JP2007231838A - Automatic stop device for internal combustion engine - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide technology improving startability after engine automatic stop in an automatic stop device for an internal combustion engine. <P>SOLUTION: The automatic stop device for the internal combustion engine stopping the internal combustion engine when conditions for automatically stopping the internal combustion engine are satisfied is provided with a fuel property detection means detecting properties of fuel supplied to the internal combustion engine, an engine temperature detection means detecting temperature of the internal combustion engine, an automatic stop prohibition means S109 prohibiting automatic stop of the internal combustion engine when temperature detected by the engine temperature detection means is a threshold value of less, and a threshold establishment means S103 establishing the threshold value based on properties of fuel detected by the fuel property detection means. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、内燃機関の自動停止装置に関する。   The present invention relates to an automatic stop device for an internal combustion engine.

燃費向上のために車両の停止時に運転者の操作によらず内燃機関を停止させる技術が知られている。また、ハイブリッド車においては、内燃機関を停止させつつモータにより走行することができる。   A technique is known in which an internal combustion engine is stopped when a vehicle is stopped, regardless of a driver's operation, in order to improve fuel consumption. Further, the hybrid vehicle can travel by the motor while the internal combustion engine is stopped.

ところで、内燃機関は低温時に始動性が悪化する。そのため、内燃機関の暖機が完了する前に該内燃機関を自動停止させると、該内燃機関の再始動時が困難となるおそれがある。   By the way, the startability of the internal combustion engine deteriorates at low temperatures. For this reason, if the internal combustion engine is automatically stopped before the warm-up of the internal combustion engine is completed, it may be difficult to restart the internal combustion engine.

これに対し、内燃機関の自動停止を行なう車両において、冷却水の温度が所定値以下の場合には自動停止を禁止して次回の機関始動時に始動性を向上させる技術が知られている（例えば、特許文献１参照。）。   On the other hand, in a vehicle that automatically stops the internal combustion engine, a technique is known in which the automatic stop is prohibited when the temperature of the cooling water is equal to or lower than a predetermined value to improve startability at the next engine start (for example, , See Patent Document 1).

しかし、燃料の性状が異なると、該燃料の蒸発温度または着火温度等が変わるため燃料の着火のし易さが変わることがある。そして、これらが変わると内燃機関の始動性が変わることになる。例えば、内燃機関の低温始動時には、機関始動可能な冷却水温度の下限値が燃料の性状により変わる。そのため、ある燃料では良好に始動できる状態であっても、他の燃料では始動が困難となることがある。   However, when the properties of the fuel are different, the evaporating temperature or the ignition temperature of the fuel changes, so that the ease of ignition of the fuel may change. And if these change, the startability of an internal combustion engine will change. For example, when the internal combustion engine is started at a low temperature, the lower limit value of the coolant temperature at which the engine can be started varies depending on the properties of the fuel. For this reason, even when a certain fuel can be started satisfactorily, starting with other fuels may be difficult.

また、例えばアルコールの着火性はガソリンの着火性よりも劣るため、アルコールとガソリンとを混合した燃料を用いる場合には、ガソリンのみを燃料としても用いる場合と比較して、機関自動停止後の始動性が劣る。
特開昭５８−１８５３５号公報 Also, for example, the ignitability of alcohol is inferior to that of gasoline, so when using a fuel that is a mixture of alcohol and gasoline, starting after an automatic engine stop is performed compared to using only gasoline as fuel. Inferior.
JP 58-18535 A

本発明は、上記したような問題点に鑑みてなされたものであり、内燃機関の自動停止装置において、機関自動停止後の始動性を向上させることができる技術を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a technique capable of improving startability after automatic engine stop in an automatic stop device for an internal combustion engine.

上記課題を達成するために本発明による内燃機関の自動停止装置は、以下の手段を採用した。すなわち、本発明による内燃機関の自動停止装置は、
内燃機関を自動的に停止させるための条件が成立したときに、該内燃機関を停止させる内燃機関の自動停止装置において、
前記内燃機関に供給される燃料の性状を検出する燃料性状検出手段と、
前記内燃機関の温度を検出する機関温度検出手段と、
前記機関温度検出手段により検出される温度が閾値以下の場合には前記内燃機関の自動停止を禁止する自動停止禁止手段と、
前記燃料性状検出手段により検出される燃料の性状に基づいて前記閾値を設定する閾値設定手段と、
を具備することを特徴とする。 In order to achieve the above object, an automatic stop device for an internal combustion engine according to the present invention employs the following means. That is, the internal combustion engine automatic stop device according to the present invention is:
In an automatic stop device for an internal combustion engine that stops the internal combustion engine when a condition for automatically stopping the internal combustion engine is satisfied,
Fuel property detecting means for detecting the property of the fuel supplied to the internal combustion engine;
Engine temperature detecting means for detecting the temperature of the internal combustion engine;
Automatic stop prohibiting means for prohibiting automatic stop of the internal combustion engine when the temperature detected by the engine temperature detecting means is below a threshold value;
Threshold setting means for setting the threshold based on the fuel property detected by the fuel property detection means;
It is characterized by comprising.

燃料性状検出手段は、例えば複数種類の燃料の混合割合、混合燃料中の特定の燃料の濃
度、または燃料の種類等を検出する。また、これらの値から内燃機関の始動のし易さを検出してもよい。 The fuel property detection means detects, for example, the mixing ratio of a plurality of types of fuel, the concentration of a specific fuel in the mixed fuel, or the type of fuel. Further, the ease of starting the internal combustion engine may be detected from these values.

自動停止禁止手段は、内燃機関を再始動させることが始動が困難となるおそれがあるときには、該内燃機関の自動停止を禁止する。また、内燃機関の自動停止を行なった場合に、燃料の性状に起因した問題が発生する場合に内燃機関の自動停止を禁止してもよい。内燃機関を自動停止させるか否かは、機関温度検出手段により検出される機関温度が閾値よりも大きいか否かにより判断される。すなわち、機関温度が閾値よりも大きければ自動停止され、閾値以下の場合には自動停止が禁止される。ここで、燃料の性状が異なると、内燃機関の始動性が変わることがある。そのため、自動停止禁止手段は、燃料性状検出手段より検出される燃料の性状に基づいて閾値を設定する。   The automatic stop prohibiting means prohibits the automatic stop of the internal combustion engine when it is difficult to restart the internal combustion engine. Further, when the internal combustion engine is automatically stopped, the automatic stop of the internal combustion engine may be prohibited when a problem caused by the property of the fuel occurs. Whether or not to automatically stop the internal combustion engine is determined by whether or not the engine temperature detected by the engine temperature detecting means is greater than a threshold value. That is, the engine is automatically stopped when the engine temperature is higher than the threshold, and the automatic stop is prohibited when the engine temperature is lower than the threshold. Here, when the properties of the fuel are different, the startability of the internal combustion engine may change. For this reason, the automatic stop prohibiting means sets the threshold value based on the fuel property detected by the fuel property detecting means.

そして、低温で始動性が悪くなる燃料性状であるほど、閾値はより高くされる。これにより、燃料性状が低温で始動性が悪くなる性質であるほど、機関温度がより高温でなければ自動停止されない。すなわち、燃料性状が低温で始動性が悪くなる性質であるほど、自動停止可能な機関温度がより高くなる。そのため、次回の始動時において燃料性状に応じた機関温度を得ることができる。   And the threshold value is made higher as the fuel property becomes worse at low temperatures. As a result, the fuel property is such that the starting property becomes worse at a low temperature, and the engine is not automatically stopped unless the engine temperature is higher. That is, the lower the fuel property is, the worse the startability becomes, and the higher the engine temperature at which automatic stop is possible. Therefore, the engine temperature corresponding to the fuel property can be obtained at the next start-up.

ここで、閾値は、内燃機関の始動性が悪化する機関温度の上限値とすることができる。また、機関温度は、燃料の着火性に影響を与える部材または部分の温度としてもよい。   Here, the threshold value can be an upper limit value of the engine temperature at which the startability of the internal combustion engine deteriorates. The engine temperature may be a temperature of a member or a part that affects the ignitability of the fuel.

なお、自動停止とは、車両の運転者の意思によらずに内燃機関を停止させるものであり、例えば車両が停車したとき、またはハイブリッド車における低速走行時に内燃機関が自動的に停止されることをいう。   The automatic stop is to stop the internal combustion engine without the intention of the driver of the vehicle. For example, the internal combustion engine is automatically stopped when the vehicle is stopped or when the hybrid vehicle is running at a low speed. Say.

本発明においては、前記内燃機関は、少なくともアルコールを含む複数の燃料を混合して用い、
前記燃料性状検出手段は、前記内燃機関に供給される燃料中のアルコールの濃度を検出し、
前記閾値設定手段は、前記アルコール濃度検出手段により検出されるアルコールの濃度が高いほど、前記閾値を高くすることができる。 In the present invention, the internal combustion engine uses a mixture of a plurality of fuels including at least alcohol,
The fuel property detection means detects the concentration of alcohol in the fuel supplied to the internal combustion engine,
The threshold value setting means can increase the threshold value as the alcohol concentration detected by the alcohol concentration detection means is higher.

アルコールはガソリン等と比較して気化潜熱が高いため蒸発し難く、一般に、低温時の着火性が劣る。そのため、アルコール濃度が高いほど、機関温度がより高い温度で再始動させるように閾値を設定する。   Since alcohol has a higher latent heat of vaporization than gasoline and the like, it is difficult to evaporate and generally has poor ignitability at low temperatures. Therefore, the threshold is set so that the higher the alcohol concentration is, the higher the engine temperature is restarted.

本発明においては、前記内燃機関が自動停止された後において前記機関温度検出手段により検出される温度が第２閾値以下となった場合に内燃機関を始動させる機関自動始動手段と、
前記燃料性状検出手段により検出される燃料の性状に基づいて前記第２閾値を設定する第２閾値設定手段と、
を具備することができる。 In the present invention, after the internal combustion engine is automatically stopped, an engine automatic start means for starting the internal combustion engine when the temperature detected by the engine temperature detection means becomes a second threshold value or less;
Second threshold value setting means for setting the second threshold value based on the fuel property detected by the fuel property detection means;
Can be provided.

ここで、内燃機関が停止されると機関温度が低下する。そして、自動停止されるときには機関温度が閾値より高くても、機関停止中の機関温度低下により再始動が困難となるおそれがある。そのため、機関温度が第２閾値以下となった場合には内燃機関を始動させる。すなわち、内燃機関の始動が困難となる前に自動的に内燃機関を始動させる。これにより、内燃機関の始動性が良好なときに自動始動させることができる。   Here, when the internal combustion engine is stopped, the engine temperature decreases. When the engine is automatically stopped, even if the engine temperature is higher than the threshold value, it may be difficult to restart due to a decrease in the engine temperature while the engine is stopped. Therefore, when the engine temperature becomes equal to or lower than the second threshold value, the internal combustion engine is started. That is, the internal combustion engine is automatically started before it becomes difficult to start the internal combustion engine. Thereby, it is possible to automatically start the internal combustion engine when the startability is good.

本発明においては、前記内燃機関は、少なくともアルコールを含む複数の燃料を混合し
て用い、
前記燃料性状検出手段は、前記内燃機関に供給される燃料中のアルコールの濃度を検出し、
前記第２閾値設定手段は、前記アルコール濃度検出手段により検出されるアルコールの濃度が高いほど、前記第２閾値を高くすることができる。 In the present invention, the internal combustion engine uses a mixture of a plurality of fuels including at least alcohol,
The fuel property detection means detects the concentration of alcohol in the fuel supplied to the internal combustion engine,
The second threshold value setting means can increase the second threshold value as the alcohol concentration detected by the alcohol concentration detection means is higher.

つまり、アルコール濃度が高いほど始動性が劣るため、より高い温度で再始動させるように第２閾値を設定する。   That is, the higher the alcohol concentration is, the worse the startability is, so the second threshold value is set so as to restart at a higher temperature.

本発明においては、前記機関温度検出手段は、内燃機関の冷却水温度および／または内燃機関の潤滑油温度を検出することができる。   In the present invention, the engine temperature detecting means can detect the coolant temperature of the internal combustion engine and / or the lubricating oil temperature of the internal combustion engine.

内燃機関の冷却水温度が低いほど気筒内の温度が低くなるので、燃料の着火性が低下する。すなわち、内燃機関の冷却水温度により内燃機関の始動性が変わるため、該冷却水温度に応じて内燃機関を自動停止させるか否か判断すれば、内燃機関の始動性を向上させることができる。   The lower the coolant temperature of the internal combustion engine, the lower the temperature in the cylinder, so that the ignitability of the fuel decreases. That is, since the startability of the internal combustion engine changes depending on the coolant temperature of the internal combustion engine, the startability of the internal combustion engine can be improved by determining whether or not to automatically stop the internal combustion engine according to the coolant temperature.

また、内燃機関の潤滑油温度が低いときに内燃機関を停止させると、燃料の燃焼により発生した水や燃料自体が潤滑油に混じり合ったまま該内燃機関が停止されることになる。これが繰り返されると、潤滑油の潤滑性能が低下する。しかし、内燃機関の潤滑油温度が高くなれば潤滑油中の水や燃料は蒸発されて除去される。すなわち、内燃機関の潤滑油温度により潤滑油中の水または燃料の量が変わるため、該潤滑油温度に応じて内燃機関を自動停止させるか否か判断すれば、潤滑油中の水または燃料の量を低減させることができる。これにより、潤滑油の潤滑性能を維持することができるので、内燃機関の耐久性を向上させることができる。   Further, if the internal combustion engine is stopped when the lubricating oil temperature of the internal combustion engine is low, the internal combustion engine is stopped while water generated by the combustion of the fuel or the fuel itself is mixed with the lubricating oil. If this is repeated, the lubricating performance of the lubricating oil will decrease. However, if the lubricating oil temperature of the internal combustion engine increases, water and fuel in the lubricating oil are evaporated and removed. That is, since the amount of water or fuel in the lubricating oil changes depending on the lubricating oil temperature of the internal combustion engine, if it is determined whether or not to automatically stop the internal combustion engine according to the lubricating oil temperature, the amount of water or fuel in the lubricating oil The amount can be reduced. Thereby, since the lubricating performance of lubricating oil can be maintained, durability of an internal combustion engine can be improved.

本発明においては、前記内燃機関の潤滑油温度が閾値よりも高くなってからの経過時間が所定時間以下の場合に、前記自動停止禁止手段は内燃機関の自動停止を禁止することができる。   In the present invention, the automatic stop prohibiting means can prohibit the automatic stop of the internal combustion engine when the elapsed time after the lubricating oil temperature of the internal combustion engine becomes higher than a threshold value is less than a predetermined time.

つまり、潤滑油の温度が閾値よりも高くなったとしても、直ぐには水や燃料が蒸発しないので、これらが蒸発し得る時間を所定時間として設定しておく。これにより、潤滑油中の水や燃料が蒸発するまでは、潤滑油の温度が例え閾値よりも高くなったとしても内燃機関が停止されないので、水や燃料の蒸発を促進させることができる。   That is, even if the temperature of the lubricating oil becomes higher than the threshold value, water and fuel do not evaporate immediately, so the time during which they can evaporate is set as a predetermined time. As a result, until the water or fuel in the lubricating oil evaporates, the internal combustion engine is not stopped even if the temperature of the lubricating oil becomes higher than the threshold value, so that the evaporation of water or fuel can be promoted.

本発明によれば、機関自動停止後の始動性を向上させることができる。   According to the present invention, startability after automatic engine stop can be improved.

以下、本発明に係る内燃機関の自動停止装置の具体的な実施態様について図面に基づいて説明する。   Hereinafter, specific embodiments of an automatic stop device for an internal combustion engine according to the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本実施例に係る内燃機関の自動停止装置を適用する内燃機関１、並びにその吸気系および排気系の概略構成を示す図である。図１に示す内燃機関１は、水冷式の４サイクルエンジンである。内燃機関１は、ガソリンおよびアルコールを任意の割合で混合した混合燃料を用いることができる。   FIG. 1 is a diagram illustrating a schematic configuration of an internal combustion engine 1 to which an automatic stop device for an internal combustion engine according to the present embodiment is applied, and an intake system and an exhaust system thereof. An internal combustion engine 1 shown in FIG. 1 is a water-cooled four-cycle engine. The internal combustion engine 1 can use a mixed fuel in which gasoline and alcohol are mixed at an arbitrary ratio.

内燃機関１には、燃焼室２へ通じる吸気通路３が接続されている。この吸気通路３の途中には、内燃機関１の吸入空気量を測定するエアフローメータ４が取り付けられている。
また、エアフローメータ４よりも内燃機関１側の吸気通路３には、スロットル５が設けられている。このスロットル５には、該スロットル５の開度に応じた信号を出力するスロットル開度センサ５１が取り付けられている。このスロットル開度センサ５１の出力信号により内燃機関１の負荷を検出することができる。そして、エアフローメータ４またはスロットル開度センサ５１の出力信号に基づいて内燃機関１に供給する燃料量が算出される。 An intake passage 3 that leads to the combustion chamber 2 is connected to the internal combustion engine 1. An air flow meter 4 for measuring the intake air amount of the internal combustion engine 1 is attached in the middle of the intake passage 3.
A throttle 5 is provided in the intake passage 3 closer to the internal combustion engine 1 than the air flow meter 4. A throttle opening sensor 51 that outputs a signal corresponding to the opening of the throttle 5 is attached to the throttle 5. The load on the internal combustion engine 1 can be detected from the output signal of the throttle opening sensor 51. Then, the amount of fuel supplied to the internal combustion engine 1 is calculated based on the output signal from the air flow meter 4 or the throttle opening sensor 51.

スロットル５よりも内燃機関１側の吸気通路３には、該吸気通路３内に燃料を噴射する燃料噴射弁６が取り付けられている。燃料噴射弁６には、燃料供給管６１が接続され該燃料供給管６１内には燃料が流れている。また、燃料供給管６１には、該燃料供給管６１内を流れる燃料のアルコール濃度を検出するアルコール濃度センサ６２が取り付けられている。なお、本実施例ではアルコール濃度センサ６２が、本発明における燃料性状検出手段に相当する。   A fuel injection valve 6 for injecting fuel into the intake passage 3 is attached to the intake passage 3 closer to the internal combustion engine 1 than the throttle 5. A fuel supply pipe 61 is connected to the fuel injection valve 6, and fuel flows in the fuel supply pipe 61. Further, an alcohol concentration sensor 62 for detecting the alcohol concentration of the fuel flowing through the fuel supply pipe 61 is attached to the fuel supply pipe 61. In this embodiment, the alcohol concentration sensor 62 corresponds to the fuel property detecting means in the present invention.

一方、内燃機関１には、燃焼室２へ通じる排気通路７が接続されている。排気通路７の途中には、該排気通路７を流通する排気の空燃比に対応した電気信号を出力する空燃比センサ９が取り付けられている。   On the other hand, an exhaust passage 7 leading to the combustion chamber 2 is connected to the internal combustion engine 1. An air-fuel ratio sensor 9 that outputs an electrical signal corresponding to the air-fuel ratio of the exhaust gas flowing through the exhaust passage 7 is attached in the middle of the exhaust passage 7.

また、内燃機関１には、該内燃機関の冷却水温度を検出する冷却水温度センサ１２、及び該内燃機関１の潤滑油温度を検出する潤滑油温度センサ１３が取り付けられている。なお、本実施例では冷却水温度センサ１２および／または潤滑油温度センサ１３が、本発明における機関温度検出手段に相当する。   The internal combustion engine 1 is also provided with a cooling water temperature sensor 12 for detecting the cooling water temperature of the internal combustion engine and a lubricating oil temperature sensor 13 for detecting the lubricating oil temperature of the internal combustion engine 1. In this embodiment, the cooling water temperature sensor 12 and / or the lubricating oil temperature sensor 13 correspond to the engine temperature detecting means in the present invention.

次に、図２は、本実施例によるハイブリッドシステムの概略構成図である。本実施例によるハイブリッド車は、内燃機関１、動力分割機構３１、電動モータ３２、発電機３３、バッテリ３４、インバータ３５、車軸３６、減速機３７、車輪３８を備えて構成されている。   Next, FIG. 2 is a schematic configuration diagram of the hybrid system according to the present embodiment. The hybrid vehicle according to this embodiment includes an internal combustion engine 1, a power split mechanism 31, an electric motor 32, a generator 33, a battery 34, an inverter 35, an axle 36, a speed reducer 37, and wheels 38.

動力分割機構３１は、内燃機関１からの出力を発電機３３や車軸３６に振り分けている。この動力分割機構３１は、電動モータ３２からの出力を車軸３６に伝達する機能をも有する。電動モータ３２は、減速機３７を介して車軸３６と比例した回転数にて回転する。該電動モータ３２は、通常運転時には必要に応じて内燃機関１の出力を補助することもできる。また、電動モータ３２及び発電機３３には、インバータ３５を介してバッテリ３４が接続されている。そして、発電機３３は、内燃機関１からの動力を得て発電しバッテリ３４の充電を行う。   The power split mechanism 31 distributes the output from the internal combustion engine 1 to the generator 33 and the axle 36. The power split mechanism 31 also has a function of transmitting the output from the electric motor 32 to the axle 36. The electric motor 32 rotates at a rotational speed proportional to the axle 36 via the speed reducer 37. The electric motor 32 can assist the output of the internal combustion engine 1 as necessary during normal operation. A battery 34 is connected to the electric motor 32 and the generator 33 via an inverter 35. The generator 33 obtains power from the internal combustion engine 1 to generate power and charge the battery 34.

このように構成されたハイブリッドシステムでは、内燃機関１の出力若しくは電動モータ３２の出力により車軸３６を回転させ、車輪３８が駆動される。また、内燃機関１の出力と電動モータ３２の出力とを合わせて車軸３６を回転させ、車輪３８を駆動することもできる。   In the hybrid system configured as described above, the wheel 36 is driven by rotating the axle 36 by the output of the internal combustion engine 1 or the output of the electric motor 32. Further, the wheel 36 can be driven by rotating the axle 36 by combining the output of the internal combustion engine 1 and the output of the electric motor 32.

以上述べたように構成された内燃機関１には、該内燃機関１を制御するための電子制御ユニットであるＥＣＵ１０が併設されている。このＥＣＵ１０は、内燃機関１の運転条件や運転者の要求に応じて内燃機関１の運転状態を制御する。ＥＣＵ１０には前記センサの他、機関回転数に応じた信号を出力するクランクポジションセンサ１１が電気配線を介して接続され、これらセンサの出力信号が入力されるようになっている。一方、ＥＣＵ１０には、燃料噴射弁６が電気配線を介して接続され、この燃料噴射弁６はＥＣＵ１０により制御される。   The internal combustion engine 1 configured as described above is provided with an ECU 10 that is an electronic control unit for controlling the internal combustion engine 1. The ECU 10 controls the operation state of the internal combustion engine 1 according to the operation conditions of the internal combustion engine 1 and the request of the driver. In addition to the sensors, the ECU 10 is connected to a crank position sensor 11 that outputs a signal corresponding to the engine speed via electric wiring, and the output signals of these sensors are input. On the other hand, the fuel injection valve 6 is connected to the ECU 10 through electric wiring, and the fuel injection valve 6 is controlled by the ECU 10.

そして、本実施例では、車両の低速走行時であって所定の条件を満たす場合、および車両の停止時であって所定の条件を満たす場合に、運転者の意思によらずＥＣＵ１０が内燃
機関１を停止させる。なお、車両の低速走行時には、内燃機関１の変わりに電動モータ３２により車輪３８を駆動させる。 In the present embodiment, when the vehicle satisfies the predetermined condition when the vehicle is traveling at a low speed, and when the vehicle satisfies the predetermined condition when the vehicle is stopped, the ECU 10 does not rely on the driver's intention. Stop. When the vehicle travels at a low speed, the wheels 38 are driven by the electric motor 32 instead of the internal combustion engine 1.

ここで、本実施例においては、混合燃料中のアルコール濃度に基づいて、内燃機関１の自動停止を行なうか否か判断する。すなわち、混合燃料中のアルコール濃度が高いほど燃料の着火性が低下するので、内燃機関１の始動性が低下する。そのため、内燃機関１の自動停止を行なった場合にアルコール濃度によっては内燃機関１が始動し難くなる。そこで、内燃機関１の始動が良好に行なうことができる条件が整うまでは、内燃機関１の自動停止を禁止する。   Here, in this embodiment, it is determined whether or not to automatically stop the internal combustion engine 1 based on the alcohol concentration in the mixed fuel. That is, the higher the alcohol concentration in the mixed fuel, the lower the ignitability of the fuel, so the startability of the internal combustion engine 1 decreases. Therefore, when the internal combustion engine 1 is automatically stopped, the internal combustion engine 1 is difficult to start depending on the alcohol concentration. Therefore, the automatic stop of the internal combustion engine 1 is prohibited until the conditions under which the internal combustion engine 1 can be started satisfactorily are satisfied.

内燃機関１の始動が良好に行なわれる条件とは、例えば内燃機関１の冷却水温度がある値以上の場合とすることができる。このある値は、アルコール濃度と関連付けて予め実験等により求めておくことができる。また、内燃機関１の暖機が完了したときに内燃機関１の始動を良好に行なうことができるとして自動停止の条件が整ったとしてもよい。   The condition under which the internal combustion engine 1 is started well can be, for example, a case where the coolant temperature of the internal combustion engine 1 is a certain value or more. This certain value can be obtained in advance by experiments or the like in association with the alcohol concentration. In addition, it is possible that the automatic stop condition is satisfied so that the internal combustion engine 1 can be favorably started when the warm-up of the internal combustion engine 1 is completed.

ところで、アルコールを燃焼させると水が発生する。この水の一部はシリンダ壁面に付着して、潤滑油と混ざり合う。また、アルコールの一部がシリンダ壁面に付着して、潤滑油と混ざり合う。ここで、潤滑油の温度が高ければ潤滑油中の水およびアルコールは蒸発する。しかし、潤滑油の温度が低い状態で内燃機関１が自動停止されると、潤滑油中に水やアルコールが残留して次回の機関始動時に内燃機関１の潤滑が不十分になるおそれがある。そのため、内燃機関１の潤滑油と混ざり合った水やアルコールが蒸発するまでは、内燃機関１の自動停止を禁止する。   By the way, when alcohol is burned, water is generated. A part of this water adheres to the cylinder wall surface and mixes with the lubricating oil. Further, a part of the alcohol adheres to the cylinder wall surface and mixes with the lubricating oil. Here, if the temperature of the lubricating oil is high, water and alcohol in the lubricating oil are evaporated. However, if the internal combustion engine 1 is automatically stopped while the temperature of the lubricating oil is low, water or alcohol may remain in the lubricating oil and the internal combustion engine 1 may be insufficiently lubricated at the next engine start. Therefore, the automatic stop of the internal combustion engine 1 is prohibited until water or alcohol mixed with the lubricating oil of the internal combustion engine 1 evaporates.

そして、本実施例では、潤滑油と混ざり合った水およびアルコールは、潤滑油の温度が所定温度以上の状態が所定時間以上継続した後に蒸発するとしている。この所定温度及び所定時間は、アルコール濃度と関連付けて予め実験等により求めておく。   In this embodiment, water and alcohol mixed with the lubricating oil evaporate after the temperature of the lubricating oil has exceeded a predetermined temperature for a predetermined time or longer. The predetermined temperature and the predetermined time are obtained in advance by experiments or the like in association with the alcohol concentration.

次に、本実施例に係る内燃機関１の自動停止判定のフローについて説明する。図３は、本実施例に係る内燃機関１の自動停止判定のフローを示したフローチャートである。本ルーチンは、所定の時間毎に繰り返し実行される。   Next, the flow of the automatic stop determination of the internal combustion engine 1 according to the present embodiment will be described. FIG. 3 is a flowchart showing a flow of automatic stop determination of the internal combustion engine 1 according to the present embodiment. This routine is repeatedly executed every predetermined time.

ステップＳ１０１では、内燃機関１の自動停止要求がなされているか否か判定される。自動停止要求は、車両の速度が遅くなったために電動モータ３２により走行させたほうが燃費が向上する場合や、車両が停止した場合になされる。ステップＳ１０１で肯定判定がなされた場合にはステップＳ１０２へ進み、一方否定判定がなされた場合にはステップ１０９へ進む。   In step S101, it is determined whether an automatic stop request for the internal combustion engine 1 has been made. The automatic stop request is made when the fuel consumption is improved by running with the electric motor 32 because the speed of the vehicle is slow, or when the vehicle is stopped. If an affirmative determination is made in step S101, the process proceeds to step S102, whereas if a negative determination is made, the process proceeds to step 109.

ステップＳ１０２では、アルコール濃度が読み込まれる。本ステップでは、燃料のアルコール濃度がアルコール濃度センサ６２により検出され、その値がＥＣＵ１０に記憶される。なお、アルコール濃度センサ６２を用いずに、空燃比センサ９により検出される空燃比に基づいた燃料供給量のフィードバック制御時のフィードバック値からアルコール濃度を推定してもよい。   In step S102, the alcohol concentration is read. In this step, the alcohol concentration of the fuel is detected by the alcohol concentration sensor 62, and the value is stored in the ECU 10. Instead of using the alcohol concentration sensor 62, the alcohol concentration may be estimated from a feedback value at the time of feedback control of the fuel supply amount based on the air-fuel ratio detected by the air-fuel ratio sensor 9.

ステップＳ１０３では、アルコール濃度に基づいて、内燃機関１を停止する条件となる自動停止許可冷却水温度及び自動停止許可潤滑油温度が決定される。自動停止許可冷却水温度は、内燃機関の始動性が良好となる冷却水温度の閾値として設定される値である。また、自動停止許可潤滑油温度は、水やアルコールが蒸発する潤滑油温度の閾値として設定される値である。そして、内燃機関１の冷却水温度が自動停止許可冷却水温度よりも高く、且つ内燃機関１の潤滑油温度が自動停止許可潤滑油温度よりも高くなければ内燃機関１の自動停止は行なわれない。   In step S103, the automatic stop permission coolant temperature and the automatic stop permission lubricating oil temperature, which are the conditions for stopping the internal combustion engine 1, are determined based on the alcohol concentration. The automatic stop permission cooling water temperature is a value set as a threshold value of the cooling water temperature at which the startability of the internal combustion engine is good. The automatic stop permission lubricating oil temperature is a value set as a threshold value of the lubricating oil temperature at which water or alcohol evaporates. The internal combustion engine 1 is not automatically stopped unless the coolant temperature of the internal combustion engine 1 is higher than the automatic stop permission coolant temperature and the lubricating oil temperature of the internal combustion engine 1 is higher than the automatic stop permission lubricating oil temperature. .

図４は、燃料中のアルコール濃度と自動停止許可冷却水温度との関係を示した図である。アルコール濃度が高くなるほど燃料の着火性が低下するので、自動停止許可冷却水温度が高くなる。この関係は予め実験等により求めてマップ化しておく。また、燃料中のアルコール濃度と自動停止許可潤滑油温度との関係も同様にして求めてマップ化しておく。なお、本実施例ではステップＳ１０３の処理を実行するＥＣＵ１０が、本発明における閾値設定手段に相当する。   FIG. 4 is a diagram showing the relationship between the alcohol concentration in the fuel and the automatic stop permission cooling water temperature. Since the ignitability of the fuel decreases as the alcohol concentration increases, the automatic stop permission cooling water temperature increases. This relationship is obtained in advance through experiments or the like and mapped. Also, the relationship between the alcohol concentration in the fuel and the automatic stop permitting lubricating oil temperature is similarly obtained and mapped. In this embodiment, the ECU 10 that executes the process of step S103 corresponds to the threshold setting means in the present invention.

ステップＳ１０４では、アルコール濃度に基づいて、内燃機関１を停止する条件となる内燃機関１の自動停止許可運転時間が決定される。この自動停止許可運転時間は、内燃機関１の潤滑油温度が自動停止許可潤滑油温度よりも高くなってからの経過時間である。自動停止許可運転時間は、潤滑油に混ざった水や燃料がほとんど蒸発するのに要する時間の閾値として設定される。内燃機関１の潤滑油温度が自動停止許可潤滑油温度よりも高くなってからの経過時間が、自動停止許可運転時間よりも長くなっていれば潤滑油中の水やアルコールが蒸発したとされる。   In step S104, the automatic stop permission operation time of the internal combustion engine 1 which is a condition for stopping the internal combustion engine 1 is determined based on the alcohol concentration. This automatic stop permission operation time is an elapsed time after the lubricating oil temperature of the internal combustion engine 1 becomes higher than the automatic stop permission lubricating oil temperature. The automatic stop permission operation time is set as a threshold value for the time required for most of the water and fuel mixed in the lubricating oil to evaporate. If the elapsed time after the lubricating oil temperature of the internal combustion engine 1 becomes higher than the automatic stop permitting lubricating oil temperature is longer than the automatic stop permitting operating time, water and alcohol in the lubricating oil are considered to have evaporated. .

図５は、燃料中のアルコール濃度と自動停止許可運転時間との関係を示した図である。アルコール濃度が高いほど水の発生量が多くなるので、自動停止許可運転時間も長くなる。この関係は予め実験等により求めてマップ化しておく。   FIG. 5 is a diagram showing the relationship between the alcohol concentration in the fuel and the automatic stop permission operation time. Since the amount of water generated increases as the alcohol concentration increases, the automatic stop permission operation time also increases. This relationship is obtained in advance through experiments or the like and mapped.

ステップＳ１０５では、内燃機関１の冷却水温度が自動停止許可冷却水温度よりも高く且つ内燃機関１の潤滑油温度が自動停止許可潤滑油温度よりも高いか否か判定される。すなわち、内燃機関１の自動停止の条件の一部が整っているか否か判定される。ステップＳ１０５で肯定判定がなされた場合にはステップＳ１０６へ進み、一方否定判定がなされた場合にはステップＳ１０９へ進む。   In step S105, it is determined whether or not the cooling water temperature of the internal combustion engine 1 is higher than the automatic stop permission cooling water temperature and the lubricating oil temperature of the internal combustion engine 1 is higher than the automatic stop permission lubricating oil temperature. That is, it is determined whether a part of the conditions for automatic stop of the internal combustion engine 1 is satisfied. If an affirmative determination is made in step S105, the process proceeds to step S106, whereas if a negative determination is made, the process proceeds to step S109.

ステップＳ１０６では、内燃機関１の潤滑油温度が自動停止許可潤滑油温度よりも高くなってからの経過時間が、自動停止許可運転時間よりも長いか否か判定される。すなわち、潤滑油中の水やアルコールが蒸発しているか否か判定される。ステップＳ１０６で肯定判定がなされた場合にはステップＳ１０７へ進み、一方否定判定がなされた場合にはステップＳ１０９へ進む。   In step S106, it is determined whether or not the elapsed time after the lubricating oil temperature of the internal combustion engine 1 becomes higher than the automatic stop permission lubricating oil temperature is longer than the automatic stop permission operation time. That is, it is determined whether water or alcohol in the lubricating oil has evaporated. If an affirmative determination is made in step S106, the process proceeds to step S107, whereas if a negative determination is made, the process proceeds to step S109.

ステップＳ１０７では、内燃機関１の自動停止の他の条件が成立しているか否か判定される。内燃機関１の自動停止の他の条件とは、排気浄化触媒の温度が活性温度に達している、またはバッテリ３４の充電量が内燃機関１の再始動に必要となる量以上である等を例示することができる。ステップＳ１０７で肯定判定がなされた場合にはステップＳ１０８へ進み、一方否定判定がなされた場合にはステップＳ１０９へ進む。   In step S107, it is determined whether other conditions for automatic stop of the internal combustion engine 1 are satisfied. Examples of other conditions for automatically stopping the internal combustion engine 1 include that the temperature of the exhaust purification catalyst has reached the activation temperature, or that the charge amount of the battery 34 is greater than or equal to the amount required for restarting the internal combustion engine 1. can do. If an affirmative determination is made in step S107, the process proceeds to step S108, whereas if a negative determination is made, the process proceeds to step S109.

ステップＳ１０８では、内燃機関１の自動停止フラグがＯＮとされる。内燃機関１の自動停止フラグは、内燃機関１の自動停止を行なう条件が整っているときにＯＮとされ、整っていないときにＯＦＦとされるフラグである。ＥＣＵ１０は、内燃機関１の自動停止フラグがＯＮとなっているときに内燃機関１を自動停止させる。   In step S108, the automatic stop flag of the internal combustion engine 1 is turned ON. The automatic stop flag of the internal combustion engine 1 is a flag that is turned on when conditions for performing the automatic stop of the internal combustion engine 1 are satisfied, and is turned off when the conditions are not satisfied. The ECU 10 automatically stops the internal combustion engine 1 when the automatic stop flag of the internal combustion engine 1 is ON.

ステップＳ１０９では、内燃機関１の自動停止フラグがＯＦＦとされる。これにより、内燃機関１の自動停止が禁止される。なお、本実施例ではステップＳ１０５およびＳ１０９の処理を実行するＥＣＵ１０が、本発明における自動停止禁止手段に相当する。   In step S109, the automatic stop flag of the internal combustion engine 1 is turned off. Thereby, the automatic stop of the internal combustion engine 1 is prohibited. In this embodiment, the ECU 10 that executes the processes of steps S105 and S109 corresponds to the automatic stop prohibiting means in the present invention.

このようにして、燃料中のアルコール濃度に基づいて適正な自動停止条件を設定することができる。これにより、自動停止後の再始動性を向上させることができる。さらに、可及的に内燃機関１を自動停止させることができるので、燃費向上させることができる。ま
た、潤滑油に混ざった水やアルコールを蒸発させることができるので、内燃機関１の潤滑が良好となり、該内燃機関１の耐久性を向上させることができる。 In this way, an appropriate automatic stop condition can be set based on the alcohol concentration in the fuel. Thereby, the restartability after an automatic stop can be improved. Furthermore, since the internal combustion engine 1 can be automatically stopped as much as possible, fuel consumption can be improved. Further, since water or alcohol mixed in the lubricating oil can be evaporated, the internal combustion engine 1 can be lubricated well, and the durability of the internal combustion engine 1 can be improved.

また、給油により混合燃料中のアルコール濃度が変わった場合でも、その都度、アルコール濃度に応じた自動停止条件を設定することができる。なお、他の種類の燃料を混合する場合でも、同様にして自動停止条件を設定することができる。他の種類の燃料の混合割合は、例えば所定条件のときの機関回転数の上昇度合いから求めることができる。   Further, even when the alcohol concentration in the mixed fuel changes due to refueling, an automatic stop condition can be set in accordance with the alcohol concentration each time. Even when other types of fuel are mixed, the automatic stop condition can be set in the same manner. The mixing ratio of other types of fuel can be determined from, for example, the degree of increase in the engine speed under a predetermined condition.

実施例１では、内燃機関の自動停止の条件について説明したが、本実施例では、内燃機関１の自動始動の条件について説明する。その他のハードウェア等は実施例１と同様なので説明を省略する。自動始動では、内燃機関１の始動の条件が整ったときに運転者の意思によらずに内燃機関１が始動される。   In the first embodiment, conditions for automatic stop of the internal combustion engine have been described. In this embodiment, conditions for automatic start of the internal combustion engine 1 will be described. Other hardware and the like are the same as those in the first embodiment, and thus description thereof is omitted. In the automatic start, the internal combustion engine 1 is started regardless of the driver's intention when the conditions for starting the internal combustion engine 1 are satisfied.

ここで、内燃機関１が自動停止されると、冷却水の温度が低下する。このまま前記自動停止許可冷却水温度よりも低下すると、次回の機関始動時に始動性が悪化する。そこで本実施例では、内燃機関１の自動停止後に始動性が悪化するまで冷却水温度が低下する前に、運転者の意思によらず自動的に該内燃機関１を始動させる。   Here, when the internal combustion engine 1 is automatically stopped, the temperature of the cooling water decreases. If the automatic stop permission cooling water temperature is lowered as it is, the startability deteriorates at the next engine start. Therefore, in this embodiment, the internal combustion engine 1 is automatically started regardless of the driver's intention before the cooling water temperature decreases until the startability deteriorates after the internal combustion engine 1 is automatically stopped.

なお、内燃機関１を自動的に始動させる条件となる冷却水温度は、前記自動停止許可冷却水温度よりも低くする。これにより、内燃機関１の始動及び停止が短い期間で繰り返し行われることを抑制できる。   Note that the coolant temperature that is a condition for automatically starting the internal combustion engine 1 is set lower than the automatic stop permission coolant temperature. Thereby, it can suppress that starting and a stop of the internal combustion engine 1 are repeatedly performed in a short period.

図６は、本実施例に係る内燃機関１の自動始動判定のフローを示したフローチャートである。本ルーチンは、所定の時間毎に繰り返し実行される。なお、図３に示したフローと同じ処理がなされるステップについては同じ番号を付して説明を省略する。   FIG. 6 is a flowchart showing a flow of automatic start determination of the internal combustion engine 1 according to the present embodiment. This routine is repeatedly executed every predetermined time. In addition, the same number is attached | subjected about the step in which the same process as the flow shown in FIG. 3 is made, and description is abbreviate | omitted.

ステップＳ２０１では、アルコール濃度に基づいて、内燃機関１を始動する条件となる自動始動許可冷却水温度が決定される。自動始動許可冷却水温度は、内燃機関の始動性が悪化する冷却水温度の閾値として設定される値である。内燃機関１の冷却水温度が自動始動許可冷却水温度よりも低くなった場合に内燃機関１の自動始動が行なわれる。   In step S201, based on the alcohol concentration, an automatic start permission coolant temperature that is a condition for starting the internal combustion engine 1 is determined. The automatic start permission cooling water temperature is a value set as a threshold value of the cooling water temperature at which the startability of the internal combustion engine deteriorates. When the cooling water temperature of the internal combustion engine 1 becomes lower than the automatic start permission cooling water temperature, the internal combustion engine 1 is automatically started.

ここで、燃料中のアルコール濃度と自動始動許可冷却水温度との関係は予め実験等により求めてマップ化しておく。なお、本実施例ではステップＳ２０１の処理を実行するＥＣＵ１０が、本発明における第２閾値設定手段に相当する。   Here, the relationship between the alcohol concentration in the fuel and the automatic start permitting cooling water temperature is obtained in advance through experiments and mapped. In this embodiment, the ECU 10 that executes the process of step S201 corresponds to the second threshold value setting means in the present invention.

ステップＳ２０２では、内燃機関１の冷却水温度が自動始動許可冷却水温度よりも低いか否か判定される。すなわち、内燃機関１の自動始動の条件が整っているか否か判定される。ステップＳ２０２で肯定判定がなされた場合にはステップＳ２０３へ進み、一方否定判定がなされた場合にはステップＳ２０４へ進む。   In step S202, it is determined whether or not the coolant temperature of the internal combustion engine 1 is lower than the automatic start permission coolant temperature. That is, it is determined whether the conditions for automatic start of the internal combustion engine 1 are satisfied. If an affirmative determination is made in step S202, the process proceeds to step S203, and if a negative determination is made, the process proceeds to step S204.

ステップＳ２０３では、内燃機関１の自動始動フラグがＯＮとされる。内燃機関１の自動始動フラグは、内燃機関１の自動始動を行なう条件が整っているときにＯＮとされ、整っていないときにＯＦＦとされるフラグである。ＥＣＵ１０は、内燃機関１の自動始動フラグがＯＮとなっているときに内燃機関１を自動始動させる。なお、本実施例では自動始動フラグがＯＮとなっているときに内燃機関１を始動させるＥＣＵ１０が、本発明における機関自動始動手段に相当する。   In step S203, the automatic start flag of the internal combustion engine 1 is turned ON. The automatic start flag of the internal combustion engine 1 is a flag that is turned on when conditions for performing the automatic start of the internal combustion engine 1 are satisfied, and is turned off when the conditions are not satisfied. The ECU 10 automatically starts the internal combustion engine 1 when the automatic start flag of the internal combustion engine 1 is ON. In this embodiment, the ECU 10 that starts the internal combustion engine 1 when the automatic start flag is ON corresponds to the engine automatic start means in the present invention.

ステップＳ２０４では、内燃機関１の自動始動フラグがＯＦＦとされる。つまり、内燃機関１の自動始動は行なわれない。   In step S204, the automatic start flag of the internal combustion engine 1 is turned off. That is, the internal combustion engine 1 is not automatically started.

このようにして、燃料中のアルコール濃度に基づいて適正な自動始動条件を設定することができる。これにより、自動停止後の再始動性を向上させることができる。さらに、可及的に内燃機関１を自動停止させることができるので、燃費向上させることができる。   In this way, an appropriate automatic start condition can be set based on the alcohol concentration in the fuel. Thereby, the restartability after an automatic stop can be improved. Furthermore, since the internal combustion engine 1 can be automatically stopped as much as possible, fuel consumption can be improved.

また、給油により混合燃料中のアルコール濃度が変わった場合でも、その都度、アルコール濃度に応じた自動始動条件を設定することができる。なお、他の種類の燃料を混合する場合でも、同様にして自動始動条件を設定することができる   Further, even when the alcohol concentration in the mixed fuel changes due to refueling, an automatic start condition corresponding to the alcohol concentration can be set each time. Even when other types of fuel are mixed, the automatic start conditions can be set in the same manner.

実施例に係る内燃機関の自動停止装置を適用する内燃機関、並びにその吸気系および排気系の概略構成を示す図である。It is a figure which shows schematic structure of the internal combustion engine which applies the automatic stop device of the internal combustion engine which concerns on an Example, and its intake system and exhaust system. 実施例によるハイブリッドシステムの概略構成図である。It is a schematic block diagram of the hybrid system by an Example. 実施例１に係る内燃機関の自動停止判定のフローを示したフローチャートである。3 is a flowchart showing a flow of an automatic stop determination of the internal combustion engine according to the first embodiment. 燃料中のアルコール濃度と自動停止許可冷却水温度との関係を示した図である。It is the figure which showed the relationship between the alcohol concentration in a fuel, and the automatic stop permission cooling water temperature. 燃料中のアルコール濃度と自動停止許可運転時間との関係を示した図である。It is the figure which showed the relationship between the alcohol concentration in a fuel, and an automatic stop permission operation time. 実施例２に係る内燃機関の自動始動判定のフローを示したフローチャートである。6 is a flowchart showing a flow of an automatic start determination for an internal combustion engine according to a second embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

１ 内燃機関
２ 燃焼室
３ 吸気通路
４ エアフローメータ
５ スロットル
６ 燃料噴射弁
７ 排気通路
９ 空燃比センサ
１０ ＥＣＵ
１１ クランクポジションセンサ
１２ 冷却水温度センサ
１３ 潤滑油温度センサ
３１ 動力分割機構
３２ 電動モータ
３３ 発電機
３４ バッテリ
３５ インバータ
３６ 車軸
３７ 減速機
３８ 車輪
５１ スロットル開度センサ
６１ 燃料供給管
６２ アルコール濃度センサ 1 Internal combustion engine 2 Combustion chamber 3 Intake passage 4 Air flow meter 5 Throttle 6 Fuel injection valve 7 Exhaust passage 9 Air-fuel ratio sensor 10 ECU
11 Crank position sensor 12 Cooling water temperature sensor 13 Lubricating oil temperature sensor 31 Power split mechanism 32 Electric motor 33 Generator 34 Battery 35 Inverter 36 Axle 37 Reducer 38 Wheel 51 Throttle opening sensor 61 Fuel supply pipe 62 Alcohol concentration sensor

Claims (6)

内燃機関を自動的に停止させるための条件が成立したときに、該内燃機関を停止させる内燃機関の自動停止装置において、
前記内燃機関に供給される燃料の性状を検出する燃料性状検出手段と、
前記内燃機関の温度を検出する機関温度検出手段と、
前記機関温度検出手段により検出される温度が閾値以下の場合には前記内燃機関の自動停止を禁止する自動停止禁止手段と、
前記燃料性状検出手段により検出される燃料の性状に基づいて前記閾値を設定する閾値設定手段と、
を具備することを特徴とする内燃機関の自動停止装置。 In an automatic stop device for an internal combustion engine that stops the internal combustion engine when a condition for automatically stopping the internal combustion engine is satisfied,
Fuel property detecting means for detecting the property of the fuel supplied to the internal combustion engine;
Engine temperature detecting means for detecting the temperature of the internal combustion engine;
Automatic stop prohibiting means for prohibiting automatic stop of the internal combustion engine when the temperature detected by the engine temperature detecting means is below a threshold value;
Threshold setting means for setting the threshold based on the fuel property detected by the fuel property detection means;
An automatic stop device for an internal combustion engine, comprising: 前記内燃機関は、少なくともアルコールを含む複数の燃料を混合して用い、
前記燃料性状検出手段は、前記内燃機関に供給される燃料中のアルコールの濃度を検出し、
前記閾値設定手段は、前記アルコール濃度検出手段により検出されるアルコールの濃度が高いほど、前記閾値を高くすることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の自動停止装置。 The internal combustion engine uses a mixture of a plurality of fuels including at least alcohol,
The fuel property detection means detects the concentration of alcohol in the fuel supplied to the internal combustion engine,
2. The automatic stop device for an internal combustion engine according to claim 1, wherein the threshold value setting means increases the threshold value as the alcohol concentration detected by the alcohol concentration detection means increases. 前記内燃機関が自動停止された後において前記機関温度検出手段により検出される温度が第２閾値以下となった場合に内燃機関を始動させる機関自動始動手段と、
前記燃料性状検出手段により検出される燃料の性状に基づいて前記第２閾値を設定する第２閾値設定手段と、
を具備することを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の自動停止装置。 Automatic engine starting means for starting the internal combustion engine when the temperature detected by the engine temperature detecting means is equal to or lower than a second threshold after the internal combustion engine is automatically stopped;
Second threshold value setting means for setting the second threshold value based on the fuel property detected by the fuel property detection means;
The automatic stop device for an internal combustion engine according to claim 1, further comprising: 前記内燃機関は、少なくともアルコールを含む複数の燃料を混合して用い、
前記燃料性状検出手段は、前記内燃機関に供給される燃料中のアルコールの濃度を検出し、
前記第２閾値設定手段は、前記アルコール濃度検出手段により検出されるアルコールの濃度が高いほど、前記第２閾値を高くすることを特徴とする請求項３に記載の内燃機関の自動停止装置。 The internal combustion engine uses a mixture of a plurality of fuels including at least alcohol,
The fuel property detection means detects the concentration of alcohol in the fuel supplied to the internal combustion engine,
The automatic stop device for an internal combustion engine according to claim 3, wherein the second threshold value setting means increases the second threshold value as the alcohol concentration detected by the alcohol concentration detection means is higher. 前記機関温度検出手段は、内燃機関の冷却水温度および／または内燃機関の潤滑油温度を検出することを特徴とする請求項１から４の何れかに記載の内燃機関の自動停止装置。   5. The automatic stop device for an internal combustion engine according to claim 1, wherein the engine temperature detection means detects a coolant temperature of the internal combustion engine and / or a lubricating oil temperature of the internal combustion engine. 前記内燃機関の潤滑油温度が閾値よりも高くなってからの経過時間が所定時間以下の場合に、前記自動停止禁止手段は内燃機関の自動停止を禁止することを特徴とする請求項５に記載の内燃機関の自動停止装置。   6. The automatic stop prohibiting unit prohibits an automatic stop of the internal combustion engine when an elapsed time after the lubricating oil temperature of the internal combustion engine becomes higher than a threshold value is a predetermined time or less. Automatic stop device for internal combustion engine.
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