを安価にすることができ、かつ、コンパクトにまとめることができる。しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、可動シェードを大きく上下に切り替える必要がないので、下水平カットオフラインがスクリーンの左右の水平線よりも上に位置して対向車や先行車などにグレアを与えるようなことがない。その上、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、可動シェードを大きく上下に切り替える必要がないので、シェード切替装置やその他の装置が故障したときのフェールセーフ対策として、グレアを防止するためにランプユニット全体を下向きにする場合において、ランプユニット全体を下向きにする移動量が小さくてもグレアを確実に防止することができる。 As a result, the vehicle headlamp according to the present invention (the invention according to claim 1) does not need to largely switch the movable shade up and down, so that the shade switching device can be miniaturized and the manufacturing cost can be reduced. Can be combined into a compact. In addition, the vehicle headlamp of the present invention (the invention according to claim 1) does not require the movable shade to be largely switched up and down, so that the lower horizontal cut-off line is positioned above the left and right horizontal lines of the screen. There is no glare on cars or preceding cars. In addition, since the vehicle headlamp of the present invention (the invention according to claim 1) does not need to switch the movable shade up and down largely, as a fail-safe measure when the shade switching device and other devices break down, In order to prevent glare, when the entire lamp unit is directed downward, glare can be reliably prevented even if the amount of movement of the entire lamp unit is small.

また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用前照灯は、スイブル装置により、複数の配光パターンをほぼ水平方向に移動させることができる。これにより、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用前照灯は、ホットゾーンがある配光パターンをほぼ水平方向に移動させることにより、ホットゾーンの位置を好適な位置に位置させることができる。たとえば、ホットゾーンがある配光パターンを高速道路用配光パターンや濡路用配光パターンとした場合においては、ホットゾーンを車両の中心（たとえば、図１０に示すホットゾーンＨＺ）から走行車線側（たとえば、図９に示すように、左側通行の場合には左側、または、右側通行の場合には右側）に位置させることにより、走行車線側の路肩や道路白線やガードレールなどの視認性が向上されて、道路線形の把握が容易となり、交通安全に貢献することができる。 The vehicle headlamp according to the present invention (the invention according to claim 2) can move a plurality of light distribution patterns in a substantially horizontal direction by a swivel device. As a result, the vehicle headlamp according to the present invention (the invention according to claim 2) moves the light distribution pattern in which the hot zone is present in a substantially horizontal direction, thereby positioning the hot zone in a suitable position. Can do. For example, when a light distribution pattern having a hot zone is an expressway light distribution pattern or a wet road light distribution pattern, the hot zone is from the vehicle center (for example, the hot zone HZ shown in FIG. 10) to the traveling lane side. (For example, as shown in FIG. 9, the left side for left-hand traffic or the right side for right-hand traffic) improves visibility of road shoulders, road white lines, guardrails, etc. Thus, it is easy to grasp the road alignment, which can contribute to traffic safety.

さらに、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用前照灯は、可動シェードの下水平エッジおよび上水平エッジの上下幅と固定シェードの下水平エッジおよび上水平エッジの上下幅とが異なるので、可動シェードを上下に切り替えることにより、水平カットオフラインの上下位置が異なる複数の配光パターンを簡単に得ることができる。 Further, in the vehicle headlamp of the present invention (the invention according to claim 3), the vertical widths of the lower horizontal edge and the upper horizontal edge of the movable shade and the vertical widths of the lower horizontal edge and the upper horizontal edge of the fixed shade are different. Therefore, by switching the movable shade up and down, it is possible to easily obtain a plurality of light distribution patterns having different vertical positions of the horizontal cutoff line.

以下、この発明にかかる車両用前照灯の実施例を添付図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。図面において、符号「Ｆ」は、自動車（車両）の前方向（自動車の前進方向）を示す。符号「Ｂ」は、自動車の後方向を示す。符号「Ｕ」は、ドライバー側から前方向を見た上方向を示す。符号「Ｄ」は、ドライバー側から前方向を見た下方向を示す。符号「Ｌ」は、ドライバー側から前方向を見た場合の左方向を示す。符号「Ｒ」は、ドライバー側から前方向を見た場合の右方向を示す。符号「ＶＵ−ＶＤ」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「ＨＬ−ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示す。符号「Ｚ−Ｚ」および「（Ｚ）−（Ｚ）」は、ランプユニットの光軸（リフレクタの光軸、投影レンズの光軸）を示す。符号「Ｖ−Ｖ」は、ほぼ垂直なスイブル軸である。 Embodiments of a vehicle headlamp according to the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. Note that the present invention is not limited to the embodiments. In the drawings, the symbol “F” indicates the forward direction of the automobile (vehicle) (the forward direction of the automobile). The symbol “B” indicates the rear direction of the automobile. Reference sign “U” indicates an upward direction as viewed from the driver side. Reference sign “D” indicates a downward direction as viewed from the driver side. The symbol “L” indicates the left direction when the front direction is viewed from the driver side. The symbol “R” indicates the right direction when the front direction is viewed from the driver side. The symbol “VU-VD” indicates vertical lines on the top and bottom of the screen. Reference sign “HL-HR” indicates horizontal lines on the left and right of the screen. Symbols “ZZ” and “(Z)-(Z)” indicate the optical axis of the lamp unit (the optical axis of the reflector, the optical axis of the projection lens). The symbol “V-V” is a substantially vertical swivel axis.

以下、この実施例にかかる車両用前照灯の構成について説明する。図１および図３において、符号１は、この実施例にかかる車両用前照灯である。前記車両用前照灯１は、自動車（車両）の前部の左右にそれぞれ装備される、たとえば、プロジェクタタイプのヘッドランプである。また、前記車両用前照灯１は、図１および図３に示すように、光源としての放電灯２と、リフレクタ３と、投影レンズ（集光レンズ）４と、シェード５と、シェード切替装置２８と、スイブル装置３１と、ランプハウジング（図示せず）と、ランプレンズもしくはアウターレンズ（図示せず）と、を備えるものである。 Hereinafter, the configuration of the vehicle headlamp according to this embodiment will be described. 1 and 3, reference numeral 1 denotes a vehicle headlamp according to this embodiment. The vehicular headlamp 1 is, for example, a projector-type headlamp that is provided on each of the left and right sides of a front portion of an automobile (vehicle). As shown in FIGS. 1 and 3, the vehicle headlamp 1 includes a discharge lamp 2 as a light source, a reflector 3, a projection lens (condensing lens) 4, a shade 5, and a shade switching device. 28, a swivel device 31, a lamp housing (not shown), and a lamp lens or an outer lens (not shown).

前記放電灯２および前記リフレクタ３および前記投影レンズ４および前記シェード５および前記シェード切替装置２８および前記スイブル装置３１は、ランプユニットを構成する。前記ランプユニットは、前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズにより区画されている灯室内に配置されている。また、前記ランプユニットは、初期状態（基準状態）のとき、図３に示すように、光軸Ｚ−Ｚが正面に向いている。さらに、前記ランプユニットは、前記スイブル装置３１によりスイブル軸Ｖ−Ｖ回りに左右に回転して、前記ランプユニットの光軸Ｚ−Ｚ、（Ｚ）−（Ｚ）は、同じく、スイブル軸Ｖ−Ｖ回りに左右に回転する。 The discharge lamp 2, the reflector 3, the projection lens 4, the shade 5, the shade switching device 28, and the swivel device 31 constitute a lamp unit. The lamp unit is disposed in a lamp chamber defined by the lamp housing and the lamp lens. In the initial state (reference state) of the lamp unit, as shown in FIG. 3, the optical axis ZZ faces the front. Further, the lamp unit is rotated left and right around the swivel axis VV by the swivel device 31, and the optical axes ZZ and (Z)-(Z) of the lamp unit are similarly swivel axis V-. Rotate left and right around V.

前記車両用前照灯１は、複数の配光パターン、たとえば、図７に示すすれ違い用配光パターンＬＰと、図９に示す高速道路用配光パターンＭＰ（または、濡路用配光パターンや悪天候用配光パターン。以下、単に「高速道路用配光パターンＭＰ」と称する）と、を照射するものである。前記すれ違い用配光パターンＬＰは、上縁にカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３とエルボー点Ｅ５とを有する。また、前記高速道路用配光パターンＭＰは、上縁にカットオフラインＣＬ１０、ＣＬ２０、ＣＬ３０とエルボー点Ｅ６とを有する。図７に示すすれ違い用配光パターンＬＰおよび図９に示す高速道路用配光パターンＭＰは、前記ランプユニットが初期状態のときの初期配光パターン（基準配光パターン）を示すものである。この初期配光パターンにおいて、エルボー点Ｅ５、Ｅ６は、スクリーンの上下の垂直線ＶＵ−ＶＤ上に位置する。これは、前記ランプユニットが前記スイブル装置３１によりスイブル軸Ｖ−Ｖ回りに左右に回転する際のグレアの防止である。 The vehicle headlamp 1 has a plurality of light distribution patterns, for example, a passing light distribution pattern LP shown in FIG. 7 and a highway light distribution pattern MP (or wet road light distribution pattern shown in FIG. A light distribution pattern for bad weather (hereinafter simply referred to as “light distribution pattern MP for highways”). The passing light distribution pattern LP has cutoff lines CL1, CL2, CL3 and an elbow point E5 at the upper edge. The highway light distribution pattern MP has cut-off lines CL10, CL20, CL30 and an elbow point E6 at the upper edge. The passing light distribution pattern LP shown in FIG. 7 and the expressway light distribution pattern MP shown in FIG. 9 show an initial light distribution pattern (reference light distribution pattern) when the lamp unit is in an initial state. In this initial light distribution pattern, the elbow points E5 and E6 are located on the vertical line VU-VD above and below the screen. This is to prevent glare when the lamp unit is rotated left and right around the swivel axis VV by the swivel device 31.

前記放電灯２は、いわゆる、メタルハライドランプなどの高圧金属蒸気放電灯、高輝度放電灯（ＨＩＤ）などである。前記放電灯２は、前記リフレクタ３にソケット機構６を介して着脱可能に取り付けられている。前記放電灯２の発光部分７は、前記リフレクタ３の第１焦点（図示せず）もしくはその近傍に位置する。なお、光源としては、前記放電灯２以外に、ハロゲン電球、白熱電球でも良い。 The discharge lamp 2 is a so-called high pressure metal vapor discharge lamp such as a metal halide lamp, a high intensity discharge lamp (HID), or the like. The discharge lamp 2 is detachably attached to the reflector 3 via a socket mechanism 6. The light emitting portion 7 of the discharge lamp 2 is located at or near the first focal point (not shown) of the reflector 3. In addition to the discharge lamp 2, the light source may be a halogen bulb or an incandescent bulb.

前記リフレクタ３の内凹面には、アルミ蒸着もしくは銀塗装などが施されていて、反射面が形成されている。前記リフレクタ３の反射面は、楕円を基調とした反射面、たとえば、回転楕円面や楕円を基本とした自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）などの反射面（図１の垂直断面が楕円面をなし、かつ、図３の水平断面が放物面ないし変形放物面をなす反射面）からなる。このために、前記リフレクタ３の反射面は、第１焦点と、第２焦点（水平断面上の焦線、なお、図示せず）とを有する。前記リフレクタ３は、ホルダなどのフレーム部材８に固定保持されている。なお、前記リフレクタ３の反射面の自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）は、「Mathematical Elemennts for Computer Graphics」（Devid F. Rogers、J Alan Adams）に記載されているＮＵＲＢＳの自由曲面（Non-Uniform Rational B-Spline Surface）である。 A reflective surface is formed on the inner concave surface of the reflector 3 by vapor deposition of aluminum or silver coating. The reflecting surface of the reflector 3 is a reflecting surface based on an ellipse, such as a rotating ellipsoid or a free-form surface (NURBS surface) based on an ellipse (the vertical cross section in FIG. 1 is an ellipsoid, and 3 is composed of a parabolic surface or a reflecting surface forming a deformed parabolic surface. For this purpose, the reflecting surface of the reflector 3 has a first focal point and a second focal point (a focal line on a horizontal section, not shown). The reflector 3 is fixedly held by a frame member 8 such as a holder. The free curved surface (NURBS curved surface) of the reflecting surface of the reflector 3 is a NURBS free curved surface (Non-Uniform Rational B-B) described in “Mathematical Elemennts for Computer Graphics” (Devid F. Rogers, J Alan Adams). Spline Surface).

前記投影レンズ４は、非球面レンズの凸レンズである。前記投影レンズ４の前方側は、凸非球面をなし、一方、前記投影レンズ４の後方側は、平非球面をなす。前記投影レンズ４は、前記フレーム部材８に固定保持されている。前記投影レンズ４は、前記リフレクタ３の反射面の第２焦点よりも前側に物空間側の焦点面であるメリジオナル像面（図示せず）を有する。 The projection lens 4 is an aspherical convex lens. The front side of the projection lens 4 forms a convex aspheric surface, while the rear side of the projection lens 4 forms a flat aspheric surface. The projection lens 4 is fixedly held on the frame member 8. The projection lens 4 has a meridional image plane (not shown) that is a focal plane on the object space side in front of the second focal point of the reflecting surface of the reflector 3.

前記シェード５は、製造コストが安価である板構造（この例では、平板の薄鋼板構造）からなる。前記シェード５は、前記リフレクタ３から前記投影レンズ４に向かう反射光（図示せず）の一部を遮蔽して前記すれ違い用配光パターンＬＰを形成する可動シェード１１と、前記高速道路用配光パターンＭＰを形成する固定シェード１３と、から構成されている。 The shade 5 has a plate structure (in this example, a flat thin steel plate structure) that is inexpensive to manufacture. The shade 5 shields a part of reflected light (not shown) from the reflector 3 toward the projection lens 4 to form the passing light distribution pattern LP, and the highway light distribution. And a fixed shade 13 that forms the pattern MP.

前記可動シェード１１は、前後２枚の板からなり、側板２５により、間に空間を開けて一体に構成されている。一方、前記フレーム部材８には、回動軸２６が固定されている。前記可動シェード１１は、前記側板２５を介して前記回動軸２６に回転可能に取り付けられている。前記可動シェード１１には、凸部２７が前記回動軸２６よりも前方に突出して設けられている。 The movable shade 11 is composed of two front and rear plates, and is configured integrally with a side plate 25 with a space therebetween. On the other hand, a rotation shaft 26 is fixed to the frame member 8. The movable shade 11 is rotatably attached to the rotating shaft 26 via the side plate 25. A convex portion 27 is provided on the movable shade 11 so as to protrude forward from the rotating shaft 26.

図４〜図６に示すように、前記可動シェード１１の上縁には、前記すれ違い用配光パターンＬＰのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３を形成するためのエッジが設けられている。前記エッジは、前記すれ違い用配光パターンＬＰの斜めカットオフラインＣＬ１を形成する斜めエッジ１４と、前記すれ違い用配光パターンＬＰの上水平カットオフラインＣＬ２を形成する下水平エッジ１５と、前記すれ違い用配光パターンＬＰの下水平カットオフラインＣＬ３を形成する上水平エッジ１６と、からなる。 As shown in FIGS. 4 to 6, the upper edge of the movable shade 11 is provided with edges for forming cut-off lines CL 1, CL 2, CL 3 of the passing light distribution pattern LP. The edges include an oblique edge 14 that forms an oblique cutoff line CL1 of the passing light distribution pattern LP, a lower horizontal edge 15 that forms an upper horizontal cutoff line CL2 of the passing light distribution pattern LP, and the passing distribution. And an upper horizontal edge 16 forming a lower horizontal cut-off line CL3 of the light pattern LP.

前記可動シェード１１において、前記斜めエッジ１４と前記上水平エッジ１６との交点、すなわち、シェードのエルボー点Ｅ３は、前記ランプユニットが初期状態のとき（すなわち、前記ランプユニットの光軸Ｚ−Ｚが正面に向いている状態（図３参照）のとき）において、スクリーンの上下の垂直線ＶＵ−ＶＤ上であって、左右の水平線ＨＬ−ＨＲよりやや上に位置する。前記下水平エッジ１５は、前記斜めエッジ１４の右側に位置する。前記上水平エッジ１６は、前記斜めエッジ１４の左側に位置する。 In the movable shade 11, the intersection of the oblique edge 14 and the upper horizontal edge 16, that is, the elbow point E3 of the shade is when the lamp unit is in the initial state (that is, the optical axis ZZ of the lamp unit is In the state of facing the front (see FIG. 3), it is located on the vertical line VU-VD above and below the screen and slightly above the horizontal line HL-HR on the left and right. The lower horizontal edge 15 is located on the right side of the oblique edge 14. The upper horizontal edge 16 is located on the left side of the oblique edge 14.

前記固定シェード１３は、２枚の前記可動シェード１１の間に隙間を開けて配置されており、かつ、前記フレーム部材８に固定されている。同じく、図４〜図６に示すように、前記固定シェード１３の上縁には、前記高速道路用配光パターンＭＰの前記カットオフラインＣＬ１０、ＣＬ２０、ＣＬ３０を形成するためのエッジが設けられている。前記エッジは、前記高速道路用配光パターンＭＰの斜めカットオフラインＣＬ１０を形成する斜めエッジ２２と、前記高速道路用配光パターンＭＰの上水平カットオフラインＣＬ２０を形成する下水平エッジ２３と、前記高速道路用配光パターンＭＰの下水平カットオフラインＣＬ３０を形成する上水平エッジ２４と、からなる。 The fixed shade 13 is disposed with a gap between the two movable shades 11 and is fixed to the frame member 8. Similarly, as shown in FIGS. 4 to 6, the upper edge of the fixed shade 13 is provided with an edge for forming the cut-off lines CL10, CL20, and CL30 of the highway light distribution pattern MP. . The edges include an oblique edge 22 that forms an oblique cut-off line CL10 of the highway light distribution pattern MP, a lower horizontal edge 23 that forms an upper horizontal cut-off line CL20 of the highway light distribution pattern MP, and the high speed And an upper horizontal edge 24 that forms a lower horizontal cut-off line CL30 for the road light distribution pattern MP.

前記固定シェード１３において、前記斜めエッジ２２と前記上水平エッジ２３との交点、すなわち、シェードのエルボー点Ｅ４は、前記可動シェード１１のエルボー点Ｅ３に対して所定寸法Ｔ分左側にずれて位置する。また、前記エルボー点Ｅ４は、前記ランプユニットの光軸（Ｚ）−（Ｚ）がスイブル軸Ｖ−Ｖ回りに左側（反時計方向）に所定角度θ°分回転している状態（図３参照）のときにおいて、スクリーンの上下の垂直線ＶＵ−ＶＤ上であって、左右の水平線ＨＬ−ＨＲよりやや上に位置する。前記下水平エッジ２３は、前記斜めエッジ２２の右側に位置する。前記上水平エッジ２４は、前記斜めエッジ２２の左側に位置する。 In the fixed shade 13, the intersection of the oblique edge 22 and the upper horizontal edge 23, that is, the elbow point E4 of the shade is shifted to the left by a predetermined dimension T with respect to the elbow point E3 of the movable shade 11. . In the elbow point E4, the optical axis (Z)-(Z) of the lamp unit is rotated around the swivel axis VV to the left (counterclockwise) by a predetermined angle θ ° (see FIG. 3). ) On the vertical line VU-VD above and below the screen and slightly above the horizontal line HL-HR on the left and right. The lower horizontal edge 23 is located on the right side of the oblique edge 22. The upper horizontal edge 24 is located on the left side of the oblique edge 22.

前記可動シェード１１の斜めエッジ１４の位置と前記固定シェード１３の斜めエッジ２２の位置とは、図４〜図６に示すように、水平方向（左右方向）に異なっている。すなわち、前記可動シェード１１の斜めエッジ１４は、前記固定シェード１３の斜めエッジ２２に対して右側に位置する。 The position of the oblique edge 14 of the movable shade 11 and the position of the oblique edge 22 of the fixed shade 13 are different in the horizontal direction (left-right direction) as shown in FIGS. That is, the oblique edge 14 of the movable shade 11 is positioned on the right side with respect to the oblique edge 22 of the fixed shade 13.

前記可動シェード１１の下水平エッジ１５および上水平エッジ１６の上下幅Ｗ１と固定シェード１３の下水平エッジ２３および上水平エッジ２４の上下幅Ｗ２とは、異なる。すなわち、前記可動シェード１１の下水平エッジ１５および上水平エッジ１６の上下幅Ｗ１を、固定シェード１３の下水平エッジ２３および上水平エッジ２４の上下幅Ｗ２よりも小さくする。 The vertical width W1 of the lower horizontal edge 15 and upper horizontal edge 16 of the movable shade 11 and the vertical width W2 of the lower horizontal edge 23 and upper horizontal edge 24 of the fixed shade 13 are different. That is, the vertical width W 1 of the lower horizontal edge 15 and the upper horizontal edge 16 of the movable shade 11 is made smaller than the vertical width W 2 of the lower horizontal edge 23 and the upper horizontal edge 24 of the fixed shade 13.

前記切替装置２８は、前記可動シェード１１に設けられている。前記切替装置２８は、前記可動シェード１１の姿勢を上下に切り替えて、配光パターンを前記可動シェード１１により形成される前記すれ違い用配光パターンＬＰと、前記固定シェード１３により形成される前記高速道路配光パターンＭＰとに切り替えるものである。 The switching device 28 is provided in the movable shade 11. The switching device 28 switches the posture of the movable shade 11 up and down, and the light distribution pattern LP formed by the movable shade 11 and the highway formed by the fixed shade 13. It switches to the light distribution pattern MP.

前記切替装置２８は、この例では、ソレノイド２９と、スプリング（図示せず）とから構成されている。前記ソレノイド２９は、前記フレーム部材８に取り付けられている。前記ソレノイド２９のプランジャ３０が前記凸部２７に当接している。一方、前記スプリングは、前記可動シェード１１を常時図２（Ａ）中の矢印方向（反時計方向）に付勢するものである。 In this example, the switching device 28 includes a solenoid 29 and a spring (not shown). The solenoid 29 is attached to the frame member 8. The plunger 30 of the solenoid 29 is in contact with the convex portion 27. On the other hand, the spring constantly biases the movable shade 11 in the direction of the arrow (counterclockwise) in FIG.

前記切替装置２８の前記ソレノイド２９が無通電状態のときは、前記スプリングの力により、図１および図２（Ａ）および図５に示す状態、すなわち、前記可動シェード１１が上の位置に切り替えられて位置し、前記可動シェード１１の上水平エッジ１６と固定シェード１３の上水平エッジ２４とが上下方向において一致する状態にある。 When the solenoid 29 of the switching device 28 is in a non-energized state, the state shown in FIGS. 1, 2 (A) and 5, that is, the movable shade 11 is switched to the upper position by the force of the spring. The upper horizontal edge 16 of the movable shade 11 and the upper horizontal edge 24 of the fixed shade 13 are in a state of being aligned in the vertical direction.

前記フレーム部材８には、回転軸３２がほぼ垂直軸、すなわち、ほぼ垂直なスイブル軸Ｖ−Ｖ方向に一体に設けられている。前記回転軸３２には、前記スイブル装置３１が設けられている。前記スイブル装置３１は、ステッピングモータや通常のモータなどの駆動部３３と、前記駆動部３３および前記回転軸３１に設けられている回転力伝達機構３４と、から構成されている。前記スイブル装置３１は、前記駆動部３３を駆動させることにより、前記回転力伝達機構３４を介して、前記ランプユニットを前記スイブル軸Ｖ−Ｖ回りに左右に回転させて、前記すれ違い用配光パターンＬＰおよび前記高速道路配光パターンＭＰを左右に移動させるものである。 The frame member 8 is integrally provided with a rotation shaft 32 in a substantially vertical axis, that is, in a substantially vertical swivel axis V-V direction. The swivel device 31 is provided on the rotating shaft 32. The swivel device 31 includes a drive unit 33 such as a stepping motor or a normal motor, and a rotational force transmission mechanism 34 provided on the drive unit 33 and the rotary shaft 31. The swivel device 31 drives the drive unit 33 to rotate the lamp unit left and right around the swivel axis V-V via the rotational force transmission mechanism 34, thereby passing the passing light distribution pattern. The LP and the expressway light distribution pattern MP are moved left and right.

この実施例にかかる車両用前照灯１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。 The vehicle headlamp 1 according to this embodiment is configured as described above, and the operation thereof will be described below.

まず、ランプユニットが初期状態にあるときは、図３に示しように、ランプユニットの光軸Ｚ−Ｚが正面に向いていて、図５に示すように、可動シェード１１のエルボーＥ３がスクリーンの上下の垂直線ＶＵ−ＶＤ上であって左右の水平線ＨＬ−ＨＲより若干上方に位置する。また、ソレノイド２９が無通電状態にあるときは、図１および図２（Ａ）および図５に示すように、スプリングの力により、可動シェード１１の下水平エッジ１５が固定シェード１３の下水平エッジ２３よりも若干上方に位置し、また、可動シェード１１の上水平エッジ１６と固定シェード１３の上水平エッジ２４とが上下方向において一致している。この状態のときに、放電灯２を点灯する。 First, when the lamp unit is in the initial state, as shown in FIG. 3, the optical axis ZZ of the lamp unit faces the front, and as shown in FIG. 5, the elbow E3 of the movable shade 11 is on the screen. It is on the upper and lower vertical lines VU-VD and slightly above the left and right horizontal lines HL-HR. When the solenoid 29 is in the non-energized state, the lower horizontal edge 15 of the movable shade 11 is moved to the lower horizontal edge of the fixed shade 13 by the force of the spring, as shown in FIGS. The upper horizontal edge 16 of the movable shade 11 and the upper horizontal edge 24 of the fixed shade 13 coincide with each other in the vertical direction. In this state, the discharge lamp 2 is turned on.

すると、この放電灯２の発光部分７から光（図示せず）が放射される。この光の一部は、リフレクタ３の反射面でシェード５および投影レンズ４側に反射される。この反射光（図示せず）の一部は、可動シェード１１により遮蔽され、残りの反射光は、投影レンズ４側に進む。 Then, light (not shown) is emitted from the light emitting portion 7 of the discharge lamp 2. Part of this light is reflected by the reflecting surface of the reflector 3 toward the shade 5 and the projection lens 4. A part of this reflected light (not shown) is shielded by the movable shade 11, and the remaining reflected light travels to the projection lens 4 side.

このとき、可動シェード１１により、図７に示すすれ違い用配光パターンＬＰが形成される。このすれ違い用配光パターンＬＰには、可動シェード１１の斜めエッジ１４、下水平エッジ１５、上水平エッジ１６、エルボー点Ｅ３により、斜めカットオフラインＣＬ１、上水平カットオフラインＣＬ２、下水平カットオフラインＣＬ３、エルボー点Ｅ５がそれぞれ形成されている。ここで、すれ違い用配光パターンＬＰの上水平カットオフラインＣＬ２は、スクリーンの左右の水平線ＨＬ−ＨＲ上に位置する。また、すれ違い用配光パターンＬＰの下水平カットオフラインＣＬ３は、スクリーンの左右の水平線ＨＬ−ＨＲよりも若干下方に位置する。さらに、すれ違い用配光パターンＬＰのエルボーＥ５は、スクリーンの上下の垂直線ＶＵ−ＶＤ上であって、左右の水平線ＨＬ−ＨＲより若干下方に位置する。 At this time, the light distribution pattern LP for passing shown in FIG. 7 is formed by the movable shade 11. This passing light distribution pattern LP includes an oblique cut-off line CL1, an upper horizontal cut-off line CL2, a lower horizontal cut-off line CL3, by an oblique edge 14, a lower horizontal edge 15, an upper horizontal edge 16 and an elbow point E3 of the movable shade 11. Elbow points E5 are respectively formed. Here, the upper horizontal cut-off line CL2 of the passing light distribution pattern LP is positioned on the horizontal line HL-HR on the left and right of the screen. Further, the lower horizontal cut-off line CL3 of the passing light distribution pattern LP is located slightly below the horizontal line HL-HR on the left and right of the screen. Further, the elbow E5 of the passing light distribution pattern LP is located on the vertical line VU-VD on the upper and lower sides of the screen and slightly below the horizontal line HL-HR on the left and right.

そして、反射光の一部が可動シェード１１により遮蔽されて図７に示すすれ違い用配光パターンＬＰを形成する残りの反射光は、投影レンズ４を経て、図７に示すすれ違い用配光パターンＬＰとして自動車の前方に投影（放射、照射）される。 Then, a part of the reflected light is shielded by the movable shade 11 and the remaining reflected light forming the passing light distribution pattern LP shown in FIG. 7 passes through the projection lens 4 and passes the passing light distribution pattern LP shown in FIG. Is projected (radiated, irradiated) in front of the automobile.

図７に示すすれ違い用配光パターンＬＰが照射されているときに、自動車が曲路や交差点などを走行すると、ステアリングハンドルの操舵に基づいて、スイブル装置３１が駆動制御して、ランプユニットがスイブル軸Ｖ−Ｖ回りに左右に回転する。すると、ランプユニットの光軸Ｚ−Ｚがスイブル軸Ｖ−Ｖ回りに左右に回転するので、図７に示すすれ違い用配光パターンＬＰがそのままのパターンで左右（図７中の矢印Ｌ方向および矢印Ｒ方向）に移動する。このとき、すれ違い用配光パターンＬＰのエルボー点Ｅ５もすれ違い用配光パターンＬＰの左右移動に伴って、スクリーンの上下の垂直線ＶＵ−ＶＤに対して左右に移動する。 When the vehicle travels on a curved road or intersection while the passing light distribution pattern LP shown in FIG. 7 is illuminated, the swivel device 31 is driven and controlled based on the steering of the steering handle, and the lamp unit is swiveled. Rotate left and right around the axis V-V. Then, since the optical axis ZZ of the lamp unit rotates to the left and right around the swivel axis V-V, the passing light distribution pattern LP shown in FIG. 7 is left and right as it is (the direction of the arrow L and the arrow in FIG. 7). R direction). At this time, the elbow point E5 of the passing light distribution pattern LP also moves to the left and right with respect to the vertical line VU-VD above and below the screen as the passing light distribution pattern LP moves left and right.

以下、図７に示すすれ違い用配光パターンＬＰから図９に示す高速道路用配光パターンＭＰに切り替える操作について説明する。 Hereinafter, an operation of switching from the passing light distribution pattern LP shown in FIG. 7 to the expressway light distribution pattern MP shown in FIG. 9 will be described.

ここで、図５および図６に示すように、固定シェード１３のエルボー点Ｅ４が可動シェード１１のエルボー点Ｅ３に対して所定寸法Ｔ分の左側にずれている。このために、ランプユニットが初期状態にあるときに、ソレノイド２９に通電して図５に示す上の位置に位置する可動シェード１１を図６に示す下の位置に位置させて、配光パターンを図７に示すすれ違い用配光パターンＬＰから図１０に示す高速道路用配光パターンＭＰに切り替える。すると、図１０に示す高速道路用配光パターンＭＰのエルボー点Ｅ６が図７に示すすれ違い用配光パターンＬＰのエルボー点Ｅ５に対して、すなわち、スクリーンの上下の垂直線ＶＵ−ＶＤに対して所定寸法Ｔ分右側にずれている。この結果、図７に示すすれ違い用配光パターンＬＰでは、可動シェード１１により遮蔽されていたホットゾーンＨＺが、図１０に示す高速道路用配光パターンＭＰにおいて、スクリーンの上下の垂直線ＶＵ−ＶＤと左右の水平線ＨＬ−ＨＲとの交点もしくはその近傍に現れる。この状態で、ランプユニットをスイブル装置３１でスイブル軸Ｖ−Ｖ回りに左右に回転させて、図１０に示す高速道路用配光パターンＭＰを左右（図１０中の矢印Ｌ方向および矢印Ｒ方向）に移動させると、グレアを与える場合がある。この結果、固定シェード１３のエルボー点Ｅ４と可動シェード１１のエルボー点Ｅ３との間の所定寸法Ｔ分のずれを補正して、高速道路用配光パターンＭＰのエルボー点Ｅ６をスクリーンの上下の垂直線ＶＵ−ＶＤ上に位置させる必要がある。 Here, as shown in FIGS. 5 and 6, the elbow point E4 of the fixed shade 13 is shifted to the left by a predetermined dimension T with respect to the elbow point E3 of the movable shade 11. For this purpose, when the lamp unit is in the initial state, the solenoid 29 is energized so that the movable shade 11 located at the upper position shown in FIG. 5 is located at the lower position shown in FIG. The light distribution pattern LP for passing shown in FIG. 7 is switched to the light distribution pattern MP for highway shown in FIG. Then, the elbow point E6 of the highway light distribution pattern MP shown in FIG. 10 is relative to the elbow point E5 of the passing light distribution pattern LP shown in FIG. 7, that is, the vertical line VU-VD above and below the screen. It is shifted to the right by a predetermined dimension T. As a result, in the passing light distribution pattern LP shown in FIG. 7, the hot zone HZ shielded by the movable shade 11 becomes the vertical line VU-VD above and below the screen in the highway light distribution pattern MP shown in FIG. 10. Appears at or near the intersection of the left and right horizontal lines HL-HR. In this state, the lamp unit is rotated left and right around the swivel axis VV by the swivel device 31, and the light distribution pattern MP for the highway shown in FIG. 10 is moved to the left and right (arrow L direction and arrow R direction in FIG. 10). Moving to may give glare. As a result, the deviation of the predetermined dimension T between the elbow point E4 of the fixed shade 13 and the elbow point E3 of the movable shade 11 is corrected, and the elbow point E6 of the light distribution pattern MP for the highway is vertically aligned on the upper and lower sides of the screen. Must be located on line VU-VD.

そこで、まず、スイブル装置３１によりランプユニットを左側（左側通行の場合には左側、右側通行の場合には右側）に所定角度θ°分（すなわち、可動シェード１１のエルボー点Ｅ３（図７に示すすれ違い用配光パターンＬＰのエルボー点Ｅ５）と固定シェード１３のエルボー点Ｅ４（図１０に示す高速道路用配光パターンＭＰのエルボー点Ｅ６）との左右方向のずれの所定寸法Ｔ分）回転させる。 Therefore, first, the swivel device 31 moves the lamp unit to the left side (left side in the case of left-hand traffic, right side in the case of right-hand traffic) by a predetermined angle θ ° (that is, the elbow point E3 of the movable shade 11 (shown in FIG. 7). The elbow point E5 of the passing light distribution pattern LP) and the elbow point E4 of the fixed shade 13 (the predetermined dimension T of the horizontal deviation between the elbow point E6 of the highway light distribution pattern MP shown in FIG. 10) are rotated. .

すると、図３に示すように、ランプユニットの光軸が正面に向いている状態Ｚ−Ｚからスイブル軸Ｖ−Ｖ回りに左側に所定角度θ°分回転している状態（Ｚ）−（Ｚ）に変わる。これにより、図７に示すすれ違い用配光パターンＬＰから、前記の所定角度θ°分（すなわち、前記の所定寸法Ｔ分）左側に移動した図８に示すすれ違い用配光パターンＬＰが得られる。この図８に示すすれ違い用配光パターンＬＰのエルボー点Ｅ５は、スクリーンの上下の垂直線ＶＵ−ＶＤに対して前記の所定角度θ°分（すなわち、前記の所定寸法Ｔ分）左側に移動している。これで、固定シェード１３のエルボー点Ｅ４と可動シェード１１のエルボー点Ｅ３との間の所定寸法Ｔ分のずれが補正されて、高速道路用配光パターンＭＰのエルボー点Ｅ６がスクリーンの上下の垂直線ＶＵ−ＶＤ上に位置することとなる。すなわち、高速道路用配光パターンＭＰにおける基準位置が決定される。 Then, as shown in FIG. 3, the state (Z) − (Z where the optical axis of the lamp unit is rotated to the left about the swivel axis VV by the predetermined angle θ ° from the state ZZ ). Accordingly, the passing light distribution pattern LP shown in FIG. 8 shifted to the left by the predetermined angle θ ° (that is, the predetermined dimension T) is obtained from the passing light distribution pattern LP shown in FIG. The elbow point E5 of the passing light distribution pattern LP shown in FIG. 8 moves to the left by the predetermined angle θ ° (that is, the predetermined dimension T) with respect to the vertical line VU-VD above and below the screen. ing. Thus, the deviation of the predetermined dimension T between the elbow point E4 of the fixed shade 13 and the elbow point E3 of the movable shade 11 is corrected, and the elbow point E6 of the highway light distribution pattern MP is vertically aligned on the top and bottom of the screen. It will be located on line VU-VD. That is, the reference position in the highway light distribution pattern MP is determined.

つぎに、ソレノイド２９に通電する。すると、ソレノイド２９の作用により、プランジャ３０がスプリングの力に抗して、図２（Ｂ）中の矢印に示すように、上昇する。これに伴って、可動シェード１１が回動軸２６回りに図２（Ｂ）中の矢印方向（時計方向）に回転する。 Next, the solenoid 29 is energized. Then, due to the action of the solenoid 29, the plunger 30 rises against the force of the spring, as shown by the arrow in FIG. Along with this, the movable shade 11 rotates in the arrow direction (clockwise direction) in FIG.

これにより、図６に示すように、可動シェード１１のエッジ１４、１５、１６およびエルボー点Ｅ３が固定シェード１３のエッジ２２、２３、２４およびエルボー点Ｅ４よりも若干下方に位置する状態となる。このとき、固定シェード１３のエルボー点Ｅ４は、可動シェード１１のエルボー点Ｅ３に対して所定寸法Ｔ分左側に移動している。この固定シェード１３のエルボー点Ｅ４と可動シェード１１のエルボー点Ｅ３との所定寸法Ｔ分の差は、前記のランプユニットの所定角度θ°分の回転により、相殺される。この結果、前記の図８に示すすれ違い用配光パターンＬＰのエルボー点Ｅ５がスクリーンの上下の垂直線ＶＵ−ＶＤに対して所定角度θ°分左側にずれているのに対して、図９に示す高速道路用配光パターンＭＰのエルボーＥ６がスクリーンの上下の垂直線ＶＵ−ＶＤ上に位置することとなる。 As a result, as shown in FIG. 6, the edges 14, 15, 16 and the elbow point E3 of the movable shade 11 are positioned slightly below the edges 22, 23, 24 and the elbow point E4 of the fixed shade 13. At this time, the elbow point E4 of the fixed shade 13 has moved to the left by a predetermined dimension T with respect to the elbow point E3 of the movable shade 11. The difference of the predetermined dimension T between the elbow point E4 of the fixed shade 13 and the elbow point E3 of the movable shade 11 is offset by the rotation of the lamp unit by the predetermined angle θ °. As a result, the elbow point E5 of the light distribution pattern LP for passing shown in FIG. 8 is shifted to the left by a predetermined angle θ ° with respect to the vertical line VU-VD on the top and bottom of the screen. The elbow E6 of the highway light distribution pattern MP shown is positioned on the vertical line VU-VD above and below the screen.

このように、リフレクタ３からの反射光の一部が固定シェード１３により遮蔽され、残りの反射光が投影レンズ４側に進む。このとき、固定シェード１３により、図９に示す高速道路用配光パターンＭＰが形成される。この高速道路用配光パターンＭＰには、固定シェード１３の斜めエッジ２２、下水平エッジ２３、上水平エッジ２４、エルボー点Ｅ４により、斜めカットオフラインＣＬ１０、上水平カットオフラインＣＬ２０、下水平カットオフラインＣＬ３０、エルボー点Ｅ６がそれぞれ形成されている。 In this way, part of the reflected light from the reflector 3 is shielded by the fixed shade 13, and the remaining reflected light travels to the projection lens 4 side. At this time, the highway light distribution pattern MP shown in FIG. 9 is formed by the fixed shade 13. This highway light distribution pattern MP includes an oblique cut-off line CL10, an upper horizontal cut-off line CL20, and a lower horizontal cut-off line CL30 due to the oblique edge 22, the lower horizontal edge 23, the upper horizontal edge 24, and the elbow point E4 of the fixed shade 13. , Elbow points E6 are respectively formed.

ここで、高速道路用配光パターンＭＰの上水平カットオフラインＣＬ２０は、スクリーンの左右の水平線ＨＬ−ＨＲより若干上方に位置する。また、高速道路用配光パターンＭＰの下水平カットオフラインＣＬ３０は、前記のすれ違い用配光パターンＬＰの下水平カットオフラインＣＬ３とほぼ同様に、スクリーンの左右の水平線ＨＬ−ＨＲよりも若干下方に位置する。さらに、高速道路用配光パターンＭＰのエルボーＥ６は、前記のすれ違い用配光パターンＬＰのエルボーＥ５とほぼ同様に、スクリーンの上下の垂直線ＶＵ−ＶＤ上であって、左右の水平線ＨＬ−ＨＲより若干下方に位置する。さらにまた、高速道路用配光パターンＭＰのホットゾーンＨＺは、スクリーンの左右の水平線ＨＬ−ＨＲ上であって、上下の垂直線ＶＵ−ＶＤよりも若干左側の位置、斜めカットオフラインＣＬ１０よりも若干左側であって、上水平カットオフラインＣＬ２０よりも若干下方の位置に位置する。 Here, the upper horizontal cutoff line CL20 of the light distribution pattern MP for the highway is located slightly above the horizontal line HL-HR on the left and right of the screen. Further, the lower horizontal cut-off line CL30 of the highway light distribution pattern MP is positioned slightly below the horizontal line HL-HR on the left and right of the screen in substantially the same manner as the lower horizontal cut-off line CL3 of the passing light distribution pattern LP. To do. Further, the elbow E6 of the highway light distribution pattern MP is on the vertical line VU-VD on the upper and lower sides of the screen, and is substantially the same as the elbow E5 of the light distribution pattern LP for passing. Located slightly below. Furthermore, the hot zone HZ of the light distribution pattern MP for the highway is on the horizontal line HL-HR on the left and right of the screen, slightly to the left of the vertical line VU-VD, and slightly to the oblique cut-off line CL10. It is on the left side and is located slightly below the upper horizontal cut-off line CL20.

そして、反射光の一部が固定シェード１３により遮蔽されて図９に示す高速道路用配光パターンＭＰを形成する残りの反射光は、投影レンズ４を経て、図９に示す高速道路用配光パターンＭＰとして自動車の前方に投影（放射、照射）される。 Then, a part of the reflected light is shielded by the fixed shade 13 and the remaining reflected light forming the highway light distribution pattern MP shown in FIG. 9 passes through the projection lens 4 and then the highway light distribution shown in FIG. The pattern MP is projected (radiated and irradiated) in front of the automobile.

図９に示す高速道路用配光パターンＭＰが照射されているときに、自動車が曲路や交差点などを走行すると、ステアリングハンドルの操舵に基づいて、スイブル装置３１が駆動制御して、ランプユニットがスイブル軸Ｖ−Ｖ回りに左右に回転する。すると、ランプユニットの光軸（Ｚ）−（Ｚ）がスイブル軸Ｖ−Ｖ回りに左右に回転するので、図９に示す高速道路用配光パターンＭＰがそのままのパターンで左右（図９中の矢印Ｌ方向および矢印Ｒ方向）に移動する。このとき、高速道路用配光パターンＭＰのエルボー点Ｅ６も高速道路用配光パターンＭＰの左右移動に伴って、スクリーンの上下の垂直線ＶＵ−ＶＤに対して左右に移動する。 When the automobile travels on a curved road or an intersection when the highway light distribution pattern MP shown in FIG. 9 is illuminated, the swivel device 31 controls the driving based on the steering of the steering wheel, and the lamp unit Rotates left and right around swivel axis V-V. Then, since the optical axis (Z)-(Z) of the lamp unit rotates to the left and right around the swivel axis V-V, the highway light distribution pattern MP shown in FIG. Move in the direction of arrow L and arrow R). At this time, the elbow point E6 of the highway light distribution pattern MP also moves to the left and right with respect to the vertical line VU-VD above and below the screen as the highway light distribution pattern MP moves left and right.

図９に示す高速道路用配光パターンＭＰから図７に示すすれ違い用配光パターンＬＰに切り替える場合は、まず、ソレノイド２９への通電を遮断する。すると、スプリングの力により、可動シェード１１が回動軸２６回りに図２（Ａ）中の矢印方向（反時計方向）に回転するとともに、プランジャ３０が下降する。すると、可動シェード１１のエッジ１４、１５、１６が固定シェード１３のエッジ２２、２３、２４よりも上に位置する。これにより、図９に示す高速道路用配光パターンＭＰから図８に示すすれ違い用配光パターンＬＰに切り替わる。 When switching from the highway light distribution pattern MP shown in FIG. 9 to the passing light distribution pattern LP shown in FIG. 7, the energization of the solenoid 29 is first cut off. Then, the movable shade 11 rotates around the rotation shaft 26 in the arrow direction (counterclockwise direction) in FIG. 2A due to the force of the spring, and the plunger 30 descends. Then, the edges 14, 15 and 16 of the movable shade 11 are positioned above the edges 22, 23 and 24 of the fixed shade 13. Thereby, the light distribution pattern MP for highways shown in FIG. 9 is switched to the light distribution pattern LP for passing shown in FIG.

つぎに、スイブル装置３１によりランプユニットを右側に所定角度θ°分回転させて、ランプユニットの光軸を左側に所定角度θ°分回転している状態（Ｚ）−（Ｚ）から正面に向いている状態Ｚ−Ｚに変える。これにより、図８に示すすれ違い用配光パターンＬＰから図７に示すすれ違い用配光パターンＬＰに切り替わる。 Next, the swivel device 31 rotates the lamp unit to the right by a predetermined angle θ °, and the optical axis of the lamp unit is rotated to the left from the state (Z)-(Z) toward the front. Change to the current state ZZ. Thus, the passing light distribution pattern LP shown in FIG. 8 is switched to the passing light distribution pattern LP shown in FIG.

この実施例にかかる車両用前照灯１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。 The vehicle headlamp 1 according to this embodiment has the above-described configuration and action, and the effects thereof will be described below.

この実施例にかかる車両用前照灯１は、可動シェード１１の斜めエッジ１４の位置と固定シェード１３の斜めエッジ２２の位置とが水平方向に異なっているので、可動シェード１１を上下に切り替えることにより、図７に示すすれ違い用配光パターンＬＰの斜めカットオフラインＣＬ１の位置と図９に示す高速道路用配光パターンＭＰの斜めカットオフラインＣＬ１０の位置とが上下方向に異なると共に水平方向にも異なる。これにより、この実施例にかかる車両用前照灯１は、配光パターンをホットゾーンＨＺがある図９に示す高速道路用配光パターンＭＰとホットゾーンがない図６に示すすれ違い用配光パターンＬＰとに切り替える場合において、従来の車両用前照灯と比較して、可動シェード１１を大きく上下に切り替える必要がない。 In the vehicle headlamp 1 according to this embodiment, since the position of the oblique edge 14 of the movable shade 11 and the position of the oblique edge 22 of the fixed shade 13 are different in the horizontal direction, the movable shade 11 is switched up and down. Accordingly, the position of the oblique cutoff line CL1 of the passing light distribution pattern LP shown in FIG. 7 and the position of the oblique cutoff line CL10 of the light distribution pattern MP for highway shown in FIG. 9 are different in the vertical direction and also in the horizontal direction. . As a result, the vehicle headlamp 1 according to this embodiment has the light distribution pattern of the highway light distribution pattern MP shown in FIG. 9 with the hot zone HZ and the passing light distribution pattern shown in FIG. 6 without the hot zone. When switching to LP, it is not necessary to switch the movable shade 11 up and down largely as compared with the conventional vehicle headlamp.

この結果、この実施例にかかる車両用前照灯１は、可動シェード１１を大きく上下に切り替える必要がないので、シェード切替装置２８を小型化することができ、製造コストを安価にすることができ、かつ、コンパクトにまとめることができる。しかも、この実施例にかかる車両用前照灯１は、可動シェード１１を大きく上下に切り替える必要がないので、下水平カットオフラインＣＬ３０がスクリーンの左右の水平線ＨＬ−ＨＲよりも上に位置して対向車や先行車などにグレアを与えるようなことがない。その上、この実施例にかかる車両用前照灯１は、可動シェード１１を大きく上下に切り替える必要がないので、シェード切替装置２８やその他の装置たとえばスイブル装置３１が故障したときのフェールセーフ対策として、グレアを防止するためにランプユニット全体を下向きにする場合において、ランプユニット全体を下向きにする移動量が小さくてもグレアを確実に防止することができる。 As a result, the vehicular headlamp 1 according to this embodiment does not require the movable shade 11 to be largely switched up and down, so that the shade switching device 28 can be downsized and the manufacturing cost can be reduced. And it can be summarized in a compact. Moreover, since the vehicle headlamp 1 according to this embodiment does not require the movable shade 11 to be largely switched up and down, the lower horizontal cut-off line CL30 is positioned above the horizontal line HL-HR on the left and right of the screen. There is no glare on cars or preceding cars. In addition, since the vehicle headlamp 1 according to this embodiment does not require the movable shade 11 to be largely switched up and down, as a fail-safe measure when the shade switching device 28 and other devices such as the swivel device 31 break down. When the entire lamp unit is directed downward to prevent glare, it is possible to reliably prevent glare even if the amount of movement that makes the entire lamp unit downward is small.

すなわち、この実施例にかかる車両用前照灯１の可動シェード１１の上下の切替幅は、従来の車両用前照灯と比較して小さい。このために、図９に示す高速道路用配光パターンＭＰの上水平カットオフラインＣＬ２０とスクリーンの左右の水平線ＨＬ−ＨＲとの上下幅Ｗ１０は、図１１に示す高速道路用配光パターンＭＰの上水平カットオフラインＣＬ２０とスクリーンの左右の水平線ＨＬ−ＨＲとの上下幅Ｗ２０よりも小さい。この結果、フェールセーフ作動時において、この実施例にかかる車両用前照灯１の高速道路用配光パターンＭＰの上水平カットオフラインＣＬ２０をスクリーンの左右の水平線ＨＬ−ＨＲまで下げる幅（距離）は、従来の車両用前照灯よりも小さくて済む。これにより、ランプユニット全体を下向きにする移動量が小さくてもグレアを確実に防止することができる。 That is, the vertical switching width of the movable shade 11 of the vehicle headlamp 1 according to this embodiment is smaller than that of the conventional vehicle headlamp. For this reason, the vertical width W10 between the upper horizontal cut-off line CL20 of the expressway light distribution pattern MP shown in FIG. 9 and the horizontal line HL-HR on the left and right of the screen is above the expressway light distribution pattern MP shown in FIG. It is smaller than the vertical width W20 between the horizontal cutoff line CL20 and the horizontal line HL-HR on the left and right of the screen. As a result, at the time of fail-safe operation, the width (distance) for lowering the upper horizontal cut-off line CL20 of the light distribution pattern MP for the highway of the vehicle headlamp 1 according to this embodiment to the horizontal line HL-HR on the left and right of the screen is It can be smaller than a conventional vehicle headlamp. As a result, glare can be reliably prevented even if the amount of movement of the entire lamp unit is small.

また、この実施例にかかる車両用前照灯１は、スイブル装置３１により、図７に示すすれ違い用配光パターンＬＰおよび図９に示す高速道路用配光パターンＭＰをほぼ水平方向に移動させることができる。この結果、この実施例にかかる車両用前照灯１は、ホットゾーンＨＺがある配光パターンを図１０に示す高速道路用配光パターンＭＰから図９に示す高速道路用配光パターンＭＰにほぼ水平方向に移動させることにより、ホットゾーンＨＺの位置を好適な位置に位置させることができる。ここで、ホットゾーンＨＺを図１０に示す車両の中心から図９に示す走行車線側（たとえば、図９に示すように、左側通行の場合には左側、または、右側通行の場合には右側）に位置させることにより、走行車線側の路肩や道路白線やガードレールなどの視認性が向上されて、道路線形の把握が容易となり、交通安全に貢献することができる。しかも、ホットゾーンＨＺを走行車線側に位置させることにより、高速道路の走行、濡路の走行、悪天候の走行に好適である。 Further, the vehicle headlamp 1 according to this embodiment moves the passing light distribution pattern LP shown in FIG. 7 and the highway light distribution pattern MP shown in FIG. 9 in a substantially horizontal direction by the swivel device 31. Can do. As a result, in the vehicle headlamp 1 according to this embodiment, the light distribution pattern having the hot zone HZ is substantially changed from the highway light distribution pattern MP shown in FIG. 10 to the highway light distribution pattern MP shown in FIG. By moving in the horizontal direction, the position of the hot zone HZ can be located at a suitable position. Here, the hot zone HZ from the center of the vehicle shown in FIG. 10 to the traveling lane side shown in FIG. 9 (for example, the left side in the case of left-hand traffic or the right side in the case of right-hand traffic as shown in FIG. 9). By being positioned in the position, the visibility of the shoulder on the traveling lane side, the road white line, the guard rail, and the like is improved, the road alignment can be easily grasped, and it can contribute to traffic safety. Moreover, by positioning the hot zone HZ on the traveling lane side, it is suitable for traveling on highways, traveling on wet roads, and traveling in bad weather.

さらに、この実施例にかかる車両用前照灯１は、可動シェード１１の下水平エッジ１５および上水平エッジ１６の上下幅Ｗ１と固定シェード１３の下水平エッジ２３および上水平エッジ２４の上下幅Ｗ２とが異なるので、可動シェード１１を上下に切り替えることにより、上水平カットオフラインＣＬ２、ＣＬ２０の上下位置が異なる図７に示すすれ違い用配光パターンＬＰと図９に示す高速道路用配光パターンＭＰとを簡単に得ることができる。 Furthermore, the vehicle headlamp 1 according to this embodiment includes the vertical width W1 of the lower horizontal edge 15 and upper horizontal edge 16 of the movable shade 11, and the vertical width W2 of the lower horizontal edge 23 and upper horizontal edge 24 of the fixed shade 13. Therefore, by switching the movable shade 11 up and down, the upper and lower cutoff lines CL2 and CL20 have different vertical positions, and the passing light distribution pattern LP shown in FIG. 7 and the highway light distribution pattern MP shown in FIG. Can be easily obtained.

以下、上記の実施例以外の例について説明する。前記の実施例においては、車両用前照灯としてヘッドランプについて説明するものである。ところが、この発明においては、車両用前照灯としてヘッドランプ以外のランプ、たとえば、フォグランプなどであっても良い。 Hereinafter, examples other than the above embodiment will be described. In the above embodiment, a headlamp is described as a vehicle headlamp. However, in the present invention, the vehicle headlamp may be a lamp other than the headlamp, such as a fog lamp.

また、前記の実施例においては、可動シェード１１を上下に切り替えて、すれ違い用配光パターンＬＰと高速道路用配光パターンＭＰとが得られるプロジェクタタイプのヘッドランプについて説明するものである。ところが、この発明においては、得られる配光パターンとしては特に限定されない。たとえば、すれ違い用配光パターンＬＰと走行用の配光パターンや濡路用配光パターンや悪天候用配光パターンとが得られる車両用前照灯であっても良い。 Further, in the above-described embodiment, a projector-type headlamp that can obtain the passing light distribution pattern LP and the highway light distribution pattern MP by switching the movable shade 11 up and down will be described. However, in the present invention, the obtained light distribution pattern is not particularly limited. For example, a vehicle headlamp that can obtain a light distribution pattern LP for passing, a light distribution pattern for traveling, a light distribution pattern for wet roads, and a light distribution pattern for bad weather may be used.

さらに、前記の実施例においては、切替装置２８としてソレノイド２９を使用するものである。ところが、この発明においては、切替装置としてステッピングモータや通常のモータあるいはシリンダなどを使用しても良い。 Further, in the above embodiment, the solenoid 29 is used as the switching device 28. However, in the present invention, a stepping motor, a normal motor, a cylinder, or the like may be used as the switching device.

この発明にかかる車両用前照灯の実施例を示す概略縦断面図（概略垂直断面図）である。1 is a schematic longitudinal sectional view (schematic vertical sectional view) showing an embodiment of a vehicle headlamp according to the present invention. 同じく、可動シェードと固定シェードとを示す一部断面図である。Similarly, it is a partial sectional view showing a movable shade and a fixed shade. 同じく、要部を示す横断面図（水平断面図）である。Similarly, it is a cross-sectional view (horizontal cross-sectional view) showing the main part. 同じく、可動シェードおよび固定シェードを示す斜視図である。Similarly, it is a perspective view which shows a movable shade and a fixed shade. 同じく、可動シェードが上の位置に位置するときの図４中の矢印方向から見た可動シェードおよび固定シェードを示す正面図である。Similarly, it is a front view which shows the movable shade and fixed shade which were seen from the arrow direction in FIG. 4 when a movable shade is located in an upper position. 同じく、可動シェードが下の位置に位置するときの図４中の矢印方向から見た可動シェードおよび固定シェードを示す正面図である。Similarly, it is a front view which shows the movable shade and fixed shade which were seen from the arrow direction in FIG. 4 when a movable shade is located in a lower position. 同じく、可動シェードにより得られるすれ違い用配光パターンを示す説明図である。Similarly, it is explanatory drawing which shows the light distribution pattern for passing obtained by a movable shade. 同じく、ランプユニットを左側に回転させた状態において、可動シェードにより得られるすれ違い用配光パターンを示す説明図である。Similarly, it is explanatory drawing which shows the light distribution pattern for passing obtained by a movable shade in the state which rotated the lamp unit to the left side. 同じく、ランプユニットを左側に回転させた状態において、固定シェードにより得られる高速道路用配光パターンを示す説明図である。Similarly, it is explanatory drawing which shows the light distribution pattern for highways obtained by a fixed shade in the state which rotated the lamp unit to the left side. 同じく、固定シェードにより得られる高速道路用配光パターンを示す説明図である。Similarly, it is explanatory drawing which shows the light distribution pattern for highways obtained by a fixed shade. 従来の車両用前照灯により得られるすれ違い用配光パターンおよび高速道路用配光パターンを示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the light distribution pattern for passing and the light distribution pattern for highways obtained by the conventional vehicle headlamp.

Explanation of symbols

１車両用前照灯
２放電灯（光源）
３リフレクタ
４投影レンズ
５シェード
６ソケット機構
７発光部分
８フレーム部材
１１可動シェード
１３固定シェード
１４斜めエッジ
１５下水平エッジ
１６上水平エッジ
２２斜めエッジ
２３下水平エッジ
２４上水平エッジ
２５側板
２６回動軸
２７凸部
２８シェード切替装置
２９ソレノイド
３０プランジャ
３１スイブル装置
３２回転軸
３３駆動部
３４回転力伝達機構
ＬＰすれ違い用配光パターン
ＭＰ高速道路用配光パターン
Ｆ前方向
Ｂ後方向
Ｕ上方向
Ｄ下方向
Ｌ左方向
Ｒ右方向
ＨＬ−ＨＲ左右の水平線
ＶＵ−ＶＤ上下の垂直線
Ｚ−Ｚ、（Ｚ）−（Ｚ）光軸
ＣＬ１、ＣＬ１０斜めカットオフライン
ＣＬ２、ＣＬ２０上水平カットオフライン
ＣＬ３、ＣＬ３０下水平カットオフライン
Ｅ１、Ｅ５すれ違い用の配光パターンのエルボー点
Ｅ２、Ｅ６高速道路用の配光パターンのエルボー点
Ｅ３可動シェードのエルボー点
Ｅ４固定シェードのエルボー点
Ｗ１可動シェードの下水平エッジおよび上水平エッジの上下幅
Ｗ２固定シェードの下水平エッジおよび上水平エッジの上下幅
Ｗ１０、Ｗ２０高速道路用配光パターンの上水平カットオフラインとスクリーンの左右の水平線との上下幅
ＨＺホットゾーン
θ° ランプユニットの所定の回転角度
Ｔ可動シェードのエルボー点と固定シェードのエルボー点とずれ距離 1 Vehicle headlamp 2 Discharge lamp (light source)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 3 Reflector 4 Projection lens 5 Shade 6 Socket mechanism 7 Light emission part 8 Frame member 11 Movable shade 13 Fixed shade 14 Oblique edge 15 Lower horizontal edge 16 Upper horizontal edge 22 Oblique edge 23 Lower horizontal edge 24 Upper horizontal edge 25 Side plate 26 Rotating shaft 27 Protruding portion 28 Shade switching device 29 Solenoid 30 Plunger 31 Swivel device 32 Rotating shaft 33 Drive unit 34 Rotating force transmission mechanism LP Light distribution pattern for passing MP Light distribution pattern for highway F Forward B Backward U Upward D Downward L Left direction R Right direction HL-HR Horizontal horizontal line VU-VD Vertical vertical line ZZ, (Z)-(Z) Optical axis CL1, CL10 Oblique cut-off line CL2, CL20 Upper horizontal cut-off line CL3, CL30 Lower horizontal Cut-off line E1, E5 Elbow point of light distribution pattern for passing E2, E6 Elbow point of light distribution pattern for expressway E3 Elbow point of movable shade E4 Elbow point of fixed shade W1 Vertical width of lower and upper horizontal edges of movable shade W2 fixed Vertical width of the lower horizontal edge and upper horizontal edge of the shade W10, W20 Vertical width of the upper horizontal cutoff line of the expressway light distribution pattern and the horizontal line on the left and right of the screen HZ Hot zone θ ° Predetermined rotation angle of the lamp unit T Movable The distance between the elbow point of the shade and the elbow point of the fixed shade

Claims

In a projector type vehicle headlamp that can obtain a plurality of light distribution patterns,
A light source;
A reflector for reflecting light from the light source;
A projection lens that projects the reflected light from the reflector forward;
A movable shade and a fixed shade that shield part of the reflected light from the reflector toward the projection lens and form the plurality of light distribution patterns each having at least an oblique cut-off line;
A shade switching device that switches the position of the movable shade up and down to switch the light distribution pattern to the plurality of light distribution patterns;
With
The movable shade and the fixed shade are respectively provided with oblique edges that form the oblique cutoff lines of the plurality of light distribution patterns,
The position of the oblique edge of the movable shade and the position of the oblique edge of the fixed shade are different in the horizontal direction so that the positions of the oblique cutoff lines of the plurality of light distribution patterns are different in the horizontal direction.
A vehicle headlamp characterized by that.

The vehicle headlamp according to claim 1, further comprising a swivel device that moves the plurality of light distribution patterns in a substantially horizontal direction.

The plurality of light distribution patterns each have an upper horizontal cut-off line and a lower horizontal cut-off line across the oblique cut-off line,
The movable shade and the fixed shade are provided with a lower horizontal edge and an upper horizontal edge that form the upper horizontal cutoff line and the lower horizontal cutoff line of the plurality of light distribution patterns, respectively.
The vertical width of the lower horizontal edge and the upper horizontal edge of the movable shade is different from the vertical width of the lower horizontal edge and the upper horizontal edge of the fixed shade,
The vehicle headlamp according to claim 1 or 2, characterized in that