JP2007285263A - Remote control device - Google Patents
Remote control device Download PDFInfo
- Publication number
- JP2007285263A JP2007285263A JP2006115938A JP2006115938A JP2007285263A JP 2007285263 A JP2007285263 A JP 2007285263A JP 2006115938 A JP2006115938 A JP 2006115938A JP 2006115938 A JP2006115938 A JP 2006115938A JP 2007285263 A JP2007285263 A JP 2007285263A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- relay
- switch
- circuit
- remote control
- control device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Description
本発明は、遠隔制御装置に関する。 The present invention relates to a remote control device.
従来より、駐車された自動車のエンジンを、ユーザの所有する携帯操作装置により遠隔操作して始動させ、暖機運転を行うエンジン遠隔制御システムが開発されている(例えば、特許文献1参照)。例えば、図2に示すように、携帯操作装置40は、ユーザの操作に基づき遠隔制御を指令する無線信号を発し、この無線信号は自動車に搭載された遠隔制御装置41のアンテナ42aにより受信される。アンテナ42aにより無線信号が受信されると、遠隔制御装置41の制御回路43は、リレー駆動回路44を介して、アクセサリ回路、イグニッション回路及びスタータ回路にそれぞれ接続するリレー45〜47を制御し、エンジンを始動させるようになっている。各リレー45〜47は、バッテリの電源端子Bから電流を直接供給されるようになっている。そして、これら各リレー45〜47は、キーシリンダに挿入されたキーの手動操作によりエンジンを始動させるキースイッチ装置48と並列に接続されている。
2. Description of the Related Art Conventionally, an engine remote control system has been developed in which a parked automobile engine is remotely operated and started by a portable operation device owned by a user to perform warm-up operation (see, for example, Patent Document 1). For example, as shown in FIG. 2, the
制御回路43は、アンテナ42aが無線信号を受信した際、イグニッション回路に接続するIGリレー46及びスタータ回路に接続するSTTリレー47をオンして、スタータモータを起動させる。
When the antenna 42a receives a radio signal, the
また、遠隔制御によりエンジンを始動した後、車両のキースイッチ装置48が、キーシリンダに挿入されたキーにより手動操作されると、制御回路43は、遠隔制御用の各リレー45〜47をオフ状態とする。また、キースイッチ装置48のロータリ接片52は、アクセサリ回路に接続するACC端子49及びイグニッション回路に接続するIG端子50に接続する。
ところが、上記した各リレースイッチは、その接点が溶着する可能性がある。特に、遠隔制御の際に制御されるSTTリレー47の接点が溶着すると、常にSTTリレー47に電流が供給されるため、キースイッチ装置48のロータリ接片52とSTT端子51とが接続していないにも関わらず、スタータモータを起動するクランキング時のみならず、車両走行中もスタータモータが駆動する状態になる。その結果、エンジンやスタータモータの損傷等、種々の問題が生じる。
However, the contact points of each relay switch described above may be welded. In particular, when the contact of the
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、信頼性を向上することができる遠隔制御装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to provide a remote control device capable of improving reliability.
上記問題点を解決するために、請求項1に記載の発明は、遠隔操作端末からの指令信号を受信する受信手段と、バッテリ電源を、スタータ回路にリレースイッチを介して供給する第1リレー手段と、前記バッテリ電源を、イグニッション回路にリレースイッチを介して供給する第2リレー手段と、前記遠隔操作端末から前記指令信号を受信した際に、前記第1リレー手段及び前記第2リレー手段のリレーコイルを通電させる遠隔始動用制御手段とを備えた車両の遠隔制御装置であって、前記第1リレー手段の前記リレーコイル及び前記リレースイッチを、前記第2リレー手段の前記リレースイッチを介して前記バッテリ電
源に接続したことを要旨とする。
In order to solve the above problems, the invention according to claim 1 is characterized in that a receiving means for receiving a command signal from a remote control terminal and a first relay means for supplying battery power to a starter circuit via a relay switch. A second relay means for supplying the battery power to the ignition circuit via a relay switch; and a relay of the first relay means and the second relay means when the command signal is received from the remote operation terminal. A remote control device for a vehicle comprising a remote start control means for energizing a coil, wherein the relay coil and the relay switch of the first relay means are connected via the relay switch of the second relay means. The gist is that it is connected to a battery power source.
この構成によれば、第1リレー手段は、第2リレー手段を介して電源が供給されるため、第2リレー手段がオンしない限り第1リレー手段がオンされない。このため、第1リレー手段が溶着等により故障しても、第2リレー手段がオンでない限り、第1リレー手段がオンされないようにすることができる。従って、遠隔制御装置の第1リレー手段に故障が生じた際に、故障した第1リレー手段による車両走行中のスタータ起動を防止することができる。 According to this configuration, since the first relay means is supplied with power via the second relay means, the first relay means is not turned on unless the second relay means is turned on. For this reason, even if the first relay means fails due to welding or the like, the first relay means can be prevented from being turned on unless the second relay means is turned on. Therefore, when a failure occurs in the first relay means of the remote control device, it is possible to prevent starter start-up during traveling of the vehicle by the failed first relay means.
請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の遠隔制御装置において、前記第2リレー手段の前記リレースイッチは、キースイッチ装置のイグニッションスイッチと並列に接続され、その並列回路が前記バッテリ電源と前記イグニッション回路との間に接続されているとともに、前記第2リレー手段と前記イグニッション回路との間に、逆流防止手段を設けたことを要旨とする。 According to a second aspect of the present invention, in the remote control device according to the first aspect, the relay switch of the second relay means is connected in parallel with an ignition switch of a key switch device, and the parallel circuit is connected to the battery power source. And the ignition circuit, and a backflow prevention means is provided between the second relay means and the ignition circuit.
この構成によれば、第2リレー手段とイグニッション回路との間に逆流防止手段を設けたため、キースイッチ装置からイグニッション回路に供給される電流が、第1リレー手段に供給されないようにすることができる。 According to this configuration, since the backflow prevention means is provided between the second relay means and the ignition circuit, the current supplied from the key switch device to the ignition circuit can be prevented from being supplied to the first relay means. .
請求項3に記載の発明は、請求項1又は2に記載の遠隔制御装置において、複数の前記第1リレー手段の前記リレーコイル及び前記リレースイッチを、複数の前記第2リレー手段の前記リレースイッチを介して前記バッテリ電源にそれぞれ接続したことを要旨とする。 According to a third aspect of the present invention, in the remote control device according to the first or second aspect, the relay coil and the relay switch of the plurality of first relay means are connected to the relay switch of the plurality of second relay means. The gist is that each of the battery power sources is connected to each other via a cable.
この構成によれば、車両に複数の第1リレー手段及び第2リレー手段が搭載されている場合に、各第1リレー手段を前記第2リレー手段のリレースイッチを介してそれぞれバッテリ電源に接続できるので、いずれかの第1リレー手段が故障した場合にも、車両走行中のスタータ起動を防止することができる。 According to this configuration, when a plurality of first relay means and second relay means are mounted on the vehicle, each first relay means can be connected to the battery power source via the relay switch of the second relay means. Therefore, even when any of the first relay means fails, it is possible to prevent starter activation while the vehicle is running.
請求項4に記載の発明は、遠隔操作端末からの指令信号を受信する受信手段と、バッテリ電源を、スタータ回路にリレースイッチを介して供給する第1リレー手段と、前記バッテリ電源を、アクセサリ回路にリレースイッチを介して供給する第2リレー手段と、前記遠隔操作端末から前記指令信号を受信した際に、前記第1リレー手段及び前記第2リレー手段のリレーコイルを通電させる遠隔始動用制御手段とを備えた車両の遠隔制御装置であって、前記第1リレー手段の前記リレーコイル及び前記リレースイッチを、前記第2リレー手段の前記リレースイッチを介して前記バッテリ電源に接続したことを要旨とする。 According to a fourth aspect of the present invention, there is provided receiving means for receiving a command signal from a remote control terminal, first relay means for supplying a battery power supply to a starter circuit via a relay switch, and the battery power supply as an accessory circuit. Second relay means for supplying the relay coil via a relay switch, and remote start control means for energizing the relay coils of the first relay means and the second relay means when the command signal is received from the remote operation terminal A remote control device for a vehicle, comprising: the relay coil of the first relay means and the relay switch connected to the battery power source via the relay switch of the second relay means; To do.
この構成によれば、第1リレー手段は、第2リレー手段を介して電源が供給されるため、第2リレー手段がオンしない限り第1リレー手段がオンされない。このため、第1リレー手段が溶着等により故障しても、第2リレー手段がオンでない限り、第1リレー手段がオンされないようにすることができる。従って、遠隔制御装置の第1リレー手段に故障が生じた際に、故障した第1リレー手段による車両走行中のスタータ起動を防止することができる。 According to this configuration, since the first relay means is supplied with power via the second relay means, the first relay means is not turned on unless the second relay means is turned on. For this reason, even if the first relay means fails due to welding or the like, the first relay means can be prevented from being turned on unless the second relay means is turned on. Therefore, when a failure occurs in the first relay means of the remote control device, it is possible to prevent starter start-up during traveling of the vehicle by the failed first relay means.
請求項5に記載の発明は、請求項4に記載の遠隔制御装置において、前記第2リレー手段の前記リレースイッチは、キースイッチ装置のアクセサリスイッチと並列に接続され、その並列回路が前記バッテリ電源と前記アクセサリ回路との間に接続されているとともに、前記第2リレー手段と前記アクセサリ回路との間に、逆流防止手段を設けたことを要旨とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the remote control device according to the fourth aspect, the relay switch of the second relay means is connected in parallel with an accessory switch of the key switch device, and the parallel circuit thereof is the battery power source. And an accessory circuit, and a backflow prevention means is provided between the second relay means and the accessory circuit.
この構成によれば、第2リレー手段とアクセサリ回路との間に逆流防止手段を設けたため、キースイッチ装置からアクセサリ回路に供給される電流が、第1リレー手段に供給されないようにすることができる。 According to this configuration, since the backflow preventing means is provided between the second relay means and the accessory circuit, the current supplied from the key switch device to the accessory circuit can be prevented from being supplied to the first relay means. .
本発明によれば、信頼性を向上することができる遠隔制御装置を提供できる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the remote control apparatus which can improve reliability can be provided.
以下、本発明を具体化した一実施形態を図1に従って説明する。
車両に搭載された遠隔制御装置1は、遠隔始動用制御手段及び切換手段としての制御回路2を備え、この制御回路2は、ユーザが携帯する遠隔操作端末としての携帯操作装置30から、電波受信回路3を介して遠隔制御を指令する指令信号としての無線信号Sr及びIDコードを入力する。遠隔制御装置1の受信手段としての電波受信回路3は、アンテナ3aを備え、携帯操作装置30からIDコード及び無線信号Srを受信すると、制御回路2にIDコード及び始動指令信号Stを出力する。
Hereinafter, an embodiment embodying the present invention will be described with reference to FIG.
A remote control device 1 mounted on a vehicle includes a control circuit 2 as a remote start control means and a switching means. The control circuit 2 receives radio waves from a
また、制御回路2は、車両側に設けられたドアロックスイッチ20、ボンネットスイッチ21、シフトポジションスイッチ22、ブレーキスイッチ23から各種信号をそれぞれ入力する。ドアロック検知信号Sdは、ドアの開閉状態を検出するスイッチであって、ドアが全て閉状態にあるときにドアロック検知信号Sdを出力する。ボンネットスイッチ21は、ボンネットの開閉状態を検出するスイッチであって、ボンネットが閉状態であるときに閉状態検知信号Sbを出力する。シフトポジションスイッチ22は、シフトポジションがパーキングポジション(又はニュートラルポジション)にあるときに、駐車状態検知信号Ssを出力する。また、ブレーキスイッチ23は、サイドブレーキがかかっているときに、ブレーキ検知信号Skを出力する。
The control circuit 2 also receives various signals from a door lock switch 20, a
制御回路2は、これらの各スイッチ20〜23から、ドアロック検知信号Sd、閉状態検知信号Sb、駐車状態検知信号Ss、ブレーキ検知信号Skを全て入力した状態で、電波受信回路3を介して始動指令信号St及びIDコードを受信すると、そのIDコードを認証する。受信したIDコードが正しく認証されると、エンジン遠隔制御が可能であると判断して、リレー駆動回路4を介して各リレー5〜7を制御する。 The control circuit 2 inputs the door lock detection signal Sd, the closed state detection signal Sb, the parking state detection signal Ss, and the brake detection signal Sk from these switches 20 to 23 via the radio wave reception circuit 3. When the start command signal St and the ID code are received, the ID code is authenticated. When the received ID code is correctly authenticated, it is determined that the engine remote control is possible, and the relays 5 to 7 are controlled via the relay drive circuit 4.
ACCリレー(アクセサリリレー)5は、リレースイッチ5a及びリレーコイル5bを備えている。リレースイッチ5aは、一端がバッテリ(バッテリ電源)の電源端子Bに接続され、他端が第1電源供給線L1を介してアクセサリ回路31に接続されている。また、リレーコイル5bは、一端がバッテリの電源端子Bに接続され、他端がリレー駆動回路4に接続されている。そして、リレー駆動回路4がリレーコイル5bに通電すると、リレースイッチ5aがオンされ、アクセサリ回路31に給電されるようになっている。
The ACC relay (accessory relay) 5 includes a
IGリレー(イグニッションリレー)6は、リレースイッチ6a及びリレーコイル6bを備えている。リレースイッチ6aは、一端がバッテリの電源端子Bに接続され、他端が第2電源供給線L2を介してイグニッション回路32に接続されている。また、リレーコイル6bは、一端がバッテリの電源端子Bに接続され、他端がリレー駆動回路4に接続されている。そして、リレー駆動回路4がリレーコイル6bに通電すると、リレースイッチ6aがオンされ、イグニッション回路32に給電されるようになっている。 The IG relay (ignition relay) 6 includes a relay switch 6a and a relay coil 6b. One end of the relay switch 6a is connected to the power terminal B of the battery, and the other end is connected to the ignition circuit 32 via the second power supply line L2. The relay coil 6 b has one end connected to the battery power supply terminal B and the other end connected to the relay drive circuit 4. When the relay drive circuit 4 energizes the relay coil 6b, the relay switch 6a is turned on and power is supplied to the ignition circuit 32.
STTリレー(スタータリレー)7は、リレースイッチ7a及びリレーコイル7bを備えている。リレースイッチ7aは、一端がIGリレー6のリレースイッチ6aの他端に接続されている。また、他端は、第3電源供給線L3を介してスタータ回路33に接続されている。また、リレーコイル7bは、一端が同じくIGリレー6のリレースイッチ6aに
接続され、他端がリレー駆動回路4に接続されている。即ち、リレースイッチ7a及びリレーコイル7bは、ともにIGリレー6のリレースイッチ6aを介してバッテリの電源端子Bに接続されている。従って、IGリレー6のリレースイッチ6aがオン状態のときに、リレー駆動回路4がリレーコイル7bを通電すると、リレースイッチ7aはオンされ、スタータ回路33にバッテリの電源が供給されるようになっている。反対に、IGリレー6のリレースイッチ6aがオフ状態のときに、リレー駆動回路4によりリレーコイル7bに通電させようとしても、バッテリの電源が供給されず通電されないので、リレースイッチ7aはオフ状態であって、スタータ回路33に給電しない。
The STT relay (starter relay) 7 includes a relay switch 7a and a
また、車両に設けられたキースイッチ装置10は、公知の手動操作スイッチであって、ロータリ接片11、ACC端子12、IG端子13、ST端子14、LOCK端子15を備えている。ロータリ接片11は、図示しないキーシリンダに挿入されたキーに連動して、キーの操作位置に応じて、ACC端子12、IG端子13、ST端子14、LOCK端子15と接続する。
The
具体的には、ロータリ接片11は、図示しないキーシリンダに挿入されたキーの手動操作により、「LOCK」、「ACC」、「ON」、「スタート(STT)」の4つの位置に切り換えられ、各端子12〜15に接続するようになっている。即ち、「ACC」位置では、ロータリ接片11が、キースイッチ装置10のアクセサリスイッチを構成するACC端子12に接続し、「ON」位置では、ACC端子12及びイグニッションスイッチを構成するIG端子13に接続し、「STT」位置では、各端子12〜14にそれぞれ接続するようになっている。また、「LOCK」位置では、ロータリ接片11がLOCK端子15に接続し、他のいずれの端子12〜14にも接続しない状態になる。
Specifically, the rotary contact piece 11 is switched to four positions “LOCK”, “ACC”, “ON”, and “START (STT)” by manual operation of a key inserted in a key cylinder (not shown). The terminals 12 to 15 are connected. That is, at the “ACC” position, the rotary contact piece 11 is connected to the ACC terminal 12 constituting the accessory switch of the
ACC端子12は、第1電源供給線L1を介してアクセサリ回路31に接続され、ロータリ接片11と接続されると、バッテリの電源をアクセサリ回路31に供給する。IG端子13は、第2電源供給線L2を介してイグニッション回路32に接続され、ロータリ接片11と接続されると、バッテリの電源をイグニッション回路32に供給する。ST端子14は、第3電源供給線L3を介してスタータ回路33に接続され、ロータリ接片11と接続されると、バッテリの電源をスタータ回路に供給する。
The ACC terminal 12 is connected to the accessory circuit 31 via the first power supply line L 1, and supplies battery power to the accessory circuit 31 when connected to the rotary contact 11. The IG terminal 13 is connected to the ignition circuit 32 via the second power supply line L <b> 2, and supplies the battery power to the ignition circuit 32 when connected to the rotary contact 11. The
また、上記した遠隔制御用のIGリレー6と、イグニッション回路32との間には、逆流防止手段としてのダイオード8が介在している。このダイオード8は、キースイッチ装置10のロータリ接片11がIG端子13に接続したときに、並列状態にあるIGリレー6のリレースイッチ6aに電流が供給されないように抑止する素子である。
In addition, a
次に、遠隔制御の手順について説明する。まず、制御回路2は、携帯操作装置30からの無線信号Srの受信を待機する。そして、ユーザによる操作によって、携帯操作装置30から無線信号Sr及びIDコードが出力されると、上記したように、電波受信回路3のアンテナ3aは、これらの無線信号Sr及びIDコードを受信し、始動指令信号St及びIDコードを制御回路2に出力する。
Next, the remote control procedure will be described. First, the control circuit 2 waits for reception of the radio signal Sr from the
制御回路2は、始動指令信号Stを受信すると、エンジン遠隔制御を行うための条件が満たされているか否かを判断する。このとき、制御回路2は、ドアロックスイッチ20からのドアロック検知信号Sd、ボンネットスイッチ21からの閉状態検知信号Sb、シフトポジションスイッチ22からの駐車状態検知信号Ss、ブレーキスイッチ23からのブレーキ検知信号Skを全て入力したか否かを判断する。また、受信したIDコードを認証し、正しいIDコードが送信されたか否かを判断する。認証が正しく行われ、各信号を全て入力していると判断すると、エンジン遠隔制御可能であると判断する。
When receiving the start command signal St, the control circuit 2 determines whether or not a condition for performing engine remote control is satisfied. At this time, the control circuit 2 detects the door lock detection signal Sd from the door lock switch 20, the closed state detection signal Sb from the
続いて、制御回路2は、リレー駆動回路4に対して、ACCリレー5、IGリレー6及びSTTリレー7の各リレーコイル5b,6b,7bを通電させるための信号を出力する。リレー駆動回路4は、各リレーコイル5b、6b、7bを通電させるための動作を行う。これによって、ACCリレー5及びIGリレー6がオンされると、アクセサリ回路31及びイグニッション回路32にバッテリの電源が供給される。STTリレー7は、IGリレー6がオンされるとオン状態になる。これにより、スタータ回路33に電源が供給される。そして、エンジンが始動すると、制御回路2は、リレー駆動回路4を介して、STTリレー7のリレーコイル7bへの通電を遮断して、STTリレー7(リレースイッチ7a)をオフさせる。さらに、暖機運転が所定時間継続されても、キースイッチ装置10のキーシリンダにキーが挿入されない場合には、制御回路2は、リレー駆動回路4を介して、ACCリレー5及びIGリレー6をオフして、暖機運転を停止させる。
Subsequently, the control circuit 2 outputs a signal for energizing the relay coils 5b, 6b, and 7b of the ACC relay 5, the
また、暖機運転中に、ドアロックスイッチ20からのドアロック検知信号Sd、ボンネットスイッチ21からの閉状態検知信号Sb、シフトポジションスイッチ22からの駐車状態検知信号Ss、ブレーキスイッチ23からのブレーキ検知信号Skのいずれかが消失すると、制御回路2は、暖機運転を終了させる。つまり、制御回路2は、リレー駆動回路4を介して、ACCリレー5、IGリレー6及びSTTリレー7をオフして、エンジンを停止させる。
Further, during the warm-up operation, the door lock detection signal Sd from the door lock switch 20, the closed state detection signal Sb from the
一方、運転者がキースイッチ装置10のキーシリンダにキーを挿入すると、制御回路2は図示しないキー検知スイッチにより、キー挿入を検知し、ACCリレー5及びIGリレー6がオン状態であるときには、これらをオフする。さらに、挿入されたキーが手動操作により「ON」位置まで回動されると、ロータリ接片11がACC端子12及びIG端子13に接続する。これにより、エンジンを駆動するための回路が、キースイッチ装置10を含む回路に切り換えられる。
On the other hand, when the driver inserts a key into the key cylinder of the
このように、エンジンが始動して車両が走行可能状態になったとき、遠隔制御装置1のSTTリレー7のリレースイッチ7aが溶着により故障していても、IGリレー6がオフされているため、STTリレー7はオフ状態になっている。このため、STTリレー7が溶着しても、走行中にスタータモータが起動されることがなく、車両走行中のクランキングを防止することができる。
Thus, when the engine is started and the vehicle is ready to travel, the
上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
(1)上記実施形態では、遠隔制御装置1のSTTリレー7のリレーコイル7bを、IGリレー6のリレースイッチ6aに接続し、バッテリの電源端子BからIGリレー6を介して電源を供給されるようにした。このため、IGリレー6のリレースイッチ6aがオン状態でない限り、STTリレー7がオンされないようにすることができる。従って、STTリレー7の溶着による単体故障が生じた場合にも、遠隔制御による制御(暖機運転)が終了し、車両が走行している間、スタータモータを駆動しないようにすることができる。このため、エンジンの損傷等の不具合を防止することができる。
According to the above embodiment, the following effects can be obtained.
(1) In the above embodiment, the
(2)上記実施形態では、遠隔制御のためのIGリレー6とイグニッション回路との間に、逆流防止用のダイオード8を介在させるようにした。このため、キースイッチ装置10のキー操作によりIG端子13がイグニッション回路32に接続された際に、IGリレー6への電流の逆流を抑止することができる。その結果、エンジン始動後にSTTリレー7の溶着による単体故障が生じた場合でも、スタータモータを駆動しないようにすることができる。
(2) In the above embodiment, the
尚、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・遠隔操作装置は、ユーザが携帯する携帯操作装置30以外にも、所定の場所に固定さ
れた操作装置にしてもよい。
In addition, you may change the said embodiment as follows.
The remote operation device may be an operation device fixed at a predetermined place other than the
・複数のIGリレー6及びSTTリレー7が車両に搭載されている場合には、各STTリレー7は、各IGリレー6(リレースイッチ6a)を介して電源を供給されるように構成してもよい。 -When a plurality of IG relays 6 and STT relays 7 are mounted on a vehicle, each STT relay 7 may be configured to be supplied with power via each IG relay 6 (relay switch 6a). Good.
・上記実施形態では、STTリレー7のリレースイッチ7a及びリレーコイル7bを、IGリレー6のリレースイッチ6aを介してバッテリの電源端子Bに接続したが、ACCリレー5のリレースイッチ5aを介して電源端子Bに接続するようにしてもよい。
In the above embodiment, the relay switch 7a and the
・上記実施形態では、STTリレー7を遠隔制御によりオンさせた後、所定のクランキング時間経過後にオフするようにしたが、遠隔制御装置1にエンジンの回転数、点火状態等を検知するエンジン状態検出装置を設け、この検出装置がエンジンが安定して駆動開始したことを示す検知信号を出力したタイミングで、オフするようにしてもよい。 In the above embodiment, the STT relay 7 is turned on by remote control and then turned off after a predetermined cranking time has elapsed, but the engine state in which the remote control device 1 detects the engine speed, ignition state, etc. A detection device may be provided, and the detection device may be turned off at a timing at which a detection signal indicating that the engine has started to be driven stably is output.
1…遠隔制御装置、2…遠隔始動用制御手段、切換手段としての制御回路、3…受信手段としての電波受信回路、3a…受信手段としてのアンテナ、4…遠隔指導用制御手段を構成するリレー駆動回路、5a,6a,7a…リレースイッチ、5b,6b,7b…リレーコイル、6…第2リレー手段としてのIGリレー、7…第1リレー手段としてのSTTリレー、8…逆流防止手段としてのダイオード、10…キースイッチ装置、12…別系統の駆動回路を構成するACC端子、13…イグニッションスイッチを構成するIG端子、14…別系統の駆動回路を構成するST端子、30…遠隔操作端末としての携帯操作装置、31…アクセサリ回路、32…イグニッション回路、33…スタータ回路、Sr…指令信号としての無線信号。
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Remote control apparatus, 2 ... Control means for remote starting, Control circuit as switching means, 3 ... Radio wave receiving circuit as receiving means, 3a ... Antenna as receiving means, 4 ... Relay constituting control means for remote guidance Drive circuit, 5a, 6a, 7a ... relay switch, 5b, 6b, 7b ... relay coil, 6 ... IG relay as second relay means, 7 ... STT relay as first relay means, 8 ... as backflow prevention means
Claims (5)
バッテリ電源を、スタータ回路にリレースイッチを介して供給する第1リレー手段と、
前記バッテリ電源を、イグニッション回路にリレースイッチを介して供給する第2リレー手段と、
前記遠隔操作端末から前記指令信号を受信した際に、前記第1リレー手段及び前記第2リレー手段のリレーコイルを通電させる遠隔始動用制御手段と
を備えた車両の遠隔制御装置であって、
前記第1リレー手段の前記リレーコイル及び前記リレースイッチを、前記第2リレー手段の前記リレースイッチを介して前記バッテリ電源に接続したことを特徴とする遠隔制御装置。 Receiving means for receiving a command signal from the remote operation terminal;
First relay means for supplying battery power to the starter circuit via a relay switch;
Second relay means for supplying the battery power to the ignition circuit via a relay switch;
When receiving the command signal from the remote operation terminal, a remote control device for a vehicle comprising a remote start control means for energizing the relay coils of the first relay means and the second relay means,
The remote control device characterized in that the relay coil and the relay switch of the first relay means are connected to the battery power supply via the relay switch of the second relay means.
前記第2リレー手段の前記リレースイッチは、キースイッチ装置のイグニッションスイッチと並列に接続され、その並列回路が前記バッテリ電源と前記イグニッション回路との間に接続されているとともに、
前記第2リレー手段と前記イグニッション回路との間に、逆流防止手段を設けたことを特徴とする遠隔制御装置。 The remote control device according to claim 1, wherein
The relay switch of the second relay means is connected in parallel with the ignition switch of the key switch device, and the parallel circuit is connected between the battery power source and the ignition circuit,
A remote control device characterized in that a backflow prevention means is provided between the second relay means and the ignition circuit.
複数の前記第1リレー手段の前記リレーコイル及び前記リレースイッチを、複数の前記第2リレー手段の前記リレースイッチを介して前記バッテリ電源にそれぞれ接続したことを特徴とする遠隔制御装置。 The remote control device according to claim 1 or 2,
A remote control device, wherein the relay coils and the relay switches of a plurality of first relay means are respectively connected to the battery power supply via the relay switches of a plurality of second relay means.
バッテリ電源を、スタータ回路にリレースイッチを介して供給する第1リレー手段と、
前記バッテリ電源を、アクセサリ回路にリレースイッチを介して供給する第2リレー手段と、
前記遠隔操作端末から前記指令信号を受信した際に、前記第1リレー手段及び前記第2リレー手段のリレーコイルを通電させる遠隔始動用制御手段と
を備えた車両の遠隔制御装置であって、
前記第1リレー手段の前記リレーコイル及び前記リレースイッチを、前記第2リレー手段の前記リレースイッチを介して前記バッテリ電源に接続したことを特徴とする遠隔制御装置。 Receiving means for receiving a command signal from the remote operation terminal;
First relay means for supplying battery power to the starter circuit via a relay switch;
Second relay means for supplying the battery power to the accessory circuit via a relay switch;
When receiving the command signal from the remote operation terminal, a remote control device for a vehicle comprising a remote start control means for energizing the relay coils of the first relay means and the second relay means,
The remote control device characterized in that the relay coil and the relay switch of the first relay means are connected to the battery power supply via the relay switch of the second relay means.
前記第2リレー手段の前記リレースイッチは、キースイッチ装置のアクセサリスイッチと並列に接続され、その並列回路が前記バッテリ電源と前記アクセサリ回路との間に接続されているとともに、
前記第2リレー手段と前記アクセサリ回路との間に、逆流防止手段を設けたことを特徴とする遠隔制御装置。 The remote control device according to claim 4, wherein
The relay switch of the second relay means is connected in parallel with the accessory switch of the key switch device, and the parallel circuit is connected between the battery power supply and the accessory circuit,
A remote control device characterized in that a backflow prevention means is provided between the second relay means and the accessory circuit.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006115938A JP4461117B2 (en) | 2006-04-19 | 2006-04-19 | Remote control device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006115938A JP4461117B2 (en) | 2006-04-19 | 2006-04-19 | Remote control device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007285263A true JP2007285263A (en) | 2007-11-01 |
JP4461117B2 JP4461117B2 (en) | 2010-05-12 |
Family
ID=38757267
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2006115938A Expired - Fee Related JP4461117B2 (en) | 2006-04-19 | 2006-04-19 | Remote control device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4461117B2 (en) |
-
2006
- 2006-04-19 JP JP2006115938A patent/JP4461117B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4461117B2 (en) | 2010-05-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8534253B2 (en) | Remote starting device and remote starting method | |
JP5342822B2 (en) | Electric steering lock device | |
US7100557B2 (en) | Engine start control system and control method | |
CN109562736B (en) | Entry and starting system and operation method for motor vehicle and motor vehicle | |
JP2002122058A (en) | Vehicle engine starting device and engine starting method | |
JP4428186B2 (en) | Engine start assist system | |
JP3875706B2 (en) | Engine start system | |
US6900552B2 (en) | System for controlling starting and stopping of engine | |
JP4461117B2 (en) | Remote control device | |
CN205349589U (en) | Contactor of starter, starter in relevancy and starting system | |
JP2006070752A (en) | Engine start control device and control method | |
JP4259467B2 (en) | Engine start control device | |
JP4350114B2 (en) | Propeller anti-theft device | |
JP4232729B2 (en) | Engine start control device | |
JP4188764B2 (en) | Engine start / stop control system | |
JP3892507B2 (en) | Engine starter for vehicle | |
JP4328036B2 (en) | Engine start control device for vehicle | |
JP4165032B2 (en) | Engine start control device | |
KR100791786B1 (en) | Method for starting engine using one touch type starting switch | |
JPH1053109A (en) | Vehicle electrical equipment remote controller | |
JP2002221132A (en) | Engine starting control device | |
JP4164425B2 (en) | Vehicle power supply control device | |
JP2009015409A (en) | Signal switching circuit and engine control device using the same | |
JP2005351237A (en) | Failure detection device and failure detection method for start switch of power device | |
JP2003341477A (en) | Operation restricting device of engine starting system |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20081028 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100122 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20100202 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20100215 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130219 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140219 Year of fee payment: 4 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |