JP2007237942A - Wiper unit for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ワイパアームが取り付けられるワイパ軸をワイパモータにより揺動駆動して車両のウインドシールドガラスを払拭するようにした車両用ワイパ装置に関する。 The present invention relates to a vehicle wiper device in which a wiper shaft to which a wiper arm is attached is driven to swing by a wiper motor to wipe a windshield glass of the vehicle.
自動車等の車両には、ウインドシールドガラスに付着した雨、霧、雪、前車の飛沫などの付着物を払拭するために、ワイパ装置が設けられている。このようなワイパ装置は先端にワイパブレードが装着されるワイパアームと、ワイパアームが取り付けられるワイパ軸とを有し、ワイパ軸はリンク機構を介してワイパモータに連結されている。ワイパモータは電動モータ等のモータ本体とモータ本体に固定される減速機とを有し、減速機のギヤケース内には減速機構が収容され、モータ本体の回転は減速機構により所定の回転数にまで減速してリンク機構に伝達されるようになっている。これにより、ワイパモータが作動すると、ワイパ軸はワイパモータに揺動駆動され、ワイパブレードがガラス面上を揺動運動してガラス面が払拭される。 A vehicle such as an automobile is provided with a wiper device for wiping off deposits such as rain, fog, snow, and splashes from the front car, which are attached to the windshield glass. Such a wiper device has a wiper arm to which a wiper blade is mounted at the tip, and a wiper shaft to which the wiper arm is attached. The wiper shaft is connected to a wiper motor via a link mechanism. The wiper motor has a motor body such as an electric motor and a speed reducer fixed to the motor body. A speed reduction mechanism is accommodated in the gear case of the speed reducer, and the rotation of the motor body is reduced to a predetermined number of rotations by the speed reduction mechanism. Then, it is transmitted to the link mechanism. Thus, when the wiper motor is operated, the wiper shaft is driven to swing by the wiper motor, and the wiper blade swings on the glass surface to wipe the glass surface.
タンデム式や対向払拭式など2本のワイパアームを備えるワイパ装置としては、例えば特許文献1に示されるように、それぞれのワイパアームに対応する一対のワイパ軸を回転自在に支持する各ピボットホルダとワイパモータとをパイプ状のフレームにより連結するようにした、いわゆるフレーム一体式(モジュラ式)のものが知られている。この場合、ワイパモータはモータブラケットに固定され、このモータブラケットを介してフレームに固定されるようになっている。 As a wiper device including two wiper arms such as a tandem type and a counter wiping type, for example, as shown in Patent Document 1, each pivot holder and a wiper motor that rotatably support a pair of wiper shafts corresponding to each wiper arm, A so-called frame-integrated type (modular type) in which the pipes are connected by a pipe-like frame is known. In this case, the wiper motor is fixed to the motor bracket, and is fixed to the frame via the motor bracket.
ところで、モータ本体と減速機とを備えるワイパモータでは、モータ本体の発熱等によりギヤケース内の空気が熱せられると、ギヤケースの内外で気圧差が生じ、ギヤケースのシール部材等に負担が掛かることになる。そのため、減速機のギヤケースに通気孔を設け、この通気孔によりギヤケースの内外を連通させてギヤケース内外の気圧差を解消させるようにしたワイパモータが開発されている。この場合、ワイパモータは通気孔が下向きに開口するようにモータブラケットに固定され、これにより通気孔の防水性を高めるようにしている。
しかしながら、通気孔が下向きに開口するようにワイパモータをモータブラケットに固定するようにしても、車体やモータブラケットに当たって跳ね返った雨水等が通気孔からギヤケース内に侵入するおそれがあり、その防水性は十分なものではなかった。 However, even if the wiper motor is fixed to the motor bracket so that the vent hole opens downward, rainwater that bounces off the vehicle body or the motor bracket may enter the gear case from the vent hole, and its waterproofness is sufficient. It was not something.
本発明の目的は、ギヤケースに設けられる通気孔からの雨水等の侵入を防止し得る車両用ワイパ装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a vehicle wiper device that can prevent rainwater and the like from entering from a vent hole provided in a gear case.
本発明の車両用ワイパ装置は、ワイパアームが取り付けられるワイパ軸と、前記ワイパ軸を揺動駆動するワイパモータと、前記ワイパ軸を回転自在に支持するピボットホルダと、前記ワイパモータの下面側でワイパモータが固定されるモータブラケットと、前記ピボットホルダと前記モータブラケットとを連結するフレームとを備え、車両のウインドシールドガラスを払拭する車両用ワイパ装置であって、前記ワイパモータに設けられ、モータ本体の回転を減速して出力する減速機と、前記減速機のギヤケースに下方に向けて突出して形成され、先端部に前記ギヤケースの内外を連通させる通気孔が開口する周壁部と、前記モータブラケットに形成され、前記周壁部の先端部を囲う囲繞部とを有することを特徴とする。 In the vehicle wiper device of the present invention, a wiper shaft to which a wiper arm is attached, a wiper motor that swings and drives the wiper shaft, a pivot holder that rotatably supports the wiper shaft, and a wiper motor fixed on the lower surface side of the wiper motor A vehicle wiper device for wiping a windshield glass of a vehicle, the motor wiper device including a motor bracket and a frame connecting the pivot holder and the motor bracket, wherein the rotation of the motor body is decelerated. And a reduction gear that is output to the gear case of the reduction gear, and is formed in the motor bracket, a peripheral wall portion that is formed to project downward and has a vent hole that communicates the inside and outside of the gear case at the tip portion, And an encircling portion that surrounds the distal end portion of the peripheral wall portion.
本発明の車両用ワイパ装置は、前記周壁部の外周面を囲う防水壁部を前記モータブラケットに設けることを特徴とする。 The vehicle wiper device according to the present invention is characterized in that a waterproof wall portion surrounding the outer peripheral surface of the peripheral wall portion is provided on the motor bracket.
本発明の車両用ワイパ装置は、前記防水壁部を前記周壁部の外周面に対して所定の間隔を空けて対向して配置することを特徴とする。 The vehicle wiper device according to the present invention is characterized in that the waterproof wall portion is arranged to face the outer peripheral surface of the peripheral wall portion with a predetermined interval.
本発明の車両用ワイパ装置は、前記モータブラケットに排水孔を設けることを特徴とする。 The vehicle wiper device according to the present invention is characterized in that a drainage hole is provided in the motor bracket.
本発明の車両用ワイパ装置は、前記周壁部の先端部よりも下方に前記排水孔を設けることを特徴とする。 The wiper device for a vehicle according to the present invention is characterized in that the drainage hole is provided below a tip portion of the peripheral wall portion.
本発明によれば、減速機に設けられる通気孔を下向きに開口させるとともに、通気孔が開口する周壁部の先端部をモータブラケットに形成される囲繞部により囲うようにしたので、通気孔に向けて飛散する雨水等を囲繞部により遮断することができる。したがって、通気孔の開口に雨水等が飛散することを防止することができ、これにより、通気孔からギヤケース内への雨水等の侵入を防止することができる。 According to the present invention, the vent hole provided in the speed reducer is opened downward, and the front end portion of the peripheral wall portion where the vent hole opens is surrounded by the surrounding portion formed in the motor bracket. It is possible to block rainwater and the like scattered by the surrounding area. Therefore, it is possible to prevent rainwater and the like from being scattered in the opening of the vent hole, and thus it is possible to prevent rainwater and the like from entering the gear case from the vent hole.
また、本発明によれば、周壁部の外周面を囲う防水壁部をモータブラケットに設けるようにしたので、通気孔に向けて飛散する雨水等を防水壁部により遮断して、通気孔の防水性をさらに高めることができる。 According to the present invention, since the waterproof wall portion surrounding the outer peripheral surface of the peripheral wall portion is provided on the motor bracket, rainwater or the like scattered toward the vent hole is blocked by the waterproof wall portion, thereby waterproofing the vent hole. The sex can be further enhanced.
さらに、本発明によれば、防水壁部を周壁部に対して所定の間隔を空けて対向して配置するようにしたので、周壁部と防水壁部とによる入り組んだ形状により雨水等を遮断して、通気孔の防水性をさらに高めることができる。 Furthermore, according to the present invention, the waterproof wall portion is arranged to be opposed to the peripheral wall portion with a predetermined interval, so that rainwater and the like are blocked by the complicated shape of the peripheral wall portion and the waterproof wall portion. Thus, the waterproof property of the vent hole can be further enhanced.
さらに、本発明によれば、モータブラケットに排水孔を設けるようにしたので、モータブラケットに溜まった雨水等をこの排水孔から外部に排出して、通気孔の防水性をさらに高めることができる。 Furthermore, according to the present invention, since the motor bracket is provided with the drainage hole, rainwater or the like accumulated in the motor bracket can be discharged to the outside from the drainage hole, and the waterproofness of the vent hole can be further enhanced.
さらに、本発明によれば、排水孔を周壁部の先端部よりも下方に設けるようにしたので、モータブラケットに溜まった雨水等をより効果的に排出することができる。 Furthermore, according to the present invention, the drainage hole is provided below the front end portion of the peripheral wall portion, so that rainwater and the like accumulated in the motor bracket can be discharged more effectively.
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
図1は本発明の一実施の形態である車両用ワイパ装置の概略を示す説明図であり、図1に示す車両11には、ウインドシールドガラスとしてのフロントガラス12に付着した雨水等を払拭するために、車両用ワイパ装置13(以下、ワイパ装置13とする)が設けられている。
FIG. 1 is an explanatory diagram showing an outline of a vehicle wiper device according to an embodiment of the present invention. The
このワイパ装置13は、車体11aに配置される運転席側つまりDR側のワイパ軸14aと助手席側つまりAS側のワイパ軸14bとを有しており、DR側のワイパ軸14aには運転席側つまりDR側のワイパアーム15aがその基端部において取り付けられ、AS側のワイパ軸14bには助手席側つまりAS側のワイパアーム15bがその基端部において取り付けられている。また、DR側のワイパアーム15aの先端部には運転席側つまりDR側のワイパブレード16aが取り付けられ、AS側のワイパアーム15bの先端部には助手席側つまりAS側のワイパブレード16bが取り付けられており、これらのワイパブレード16a,16bはワイパアーム15a,15bに内装された図示しないバネ部材により付勢されてフロントガラス12に弾圧的に接触している。
The
それぞれのワイパアーム15a,15bは、ワイパ軸14a,14bを中心としてフロントガラス12の下側の下反転位置とフロントガラス12上の上反転位置との間で互いに同一方向に揺動し、これによりワイパブレード16a,16bがフロントガラス12上の払拭範囲12a,12bを払拭動作してガラス面が払拭される。また、休止状態においては、図1中に2点鎖線で示すように、各ワイパブレード16a,16bは下反転位置において停止する。このように、このワイパ装置13は、DR側のワイパアーム15aとAS側のワイパアーム15bとが同一方向に作動して払拭動作する、いわゆるタンデム式となっている。
The
図2は図1に示すワイパ装置の詳細を示す斜視図であり、図3は図2に示すワイパモータの側面図であり、図4は図3に示す減速機の内部構造を示す平面図である。 2 is a perspective view showing details of the wiper device shown in FIG. 1, FIG. 3 is a side view of the wiper motor shown in FIG. 2, and FIG. 4 is a plan view showing the internal structure of the speed reducer shown in FIG. .
このワイパ装置13には、ワイパ軸14a,14bを揺動駆動するために、ワイパモータ21が設けられている。図3に示すように、このワイパモータ21はモータ本体22(電動モータ)を有しており、このモータ本体22は所謂ブラシ付き直流モータとなっており、図示しないワイパスイッチがオンされると、車載されたバッテリ等の図示しない電源から直流電流が供給されて作動するようになっている。
The
モータ本体22には減速機23が固定されており、モータ本体22の回転は減速機23により所定の回転数にまで減速して出力軸24から出力されるようになっている。図4に示すように、減速機23はアルミダイキャスト製のギヤケース25とギヤケース25の内部に収容される減速機構26とを有している。減速機構26はギヤケース25の内部に突出するモータ本体22の回転軸22aの外周面に互いに逆向きに形成される一対のウォーム27a,27bと、これらのウォーム27a,27bに噛み合う一対のウォームホイル28a,28bと、これらのウォームホイル28a,28bに一体に設けられる一対のピニオン29a,29bと、これらのピニオン29a,29bに噛み合う出力ギヤ31を有しており、回転軸22aの回転を2段階に減速して出力軸24から出力するようになっている。また、出力ギヤ31の背面には図示しないカムプレートが装着されており、このカムプレートによりワイパモータ21のオートストップなどの制御が機械的に行われるようになっている。
A
なお、図示する場合には、モータ本体22としてはブラシ付き直流モータが用いられ、その作動制御は図示しないカムプレートを用いて機械的に制御されるようになっているが、これに限らず、たとえばブラシレスモータ等の他の形式のモータをモータ本体22として用いてもよく、また、その作動制御もCPUやメモリ等を備えた制御装置により行うようにしてもよい。
In the case shown in the figure, a DC motor with a brush is used as the
図5は図2に示すモータブラケットの詳細を示す斜視図、図6は図5に示すモータブラケットの平面図である。図2に示すように、このワイパ装置13にはモータブラケット32が設けられており、このモータブラケット32はアルミダイキャストにより形成され、図5、図6に示すように、モータ固定部33とフレーム固定部34とを備えている。
FIG. 5 is a perspective view showing details of the motor bracket shown in FIG. 2, and FIG. 6 is a plan view of the motor bracket shown in FIG. As shown in FIG. 2, the
モータ固定部33は平板状に形成されており、そのほぼ中心部分には貫通孔35が設けられ、また、貫通孔35の周りには3つの取付孔36が設けられている。これらの取付孔36に対応して、図3に示すように、ワイパモータ21の減速機23には3つ(図中においては2つのみを示す)の取付足37が設けられており、ワイパモータ21はこれらの取付足37において対応する取付孔36に挿通された図示しないボルトによりモータ固定部33に固定されるようになっている。
The
フレーム固定部34はモータ固定部33の一側部に沿って延びる半円筒状に形成されており、図2に示すように、このフレーム固定部34には2つのボルト38によりフレーム41が固定されている。フレーム41は中空のパイプ状に形成されており、その一端部においてフレーム固定部34に固定されている。
The
モータブラケット32には、DR側のワイパ軸14aを回転自在に支持するために、運転席側つまりDR側のピボットホルダ部42が一体に形成されている。このピボットホルダ部42は、フレーム固定部34の一端側において上方に向けて突出する円筒部43を備え、この円筒部43の内周面においてDR側のワイパ軸14aを回転自在に支持するようになっている。このように、このワイパ装置13では、DR側のワイパ軸14aを回転自在に支持するピボットホルダ部42をモータブラケット32と一体に形成するようにしている。
The
一方、図2に示すように、フレーム41の他端部には助手席側つまりAS側のピボットホルダ44が固定されており、このAS側のピボットホルダ44は円筒部45を備え、この円筒部45の内周面においてAS側のワイパ軸14bを回転自在に支持するようになっている。
On the other hand, as shown in FIG. 2, a
このように、このワイパ装置13では、DR側のワイパ軸14aを回転自在に支持するDR側のピボットホルダ部42をワイパモータ21が固定されるモータブラケット32と一体に形成し、AS側のワイパ軸14bを回転自在に支持するAS側のピボットホルダ44をモータブラケット32とは別体に形成するとともに、モータブラケット32とAS側のピボットホルダ44とをフレーム41により連結して、これらの部材をユニット化するようにしている。つまり、このワイパ装置13は、ワイパモータ21やモータブラケット32、AS側のピボットホルダ44等がユニット化されたいわゆるフレーム一体式(モジュラ式)となっている。
In this manner, in the
図2に示すように、モータブラケット32には、それぞれモータ固定部33またはフレーム固定部34と一体に取付け脚部46a,46bが設けられており、モータブラケット32はこれらの取付け脚部46a,46bにおいて図示しないボルトにより車体11aに固定されるようになっている。また、AS側のピボットホルダ44には、2つの取付け脚部47a,47bが設けられており、AS側のピボットホルダ44はこれらの取付け脚部47a,47bにおいて図示しないボルトにより車体11aに固定されるようになっている。これにより、ユニット化されたワイパ装置13は車体11aの所定位置に固定されることになる。なお、各取付け脚部46a,46b,47a,47bにはそれぞれゴム製のブッシュ48が装着され、これらのブッシュ48を介してボルト留めされるようになっている。
As shown in FIG. 2, the
図3に示すように、モータブラケット32に固定されたワイパモータ21の出力軸24は貫通孔35を介してモータブラケット32の裏側に突出しており、モータブラケット32の裏側に突出した出力軸24の先端部には出力アーム51がナット52により固定されている。また、出力アーム51の先端部には、ボールジョイント(球体継手)により駆動ロッド53の一端が回動自在に連結され、この駆動ロッド53の他端は、図2に示すように、AS側のワイパ軸14bに固定されたAS側の駆動レバー54bにボールジョイント(球体継手)により回動自在に連結されている。さらに、AS側の駆動レバー54bにはボールジョイント(球体継手)により連結ロッド55の一端が回動自在に連結されており、この連結ロッド55の他端はDR側のワイパ軸14aに固定されたDR側の駆動レバー54aにボールジョイント(球体継手)により回動自在に連結されている。これにより、ワイパモータ21が作動して出力アーム51が回転すると、その回転が駆動ロッド53を介してAS側の駆動レバー54bに伝達されてAS側のワイパ軸14bが揺動する。同時に、AS側のワイパ軸14bが揺動すると、その揺動運動がAS側の駆動レバー54bと連結ロッド55を介してDR側の駆動レバー54aに伝達されてDR側のワイパ軸14aが揺動する。
As shown in FIG. 3, the
図7は図3に示すギヤケースを下側から見た底面図であり、図8はギヤケースに形成された通気孔とモータブラケットとの関係を示す断面図である。図3および図7に示すように、減速機23のギヤケース25には通気孔61が形成されており、この通気孔61によりギヤケース25やモータ本体22の内外を連通させてこれらの内部に生じる気圧の変化を吸収するようにしている。
FIG. 7 is a bottom view of the gear case shown in FIG. 3 as seen from below, and FIG. 8 is a cross-sectional view showing the relationship between the air holes formed in the gear case and the motor bracket. As shown in FIG. 3 and FIG. 7, the
ギヤケース25には当該ギヤケース25の底面から下方に向けて突出する周壁部62が一体に形成されており、通気孔61はこの周壁部62の先端部において下方を向いて開口している。これにより、モータ本体22が作動する際に発する熱等により、ギヤケース25の内部やモータ本体22の内部の空気が加熱され、また、加熱された空気が外気等により冷却されても、この通気孔61を介してギヤケース25内外の通気を促してギヤケース25やモータ本体22の内外の気圧差を解消させることができる。
The
なお、「周壁部62が下方を向いて突出し」、「通気孔61が下方を向いて開口する」における「下方」とは、このワイパ装置13が車体11aに固定された状態において下側を向く方向であることを意味する。
Note that “downward” in “the
一方、図5、図6および図8に示すように、このワイパモータ21では、モータブラケット32に囲繞部63を形成し、この囲繞部63により周壁部62の先端部を囲うことにより、通気孔61の防水性を高めてギヤケース25の内部への雨水等の侵入を防止するようにしている。
On the other hand, as shown in FIGS. 5, 6, and 8, in the
モータブラケット32のモータ固定部33には、取付孔36が形成される取付面64と、取付面64に連なるととともに下方に向けて傾斜する傾斜面65と、傾斜面65に連ねて形成されてモータブラケット32の最下部となる最下面66とが設けられており、囲繞部63は傾斜面65の一部を切り欠いた形状に形成されている。つまり、囲繞部63は取付面64や最下面66と平行に形成される対向面63aと対向面63aに対して垂直に形成される隣接面63bとを備えており、ワイパモータ21がモータブラケット32に固定された状態では、周壁部62の先端部は所定の間隔を空けて対向面63aに対向するとともに、周壁部62の外周面は隣接面63bに隣接するようになっている。これにより、周壁部62の先端部は囲繞部63の対向面63aおよび隣接面63bにより囲われることになり、これにより、雨水等が通気孔61に直接かかることを防止して、通気孔61の防水性を高めることができる。
The
このように、このワイパ装置13では、減速機23のギヤケース25に設けられる通気孔61を下向きに開口させるとともに、通気孔61が開口する周壁部62の先端部をモータブラケット32に形成される囲繞部63により囲うようにしたので、通気孔61に向けて飛散する雨水等を囲繞部63により遮断して、通気孔61からギヤケース25の内部へ雨水等が侵入することを防止することができる。
As described above, in the
また、このワイパ装置13では、図5、図6および図8に示すように、モータブラケット32には周壁部62の外周面を囲う防水壁部71が設けられており、この防水壁部71により周壁部62に向けて飛散する雨水等を遮断して、通気孔61の防水性を高めるようにしている。
In the
この防水壁部71は、モータブラケット32と一体にモータ固定部33から上方つまりギヤケース25の側に向けて突出して形成されており、貫通孔35の縁部から取付面64、囲繞部63、傾斜面65および最下面66を経てフレーム固定部34にまで達するように連ねて形成されている。つまり、防水壁部71は、通気孔61が開口するギヤケース25の底面側に雨水等が侵入するのを防止するために、モータブラケット32とギヤケース25の底面との隙間を覆うように立設されており、これにより周壁部62はその外周面が防水壁部71により囲われている。
This
また、防水壁部71は周壁部62に対しては、その外周面に対して所定の間隔を空けて対向するように配置されており、これにより、周壁部62と防水壁部71とにより入り組んだ形状が形成されている。つまり、防水壁部71と周壁部62とは、互いに平行であるとともに互いに逆方向から突出しているので、防水壁部71と周壁部62との間は迷路状となって雨水等が侵入しづらい形状となっている。したがって、通気孔61に向けて雨水等が飛散しても、飛散する雨水等は防水壁部71により遮断され、たとえこの防水壁部71を超えたとしても周壁部62の外周面に遮断され、通気孔61に直接雨水等がかかることはない。
Further, the
このように、このワイパ装置13では、周壁部62の外周面を囲う防水壁部71をモータブラケット32に設けるようにしたので、通気孔61に向けて飛散する雨水等を防水壁部71により遮断して、通気孔61の防水性をさらに高めることができる。
As described above, in the
また、このワイパ装置13では、防水壁部71を周壁部62に対して所定の間隔を空けて対向して配置するようにしたので、周壁部62と防水壁部71とによる入り組んだ形状により雨水等を遮断して、通気孔61の防水性をさらに高めることができる。
In the
図5、図6および図8に示すように、このワイパ装置13では、モータブラケット32に一対の排水孔72,73を設け、モータブラケット32に飛散した雨水等をこれらの排水孔72,73から外部に排出して、モータブラケット32上に雨水等が溜まらないようにしている。
As shown in FIGS. 5, 6, and 8, in the
図8に示すように、これらの排水孔72,73はそれぞれモータブラケット32の最下面66にフレーム固定部34に隣接して形成されており、一方の排水孔72は防水壁部71の内側つまり防水壁部71に対して囲繞部63と同一側に配置され、他方の排水孔73は防水壁部71の外側つまり防水壁部71に対して囲繞部63とは反対側に配置されている。また、これらの排水孔72,73は、車体11aへの取付状態において最下面66に形成されることにより、周壁部62の先端部よりも下方に位置するようになっている。
As shown in FIG. 8, these drain holes 72 and 73 are formed on the
これにより、モータブラケット32に向けて飛散した雨水等が防水壁部71の内側に侵入し、取付面64や囲繞部63,傾斜面65等にかかった場合には、この雨水等は傾斜面65を介して最下面66に流れ、排水孔72から外部に排出されることになる。一方、モータブラケット32に向けて飛散した雨水等が防水壁部71により遮断されてモータブラケット32の防水壁部71の外側にかかったときには、その雨水等は傾斜面65を介して最下面66にまで流れ、排水孔73から外部に排出される。このように、雨水等がモータブラケット32に飛散しても、その雨水等は排水孔72,73から外部に排出されるので、モータブラケット32上に雨水等が溜まることを防止することができる。したがって、モータブラケット32に溜まった雨水等が跳ねる等して通気孔61からギヤケース25内に侵入することを防止することができる。
As a result, when rainwater or the like scattered toward the
このように、このワイパ装置13では、モータブラケット32に排水孔72,73を設けてモータブラケット32に溜まった雨水等をこれらの排水孔72,73から外部に排出するようにしたので、モータブラケット32に溜まった雨水等が跳ねる等して通気孔61に侵入することを防止して、通気孔61の防水性をさらに高めることができる。特に、排水孔72,73を周壁部62の先端部よりも下方に設けることにより、より効果的にモータブラケット32に溜まった雨水等を排出することができる。
As described above, in the
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。たとえば、本実施の形態においては、タンデム式のワイパ装置13に本発明が適用されているが、これに限らず、例えば対向払拭式など、他の払拭パターンのワイパ装置に本発明を適用してもよい。
It goes without saying that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the scope of the invention. For example, in the present embodiment, the present invention is applied to the
また、本実施の形態においては、DR側のピボットホルダ部42をモータブラケット32と一体に形成するとともにAS側のピボットホルダ44を別体に形成し、モータブラケット32とAS側のピボットホルダ44とをフレーム41により連結するようにしているが、これに限らず、DR側のピボットホルダ部42をモータブラケット32とは別体に形成し、DR側のピボットホルダ部42とAS側のピボットホルダ44とをフレーム41により連結し、このフレーム41の中間部分にモータブラケット32を連結するようにしてもよい。
Further, in the present embodiment, the DR side
さらに、本実施の形態においては、モータブラケット32に形成された傾斜面65を切り欠いた形状に囲繞部63を形成するようにしているが、これに限らず、例えば、周壁部62の先端部に対向する対向面と対向面から突出して周壁部62の外周面を覆う円筒壁とにより囲繞部63を構成するようにしてもよい。
Further, in the present embodiment, the surrounding
11 車両
11a 車体
12 フロントガラス(ウインドシールドガラス)
12a,12b 払拭範囲
13 車両用ワイパ装置
14a DR側のワイパ軸
14b AS側のワイパ軸
15a DR側のワイパアーム
15b AS側のワイパアーム
16a DR側のワイパブレード
16b AS側のワイパブレード
21 ワイパモータ
22 モータ本体
22a 回転軸
23 減速機
24 出力軸
25 ギヤケース
26 減速機構
27a,27b ウォーム
28a,28b ウォームホイル
29a,29b ピニオン
31 出力ギヤ
32 モータブラケット
33 モータ固定部
34 フレーム固定部
35 貫通孔
36 取付孔
37 取付足
38 ボルト
41 フレーム
42 DR側のピボットホルダ部
43 円筒部
44 AS側のピボットホルダ
45 円筒部
46a,46b 取付け脚部
47a,47b 取付け脚部
48 ブッシュ
51 出力アーム
52 ナット
53 駆動ロッド
54a DR側の駆動レバー
54b AS側の駆動レバー
55 連結ロッド
61 通気孔
62 周壁部
63 囲繞部
63a 対向面
63b 隣接面
64 取付面
65 傾斜面
66 最下面
71 防水壁部
72,73 排水孔
11
12a,
Claims (5)
前記ワイパモータに設けられ、モータ本体の回転を減速して出力する減速機と、
前記減速機のギヤケースに下方に向けて突出して形成され、先端部に前記ギヤケースの内外を連通させる通気孔が開口する周壁部と、
前記モータブラケットに形成され、前記周壁部の先端部を囲う囲繞部とを有することを特徴とする車両用ワイパ装置。 A wiper shaft to which a wiper arm is attached; a wiper motor that swings and drives the wiper shaft; a pivot holder that rotatably supports the wiper shaft; a motor bracket to which a wiper motor is fixed on a lower surface side of the wiper motor; and the pivot holder And a frame for connecting the motor bracket, and a vehicle wiper device for wiping a windshield glass of a vehicle,
A reducer that is provided in the wiper motor and decelerates and outputs the rotation of the motor body;
A peripheral wall portion that is formed to project downward from the gear case of the speed reducer and that has a vent hole that communicates the inside and outside of the gear case at a tip portion;
A vehicle wiper device, comprising: an enclosure portion formed on the motor bracket and surrounding a distal end portion of the peripheral wall portion.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006063568A JP2007237942A (en) | 2006-03-09 | 2006-03-09 | Wiper unit for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2006063568A JP2007237942A (en) | 2006-03-09 | 2006-03-09 | Wiper unit for vehicle |
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Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009143493A (en) * | 2007-12-17 | 2009-07-02 | Asmo Co Ltd | Wiper drive device |
JP2009227016A (en) * | 2008-03-21 | 2009-10-08 | Mitsuba Corp | Wiper device |
JP2010163063A (en) * | 2009-01-16 | 2010-07-29 | Mitsuba Corp | Wiper system |
KR200459203Y1 (en) * | 2010-07-16 | 2012-03-22 | 계양전기 주식회사 | Brushless Motor with Waterproof |
-
2006
- 2006-03-09 JP JP2006063568A patent/JP2007237942A/en active Pending
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