JP2007290520A

JP2007290520A - Steering lock device

Info

Publication number: JP2007290520A
Application number: JP2006120052A
Authority: JP
Inventors: Isao Ochi; 勲越智
Original assignee: Yuhshin Co Ltd; Yuhshin Seiki Kogyo KK
Current assignee: U Shin Ltd
Priority date: 2006-04-25
Filing date: 2006-04-25
Publication date: 2007-11-08
Anticipated expiration: 2026-04-25
Also published as: JP4712600B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a steering lock device which is capable of constituting a key detection switch mechanism and a two-motion type safety mechanism with a small number of components, and miniaturized. <P>SOLUTION: The steering lock device has a key detection switch 50 capable of changing the conductive state by the movement of a key responsive piece 28, a link 42 and a needle 52 of the key detection switch by the key insertion in a cylinder 16. A turn preventive unit 36 which is engaged with the link 42 when the cylinder 16 is turned from the operational position to the locking position to prevent the turn of the cylinder 16 to the locking position, and a bypass 39 for permitting the turn of the cylinder 16 from the operational position to the locking position by disengaging the link 42 from the turn preventive unit 36 by the backward movement of the cylinder 16 are provided on the cylinder 16. A sliding end 44 of the link 42 and the key responsive piece 28 are urged inward of the cylinder 16 by a spring 54 of the key detection switch 50. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、自動車等の車両に用いられるステアリングロック装置に関する。 The present invention relates to a steering lock device used in a vehicle such as an automobile.

従来、例えば下記特許文献１には、ステアリングロックのシリンダ錠にキーを挿入または抜き取りしたときに、接点部が開閉してキーの挿入または抜き取りを検知できるようにしたキー検知スイッチ機構を備えたステアリングロック装置が開示されている。 Conventionally, for example, in Patent Document 1 below, a steering wheel provided with a key detection switch mechanism that can detect whether a key is inserted or removed by opening and closing a contact portion when a key is inserted or removed from a cylinder lock of a steering lock. A locking device is disclosed.

また、下記特許文献２には、ステアリングロック装置の安全機構として、走行中などに不意にステアリングホイールがロックされないように、シリンダをＡＣＣ位置からＬＯＣＫ位置に回転操作するときに、一度シリンダを押し込んでから回転させないとＬＯＣＫ位置に回転できないようにした２モーション式の安全機構を備えたステアリングロック装置が開示されている。 In Patent Document 2 below, as a safety mechanism of the steering lock device, when the cylinder is rotated from the ACC position to the LOCK position so that the steering wheel is not locked unexpectedly during traveling, the cylinder is once pushed in. A steering lock device having a two-motion safety mechanism that cannot be rotated to the LOCK position unless it is rotated from the position is disclosed.

特開昭５９−３８２９号公報JP 59-3829 A 実開平４−８４０６７号公報Japanese Utility Model Publication No. 4-84067

このキー検知スイッチ機構および２モーション式の安全機構はそれぞれ複数の部品によって構成されており、これらを１つのステアリングロック装置に設ける場合には、それぞれの部品を配置するスペースが必要となり、ステアリングロック装置が大型化していた。 Each of the key detection switch mechanism and the 2-motion type safety mechanism is constituted by a plurality of parts, and when these are provided in one steering lock device, a space for arranging the respective parts is required. Was getting bigger.

本発明は、少ない部品点数にてキー検知スイッチ機構および２モーション式の安全機構を構成することが可能であり、ステアリングロック装置の小型化が実現できるステアリングロック装置を提供することを課題とする。 It is an object of the present invention to provide a steering lock device that can constitute a key detection switch mechanism and a two-motion safety mechanism with a small number of parts, and that can realize downsizing of the steering lock device.

上記目的を達成するために、本発明は、ボディ内に回動可能および軸方向に移動可能に保持されてキーの挿入により回転が可能となるシリンダと、該シリンダ内に移動可能として収納されキーの挿入によりキーに押動されてシリンダの外周面まで移動するキー応動片と、前記キー応動片の一端面と当接する摺動端を備えたリンクと、可動子が前記リンクに対抗する位置に配設され前記リンクの作動に応じて導通状態が切り替えられるキー検出スイッチとを設けたステアリングロック装置において、前記シリンダを作動位置から施錠位置へ回転させるときに前記リンクの摺動端に係合して前記シリンダの施錠位置への回転を阻止する回転阻止部と、前記シリンダの後方側への移動により前記リンクの摺動端と前記回転阻止部との係合を解除して前記シリンダの作動位置から施錠位置への回動を許容する迂回路とを前記シリンダに設けるとともに、前記キー検出スイッチには前記可動子を前記リンク側に付勢するスプリングを設け、この前記可動子に付与される付勢力によって前記リンクの摺動端および前記キー応動片を前記シリンダの内側に向けて付勢するようにしたことを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention provides a cylinder that is rotatably held in a body and movable in an axial direction, and can be rotated by inserting a key, and a key housed in the cylinder as being movable. A key-acting piece that is pushed by the key to move to the outer peripheral surface of the cylinder, a link having a sliding end that comes into contact with one end surface of the key-responsive piece, and a position where the movable element opposes the link In a steering lock device provided with a key detection switch that is arranged and switched in accordance with the operation of the link, the steering lock device is engaged with the sliding end of the link when the cylinder is rotated from the operating position to the locking position. A rotation preventing portion for preventing rotation of the cylinder to the locked position, and disengagement between the sliding end of the link and the rotation preventing portion by the rearward movement of the cylinder. The cylinder is provided with a bypass for allowing the cylinder to move from the operating position to the locking position, and the key detection switch is provided with a spring for urging the mover toward the link. The sliding end of the link and the key responsive piece are urged toward the inside of the cylinder by the urging force applied to the cylinder.

このような構成では、キー検知スイッチ機構および２モーション式の安全機構を構成するのに、それぞれ、専用のリンクおよびスプリングを設ける必要がなく、共通の部品を利用して構成することが可能である。これにより、各機構の配置場所が一箇所で済み、ステアリングロック装置を小型化することが可能となる。 In such a configuration, it is not necessary to provide a dedicated link and a spring to configure the key detection switch mechanism and the 2-motion type safety mechanism, and it is possible to configure using a common component. . As a result, only one place is required for arranging each mechanism, and the steering lock device can be miniaturized.

前記シリンダの外周面の周方向に形成され前記シリンダが作動位置にあるときに前記リンクの摺動端を摺動可能に収容する摺動溝と、該摺動溝の端部に前記回転阻止部を構成する係止壁が設けられ、前記迂回路は、前方側に傾斜して前記リンクの摺動端を前記シリンダの後方側への移動により前記摺動溝から前記シリンダの外周面へと作動させる案内面と、前記シリンダが作動位置から施錠位置へ回動されるときに前記リンクの摺動端が摺動する前記シリンダの円筒状の外周面に形成された摺動面からなるようにしてもよい。 A sliding groove formed in a circumferential direction of an outer peripheral surface of the cylinder and slidably receiving a sliding end of the link when the cylinder is in an operating position; and the rotation blocking portion at an end of the sliding groove The detour is inclined forward and operates from the sliding groove to the outer peripheral surface of the cylinder by moving the sliding end of the link to the rear side of the cylinder. And a sliding surface formed on a cylindrical outer peripheral surface of the cylinder on which the sliding end of the link slides when the cylinder is rotated from the operating position to the locking position. Also good.

このように構成すれば、簡単な構成にて２モーション式の安全機構を構成することが可能となり、製造も簡単である。 If comprised in this way, it will become possible to comprise a 2 motion type safety mechanism with a simple structure, and manufacture will also be easy.

本発明のステアリングロック装置によれば、少ない部品点数にてキー検知スイッチ機構および２モーション式の安全機構を構成することが可能であり、ステアリングロック装置の小型化が実現できる。 According to the steering lock device of the present invention, the key detection switch mechanism and the two-motion safety mechanism can be configured with a small number of parts, and the steering lock device can be downsized.

以下に、本発明の実施の形態について添付図面を参照して説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

図１は本発明の一実施形態であるステアリングロック装置１０の長手方向断面図、図２は図１におけるＡ−Ａ線断面図である。ステアリングロック装置１０は、例えば亜鉛等の金属からなる円筒状のボディ１２を備えている。ボディ１２の内部には、長手方向（図１における左右方向）に貫通する空間が形成されている。なお、図１においては、右側を「前」、左側を「後」とする。 FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a steering lock device 10 according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view taken along line AA in FIG. The steering lock device 10 includes a cylindrical body 12 made of a metal such as zinc. A space penetrating in the longitudinal direction (left-right direction in FIG. 1) is formed inside the body 12. In FIG. 1, the right side is “front” and the left side is “rear”.

ボディ１２の前端部内には、略円筒状のシリンダアウタ１４が挿入されて固定されている。シリンダアウタ１４の内部には、円柱状のシリンダ１６が保持されている。シリンダ１６は、シリンダアウタ１４内において、それ自身の軸方向に沿って、図１に示す位置から後方に、または、後方位置から図１に示す位置まで前方に移動可能になっている。そして、シリンダアウタ１４、及びシリンダ１６はボディ１２の前端に固定されたキャップ１８によって抜け出し不能にボディ１２内に収納されている。 A substantially cylindrical cylinder outer 14 is inserted and fixed in the front end portion of the body 12. A cylindrical cylinder 16 is held inside the cylinder outer 14. The cylinder 16 is movable in the cylinder outer 14 from the position shown in FIG. 1 to the rear or from the rear position to the position shown in FIG. 1 along its own axial direction. The cylinder outer 14 and the cylinder 16 are housed in the body 12 so that they cannot be pulled out by a cap 18 fixed to the front end of the body 12.

シリンダ１６には、前端面から後端面まで軸方向に延びてキー孔２０が穿設され、このキー孔２０内には、板状のキーが挿入可能となっている。シリンダ１６の内部には、複数の板状のタンブラ２２がキー孔２０と直交する方向にスライド移動可能にそれぞれ配置されている。各タンブラ２２は、キー未挿入時には、その端部がシリンダ１６の外周から突出してシリンダアウタ１４の内面に形成された係合溝２４に係合し、これによりシリンダアウタ１４内でのシリンダ１６の回動が阻止されている。一方、シリンダ１６のキー孔２０にキーが挿入されると、前記タンブラ２２がシリンダ１６内に引っ込むことにより前記シリンダアウタ１４の係合溝２４との係合が解除されてシリンダ１６が回動可能になり、これによりシリンダ１６はキーの回動操作によって施錠位置であるＬＯＣＫ位置（図３に図示）から作動位置であるＡＣＣ位置、ＯＮ位置及びＳＴＡＲＴ位置へ、または、この逆方向に回動が許容される。 The cylinder 16 has a key hole 20 extending in the axial direction from the front end surface to the rear end surface, and a plate-like key can be inserted into the key hole 20. Inside the cylinder 16, a plurality of plate-like tumblers 22 are respectively arranged so as to be slidable in a direction perpendicular to the key holes 20. When the key is not inserted, each tumbler 22 protrudes from the outer periphery of the cylinder 16 and engages with an engagement groove 24 formed on the inner surface of the cylinder outer 14, whereby the cylinder 16 within the cylinder outer 14 is engaged. The rotation is blocked. On the other hand, when the key is inserted into the key hole 20 of the cylinder 16, the tumbler 22 is retracted into the cylinder 16, whereby the engagement with the engagement groove 24 of the cylinder outer 14 is released and the cylinder 16 can be rotated. As a result, the cylinder 16 is rotated from the LOCK position (shown in FIG. 3), which is the locking position, to the ACC position, the ON position, and the START position, which are the operation positions, or in the opposite direction by the key rotation operation. Permissible.

シリンダ１６の後部側には、キー孔２０に連通してシリンダ１６の半径方向に外周面まで貫通する収納孔２６が設けられている。この収納孔２６内には、シリンダ１６のキー孔２０の少なくとも一部を塞ぐように配置されるとともに径方向にスライド移動可能に配置されたキー応動片２８が設けられている。キー応動片２８の前側には、キー孔２０に挿入されたキーの先端部が当接する傾斜部３０が設けられている。そして、このキー応動片２８は、シリンダ１６のキー孔２０にキーが挿入されていない時にはシリンダ１６の内部に没入し、キーが挿入されるとキーに押動されてキー応動片２８の一端面３２がシリンダ１６の外周面と一致する位置まで移動する。 On the rear side of the cylinder 16, a storage hole 26 that communicates with the key hole 20 and penetrates to the outer peripheral surface in the radial direction of the cylinder 16 is provided. In the storage hole 26, a key responsive piece 28 is provided so as to close at least a part of the key hole 20 of the cylinder 16 and is slidable in the radial direction. An inclined portion 30 is provided on the front side of the key responding piece 28 so that the tip of the key inserted into the key hole 20 contacts. When the key is not inserted into the key hole 20 of the cylinder 16, the key responsive piece 28 is inserted into the cylinder 16, and when the key is inserted, the key responsive piece 28 is pushed by the key and is one end surface of the key responsive piece 28. 32 moves to a position that coincides with the outer peripheral surface of the cylinder 16.

シリンダ１６の外周面には、摺動溝３４が周方向に所定の角度範囲にわたって形成され、この摺動溝３４の収納孔２６の近傍に位置する端面が回転阻止部である係止壁３６となっている。係止壁３６の前方側には、図４に示すように、摺動溝３４の底面からシリンダ１６の外周面まで前方側に傾斜して延びる案内面３７と、シリンダ１６の円筒状の外周面をそのまま利用して設けた摺動面３８とが設けられ、この案内面３７と摺動面３８とによって迂回路３９が形成されている。なお、摺動溝３４の底面は、シリンダ１６のキー孔２０にキーが挿入されていない時のキー応動片２８の一端面３２の高さとほぼ同一円周上に位置するように設定されている。 A sliding groove 34 is formed on the outer peripheral surface of the cylinder 16 over a predetermined angular range in the circumferential direction, and an end surface located in the vicinity of the accommodation hole 26 of the sliding groove 34 and a locking wall 36 which is a rotation preventing portion. It has become. On the front side of the locking wall 36, as shown in FIG. 4, a guide surface 37 extending obliquely forward from the bottom surface of the sliding groove 34 to the outer peripheral surface of the cylinder 16, and the cylindrical outer peripheral surface of the cylinder 16 The guide surface 37 and the sliding surface 38 form a detour 39. The bottom surface of the sliding groove 34 is set so as to be positioned on the same circumference as the height of the one end surface 32 of the key responsive piece 28 when no key is inserted into the key hole 20 of the cylinder 16. .

シリンダアウタ１４の一側部にはシリンダ１６の軸方向に沿って保持溝部４０が設けてあり、その中に略棒状のリンク４２が収納されている。このリンク４２には、一端側に前記シリンダ１６側に突出した摺動端４４が設けられるとともに、他端側には支軸４６が設けられ、保持溝部４０内で回転可能に支持されている。リンク４２の摺動端４４は、シリンダ１６がＬＯＣＫ位置にある場合には、シリンダ１６のキー応動片２８の一端面３２と当接している。 A holding groove portion 40 is provided in one side portion of the cylinder outer 14 along the axial direction of the cylinder 16, and a substantially rod-shaped link 42 is accommodated therein. The link 42 is provided with a sliding end 44 projecting toward the cylinder 16 on one end side, and a support shaft 46 is provided on the other end side, and is rotatably supported in the holding groove 40. When the cylinder 16 is in the LOCK position, the sliding end 44 of the link 42 is in contact with the one end surface 32 of the key responsive piece 28 of the cylinder 16.

また、シリンダアウタ１４の保持溝部４０内には、ボディ１２の上部に取り付けられたキー検知スイッチ５０の可動子５２が突出している。この可動子５２はスプリング５４によってリンク４２側に付勢され、先端がリンク４２の摺動端４４の上面に当接している。この可動子５２には可動接点５６（図２に図示）が固定されており、キーがシリンダ１６のキー孔２０に挿入されると、上述したキー応動片２８及びリンク４２の摺動端４４が移動して可動子５２が押し込まれ、可動子５２に固定された可動接点５６が図示しない固定接点を導通することでオン状態となり、これにより、シリンダ１６へのキーの挿入が検知される。 In addition, a movable element 52 of a key detection switch 50 attached to the upper portion of the body 12 projects into the holding groove 40 of the cylinder outer 14. The movable element 52 is urged toward the link 42 by a spring 54, and the tip is in contact with the upper surface of the sliding end 44 of the link 42. A movable contact 56 (shown in FIG. 2) is fixed to the movable element 52, and when the key is inserted into the key hole 20 of the cylinder 16, the above-described key responsive piece 28 and the sliding end 44 of the link 42 are connected. The mover 52 is pushed in and moved, and the movable contact 56 fixed to the mover 52 is turned on when a fixed contact (not shown) is turned on, whereby the insertion of the key into the cylinder 16 is detected.

ボディ１２内であってシリンダ１６の後方には、カム部材６０が配設されている。カム部材６０には、シリンダ１６の後端が挿入して連結される連結穴６２が設けられており、シリンダ１６が回転するとカム部材６０も一緒に回転するようになっている。また、カム部材６０とシリンダ１６との間には、シリンダ用スプリング６４が設けられ、シリンダ１６を前方側に付勢している。このカム部材６０には、図示はしないが周知のようにステアリングシャフトをロック及びロック解除するロック部材を移動させるためのカムが設けられている。また、カム部材６０は、周知のイグニッションスイッチ（図示せず）に連結されており、シリンダ１６の回転位置（ＬＯＣＫ位置、ＡＣＣ位置、ＯＮ位置、ＳＴＡＲＴ位置）をこのイグニッションスイッチによって検知できるようになっている。 A cam member 60 is disposed in the body 12 and behind the cylinder 16. The cam member 60 is provided with a connecting hole 62 into which the rear end of the cylinder 16 is inserted and connected. When the cylinder 16 rotates, the cam member 60 also rotates together. A cylinder spring 64 is provided between the cam member 60 and the cylinder 16 to urge the cylinder 16 forward. Although not shown, the cam member 60 is provided with a cam for moving a lock member for locking and unlocking the steering shaft, as is well known. The cam member 60 is connected to a known ignition switch (not shown), and the rotation position (LOCK position, ACC position, ON position, START position) of the cylinder 16 can be detected by this ignition switch. ing.

続いて、上述した構成からなるステアリングロック装置１０の動作について説明する。キー挿入前のステアリングロック装置１０では、シリンダ１６の回転位置はＬＯＣＫ位置にあって、かつ、シリンダ１６は前方位置にあり、シリンダ１６の外周面から突出したタンブラ２２がシリンダアウタ１４の係合溝２４に係合しているため、シリンダ１６の回転が阻止されている。また、図示しないロック部材がステアリングシャフトの凹部に係合しており、これによりステアリングシャフトの回動が規制されたロック状態となっている。 Next, the operation of the steering lock device 10 having the above-described configuration will be described. In the steering lock device 10 before key insertion, the rotational position of the cylinder 16 is in the LOCK position, the cylinder 16 is in the front position, and the tumbler 22 protruding from the outer peripheral surface of the cylinder 16 is the engagement groove of the cylinder outer 14. Since the cylinder 24 is engaged, the rotation of the cylinder 16 is prevented. In addition, a lock member (not shown) is engaged with the concave portion of the steering shaft, whereby the lock state in which the rotation of the steering shaft is restricted.

このとき、キー応動片２８は、図２に示すように、リンク４２を介してキー検知スイッチ５０のスプリング５４の付勢力によってシリンダ１６の内側に付勢され、シリンダ１６のキー孔２０の一部を塞ぐ位置にある。また、キー検知スイッチ５０は、オフ状態となっている。 At this time, as shown in FIG. 2, the key responsive piece 28 is urged to the inside of the cylinder 16 by the urging force of the spring 54 of the key detection switch 50 via the link 42, and a part of the key hole 20 of the cylinder 16. It is in a position to block. Further, the key detection switch 50 is in an off state.

シリンダ１６にキー７０が挿入されると、シリンダ１６のタンブラ２２がシリンダ１６内に没入し、シリンダアウタ１４の係合溝２４との係合が解除されてシリンダ１６が回転可能となる。また、図５に示すように、キー孔２０に挿入されたキー７０がキー応動片２８の傾斜部３０を押圧し、それによってキー応動片２８は一端面３２がシリンダ１６の外周面と一致する位置まで移動する。それに伴ってリンク４２の摺動端４４も外側方向に移動してシリンダ１６の収納孔２６から脱出し、可動子５２が押し込まれてキー検知スイッチ５０がオンとなり、シリンダ１６へのキー７０の挿入が検知される。 When the key 70 is inserted into the cylinder 16, the tumbler 22 of the cylinder 16 is immersed in the cylinder 16, the engagement with the engagement groove 24 of the cylinder outer 14 is released, and the cylinder 16 can be rotated. Further, as shown in FIG. 5, the key 70 inserted into the key hole 20 presses the inclined portion 30 of the key responsive piece 28, whereby the end surface 32 of the key responsive piece 28 coincides with the outer peripheral surface of the cylinder 16. Move to position. Along with this, the sliding end 44 of the link 42 also moves outward and escapes from the storage hole 26 of the cylinder 16, the mover 52 is pushed in, the key detection switch 50 is turned on, and the key 70 is inserted into the cylinder 16. Is detected.

次に、シリンダ１６がＬＯＣＫ位置からＡＣＣ位置に回動されると、シリンダ１６と一緒にカム部材６０が回動し、これに伴ってロック部材が移動してロック部材とステアリングシャフトの凹部との係合が解除され、ステアリングシャフトのロックが解除される。シリンダ１６が図６に示すＡＣＣ位置まで回転すると、スプリング５４によって付勢されているリンク４２の摺動端４４が摺動溝３４内に落ち込む。このとき、リンク４２の摺動端４４とキー応動片２８との当接が解除されるが、引き続きシリンダ１６の内周壁によってシリンダ１６の収納孔２６からのキー応動片２８の抜け出しが阻止されるため、キー応動片２８が収納孔２６から脱落することがない。 Next, when the cylinder 16 is rotated from the LOCK position to the ACC position, the cam member 60 is rotated together with the cylinder 16, and the lock member is moved accordingly, and the lock member and the recess of the steering shaft are moved. The engagement is released and the steering shaft is unlocked. When the cylinder 16 rotates to the ACC position shown in FIG. 6, the sliding end 44 of the link 42 biased by the spring 54 falls into the sliding groove 34. At this time, the abutment between the sliding end 44 of the link 42 and the key responsive piece 28 is released, but the inner wall of the cylinder 16 continues to prevent the key responsive piece 28 from coming out of the storage hole 26 of the cylinder 16. Therefore, the key responsive piece 28 does not fall out of the storage hole 26.

なお、図６に示すＡＣＣ位置では、キー検知スイッチ５０は再びオフ状態となるが、シリンダ１６はキーを挿入しないと作動位置（ＡＣＣ位置、ＯＮ位置、ＳＴＡＲＴ位置）へ回転することができないため、シリンダ１６が作動位置にあることをイグニッションスイッチによって検知することで、シリンダ１６にキーが挿入されていることを結果的に検知することが可能である。 In the ACC position shown in FIG. 6, the key detection switch 50 is turned off again, but the cylinder 16 cannot be rotated to the operating position (ACC position, ON position, START position) unless a key is inserted. By detecting that the cylinder 16 is in the operating position with the ignition switch, it is possible to detect as a result that the key is inserted into the cylinder 16.

そして、シリンダ１６がＡＣＣ位置からＯＮ位置またはＳＴＡＲＴ位置に回動されると、カム部材６０の回動によってイグニッションスイッチの接点部が順次切り替えられて所定のスイッチング動作が行われ、エンジンが始動される。このとき、リンク４２の摺動端４４はシリンダ１６の摺動溝３４内に位置するため、シリンダ１６の後方側への移動が規制されている。 When the cylinder 16 is rotated from the ACC position to the ON position or the START position, the contact portion of the ignition switch is sequentially switched by the rotation of the cam member 60, and a predetermined switching operation is performed to start the engine. . At this time, since the sliding end 44 of the link 42 is located in the sliding groove 34 of the cylinder 16, the rearward movement of the cylinder 16 is restricted.

一方、シリンダ１６を図６に示すＡＣＣ位置からＬＯＣＫ位置へ、すなわち、反時計回り方向に回転しようとしても、リンク４２の摺動端４４が係止壁３６に係合することによりシリンダ１６の回転が阻止されるため、そのままではシリンダ１６をＬＯＣＫ位置に回動させることができない。 On the other hand, even if the cylinder 16 is rotated from the ACC position shown in FIG. 6 to the LOCK position, that is, in the counterclockwise direction, the rotation of the cylinder 16 is caused by the sliding end 44 of the link 42 engaging the locking wall 36. Therefore, the cylinder 16 cannot be rotated to the LOCK position as it is.

そこで、シリンダ１６をＡＣＣ位置からＬＯＣＫ位置に回動させるときには、ユーザはＡＣＣ位置で、図７に示す状態から、キー７０を押し込んでシリンダ１６を後方に移動させる。すると、シリンダ１６が後方移動することで、リンク４２の摺動端４４がシリンダ１６の案内面３７に沿って押し上げられてシリンダ１６の外周面（摺動面３８）まで移動して、図８の状態となる。これにより、リンク４２の摺動端４４が摺動溝３４から脱出して係止壁３６との係合が解除され、シリンダ１６のＬＯＣＫ位置側への回動が可能となり、シリンダ１６を押し込んだ状態でＡＣＣ位置からＬＯＣＫ位置へ回動させることができる。なお、シリンダ１６をＬＯＣＫ位置まで回動させてからユーザがキー７０から手を放すと、シリンダ１６はシリンダ用スプリング６４の付勢力によって図１に示す位置まで自動復帰し、再び図５の状態となる。このとき、リンク４２の摺動端４４はシリンダ１６の外周面上の摺動面３８を摺動するため、シリンダ１６の回転及び前方側への移動を支障なく行うことができる。 Therefore, when the cylinder 16 is rotated from the ACC position to the LOCK position, the user pushes the key 70 from the state shown in FIG. 7 to move the cylinder 16 backward at the ACC position. Then, as the cylinder 16 moves rearward, the sliding end 44 of the link 42 is pushed up along the guide surface 37 of the cylinder 16 and moves to the outer peripheral surface (sliding surface 38) of the cylinder 16, and FIG. It becomes a state. As a result, the sliding end 44 of the link 42 escapes from the sliding groove 34 and the engagement with the locking wall 36 is released, and the cylinder 16 can be turned to the LOCK position side, and the cylinder 16 is pushed in. It can be rotated from the ACC position to the LOCK position in the state. When the user releases the key 70 after rotating the cylinder 16 to the LOCK position, the cylinder 16 automatically returns to the position shown in FIG. 1 by the urging force of the cylinder spring 64, and the state shown in FIG. Become. At this time, since the sliding end 44 of the link 42 slides on the sliding surface 38 on the outer peripheral surface of the cylinder 16, the cylinder 16 can be rotated and moved forward without any trouble.

そして最後に、シリンダ１６をＬＯＣＫ位置まで回動させてキー７０を抜き取ると、図２に示すように、キー応動片２８、リンク４２の摺動端４４、可動子５２および可動接点５６がスプリング５４の付勢力によってシリンダ１６の内側に向けて移動し、キー検知スイッチ５０がオフとなる。また、シリンダ１６からのキーの脱抜によってロック部材が作動してステアリングシャフトの凹部内に進入して係合することで、ステアリングシャフトひいてはステアリングホイールの回動が規制されたロック状態になる。 Finally, when the cylinder 16 is rotated to the LOCK position and the key 70 is removed, the key responding piece 28, the sliding end 44 of the link 42, the movable element 52, and the movable contact 56 are spring 54 as shown in FIG. The urging force moves toward the inside of the cylinder 16 and the key detection switch 50 is turned off. Further, when the key is removed from the cylinder 16, the lock member is operated to enter and engage with the recess of the steering shaft, whereby the lock state in which the rotation of the steering shaft and thus the steering wheel is restricted.

上述したように２モーション式の安全機構が実現されているステアリングロック装置１０では、走行中などに不意にステアリングホイールがロックされてしまうことがない。 As described above, in the steering lock device 10 in which the two-motion safety mechanism is realized, the steering wheel is not unexpectedly locked during traveling.

また、キー検知スイッチ機構および２モーション式の安全機構を構成するのに、リンク４２およびスプリング５４を共通部品とすることで、部品点数を削減でき、製造コストを削減することができる。また、各機構の配置場所が一箇所で済み、ステアリングロック装置１０を小型化することが可能となる。 In addition, since the key detection switch mechanism and the two-motion safety mechanism are configured by using the link 42 and the spring 54 as common parts, the number of parts can be reduced and the manufacturing cost can be reduced. Moreover, the arrangement | positioning place of each mechanism only needs to be one place, and it becomes possible to reduce the steering lock apparatus 10 in size.

さらに、上述したように構成した場合でも、シリンダ１６がＬＯＣＫ位置では、キー検知スイッチ５０によってシリンダ１６にキーが挿入されていることを検出することができ、また、シリンダ１６がＡＣＣ位置、ＯＮ位置およびＬＯＣＫ位置にあるときには、イグニッションスイッチからシリンダ１６の回転位置を取得することで、シリンダ１６にキーが挿入されていることを検出することが可能である。したがって、シリンダ１６がどの位置に回動されている場合でも、シリンダ１６にキーが挿入されていることを検出することができ、例えば、ステアリングロック装置１０にキーが挿入されたまま車両のドアが開けられたときに警報を発してキーの抜き忘れをユーザに知らせるなどの機能を支障なく構成することが可能である。 Further, even when configured as described above, when the cylinder 16 is in the LOCK position, the key detection switch 50 can detect that a key has been inserted into the cylinder 16, and the cylinder 16 can be detected in the ACC position and the ON position. When it is in the LOCK position, it is possible to detect that the key is inserted into the cylinder 16 by obtaining the rotational position of the cylinder 16 from the ignition switch. Therefore, it can be detected that the key is inserted into the cylinder 16 regardless of the position where the cylinder 16 is rotated. For example, the door of the vehicle can be detected while the key is inserted into the steering lock device 10. It is possible to configure a function such as issuing an alarm when it is opened and notifying the user that a key has been forgotten to be removed.

また、シリンダ１６には、摺動溝３４、案内面３７およびシリンダ１６の円筒状の外周面によって構成された摺動面３８を設けてリンク４２の摺動端４４が摺動する摺動経路としているため、簡単な構成にて２モーション式の安全機構を構成でき、製造が簡単である。 Further, the cylinder 16 is provided with a sliding surface 38 constituted by a sliding groove 34, a guide surface 37, and a cylindrical outer peripheral surface of the cylinder 16, and serves as a sliding path on which the sliding end 44 of the link 42 slides. Therefore, a two-motion safety mechanism can be configured with a simple configuration, and manufacturing is simple.

また、本実施形態のステアリングロック装置１０のＬＯＣＫ状態（図１）では、盗難の目的で不正にタンブラ２２が操作されて、タンブラ２２とシリンダ１６の係合溝２４との係合が解除されても、リンク４２の摺動端４４がシリンダ１６の収納孔２６に係合しているため、シリンダ１６を回転操作することはできず、不正開錠を防止することができる。また、リンク４２の摺動端４４は、タンブラ２２の後方側に配置されているため、シリンダ１６のキー孔２０から操作しようとしてもタンブラ２２によって遮られるため操作しずらく、これにより、盗難防止性を向上することができる。また、ＬＯＣＫ状態でシリンダ１６を回転操作したときに、シリンダ１６の係合溝２４の側壁とタンブラ２２とが係合する前に、リンク４２の摺動端４４とシリンダ１６の収納孔２６の側壁とが先に係合するようにすれば、ピッキングによる不正開錠を防止することができ、さらに、盗難防止性を向上することができる。 Further, in the LOCK state (FIG. 1) of the steering lock device 10 of the present embodiment, the tumbler 22 is illegally operated for the purpose of theft, and the engagement between the tumbler 22 and the engagement groove 24 of the cylinder 16 is released. However, since the sliding end 44 of the link 42 is engaged with the storage hole 26 of the cylinder 16, the cylinder 16 cannot be rotated, and unauthorized unlocking can be prevented. In addition, since the sliding end 44 of the link 42 is arranged on the rear side of the tumbler 22, even if it is attempted to operate from the key hole 20 of the cylinder 16, it is difficult to operate because it is blocked by the tumbler 22, thereby preventing theft. Can be improved. Further, when the cylinder 16 is rotated in the LOCK state, before the side wall of the engagement groove 24 of the cylinder 16 and the tumbler 22 are engaged, the sliding end 44 of the link 42 and the side wall of the storage hole 26 of the cylinder 16 are provided. If they are engaged first, unauthorized unlocking by picking can be prevented, and antitheft performance can be improved.

なお、本実施形態においては、リンク４２を回転可動する部材としているが、これに限定されることはなく、例えば、シリンダアウタ１４の保持溝部４０内を上下方向（シリンダ１６の径方向）に作動するブロック体のような部材であってもよい。 In the present embodiment, the link 42 is a rotationally movable member. However, the present invention is not limited to this. For example, the inside of the holding groove 40 of the cylinder outer 14 is operated in the vertical direction (the radial direction of the cylinder 16). A member such as a block body may be used.

本発明の一実施形態に係るステアリングロック装置の側面断面図である。It is side surface sectional drawing of the steering lock apparatus which concerns on one Embodiment of this invention. 図１のＡ−Ａ線断面図である。It is the sectional view on the AA line of FIG. 図１の正面図である。It is a front view of FIG. 本発明の一実施形態に係るステアリングロック装置のシリンダの斜視図である。It is a perspective view of a cylinder of a steering lock device concerning one embodiment of the present invention. 図２のシリンダにキーを挿入した状態を示す横断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a state where a key is inserted into the cylinder of FIG. 2. 図２のシリンダをＡＣＣ位置に回転させた状態を示す横断面図である。It is a cross-sectional view which shows the state which rotated the cylinder of FIG. 2 to the ACC position. 図１のシリンダがＡＣＣ位置にあるときの状態を示す側面断面図である。It is side surface sectional drawing which shows a state when the cylinder of FIG. 1 exists in an ACC position. 図７のキーが押し込まれた状態を示す側面断面図である。It is side surface sectional drawing which shows the state by which the key of FIG. 7 was pushed in.

Explanation of symbols

１０…ステアリングロック装置、１２…ボディ、１６…シリンダ、２８…キー応動片、３２…一端面、３６…係止壁（回転阻止部）、３９…迂回路、４２…リンク、４４…摺動端、５０…キー検出スイッチ、５２…可動子、５４…スプリング、７０…キー。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Steering lock apparatus, 12 ... Body, 16 ... Cylinder, 28 ... Key responsive piece, 32 ... One end surface, 36 ... Locking wall (rotation prevention part), 39 ... Detour, 42 ... Link, 44 ... Sliding end 50 ... key detection switch, 52 ... mover, 54 ... spring, 70 ... key.

Claims

A cylinder that is rotatably held in the body and movable in the axial direction and can be rotated by inserting a key, and is housed in the cylinder so as to be movable and is pushed by the key by inserting the key, and the outer circumference of the cylinder A key responsive piece that moves to a surface, a link that includes a sliding end that abuts against one end face of the key responsive piece, and a movable element that is disposed at a position that opposes the link and is in a conductive state according to the operation of the link. In a steering lock device provided with a key detection switch that can be switched, the rotation of the cylinder to the locking position is prevented by engaging the sliding end of the link when the cylinder is rotated from the operating position to the locking position. The engagement between the rotation preventing portion and the sliding end of the link and the rotation preventing portion is released by the movement of the cylinder to the rear side to move the cylinder from the operating position to the locking position. The key detection switch is provided with a spring that urges the movable element toward the link side, and a biasing force applied to the movable element is provided on the cylinder. A steering lock device characterized in that the sliding end and the key responsive piece are urged toward the inside of the cylinder.

A sliding groove formed in a circumferential direction of an outer peripheral surface of the cylinder and slidably receiving a sliding end of the link when the cylinder is in an operating position; and the rotation blocking portion at an end of the sliding groove The detour is inclined forward and operates from the sliding groove to the outer peripheral surface of the cylinder by moving the sliding end of the link to the rear side of the cylinder. And a sliding surface formed on a cylindrical outer peripheral surface of the cylinder on which the sliding end of the link slides when the cylinder is rotated from the operating position to the locking position. The steering lock device according to claim 1.