JP2007226585A - リサイクル料金決定方法及び情報処理装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 自動車の所有者によるリサイクル料金の負担を軽減し、自動車の買い替え意欲の促進可能なリサイクル料金を算出する情報処理装置を提供する。
【解決手段】 情報処理装置は、自動車の識別情報と、該自動車の所有者の識別情報と、該自動車のリサイクル料金の情報と対応付けて記憶する第１の記憶手段と、預託台数と、リサイクル料金の割引率とを対応付けて管理する第２の記憶手段と、端末からネットワークを介して自動車の識別情報及び前記自動車の所有者の識別情報を指定した預託申請を受信し、前記受信した自動車の所有者の識別情報と前記第１の記憶手段に基づき、過去の預託台数を算出し、前記受信した自動車の識別情報及び前記第１の記憶手段から特定される前記リサイクル料金と、前記預託台数及び前記第２の記憶手段から特定される前記割引率とから割引料金を算出し、割引後のリサイクル料金を前記端末に送信するように制御する制御部と、を備える。
【選択図】 図１

Description

本発明は、自動車リサイクルシステムにおけるリサイクル料金決定方法、及びこれを実施する情報処理装置に関する。

２００５年１月から施行された使用済み自動車の再資源化等に関する法律では、自動車の所有者に自動車のリサイクル処理費用として、リサイクル料金の支払いを義務付けている。これに関連して、自動車の登録番号などから、リサイクル料金の預託状況や、車検時や廃車時に必要なリサイクル料金の照会を行い、その結果を出力するＷｅｂサイトが知られている（非特許文献１参照）。

自動車リサイクルシステム、"ユーザ向けリサイクル料金等照会"、[online]、[２００６年２月２１日検索]、インターネット＜ＵＲＬ：http://www.jars.gr.jp/）

自動車の所有者にとっては、義務とはいえ、リサイクル料金の支払いは負担となる。また、現状の自動車リサイクルシステムでは、自動車の所有者は、自動車を買い替える度に所定のリサイクル料金を支払わなければならず、リサイクル料金の支払い負担が、自動車の所有者にとって自動車の買い替えを控える一因となり得る。その結果、自動車メーカー及び自動車販売業者の商いにも影響を与える可能性がある。したがって、現状の自動車リサイクルシステムにおいて、自動車の所有者によるリサイクル料金の負担を軽減し、自動車の所有者による自動車の買い替え意欲を促進するための仕組みが求められている。

本発明は、上記課題を鑑みてなされたものであり、自動車の所有者によるリサイクル料金の負担を軽減し、自動車の買い替え意欲を促進することができるリサイクル料金決定方法、及びこれを実施する情報処理装置を提供することを目的とする。

本発明の情報処理装置は、ネットワークを介して、車検場等に設置された預託申請用の端末（預託申請端末と呼ぶ）と接続されている。上記情報処理装置は、自動車の識別情報（例えば、自動車の車台番号）と、該自動車の所有者の識別情報（例えば、住民票コード）と、該自動車のリサイクル料金の情報と対応付けて記憶する第１の記憶手段（リサイクル料金管理テーブル）と、預託台数と、リサイクル料金の割引率とを対応付けて管理する第２の記憶手段（割引率管理テーブル）と、本発明によるリサイクル料金決定方法にかかわる制御プログラムとを記憶する記憶装置と、この記憶装置に記憶されている制御プログラムを実行する制御部（ＣＰＵ）を具備する。

そして、上記情報処理装置が具備する上記制御部は、上記預託申請端末からネットワークを介して自動車の識別情報及び前記自動車の所有者の識別情報を指定した預託申請を受信し、前記受信した自動車の所有者の識別情報と前記第１の記憶手段に基づき、過去の預託台数を算出し、前記受信した自動車の識別情報及び前記第１の記憶手段から特定される前記リサイクル料金と、前記預託台数及び前記第２の記憶手段から特定される前記割引率とから割引料金を算出し、前記リサイクル料金と前記割引料金に基づき割引後のリサイクル料金を算出し、該算出した前記割引後のリサイクル料金を前記端末に送信するように制御する手段を具備する。

上記構成を有する本発明によれば、自動車の所有者によるリサイクル料金の支払い負担を軽減し、自動車の買い替え意欲を促進することが可能となる。

また、本発明によれば、自動車メーカー及び自動車販売業者にとっても、自動車の売り上げ向上が期待できる。

（システム全体構成例）
図１は、本実施の形態に係る自動車リサイクル管理装置２（以下、情報処理装置と呼ぶ）を含む、自動車リサイクルシステムの全体構成を示す図である。図１に示すように、情報処理装置２は、インターネットなどのネットワーク１０を介して、預託申請端末１、金融機関サーバ９と通信可能に接続されている。また、詳細を後述するが、情報処理装置２は、預託申請受信機能３、リサイクル料金決定機能４、リサイクル料金通知機能５、決済機能６を備える。預託申請端末１は、預託申請（リサイクル料金の支払い申請）を行うためのコンピューターである。預託申請を実施する際に操作されるコンピューターであり、自動車販売業者からの新車購入時、車検場での車検時、自動車引取業者への廃車受渡時に利用されるため、自動車販売所、車検場、自動車引取所のそれぞれに設置される。自動車の所有者は、預託申請端末１からネットワーク１０を介して情報処理装置２にアクセスし、預託申請、及びリサイクル料金の支払い金額を確認することができる。金融機関サーバ９は、銀行、郵便局、クレジットカード会社、等の金融機関に設置されるコンピューターである。自動車の所有者は、預託申請端末１を用いてリサイクル料金の支払い金額を確認した際に、金融機関サーバ９にアクセスし、上記支払い金額の支払いを行うことができる。
（情報処理装置２の構成例）
図２は、本実施の形態に係る情報処理装置２の構成を示すブロック図である。情報処理装置２は、ＣＰＵ（制御部）１１０、メモリ１２０、ポート１３０、入出力装置１４０、記憶装置１５０を備えたコンピューターである。ＣＰＵ１１０は、情報処理装置２の全体を統括的に制御する。また、ＣＰＵ１１０は、記憶装置１５０からプログラムをメモリ１２０に読み出して、上記預託申請受信機能３、リサクル料金決定機能４、リサクル料金通知機能５などの各機能を実行する。メモリ１２０は、例えば、半導体記憶装置により構成することができる。ポート１３０は、通信を行うための装置である。例えば、ネットワーク１０を介して行われる、預託申請端末１、金融機関サーバ９との通信は、ポート１３０を介して行われるようにすることができる。入出力装置１４０は、情報処理装置２へのデータ入出力のために用いられる装置であり、ユーザインターフェースとして機能する。例えば、入出力装置１４０は、キーボード、マウス、ディスプレイ、プリンタ、等、により構成することができる。記憶装置１５０は、例えば、ハードディスクや半導体記憶装置等で構成することができる。記憶装置１５０には、ＣＰＵ１１０が実行する、預託申請受信機能３、リサクル料金決定機能４、リサクル料金通知機能５などの各機能からなる制御プログラム、上記リサイクル料金管理テーブル７、及び割引率管理テーブル８が記憶されている。尚、図１に示す預託申請受信機能３、リサクル料金決定機能４、リサクル料金通知機能５などの各機能は、専用ハードウェアにより実現しても良い。
（テーブルのデータ構成例）
図３は、本実施の形態に係るリサイクル料金管理テーブル７のデータ構成を示す図である。リサイクル料金管理テーブル７は、リサイクル料金の支払いが義務付けられている各自動車について、自動車の識別情報（車台番号）３１と、その自動車に対するリサイクル料金を支払った自動車の所有者の識別情報（住民票コード）３２と、その自動車に装備されているリサイクル対象品の個数、重量、種別、などにより決定されるリサイクル料金の情報（３３、３４）と、割引料金の情報３５とをそれぞれ対応付けて記憶したテーブルである。「車台番号」３１欄には各自動車に付された自動車の車台番号が登録され、これにより各自動車を識別することができる。もちろん各自動車の識別情報は車台番号に限らない。例えば自動車の登録番号など、自動車を一意に特定できるものであれば良い。「住民票コード」３２欄には、「車台番号」欄で特定される自動車に対するリサイクル料金を支払った自動車の所有者の住民票コードが登録され、これにより各自動車の所有者を識別することができる。もちろん各自動車の所有者の識別情報は住民票コードに限らない。例えば運転免許証番号など、自動車の所有者を一意に特定できるものであれば良い。「割引前リサイクル料金」３３欄には、「車台番号」欄で特定される自動車に装備されているリサイクル対象品の個数、重量、種別、などにより決定されるリサイクル料金の金額が登録される。図１１の更新後のリサイクル料金管理テーブル７に示す例では、車台番号（ｃｃｃｃ）の自動車の割引前リサイクル料金は２００００円となる。「割引料金」３５欄には、割引が適用された場合の、割り引かれたリサイクル料金の金額が登録される。図１１の更新後のリサイクル料金管理テーブル７に示す例では、車台番号（ｃｃｃｃ）の自動車のリサイクル料金の割引料金は２０００円となる。「割引後リサイクル料金」３４欄には、前記割引前リサイクル料金から前記割引料金が減算された金額が登録される。図１１の更新後のリサイクル管理テーブル７に示す例では、車台番号（ｃｃｃｃ）の自動車の割引後リサイクル料金は１８０００円となる。

図４は、本実施の形態に係る割引率管理テーブル８のデータ構成を示す図である。割引率管理テーブル８は、過去に自動車の所有者がリサイクル料金を支払った自動車の台数である預託台数４０に対応した各割引率４１を記憶したテーブルである。「預託台数」４０欄には自動車の所有者がリサイクル料金を支払った自動車の台数である預託台数が記載される。「割引率」４１欄には「預託台数」欄で特定される預託台数に対応した割引率が記載される。図４に示す例では、預託台数が２台の場合の割引率は０．１となり、１０％のリサイクル料金割引となる。また、預託台数が２０台の場合の割引率は１．０となり、１００％のリサイクル料金割引（リサイクル料金無料）となる。
（処理の流れ）
図５-図８は、本実施の形態に係るリサイクル料金を決定する処理を示すフローチャートである。本実施の形態では、住民票コード（ｚｚｚｚ）の人物が、自動車販売業者から新車購入し、車台番号（ｃｃｃｃ）の自動車の所有者となった場合の例を示す。なお、該自動車の所有者は、車台番号（ａａａａ）の自動車の所有者でもあり、過去に車台番号（ａａａａ）の自動車に対するリサイクル料金の支払いを行っているものとする。また、該自動車の所有者は、過去に車台番号（ａａａａ）の自動車以外の自動車に対するリサイクル料金の支払いは行っていないものとする。

まず、該自動車の所有者は、自動車販売業者から新車購入した際に、預託申請（リサイクル料金の支払い申請）を行う。この際に、情報処理装置２の預託申請受信機能３は、図９に示す預託申請端末１の預託申請画面より入力された預託申請をネットワーク１０を介して受信し、この受信した預託申請に含まれる情報が（住民票コード及び車台番号）か（車台番号のみ）かを判断する（ステップＳ５０）。本実施の形態では、図９に示すように、預託申請端末１の預託申請画面より入力された自動車の車台番号（ｃｃｃｃ）、該自動車の所有者の住民票コード（ｚｚｚｚ）をネットワーク１０を介して受信する。

次に、預託申請受信機能３により預託申請に含まれる情報が（住民票コード及び車台番号）と判断された場合、リサイクル料金決定機能４は、受信した上記自動車の所有者の住民票コードとリサイクル料金管理テーブル７に基づき、上記自動車の所有者が過去にリサイクル料金を支払った自動車の台数である預託台数を算出する（Ｓ５１）。具体的には、リサクル料金決定機能４は、受信した上記自動車の所有者の住民票コードをキーにリサクル料金管理テーブル７を検索し、該当するレコード数、即ち預託台数を求める。本実施の形態では、図３のリサクル料金管理テーブル７のレコード３６に示すように、上記自動車の所有者は、過去に車台番号（ａａａａ）の自動車に対するリサイクル料金の支払いを行っているため、住民票コード（ｚｚｚｚ）が車台番号（ａａａａ）と対応付けられて登録されおり、過去の預託台数は１台と算出される。

次に、リサイクル料金決定機能４は、求めた過去の預託台数が“０”か否かを判断する（Ｓ５２）。リサイクル料金決定機能４は、求めた過去の預託台数が“０”でない場合には、（この過去の預託台数+１台）をキーに割引率管理テーブル８を検索し、該当レコードからリサクル料金の割引率を取得する（Ｓ５３）。本実施の形態では、上記自動車の所有者の過去の預託台数が１台であるため、リサイクル料金決定機能４は、２台（１台+１台）を検索キーに割引率管理テーブル８を検索し、該当するレコード４２から割引率（０．１（＝１０％））を取得する（図４参照）。

次に、リサイクル料金決定機能４は、Ｓ５１で受信した車台番号をキーにリサイクル料金管理テーブル７を検索し、該当レコードから割引前リサイクル料金を取得し、取得した割引前料金とＳ５３で取得した割引率から割引料金を算出する（Ｓ５４）。本実施の形態では、リサイクル料金決定機能４は、車台番号（ｃｃｃｃ）をキーにリサイクル料金管理テーブル７を検索し、該当レコード３７から割引前リサイクル料金（２００００円）を取得する（図３参照）。そして、リサイクル料金決定機能４は、取得した割引前リサイクル料金（２００００円）にＳ５３で取得した割引率（０．１）を乗算する（２００００円×０．１）ことにより、割引料金（２０００円）を算出する。

次に、リサイクル料金決定機能４は、Ｓ５４で取得した割引前リサイクル料金及び算出した割引料金から割引後のリサイクル料金を算出（決定）する（Ｓ５５）。本実施の形態では、リサイクル料金決定機能４は、割引前リサイクル料金（２００００円）から割引料金（２０００円）を減算することにより、割引後リサイクル料金（１８０００円）を決定する。

次に、リサイクル料金決定機能４は、リサイクル料金管理テーブル７を更新する（Ｓ５６）。本実施の形態では、Ｓ５４で算出した割引料金（２０００円）及びＳ５５で決定した割引後リサイクル料金（１８０００円）をリサイクル料金管理テーブル７のレコード３７の該当欄（３５及び３４）に書き込む。また、「住民票コード」３２欄に住民票コード（ｚｚｚｚ）を書き込む。更新後のリサイクル料金管理テーブル７を図１１に示す。

次に、リサイクル料金通知機能５が、Ｓ５５で決定されたリサイクル料金の出力制御を行う（Ｓ５７）。この出力制御により、預託申請結果として割引後リサイクル料金がネットワーク１０を介して預託申請端末１に通知される。尚、本実施の形態では、預託申請結果として、割引後リサイクル料金の他、預託申請時の車台番号、住民票コード、預託台数、割引前リサイクル料金、割引率、割引額などの情報も含めて、情報処理装置２からネットワーク１０を介して預託申請端末１に通知される。預託申請端末１では、端末の画面上に通知された情報を出力可能である。本実施の形態に係る預託申請端末１の申請結果画面の例を図１０に示す。

また、Ｓ５０において、預託申請受信機能３により預託申請に含まれる情報が（車台番号のみ）と判断された場合、リサイクル料金決定機能４は、
Ｓ５１で受信した車台番号をキーにリサイクル料金管理テーブル７を検索し、該当レコードから割引前リサイクル料金を取得する（Ｓ５８）。リサイクル料金通知機能５は、取得されたリサイクル料金の出力制御を行う（Ｓ５９）。この出力制御により、預託申請結果としてＳ５８で取得されたリサイクル料金がネットワーク１０を介して預託申請端末１に通知される。このように、預託申請を行う自動車の所有者が、個人ユーザで無い場合には、住民票コードを入力しないようにすることにより、自動車を大量に購入する法人などに対して、リサイクル料金を割引かないようにすることが可能となる。

尚、リサイクル料金管理テーブル７の「車台番号」３１欄、「割引前リサイクル料金」３３欄には、自動車が工場から出荷された際にデータが登録され、預託申請受信機能３が預託申請端末１から預託申請を受信した時にはデータが存在しているものとする。したがって、リサイクル料金決定機能４により預託申請端末１から受信した車台番号をキーにリサイクル料金管理テーブル７が検索された結果、該当するレコードが存在しなかった場合には、例えば、リサイクル料金通知機能５が、エラー情報をネットワーク１０を介して預託申請端末１に通知する。

また、Ｓ５２において、リサイクル料金決定機能４は、求めた過去の預託台数が“０”の場合、即ち、自動車の所有者が過去にリサイクル料金を支払った車両が存在しない場合、Ｓ５１で受信した車台番号をキーにリサイクル料金管理テーブル７を検索し、該当レコードから割引前リサイクル料金を取得する（Ｓ６０）。したがって、この場合には、車台番号のみの受信時と同様に、割引率、割引料金、割引後リサイクル料金の算出は行われない。次に、リサイクル料金決定機能４は、リサイクル料金管理テーブル７を更新する（Ｓ６１）。本実施の形態では、リサイクル料金決定機能４は、リサイクル料金管理テーブル７の「車台番号」３１欄に（ｃｃｃｃ）が登録されているレコードの「住民票コード」３２欄に住民票コード（ｚｚｚｚ）を書き込む。リサイクル料金通知機能５は、Ｓ６０で取得されたリサイクル料金の出力制御を行う（Ｓ６２）。この出力制御により、預託申請結果としてＳ６０で取得されたリサイクル料金がネットワーク１０を介して預託申請端末１に通知される。尚、この際、申請結果として、Ｓ６０で取得されたリサイクル料金の他、割引なしを示す情報なども含めて預託申請端末１に通知するようにしても良い。

また、預託申請を行った自動車の所有者は、預託申請端末１の申請結果画面に出力されたリサイクル料金を確認後、預託申請端末１からネットワーク１０を介して金融機関サーバ９にアクセスし、リサイクル料金の支払い（預託）を実施する。これにより、金融機関サーバ９は、リサイクル料金の決済処理を行う。情報処理装置２の決済機能６は、金融機関サーバ９から、リサイクル料金の支払い結果情報をネットワーク１０を介して受信する。

以上、本実施の形態に関して詳細に説明したが、本実施の形態によれば、自動車の所有者はリサイクル料金を支払う際に、過去にリサイクル料金を支払った自動車の台数に応じて、リサイクル料金の割引を受けることができる。また、本実施の形態によれば、自動車の所有者によるリサイクル料金の支払い負担を軽減し、自動車の買い替え意欲を促進させることが可能となる。また、本実施の形態によれば、自動車メーカー及び自動車販売業者にとっても、自動車の売り上げ向上が期待できる。

以上、発明を実施するための最良の形態について説明したが、上記実施の形態は本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明はその趣旨を逸脱することなく変更、改良されると共に、本発明にはその等価物も含まれる。

本実施の形態に係る自動車リサイクルシステム全体構成を示す図である。 本実施の形態に係る情報処理装置２の構成を示すブロック図である。 本実施の形態に係るリサイクル料金管理テーブル７（更新前）のデータ構成を示す図である。 本実施の形態に係る割引率管理テーブル８のデータ構成を示す図である。 本実施の形態に係るリサイクル料金を決定する処理を示すフローチャートである。 同じく、本実施の形態に係るリサイクル料金を決定する処理を示すフローチャートである。 同じく、本実施の形態に係るリサイクル料金を決定する処理を示すフローチャートである。 同じく、本実施の形態に係るリサイクル料金を決定する処理を示すフローチャートである。 本実施の形態に係る預託申請端末１の預託申請画面の例を示す図である。 本実施の形態に係る預託申請端末１の申請結果画面の例を示す図である。 本実施の形態に係るリサイクル料金管理テーブル７（更新後）のデータ構成を示す図である。

符号の説明

１・・・預託申請端末、２・・・自動車リサイクル管理装置（情報処理装置）、３・・・預託申請受信機能、４・・・リサイクル料金決定機能、５・・・リサイクル料金通知機能、６・・・決済機能、７・・・リサイクル料金管理テーブル、８・・・割引率管理テーブル、９・・・金融機関サーバ、１０・・・ネットワーク、１１０・・・ＣＰＵ、１２０・・・メモリ、１３０・・・ポート、１４０・・・入出力装置、１５０・・・記憶装置。

Claims (6)

1. 自動車の識別情報と、該自動車の所有者の識別情報と、該自動車のリサイクル料金の情報と対応付けて記憶する第１の記憶手段と、
   預託台数と、リサイクル料金の割引率とを対応付けて管理する第２の記憶手段と、
   端末からネットワークを介して自動車の識別情報及び前記自動車の所有者の識別情報を指定した預託申請を受信し、前記受信した自動車の所有者の識別情報と前記第１の記憶手段に基づき、過去の預託台数を算出し、前記受信した自動車の識別情報及び前記第１の記憶手段から特定される前記リサイクル料金と、前記預託台数及び前記第２の記憶手段から特定される前記割引率とから割引料金を算出し、前記リサイクル料金と前記割引料金に基づき割引後のリサイクル料金を算出し、該算出した前記割引後のリサイクル料金を前記端末に送信するように制御する制御部と、
   を備えたことを特徴とする情報処理装置。
2. 前記自動車の所有者の識別情報は、当該自動車の車台番号であることを特徴とする請求項１に記載の情報処理装置。
3. 前記自動車の所有者の識別情報は、住民票コードであることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の情報処理装置。
4. 情報処理装置に実施させる、リサイクル料金決定方法であって、
   前記情報処理装置が、
   端末からネットワークを介して、自動車の識別情報及び前記自動車の所有者の識別情報とを指定した預託申請を受信する処理と、
   自動車の識別情報と、該自動車の所有者の識別情報と、該自動車のリサイクル料金の情報とを対応付けて記憶する第１の記憶手段と、前記受信した前記自動車の所有者の識別情報と前記第１の記憶手段に基づき、過去の預託台数を算出する処理と、
   前記受信した自動車の識別情報及び前記第１の記憶手段から特定される前記リサイクル料金と、前記預託台数及び前記第２の記憶手段から特定される前記割引率とから割引料金を算出する処理と、
   前記リサイクル料金と前記割引料金に基づき割引後のリサイクル料金を算出し、該算出した前記割引後のリサイクル料金を前記端末に送信する処理と、
   実行することを特徴とするリサイクル料金決定方法。
5. 前記自動車の所有者の識別情報は、当該自動車の車台番号であることを特徴とする請求項４に記載のリサイクル料金決定方法。
6. 前記自動車の所有者の識別情報は、住民票コードであることを特徴とする請求項４又は請求項５に記載のリサイクル料金決定方法。
   

Images