JP2007232036A - Cylinder cushion device - Google Patents

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Keiichi Miyake
圭一 三宅
Hiroaki Tada
宏明 多田
Tamotsu Yamamoto
保 山本
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Caterpillar Mitsubishi Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To positively alleviate an impact at a stroke end of a hydraulic cylinder with a simple structure in a cylinder cushion device. <P>SOLUTION: The cylinder cushion device is equipped with: a hydraulic circuit provided with the hydraulic cylinder for extending/contracting to turn one member 10 with respect to another member 3a, and a control valve for controlling distribution of operating oil supplied to the hydraulic cylinder; a pilot circuit for supplying pilot pressure to the control valve; a proportional valve 40 mounted on the other member 3a and interposed over the pilot circuit; a spool member 42 slidably inserted inside the proportional valve 40 for changing the pilot pressure of the pilot circuit according to the sliding amount; and operating device 52, 44, and 45 mounted on at least the one member 10 for sliding the spool member 42 interlockingly with the turning of the one member 10 upon the one member 10 turning to the position corresponding to the stroke end of the hydraulic cylinder. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、油圧ショベル等の作業機械のブームシリンダに用いて好適の、シリンダクッション装置に関するものである。   The present invention relates to a cylinder cushion device suitable for use in a boom cylinder of a work machine such as a hydraulic excavator.

油圧ショベル等の作業機械は、一般に、機体前部にブーム,アーム及びバケットを有する作業装置を備えている。
ブーム,アーム及びバケットはそれぞれ、油圧シリンダの伸縮によって駆動される。そして、各油圧シリンダのピストンがストロークエンドで停止する際には、ピストンが慣性によってシリンダ本体に勢いよく衝突しようとして衝撃が生じるおそれがある。特にブーム用油圧シリンダのストロークエンド停止時には、作業装置全体の慣性によって生じる大きな衝撃により、バケットにすくった土砂がこぼれたり、オペレータへその衝撃が伝わり乗り心地悪化の原因や疲労の原因となったりしている。
A work machine such as a hydraulic excavator generally includes a work device having a boom, an arm, and a bucket at the front of the machine body.
The boom, arm, and bucket are each driven by expansion and contraction of a hydraulic cylinder. When the piston of each hydraulic cylinder stops at the stroke end, there is a risk that an impact will occur as the piston tries to collide with the cylinder body vigorously due to inertia. In particular, when the boom hydraulic cylinder stops at the stroke end, the large impact generated by the inertia of the entire work equipment may cause spillage of dirt from the bucket, or the impact will be transmitted to the operator, causing deterioration of ride comfort and fatigue. ing.

このため、例えば特許文献1には、ブーム制御弁上げ側からブーム方向切換弁上げ側に至るパイロット回路途中に、ブームの回動が所定角速度以上のとき、コントローラの制御により所定角度位置において絞りが与えられるブーム上げ停止用電磁比例弁を備えた技術が開示されている。これによれば、コントローラからの電流の大きさに比例してブーム上げ停止用電磁比例弁に絞りが与えられて、ブームシリンダの上げ側ストロークエンドで発生するピーク圧を低減し、停止時の衝撃を緩和して荷こぼれを防止することができるようになっている。
特開平5−280075号公報
For this reason, for example, in Patent Document 1, in the middle of the pilot circuit from the boom control valve raising side to the boom direction switching valve raising side, when the rotation of the boom is equal to or higher than a predetermined angular velocity, the throttle is controlled at a predetermined angular position by the controller. There is disclosed a technique with a given boom raising stop electromagnetic proportional valve. According to this, a throttle is given to the boom raising / stopping solenoid proportional valve in proportion to the magnitude of the current from the controller to reduce the peak pressure generated at the boom cylinder raising side stroke end, and the impact at the time of stopping It is possible to relax and prevent spillage.
Japanese Patent Laid-Open No. 5-280075

しかしながら、特許文献1記載の技術によれば、高価なコントローラや角度検出器ポテンショメータ及び電気回路等が必要で、構造が複雑でコストもかかる。また、電気信号,電子コントロールを油圧制御に変換するプロセスが必要なので、誤差や応答遅れが生じる。
本発明はこのような課題に鑑み案出されたもので、簡素な構成で確実に油圧シリンダのストロークエンドの衝撃を緩和できるようにした、シリンダクッション装置を提供することを目的とする。
However, according to the technique described in Patent Document 1, an expensive controller, an angle detector potentiometer, an electric circuit, and the like are required, and the structure is complicated and expensive. In addition, since a process for converting electrical signals and electronic controls to hydraulic controls is necessary, errors and response delays occur.
The present invention has been devised in view of such problems, and an object of the present invention is to provide a cylinder cushion device that can reliably reduce the impact at the stroke end of a hydraulic cylinder with a simple configuration.

上記目的を達成するために、請求項1記載の本発明のシリンダクッション装置は、枢着された二つの部材間に介装され一方の部材を他方の部材に対して回動させるべく伸縮する油圧シリンダと、該油圧シリンダへ供給される作動油を吐出する油圧ポンプと、該油圧ポンプと該油圧シリンダとの間に介装され該油圧シリンダへ供給される該作動油の流通を制御する制御弁とが設けられた油圧回路に対し、該油圧シリンダのストロークエンドでの伸縮動作を緩やかにすべく該制御弁を制御するシリンダクッション装置であって、該制御弁による該作動油の流通を制御するためのパイロット圧を該制御弁へ供給するパイロット回路と、該他方の部材に取り付けられるとともに、該パイロット回路上に介装される比例弁と、該比例弁の内部に摺動自在に挿入され、摺動量に応じて該パイロット回路の該パイロット圧を変化させるスプール部材と、少なくとも該一方の部材に取り付けられるとともに、該一方の部材が該油圧シリンダのストロークエンドに対応する位置へ回動した際に、該一方の部材の回動に連動して該スプール部材を摺動させる作動装置とを備えたことを特徴としている。   In order to achieve the above object, the cylinder cushion device of the present invention according to claim 1 is an oil pressure which is interposed between two pivotally attached members and expands and contracts to rotate one member relative to the other member. A cylinder, a hydraulic pump that discharges hydraulic oil supplied to the hydraulic cylinder, and a control valve that is interposed between the hydraulic pump and the hydraulic cylinder and controls flow of the hydraulic oil supplied to the hydraulic cylinder And a cylinder cushion device for controlling the control valve so as to loosen the expansion and contraction operation at the stroke end of the hydraulic cylinder, and controls the flow of the hydraulic oil by the control valve. A pilot circuit for supplying a pilot pressure to the control valve, a proportional valve attached to the other member and interposed on the pilot circuit, and slidable inside the proportional valve A spool member that is inserted and changes the pilot pressure of the pilot circuit according to the sliding amount, and is attached to at least one member, and the one member rotates to a position corresponding to the stroke end of the hydraulic cylinder. And an operating device that slides the spool member in conjunction with the rotation of the one member.

請求項2記載の本発明のシリンダクッション装置は、請求項1記載のシリンダクッション装置において、該一方の部材は、側面視で円弧状に形成された外周面を有し、該他方の部材へ枢着された基端部を備え、該作動装置は、該基端部の該外周面へ付勢されて回転自在に接触するローラと、一端に該ローラを軸支し且つ他端を該比例弁に揺動自在に支持され、該一端と該他端との中間部で該スプール部材の一端部を摺動方向へ押圧して該スプール部材を摺動させる揺動レバーと、該一方の部材が該油圧シリンダのストロークエンドに対応する位置に回動した際の該基端部の該外周面の該ローラに対向する位置に形成され、該外周面から円弧の拡径方向に突出した突起部とを有していることを特徴としている。   A cylinder cushion device according to a second aspect of the present invention is the cylinder cushion device according to the first aspect, wherein the one member has an outer peripheral surface formed in an arc shape in a side view and pivots to the other member. The actuating device includes a roller that is urged against the outer peripheral surface of the base end portion so as to freely rotate, a roller that supports the roller at one end and the proportional valve at the other end. A swing lever that slides the spool member by pressing one end portion of the spool member in a sliding direction at an intermediate portion between the one end and the other end, and the one member includes: A protrusion formed in a position facing the roller on the outer peripheral surface of the base end portion when rotated to a position corresponding to the stroke end of the hydraulic cylinder, and protruding from the outer peripheral surface in the diameter increasing direction of the arc; It is characterized by having.

請求項3記載の本発明のシリンダクッション装置は、請求項1記載のシリンダクッション装置において、該一方の部材は、該他方の部材へ枢着された基端部を備え、該作動装置は、該一方の部材の回動に連動して該スプール部材の一端部を押圧し、該スプール部材を摺動させるリンク機構からなり、該リンク機構は、該一方の部材の回動支点に一端を軸支され、且つ、該一方の部材が該油圧シリンダのストロークエンドに対応する位置に回動した際の該基端部の該スプール部材に対向する位置に他端を固設された回転節と、一端を該回転節の他端に枢着された摺動節と、該摺動節の他端を摺動自在に保持するとともに、一端を該回転節の一端に固定され、該スプール部材の該摺動方向へ延在して他端を該スプール部材に固設された固定節とを有していることを特徴としている。   A cylinder cushion device according to a third aspect of the present invention is the cylinder cushion device according to the first aspect, wherein the one member includes a base end portion pivotally attached to the other member, The link mechanism comprises a link mechanism that presses one end of the spool member in conjunction with the rotation of one member and slides the spool member. The link mechanism is pivotally supported at one end on the rotation fulcrum of the one member. A rotating node having the other end fixed at a position facing the spool member at the base end when the one member is rotated to a position corresponding to the stroke end of the hydraulic cylinder; A sliding node pivotally attached to the other end of the rotating node, and the other end of the sliding node are slidably held, and one end is fixed to one end of the rotating node. A fixed joint that extends in the moving direction and is fixed to the spool member at the other end. It is characterized in that it is.

請求項4記載の本発明のシリンダクッション装置は、請求項1記載のシリンダクッション装置において、該作動装置は、バネを用いて該一方の部材の回動に連動して該スプール部材へ弾性力を付与し、該スプール部材を摺動させるバネ式の連動装置からなり、該バネ式の連動装置は、両端を該一方の部材及び該スプール部材にそれぞれ連結された第一バネと、両端を該スプール部材及び該比例弁のケーシングにそれぞれ連結された第二バネとを有し、該スプール部材の該摺動方向へ作用する該第一バネの弾性力及び該第二バネの弾性力の合力が、該一方の部材が該油圧シリンダのストロークエンドに対応する位置に回動した際に該スプール部材を摺動させるように、該第一バネの弾性力及び該第二バネの弾性力が設定されていることを特徴としている。   The cylinder cushion device according to a fourth aspect of the present invention is the cylinder cushion device according to the first aspect, wherein the operating device uses a spring to apply an elastic force to the spool member in conjunction with the rotation of the one member. A spring-type interlocking device for applying and sliding the spool member. The spring-type interlocking device includes a first spring having both ends connected to the one member and the spool member, and both ends to the spool. A second spring respectively connected to the member and the casing of the proportional valve, and the resultant force of the elastic force of the first spring and the elastic force of the second spring acting in the sliding direction of the spool member, The elastic force of the first spring and the elastic force of the second spring are set so that the spool member slides when the one member rotates to a position corresponding to the stroke end of the hydraulic cylinder. It is characterized by being To have.

請求項5記載の本発明のシリンダクッション装置は、請求項1記載のシリンダクッション装置において、該一方の部材は、側面視で円弧状に形成された外周面を有し、該他方の部材へ枢着された基端部を備え、該作動装置は、一端を該基端部の所定の位置に固設され、他端を該スプール部材に固設されたワイヤーを備え、該ワイヤーの引張力により該スプール部材を摺動させるワイヤーリール巻取式の連動装置からなり、該ワイヤーの長さは、該一方の部材が該油圧シリンダのストロークエンドに対応する位置に回動した際に、該一方の部材の回動に連動して該ワイヤーが該基端部に巻き取られ該スプール部材を引っ張る長さに設定されていることを特徴としている。   A cylinder cushion device according to a fifth aspect of the present invention is the cylinder cushion device according to the first aspect, wherein the one member has an outer peripheral surface formed in an arc shape in a side view and pivots to the other member. The actuating device includes a wire having one end fixed to a predetermined position of the base end and the other end fixed to the spool member, and the tensile force of the wire A wire reel winding type interlocking device that slides the spool member, and the length of the wire is such that when the one member rotates to a position corresponding to the stroke end of the hydraulic cylinder, The wire is wound around the base end in conjunction with the rotation of the member, and is set to a length that pulls the spool member.

請求項6記載の本発明のシリンダクッション装置は、請求項1〜5の何れか1項に記載のシリンダクッション装置において、該油圧シリンダは、作業機械のブームを揺動させるべく該ブームと上部旋回体との間に介装されたブームシリンダであり、該パイロット回路は、該制御弁における該作動油の流通方向が該ブームを上げる方向となるような該パイロット圧を該制御弁へ供給するブーム上げ用パイロット回路であって、該比例弁が、該ブーム上げ用パイロット回路上に介装されていることを特徴としている。   A cylinder cushion device according to a sixth aspect of the present invention is the cylinder cushion device according to any one of the first to fifth aspects, wherein the hydraulic cylinder is pivoted upward with respect to the boom to swing the boom of the work machine. A boom cylinder interposed between the body and the pilot circuit, wherein the pilot circuit supplies the pilot pressure to the control valve such that a flow direction of the hydraulic oil in the control valve is a direction in which the boom is raised A pilot circuit for raising, wherein the proportional valve is interposed on the pilot circuit for raising the boom.

請求項1記載の本発明のシリンダクッション装置によれば、作動装置が、一方の部材が油圧シリンダのストロークエンドに対応する位置へ回動したときに、一方の部材の回動に連動して、パイロット回路に介装された比例弁のスプール部材を摺動させるので、例えばスプール部材の摺動量が増大するほどパイロット回路のパイロット圧が低下して、制御弁を介して油圧シリンダに供給される作動油の油量を絞ることできる。   According to the cylinder cushion device of the present invention as set forth in claim 1, when the operating device rotates to a position corresponding to the stroke end of the hydraulic cylinder, in conjunction with the rotation of the one member, Since the spool member of the proportional valve interposed in the pilot circuit is slid, for example, the pilot pressure of the pilot circuit decreases as the sliding amount of the spool member increases, and the operation is supplied to the hydraulic cylinder via the control valve. The amount of oil can be reduced.

したがって、一方の部材の回動に連動して作動装置が作動して油圧シリンダのストロークエンドが機械的に検知される簡素な構成で、確実に油圧シリンダのストロークエンドの衝撃を緩和することができる。
また、機械式の構成であるので、特許文献1記載の技術のように電気回路等を用いる電気式のシリンダクッション装置に比べて、応答遅れをなくすことができる。
Therefore, the impact at the stroke end of the hydraulic cylinder can be reliably mitigated with a simple configuration in which the actuator is operated in conjunction with the rotation of one member and the stroke end of the hydraulic cylinder is mechanically detected. .
Moreover, since it is a mechanical structure, a response delay can be eliminated as compared with an electric cylinder cushion device using an electric circuit or the like as in the technique described in Patent Document 1.

請求項2記載の本発明のシリンダクッション装置によれば、油圧シリンダのストロークエンドに対応する位置に一方の部材が回動した際に、ローラが突起部に当接し、突起部の突出分だけ押されて揺動レバーが揺動し、揺動レバーの中間部でスプール部材の一端部が押圧されるので、簡素な構成でスプール部材を摺動させることができる。
請求項3記載の本発明のシリンダクッション装置によれば、油圧シリンダのストロークエンドに対応する位置に一方の部材が回動した際に、摺動節の他端でスプール部材の一端部が押圧されるので、簡素な構成でスプール部材を摺動させることができる。
According to the cylinder cushion device of the second aspect of the present invention, when one member rotates to a position corresponding to the stroke end of the hydraulic cylinder, the roller comes into contact with the protruding portion and pushes the protruding portion of the protruding portion. Thus, the swing lever swings, and one end of the spool member is pressed at the intermediate portion of the swing lever, so that the spool member can be slid with a simple configuration.
According to the cylinder cushion device of the present invention described in claim 3, when one member rotates to a position corresponding to the stroke end of the hydraulic cylinder, one end of the spool member is pressed at the other end of the sliding node. Therefore, the spool member can be slid with a simple configuration.

請求項4記載の本発明のシリンダクッション装置によれば、油圧シリンダのストロークエンドに対応する位置に一方の部材が回動した際に、第一バネの弾性力及び第二バネの弾性力の合力がスプール部材が摺動する方向へ働くので、簡素な構成でスプール部材を摺動させることができる。
請求項5記載の本発明のシリンダクッション装置によれば、油圧シリンダのストロークエンドに対応する位置に一方の部材が回動した際に、ワイヤーが基端部に巻き取られて張りつめた状態となり、スプール部材を摺動する方向へ引っ張るので、簡素な構成でスプール部材を摺動させることができる。
According to the cylinder cushion device of the present invention, the resultant force of the elastic force of the first spring and the elastic force of the second spring when one member rotates to a position corresponding to the stroke end of the hydraulic cylinder. Since this works in the direction in which the spool member slides, the spool member can be slid with a simple configuration.
According to the cylinder cushion device of the present invention according to claim 5, when one member rotates to a position corresponding to the stroke end of the hydraulic cylinder, the wire is wound around the base end portion and is in a tensioned state. Since the spool member is pulled in the sliding direction, the spool member can be slid with a simple configuration.

請求項6記載の本発明のシリンダクッション装置によれば、作業機械の作業装置全体の慣性によって特に大きな衝撃が生じるブーム上げ時のストロークエンドで、その衝撃を緩和することができる。   According to the cylinder cushion device of the present invention as set forth in claim 6, the impact can be reduced at the stroke end when the boom is raised, in which a particularly large impact occurs due to the inertia of the entire working device of the work machine.

以下、図面により、本発明の実施の形態について説明する。
[一実施形態]
図1〜図4は本発明の一実施形態に係るシリンダクッション装置を示すもので、図1はブームが下がった状態のその側面図、図2はブームが上がった状態のその側面図、図3はブームシリンダの油圧回路図、図4は油圧ショベルの斜視図である。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[One Embodiment]
1 to 4 show a cylinder cushion device according to an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a side view of the boom lowered, FIG. 2 is a side view of the boom raised, and FIG. Is a hydraulic circuit diagram of the boom cylinder, and FIG. 4 is a perspective view of the hydraulic excavator.

<構成>
図4に示すように、作業機械の代表的な例である油圧ショベル1は、下部走行体2と、下部走行体2上に回転自在に結合された上部旋回体3と、上部旋回体3から前方へ延出するように取り付けられた作業装置4とから構成されている。
上部旋回体3は、架台となるスイングフレーム(他方の部材)3aを有し、スイングフレーム3a上の後端部にはカウンタウエイト5が備えられ、カウンタウエイト5の前方には、エンジンや各種冷却装置等を内部に収めるエンジンルーム6が備えられ、左前部にはオペレータが搭乗するキャブ7が備えられ、中央前部に作業装置4が備えられている。
<Configuration>
As shown in FIG. 4, a hydraulic excavator 1, which is a typical example of a work machine, includes a lower traveling body 2, an upper swing body 3 that is rotatably coupled to the lower traveling body 2, and an upper swing body 3. It is comprised from the working apparatus 4 attached so that it might extend ahead.
The upper swing body 3 has a swing frame (the other member) 3a serving as a pedestal. A counterweight 5 is provided at the rear end of the swing frame 3a. An engine room 6 is provided for housing the apparatus and the like, a cab 7 on which an operator is boarded is provided at the left front part, and a work device 4 is provided at the center front part.

スイングフレーム3aは、図1及び図2に示すように、その中央部分に、機体前後方向に延在して立設した、一対のメインプレート3bを有している。
作業装置4は、図1及び図4に示すように、その基端部10aをスイングフレーム3aのメインプレート3bの後述するブームフートブラケットに連結された上下方向に回動自在のブーム(一方の部材)10と、ブーム10の先端に屈伸自在に連結されたアーム11と、アーム11の先端に回動自在に取り付けられたバケット12とを有している。そして、ブーム10に対して、油圧式のブームシリンダ(油圧シリンダ)20が備えられている。また、アーム11及びバケット12に対してもそれぞれ、アームシリンダ13及びバケットシリンダ14が備えられている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the swing frame 3 a has a pair of main plates 3 b erected and extending in the front-rear direction of the machine body at the center portion thereof.
As shown in FIGS. 1 and 4, the working device 4 has a boom (one member) whose base end portion 10a is connected to a boom foot bracket (to be described later) of the main plate 3b of the swing frame 3a. ) 10, an arm 11 that is flexibly connected to the tip of the boom 10, and a bucket 12 that is rotatably attached to the tip of the arm 11. The boom 10 is provided with a hydraulic boom cylinder (hydraulic cylinder) 20. An arm cylinder 13 and a bucket cylinder 14 are also provided for the arm 11 and the bucket 12, respectively.

ブームシリンダ20は、図3に示すように、シリンダチューブ(シリンダ本体)21と、シリンダチューブ21の内周面に摺動自在に内嵌するピストン22と、ピストン22に一体的に固定されるロッド23とを備え、シリンダチューブ21内部のピストン22の軸方向両側には、ピストン22を境にして、ボトム側油室(第1油室)24とロッド側油室(第2油室)25とが形成される。   As shown in FIG. 3, the boom cylinder 20 includes a cylinder tube (cylinder body) 21, a piston 22 that is slidably fitted on the inner peripheral surface of the cylinder tube 21, and a rod that is integrally fixed to the piston 22. 23, on both sides in the axial direction of the piston 22 inside the cylinder tube 21, with a piston 22 as a boundary, a bottom side oil chamber (first oil chamber) 24 and a rod side oil chamber (second oil chamber) 25, Is formed.

そして、作動油が各油室24,25に給排されてピストン22がシリンダチューブ21内を移動することで、ブームシリンダ20が伸縮され、それに伴い、ブーム10が上下に回動するようになっている。具体的には、ボトム側油室24に作動油が供給されてブームシリンダ20が伸びた場合にブーム10は上がり(図2に示す状態)、逆に、ロッド側油室25に作動油が供給されてブームシリンダ20が縮んだ場合にブーム10は下がる(図1に示す状態)ようになっている。   Then, the hydraulic oil is supplied to and discharged from the oil chambers 24 and 25 and the piston 22 moves in the cylinder tube 21, so that the boom cylinder 20 is expanded and contracted, and accordingly, the boom 10 is rotated up and down. ing. Specifically, when the hydraulic oil is supplied to the bottom side oil chamber 24 and the boom cylinder 20 is extended, the boom 10 is raised (the state shown in FIG. 2), and conversely, the hydraulic oil is supplied to the rod side oil chamber 25. When the boom cylinder 20 is contracted, the boom 10 is lowered (state shown in FIG. 1).

また、ブームシリンダ20を油圧制御するために油圧回路が設けられている。このブームシリンダ20に係る油圧回路について図3を用いて説明すると、油圧回路は、図中太線で示すメイン回路CMと、図中実線で示すパイロット回路CPとを有している。
メイン回路CM上には、油圧源であるメイン油圧ポンプ(メインポンプ)31と、作動油を貯留する作動油タンク32と、ブームシリンダ20と、メインポンプ31及びブームシリンダ20間に介装され、ブームシリンダ20への作動油の供給を制御するパイロット式の制御弁33とが配設されている。そして、メインポンプ31から吐出された作動油が、制御弁33によって制御されて、ブームシリンダ20に供給されるようになっている。
A hydraulic circuit is provided for hydraulic control of the boom cylinder 20. When described with reference to FIG hydraulic circuit of the boom cylinder 20, the hydraulic circuit includes a main circuit C M indicated by a thick line in the figure, and a pilot circuit C P indicated by the solid line in FIG.
On the main circuit C M, a main hydraulic pump (main pump) 31 is a hydraulic source, a hydraulic oil tank 32 for storing hydraulic oil, a boom cylinder 20 is interposed between the main pump 31 and the boom cylinder 20 A pilot-type control valve 33 that controls the supply of hydraulic oil to the boom cylinder 20 is disposed. The hydraulic oil discharged from the main pump 31 is controlled by the control valve 33 and supplied to the boom cylinder 20.

制御弁33は、ここでは油圧の流れの方向,圧力及び流量を制御する三位置切換弁として構成され、スプリング33aの付勢力によって保持される常態の中立位置S0では、ブームシリンダ20への作動油の供給が遮断されるようになっている。また、第1位置S1ではブームシリンダ20のボトム側油室24に作動油が供給され、第2位置S2ではブームシリンダ20のロッド側油室25に作動油が供給されるようになっている。そして、この制御弁33の位置切換は、パイロット回路CPを流れるパイロット油の圧力(パイロット圧)によって行なわれるようになっている。 Here, the control valve 33 is configured as a three-position switching valve that controls the direction, pressure, and flow rate of the hydraulic flow. In the normal neutral position S 0 that is held by the urging force of the spring 33a, the control valve 33 operates to the boom cylinder 20. Oil supply is cut off. Further, hydraulic oil is supplied to the bottom side oil chamber 24 of the boom cylinder 20 at the first position S 1 , and hydraulic oil is supplied to the rod side oil chamber 25 of the boom cylinder 20 at the second position S 2. Yes. The position switching of the control valve 33 is adapted to be effected by the pressure of the pilot oil flowing through the pilot circuit C P (pilot pressure).

パイロット回路CP上には、パイロット油圧ポンプ(パイロットポンプ)34と、作動油タンク32と、ブームコントロールレバー35と、制御弁33と、ブームコントロールレバー35の上げ側油路に介装された比例弁40とが配設されている。
ブームコントロールレバー35は、キャブ7内に備えられて、ブーム10を昇降させるべくオペレータによって手動操作されるものである。そして、ブームコントロールレバー35がブーム上げ方向Aに倒されると、比例弁40を介して制御弁33の第1位置S1側にパイロット圧が与えられて、中立位置S0を保持しようとするスプリング33aの弾性力に抗して、制御弁33が第1位置S1に切り換わるようになっている。逆に、ブームコントロールレバー35がブーム下げ方向Bに倒されると、制御弁33の第2位置S2側にパイロット圧が与えられて、スプリング33aの弾性力に抗して制御弁33が第2位置S2に切り換わるようになっている。
Proportional On pilot circuit C P, a pilot hydraulic pump (pilot pump) 34, a hydraulic oil tank 32, a boom control lever 35, the control valve 33, which is interposed in up side oil passage of the boom control lever 35 A valve 40 is provided.
The boom control lever 35 is provided in the cab 7 and is manually operated by an operator to raise and lower the boom 10. The spring boom control lever 35 when brought down to boom-up direction A, the pilot pressure is applied to the first position S 1 side of the control valve 33 through a proportional valve 40 attempts to hold the neutral position S 0 The control valve 33 is switched to the first position S 1 against the elastic force of 33a. Conversely, when the boom control lever 35 is tilted in the boom-down direction B, the control valve to the second position S 2 side of the 33 given a pilot pressure, the control valve 33 against the elastic force of the spring 33a and the second so that the switch to the position S 2.

なお、ここでは説明を省略するが、アームシリンダ13及びバケットシリンダ14もそれぞれ、ブームシリンダ20と同様に油圧回路により伸縮動作が油圧制御されるようになっている。
スイングフレーム3aは、図1及び図2に示すように、メインプレート3bの機体前方部分が側面視で略三角形状に形成されており、この前方部分はブームフートブラケットとして機能するようになっている。そして、ブームフートブラケットの中央部にはピン穴が形成されて、ブームフートピン60が挿通されるようになっている。
In addition, although description is abbreviate | omitted here, the arm cylinder 13 and the bucket cylinder 14 are also hydraulically controlled by the hydraulic circuit similarly to the boom cylinder 20, respectively.
As shown in FIGS. 1 and 2, the swing frame 3a has a front portion of the main plate 3b formed in a substantially triangular shape in a side view, and the front portion functions as a boom foot bracket. . A pin hole is formed in the center of the boom foot bracket so that the boom foot pin 60 can be inserted therethrough.

一方、ブーム10の基端部(ブーム基端部)10aにもピン穴が形成されており、ブーム10とスイングフレーム3aのメインプレート3bとは、両ピン穴を重ね合わせて両ピン穴にブームフートピン60を挿通することによって連結される。これにより、ブーム10は、ブームフートピン60を中心軸Oとして回動自在になっている。
ブーム基端部10aは、側面視で円弧状に形成された外周面を有している。そして、この基端部10aの外周面に、外周面の形状に沿って形成されたカム51が固着されている。つまり、ここではカム51は半環状に形成されたカムプレートである。また、カム51には、基端部10aの外周面から拡径方向に突出した突起部(作動装置)52が形成されている。突起部52は、ブーム10が最大に上がった状態(ブーム10最大上昇回動角度時)において、基端部10aの下端に位置するように配置され、機体下方向に突出している。
On the other hand, a pin hole is also formed in the base end portion (boom base end portion) 10a of the boom 10, and the boom 10 and the main plate 3b of the swing frame 3a are overlapped with both pin holes and the boom is placed in both pin holes. Connection is made by inserting the foot pin 60. Thereby, the boom 10 is rotatable about the boom foot pin 60 as the central axis O.
The boom base end portion 10a has an outer peripheral surface formed in an arc shape in a side view. And the cam 51 formed along the shape of an outer peripheral surface is adhering to the outer peripheral surface of this base end part 10a. That is, here, the cam 51 is a cam plate formed in a semi-annular shape. Further, the cam 51 is formed with a protrusion (actuating device) 52 that protrudes in the diameter-expanding direction from the outer peripheral surface of the base end portion 10a. The protruding portion 52 is disposed so as to be positioned at the lower end of the base end portion 10a in a state where the boom 10 is raised to the maximum (when the boom 10 is at the maximum ascending rotation angle), and protrudes downward in the body.

一方、スイングフレーム3a上には、パイロット回路CPのブーム上げ油路(ブーム上げ用パイロット回路)に介装された上述の比例弁40が、カム51及び突起部52に対向するように取り付けられている。つまり、比例弁40は、ブームフートピン60の中心点(ブーム基端部10aの回転軸の中心点,ブーム10の回動支点)Oの下方に配置されている。 On the other hand, on the swing frame 3a, the pilot circuit C P boom-up oil passage interposed (boom-up pilot circuit) was above the proportional valve 40 is mounted so as to be opposed to the cam 51 and the projections 52 ing. In other words, the proportional valve 40 is disposed below the center point of the boom foot pin 60 (the center point of the rotating shaft of the boom base end portion 10a, the rotation fulcrum of the boom 10) O.

また、比例弁40は、ローラ(作動装置)44を有した機械操作式比例弁である。つまり、図1に示すように、比例弁40は、ケーシングである弁本体41と、弁本体41内部に上下方向に延在して摺動自在に配設されるとともに、その上部が弁本体41上面から突出して挿入されたスプール(スプール部材)42と、弁本体41上面に固設された台部43と、その一端部にローラ44が回転自在に取り付けられ、他端部が台部43に揺動自在に取り付けられ、中間部でスプール42を下方へ押圧可能な揺動レバー(作動装置)45とを備えている。なお、本実施形態では、比例弁40のスプール42の作動装置を、ローラ44と揺動レバー45とカム51に備えられる突起部52とから構成している。   The proportional valve 40 is a mechanically operated proportional valve having a roller (actuating device) 44. That is, as shown in FIG. 1, the proportional valve 40 is provided with a valve main body 41 that is a casing, and is slidably disposed in the valve main body 41 so as to extend in the vertical direction. A spool (spool member) 42 protruding from the upper surface, a base portion 43 fixed to the upper surface of the valve body 41, and a roller 44 are rotatably attached to one end portion thereof, and the other end portion is attached to the base portion 43. A swing lever (actuating device) 45 is provided which is swingably attached and capable of pressing the spool 42 downward at an intermediate portion. In the present embodiment, the operation device for the spool 42 of the proportional valve 40 is constituted by a roller 44, a swing lever 45, and a protrusion 52 provided on the cam 51.

スプール42は、ブームフートピン60の中心点Oの下方に配置されている。また、摺動量が増大するほどパイロット圧を低下させるようになっている。つまり、スプール42の上下方向位置が摺動して変わることで、パイロット油の一部もしくは全部を作動油タンク32に還流させて、制御弁33に流れるパイロット圧を絞り、制御弁33に作用するパイロット圧を低下させるようになっている。そして、スプール42が下方(摺動量増大方向)に摺動するに従いパイロット圧が下がり、逆に、スプール42が上方(摺動量減少方向)に摺動するに従いパイロット圧が上がるようになっている。なお、スプール42は、常態(ブーム最大上昇回動角度近傍以外の回動角度時)では、パイロット油が全て制御弁33へと流れるように摺動量は0に設定されている。   The spool 42 is disposed below the center point O of the boom foot pin 60. Further, the pilot pressure is lowered as the sliding amount increases. In other words, the position of the spool 42 in the vertical direction slides and changes, whereby a part or all of the pilot oil is returned to the hydraulic oil tank 32, and the pilot pressure flowing to the control valve 33 is throttled to act on the control valve 33. The pilot pressure is reduced. The pilot pressure decreases as the spool 42 slides downward (in the sliding amount increasing direction), and conversely, the pilot pressure increases as the spool 42 slides upward (in the sliding amount decreasing direction). It should be noted that the sliding amount of the spool 42 is set to 0 so that all pilot oil flows to the control valve 33 in a normal state (at a rotation angle other than the vicinity of the boom maximum upward rotation angle).

ローラ44は、ブームフートピン60の中心点Oの鉛直下方に配置され、図示しないスプリングによって、スプール42と共に上方向に付勢されている。つまり、カム51及び突起部52に回転自在に接触するように、スプリングによってカム51面に押し付けられている。したがって、常態では図1に示すようにローラ44とカム51とが接触し、図2に示すようにブーム10が上方へと回動して最大上昇回動角度に近づき突起部52がブーム基端部10aの下端にくると、ローラ44と突起部52とが接触するようになっている。   The roller 44 is disposed vertically below the center point O of the boom foot pin 60 and is urged upward together with the spool 42 by a spring (not shown). That is, it is pressed against the surface of the cam 51 by the spring so as to be in contact with the cam 51 and the protrusion 52 so as to be freely rotatable. Accordingly, the roller 44 and the cam 51 come into contact with each other as shown in FIG. 1 in a normal state, and the boom 10 turns upward as shown in FIG. When coming to the lower end of the portion 10a, the roller 44 and the protrusion 52 come into contact with each other.

<作用・効果>
本発明の一実施形態にかかるシリンダクッション装置は上述のように構成されているので、以下のような作用・効果がある。
ブーム10を下げる場合、オペレータによって、図3に示されるブームコントロールレバー35がブーム下げ方向Bに操作される。すると、パイロット回路CPにおいて、制御弁33の第2位置S2側(ブーム下げ油路)にパイロット油が流れ、パイロット圧が高まり、スプリング33aの弾性力に抗して制御弁33が第2位置S2に切り換わる。そして、メインポンプ31からブームシリンダ20のロッド側油室25に作動油が供給され、ブームシリンダ20が縮み、ブーム10が下がる。
<Action and effect>
Since the cylinder cushion device according to the embodiment of the present invention is configured as described above, the following operations and effects are obtained.
When lowering the boom 10, the boom control lever 35 shown in FIG. 3 is operated in the boom lowering direction B by the operator. Then, the pilot circuit C P, the control valve the second position S 2 side of 33 (boom-down oil passage) pilot oil flows, increased pilot pressure, the control valve 33 against the elastic force of the spring 33a and the second It switched to the position S 2. Then, hydraulic oil is supplied from the main pump 31 to the rod-side oil chamber 25 of the boom cylinder 20, the boom cylinder 20 is contracted, and the boom 10 is lowered.

これに対し、ブーム10を上げる場合、オペレータによって、ブームコントロールレバー35がブーム上げ方向Aに操作される。すると、パイロット回路CPにおいて、比例弁40を介して、制御弁33の第1位置S1側にパイロット油が流れ、スプリング33aに抗して制御弁33が第1位置S1に切り換わる。そして、メインポンプ31からブームシリンダ20のボトム側油室24に作動油が供給され、ブームシリンダ20が伸び、ブーム10が上がる。 On the other hand, when raising the boom 10, the boom control lever 35 is operated in the boom raising direction A by the operator. Then, the pilot circuit C P, via the proportional valve 40, pilot oil flows through the first position S 1 side of the control valve 33, control valve 33 against the spring 33a is switched to the first position S 1. Then, hydraulic oil is supplied from the main pump 31 to the bottom side oil chamber 24 of the boom cylinder 20, the boom cylinder 20 is extended, and the boom 10 is raised.

このとき、ブーム10が最大上昇回動角度に近づくほど(ブームシリンダ20の上げ側のストロークエンドに近づくほど)、ブーム基端部10aのカム51に形成された突起部52が、ローラ44に徐々に接近する。そして、上記上げストロークエンド近傍では、突起部52がローラ44に接触する。これにより、ローラ44は、突起部52に押されて突起部52の拡径方向の突出分だけ下方に下がり、ローラ44に接続された揺動レバー45が台部43を軸に揺動して、その中間部で比例弁40のスプール42が下方へ押される。   At this time, the projection 52 formed on the cam 51 of the boom base end portion 10 a gradually moves toward the roller 44 as the boom 10 approaches the maximum ascending rotation angle (as the stroke end on the raising side of the boom cylinder 20 approaches). To approach. In the vicinity of the lifting stroke end, the protrusion 52 comes into contact with the roller 44. As a result, the roller 44 is pushed down by the protrusion 52 and is lowered downward by the protrusion in the diameter increasing direction of the protrusion 52, and the swing lever 45 connected to the roller 44 swings around the base 43. The spool 42 of the proportional valve 40 is pushed downward at the intermediate portion.

比例弁40のスプール42が押されることにより、ブーム上げ側油路のパイロット油の一部が作動油タンク32へと還流される。すると、ブーム上げ油路のパイロット圧が弱まるので、制御弁33のスプリング33aに抗して働く力が弱まり、制御弁33は中立位置S0に戻ろうとして、制御弁33を介してブームシリンダ20に供給される油量が絞られる。したがって、ブームシリンダ20の伸び動作が緩やかになり、ブーム10は緩速停止し、クッションを確実に効かすことができる。 By pushing the spool 42 of the proportional valve 40, part of the pilot oil in the boom raising side oil passage is returned to the hydraulic oil tank 32. Then, since the pilot pressure of the boom-up oil passage is weakened, the control valve the force acting against the spring 33a of 33 weakens, the control valve 33 as to return to the neutral position S 0, the boom cylinder 20 via the control valve 33 The amount of oil supplied to is reduced. Therefore, the extension operation of the boom cylinder 20 becomes gentle, the boom 10 stops slowly, and the cushion can be used reliably.

つまり、ブームシリンダ20が上げストロークエンドに近づいたことを機械的に検知して、上げストロークエンドになる直前に、ブーム上げ油路のパイロット圧を減圧し、ストロークエンドの衝撃を緩和することができる。
また、ブーム10の回動に連動してスプール42が移動する機械式の構成であるので、特許文献1記載の技術のように電気回路等を用いる電気式のシリンダクッション装置に比べて、構成が簡素であってコストを抑えることができるとともに、既存の作業機械に適用することができる。また、特許文献1記載のような技術と異なり、電気信号,電子コントロールを油圧制御に変換するプロセスが不要なので、良好な応答性を得ることができる。
That is, it is possible to mechanically detect that the boom cylinder 20 has approached the lifting stroke end, and to reduce the pilot pressure in the boom raising oil passage immediately before becoming the lifting stroke end, thereby reducing the impact at the stroke end. .
Further, since the spool 42 is moved in conjunction with the rotation of the boom 10, the configuration is compared with an electric cylinder cushion device using an electric circuit or the like as in the technique described in Patent Document 1. It is simple and can reduce costs and can be applied to existing work machines. In addition, unlike the technique described in Patent Document 1, a process for converting electrical signals and electronic control into hydraulic control is not required, so that excellent responsiveness can be obtained.

[その他]
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形することが可能である。
例えば、上記一実施形態の突起部52の形状は適宜設定されることが好ましい。突起部52の形状を変えることにより、パイロット圧を絞るタイミングや絞り方を様々に変更できるので、シリンダクッションを効かせるタイミングやシリンダクッションの効き具合を、オペレータの好みや機体の仕様に合わせて変えることができる。つまり、例えば、図5に示すように、突起部52のカム51からの突出高さHを大きくすれば、シリンダクッションをより効かせることができる。また、突起部52のブーム回動方向(基端部10a周方向)の突出長さLを大きくすれば、シリンダクッションが効く時間を早めたり長くしたりすることができる。
[Others]
As mentioned above, although embodiment of this invention was described, this invention is not limited to the said embodiment, A various deformation | transformation is possible in the range which does not deviate from the meaning of this invention.
For example, it is preferable that the shape of the protrusion 52 of the above-described embodiment is appropriately set. By changing the shape of the projection 52, the timing and method of throttle reduction of pilot pressure can be changed in various ways, so the timing at which the cylinder cushion is applied and the effectiveness of the cylinder cushion are changed according to the preference of the operator and the specifications of the aircraft be able to. That is, for example, as shown in FIG. 5, if the protrusion height H of the protrusion 52 from the cam 51 is increased, the cylinder cushion can be made more effective. Further, if the protrusion length L of the protrusion 52 in the boom rotation direction (the circumferential direction of the base end portion 10a) is increased, the time during which the cylinder cushion is effective can be shortened or lengthened.

なお、この際、カム51や突起部52を、基端部10aやカム51に対して着脱可能に構成すれば、クッションの効きを容易に変更することができる。
また、カム51は必ずしも必要ではなく、ブーム基端部10aに突起部52を直接形成しても良い。
At this time, if the cam 51 and the protrusion 52 are configured to be detachable from the base end portion 10a and the cam 51, the effectiveness of the cushion can be easily changed.
Further, the cam 51 is not always necessary, and the protrusion 52 may be directly formed on the boom base end portion 10a.

また、上記一実施形態では、比例弁40をブーム10の回動支点Oの下方に配置するとともに、ローラ44をブーム10の回動支点Oの鉛直下方に配置したが、これらの位置は限定されない。つまり、比例弁40,ローラ44及び突起部52等をブーム10の回動に連動してスプール42を摺動させることが可能な位置に適宜配設しても良い。   Further, in the above-described embodiment, the proportional valve 40 is disposed below the pivot fulcrum O of the boom 10 and the roller 44 is disposed vertically below the pivot fulcrum O of the boom 10, but these positions are not limited. . That is, the proportional valve 40, the roller 44, the protrusion 52, and the like may be appropriately disposed at a position where the spool 42 can be slid in conjunction with the rotation of the boom 10.

また、上記一実施形態のシリンダクッション装置では、カム51の突起部52とローラ44と揺動レバー45とにより、比例弁40のスプール42の上部(一端部)に力を加えて、スプール42を上下方向に摺動させる比例弁作動装置を有したが、この比例弁作動装置は下記のような装置に変えても良い。   In the cylinder cushion device according to the above-described embodiment, a force is applied to the upper portion (one end portion) of the spool 42 of the proportional valve 40 by the projection 52 of the cam 51, the roller 44, and the swing lever 45. Although the proportional valve actuator that slides in the vertical direction is provided, the proportional valve actuator may be changed to the following device.

例えば、比例弁作動装置は、上記一実施形態のローラ・カム式ではなく、リンク式にしても良い。
つまり、図6に示すように、リンク式比例弁作動装置70では、例えば上記一実施形態で突起部52が形成された位置(ブーム10最大上昇回動角度時における基端部10aの下端)を第一点P1とし、ブームフートピン60の中心点Oを第二点P2とし、比例弁40のスプール42の上端を第三点P3とする。そして、これら各点をそれぞれ連結軸で連結して、第一点P1と第二点P2とを結ぶ軸を第一節(回転節)71,第二点P2と第三点P3とを結ぶ軸を第二節(固定節)72,第一点P1と第二節72上の適宜の点P4とを結ぶ軸を第三節(摺動節)73として、第二節72を固定し、第三節73の一端P4が第二節72に摺動自在に保持されて第二節72上を直線摺動するようにしたリンク機構(いわゆる、クランク・スライダ機構)を形成する。
For example, the proportional valve actuator may be a link type instead of the roller cam type of the above-described embodiment.
That is, as shown in FIG. 6, in the link type proportional valve actuator 70, for example, the position where the protrusion 52 is formed in the above-described embodiment (the lower end of the base end 10 a at the boom 10 maximum turning angle). The first point P 1 is set, the center point O of the boom foot pin 60 is set as the second point P 2, and the upper end of the spool 42 of the proportional valve 40 is set as the third point P 3 . These points are connected by connecting axes, and the axis connecting the first point P 1 and the second point P 2 is the first node (rotating node) 71, the second point P 2 and the third point P 3. The axis connecting the second node (fixed node) 72 and the axis connecting the first point P 1 and the appropriate point P 4 on the second node 72 as the third node (sliding node) 73, the second node 72, a link mechanism (a so-called crank slider mechanism) in which one end P 4 of the third joint 73 is slidably held by the second joint 72 and linearly slides on the second joint 72. Form.

このようなリンク式比例弁作動装置70によれば、ブーム10の回動に伴い第一節71の第一点P1が第二点P2を中心に回動し、第三節73の一端P4が第二節72上を直線摺動するので、ブーム10が最大上昇回動角度に近づくに従い、第三節73の一端P4がスプール42の上部を徐々に下方に押してスプール42の上部に力を加えて、スプール42を摺動させることができる。 According to such a link type proportional valve actuator 70, the first point P 1 of the first node 71 rotates around the second point P 2 as the boom 10 rotates, and one end of the third node 73 is rotated. Since P 4 slides linearly on the second node 72, as the boom 10 approaches the maximum ascending rotation angle, one end P 4 of the third node 73 gradually pushes the upper part of the spool 42 downward, and the upper part of the spool 42. The spool 42 can be slid by applying a force.

したがって、比例弁40のスプール42がリンク機構で下方へ押されることにより、ブームシリンダ20が上げストロークエンドに近づいたことが機械的に検知されて、ブーム上げストロークエンドになる直前に、ブーム上げ油路のパイロット圧を減圧して、ストロークエンドの衝撃を緩和することができる。   Therefore, when the spool 42 of the proportional valve 40 is pushed downward by the link mechanism, it is mechanically detected that the boom cylinder 20 has approached the lifting stroke end, and the boom raising oil immediately before the boom raising stroke end is reached. The road pilot pressure can be reduced to mitigate the impact at the stroke end.

また、例えば、比例弁作動装置はバネ式の連動装置であっても良い。
つまり、図7に示すように、バネ式比例弁作動装置80では、上記一実施形態で突起部52が形成された位置P1に一端を固設され、スプール42の上端P3に他端を固設された第一バネ81が配設される。そして、スプール42に対して、スプール42を上方に付勢する第二バネ82が配設される。ここでは、第二バネ82の両端は、スプール42の上端と弁本体41の上面とに連結されている。
Further, for example, the proportional valve actuator may be a spring-type interlocking device.
That is, as shown in FIG. 7, in the spring proportional valve operating device 80, one end is fixed at the position P 1 where the protrusion 52 is formed in the above embodiment, and the other end is connected to the upper end P 3 of the spool 42. A fixed first spring 81 is provided. A second spring 82 that urges the spool 42 upward is disposed with respect to the spool 42. Here, both ends of the second spring 82 are connected to the upper end of the spool 42 and the upper surface of the valve body 41.

第一バネ81と第二バネ82のバネ定数はそれぞれ、常態では、第一バネ81による弾性力(バネ力)の上下成分(スプール42の摺動方向へ作用する成分)と第二バネ82による弾性力との合力が上向きに働き、スプール42上部に上向きに力が加わるように設定される。つまり、例えば、常態では第一バネ81は収縮しようとして上向きに力が働くように設定される。もしくは、常態の第一バネ81は伸長しようとして下向きに力が働くが、その下向きの力の大きさは第二バネ82の上向きの力よりも小さくなるように設定される。   In the normal state, the spring constants of the first spring 81 and the second spring 82 are the vertical component of the elastic force (spring force) by the first spring 81 (the component acting in the sliding direction of the spool 42) and the second spring 82, respectively. The resultant force is set so that the resultant force with the elastic force works upward and the force is applied upward on the spool 42. That is, for example, in the normal state, the first spring 81 is set so as to exert an upward force to contract. Alternatively, the normal first spring 81 exerts a downward force while trying to extend, but the downward force is set to be smaller than the upward force of the second spring 82.

また、ブーム10が最大上昇回動角度に近づくに従い、第一バネ81による弾性力の上下成分と第二バネ82による弾性力との合力が下向きに働き、スプール42上部に次第に下向きに力が加わるように設定される。つまり、例えば、この際の第一バネ81は伸長しようとして下向きに力が働くとともに、その第一バネ81の下向きの力は第二バネ82の上向きの力よりも大きくなるように設定される。   Further, as the boom 10 approaches the maximum ascending rotation angle, the resultant force of the vertical component of the elastic force by the first spring 81 and the elastic force by the second spring 82 acts downward, and a force is gradually applied downward on the spool 42. Is set as follows. In other words, for example, the first spring 81 at this time is set so that a downward force is exerted so as to extend, and the downward force of the first spring 81 is larger than the upward force of the second spring 82.

このようなバネ式比例弁作動装置80によれば、ブーム10が最大上昇回動角度に近づくに従い、スプール42の上部に下向き(摺動する方向)の力が加えられて、スプール42を摺動させることができる。
したがって、ブームシリンダ20が上げストロークエンドに近づいたときには、第一バネ81の弾性力及び第二バネ82の弾性力の合力によりスプール42が摺動して、上げストロークエンドが機械的に検知されて、ブーム上げストロークエンドになる直前に、ブーム上げ油路のパイロット圧を減圧して、ストロークエンドの衝撃を緩和することができる。
According to such a spring type proportional valve actuator 80, as the boom 10 approaches the maximum ascending rotation angle, a downward (sliding) force is applied to the upper portion of the spool 42 to slide the spool 42. Can be made.
Therefore, when the boom cylinder 20 approaches the lifting stroke end, the spool 42 slides due to the resultant force of the elastic force of the first spring 81 and the elastic force of the second spring 82, and the lifting stroke end is mechanically detected. Immediately before the boom raising stroke end is reached, the pilot pressure in the boom raising oil passage can be reduced to mitigate the impact at the stroke end.

また、例えば、比例弁作動装置はワイヤーリール巻取り式の連動装置であっても良い。
つまり、図8(a),(b)に示すように、ワイヤーリール巻取り式比例弁作動装置では、ブーム基端部10aの適宜の位置Q1に一端を固設され、スプール42′の上端Q2に他端を固設されたワイヤー90が配設されている。
このワイヤー90の長さは適宜設定され、図8(a)に示すように、ブーム10下げ時ではワイヤー90は弛んだ状態となり、一方、図8(b)に示すように、ブーム10最大上昇時には、ワイヤー90はブーム基端部10aの円弧状の外周面に巻き取られて張りつめた状態となるように設定されている。なお、ブーム基端部10aは、ワイヤー90巻取り用のリールとして機能するようになっている。
Further, for example, the proportional valve operating device may be a wire reel winding type interlocking device.
That is, as shown in FIG. 8 (a), (b) , a wire reel retractable proportional valve actuating device is fixed at one end to an appropriate position to Q 1 boom base end portion 10a, the upper end of the spool 42 ' A wire 90 having the other end fixed to Q 2 is disposed.
The length of the wire 90 is appropriately set. As shown in FIG. 8A, the wire 90 is in a slack state when the boom 10 is lowered, while the boom 10 is fully raised as shown in FIG. 8B. Sometimes, the wire 90 is set so as to be wound around the arcuate outer peripheral surface of the boom base end portion 10a. The boom base end portion 10a functions as a reel for winding the wire 90.

これによれば、ブーム10が最大上昇回動角度に近づくに従い、ワイヤー90は張りつめた状態となって、スプール42′を次第に上方に引っ張ることになる。ところで、ここでの比例弁40′は、上記各実施形態の比例弁40と異なり、スプール42′は上方に摺動するに従い摺動量が増大してパイロット圧が下がり、逆に下方に摺動するに従い摺動量が減少してパイロット圧が上がるようになっている。また、スプール42′は、常態ではパイロット油が全て制御弁33へと流れるように摺動量は0に設定されている。   According to this, as the boom 10 approaches the maximum ascending rotation angle, the wire 90 becomes taut, and the spool 42 'is gradually pulled upward. By the way, the proportional valve 40 'here is different from the proportional valve 40 in each of the above embodiments, and the spool 42' slides upward, the sliding amount increases, the pilot pressure decreases, and conversely slides downward. Accordingly, the sliding amount decreases and the pilot pressure increases. Further, the spool 42 ′ is normally set to have a sliding amount of 0 so that all pilot oil flows to the control valve 33.

したがって、スプール42′の上部に上向き(摺動する方向)の力が加えられスプール42′が摺動して、上げストロークエンドが機械的に検知されて、ブーム上げストロークエンドになる直前に、摺動量に応じてブーム上げ油路のパイロット圧を減圧して、ストロークエンドの衝撃を緩和することができる。   Therefore, an upward force (sliding direction) is applied to the upper portion of the spool 42 'so that the spool 42' slides, and the lift stroke end is mechanically detected. Depending on the amount of movement, the pilot pressure in the boom raising oil passage can be reduced to reduce the impact at the stroke end.

なお、上記ワイヤー90は、スプール42′を摺動させることが可能な紐状のものであればその他のものであっても良く、例えば麻製の縄等に替えても良い。
また、上記スプール42′は、摺動量に応じてパイロット圧を変化させることが可能であれば良く、例えば、一実施形態のスプール42の如く、下方に摺動するに従い摺動量が増大してパイロット圧が下がり、逆に上方に摺動するに従い摺動量が減少してパイロット圧が上がるようになっているものであっても良い。なおこの場合には、ワイヤー90に対して適宜の装置を設けて、ブーム10が最大上昇回動角度に近づくに従いスプール42′を次第に下方へ摺動させるようにする。
このように、ブーム10の回動動作をスプール42,42′の摺動動作へ変換しうる機構(メカニズム)であれば、どのようなものであっても応用可能である。
The wire 90 may be other wire as long as it can slide the spool 42 ′, and may be replaced with a hemp rope, for example.
The spool 42 ′ only needs to be able to change the pilot pressure in accordance with the sliding amount. For example, as the spool 42 of one embodiment, the sliding amount increases as it slides downward. Alternatively, the pilot pressure may be increased by decreasing the sliding amount as the pressure decreases, and conversely sliding upward. In this case, an appropriate device is provided for the wire 90, and the spool 42 'is gradually slid downward as the boom 10 approaches the maximum ascending rotation angle.
Thus, any mechanism (mechanism) that can convert the pivoting motion of the boom 10 into the sliding motion of the spools 42 and 42 ′ can be applied.

さらに、上記各実施形態ではブーム上げ油路に比例弁40を介装したが、ブーム下げ油路に介装して、ブーム下げ側のストロークエンド時の衝撃を緩和するようにしても良い。ただし、ブーム下げ時は、通常は、バケット12により土砂を掘削している場合が多いので、掘削作業性との関係から、シリンダクッション度は適度に設定することが好ましい。
また、本発明のシリンダクッション装置を油圧ショベル1のブームシリンダ20に適用した場合について説明したが、アームシリンダ13やバケットシリンダ14や、他の一般的な油圧シリンダなどにも適宜変形して適用することができる。
Further, in each of the above-described embodiments, the proportional valve 40 is interposed in the boom raising oil passage. However, an impact at the stroke end on the boom lowering side may be reduced by interposing in the boom lowering oil passage. However, since the earth is often excavated by the bucket 12 when the boom is lowered, it is preferable to set the cylinder cushion degree appropriately from the viewpoint of excavation workability.
Moreover, although the case where the cylinder cushion apparatus of this invention was applied to the boom cylinder 20 of the hydraulic excavator 1 was demonstrated, it deform | transforms and applies suitably also to the arm cylinder 13, the bucket cylinder 14, another general hydraulic cylinder, etc. be able to.

本発明の一実施形態に係るシリンダクッション装置を示す図であって、ブームが下がっている状態の側面図である。It is a figure which shows the cylinder cushion apparatus which concerns on one Embodiment of this invention, Comprising: It is a side view of the state in which the boom is falling. 本発明の一実施形態に係るシリンダクッション装置を示す図であって、ブームが上がっている状態の側面図である。It is a figure which shows the cylinder cushion apparatus which concerns on one Embodiment of this invention, Comprising: It is a side view of the state which has raised the boom. 本発明の一実施形態に係るブームシリンダの油圧回路を示す図である。It is a figure which shows the hydraulic circuit of the boom cylinder which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るシリンダクッション装置が備えられた油圧ショベルの斜視図である。1 is a perspective view of a hydraulic excavator provided with a cylinder cushion device according to an embodiment of the present invention. 本発明のその他の実施形態に係るシリンダクッション装置を示す要部拡大図である。It is a principal part enlarged view which shows the cylinder cushion apparatus which concerns on other embodiment of this invention. 本発明のその他の実施形態に係るシリンダクッション装置を示す側面図である。It is a side view which shows the cylinder cushion apparatus which concerns on other embodiment of this invention. 本発明のその他の実施形態に係るシリンダクッション装置を示す側面図である。It is a side view which shows the cylinder cushion apparatus which concerns on other embodiment of this invention. 本発明のその他の実施形態に係るシリンダクッション装置を示す図であって、(a)はブームが下がっている状態の側面図,(b)はブームが上がっている状態の側面図である。It is a figure which shows the cylinder cushion apparatus which concerns on other embodiment of this invention, Comprising: (a) is a side view of the state in which the boom is falling, (b) is a side view of the state in which the boom is raised.

符号の説明Explanation of symbols

1 油圧ショベル
2 下部走行体
3 上部旋回体
3a スイングフレーム(他方の部材)
3b メインプレート
4 作業装置
5 カウンタウエイト
6 エンジンルーム
7 キャブ
10 ブーム(一方の部材)
10a 基端部
11 アーム
12 バケット
13 アームシリンダ
14 バケットシリンダ
20 ブームシリンダ(油圧シリンダ)
21 シリンダチューブ(シリンダ本体)
22 ピストン
23 ロッド
24 ボトム側油室(第1油室)
25 ロッド側油室(第2油室)
31 メイン油圧ポンプ(メインポンプ)
32 作動油タンク
33 制御弁
33a スプリング
34 パイロット油圧ポンプ(パイロットポンプ)
35 ブームコントロールレバー
40,40′ 比例弁
41,41′ 弁本体(ケーシング)
42,42′ スプール(スプール部材)
43 台部
44 ローラ(作動装置)
45 揺動レバー(作動装置)
51 カム
52 突起部(作動装置)
60 ブームフートピン
70 リンク式比例弁作動装置(リンク機構)
71 第一節(回転節)
72 第二節(固定節)
73 第三節(摺動節)
80 バネ式比例弁作動装置(バネ式の連動装置)
81 第一バネ
82 第二バネ
90 ワイヤー(ワイヤーリール巻取り式比例弁作動装置)
M メイン回路(油圧回路)
P パイロット回路
H 突起部のカムからの突出高さ
L 突起部のブーム回動方向の突出長さ
O ブーム基端部の回動支点
1 リンク機構の第一点
2 リンク機構の第二点
3 リンク機構の第三点
4 第三節の一端
1 ワイヤーの一端
2 ワイヤーの他端
0 制御弁の中立位置
1 制御弁の第1位置
2 制御弁の第2位置
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Hydraulic excavator 2 Lower traveling body 3 Upper turning body 3a Swing frame (the other member)
3b Main plate 4 Working device 5 Counterweight 6 Engine room 7 Cab 10 Boom (one member)
10a Base end 11 Arm 12 Bucket 13 Arm cylinder 14 Bucket cylinder 20 Boom cylinder (hydraulic cylinder)
21 Cylinder tube (cylinder body)
22 Piston 23 Rod 24 Bottom side oil chamber (first oil chamber)
25 Rod side oil chamber (second oil chamber)
31 Main hydraulic pump (main pump)
32 Hydraulic oil tank 33 Control valve 33a Spring 34 Pilot hydraulic pump (pilot pump)
35 Boom control lever 40, 40 'Proportional valve 41, 41' Valve body (casing)
42, 42 'spool (spool member)
43 Base 44 Roller (actuator)
45 Swing lever (actuator)
51 Cam 52 Projection (actuator)
60 Boom foot pin 70 Link-type proportional valve actuator (link mechanism)
71 First Section (Rotating Section)
72 Second Section (Fixed Section)
73 Section 3 (sliding section)
80 Spring-type proportional valve actuator (spring-type interlocking device)
81 1st spring 82 2nd spring 90 wire (wire reel winding type proportional valve actuator)
CM main circuit (hydraulic circuit)
C P pilot circuit H Projection height of the projection from the cam L Projection length of the projection in the direction of boom rotation O Rotation fulcrum of the boom base end P 1 First point of the link mechanism P 2 Second of the link mechanism the second position of the first position S 2 control valve in the neutral position S 1 control valve of the other end S 0 control valve at one end Q 2 wire end Q 1 wire of the third point P 4 Section III point P 3 linkage

Claims (6)

枢着された二つの部材間に介装され一方の部材を他方の部材に対して回動させるべく伸縮する油圧シリンダと、該油圧シリンダへ供給される作動油を吐出する油圧ポンプと、該油圧ポンプと該油圧シリンダとの間に介装され該油圧シリンダへ供給される該作動油の流通を制御する制御弁とが設けられた油圧回路に対し、該油圧シリンダのストロークエンドでの伸縮動作を緩やかにすべく該制御弁を制御するシリンダクッション装置であって、
該制御弁による該作動油の流通を制御するためのパイロット圧を該制御弁へ供給するパイロット回路と、
該他方の部材に取り付けられるとともに、該パイロット回路上に介装される比例弁と、
該比例弁の内部に摺動自在に挿入され、摺動量に応じて該パイロット回路の該パイロット圧を変化させるスプール部材と、
少なくとも該一方の部材に取り付けられるとともに、該一方の部材が該油圧シリンダのストロークエンドに対応する位置へ回動した際に、該一方の部材の回動に連動して該スプール部材を摺動させる作動装置とを備えた
ことを特徴とする、シリンダクッション装置。
A hydraulic cylinder that is interposed between two pivotally attached members and expands and contracts to rotate one member relative to the other member; a hydraulic pump that discharges hydraulic oil supplied to the hydraulic cylinder; and the hydraulic pressure A hydraulic circuit provided between the pump and the hydraulic cylinder and provided with a control valve for controlling the flow of the hydraulic oil supplied to the hydraulic cylinder is expanded and contracted at the stroke end of the hydraulic cylinder. A cylinder cushion device for controlling the control valve to be loose,
A pilot circuit for supplying the control valve with a pilot pressure for controlling the flow of the hydraulic oil by the control valve;
A proportional valve attached to the other member and interposed on the pilot circuit;
A spool member that is slidably inserted into the proportional valve and changes the pilot pressure of the pilot circuit in accordance with the sliding amount;
At least one member is attached, and when the one member rotates to a position corresponding to the stroke end of the hydraulic cylinder, the spool member slides in conjunction with the rotation of the one member. A cylinder cushion device comprising an actuating device.
該一方の部材は、側面視で円弧状に形成された外周面を有し、該他方の部材へ枢着された基端部を備え、
該作動装置は、該基端部の該外周面へ付勢されて回転自在に接触するローラと、一端に該ローラを軸支し且つ他端を該比例弁に揺動自在に支持され、該一端と該他端との中間部で該スプール部材の一端部を摺動方向へ押圧して該スプール部材を摺動させる揺動レバーと、該一方の部材が該油圧シリンダのストロークエンドに対応する位置に回動した際の該基端部の該外周面の該ローラに対向する位置に形成され、該外周面から円弧の拡径方向に突出した突起部とを有している
ことを特徴とする、請求項1記載のシリンダクッション装置。
The one member has an outer peripheral surface formed in an arc shape in a side view, and includes a base end portion pivotally attached to the other member.
The actuating device is urged against the outer peripheral surface of the base end portion and rotatably contacts with the roller, the roller is pivotally supported at one end, and the other end is swingably supported by the proportional valve. A swing lever that slides the spool member by pressing one end portion of the spool member in a sliding direction at an intermediate portion between the one end and the other end, and the one member corresponds to a stroke end of the hydraulic cylinder A protrusion formed in a position facing the roller on the outer peripheral surface of the base end portion when rotated to a position, and protruding from the outer peripheral surface in a diameter increasing direction of the arc. The cylinder cushion device according to claim 1.
該一方の部材は、該他方の部材へ枢着された基端部を備え、
該作動装置は、該一方の部材の回動に連動して該スプール部材の一端部を押圧し、該スプール部材を摺動させるリンク機構からなり、
該リンク機構は、該一方の部材の回動支点に一端を軸支され、且つ、該一方の部材が該油圧シリンダのストロークエンドに対応する位置に回動した際の該基端部の該スプール部材に対向する位置に他端を固設された回転節と、一端を該回転節の他端に枢着された摺動節と、該摺動節の他端を摺動自在に保持するとともに、一端を該回転節の一端に固定され、該スプール部材の該摺動方向へ延在して他端を該スプール部材に固設された固定節とを有している
ことを特徴とする、請求項1記載のシリンダクッション装置。
The one member includes a proximal end pivotally attached to the other member;
The operating device includes a link mechanism that presses one end of the spool member in conjunction with the rotation of the one member and slides the spool member.
The link mechanism is pivotally supported at one end by a rotation fulcrum of the one member, and the spool at the base end when the one member rotates to a position corresponding to the stroke end of the hydraulic cylinder. A rotating node having the other end fixed at a position facing the member, a sliding node having one end pivotally attached to the other end of the rotating node, and the other end of the sliding node being slidably held And one end fixed to one end of the rotary node, the spool member extending in the sliding direction, and the other end fixed to the spool member. The cylinder cushion device according to claim 1.
該作動装置は、バネを用いて該一方の部材の回動に連動して該スプール部材へ弾性力を付与し、該スプール部材を摺動させるバネ式の連動装置からなり、
該バネ式の連動装置は、両端を該一方の部材及び該スプール部材にそれぞれ連結された第一バネと、両端を該スプール部材及び該比例弁のケーシングにそれぞれ連結された第二バネとを有し、
該スプール部材の該摺動方向へ作用する該第一バネの弾性力及び該第二バネの弾性力の合力が、該一方の部材が該油圧シリンダのストロークエンドに対応する位置に回動した際に該スプール部材を摺動させるように、該第一バネの弾性力及び該第二バネの弾性力が設定されている
ことを特徴とする、請求項1記載のシリンダクッション装置。
The actuating device comprises a spring-type interlocking device that applies an elastic force to the spool member in conjunction with the rotation of the one member using a spring, and slides the spool member.
The spring-type interlocking device has a first spring having both ends connected to the one member and the spool member, and a second spring having both ends connected to the spool member and the casing of the proportional valve. And
When the resultant force of the elastic force of the first spring and the elastic force of the second spring acting in the sliding direction of the spool member is rotated to a position corresponding to the stroke end of the hydraulic cylinder The cylinder cushion device according to claim 1, wherein an elastic force of the first spring and an elastic force of the second spring are set so that the spool member is slid on the cylinder member.
該一方の部材は、側面視で円弧状に形成された外周面を有し、該他方の部材へ枢着された基端部を備え、
該作動装置は、一端を該基端部の所定の位置に固設され、他端を該スプール部材に固設されたワイヤーを備え、該ワイヤーの引張力により該スプール部材を摺動させるワイヤーリール巻取式の連動装置からなり、
該ワイヤーの長さは、該一方の部材が該油圧シリンダのストロークエンドに対応する位置に回動した際に、該一方の部材の回動に連動して該ワイヤーが該基端部に巻き取られ該スプール部材を引っ張る長さに設定されている
ことを特徴とする、請求項1記載のシリンダクッション装置。
The one member has an outer peripheral surface formed in an arc shape in a side view, and includes a base end portion pivotally attached to the other member.
The actuating device includes a wire having one end fixed at a predetermined position of the base end and the other end fixed to the spool member, and a wire reel that slides the spool member by a tensile force of the wire Consists of a winding-type interlocking device,
The length of the wire is such that when the one member is rotated to a position corresponding to the stroke end of the hydraulic cylinder, the wire is wound around the proximal end in conjunction with the rotation of the one member. The cylinder cushion device according to claim 1, wherein the cylinder cushion device is set to a length for pulling the spool member.
該油圧シリンダは、作業機械のブームを揺動させるべく該ブームと上部旋回体との間に介装されたブームシリンダであり、
該パイロット回路は、該制御弁における該作動油の流通方向が該ブームを上げる方向となるような該パイロット圧を該制御弁へ供給するブーム上げ用パイロット回路であって、
該比例弁が、該ブーム上げ用パイロット回路上に介装されている
ことを特徴とする、請求項1〜5の何れか1項に記載のシリンダクッション装置。
The hydraulic cylinder is a boom cylinder interposed between the boom and the upper swing body to swing the boom of the work machine.
The pilot circuit is a boom raising pilot circuit for supplying the pilot pressure to the control valve so that a flow direction of the hydraulic oil in the control valve is a direction to raise the boom,
6. The cylinder cushion device according to claim 1, wherein the proportional valve is interposed on the boom raising pilot circuit.
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